unde: h " distana de la suprafa la punct2 g " acceleraia gravitaional %3,4' m#s$& .

" m#5 %densitate " masa #volum& [.] ! " 6g#m7.

%7&

Pentru deducerea formulei ne)am folosit de faptul c fora de greutate este:

FLUIDE IDEALE
Statica fluidelor
Presiunea static. Noiunea de presiune este asociat de obicei fluidelor, lichide sau gaze. Presiunea "p" este definit ca fora "F", perpendicular pe suprafa, divizat cu aria suprafeei "A", sau for pe suprafaa unitate:
p= F unitate de msur [p] ! " N#m$ %Pa, Pascal& A

, " m/g iar masa de lichid aflat deasupra punctului P se determin ca: m " ./5 " ./h0-stfel densitatea lichidului determin presiunea p e8ercitat la o ad+ncime dat. 9ercurul, care este de '7,:7 ori mai dens dec+t apa %.apa"';;; 6g#m<&, va e8ercita o presiune de '7,:7 ori mai mare dec+t apa la aceea1i ad+ncime fa de suprafaa liber. Not= >elaia se poate fi folosi pentru a determina nivelul lichidului dintr)un recipient msur+nd presiunea la baza recipientului. ?nlimea coloanei de lichid se va calcula cu formula: h " p # %./g& %@& Exemplu. Aa baza unui turn de ap se msoar o presiune de B@ 6Pa. Ctiind densitatea apei ."';;; 6g#m7, *nlimea coloanei de ap va fi: h " p # %./g&" B@/';7#%';;;/3.4& " B.B' m (enivelarea coloanei de lichid dintr)un tub *n form de "D" este utilizat pentru msurarea presiunilor relative %fa de presiunea atmosferic& cu manometrul cu lichid folosind relaia %$&, p".0g0h. ?n partea dreapt a tubului *n form de "D" presiunea atmosferic care acioneaz pe suprafaa lichidului se *nsumeaz cu presiunea datorat nivelului coloanei de lichid, la ad+ncimea E, vezi figura $. ?n partea st+ng a tubului, la acela1i nivel, acioneaz pe suprafaa liber doar presiunea "p". (in egalarea celor $ presiuni, din st+nga 1i din dreapta la acela1i nivel: p"patmF./g0E

%'&

(atorit greutii lichidului dintr)un recipient *n punctul P %figura '& aflat la ad+ncimea "h" se creaz presiunea hidrostatic: p " ,#- " ./g0h0-#- " .0g0h %$&

Figura 1. Presiunea *n orice punct dat *ntr)un lichid *nchis este determinat de densitatea lichidului 1i de distana de la punctul dat la suprafa.

gsim presiunea relativ: pGpatm"./g0E

Figura 2. 9anometrul cu lichid Exemplu. ufl+nd *n partea st+ng a manometrului producem o denivelare de $B cm, coloan de ap. Presiunea generat este: pGpatm"./g0E " ';;;/3.4/$B/';H$" $@B; Pa Formula barometric Gazele difer de lichide din dou puncte de vedere: sunt foarte compresibile 1i umplu complet orice vas *nchis *n care sunt plasate. 5ariaia neliniar cu altitudinea a presiunii aerului, artat *n figura 7a este un e8emplu al efectului compresibilitii gazelor. ub form diferenial relaia presiunii hidrostatice %$& pentru aer este: dp " H ./g/dh emnul "H" apare fiindc "h" e *nlime, nu ad+ncime. (in ecuaia termic de stare a aerului aflm densitatea aerului: p05 " >/I0m#9 "J p " ./>/I#9 "J . " p09 # %>/I& %:& ?nlocuind densitatea "." *n relaia %B& gsim modul *n care variaz presiunea cu *nlimea: dp#p " H dh/9/g#%>/I&"J ln%p#po& " H 9/g0h#%>/I& %K& %B&

Figura 3a. Lompresibilitatea gazelor este ilustrat prin presiunea aerului ca funcie neliniar de altitudine.

Figura 3b. Presiunea atmosferic relativ *n funcie de altitudine calculat cu relaia %4M&

Normula presiuni atmosferice *n funcie de altitudine va fi: p " po/ e

G 9/g0h #%>/I&

Legea lui Arhimede. Plutirea corpurilor %4& Principiul lui Arhimede: un corp cufundat parial sau total *ntr)un lichid, este *mpins *n sus de o for egal cu greutatea lichidului dezlocuit. Pe suprafaa de sus a corpului paralelipipedic cu aria bazei - 1i *nlimea A, cufundat *ntr)un container cu lichid %figura @&, se e8ercit o for descendent: N' " psus/- " ./g0h0iar pe suprafaa de Sos se e8ercit fora ascendent: N$ " pSos/- " ./g0%hFA&0Nora rezultant: N- " N$ H N' " ./g0-0A %''& este egal cu greutatea lichidului dezlocuit, fiindc produsul "-0A" reprezint volumul corpului 1i deci volumul lichidului dezlocuit, care apoi e *nmulit cu densitatea lichidului 1i acceleraia gravitaional. %4M& %';& %3&

unde: > H constanta universal a gazelor %47'; O#%6mol0P&& I H temperatura gazului *n grade Pelvin %I"$K7Ft %QL&& 9H masa molar %pentru aer R $3 6g#6mol& poH presiunea atmosferic la nivelul mrii %h";, po"';' 6Pa& Nolosind constantele numerice date 1i o temperatur de $KQL putem calcula mrimea: hM " >0I#%90g& " 4K:7 m 1i apoi presiunea atmosferic relativ "p#po" ca funcie de altitudine: p#po " e Gh#hM -tmosfera standard E%m& " 4;;;/lg %po#p& 2 t "G:,BQL#';;;m -ltitudine %m& p#po ; ' ';;; ;,44K $;;; ;,K4@ 7;;; ;,:3$ @;;; ;,:;4 B;;; ;,B77 :;;; ;,@:B K;;; ;,@;B 4;;; ;,7B' 3;;; ;,7;7 ';;;; ;,$:' .#.o ' ;,3;K ;,4$$ ;,K@$ ;,::3 ;,:;' ;,B74 ;,@4' ;,@$4 ;,74' ;,77K t %QL& 'B 4,B $ H@,B H'' H'K,B H$@ H7;,B H7K H@7 HB;

Figura 4. Lonform principiului lui -rhimede, un obiect cufundat *ntr)un lichid va fi *mpins spre suprafa de greutatea lichidului dezlocuit. Dn corp cufundat total *ntr)un lichid va simi dou fore principale, greutatea, ,"mg, 1i fora arhimedic N- " ./5c/g, unde . e densitatea lichidului, iar 5c este volumul corpului. Nora total pe care o va simi corpul va fi o greutate aparent ,a: ,a " ,GN- " mgG ./5c/g " %.cG.&5cg

unde .c este densitatea corpului. L+ntrind un corp *n aer 1i *n ap putem afla densitatea sa 1i astfel rezolvm antica problem a lui -rhimede: dac coroana regelui conine proporia corect de aur 1i argint. Niindc *ntr)un lichid practic nu apar fore de forfecare transmiterea presiunii lichidului se face perpendicular pe suprafaa vasului *n care se afl. Nenomenul se vede cu u1urin prin gurirea containerului cu ap 1i observ+nd cursul Setului prin orificiu %figura B&. Oetul va +1ni *ntotdeauna perpendicular fa de peretele vasului. -cest fapt este important *n construcia baraSelor %digurilor& ce trebuie s reziste forei apei. Peretele baraSului nu este vertical *n partea dinspre ap, are o pant care face ca presiunea apei s genereze o for *nclinat *n Sos, sporind stabilitatea construciei.

Balonul cu aer cald ursa principal: http:##en.Ui6ipedia.org#Ui6i#EotVairVballoon Dn aparat de zbor care utilizeaz fora arhimedic este balonul cu aer cald, creat *n 'K4$ de fraii 9ontgolfier. Prile sale componente sunt: balonul propriu)zis, sursa de cldur %arztorul cu propan, uzual& 1i nacela %gondola sau co1ul& *n care stau oamenii. (e menionat c principiul de zbor era cunoscut de chinezi %anul $$;)$4;, lanternele Pongming& 1i fusese prezentat *n 'K;3 regelui portughez de Wartolomeu de ,usmXo.

Figura 5. Presiunea lichidului este normal la suprafa, dup cum se observ *n urma perforrii vasului. Problem Dn corp paralelipipedic cu A"$Bcm, l"';cm, h"Bcm 1i densitatea d"4;;6g#m7 este a1ezat *n ap da"';;;6g#m7. a. Le volum rm+ne *n aerT b. ?n ce poziie va avea stabilitatea ma8imT [c+nd e minim energia potenial]

tructura unui balon cu aer cald Dn balon cu aer cald este realizat din estur de nYlon sau dacron %poliester&, impermeabilizat cu silicon sau poliuretan. A+ng arztor,

balonul este realizat dintr)un material rezistent la temperaturi ridicate %Nome8 ) o aramid %plastic&, din familia Pevlar)ului&. Iemperatura aerului cald este limitat la ma8imum '$;QL. ?n condiii atmosferice normale %$;QL&, un volum de @ m< de aer la 33QL ridic circa un 6ilogram %genereaz o for ascensional corespunztoare greutii unei mase de '6g&. Nolosind ecuaia termic de stare a aerului gsim dependena de temperatur a densitii aerului: . " p9#%>I& " %Io#I& p9#%>Io& " .o Io#I Nora ascensional generat de aerul cald apare ca o diferen *ntre greutatea aerului rece %.o& dezlocuit %fora -rhimedic& 1i greutatea aerului cald %.&: Nascens " N-rhG, " .o5g G .5g " %.oG.& 5g " %'GIo#I& .o5g L+nd este mai u1or de zburat cu balonul, c+nd e rece sau c+nd e cald afarT Iabel cu masa ridicat de ';;; m< de aer *n funcie de temperatura lui %sfer cu raza >Z:.$m&. Iemperatura aerului (ensitatea aerului 9asa aerului 9asa ridicat '$;@.' 6g 3@4.@ 6g 43K.K 6g ; 6g $BB.K 6g 7;:.@ 6g

se arat simplu c raportul densitilor a $ gaze este dat de raportul maselor lor molare %*n acelea1i condiii de presiune 1i temperatur&: .#.o " 9#9o " @#$3 %heliu#aer&

Waloanele pentru o singur persoan, fr co1 %"Lloudhoppers" sau "Eoppers"&, au un volum de circa :;; m< %sfer cu raza JBm&. Walon individual %Lloud Eopper&

$;QL '.$;@' 6g#m< 33 QL ;.3@4@ 6g#m< '$; QL ;.43KK 6g#m<

Putem genera o for ascensional 1i mai mare dac *n loc de aer cald folosim un gaz u1or ca hidrogenul %." ;.;3; 6g#m<, 9"$ 6g#6mol, inflamabil=& sau mai bine heliul %." ;.'K3 6g#m<, 9"@ 6g#6mol& care nu este inflamabil. Nolosind ecuaia termic de stare %vezi mai sus&

Legea lui Pascal. Transmiterea presiunii Legea lui Pascal prevede c dac e8ist o cre1tere a presiunii pe o poriune din suprafaa lichidului, atunci o cre1tere identic va e8ista *n orice alt punct din acel lichid. -cest principiu este utilizat *n cazul sistemelor hidraulice cum ar fi cricurile 1i fr+nele hidraulice ale automobilelor sau presa hidraulic. [ste echivalentul fluidic al principiului p+rghiei, care produce fore mari folosind deplasri mari cu pistoane mici ce mi1c pistoane mari pe distane mici %figura :&.

Distribuia Bolt mann !tem suplimentar" ni#el a#ansat$ Presiunea atmosferic "p" variaz cu *nlimea "h" dup legea: p " po/ e H 9/g/h#%>/I& unde: po H presiunea atmosferic la nivelul mrii %h";&2 g H acceleraia gravitaional2 h H altitudinea2 9 H masa molar a gazului2 > H constanta universal a gazelor [47'; O# %6mol0Pelvin&] I H temperatura absolut a gazului %grade Pelvin&. (in teoria cinetico)molecular a gazelor presiunea este: p " %$#7& n m<v$>#$ " %$#7& n %7#$&6/I " n/6/I %$& unde: n )numrul de molecule din unitatea de volum m )masa unei molecule, 9#N-, masa molar#numr -vogadro <v$> Hviteza ptratic medie a moleculelor2 6 Hconstanta Woltzmann [6 " >#N-]. ?n condiii izoterme, din relaia presiunii %'& folosin elaia %$& gsim: n " no/e H mgh # %6I& %7& unde: no H este densitatea de particule la h";, iar n H densitatea de particule la *nlimea h. (ac ne *nchipuim c p+n acum am lucrat cu un gaz *nchis *ntr)un cilindru foarte *nalt de *nlime h 1i modificm forma cilindrului fc+ndu)l foarte plat, *nlime mic 1i suprafa mare, fr a)i modifica volumul 1i nici temperatura gazului atunci formula %7& poate fi scris ca: n " no/e H ] # %6I& %@& unde ] este de data asta energia unei molecule. Normula %@& dedus de Woltzmann mult mai riguros ne spune c+te molecule din gaz au energia ], altfel formulat distribuia moleculelor dup energie. %'&

Figura 6. Potrivit legii lui Pascal, o cre1tere a presiunii pe suprafaa lichidului determin o cre1tere similar *n orice alt punct din acel lichid. Presiunea este aceea1i *n tot lichidul:
p= F' F$ = A' A$ A$ A'

consecin

F$ = F'

%'$&

\in+nd cont de relaia %'$& 1i de conservarea volumului de lichid:

A' x' = A$ x $ "J A$ x' = A' x $

gsim c energia se conserv, adic lucrul mecanic al pistonului mic %din st+nga& este egal cu cel din dreapta %pistonul mare&:
F' x' = F$ x$

%'7&

Dinamica fluidelor
Ecuaia de continuitate Aa fluidele incompresibile, *n primul r+nd lichidele, dar *n multe cazuri 1i gazele, conservarea masei este echivalent cu conservarea volumului: c+t fluid intr pe o parte a conductei, tot at+t iese. -plicm acest principiu pentru dou seciuni prin conduct 1i un interval de timp ^t: 5'"5$. "J 0v' " 0v$
'

(eplasarea punctului lor de aplicaie este respectiv ^`' " v'0^t 1i ^`$ " v$0^t, unde "vi" este viteza fluidului prin seciunea i, iar ^t este intervalul de timp %mic, infinitezimal& *n care se face observaia. Aucrul mecanic efectuat asupra corpului fluid va fi: ^A " %p' 'v' G p$ $v$&0^t (eplasarea staionar a fluidului prin conduct este echivalent cu *nlocuirea poriunii 'v'0^t cu poriunea $v$0^t 1i de aceea variaia de energie cinetic va fi: ^[c " [c$ G [c' " %. $v$0^t 0v$a#$G. $v$0^t0v'a#$&

0v'/^t "

0v$/^t

%'& %$&

simplific+nd cu ^t obinem ecuaia de continuitate:

' $

-ceast relaie ne spune c debitul volumic, _v %volumul de fluid ce trece prin seciunea transversal de arie " " a conductei *n unitatea de timp& rm+ne constant de)a lungul conductei, iar mai general de)a lungul unui tub de curent: _v " ^5#^t " /v " const. Legea lui Bernoulli Presiunea fluidelor n micare. (atorit energiei cinetice a fluidului *n mi1care, pe orice suprafa perpendicular pe direcia de curgere se e8ercit o presiune, presiunea dinamic %sau presiunea de impact& pd: pd " ./v$#$ unde . este densitatea fluidului 1i v este viteza fluidului. [8istena presiunii dinamice 1i relaia ei cu celelalte presiuni se deduce pe baza teoremei variaiei energiei cinetice, aplicat fluidului. (elimitm o poriune din fluid prin intermediul a dou seciuni transversale de arie ' 1i $. -supra acestui corp fluid acioneaz forele N' 1i N$ %normale pe ' 1i $& create de presiunile p' 1i p$. %7& \in+nd cont de faptul c ^A"^[c %teorema variaiei energiei cinetice& 1i de ecuaia de continuitate, ivi"const., obinem legea %teorema, ecuaia& lui Wernoulli: p'F.v'a#$" p$F.v$a#$ Lonform legii lui Bernoulli, dedus din teorema variaiei energiei cinetice, aici echivalent cu conservarea energiei mecanice, este valabil urmtoarea relaie pentru curgerile orizontale: pt " ps F pd " constant unde: pt " presiunea total2 ps " presiunea static, pd " presiunea dinamic. (ac curgerea are o deplasare de nivel %*nlime& atunci intervine 1i lucrul mecanic al forei de greutate %apare presiunea hidrostatic& 1i relaia %B& devine: %B& %@&

pt " ps F .gh F .va#$ " constant

%:&

de unde: %dv#dt& %m#6& " vM$Hv$ " %vMHv&%vM F v& eparm variabilele v 1i t: "J dv#[%vMHv&%vM F v&] " %6#m&/dt '#[%vMHv&%vMFv&]"%'#$vM&['#%vMHv&F'#%vMFv&] putem scrie c: 1i in+nd cont c :

Lu relaia %B& rearanSat se poate determina viteza curgerii unui fluid, lucru util *n multe aplicaii: v " [$0%pt H ps&# . ]
'#$

%K&

-ranSament e8perimental folosit pentru msurarea vitezei fluidului *n mi1care %tub Pitot&. Iubul orientat spre direcia de curgere a fluidului msoar presiunea total 1i tubul vertical msoar doar presiunea static. -ceast abordare este folosit *n aplicaiile din tehnica vidului 1i *n aviaie pentru a msura viteza de curgere. (in viteza de curgere "v" se poate determina debitul volumic _v %volumul de fluid ce trece prin seciunea transversal de arie " " a unei conducte *n unitatea de timp& din relaia: _v " 5#^t " 0v % problem util !&n c't timp se atinge #ite a limit$ Dn corp este acionat de o for constant %fora de greutate& ,"mg 1i o for de fr+nare Nr " 6v$ proporional cu ptratul vitezei. ,sii legea vitezei 1i a spaiului. R. -plicm legea forei: ma " mg H 6v$ va "mg#6 Notm viteza ma8im a corpului c+nd a"; cu vM: mg#6 " vM$, "J a/%m#6& " %mg#6&Hv$ , 5iteza ma8im %limit& se atinge c+nd a"; "J %4&

dv#%vMHv& F dv#%vM Fv& " dt %$vM6#m& !ntroducem notaia b pentru constanta de timp caracteristic mi1crii: b " m#%$vM6& " %'#$&/[m#%g/6&]'#$ " avem: dv#%vMHv& F dv#%vM F v& " dt # (up integrare cu condiia iniial v " ; la t " ;, avem: ln[%vMGv&#%vMFv&] " Gt# de unde e8poneniind avem: "J >earanS+nd obinem:
v %t & = v M ' e '+ e
t t

' $

m gk

%vMGv&#%vMFv& " eGt # v%t& " vM/%'He t # &#%'Fe t # &

' e t # ' + e t #

"J
= v M

Numrtorul "'He t # " tinde la ', plec+nd de la valoarea ; pentru t";, iar numitorul "'Fe t # " tinde la ', plec+nd de la valoarea $ pentru t";. Lalculm valorile acestor termeni pentru c+teva rapoarte dintre t 1i b %t#b"',$,7,@&:

e' " ;,7:4 2 e$ " ;,'7B 2 e7 " ;,;@3 2 e@ " ;,;'4 2

'Ge' " ;,:7$" :7 c 2 'Fe' " ',7:K4 'Ge$ " ;,4:@" 4: c 2 'Fe$ " ','7B 'Ge7 " ;,3B;" 3B c 2 'Fe7 " ',;@3 'Ge@ " ;,34$" 34 c 2 'Fe@ " ',;'4

Msurarea presiunii
Presiunea absolut este msurat fa de vid. Dn e8emplu *n acest sens *l constituie presiunea atmosferic. Presiunea diferenial este diferena de presiune dintre $ puncte de msur. Presiunea relativ este msurat relativ la presiunea ambiant. Iensiunea arterial este unul dintre e8emple.

(in aceste valori tragem concluzia c dup 7 constante de timp , mobilul atinge practic viteza sa limit vM %cu o eroare de R GBc&, mi1c+ndu)se *n continuare uniform. -cest for de fr+nare este caracteristic mi1crii obiectelor cu vitez mare *ntr)un fluid, de e8emplu pentru autovehicule 1i avioane mi1c+ndu)se *n aer. Presiunea dinamic ce acioneaz asupra seciunii mobilului, transversale pe direcia de curgere a fluidului: pdin " ./v$#$ unde: .H densitatea fluidului, ',$' 6g#m7 pentru aer la $;QL, vH viteza relativ fluid)solid, creaz fora de fr+nare: Nr " P/ /./v$#$ "J 6" P/ /.#$ unde este aria sec iunii mobilului transversal %perpendicular& pe direcia de curgere, iar P este coeficientul aerodinamic ce depinde de forma obiectului: P " ',$ P"' P " ;,@ P " ;,7 P " ;,$ P " ;,;@ "J & "J d "J e "J % "J < "J > semisfer concav plan sfer semisfer conve8 "glon" "pictur", profilul aripei de avion

-cela1i senzor de presiune poate fi utilizat pentru toate tipurile de msurare a presiunii, diferind numai punctul de referin. Lele 7 tipuri de msurtori sunt ilustrate *n figura alturat. -cela1i senzor de presiune se poate utiliza *n toate cele 7 moduri, diferind doar presiunea de referin. Presiunea diferenial poate fi msurat *n orice domeniu peste, sub sau *n Surul presiunii atmosferice. Alte uniti de presiune Presiunea este fora pe unitatea de suprafa, iar pentru ea s)au folosit multe tipuri de uniti, dup c+t de potrivite cu aplicaia erau. (e e8emplu tensiunea arterial este de regul msurat *n mmEg %milimetri coloan de mercur&, datorit faptului c iniial se utilizau manometrele cu mercur. (in acelea1i motive presiunea atmosferic se e8prim de obicei *n mmEg %"Iorr& sau *n in.Eg. -lte uniti de msur folosite pentru presiunea atmosferic sunt: bar)ul %"at. "atmosfera tehnic& 1i atm. %atmosfera fizic&. Drmtoarele formule de transformare %conversii& aSut la *nelegerea diferitelor uniti de msur:

' atm " K:; mmEg " '@,:3: psi " ',;'70';B Pa %N#m$& ' at " '6gf#cm$ " ' bar " '@,B;@ psi " ;,34'0';B Pa %N#m$& ' psi " B',K'@ mmEg " $,;7B3 in.Eg " $K,:4; in. E$e " " :,43@: 6Pa psia H presiunea absolut *n livre pe ol %inci& ptrat %!ounds per square inch&. psid H presiunea diferenial *n psi %!ounds per square inch&. psig H presiunea relativ *n livre pe ol ptrat. Traductoare de presiune Presiunea este sesizat cu elemente mecanice elastice: plci, membrane 1i tuburi care sunt proiectate 1i construite s se deformeze c+nd este aplicat presiunea. -cesta este mecanismul de baz care transform presiunea *n mi1care fizic. -ceast mi1care trebuie transformat pentru a obine o mrime de ie1ire electric sau de alt fel. ?n final este necesar prelucrarea semnalului *n funcie de tipul senzorului 1i de aplicaie, afi1area lui. Principalele tipuri de elemente sensibile la presiune sunt: tuburile Wourdon, diafragmele, capsulele 1i membranele %vezi figura alturat&.

Iubul Wourdon este un tub sigilat, curbat, care se *ntinde sau str*nge ca rspuns la presiunea aplicat. Ioate, cu e8cepia diafragmelor, dau o deplasare destul de larg, care este folositoare *n aparatele de msurat mecanice 1i pentru senzorii electrici care cer o deplasare semnificativ. Aa aparatele mecanice de msurare a presiunii mi1carea creat de elementul sensibil este citit de un cadran sau indicator. -ceste procedee se folosesc de obicei *n aplicaii de performan Soas, incluz+nd msurarea tensiunii arteriale 1i aparatele de msurat presiunea *n automobile. LuplaSul mecanic al senzorului la sistemul de afi1are poate introduce erori de repetabilitate. 9asa elementelor mecanice *n mi1care din aparatele de msur limiteaz rspunsul *n frecven, ace1ti senzori utiliz+ndu)se doar pentru msurarea presiunilor care se schimb lent. Senzorii de presiune electromecanici transform presiunea aplicat *ntr)un semnal electric. e folosesc materiale 1i tehnologii diverse *n aceste procedee, pentru cre1terea performanelor, scderea costului 1i compatibilizarea cu aplicaia. emnalul electric de la ie1ire ofer multe posibiliti de utilizare *n aplicaii diferite. (ezvoltarea e8traordinar a tehnologiilor microelectronice a fcut posibil ca astzi sa avem senzori de presiune e8trem de mici, cu performane deosebite 1i la un pre infim, fa de cei mecanici. Efectele dinamice. Presiunea static este msurat *n condiii de echilibru sau *n condiii staionare, dar *n aplicaiile reale apar presiuni variabile *n timp, dinamice. (e e8emplu la msurarea tensiunii arteriale se obin dou valori staionare, presiunea sistolic 1i diastolic. e mare varietate de informaii pot fi obinute din forma semnalului tensiunii arteriale *n funcie de timp. (in acest motiv sunt folosite monitoarele de presiune sanguin *n urgenele medicale.

[lementele de baz sesizoare de presiune pot fi configurate ca %-& tub Wourdon *n form de L2 %W& tub Wourdon elicoidal2 %L& diafragm plat2 %(& diafragm gofrat2 %[& capsul sau %N& tub gofrat %silfon&.

Pentru a msura presiuni variabile *n timp, trebuie luat *n considerare rspunsul n frecven al senzorului. -pro8im+nd grosier, rspunsul *n frecven al senzorului ar trebui s fie B H '; mai mare dec+t componenta cu cea mai mare frecven din semnalul presiunii.

>spunsul de frecven este definit ca fiind cea mai mare frecven pe care senzorul o va msura fr nici o distorsiune sau atenuare. [ste util timpul de rspuns care *ntr)un sistem de ordinul unu se afl *n urmtoarea relaie cu frecvena de rspuns: fW " f0b#$ unde: fW " frecvena unde rspunsul scade la Sumtate %B; c&2 b " constanta de timp, timpul *n care mrimea de ie1ire cre1te la :7c din valoare ei final, c+nd i se aplic un semnal treapt al mrimii de intrare. -lt aspect se refer la msurarea de la distan a presiunii, unde este utilizat un mediu lichid de legtur. Irebuie avut griS ca tot aerul s fie evacuat %purSat&, deoarece compresibilitatea lui va vicia forma de und a semnalului. Aplicaii Industriale Nivelul fluidului dintr"un reci!ient. e SoS de presiune poziionat s msoare presiunea relativ la fundul unui recipient poate fi folosit pentru a indica la distan nivelul fluidului din rezervor folosind relaia: h " P # %.0g& #ebitul fluidului. e diafragm cu orificiu, plasat *ntr)o seciune a conductei, creaz o cdere de presiune. -ceast metod este des folosit pentru a msura flu8ul, deoarece cderea de presiune este mic *n comparaie cu alte tipuri de msurare a flu8ului 1i pentru c este imun la obturare, problem ce deranSeaz msurarea debitului unui mediu v+scos sau ce conine particule *n suspensie. >elaia utilizat este: 5iteza de curgere " v " [$0%Ptotal H Pstatic&#.]
'#$

?n unele cazuri se msoar presiuni difereniale de c+iva centimetri coloan de ap la presiuni ale fluidului de sute de atmosfere. -ce1ti senzori de presiune sunt asfel construii pentru a nu se deteriora datorat presiunii de mod comun. Aplicaii ale msurrii presiunii la automobile [8ist o mare varietate de aplicaii ale msurrii presiunii *n automobilele moderne controlate electronic. Presiunea absolut la admisie $%anifold &bsolute Pressure %&P'. 9ulte sisteme de control al motorului folosesc pentru msurarea flu8ului masic de aer de la admisia *n motor determinarea densitii 1i vitezei aerului. Nlu8ul masic trebuie 1tiut pentru a inSecta cantitatea optim de combustibil. 9-P este utilizat *n conSuncie cu temperatura aerului de la intrare pentru a calcula densitatea aerului. [ste necesar un senzor de presiune *n domeniul 'B psia sau mai mult %la motoare supraalimentate sau turboalimentate&. [ste de dorit includerea unei corecii de altitudine *n sistemul de control care necesit msurarea presiunii barometrice absolute %W-P&. Dnele sisteme folosesc un senzor separat, dar este mai simplu ca senzorul 9-P s *ndeplineasc o funcie dubl de vreme ce el cite1te presiunea atmosferic *n $ condiii: *nainte de a *ncepe motorul s funcioneze 1i c+nd clapeta de acceleraie este larg deschis. Presiunea uleiului din motor. Dngerea motorului necesit o presiune de ';)'B psig. Pompa de ulei este dimensionat s ating aceast presiune la relanti, presiunea cresc+nd odat cu turaia motorului. e SoS poteniometric sau un *ntreruptor sensibil la presiune se folose1te pentru aceast funcie, ne fiind necesar o precizie mare. #etectarea scurgerilor !rin eva!orare din re(ervorul de combustibil. >ezervoarele moderne de combustibil, nu sunt ventilate %evacuate& *n atmosfer pentru a reduce scurgerile 1i poluarea. 5aporii de benzin

din rezervorul de combustibil, rezultai din schimbrile de presiune induse de schimbrile de temperatur, sunt captai *ntr)un absorbant din carbon 1i ulterior reciclai prin motor. >egulile guvernului american cer ca scurgerile *n acest sistem s fie monitorizate de un sistem aflat la bord. e abordare const *n crearea unei suprapresiuni *n sistem 1i msurarea descre1terii presiunii *ntr)un interval de timp fi8at. Dn senzor de ' psig este folosit pentru aceast funcie. Presiunea anvelo!ei. >ecenta descoperire a cauciucului "run)flat" a grbit dezvoltarea sistemului de msurare de la distan a presiunii *n anvelope. 9otivul este c un cauciuc dezumflat de acest gen, este dificil de detectat vizual 1i distana pe care poate fi folosit fr presiune este limitat.

> Nt"P#v Nr" c8/E`/v$#$ la vma8 v"const. "J gF"; "J Nt"Nr "J 7 P"Nv"c8E`v #$";.7/$/'.B'/'.7/B;7#$" K7M:'$.B ]"';;LP Dn automobil are masa m " ' ;;; 6g, dimensiunile E"'m, `"$m, A"@m, puterea motorului P"';;LP %'LP"K7:]&, viteza ma8im pe drum orizontal v"$': %'@@& 6m#h. Lonsider+nd c fr+neaz mi1carea doar fora aerodinamic %densitatea aerului d"',7 6g#m7&, aflai: a& fora de traciune la viteza ma8im2 b& coeficientul aerodinamic al automobilului2 c& fora de rezisten aerodinamic la K$ 6m#h2 d& *n c+t timp atinge viteza de ';4 6m#h fr frecri, pornind din repaus 1i utiliz+nd puterea ma8im. e& *n codiiile de la punctul d calculai viteza la momentele t";, ', $, @, 3 s 1i reprezentai grafic viteza *n funcie de timp. ezolvare vma8"'@@ sau $': 6m#h"@; sau :;m#s a& Nt "P#v " ';;0K7:#@; " '4@;N a& Nt "P#v " ';;0K7:#:; " '$$KN Nt"Nr 1i Nr" c8 E`/dv$#$ "J b& c8 " $Nt # %E`dv$& " $0'4@;#%$0'0',70@;$& ";,44B b& c8 " $Nt # %E`dv$& " $0'$$K#%$0'0',70:;$& ";,$:$ N$#N'"v'$#v$$ "J c& N$ " N' v'$ #v$$ " '4@;0%$;#@;&$ " @:; N c& N$ " N' v'$ #v$$ " '$$K0%$;#:;&$ " '7: N d& Pt"mv$#$ "J t " mv$# %$P& " ';;;0%7;&$ # %$0';;0K7:& " :,''s e& v " %$Pt#m&'#$ " %$P#m&'#$ 0 t'#$ " '$,'0 t'#$ ;2 '$,'2 'K,'2 $@,72 7:,@2

Probleme de mecanica fluidelor ideale

Dn para1utist cu masa m"4;6g se mi1c sub aciunea greutii %g"3,4' m#s$& 1i a unei fore rezistente proporional cu ptratul vitezei N r"G6v$, 6"';;6g#m. -flai: a& viteza ma8im pe care o poate atinge2 b& timpul dup care atinge 3;c din viteza ma8im. Lalculai suprafaa para1utei %c8"'& ce limiteaz viteza de cdere la $m#s, masei m"'76g dac fr+neaz doar presiunea dinamicT %g"3.4 m#s$, aer"'.76g#m7& >. mg" c8 v$#$ "J "$mg#%v$&"$/'7/';#%'.7/$$&" B; m$. -utomobilul cu coeficientul aerodinamic c8";.7 1i dimensiunile E" '.B' m, `"$ m, A"7 m, e fr+nat doar de presiunea dinamic a aerului %.aer"'.76g#m7&. Le putere d motorul la viteza ma8im v"'4; 6m#hT %] 1i LP&

Dn automobil are masa m " ' ;;; 6g, dimensiunile E"'m, `"$m, A"@m, puterea motorului P"';;LP, viteza ma8im pe drum orizontal v"'@@ 6m#h %'LP"K7:]&. Lonsider+nd c fr+neaz mi1carea doar fora aerodinamic %densitatea aerului d"',7 6g#m7&, aflai: a& coeficientul aerodinamic al automobilului2 b& puterea consumat 1i lucrul mecanic efectuat de fora aerodinamic asupra automobilului la viteza de K$ 6m#h pe distana de ';4 6m2 c& acela1i lucru dac viteza este de '@@ 6m#h2 d& *n c+t timp atinge viteza de ';4 6m#h fr frecri, pornind din repaus.

+urgerea Poiseuille !urgerea Poiseuille. -vem un tub de raz > 1i lungime A. Nora de frecare intern pe suprafaa cilindrului de raz r este: Ni " h/ /dv#dr " h/$//r/A/ dv#dr %7& (iferena de presiune dintre capetele tubului creaz fora ce *nvinge fora de frecare: /r$/p "Gh/$//r/A/dv#dr V scozitatea unui fluid este dat de frecarea dintre straturile de fluid. Lel mai corect spus este vorba de transferul de impuls de la un strat la altul transversal %perpendicular& pe strat. !maginea care ne aSut este cea a unui top de h+rtie din care e8tragem o foaie de h+rtie. Noaia e8tras antreneaz foaile adiacente care le antreneaz pe urmtoarele 1i a1a mai departe. Nora de rezisten datorit v+scozitii e proporional cu suprafaa de contact dintre cele dou straturi, , 1i cu gradientul vitezei %c+t de rapid se modific viteza de la un strat la altul&, dv#dr. >elaia care descrie fenomenul este: Nr " h/ /dv#dr unde h este coeficientul de v!scozitate dinamic al fluidului: [] !"Ns#m$"6g#%ms& haer " ',4'';HB 6g#%ms& la $;QL 1i $,'4';HB 6g#%ms& la ';;QL %v+scozitatea gazelor cre1te u1or cu cre1terea temperaturii& hapa " ',;;$';H7 6g#%ms& la $;QL 1i ;,$47';H7 6g#%ms& la ';;QL hulei " 3,4';H' 6g#%ms& la $;QL 1i ',K';H$ 6g#%ms& la ';;QL hglicerina " $,77 6g#%ms& la $BQL %v+scozitatea lichidelor scade mult cu cre1terea temperaturii&.
> r p
'

FLUIDE ()*+%A*E

%@&

> r p
'

dr rF d r v p
$

Figura 1. Lurgerea laminar *n conducte %curgere Poiseuille&. care dup separarea variabilelor 1i integrare devine: v%r&"%>$Hr$&/p#%@/h/A& " vma8/ %'H r$#>$& %B& %:&
v"; dr rF d r p
$

%'& %$&

vma8 " >$/p#%@/h/A&

m a8

Figura 2. (istribuia vitezelor straturilor de fluid *n tubul capilar.

5iteza este ma8im *n centrul tubului %r ";& 1i scade la zero dup o lege parabolic ctre pereii tubului %r ">&. (ebitul volumic %_" v& va fi dat de legea "agen #i Poiseuille: _"v d " vma8 %'H r$#>$& $r dr " >@ p #%4hA& %K& e poate defini o "rezisten fluidic" a conductei, similar cu ce avem *n electricitate, ca raportul dintre tensiune, aici cderea de presiune p, 1i curent, aici debitul _: >f "p #_ " 4hA #%>@& %4&

Lorpul din fluid Plac dreptunghiular %a, b&

Proporia a#b"

' 4 $B B; ' $ @ K

Ld ',': ',$7 ',BK ',K: $,;; ;,3' ;,4B ;,4K ;,33 ','' ;,@' ',7B

Lilindru

A#d"

>ezistena la curgere este proporional cu raza conductei la puterea "G@". -dic o dublare a razei va mic1ora rezistena de ': ori= Legea lui *to,es Dn fluid, datorit v scozitii, e8ercit asupra unui corp *n mi1care o for de fr+nare %rezisten la *naintare& dat de legea lui Sto$es: Nv " 7/'#$ /
'#$

(isc circular emisfer conve8 emisfer concav Lon plin

d % & i " :;o 7;o

//v

%3&

;,B' ;,7@

unde este suprafaa corpului splat de fluid. Pentru o sfer *n mi1care *n fluid v+scos, fiindc "@r$, relaia devine mai simpl: Nv " :///r/v %';& e sfer din puf va fi mai puternic fr+nat dec+t o sfer neted de aceea1i dimensiune geometric, fiindc firele fine din puf vor crea o suprafa mult mai mare dec+t suprafaa geometric. %atorit presiunii dinamice a fluidului pdinam" /v$#$ asupra unui corp care se deplaseaz *n fluid acioneaz fora de rezisten dinamic: Nd " Ld / /./v #$
$

&ora de rezisten total din partea fluidului va fi: Nr " Nvisc F Ndin " :/f/h/r/v F Ld/f/r$/./v$#$ >aportul Ndin #Nvisc ne spune ce fore conteaz *n situaia dat 1i conine un numr adimensional, numrul 'e(nolds: >e " ./v/r#h %'7& 5aloarea numrului >eYnolds determin tipul de curgere a fluidului pe l+ng corpurile imersate *n fluid sau prin conducte. ?n general curgerea este laminar la valori ale numrului >eYnolds >ej';;, iar pentru >eJ';;; curgerea este turbulent. %'$&

%''&

unde . este densitatea fluidului, iar Ld este coeficientul aerodinamic %un numr, este adimensional&, tabelat mai Sos pentru c+teva situaii tipice.

N
';; '; ' ; ,'

rez

#%

v $#$ &
L u rb a re a la a s fe re i

to 6 e s

re z is te n ta d in a m ic a a s fe re i

Nr+narea proporional cu viteza e caracteristic mi1crii corpurilor cu vitez mic *n fluide v+scoase. Nora de fr+nare a unei sfere de raz r 1i densitate ., care se mi1c cu viteza v, *ntr)un fluid de densitate .M 1i coeficient de v+scozitate h %[h] ! " 6g#%s/m&"Ns#m$& este: f " :fhrv %legea lui to6es& Aa limit, c+nd sfera se mi1c uniform sub aciunea forei de greutate, a forei arhimedice orientat *n sens contrar greutii 1i a forei de fr+nare, avem egalitatea: :fhrvM " %@#7&fr7 g %..M& din care putem deduce coeficientul de v+scozitate msur+nd viteza limit vM: h " $g%..M&r$# %3vM& E-emple numerice.

; ,'

'

';

';

';

';

';

> e Y n o ld s

Figura 3. Nora de rezisten e8ercitat asupra unei sfere ce se mi1c *ntr)un fluid *n funcie de numrul >eYnolds. % problem util !&n c't timp se atinge #ite a limit$ Dn corp este acionat de o for constant %fora de greutate& ,"mg 1i o for de fr+nare Nr " 6v proporional cu viteza. ,sii legea vitezei 1i a spaiului. R. -plicm legea forei : ma " mg H 6v "J dv#dt " g Hv/6#m " %6#m&[%mg#6&Hv] 5iteza ma8im %limit& se atinge c+nd a"; "J vM"mg#6 Notm "m#6. eparm variabilele v 1i t 1i integrm: dv#%vMHv&" /dt "J ln%vMHv& F lnL " t# Pun+nd condiia iniial v " ; la t " ;, avem lnL " ln%mg#6& 1i e8poneniind avem: v %t& " vM/%'e t # & Ctiind c : e' " ;,7:K42 ') e' " ;,:7$" :7c e$ " ;,'7B 2 ') e$ " ;,4:@" 4: c e7 " ;,;@342 ') e7 " ;,3B;" 3B c e@ " ;,;'4 2 ') e@ " ;,34$" 34 c

'& Lare este viteza limit a unei picturi de ploaie %ap& r"'mm sau ;,;;'mmT %.aer"',7 6g#m7, haer"',4';HB 6g#%ms&& a& Lare este viteza limit datorit forei de rezisten v+scoasT b& Lare este viteza limit datorit forei de rezisten dinamicT c& Line determin viteza limit a picturilor de ploaie, rezistena dinamic sau v+scozitateaT L+t este numrul >eYnoldsT d& ?n c+t timp 1i pe ce distan se atinge viteza limitT e& (ar *n cazul grindinei cu r"$mmT $& Le vitez limit are bila de rulment, .fier"K4K; 6g#m7, r"$mm, *n ulei cu densitatea .ulei";,3 g#cm7 1i v+scozitatea hulei";,3 6g#%ms& sau *n ap cu .apa"';;; 6g#m7, hapa"',4';H7 6g#%ms&. [stimai timpul 1i distana pe care se atinge vlim. L+t este numrul >eYnoldsT

tragem concluzia c dup 7 constante de timp , mobilul atinge practic viteza sa limit vM, mi1c+ndu)se *n continuare uniform.

7& Dn om suport o cdere liber de la $m. Le diametru trebuie s aibe cupola para1utei ca omul cu m"';;6g s aibe *n aer viteza limit a cderii libere de la $mT Lonsiderai at+t cazul fr+nrii v+scoase c+t 1i cel al fr+nrii dinamice. e cunosc .aer"',7 6g#m7, haer"',4';HB 6g#%ms&, Ld"', g"';m#s$. ?n c+t timp 1i pe ce distan se atinge viteza limitT @& Lunosc+nd c pentru o conduct cilindric numrul >e"$$;; separ curgerea laminar de cea turbulent, aflai viteza corespunztoare acestui numr pentru raze ale conductei de r' " 'mm 1i r$ " 'cm. %ap 1i aer&. haer " ',4';HB 6g#%ms&, .aer"',7 6g#m72 hapa " '';H7 6g#%ms&, .apa" ';;; 6g#m7. a& Le cdere de presiune apare pe o conduct de aer comprimat cu lungimea '6m 1i diametrul $cm la un debit de 'm7#min.T (ar pentru apT B& Le putere consum fora aerodinamic ce acioneaz asupra automobilului cu masa m " ' ;;; 6g, dimensiunile E"',Bm, l"$m, A"@m 1i coeficientul aerodinamic L";,@, la viteza de '4, 7:, B@, K$, 3;, ';4, '$:, '@@ 6m#hT Nacei graficul puterii "P" *n funcie de viteza "v". %.aer " ',$ 6g#m7 &

apas asupra pistonului cu fora N"7;N, coeficientul de v+scozitate haer "',4';HB 6g#%ms& 1i densitatea .aer"',7 6g#m7, aflai: a& cderea de presiune pe ac %diferena de presiune *ntre capete&2 b& denivelarea kh a coloanei de ap a unui manometru cu tub *n form de "D" legat *ntre capetele acului [.apa"';;; 6g#m7, g"3,4'm# s$]2 c& *n c+t timp se gole1te seringa2 d& *n c+t timp se gole1te seringa umplut cu ap [hapa"'0';H7 Ns#ma]2 e& viteza cu care iese Setul de ap din ac. 7. e conduct cilindric cu raza interioar r "'cm 1i lungimea A"'6m este parcurs de debitul de aer ("'m7#minut. Ctiind coeficientul de v+scozitate aer "',4';HB 6g#%ms& 1i densitatea .aer"',$ 6g#m7, aflai: a& diferena de presiune dintre capetele conductei2 b& denivelarea kh a coloanei de ap a unui manometru cu tub *n form de "D" legat *ntre capetele conductei [.apa"';;; 6g#m7]2 c& cderea de presiune dac conducta ar fi parcurs de ap. [g"3,4'm#s$. hapa"'0';H7 6g#%ms&] @. e sering cu volumul de B; ml are un ac cu diametrul interior d"' mm 1i lungimea A"B cm 1i diametrul pistonului ("$ cm. Ctiind coeficientul de v+scozitate hapa "'';H7 6g#%ms&, densitatea .apa"';7 6g#m7 1i c se apas asupra pistonului cu fora N"7',@ N, aflai: a& presiunea din sering2 b& denivelarea kh a coloanei de ap a unui manometru cu tub *n form de "D" legat *ntre sering 1i atmosfer [g"3,4'm#s$]2 c& debitul cu care iese apa din sering *n m7#s 1i ml#s2 d& *n c+t timp se gole1te seringa. >. a& p"N# "7',@#%7,'@0';G@& " ';B Pa b& h"p#%apa0g& " ';B#%';703,4'&"';,$m c& _">@p#%4A& " 7,'@0B@0';G@0@0';B#%40';G70B0';G$&"@,3'0';GB m7#s

Probleme de mecanica fluidelor vscoase

'. Dn para1utist cu masa 4;6g se mi1c sub aciunea greutii %g"3,4' m#s$& 1i a unei fore rezistente proporional cu viteza: N r " 6v , 6 " ';; Ns#m %6g#s&. -flai: a& viteza ma8im pe care o poate atinge2 b& timpul dup care atinge 3;c din viteza ma8im. $. e sering cu volumul de B; ml are un ac cu diametrul interior d";,$ mm 1i lungimea A"B cm 1i diametrul pistonului ("$ cm. Ctiind c se

"@3,'ml#s d& t"5#_ " ',;$s B. ?n c+t timp se va limpezi apa tulbure cu ad+ncimea de h"'m *n care se afl *n suspensie particule de praf cu densitatea ."7;;;6g#m7 1i diametrul (";.$mm, dac fr+neaz doar fora de v+scozitateT %hapa" '';H7 6g#%ms&, g"';m#s$& >ezolvare r"(#$";,'mm"';H@m ,HN-"Nv "J

b. _v"5#t" v" fr$/v "J v"5#%tfr$&"$;/';H:#%';/7.'@/';H4&":7.K m#s "$$3 6m#h

%@fr7#7&%.H.apa&g":fhrv "J

v"$gr$%.H.apa&#%3h&"$/';/';H4/%7;;;H';;;&#%3/';H7&"@.@@/';H$ m#s t"h#v"'#@.@@/';H$" $$,B s :. e sering cu $; ml de ap, cu diametrul pistonului ("' cm, are un ac cu diametrul interior d";.$ mm 1i lungimea A"7 cm. Ctim densitatea .apa"';;;6g#m7 1i v+scozitatea apei hapa"'/';H7 6g#%m/s&. -flai: a. fora ce acioneaz asupra pistonului pentru a o goli *n '; secunde2 b. viteza cu care iese apa din ac %m#s 1i 6m#h&. >ezolvare r"d#$";,'mm"';H@m, >"(#$";,Bcm"B/';H7m, 5"$;ml"$;/';H: m7. a. _v"5#t"fr@p#%4hA& "J p"4hA5#%tfr@&" 4/';H7/7/';H$/$;/';H:#%';/7.'@/';H':&"',B7/';: Pa N"p "f>$/p "7.'@/$B/';H:/',B7/';: "'$; N N"p " >$/4hA5#%tr@&" "$B/';H:/4/';H7/7/';H$/$;/';H:#%';/';H':&" '.$/';$ N sau

Lomponenta vertical a forei dinamice, cea care ridic, fora de sustentaie %lift& sau fora de ascensiune %portana& se obine prin descompunerea forei dinamice dup cele $ direcii conform figurii 1i este: Nv " Nd cosl " - sinl cosl .v$#$ %$& %7&

A.IPA DE A(I%/
Dn plan face unghiul cu orizontala. -supra sa acioneaz un curent de aer cu viteza v. Pentru ce unghi este ma8im fora vertical de ascensiuneT Le suprafa are o arip care susine o mas 9"';; 6g la viteza orizontal de 7: 6m#h %';m#s& pentru un unghi optimT
- s c e n s iu n e a N o rta to ta la

sau Nv " [sin%$l&#$] [- .v$#$] (in aceast relaie se gse1te c valoarea ma8im a sustentaiei este la unghiul l"@BQ c+nd sin%$l&"'. Pentru a ridica o mas 9 este necesar ca fora portant s egaleze greutatea: 9g" - .v$/sin%$l&#@ (e aici gsim aria necesar ca fiind: - " @9g #[.v$/sin%$l&]
> e z is te n ta

%@& %B&

Numeric: - " @/';;/';#[',$/';$] " ';;#7" 77,7 ma Lomponenta orizontal a forei dinamice creaz o for de rezisten, %drag *n englez&: Nr"No " Nd sinl " -/sinal/.v$#$ %:& ?n literatura de specialitate sustentaia 1i rezistena unui anumit profil de arip %airfoil *n englez& se caracterizez prin coeficientul de sustenta ie %lift coefficient& LA 1i coeficientul de re(isten %drag coefficient& definite ca: LA " NA#[-/.v$#$] L( " N(#[-/.v$#$] uzual R '.B la 'BQ R;.;' la ;Q unghi de atac %K& %4&

O e t d e flu id

- rip a

Dn Set de fluid genereaz o for perpendicular pe suprafaa care i se opune. -ceast for are o component ascensional %vertical& 1i o component de fr+nare %orizontal&. E-plicaie 0olosind presiunea dinamic. Perpendicular pe direcia de curgere a aerului se "vede" suprafaa: "-/sinl %'& iar fora dinamic creat de curgerea aerului va fi perpendicular pe suprafa:, av+nd e8presia Nd " - sinl .v$#$ %$&

unde - este aria aripii %proiecia *n plan orizontal&. (in relaia %7& LA"'#$ la @BQ, iar din msurtori e8perimentale R'.B la 'BQ.

E-plicaie 0olosind legea lui Bernoulli. Norma profilului de arip determin aerul s circule cu vitez mare *n partea de sus a aripii 1i cu o vitez mai mic *n partea de Sos a aripii. (in aceast cauz, conform principiului lui Wernoulli, *n partea de sus a aripii avem o presiune static mai mic dec+t cea din partea de Sos a aripii, ceea ce va genera o for de sustentaie, o for vertical orientat *n sus.

ursa: http:##UUU.av4n.com#hoU#htm#airfoils.html Lhiar 1i o simpl plac, neprofilat, este capabil s genereze acest fenomen, conform figurii alturate. Ainiile colorate arat evoluia *n timp a poriunilor de aer marcate periodic cu fum %aerosoli&.

([ L[ apare aceast discrepan *ntre e8periment 1i teorieT

ursa: http:##UUU.av4n.com#hoU#htm#airfoils.html 9i1carea aerului pe l+ng arip poate fi modelat ca suprapunerea a dou mi1cri, una de translaie %viteza de deplasare a aerului& 1i una

circular, un v+rteS, un vorte8 *n Surul aripii %vezi figura& dependent de unghiul de atac, unghiul dintre suprafaa aripii 1i orizontala.

Lantitatea de aer care)1i modific direcia este uria1, fiindc este afectat aerul pe o distan vertical egal cu anvergura %lungimea& aripilor %vezi figurile alturate unde apar 1i v+rteSurile&.

ursa: http:##UUU.av4n.com#hoU#htm#airfoils.html

E-plicaie 0olosind schimbarea direciei aerului. -erul ce trece pe l+ng arip este deflectat %diriSat& *n Sos de forma pe care o are aripa. [fectul schimbrii de direcie de curgere a aerului este o schimbare de direcie de deplasare a aripii. Lonform legii a treia a lui NeUton, legea aciunii 1i reaciunii, dac aripa acioneaz cu o for *ndreptat *n Sos asupra aerului, atunci aerul acioneaz cu o for egal 1i de sens contrar, *ndreptat *n sus, asupra aripii: N"dp#dt " v dm#dt " v.v " .v$. [const. multiplicativ] Pentru o deducere mai riguroas vezi: UUU.onemetre.net#design#doUnUash#9omentum#9omentum.htm

Procesul care produce sustentaia este unul singur. Niecare e8plicaie pus *n eviden mai sus s)a concentrat doar pe un singur aspect al procesului care produce fora de sustentaie. -ripa produce o circulaie, un v+rteS, proporional cu unghiul de atac 1i cu viteza aerului. -cest circulaie ne spune c aerul de deasupra aripii se mi1c mai repede dec+t cel de dedesubt. -cest fenomen produce o presiune Soas deasupra aripii, conform cu principiul lui Wernoulli. -cest presiune Soas trage *n sus aripa 1i *mpinge *n Sos aerul *n acord cu legea a 7)a a lui NeUton, legea aciunii 1i reaciunii. Nenomenul sustentaiei este descris de teorema lui "utta #i $ukovski %"utta%&hukovsk' theorem& Nridicare " viteza aermcirculaiem densitate aer m anvergur %3& unde "circulaia" este proporional cu produsul dintre viteza aerului 1i coeficientul de sustentaie %proporional cu unghiul de atac&. 1rirea coe0icientului de sustentaie

Priza de aer %slats& la bordul de atac al aripii *mbunte1te portana aripii la unghiuri mari de atac.

Loeficientul de sustentaie *n funcie de unghiul de atac. ursa: http:##UUU.zenithair.com#stolch4;'#design#design.html e for de sustentaie mai mare a aripii se obine cu flaps)uri *n coada aripii sau#1i cu prize de aer %slats)uri& la bordul de atac al aripii. Pierderea de portan a aripii la unghiuri mari de atac se datoreaz desprinderii de suprafaa superioar a aripii a stratului de aer limit 1i formrii de v+rteSuri.

Dn avion ultra)u1or %7B$ 6g& nenith IeA LE KB; cu astfel de aripi cu portan mare %3 m anvergur& duce sarcina util de $@K 6g cu o vitez de 'K; 6m#h %';B mph& folosind un motor cu puterea de ';B LP, av+nd nevoie de circa 7; m pentru decolare sau aterizare. ursa: http:##UUU.zenithair.com#stolchKB;#data#KB;)flYer)$page.pdf