CAPITOLUL II

PREZENTAREA INSTALAȚIEI DE RĂCIRE DE ÎNALTĂ TEMPERATURĂ

2.1.Funcționarea instalației

Sistemul de răcire pentru temperatură înaltă este un sistem în circuit închis iar
temperatura este controlată prin devierea apei sistemului de înaltă temperatură către sistemul de
răcire principal de joasă temperatură.
O valvulă cu 3 cai este folosită pentru a umple sistemul de temperatură înaltă cu apă din
sistemul de joasă temperatură, menținând temperatura sistemului de înaltă temperatură între 80-
85 grade.
Tot sistemul de răcire cu apă tehnică este tratat chimic cu un inhibitor pentru a preveni
coreziunea, formarea de mâl și alte depozite pe tubulaturi.
Fiecare unitate de cilindru poate fi insolată de sistemul principal de răcire pentru
mentenața componentelor și poate fi purjată către tancul de drenaj.
Fiecare motor principal are un sistem separat de răcire de înaltă temperatură și are
deasemenea 2 pompe de răcire cu o capacitate de 250 mc/h la o presiune de 2 bari.
Aceste pompe alimentează cu apă sistemul de răcire de înaltă temperatură către blocul
motorului, chiulase și valvele de evacuare.
Apa de răcire a sistemului de înaltă temperatură este introdusă în unitate de cilindru la
capătul inferior circulând către capătul superior al blocului, quiloaselor și valvulvulelor de
evacuare înainte de a fi refulată în inelul principal.
Acest aranjament asigură că există o mărire de temperatură de la partea de răcitoare a
sistemului către părțile fierbinți.Deasemenea asigură evacuarea oricărei cantități de aer din
sistem astfel încât răcirea să fie mai eficientă.
Totodată o cantitate de apă de răcire a blocului motor este folosită pentru încălzirea
tubulaturi de combustibil greu de la motorul principal.O linie de ventilație este situată în punctul
cel mai înalt al sistemului lângă refularea din motorul principal.
Sistemul refulează în inelul principal de unde o parte din apa de răcire a blocului de
cinlindri poate fi deviată către sistemul de preîncălzire al motorului principal sau disel
generatoarelor.
Deasemenea o parte din apa provenită din blocul de cilindrii poate fi deviată către cele 2
pompe de preîncălzire și către preîncălzitoare.Preîncălzitoarele utilizează aburi pentru a menține

7
temperatura blocului de cilindrii ai motorului principal atunci când acesta este oprit sau când
lucrează la încărcări mici.
În condiții normale de funcționare aceste preîncălzitoare sunt bypasate.
O pompă de capacitate scăzută este folosită pentru recircularea și amestecul apei refulate
de la sistemul de înaltă tempertură cu apa pentru răcire a sistemului. Acest lucru este efectuat
pentru a menține temperaturile blocului de cilindrii ai motorului principal la valori ridicate pe cât
posibil astfel încât să nu avem pierderi de căldură către sistemul de joasă temperatură.
Pentru motorul numărul 1 o cantitate din apa de răcire a blocului poate fi deviată către
preîncălzitor ridicând temperatura apei de alimentare către preîncălzitor și acționând deasemenea
ca răcitor către motorul principal.
De la motorul numărul 2 o parte din apa de răcire a blocului poate fi deviată către
generatorul de apă dulce acționând deasemenea ca răcitor către motorul principal.Generatorul de
apă dulce poate fi bypasat atunci când motorul principal lucrează la încărcării scăzute sau la mers
în gol, sau când nu este nevoie de apă dulce la bordul navei. Preîncălzitorul cu abur al apei
sistemului de temperatură înaltă poate fi utilizat pentru a menține producția de apă atunci când
motorul principal este operat la putere redusă.
Apa de răcire pentru temperatură înaltă este aspirată și refulată prin generatorul de apă
dulce prin valvule de intrare și ieșire (HF016 și HF017 pe desen cinform figurii 2.1.).
Interblocarea între liniile de aspirație și refulare este bypasată cu ajutorul valvulei HF205 care
permite creșterea sarcinii de apă fierbinte prin generatorul de apă dulce atunci când este utilizat
sau este deschisă la maxim când acesta nu este utilizat.
O valvulă cu 3 căi pentru controlul temperaturii (HF019) este acționată printr-un
controler automat de temperatură cu ajutorul senzorului poziționat la refularea din motor.
Senzorul transmite către controlerul de temperatură care este setat la 85 ºC. Pentru a menține
temperatura dorită, valvula cu 3 căi direcționează debitul de apă către partea din spate a blocului
motorului principal la aspirația pompei de răcire, sistemul funcționând cu tot debitul sau o parte
din debit redirecționat către sistemul de joasă temperatură.
Debitul de apă de răcire pentru temperatură înaltă este direcționat apoi către tancul de
dezaerare. Acest tanc ventilează orice cantitate de aer acumulată în sistem prin scurgeri, către un
tanc de expansiune, acest lucru permițând expansiunii apei să facă față oricărei pierderi de
căldură dezvoltând o temperatură pozitivă către sistem. Apa și tancul de expansiune sunt
alimentate din sistemul de apă dulce prin valva HF032.
Apa de răcire de temperatură înaltă este returnată către pompele de răcire înainte de a fi
recirculată către motor. Un comutator de presiune este montat către partea de aspirație, care
inițiază un sesizor de presiune joasă a apei la o presiune de 3.5 bari, urmat apoi de o alarmă de

8
joasă presiune la 3.3 bari. La o presiune de 3 bari,comutatorul de presiune inițiază un semnal de
start pentru pompa de stand by, care trebuie să scadă presiunea mai jos de nivelul setat.

2.2.Pregătirea pentru operare a sistemului de răcire

Descrierea este pentru motorul numărul 2 din bordul tribord iar descrierea este făcută
pentru pornirea de la rece.
Operațiunile care se efectuează sunt următoarele:
a) ne asigurăm că sistemul de răcire de temperatură înaltă este încărcat la maxim
cu apă tratată conform specificațiilor producătorului motorului iar sistemul este
purjat total de aer;
b) ne asigurăm că tancul de expansiune este la nivelul corect și dacă este necesar
se completează tancul prin vlvul HF032 care se găsește în partea de sus a
acestuia;
c) ne asigurăm că toate aparatele de măsură și control și toate valvulele sunt
deschise;
d) ne asigurăm că valvula de bypass HF205 a generatorului de apă dulce este
deschisă iar valvulele de aspirație HF016 și refulare HF017 sunt închise;
e) ne asigurăm că toate valvulele de intrare și ieșire pentru cilindrii motorului
sunt deschise iar valvulele de drenaj aer sunt închise după drenare;
f) se setează valvulele conform tabelului de mai jos:

2.3.Operarea sistemului de răcire

Operațiuile care se execută pentru operarea sistemului de răcire sunt următoarele:

a) se pornește o pompă principală de răcire a motorului principal;
b) se deschide valvula de refulare condens CD085 pentru motorul din babord sau valvula
CD027 pentru motorul din tribord;
c) se aduce ușor temperatura către valoarea de operare de 70ºC. Se consultă instrucțiunile
motorului cu privire la rata temperaturii de risc. Se verifică sistemul de scurgei și creșteri
ale temperaturii;
d) se ventilează sistemul incluzând toți cilindrii motorului principal;
e) se testează sistemul cu privire la concentrația chimică și se adaugă substanță dacă este
necesar. Se verifică sistemul de scurgeri când temperatur sistemului de răcire crește;

9
 f) atunci când sistemul de răcire se află la temperatura corectă și motorul principal a fost
încălzit, motorul principal poate fi pregătiti pentru pornire;
g) atunci când motorul este operat în condiții stabile de funcționare, aburul trebuie oprit
către preîncălzitor, iar unitatea poate fi izolată de la sistemul de răcire prin deschiderea
valvulei de bypass HF009 și se închid valvulele de aspirație și refulare HF007 și HF008;
h) sistemul de răcire de joasă temperatură trebuie circulat prin răcitorul central de apă dulce
al motorului de propulsie atunci când motorul principal este operat pentru a disipa
excesul de căldură din sistemul de răcire;
i) atunci când motorul este în funcționare în condiții de lucru pe mare, apa de răcire trebuie
să fie circulată prin generatorul de apă dulce, pentru a fi pus în operare;
j) se testează sistemul pentru concentrație chimică și se adaugă substanță chimică utilizând
unitatea de dozaj;
k) se selectează sistemul de răcire numărul 2 în poziție gata de pornire;
l) atunci când motorul este la putere maximă, se verifică operarea automată a sistemului de
răcire. Dacă condițiile sunt îndeplinite, aburul către preîncălzitor poate fi izolat iar
generatorul de apă dulce poate fi operat dacă este necesar.

O atenție deosebită trebuie acordată temperaturii apei de circulație atunci când motorul
este rece, pentru a prevenii o creștere rapidă de temperatură rezultând astfel stres termic pentru
motor.
Orice operare a motorului principal fără funcționarea sistemului de răcire de joasă și
înaltă temperatură poate rezula în defecțiunea motorului.
Căderea de temperatură în sistemul de răcire cu sistemul de producere apă dulce depinde
de cât de deschisă este valvula de bypass.
În timpul perioadei de stand by sau când motorul este în funcțiune la încărcare mică sau
oprit, nava trebuie să fie la o distanță mai mare de 12 mile de coastă pentru a produce apă.

10
Figura 2.1.Instalația de răcire a motorului de temperatură înaltă

11