Motorul - curent

alternativ
POP ADRIAN SERBAN
CLASA a XI- a A
COLEGIUL TEHNIC DE COMUNICATII “AUGUSTIN MAIOR”
Elemente componente
• Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din doua parti
componente: stator si rotor.
• Statorul este partea fixa a motorului, in general exterioara, ce include carcasa, bornele
de alimentare, armatura feromagnetica statorica si infasurarea statorica.
• Rotorul este partea mobila a motorului, plasata de obicei in interior. Este format dintr-un
ax si o armatura rotorica ce sustine infasurarea rotorica.
• Intre stator si rotor exista o portiune de aer numita intrefier ce permite miscarea rotorului
fata de stator. Grosimea intrefierului este un indicator important al performantelor
motorului.
 Motor curent alternativ
• Motoarele de curent alternativ functioneaza pe baza principiului campului magnetic
invartitor. Acest principiu a fost identificat de Nikola Tesla in 1882.
• Motorul electric de curent alternativ este un motor electric care funcționează alimentat cu
energie direct de la surse electrice de curent alternativ. Acest tip de motor poate fi
construit în două variante funcționale:
1.Motoare cu funcționare în regim asincron .
2.Motoare cu funcționare în regim sincron.
Motorul asincron

• Motoarele asincrone se numara printre cele mai folosite motoare, in cazul acestora,
viteza rotorului fiind asincrona cu viteza de rotatie a campului magnetic al statorului.
• Rotorul motorului asincron este fie un rotor in colivie de veverita, fi un rotor de tip
infasurat.
• Rotorul coliviei de veverita este construit folosind bare de cupru grele conectate la
capat folosind un inel conductor care le scurteaza electric impreuna.
Motorul asincron
• Rotorul de tip infasurat este realizat din infasurari multiple deasupra unui miez laminat din
otel.
• Rotorul colivie de veverita are un design mai simplu si permite curentului indus sa curga
prin barele de cupru.
• In timp ce rotorul infasurat permite utilizatorului sa varieze curentul rotorului in timpul
pornirii.
• Ideea este sa porniti in siguranta motorul prin reducerea curentului de pornire urias extras
de un motor cu inductie.
• In general, se face prin conectarea unui rezistor variabil in serie cu infasurarile rotorului
prin intermediul inelelor de alunecare.
Motorul asincron
Folosirea motorului asincron

• Motoarele asincrone se folosesc în acţionările în care se cere ca turaţia să nu varieze cu

sarcina:
• maşini-unelte obişnuite
• ventilatoare
• unele maşini de ridicat
• ascensoare
Motorul sincron
• Motorul sincron are un rotor proiectat sa se roteasca cu aceeasi viteza ca si campul
magnetic de rotatie al statorului. Statorul genereaza un camp magnetic de rotatie la
alimentarea cu curent alternativ. Rotorul poate fi proiectat pentru a-si genera propriul
camp magnetic folosind o sursa externa de curent continuu prin inele de alunecare sau
folosind un magnet permanent.
• Rotorul este proiectat pentru a genera poli magnetici care sunt egali sau multipli integrali
ai polilor statorului. Cand statorul si rotorul sunt alimentati, campul magnetic al rotorului
se blocheaza cu campul magnetic de rotatie al statorului si se roteste cu viteza exacta a
campului statorului.
• Se folosesc la actionari electrice de puteri mici, medii, mari si foarte mari, de pana la zeci
de MW.
Motorul sincron
Folosirea motorului sincron
• Se folosesc la actionari electrice de puteri mici, medii, mari si
foarte mari, de pana la zeci de MW.
• Acestea pot fi monofazate, trifazate.
Bibliografie
• https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electric#Motorul_de_curent_co
ntinuu
• https://demitros.ro/2017/05/31/totul-despre-motoarele-electrice/
• https://www.exsteel.ro/articole-si-noutati/articole-motoare-electrice/
motoarele-electrice-de-curent-alternativ-vs-motoarele-electrice-cc