Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
192
1. CONSIDERAII GENERALE
Noiunea de mediu nconjurtor nu trebuie confundat cu aceea de natur, care i este anterioar i are un coninut diferit. Coninutul mediului nconjurtor reprezint o mbinare de elemente naturale ntreptrunse, dinamic corelate ntre ele. Conceptul de mediu nconjurtor are caracter de sistem, fiind vorba de un ansamblu complex dar unitar, format dintr-un numr foarte mare de elemente i de legturi, avnd o anumit capacitate de autoreglare i n care factorul cel mai activ l reprezint comunitile omeneti. n ultimul timp, un termen asociat celui de mediu nconjurtor este poluarea, care se manifest ca o agresiune continu mpotriva integritii acestuia, fiind principala aciune cu caracter vtmtor exercitat de ctre om asupra mediului ambiant. Combustibilii sunt un subiect principal n ceea ce privete poluarea, ei fiind o surs de energie i totodat un izvor de emisii a gazelor cu efect de ser (CO2 i oxizi de azot), 40 % din emisiile gazelor cu efect de ser, provenind de la producerea electricitii. De aceea, cercetrile i realizrile n domeniul utilizrii surselor alternative cum ar fi: biomasa, energia solar, energia eolian, energia nuclear etc., constituie premisele unor aciuni de prevenire i reducere a polurii mediului. O alt categorie de factori cu influen negativ asupra mediului i a vieii oamenilor o constituie substanele nocive i produsele chimice care se ntlnesc n viaa de zi cu zi. Ali factori poluani sunt deeurile (menajere, produsele electrocasnice la sfrit de viat, deeurile industriale, automobilele casate etc.), zgomotul autovehiculelor, al avioanelor, cel din halele de producie. Poluarea reprezint, de fapt, preul pe care oamenii l pltesc pentru beneficiile aduse de tehnica modern. Ceea ce se cheam n prezent poluare, este sfritul unui proces care a nceput odat cu formarea comunitilor omeneti i care, la un moment dat, a nceput s degradeze mediul. ntr-o definire sintetic, poluarea reprezint contaminarea mediului nconjurtor cu materiale care interfereaz cu sntatea uman, calitatea vieii sau funcia natural a ecosistemelor (organismele vii i mediul n care triesc). Chiar dac uneori poluarea mediului nconjurtor este un rezultat al cauzelor naturale cum ar fi erupiile vulcanice, cea mai mare parte a substanelor poluante provine din activitile umane. Contaminarea uman a atmosferei Pmntului poate lua multe forme i a existat de cnd oamenii au nceput s
Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie
utilizeze focul pentru agricultur, nclzirea i gtitul alimentelor. nc din timpul revoluiei industriale (secolele XVIII i XIX), poluarea aerului a devenit o problem major. Fr dubii, se poate spune c poluarea a nsoit omul nc de la apariia lui pe Pmnt14. Cu timp n urm, cnd densitatea redus a populaiei precum i folosirea, aproape n exclusivitate a produselor naturale, nu difereniau mult viaa omului de modul simplu de existen i nu se produceau att de multe reziduuri, nu se punea deloc problema polurii. Odat cu marile progrese tiinifice, cantitatea i natura lor s-a schimbat fundamental. n ultimele decenii, procesul de degradare a factorilor de mediu de la nivelul planetei a avut o evoluie din ce n ce mai ngrijortoare, numrul de poluani i cantitatea acestora atingnd cifre ce depesc orice imaginaie. n principiu, nlturarea polurii este o problema de corectare a erorilor care o provoac. Decizia de combatere trebuie s existe chiar din momentul n care rul este denunat ca atare, iar mijloacele tehnico-tiinifice actuale pot rezolva toate problemele de poluare.
2. POLUAREA MEDIULUI
Omul i mediul sunt entiti inseparabile, existena omului fiind dependent de mediu, iar factorii de mediu (aerul, apa, solul) se pot modifica, n urma folosirii lor de ctre om. Astfel apare poluarea, aspect implicit al vieii, n desfurarea creia unele produse, rezultate din procesele fiziologice i din activitatea omului i a animalelor, devin reziduuri care pot s incomodeze bunul trai n funcie de natura i cantitatea lor. mpreun cu dezvoltarea produselor i industriilor productoare au aprut i efectele negative exercitate asupra mediului. Sunt dou categorii de materiale poluante (poluani): poluanii biodegradabili i cei nondegradabili. Poluanii biodegradabili (apa menajer) sunt substane care se descompun rapid n proces natural, aceti poluani devenind o problem cnd se acumuleaz mai rapid dect pot s se descompun. Poluanii
Se estimeaz c populaia globului era n anul 4000 .Ch. de 30 milioane. Cu 2000 de ani n urm a crescut de 7 ori i apoi a nregistrat o cretere de nc 5 ori pn n anul 1825. n secolul care a urmat populaia s-a dublat, n anul 2000 ajungnd la circa 6 miliarde. Deci, n mai puin de dou secole, ncepnd din anul 1825, s-a realizat o cretere demografic de aproape 6,5 ori. n 2033, numai populaia Chinei se preconizeaz a fi de 1,5 miliarde locuitori.
14
193
Ozonul este o substan periculoas pentru om, chiar n concentraii mici. n troposfer concentraia lui este foarte redus astfel c el nu este periculos pentru om sau animale. n stratosfer ns, prezena ozonului este extrem de periculoas datorita reaciei dintre oxigen i radiaiile ultraviolete solare15. Aerul este purttorul multor ageni poluani pe care i mprtie cu repeziciune pe ntreaga suprafa a Pn anul 1985, n timpul primverii australe, s-a pus n evidenta o scdere dramatic a grosimii stratului de ozon de deasupra Antarcticii, ceea ce a condus la formarea unor "guri" care s-au extins ca arie de la 40 % la 50 % ntre 1985 i 1989. Acest lucru a avut loc datorit condiiilor meteorologice specifice: n timpul iernii, stratosfera de deasupra acestei regiuni este practic izolat, datorit unor vnturi puternice, apariia unor particule de ghea care favorizeaz reaciile conducnd la dispariia ozonului. n 1985 Farman i colaboratorii si au publicat rezultatele cercetrilor lor din Antarctica, artnd o reducere cu 50 % a ozonului n toat coloana atmosferei. n atmosfera joas pe limi de 14-18 km, 97 % din cantitatea de ozon era pierdut, fapt confirmat i de sateliii artificiali ai Pmntului.
15
194
menajer, apa industrial i produsele chimice folosite n agricultur, cum ar fi ngrmintele i pesticidele sunt principala cauz a polurii apelor.
n Statele Unite, 37 % din lacuri i estuare i 36 % din ruri sunt prea poluate pentru practicarea pescuitului sau notului n cea mai mare parte a anului. n rile n curs de dezvoltare, mai mult de 95 % din apa menajer este aruncat n ruri i golfuri, crend un risc major pentru sntatea uman. La poluarea apelor contribuie i eroziunea i influena oamenilor pentru realizarea autostrzilor, drumurilor, lucrrilor de art. Pmntul i nmolul duse de ap de pe dealurile defriate, pmnturile arate sau de pe terenurile de construcie pot s blocheze cursul apelor i s distrug vegetaia acvatic. Chiar i cantiti mici de nmol pot s distrug unele specii de peti. De exemplu, cnd defririle ndeprteaz nveliul de plante al versanilor dealurilor, ploaia poate s duc pmnt i nmol n ruri, acoperind pietriul din albia unui ru unde pstrvii i depun icrele. Poluarea fonic. Dei zgomotul n mediul urban nu reprezint o noutate, este ciudat c cercetarea sistematic a polurii fonice este relativ recent. Prima cercetare important din lume a zgomotului a fost efectuat n Londra n 1960. Pe lng problemele tehnice asociate cu o asemenea investigaie, prezentarea datelor privitoare la zgomot ntr-o form inteligibil este mai complicat. Un exemplu: zgomotul produs de avioane este o problem de mediu care se atenueaz prin reducerea zgomotului la surs, n motorul avionului i interzicerea construciei de locuine lng aeroporturile cu trafic intens. Efectul zgomotului avioanelor poate fi redus prin utilizarea unor motoare mai silenioase i prin introducerea n avioanele noi a unor standarde de zgomot mbuntite, convenite internaional.
195
3. COMBATEREA POLURII
Din cauza multor tragedii ale mediului nconjurtor, de la jumtatea secolului XX, multe naiuni au instituit legi cuprinztoare proiectate pentru a repara distrugerile anterioare ale polurii necontrolate i pentru a preveni viitoarele contaminri ale mediului. Astfel, n Statele Unite a fost creat Actul pentru Aer Curat (Clean Air Act - 1970) prin care se reduceau semnificativ anumite tipuri de poluare ale aerului, cum ar fi emisiile de dioxid de sulf. Actul pentru Ap Curat (Clean Water Act - 1977) i Actul pentru Ap Potabil Curat (Safe Drinking Water Act - 1974) au stabilit
196
MEDIUL NCONJURTOR
FABRICAIE Procesarea materialelor AUTOVEHICUL Asamblare Folosire Sfritul produs vieii ntreinere /reparare Refolosire
Prelucrarea componentelor
197
Euro-5
01.01.2009
n domeniul auto, proiectarea ecologic nseamn proiectarea unor autovehicule ecologice care pe toat durata lor de via produc ct mai puine prejudicii asupra mediului nconjurtor. Preocuprile inginereti, n direcia reducerii impactul negativ al produselor i proceselor industriale asupra mediului, au aprut cu mult timp n urm, conducnd la elaborarea unor strategii orientate asupra proceselor iar n ultimii ani la strategii orientate asupra produselor, studiind produsul de-a lungul ntregului su ciclu de via, de la proiectare pn la casare-sfritul vieii. n proiectarea ecologic a autovehiculelor trebuie s se foloseasc materiale mai puin poluante; s se orienteze i opteze pentru materiale care se recicleaz ntr-un timp foarte scurt i s se elimine materialele nereciclabile sau greu reciclabile; s se reduc cantitatea de produse reziduale. Aplicarea acestor strategii au avut ca efect conceperea unor autovehicule ale cror influene asupra mediului sunt diminuate. Ciclul de via al unui autovehicul are ca etap iniial procesarea materialelor n subproduse/semifabricate. Continu cu realizarea elementelor componente, urmnd apoi asamblarea i ambalarea produsului sub forma sa final. n urma vnzrii autovehiculului, acesta intr n etapa de utilizare. Dup parcurgerea perioadei de folosire se ajunge la ultima etap - cea a scoaterii din uz, unde autovehiculul uzat este direcionat spre faza de reutilizare, reciclare, procesare a deeurilor etc. Dac activitatea uman genereaz emisia a numeroi poluani gazoi n atmosfer, autovehiculele emit un mare numr de poluani, studiile efectuate la nivel internaional permind cuantificarea poluanilor emii de traficul rutier. Autovehiculul constituie un factor cu o nocivitate agresiv, ndeosebi n mediul urban, unde deine circa 60 % din ponderea emisiilor poluante.
Datorit riscurilor reprezentate de diferiii poluani asupra sntii umane, pentru faun i flor, s-au adoptat reglementri naionale i internaionale care specific valorile limit ale concentraiilor poluanilor atmosferici. Poluanii rezultai n urma procesului de ardere al combustibilului fosil n motorul cu ardere intern sunt diversificai i au un mecanism al genezei diferit, funcie de categoria de carburant. Limitele valorilor poluante admise autovehiculelor n Romnia sunt prezentate n tabelul 1. De remarcat c, n ciuda lipsei unui program naional de monitorizare a concentraiei poluanilor n mediile urbane i al unui ansamblu de msuri sistematice, progresive, privind pregtirea i echiparea parcului auto intern n vederea trecerii la un sistem ecologic de trafic, propunerea legislativ este extrem de ambiioas. n ultima perioad apar din ce n ce mai multe tiri care anun cum diveri productori de autovehicule i ndreapt atenia tot mai mult asupra reducerii consumului i realizrii de maini economice i ecologice. Nu e vorba doar de motoare ci i de alte pri ale unei maini moderne, pri ce pot ajuta la realizarea economiei de combustibil i la reducerea polurii mediului nconjurtor. Chiar dac unele dintre soluiile propuse sunt puse sub semnul ndoielii, menionm soluia propus de KIA: folosirea puterii vntului n propulsia modelelor proprii de automobile. Aceast soluie se realizeaz cu ajutorul unui sistem de captare a curenilor de aer ce va avea att rol n accelerarea, ct i decelerarea vehiculului, sistem ce va asigura un consum redus cu pn la 25 % fa de acelai vehicul fr acest sistem figura 4. i cei de la Land Rover, cunoscui pentru SUV-urile lor masive, puternice i rezistente, se aliniaz tendinei economice, prin dezvoltarea de noi sisteme de transmisie i trenuri de rulare. Totui, mai trebuie cercetat i
Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie
198
BIBLIOGRAFIE
[1] Vasiliu, D., Monitorizarea mediului, Editura tehnic, Bucureti, 2007. [2] Niac, G., Nacu, H., Chimie ecologic, Editura Dacia, ClujNapoca, 1998. [3] Flood, M., Wootton, D., Infrastructura de transport din Romnia, n Transportul i mediul n Romnia, Editura Ecosens, Bucureti, 2000. [4] Flood, M., Wootton, D., Infrastructura de transport din Romnia, n Transportul i mediul n Romnia, Editura Ecosens, Bucureti, 2000.
n ultimul timp au aprut din ce n ce mai multe maini hibride i vehicule integral electrice. Performan-
199