GENERATOARE SINCRONE

MAȘINI SINCRONE

Realizat elevul grupei Retele Electrice

Groza Vadim
CE NUMIM MAȘINĂ SINCRONE?
Maşina sincronă este caracterizată prin faptul că viteza de rotaţie a rotorului, în
regim de funcţionare staţionar este riguros dependentă de frecvenţa tensiunii la
care este conectată înfăşurarea de curent alternativ şi numărul de perechi de poli
ai câmpului învârtitor, respectiv ai înfăşurării de excitaţie. Un element
caracteristic pentru maşina sincronă constă în alimentarea în curent continuu a
înfăşurării de excitaţie. Datorită acestui fapt maşina sincronăpoate funcţiona la
factor de putere unitar.
 CE NUMIM GENERATOR SINCRONE?
Generatorul sincron trifazat prezinta caracteristici extrem de convenabile pentru producerea energiei electrice de
curent alternativ si reprezinta solutia general acceptata de constructorii de centrale electrice si de sisteme electro-
energetice. Dupa natura masinii primare care furnizeaza energie mecanica întâlnim: diesel-generatoare, turbo-
generatoare, hidro-generatoare.
CONSTRUCŢIA MAŞINILOR SINCRONE!
Maşina sincronă este caracterizată prin faptul că viteza de rotaţie a rotorului, în
regim de funcţionare staţionar este riguros dependentă de frecvenţa tensiunii la
care este conectată înfăşurarea de curent alternativ şi numărul de perechi de poli
ai câmpului învârtitor, respectiv ai înfăşurării de excitaţie. Un element
caracteristic pentru maşina sincronă constă în alimentarea în curent continuu a
înfăşurării de excitaţie. Datorită acestui fapt maşina sincronăpoate funcţiona la
factor de putere unitar.
FUNCŢIONAREA GENERATORULUI SINCRON
Regimul de generator sincron este cel mai des întâlnit la maşina sincronă.
Înfăşurarea de excitaţie, alimentată în curent continuu, este antrenată de un motor
primar la viteza de sincronism.
ELEMENTELE UNUI GENERATOR SINCRON
Statorul - partea imobila care cuprinde miezul feromagnetic, carcasa cu talpile de prindere, infasurarea statorica,
cutia de borne.
Rotorul - este realizat din tole de otel electrotehnic, izolate cu lac, stranse in pachet rigid si fixat in carcasa
masinii.
Miezul statoric - este realizat din tole de otel electrotehnic, izolate cu lac, stranse in pachet rigid si fixat in
carcasa masinii. Miezul are forma cilindrica, la periferia interioara a acestuia fiind practicate crestaturi
distribuite uniform. In crestaturi sunt plasate spirele unei infasurari trifazate.
Infasurarea statorica - este alcatuita din trei infasurari de faza identice, decalate la periferia interioara cu
unghiul geometric, una fata de celelalta.
Miezul rotoric - are forma cilindrica si este realizat din tole de otel electrotehnic, uneori izolate intre ele. La
periferia miezului sunt practicate crestaturi in care se plaseaza infasurarea rotorica. Miezul este strans rigid si
solidarizat cu arborele rotoric.
Infasurarea rotorica - poate fi realizata in doua moduri:
1)înfășurarea trifazata realizata din trei infasurari monofazate
2) înfășurarea rotorica sub forma de colivie de veverita este un ansamblu de bare din material conductor