UNIVERSITATEA DIN BUCUREȘTI

Facultatea de Geografie

Domeniul Schiabil Transalpina

- Stațiunea Voineasa -

Student: Ticulescu Iuliana-Gabriela

Grupa: 309
Specializare: Geografia Turismului

BUCUREȘTI,
2023
LOCALIZARE:

Stațiunea Voineasa se află la 73 Km de orașul Ramnicu Valcea, fiind situată în zona

central-sudică a Romaniei, la capătul sudic al Munților Lotru (Carpații Meridionali),
pe valea raului Lotru, la o altitudine medie de 770 m.

Domeniul Schiabil Transalpina se află în nord-vestul județului Valcea. Distanța

de la Voineasa pană la Ski Resort Transalpina este de aproximativ 43 Km.

Fig. 1 – Stațiunea
Voineasa

Distanțe de parcurs pană la Domeniul Schiabil Transalpina:

Petroșani – 36,7 Km (DN7A) – aproximativ 37 de minute.
Ruta acces partia schi Vidra: Petroșani – Obarșia Lotrului – Vidra
Sibiu – 137 Km (DN7/E81 și DN7A) – aproximativ 2 ore 5 min.
Ruta acces partia schi Vidra: Sibiu – Brezoi – Voineasa – Vidra
Pitești – 166 Km (DN7/E81 și DN7A) – aproximativ 2 ore 46 min.
Ruta acces partia schi Vidra: Pitești – Ramnicu Valcea – Călimănești – Voineasa – Vidra
București – 281 Km (A1 și DN7/E81 și DN7A) - aproximativ 3 ore 46 min.
Ruta acces partie schi Vidra: București – Pitești – Ramnicu Valcea - Călimănești –
Voineasa - Vidra

Fig. 2 – Domeniul Schiabil Transalpina

TIPUL STAȚIUNII – VOINEASA - :

Stațiunea Voineasa este o stațiune de odihnă și tratament de importanță națională, deschisă pe parcusul celor patru
anotimpuri. Principalul factor terapeutic este climatul tonic-excitant cu aer curat, fără praf și alergeni, puternic
ionizat, bogat în aerosoli ionizați și ozonizați și radiații ultraviolete.
Baza de tratament este dotată cu aparatură modernă, unde se pot trata nevroza astenică, surmenajul fizic și
intelectual, afecțiuni ale aparatului locomotor, ale căilor respiratorii și alte boli asociate.
Este recomandată pentru vacanțe și pentru tratamentul neuro-asteniilor, organismului slăbit, suprasolicitare fizică
și intelectuală, anemii secundare etc.

Fig. 3 Zonă de relaxare – stațiunea Voineasa Fig. 4 Structuri de cazare – stațiunea Voineasa Fig. 5 Hotelul Lotru – stațiunea Voineasa
ISTORICUL DEZVOLTĂRII STAȚIUNII – VOINEASA
-:

Odată cu construirea hidrocentralei Lotru – Ciunget din anul 1960, s-a constuit și
stațiunea Voineasa.
Stațiunea Voineasa reprezintă fosta „perlă” a turismului romanesc. Aceasta a apărut pe
harta turistică în anul 1975 din dorința lui Nicolae Ceaușescu de a le oferi minerilor din
Petroșani un de loc de relaxare, după munca grea depusă în subteran. Astăzi, imaginea
stațiunii este una, pe alocuri, dezolantă, însă panorama unică a rămas reprezentativă.

Fig. 6 Hidrocentrala Lotru -

Ciunget

Construcția partiei de schi de la Voineasa a început în anul 2010, în

perioada în care ministru al Turismului era Elena Udrea. Proiectul are o
valoare de peste 35 de milioane de euro, iar în anul 2017 era finalizat în
proporție de 92%.

Fig. 7 Panoramă – stațiunea Voineasa

Fig. 8 Ski Resort Transalpina Fig. 9 Ski Resort Transalpina Fig. 10 Ski Resort Transalpina

Din 2012 pană la sfarșitul anului 2014, Guvernul nu a mai alocat fonduri pentru Ski Resort Transalpina, fapt care a dus la acționarea
în instanță a firmei constructoare. Odată cu venirea Guvernului Ponta au fost repartizați și primii bani la Voineasa, dar nu suficienți
pentru ca lucrarea să fie finalizată. În luna septembrie a anului 2016, Guvernul Cioloș a alocat fonduri pentru finalizarea partiei, însă
vremea nu permitea constructorului să facă acest lucru. Primarul Năstăsescu a primit în 2017, vestea că cei 160 de milioane de lei
vechi vor ajunge din nou în conturile primăriei și, în sfarșit, investiția de la Obarșia-Lotrului va fi finalizată.
În prezent, proiectul este 100% terminat, iar mai mult decat atat deține și propriul site ce prezintă localizarea resort-ului, o hartă
turistică a acestuia, o listă cu zonele importante și o listă cu tarifele serviciilor disponibile.
https://transalpinaski.ro/
VECHIMEA AMENAJĂRILOR TURISTICE:
Instalațiile de transport pe cablu:

1. TELEGONDOLA GD8:

a) Instalația de transport pe cablu tip Telegandolă, Tronson 1: Instalația a fost

recepționată în anul 2012, data ultimei revizii tehnice fiind 09.12.2016.
b) Instalația de transport pe cablu tip Telegondolă, Tronon 2: Ca și în cazul
celei de mai sus, a fost recepționată în anul 2012 iar ultima revizie tehnică
a avut loc pe data de 09.12.2016.

Fig. 11 Telegondolă, Tronson 1

2. TELESCAUNUL: Instalația de transport pe cablu tip Telescaun a fost
recepționată în anul 2012, data ultimei revizii tehnici
fiind 09.12.2016.

Fig. 12 Telegondolă, Tronson

Fig. 13 Telescaun 2
 3. TELESCHI 1: Instalația pe transport pe cablu tip Teleschi 1, a fost recepționată în anul
2012, data ultimei revizii tehnice fiind 09.12.2016.

4. TELESCHI 2: Instalația pe transport pe cablu tip Teleschi 2, a fost recepționată în anul

2012, data ultimei revizii tehnice fiind 09.12.2016. Fig. 18 Mașină de bătut zăpada

În plus, Domeniul Schiabil Transalpina beneficiază și de o instalație de inzăpezit artificial și

o mașina de bătut zapada, acestea fiind și ele recepționate în anul 2012, avand ultima revizie
tehnică tot în data de 09.12.2016.

Fig. 17 Instalație de înzăpezit

artificial

Fig. 14 Teleschi 1 Fig. 15 Teleschi 2 Fig. 16 Instalație de înzăpezit

DIMENSIUNILE DOMENIULUI SCHIABIL:

• Lungimea partiilor: LUNGIMEA ÎNTREGII PARTII ESTE DE 6,1 KM.

- Lungimea partiei 1 este de 2257 m.

- Lungimea partiei 2 este de 730 m.

- Lungimea partiei 3 este de 350 m.

Fig. 19 Harta partiilor din cadrul Domeniului Schiabil Transalpina

Fig. 20 Partiile 1,2 și 3

 Fig. 21 Partia 4 Fig. 22 Partia 5

- Lungimea partiei 4 este de 730 m. - Lungimea partiei 5 este de 675 m.

Fig. 23 Partia 6 Fig. 24 Partia 7

- Lungimea partiei 6 este de 120 m. - Lungimea partiei 7 este de 1230 m.
• Diferența de nivel:
- Diferența de nivel a partiei 1: 530 m.
- Diferența de nivel a partiei 2: 122 m.
- Diferența de nivel a partiei 3: 66 m.
- Diferența de nivel a partiei 4: 31 m.
- Diferența de nivel a partiei 5: 66 m.
- Diferența de nivel a partiei 6: 6 m.
- Diferența de nivel a partiei 7: 179 m.
• Capacitatea instalațiilor de transport pe cablu:
1. Telegondola:
a) Tronson 1: 2200 persoane/oră, la o viteză maximă de 6
m/s.
b) Tronson 2: 2200 persoane/oră, la o viteză maximă de 6
m/s.
2. Telescaun: 1400 persoane/oră, la o viteză maximă de 2.3
m/s.
3. Teleschi 1: 690 persoane/oră, la o viteză maximă de 3m/s.
4. Teleschi 2: 690 persoane/oră, la o viteză maximă de 3m/s.
• Panta partiilor:
- Panta partiei 1: 23%
- Panta partiei 2: 16%
- Panta partiei 3: 18%
- Panta partiei 4: 4%
- Panta partiei 5: 9%
- Panta partiei 6: 5%
- Panta partiei 7: 14%
• Raport lungime partie/lumgime instalații
Lungime instalații: 5202 m -> 5.02 Km
Raport lungime partie 1/lungime instalații: 0,43 m.
Raport lungime partie 2/lungime instalații: 0,14 m.
Raport lungime partie 3/lungime instalații: 0,06 m.
Raport lungime partie 4/lungime instalații: 0,14 m.
Raport lungime partie 5/lungime instalații: 0,13 m.
Raport lungime partie 6/lungime instalații: 0,02 m.
Raport lungime partie 7/lungime instalații: 0,23 m.
• Capacitatea optimă: -
 STRATEGIA PRIVIIND DOMENIULUI SCHIABIL TRANSALPINA:

• Strategia consiliului local:

„În Durata Contractului Cadru De Prestări Servicii a fost asumată de entitatea contractată prin Hotărarea Consiliului
Local nr.40/2019 și este confirmată prin prezenta strategie de contractare, 4 ani. Entitatea contractată a avut în vedere la
stabilirea acestei durate, evitarea restricționării artificiale a accesului la competiție, asigurarea unui nivel minim de profit ca
urmare a exploatării într-o perioadă de 4 ani, asigurarea unui nivel rezonabil al prețurilor pentru serviciile de transport pe cablu
care vor fi efectuate pe durata contractului.
Hotărarea de Consiliul Local a fost fundamentată pe o analiză detaliată a riscurilor, elaborată de comisia de coordonare și
supervizare pentru pregătirea și planificarea contractului cadru de prestări servicii.”

• Strategia proprie:

Ținand cont de datele prezentate de-a lungul proiectului, plus datele prezente în sursa bibliografică folosită, consider că
Domeniul Schiabil Transalpina nu are nevoie de îmbunătățiri, ci doar de menținerea într-o stare bună a infrastructurii și a
serviciilor.
VULNERABILITATE:

• Climatică:

Pe Transalpina vantul suflă în general destul de mult pe parcursul unui an și destul de puternic. Un vant puternic poate fi de
multe ori mai neplăcut decat o temperatură mai scăzută a aerului sau o ploaie trecătoare. De aceea, pentru cei care doresc să
meargă la schi în cadrului Domeniului Schiabil Transalpina, se recomandă urmărirea prognozei meteo pentru Munții Lotrului.

• COVID-19:

Ca în cazul oricărei afaceri, Domeniul Schiabil Transalpina a fost și el afectat de pandemia provocată de COVID-19. Acesta a
fost închis, evident, pe perioada carantinei, iar cand aceasta a fost ridicată, au fost implementate anumite restricții, nerespectarea
lor ducand la aplicarea de amenzi. În prezent, domeniul nu prezintă nici o restricție, intrarea și desfășurarea activităților în
cadrul acestuia realizandu-se în condiții normale de funcționare.
WEBOGRAFIE:
https://www.infoghidromania.com/voineasa.html
https://transalpinaski.ro/
https://romania.directbooking.ro/prezentare-voineasa-informatii-poze-imagini-47.aspx
https://statiunibalneare.com/statiuni-balneare/statiunea-voineasa/
http://www.blog.impactreal.ro/voineasa-de-la-hotelurile-in-paragina-pana-la-schiatul-ca-n-austria/comment-page-1/
http://www.transalpina.biz/vremea.html
https://adevarul.ro/stiri-locale/ramnicu-valcea/petrecere-pe-partiile-de-la-transalpina-fara-2075530.html

BIBLIOGRAFIE:

Consiliul Local Voineasa, Județul Valcea – Hotărarea nr. 40