MASINA SINCRONA

GENERALITATI SI
CONSTRUCTIE
• Maşina sincronă este o maşină electrică de
curent alternativ trifazat; in timpul functionarii
viteza de rotaţie a rotorului în regim permanent
stabilizat de funcţionare, este identică cu viteza
de rotaţie a câmpului magnetic învârtitor din
întrefierul masinii.
• Considerand viteza rotorului Ω2 ca este
constantă, ea este chiar viteza de sincronism a
câmpului magnetic învârtitor Ω1.
2f1 
 2  1  
p p
• Viteza rotorului depinde numai de frecvenţa f1 a
reţelei şi de numărul de perechi de poli p ai câmpului,
deci depinde de înfăşurare.
• In cazul masinii sincrone alunecarea este egala tot
timpul cu zero
• Prin urmare rotorul si campul magnetic invartitor se
rotesc in intrefier cu aceiasi viteza.
• Exista o deosebire majoră între masina asincronă si
masina sincronă si anume ca in functionarea masinii
sincrone câmpul magnetic învârtitor inductor este
produs pe cale mecanică, infasurarea inductoare fiind
infasurarea de excitatie care este parcursa de curent
continuu.
• Maşina sincronă este deci o maşină mai complexă,
având înfăşurări parcurse de curent continuu
(excitaţia) şi înfăşurări parcurse de curenţi alternativi
sinusoidali (înfăşurarea polifazată a indusului)
• Din punct de vedere al constructiei rotorului exista
doua categorii importante:
• maşini cu poli aparenţi (ieşiţi) pe rotor - construcţie
folosită la viteze mici şi mijlocii (până la 1000 rot/min)
• maşini cu poli înecaţi pe rotor - construcţie specifică
vitezelor ridicate (1500 rot/min şi 3000 rot/min)
• O altă clasificare a masinilor sincrone este după tipul
de motor primar folosit la antrenarea rotorului:
• Maşinile antrenate de turbine hidraulice la viteze
specifice acestora (cel mult câteva sute de rot/min) se
numesc hidrogeneratoare şi sunt de tipul celor cu poli
aparenţi.
• Maşinile antrenate de turbine cu abur la viteze
specifice acestora (mii de rot/min) se numesc
turbogeneratoare şi sunt de tipul cu poli înecaţi
• Există de asemenea aşa numitele Diesel-generatoare
antrenate de către motoare cu ardere internă de tip
Diesel, la viteze comparabile cu hidrogeneratoarele
• Maşina sincrona poate să funcţioneze în
diverse regimuri, generator, motor, frână, fără
deosebiri constructive esenţiale, ca si in cazul
celorlalte masini electrice, un regim carateristic
de functionare al masinii sincrone fiind si de
compensator sincron.
• Regimul de generator sincron (alternator) este
regimul cel mai des intalnit în funcţionarea
maşinii sincrone
• Maşina sincrona în regim generator reprezintă
elementul de baza al producerii energiei
electromagnetice în orice centrala electrica.
• Impreuna cu motorul primar cuplat pe acelaş ax
cu generatorul sincron, se formează blocul
energetic al oricarei centrale electrice
• În regim de funcţionare de generator maşinile
sincrone au atins cele mai mari puteri nominale
cuprinse intre 500....1500 MW dar s-au construit şi la
cele mai mari dimensiuni, adica au diametre de 15m şi
lungimi de acelaşi ordin, dar nu la una şi aceeaşi
maşină, fiind cele mai mari maşini construite de om
• Regimul de motor sincron s-a folosit datorită
avantajelor faţă de motoarele asincrone adica au
randament mai ridicat, factor de putere apropiat
unitate, cuplu care variaza mai puţin cu tensiunea,
întrefier mai mare, posibilitatea de reglare a vitezei
mai usoara.
• S-au putut rezolva cu succes doua probleme ale
motorului sincron: absenţa cuplului de pornire şi
posibilitatea de pendulare cu pericolul desprinderii din
sincronism si deci pierderea stabilităţii generatorului
sincron.
• Un regim particular de funcţionare ca motor sincron
este aşa numitul regim de compensator sincron; este
un regim de functionare în care axul maşinii sincrone
se învârte în gol, maşina sincrona este faţă de reţea
fie ca o inductanţă reglabilă, fie ca o capacitate
reglabilă, evident în funcţie de valorile curentului de
excitaţie. În regim de funcţionare de compensator
sincron, maşina sincronă a folosit la înbunătăţirea
factorului de putere pentru consumatorii de puteri
mari, avand calitati remarcabile in comparatie cu
bateriile de condensatoare reglabile.
• Regimul de frână este mai rar folosit la maşini
sincrone.
• Regimul de referinta al masinii sincrone este deci
regimul generator.
• Datele nominale ale unui generator sincron sunt
înscrise pe placa indicatoare
• puterea nominală aparentă Sn se masoara în kVA
sau MVA, reprezintă puterea aparentă maximă
debitată pe la bornele generatorului sincron timp
indelungat, fără ca încălzirile diferitelor părţi ale
maşinii să depăşească valorile maxime periculoase
pentru izolaţia maşinii
• puterea nominală activă Pn se masoara în kW sau
MW,definită asemănător cu puterea nominală
aparentă referitor la conditiile de incalzire a masinii
• factorul de putere nominal cosφn
• numărul de faze şi modul lor de conexiune
• tensiunea nominală în V sau kV, care se defineste
ca tensiune de linie la care funcţionarea maşinii se
face în condiţii normale de saturaţie şi pierderi în fier
şi în conformitate cu gradul de izolaţie stabilit
• frecvenţa în Hz;
• viteza de rotaţie nominală în rot/min;
• randamentul nominal în %;
• curentul nominal al indusulul in A sau kA, care este
curentul de linie maxim debitat în regim de lungă
durată şi la puterea nominală;
• curentul de excitaţie în A, sau kA, care este cel
necesar pentru asipurarea regimului nominal de
sarcină pe partea bornelor indusului (frecvenţă,
tensiune, curent statoric şi factor de putere);
• tensiunea de excitaţie în V, corespunzătoare
curentului de excitaţie precedent, la temperatura de
lucru a maşinii.
• Elemente de construcţie
• Caracteristic pentru maşina sincronă este faptul
ca înfăşurarea de excitaţie este alimentata în
curent continuu. Secţiunea transversală a
maşinii sincrone este
• Partile constructive ale masinii sincrone sunt:
• -statorul- fix in raport cu platforma pe care este
masina fixata;
• -rotorul-mobil, in miscare de rotatie situat in interiorul
statorului concentric cu acesta.
• La constriuctia normala a masinii sincrone, statorul are
rol de indus si este realizat asemănător cu cel al
maşinii asincrone (1), pe care este dispusă o
înfăşurare de curent alternativ, în mod obişnuit
trifazată (2).
• Rotorul (4) are rol de inductor, constructia lui este
heteropolara (acelasi numar de poli cu cel din
infasurarea statorica) si pe care este dispusă
infăşurarea de excitaţie (3) alimentata in curent
continuu.
Varianta constructiva a maşinii sincrone în construcţie directă
• Rotorul care este si inductor, se realizează în
două variante: cu poli aparenţi şi cu poli înecaţi
• Alimentarea infasurarii de excitatie poate fi facuta prin
conectarea capetelor ei la inele fixate pe arbore si pe
care calca perii colectoare montate in portperii
solidare cu carcasa. Periile sunt conectate la cutia de
borne, unde se poate face alimentarea de la o sursa
exterioara de tensiune continua. Infasurarea de
excitatie poate fi alimentata printr-un redresor de la o
sursa de curent alternativ, poate chiar reteaua la care
este conectata infasurarea trifazata statorica. Exista si
posibilitatea realizarii excitatiei cu magneti permanenti
in locul polilor.
• Rotorul cu poli aparenţi se foloseşte la construcţia
hidrogeneratoarelor (viteza sub 500 rot/min) şi a
motoarelor sincrone pentru viteze sincrone reduse
(mulţi poli), iar rotoarele cu poli înecaţi se folosesc la
construcţia turbogeneratoarelor care au o singură
pereche de poli şi mai rar două perechi.
• Miezul rotoric cu poli inecati se realizeaza dintr-un
bloc cilindric masiv din otel in care se practica
crestaturi (in lungul axei) iar in crestaturi se dispune
infasurarea de excitatie.
• Constructia cu poli inecati se foloseste uzual la
masinile sincrone care pot avea in fnctionare turatii
mai mari de 3000 rot/min si frecventa de 50 Hz.
Pentru aceste turatii ridicate ca valoare sunt luate
masuri de precautie pentru consolidarea mecanica la
solicitarea fortelor centrifuge care apar.
• Miezul rotoric cu poli aparenti se realizeaza prin
montarea unor piese polare masive pe jugul rotoric,
prinderea se face prin buloane sau pene.
• Consolidarea mecanica este foarte bine si aici
asigurata. Pe poli este fixata infasurarea de excitatie.