1.

Descriere generala proiect

Prezentul proiect are rolul de a integra echipamentele automate de detectie a explozivilor
tip HI-SCAN 6040-2is si aparatul RAPISCAN MVXR 5000 cu TIP instalate existente , intr-
un sistem de benzi transportoare de bagaje si realizarea unui sistem multi-level de
control 100% al bagajelor de cala(HBS), structura pe 5 nivele de securitate.

Descriere nivele de securitate:

Nivel 1 - Scanarea automata cu echipamentul automat de detectie a explozivilor tip
RAPIDSCAN MVXR 5000.

Nivel 2 Interpretarea de catre operator a imaginilor RX a bagajelor clasificate sustecte
pe nivel 1 (pe baza imaginii transmise pe monitorul de nivelul 2 de echipamentul de
scanare, cu un timp de raspuns de max. de 20 secunde);

Nivel 3 Interpretarea imaginii de catre operator folosind monitorul statiei de lucru de
nivel 3(cu timp delimitat de decizie);

Nivel 4 Reconcilierea pasagerului cu bagajul si control manual;

Nivel 5 Control tehnic antiterorist si, dupa caz, distrugerea bagajului.Bagajele primite
la check-in vor fi transportate in zona HBS cu ajutorul benzilor colectoare existente.
Schema de functionare a sistremului HBS cu 5 nivele de control de securitate este
prezentata in Figura 1.1:


Figura 1.1 Schema bloc cu nivelele de control de securitate




1.1 Elementele sistemului de automatizare a benzilor de bagaje

Sistemul de automatizare pentru benzile de bagaje este compus din conveyoarele
cu banda pentru transport, impreuna cu senzorii aferenti, echipamentele de inspectie cu
raze X (automat si manual), tabloul de forta si automatizare si elementele de comanda si
semnalizare.
Schema de bloc a sistemului de comanda pentru benzile de bagaje este
prezentata in Figura 1.2

Figura 1.2 Schema bloc de comanda pentru benzile de bagaje

1.2.1 Tabloul de forta si automatizare include:

Protectii termice si electrice pentru motoarelele conveyoarelor;
Convertizoare de frecventa pentru actionarea motoarelor conveyoarelor (din
cauza functionarii cu porniri si opriri repetate);
PLC (controller programabil) cu structura modulara adaptata:
- Fund de sertar
- Sursa de alimentare 220 Vca / 24 Vcc;
- Placa de unitate centrala de prelucrare;
- Placi de intrari digitale pentru conectarea senzorilor si a semnalului de
avarie (semnal comun de la mai multe butoane de avarie), butoanele de
confirmare a reintroducerii bagajelor pe banda;
- Placi de iesiri digitale pentru comanda pornirii / opririi convertizoarelor de
frecventa, comanda diverterelor cu banda, comanda lampilor de
semnalizare tricolore si a benzii colectoare de bagaje existenta la check-in
(in caz de avarie a sistemului);
Chei si butoane de comanda generala a benzii de bagaje (pornire, oprire, resetare
alarma etc.);
Lampi de semnalizare locala a starii benzii de bagaje si a instalatiei de
automatizare.

1.1.2 Elemente de semnalizare si comanda

Acestea sunt:
Display TFT dispus in camera tehnica de securitate pe care se vor afisa informatii
curente din functionarea benzii de bagaje (numar de bagaje intrate, numar de
bagaje retrase de pe banda pentru control suplimentar, stare de avarie, etc).
Lampi tricolore pentru semnalizare cu urmatoarele coduri de culoare:
- Rosu intermitent eroare conveyoare sau buton avarie apasat;
- Rosu continuu eroare de transfer produsul sesizat de senzorul de
intrare pe banda Cx nu a fost validat de senzorul de iesire de pe banda Cx in
timpul stabilit PLC-ul opreste conveyoarele;
- Galben intermitent - senzorii din zonele cu transfer bidirectional C21 si
C25 arata prezenta bagajelor si posibilitatea de a mai acumula doar un singur
bagaj pe conveyorul anterior C20 respectiv C22;
- Galben continuu Senzorii de iesire de pe C20 respectiv C22 sunt
obturati de bagaje caz in care la aparitia unui nou bagaj pe conveyoarele
anteroare, PLC-ul va comanda oprirea pe rand a conveyoarelor, intrucat nu mai
exista spatiu pentru depozitarea bagajelor pe banda;
- Verde functionare normala.
Butoane de avarie cu semnal comun de avarie dispuse in zone accesibile
personalului de supraveghere a benzii;
Butoane de confirmare a reintroducerii pe banda a bagajelor ce au trecut de
controlul suplimentar dispuse in cele doua zone de depozitare bagaje C24 si
C26;

Schema bloc a tabloului de forta si automatizare este prezentata in figura 1.3.



Figura 1.3 Schema bloc de comanda pentru benzile de bagaje

2. Descrierea functionalitatii sistemului de automatizare: