MINISTERUL EDUCAȚIEI

LICEUL TEHNOLOGIC ”CONSTANTIN BRÂNCUŞI”

ORADEA
Str. Alexandru Cazaban nr. 48, 410282, tel./fax.
0359405617 e-mail: lic_cobra@yahoo.com
web: http://cobra.rdsor.ro

Nr. înreg. 435/09.07.2021

Profil: TEHNIC
Domeniul: MECANICĂ
Calificarea profesională: MECANIC AUTO

PROIECT
EXAMEN DE CERTIFICARE A CALIFICĂRII
PROFESIONALE PENTRU ABSOLVENȚII
ÎNVĂȚĂMÂNTULUI PROFESIONAL CU O DURATĂ DE 3 ANI
Nivel 3

Tema:
ÎNLOCUIREA TERMOSTATULUI DIN INSTALAȚIA DE RĂCIRE

Îndrumător:
Prof. Manea Ioan Cornel

Absolvent,
TIRLUȚA A. IONUȚ VASILE
Clasa: a 11-a B

2021

1
 CUPRINS

Argument.............................................................................................................3

CAPITOLUL 1. Instalația de răcire.................................................................4

1.1. Tipuri de răcire........................................................................................4
1.2. Componentele instalației de răcire..........................................................6
1.3. Rolul termostatului în instalația de răcire................................................7
1.4. Componentele termostatului....................................................................8

CAPITOLUL 2. Înlocuirea termostatului........................................................9

2.1. Înlocuirea termostatului în instalația de răcire........................................9

CAPITOLUL 3. Securitatea și sănătatea muncii...........................................12

Bibliografie:.......................................................................................................13

ANEXE..............................................................................................................14

2
Argument

Lucrarea de atestat “Înlocuirea termostatului din instalația de

răcire” implică elevul în atingerea Standerdelor de Pregătire Profesională
specifice pregătirii sale în domeniul tehnic.
Termostatul este dispozitivul montat în partea superioară a motorului în zona
lichidului de răcire din dispozitivul radiatorului. Contribuie la încălzirea rapidă
a autovehiculului, răsturnând răcirea până când motorul atinge o temperatură
ridicată. Esența dispozitivului constă în trei elemente: un cilindru, un bolț, o
ceară. Schema unui astfel de stat a fost folosită de mult timp, fără a fi supusă
unei modernizări speciale, inclusiv în brandurile de mașini noi. Ca rezultat,
piesele motorului nu se uzează înainte de timp, performanțele lor dinamice se
îmbunătățesc.
Marca auto dictează tipul de termostat folosit. Toate acestea pot fi configurate
diferit. Prin urmare, cea mai importantă caracteristică este cea a temperaturii de
deschidere a termostatului de către producător.
Marca dispozitivului este indicată în cazul său. Acesta poate fi instalat nu
numai în unitatea motorului, ci și într-un loc special desemnat. Funcționarea
ventilului se bazează pe ceara de topire plasată într-o gaură în formă de cilindru
în direcția secțiunii de forță. În funcție de marcă, temperatura de deschidere a
supapei termostatului poate varia.
În proiectare, parametrul de temperatură atinge 80 de grade, ceara își
extinde suprafața, stoarcând știftul de blocare a cilindrului. Linia de jos este
deblocarea sistemului și acțiunea agentului de răcire.
Lucrarea este structurată în trei capitole.
- capitolul unu este dedicat instalației de răcire, tipurile de răcire,
componentele sale, rolul termostatului și piesele din care este
alcătuit.
- capitolul doi sintetizează etapele și metodele de înlocuire a termostatului.
- capitolul trei recapitulează măsuri de securitate și sănătate a muncii.

3
CAPITOLUL 1. Instalația de răcire

Instalaţia de racire reprezintă totalitatea agregatelor, aparatelor şi

dispozitivelor care asigură evacuarea unei fracţiuni din caldura dezvoltată în
cilindri prin arderea combustibilului. Sistemul de răcire utilizat se clasifică în
funcţie de natura fluidului de racire:
a) cu aer;
b) cu apa;
1.1. Tipuri de răcire

Răcirea cu aer:
Instalația de răcire cu aer se folosește la motoarele de motocicletă, la care
aerul rece pătrunde printre aripioarele cilindrului și chiulasei (expuse deschis în
atmosferă), datorită vitezei de deplasare ( fig.1). La motoarele mici de
automobile, se folosește sistemul de răcire cu aer, prin intermediul unui
ventilator (turbină) care introduce aerul sub presiune spre aripioarele cilindrilor
și chiulaselor (fig.2).

(fig.1) (fig.2)

4
Răcirea cu lichid:
În figura de mai jos sunt prezentate principalele componente ale acestei
instalații:

1. pompa de răcire;
2. camașa de răcire;
3. termostat;
4. radiatorul;
5. ventilator;
6. vas de expansiune.
Circuitul de răcire este alcătuit din camașa de răcire 2, termostatul 3, pompa
de răcire 1 și vasul de expansiune 6.
Circuitul de aer este alcătuit din radiator 4, ventilatorul 5.
Lichidul de răcire coboară din vasul de expansiune spre radiator, unde este
răcit de către aer cu ajutorul ventilatorului. Apoi urcă spre camasa de răcire
pentru a răci motorul, după care se întoarce înapoi în radiator pentru a se răci
lichidul.

5
1.2.Componentele instalației de răcire

Radiatorul: componentă de bază a instalației, acesta are rolul de a

dispersa lichidul supraîncălzit ce vine dinspre motor, pentru a-l expune la
fluxul de aer pătruns din exterior.
Ventilatorul: prin acțiunea lui, acest dispozitiv amplifică volumul de aer
venit din exterior, pentru a sprijini funcționarea radiatorului.
Pompa de apă: cu o presiune ce variază între 2 și 5 bar, această componentă
are rolul de a aspira apa din bazinul inferior al radiatorului și de a o transfera
către canalele de răcire din blocul motor.
Vasul de expansiune: acesta este rezervorul în care se toarnă lichidul de
răcire, iar dimensiunile sale îi permit antigelului să se dilate, fără a sparge vasul
sau conductele întregului sistem de răcire.
Termostatul: rolul acestui subansamblu este de a tempera încălzirea
motorului, prin dirijarea lichidului de răcire fie către radiator, fie către pompa de
apă.

6
1.3. Rolul termostatului în instalația de răcire

Termostatul are rolul de a regla automat temperatura lichidului de răcire și,

practic, este o supapă care deschide sau închide circulația lichidului de răcire
prin radiator. Totodată, mai are și rolul de a accelera încălzirea motorului după
pornire și de a menține regimul termic al motorului la valori optime.
Funcționarea acestuia se bazează pe dilatarea unor materiale cu coeficient de
dilatare mare.

În figura de mai sus este ilustrat principiul de funcţionare al unei valvule

termoregulatoare. Elementul sensibil (burduful) este umplut cu un lichid cu un
coeficient de dilatare ridicat. Acest lichid este format, de regulă, dintr-un
amestec de 1/3 alcool și 2/3 apă distilată, care are un punct de fierbere scăzut
(71°C).
Cilindrul este fixat în partea inferioară pe carcasă, iar în partea superioară se
află o tijă pe care sunt fixate două supape. În funcție de temperatura fluidului de
răcire, se asigură circulația sa spre pompa (atunci când apa este rece), spre
schimbătorul de caldură (atunci când temperatura apei este ridicată) sau în
ambele direcții (în condițiile unor valori moderate ale temperaturii).

7
1.4. Componentele termostatului

1. supapă către radiator

2. cilindru cu ceară

3. supapă recirculare (retur în pompă)

4. arc elicoidal

5. suprafață de etanșare

Când temperatura lichidului de răcire (motorului) ajunge la 85 °C termostatul

începe să se deschidă permițând lichidului de răcire să circule prin radiator.
Deschiderea completă a termostatului se realizează la aproximativ 92 °C. În
acest caz tot lichidul de răcire trece prin radiator. Poziția termostatului se
stabilizează la temperaturi de 85 – 90 °C, unde rămâne parțial deschis, doar o parte
a lichidului de răcire fiind trecut prin radiator. În acest mod se asigură
menținerea temperaturii motorului în zona optimă de funcționare.

8
CAPITOLUL 2. Înlocuirea termostatului

Verificarea stării de funcționare a unui termostat se face relativ simplu. După

ce se demontează, termostatul se introduce în apă la temperatura ambiantă (aprox.
25 °C). La acestă temperatură termostatul trebuie să fie complet închis. Apoi se
încălzește apa până atinge temperatura de 95 – 98 °C. Termostatul introdus în
apa încălzită trebuie să se deschidă complet într-un timp relativ scurt. În caz
contrar, termostatul este defect și trebuie înlocuit.
În condițiile în care accidental termostatul nu se închide, lucrurile nu stau deloc
bine, pentru că lichidul de răcire care se regăsește în interiorul motorului nu va
putea să ajungă în punctul de a se răci, așa că din această cauză se va ajunge în
cel mai scurt timp la supraîncălzirea motorului.
În momentul în care termostatul nu funcționează la parametri normali,
lichidul de răcire care se regăsește în camera de răcire a motorului găsește o
soluție de evadare. Atunci când deja lichidul de răcire începe să se încălzească,
poate ataca cele mai slabe legături, și se poate scurge.

2.1. Înlocuirea termostatului în instalația de răcire

Înlocuirea termostatului se realizează astfel:

1. Răcirea motorului – se așteaptă ca radiatorul și motorul să se răcească
înainte de a înlocui termostatul. Când este fierbinte, sistemul de răcire
este sub presiune și ne putem arde grav neintenționat, eliberând un
gush de lichid de răcire fierbinte sau fierbinte.

2. Scurgerea lichidului de răcire - se scurge aproximativ două sferturi

de lichid de răcire folosind supapa de evacuare a radiatorului înainte de
a
deconecta furtunul radiatorului superior de la carcasa termostatului. Acest
lucru va duce la nivelul lichidului de răcire sub carcasa termostatului și
va împiedica scurgerea lichidului de răcire peste curele și alte
componente după separarea furtunului radiatorului superior.

3. Accesarea carcasei termostatului – se deconectează furtunul

radiatorului superior de carcasa termostatului. Pentru a localiza
carcasa termostatului:

9
- Urmărim furtunul radiatorului superior către motor. La unele modele,
trebuie să îndepărtăm ansamblul filtrului de aer pentru a șterge zona din
jurul carcasei termostatului.
- După scoaterea clemei care fixează furtunul superior de carcasa
termostatului, putem afla că furtunul refuză să se desprindă. Pentru a rupe
sigiliul, introducem cu atenție o șurubelniță subțire, cu cap plat, în
diferite puncte între furtun și fiting.
- Apoi, răsucim furtunul înainte și înapoi, în timp ce îl tragem cu atenție
de pe carcasa termostatului.

4. Folosirea instrumentului adecvat - folosim o cheie în șase puncte sau

o priză de șase puncte de dimensiunea corectă când scoatem cele două
sau trei șuruburi de montare a carcasei. Utilizarea unui instrument de
șase puncte va evita rotunjirea capetelor șuruburilor.

5. Scoaterea carcaseintermostatului - când încercăm să ridicăm carcasa

termostatului, dacă observăm că nu se mișcă, îl atingem ușor cu o mănușă
de cauciuc sau cu mâner de plastic cu șurubelnițe.

6. Verificarea alinierii termostatului - ridicăm cu grijă carcasa

termostatului departe de motor. Înainte de a scoate termostatul, acordăm
atenție modului în care se aliniază termostatul în interiorul carcasei.
- Pentru a verifica alinierea, observăm în ce direcție este fixat pinul
de alunecare - lângă marginea de la baza rotundă a termostatului.
- Va trebui să instalăm noul termostat cu știftul de purjare îndreptat
în aceeași direcție cu cel vechi.
- Unele termostate sunt prevăzute cu o lamă de ghidare care se
încadrează într-o adâncitură pe baza de montare pentru a preveni
malignizarea termostatului.

7. Curățarea suprafeței de împerechere - după scoaterea termostatului,

acoperim deschiderea termostaticului pe motor cu o cârpă curată pentru
a împiedica materialul de etanșare sau de garnitură să intre în motor.

8. Folosirea sigiliului adecvat - majoritatea termostatelor noi vin cu

garnituri proprii sau sigiliu de cauciuc, dar nu toate. Așadar,
verificăm dacă noul termostat include unul; altfel, cumpărați unul.
9. Instalarea noului termostat - poziționăm termostatul nou împreună cu
sigiliul său și strângem șuruburile carcasei folosind o cheie
dinamometrică.

1
- Căutăm un marcaj pe termostat care să indice care este capătul care
trebuie să fie orientat cu radiatorul. Dacă nu găsim marcajul, ne asigurăm
doar că capătul arcului (senzor) este orientat spre motor.
- Când este gata, reîncărcăm radiatorul cu lichid de răcire pentru a
înlocui cantitatea eliminată și sângerăm sistemul de răcire, dacă
producătorul auto îl recomandă.
- Aerul prins va provoca supraîncălzirea motorului.
- Apoi, testăm lucrarea de reparație pornind motorul și verificând
dacă există scurgeri de lichid de răcire și nivel de lichid de răcire.

1
CAPITOLUL 4. Securitatea și sănătatea muncii

Protecţia muncii, tehnica securităţii şi igiena muncii constau din

măsuri pentru asigurareacelor mai bune condiţii de muncă, evitarea
accidentelor şi prevenirea îmbolnăvirilor.
Locurile de trecere ca: drumurile de acces şi de circulaţie, coridoarele,
trebuie să fie permanent libere, să nu se permită depozitarea materialelor pe
ele. Podeaua atelierelor trebuie să fie netedă, orice deteriorare sau denivelare
trebuind reparată astfel încât, la trecerea mijloacelor de transport, să nu se
piardă echilibrul obiectelor transportate, care să devină surse de accidente.
Sculele manuale trebuie să fie permanent în perfectă stare. Cozile de ciocan
trebuie să fie împănateşi capătul dălţilor să fie fără floare. Metodele de lucru
improvizate sau periculoase pot fi sursă deaccidente. La lucrări de montaj se
impune folosirea centurii de siguranţă.
Folosirea echipamentelor de protecţie: palmarele, căştile, ochelarii şi
genunchierele sudorilor, capacele şi ecranele de protecţie a polizoarelor, intră
în obligaţia muncitorilor care nu trebuie să execute o lucrare ce nu le-a fost
încredinţată. Aplicarea tuturor măsurilor tehnico-organizatorice privind
protecţia muncii trebuie să fie permanent verificată de către organele de
conducere, şefii de echipe, maiştrii şi inginerii. Pentru micşorarea zgomotului
se vor folosi antifoane de cauciuc ce dau rezultate bune în protecţiafonică.
Aparatele şi instalaţiile electrice, în special aparatele electrice de
sudură nu trebuie înghesuite sau amplasate necorespunzător. Nu se sudează
în atmosferă cu umiditate ridicată (în aceste condiţii chiar şi curentul de joasă
tensiune putând provoca accidente mortale).Instalaţiile şi sculele electrice vor
fi corect construite şi în perfectă stare de funcţionare, iar legareaacestora la
pământ este una din regulile de protecţia muncii şi tehnica securităţii.

1
Bibliografie:

1. . Liliana Tenescu, Ilie Banică – Mecanică aplicată – Manual pentru clasa a

X-a Editura Sigma, București, 2005);

2. N. Huzum, G. Rantz, - Mașini, utilaje și instalașii din indutria construcțiilor

de mașini – manual pentru licee instrial, E.D.P., București,1978

https://www.academia.edu/26118677/Sis_racire Accesat online la data de

23.06.2021
https://blog.autovit.ro/2020/09/instalatia-de-racire-motorului-rol-si-mod-de-
functionare/ Accesat online la data de 23.06.2021
https://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/127-circuit-sistem-
racire.html Accesat online la data de 27.06.2021
https://ro.meceu.org/How-to-Replace-a-Thermostat-945 Accesat online la data
de 27.06.2021

1
ANEXE