Diagramă sistem de alimentare cu aer

Debitmetru
Este de tip peliculă caldă cu conector cu trei pini, care măsoară masa fluxului de
aer care trece prin conducta de admisie. Debitmetrul generează un semnal
rectangular de frecvenţă variabilă utilizat de unitatea de comandă pentru a controla
cantitatea de gaze de evacuare de recirculat şi cantitatea de injecţie adecvată.
Debitmetrul masei de aer este alimentat cu 12 V prin intermediul cutiei de
siguranţe şi conectat la masă de unitatea de comandă. La ralanti, cantitatea şi
densitatea aerului care trece prin elementul senzor este mai mică şi semnalul
generat este de frecvenţă mai mare.
La creşterea cantităţii şi densităţii aerului care trece prin elementul senzor,
semnalul generat este de frecvenţă mai mică.
Sistemul de supraalimentare este format dintr-un turbocompresor cu geometrie
variabilă situat la ieşirea din colectorul de evacuare şi un schimbător de căldură
care se găseşte între radiatorul lichidului de răcire şi condensatorul climatizării.
Electrovană de reglare turbocompresor
Este montată în partea din spate stânga a compartimentului motor, alături de
jgheaburile de scurgere. Unitatea de comandă a motorului limitează şi reglează
presiunea de supraalimentare în funcţie de starea motorului. Această electrovalvă
acţionează asupra supapei pneumatice a plăcii cu pale a turbocompresorului.
Electrovalva primeşte alimentare de 12 V şi primeşte un semnal de impulsuri de la
unitatea de comandă. La ralanti, procentajul Duty Cycle este mai mic.
La accelerarea la 2500 rpm şi cu temperatura de funcţionare a motorului, Duty
Cycle creşte.
Un potenţiometru măsoară poziţia supapei pneumatice a plăcii cu pale a
turbocompresorului. Este alimentat cu 5 V de la unitatea de comandă a motorului
şi semnalul generat este de tip liniar, variabil între 0,5 şi 5 V, în funcţie de poziţia
palelor.
Senzor de presiune şi de temperatură de supraalimentare
La ieşirea din sistemul de răcire intermediar se găseşte senzorul de presiune şi de
temperatură a aerului de supraalimentare, care este utilizat de unitatea de
comandă a motorului pentru a determina cu precizie presiunea şi temperatura
aerului. Aceasta permite unităţii reglarea presiunii de supraalimentare.
Senzorul de presiune este de tip piezorezistiv şi înregistrează presiunea de suflare
a turbocompresorului în conducta de admisie. Pe măsură ce aceasta creşte, şi
tensiunea semnalului va creşte. Senzorul de temperatură este de tip NTC, unde
scade rezistenţa şi tensiunea în funcţie de creşterea temperaturii aerului.
Clapeta colectoruluide admisie
Este situată la intrarea colectorului de admisie. Are sarcina de a controla aerul de
admisie la activarea supapei EGR şi permite oprirea lină a motorului.

În interiorul clapetei este montat un

senzor de poziţie de tip Hall pentru a
informa unitatea de comandă a
motorului despre poziţia clapetei.
Motoreductorul este gestionat de către unitatea de comandă a motorului prin
intermediul unui semnal modulat de frecvenţă variabilă. Este alimentat cu 12 V şi
conectat la masă de către aceasta. Senzorul de poziţie este alimentat cu 5 V şi
conectat la masă de către unitatea de comandă.
Recircularea gazelor de evacuare
Se foloseşte pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot. În aceasta se utilizează o
parte a gazelor de eşapament pentru a realimenta procesul de combustie. Unitatea
de comandă a motorului reglează debitul de gaze de evacuare recirculate ţinând
cont de: regimul motorului, cantitatea de aer aspirat, temperatura aerului aspirat,
cantitatea injectată şi presiunea aerului.
Prezentare sinoptică a recirculării gazelor de evacuare
Motor de reglare a deschiderii EGR
Se găseşte în partea spate inferioară a motorului, la ieşirea din schimbătorul de
căldură pentru gazele de evacuare recirculate. Unitatea de comandă controlează
funcţionarea motorului pentru supapa de recirculare a gazelor.
EGR este formată dintr-un motor al cărui arbore deplasează placa de supapă în
sens longitudinal. În funcţie de gradul de deschidere a supapei, va trece o
cantitatea mai mare sau mai mică de gaze de evacuare.
Unitatea de comandă dozează cantitatea de gaze recirculate în fiecare moment,
acţionând motoreductorul cu un semnal de frecvenţă fixă şi în raport cu o perioadă
variabilă.
Un senzor informează unitatea de comandă asupra poziţiei supapei EGR. Este
alimentat cu 5 V şi conectat la masă de către unitate.
Sistem de răcire pentru recircularea gazelor
Este fixat la blocul motor şi situat sub turbocompresor, formând un ansamblu
indivizibil cu supapa EGR. Este vorba de un schimbător de căldură care răceşte
gazele de evacuare prin intermediul lichidului de răcire a motorului. Astfel, se
reduc oxizii de azot emişi în atmosferă.
O supapă pneumatică acţionează asupra clapetei de deviere a gazelor. Când
temperatura lichidului de răcire este mai mică de 30 °C, gazele nu trec prin
schimbător. Când lichidul atinge o temperatură de 30 °C, se permite trecerea
gazelor spre schimbător.
Electrovalvă de comutare a radiatorului EGR
Această electrovalvă acţionează asupra supapei pneumatice de deviere a gazelor
de evacuare. Este montată pe un suport, aproape de intrarea colectorului de
admisie.
Electrovalva este alimentată cu 12 V de la cutia de siguranţe şi semnalul de
activare este de tip PWM.
Prezentare generală a sistemului