P0102 - Mass Debit de aer (MAP) de intrare Circuit Low

Circuitul de senzorul MAP este monitorizat de ctre PCM pentru fluxul de aer mic (sau tensiune) de intrare prin intermediul
monitorului componenta cuprinztoare (CCM). Dac n timpul cheie pe motorul n funciune a fluxului de aer (sau tensiune)
Modificrile de mai jos o limit minim calibrat, testul eueaz. MAF senzor deconectat
MAF deschis PCM circuit
deschis la MAF VPWR senzor
PWR GND deschise senzor MAF
MAF RTN deschis PCM circuit
circuit MAF scurtcircuitat la GND
Scurgere de aer de admisie (lng senzorul MAF)
O nchis indicaie acceleratiei [acceleratie poziie (TP), senzor de sistem]
Deteriorate MAF senzor
Deteriorate PCM
Un MAF V PID (MAP PID) lectur mai puin de 0.23 voli (a se vedea grame echivalent / doua diagram n GO pentru a
indica Test DC) n memoria continu sau tasta ON i de funcionare a motorului indic un defect greu.
P0103 - Mass Debit de aer (MAF), Circuit de nalt Intrare circuit senzorul MAP este monitorizat de ctre PCM pentru fluxul
de aer de nalt (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinztoare (CCM). Dac n timpul
cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul n funciune a fluxului de aer (sau tensiune) modificri de mai sus o limit
maxim de calibrat, testul eueaz. Ecranul MAF senzor este blocat
circuit MAF scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate MAF senzor
Deteriorate PCM
Un MAF V PID (MAP PID) lectur mai puin de 4.6 voli (a se vedea grame echivalent / doua diagram n GO pentru a indica
Test DC) n memoria continu sau tasta ON i de funcionare a motorului indic un defect greu.
P0106 - barometric (BARO) cu senzor de presiune de performan Baro Circuit de intrare senzor de la PCM este
monitorizat i nu se ncadreaz n valoarea calibrate. BARO Slow rspunde senzor
Electrice circuit eec
Deteriorate BARO senzor
Deteriorate PCM
Tensiunea VREF ar trebui s fie ntre 4,0 i 6,0 voli
lectur PID este n frecven
P0107 - BARO / MAP senzor de joas tensiune Detectat senzor de operare este mai mic de 0,25 voli (VREF), ca urmare
aceasta a euat de mai jos parametrul minim admisibil calibrate. Deschide in circuit, sau scurt la pmnt
VREF circuit deschis, sau scurt la sol
Deteriorate BARO / MAP senzor
Deteriorate PCM
VREF ar trebui s fie mai mare de 4.0 voli
lectur PID este n frecven / voli
P0108 - BARO / MAP senzor de nalt tensiune Detectat senzor de operare este mai mare de 5,0 voli (VREF), ca urmare a
euat de mai sus parametru maxim admisibil calibrate. VREF scurtcircuitat la VWPR
BARO / MAP semnal scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate BARO / MAP senzor
Deteriorate PCM
VREF ar trebui s fie mai mic de 6.0 voli. lectur PID este n frecven / voli
P0109 - BARO / MAP Sensor Circuit intermitent Semnalul senzorului la PCM este lipsa intermitent. Loose conexiune
electric
Deteriorate BARO / MAP senzor
Verificai harnaament i de conexiune.
P0112 - Temperatura aerului de admisie (IAT) Circuit Low intrare Indic semnalul senzorului este mai puin dect minimul
auto-test. Minim senzorul IAT este de 0,2 volti sau 121 C (250 F). ntemeiat n circuit ham
Deteriorate senzor
Necorespunztoare ham conexiune
Deteriorate PCM

IAT V PID lectur mai puin de 0,2 voli cu cheie ON i OFF motor sau la orice modul de funcionare a motorului indic un
defect greu.
P0113 - Temperatura aerului de admisie (IAT) Circuit de intrare de mare Indic semnalul de senzorul este mai mare dect
maxim auto-test. Maxim de senzor IAT este de 4,6 voli sau la -50 C (-58 F). circuit Open in ham
Senzor scurt la putere semnal
Deteriorate senzor
Necorespunztoare ham conexiune
Deteriorate PCM
IAT V PID lectur mai mare de 4.6 voli cu cheie ON i OFF motor sau la orice modul de funcionare a motorului indic un
defect greu.
P0116 - Motor temperaturii lichidului de racire Circuit Range / Performance Nerespectarea Indic motorul de test
raionalitate temperatura lichidului de rcire a euat. Logica PCM, care stabilete aceast DTC indic faptul c senzorul de
temperatura lichidului de rcire motor (ECT sau CHT) plutit n deriv mai mare dect curba nominal de calibrare senzor i
ar putea preveni una sau mai multe monitoare OBD II de la executare.
The PCM execut aceast logic, dup un motor oprit "calibrate perioad de impregnare (de obicei 6 ore). Aceast perioad
de impregnare permite Temperatura aerului de admisie (IAT) i temperatura lichidului de rcire (CHTor ECT), s stabilizeze
i s nu difere cu mai mult de o valoare calibrat. DTC P0116 este setat atunci cnd toate condiiile sunt ndeplinite
urmtoarele:
temperatura lichidului de rcire a motorului la pornire a motorului depete IAT la pornire a motorului cu mai mult de o
valoare calibrat, de obicei, 30 F (1 C).
temperatura lichidului de rcire a motorului depete o valoare de calibrat, de obicei 225F (107c).
A combustibilului, nclzit senzor de oxigen, Catalyst i monitoare rateurile la aprindere nu au terminat.
timer calibrate pentru a seta DTC P0116 a expirat.
Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) sau Temperatura capului de cilindru (CHT) senzor
Lichidului de rcire i de sistem
Asigurarea IAT i motor de temperatura lichidului de rcire sunt similare atunci cnd motorul este rece. asigur, de
asemenea senzor de temperatura lichidului de rcire motor (ECT sau CHT) i temperatura curent de funcionare a
motorului sunt aceleai.
P0117 - Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) Circuit Low intrare Indic semnalul senzorului este mai puin dect
minimul auto-test. Minim Senzorul ECT este de 0,2 volti sau 121 C (250 F). Not privind unele vehicule care nu sunt
echipate cu un senzor ECT, CHT poate fi folosit i poate stabili acest DTC. ntemeiat n circuit ham
Deteriorate senzor
Necorespunztoare ham conexiune
Deteriorate PCM
ECT V PID lectur mai puin de 0,2 voli cu cheie ON i OFF motor sau la orice modul de funcionare a motorului indic un
defect greu.
P0118 - Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) Circuit de intrare de mare Indic semnalul de senzorul este mai mare
dect maxim auto-test. Senzorul ECT maxim este de 4,6 voli sau la -50 C (-58 F). Not privind unele vehicule care nu
sunt echipate cu un senzor ECT, CHT poate fi folosit i poate stabili acest DTC. circuit Open in ham
Senzor scurt la putere semnal
Deteriorate PCM
Necorespunztoare ham conexiune
Deteriorate senzor
ECT V PID lectur mai mare de 4.6 voli cu cheie ON i OFF motor sau la orice modul de funcionare a motorului indic un
defect greu.
P0121 - Throttle Poziia (TP), Circuit de performan Problema circuitul senzorilor TP este monitorizat de ctre PCM pentru
o pozitie non acceleratie nchis la ralanti. Dac cheie pe motorul n funciune auto-test inceteaza la introducerea selectorul
de viteze n intervalul de transmisie (DRIVE sau invers) sau atunci cnd nchiderea clapetei (inactiv), dup deschiderea
acestuia (n parc sau NEUTRE), TP poziia nchis acceleratie nu este atins, testul nu reuete. Obligatoriu legtura
acceleratia
Deteriorate acceleratie corp
TP deschis la PCM circuit
Deteriorate TP senzor
SIG RTN circuit deschis la TP senzor

vehicul Drive, se aduce la o oprire, nchidei cheie. vehicul Start, Run-cheie de funcionare a motorului de auto-test la ralanti.
Acces KOER codurile de diagnosticare probleme pe instrument de scanare.
P0122 - Throttle Poziia (TP) Circuit Low Intrare circuit senzorul TP este monitorizat de ctre PCM pentru un unghi mic de
rotaie TP (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinztoare (CCM). Dac n timpul cheie ON
OFF motor sau cheie pe motorul n funciune, unghiul de rotaie TP (sau tensiune) Modificrile de mai jos o limit minim
calibrat, testul eueaz. TP nu senzor aezat n mod corespunztor
TP deschis la PCM circuit
deschis la TP VREF senzor
TP scurt circuit la GND
Deteriorate TP senzor
Deteriorate PCM
Un PID TP (TP V PID) lectur mai puin de 3,42% (0,17 volt), n cheie ON OFF motorului, memorie continu sau cheie pe
motorul n funciune indic un defect greu.
P0123 - Throttle Poziia (TP), Circuit de nalt Intrare circuitul senzorilor TP este monitorizat de ctre PCM pentru un unghi
mare de rotaie TP (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinztoare (CCM). Dac n timpul
cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul n funciune, unghiul de rotaie TP (sau tensiune) modificri de mai sus limita
maxim calibrate, testul eueaz. TP nu senzor aezat n mod corespunztor
TP scurt circuit la PWR
VREF scurt pentru a PWR
SIG RTN circuit deschis la TP senzor
Deteriorate TP senzor
Deteriorate PCM
Un PID TP (TP V PID) lectur mai mare de 93% (4.65 V) n cheie ON OFF motorului, memorie continu sau cheie pe
motorul n funciune indic un defect greu.
P0125 - insuficient temperaturii lichidului de racire pentru nchis de control al combustibilului Bucl Indic senzorul TCE
sau CHT nu a atins nivelul de temperatura necesare pentru a intra n bucl nchis condiiile de funcionare ntr-o anumit
sum de timp dup pornirea motorului. Insuficiente Timp de incalzire
Lichidului de rcire sczut nivel
Scurgeri sau blocat termostat deschis
Disfuncionaliti ECT senzor
Disfuncionaliti CHT senzor
Se refer la Termostat Monitor n seciunea 1, Descrierea i funcionarea, pentru sistemul de informaii.
P0127 - priza de aer temperatur prea ridicat indic faptul c senzorul IAT2 a detectat o anomalie potenial n sistemul
intercooler. Aceast condiie va determina creterea de la compresor care urmeaz s fie ocolite pentru a evita deteriorarea
motorului potenial. Blocajul de schimbtoare de cldur
Nivel sczut lichid
Fluid scurgere
Intercooler defectarea unei pompe sau releu
Traversat liniile intercooler lichidului de rcire
Monitor IAT2 PID. temperatur tipice IAT2 ar trebui s fie mai mare dect IAT1. Se refer la Seciunea 6: Valori de referin
pentru gamele.
P0131 - HO2S Senzor Circuit Out of Range joas tensiune (HO2S-11) Senzorul HO2S este monitorizat pentru o tensiune
negativ cunoscut sub numele de schimbare caracteristic n jos (CSD). n cazul n care senzorul este considerat a fi
trecerea de la 0 voli la -1 voli n timpul testrii, PCM va utiliza aceste rezultate i s rmn n control de combustibil.
Contaminate HO2S (ap, combustibil, etc)
Traversat HO2S semnal / retur de cabluri de semnal
P0133 - HO2S Sensor Circuit reacia lent (HO2S-11) Monitorul HEGO verific frecvena HO2S Sensor i amplitudine.
Dac n timpul testrii frecvena i amplitudinea urmau s scad sub limita de calibrat, testul va esua. Contaminate HO2S
senzor.
Scurgeri de evacuare.
Scurtcircuit / deschis de cablare.
Necorespunztoare de alimentare.
senzor MAF.

HO2S Deteriorarea senzor.

Scurgeri de admisie a aerului.
Acces HO2S rezultatele testelor din meniul Generic OBD-II pentru a verifica DTC.
P0135 - HO2S senzor Circuit Defeciunile (HO2S-11) n timpul testarea Incalzitoare HO2S sunt verificate pentru a se
deschide / pantaloni scuri i trage curent excesiv. Testul nu reuete atunci cnd trage curent depete o limit de calibrat
i / sau o deschis sau scurt este detectat. Scurt pentru a VPWR n ham sau HO2S.
De ap n conector ham.
VPWR circuit deschis.
GND circuit deschis.
Baterie descrcat tensiune.
Coroziune sau terminale srace mperechere i cablajul
Deteriorate HO2S nclzire.
Deteriorate PCM.
De cablare.
Deteriorate HO2S nclzire.
Deteriorate PCM.
P0136 - HO2S senzor Circuit Defeciunile (HO2S-12) HO2S aval senzor (i) sunt permanent verificate pentru tensiuni
maxime i minime. Testul nu reuete atunci cnd tensiunile nu respect limitele de calibrat. Ciupite, scurtcircuit, i corodate
cabluri i insigne.
Traversat fire senzor.
Scurgeri de evacuare.
Contaminate sau deteriorate senzor.
P0141 - HO2S Circuit Defeciunile senzor (HO2S-125) A se vedea DTC P0135
Eroare de livrare de combustibil cel puin o banc slab la acceleratie larg deschise - P0148. Sever restricionat filtrul de
combustibil.
restrns drastic de alimentare a liniei de combustibil.
P0151 - HO2S Senzor de circuitul de tensiune Low Range (HO2S-21) A se vedea DTC P0131
P0153 - HO2S senzor de raspuns Circuit Slow (HO2S-21) A se vedea DTC P0133
P0155 - HO2S senzor Defeciunile Circuit (HO2S-21) A se vedea DTC P0135
P0156 - HO2S senzor Defeciunile Circuit (HO2S-22) A se vedea DTC P0136
P0161 - HO2S Circuit Defeciunile senzor (HO2S-22) A se vedea DTC P0135
P0171 - Sistemul Lean (Banca 1) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu de livrare hardware de
combustibil. Testul nu reuete atunci cnd tabelele adaptive de carburant ajunge la o limit de bogat calibrat. Pentru DTCs
slab i bogat:
Sistem de combustibil
Excesiv de combustibil la presiune.
Scurgerea / injectoare de combustibil contaminate.
Scurgeri de presiune regulator de combustibil.
presiune sczut de carburant sau ramane fara combustibil.
Sistem de recuperare a vaporilor.
Sistemul de inducie:
scurgeri de aer dup MAP.
Scurgeri de vid.
sistem PCV.
aezat incorect joja de ulei motor.
EGR sistem:
Scurgerea garnitur.
Stuck valva EGR.
Scurgeri diafragma sau EVR.
Motor de baz:
supraumplere ulei.
Cam de sincronizare.

compresie cilindru.
scurgeri de evacuare nainte sau n apropierea HO2Ss.
A SHRTFT-1, 2 PID valoare ntre -25% la +35% i un LONGFT-1, 2 valoarea PID ntre -35% la +35% este acceptabil.
Lectur dincolo de aceste valori indica un eec.
P0172 - Sistem pentru a Rich (Banca 1) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu hardware-ul de livrare de
combustibil. Testul nu reuete atunci cnd tabelele adaptive de carburant ajunge la o limit de slab calibrat. Cauze
posibile pentru a se vedea DTC P0171 vedea aides de diagnostic pentru DTC P0171
P0174 - Sistemul Lean (Banca 2) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu hardware-ul de livrare de
combustibil. Testul nu reuete atunci cnd tabelele adaptive de carburant ajunge la o limit de bogat calibrat. Cauze
posibile pentru a se vedea DTC P0171. A se vedea aides de diagnostic pentru DTC P0171
P0175 - Sistem de la Rich (Banca 2) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu hardware-ul de livrare de
combustibil. Testul nu reuete atunci cnd tabelele adaptive de carburant ajunge la o limit de slab calibrat. Cauze
posibile pentru a se vedea DTC P0171. A se vedea aides de diagnostic pentru DTC P0171
P0176 - Combustibil Flexibil (FF) Sensor Circuit funcionarea necorespunztoare FF semnalul de intrare senzor pentru a
PCM este monitorizat permanent. Testul nu reuete atunci cnd semnalul cade dintr-o gama maxim sau minim calibrat.
Deschis sau scurt n CF senzor circuit VPWR
Open in sol bateria la circuit senzor FF
Open in FF senzor circuit de semnal
Scurt la sol n FF senzor circuit de semnal
Combustibil contaminare
Scurt pentru a senzorului de sol baterie VPWR n FF circuit
Scurt pentru a senzorului de circuit de semnal VPWR n FF
De combustibil de separare
Deteriorate FF senzor
Deteriorate PCM
Un combustibil flex (FF) PID lectur de 0 Hz cu tasta ON i OFF motor sau cu motorul la ralanti indic un defect greu.
P0180 - Motor de combustibil Un senzor de temperatur joas Circuit de intrare (EFT) Monitorul Componenta cuprinztoare
(CCM) monitorizeaz circuit senzorul EFT la PCM pentru joas tensiune i nalt. n cazul n care tensiunea a fost s scad
sub sau depesc o limit calibrat i cantitatea de timp n timpul testrii, testul va eua. Deschis sau scurt in ham.
Mici de operare temperatura ambiant.
Necorespunztoare ham conexiune.
Deteriorate EFT senzor.
Deteriorate PCM.
Verificai valoare EFT-PID pentru a determina deschis sau scurt.
P0181 - Motor de combustibil senzor de temperatur A Circuit Range / Performance (EFT) Monitorul Componenta
cuprinztoare (CCM) monitorizeaz temperatura EFT pentru temperatura de operare acceptabil. Dac n timpul tensiune de
testare au fost s scad sub sau depesc o limit calibrat, o cantitate de timp calibrat testului va eua. Deschis sau scurt in
ham.
Mici de operare temperatura ambiant.
Necorespunztoare ham conexiune.
Deteriorate EFT senzor.
Deteriorate PCM.
Verificai valoare EFT-PID pentru a determina deschis sau scurt.
P0182 - Motor de combustibil Un senzor de temperatur joas Circuit de intrare (EFT) monitorizeaz Componenta
cuprinztoare (CCM) monitorizeaz circuit senzorul EFT la PCM pentru joas tensiune. n cazul n care tensiunea a fost s
scad sub o limit calibrat i cantitatea de timp n timpul testrii, testul va eua. Scurt n ham.
deschis sau scurtcircuitat VREF.
Mici de operare temperatura ambiant.
Necorespunztoare ham conexiune.
Deteriorate EFT senzor.
Deteriorate PCM.
Verificai EFT-PID i valorile VREF pentru a determina deschis sau scurt.

P0183 - Motor de combustibil senzor de temperatur Un circuit de mare de intrare (EFT) monitorizeaz Componenta
cuprinztoare (CCM) monitorizeaz circuit senzorul EFT la PCM pentru nalt tensiune. n cazul n care tensiunea ar depi
o limit calibrat i o sum calibrat de timp n timpul testrii, testul va eua. Deschis sau scurt PWR n ham.
Deteriorate EFT senzor.
Necorespunztoare ham conexiune.
Deteriorate PCM.
Verificai valoare EFT-PID pentru a determina deschis sau scurt.
P0186 - senzor de combustibil al temperaturii motorului B Gama Circuit / Performance (EFT) A se vedea DTC P0181.
P0187 - combustibil pentru motor senzor de temperatur de intrare B Circuit Low (EFT). A se vedea DTC P0182.
P0188 - Motor de combustibil senzor de temperatur B Circuit de intrare mare (EFT) A se vedea DTC P0183.
P0190 - rail cu senzor de presiune Circuit defeciune (FRP) Monitorul Componenta cuprinztoare (CCM) monitorizeaz
senzorul FRP la PCM pentru o tensiune VREF. Testul nu reuete atunci cnd tensiunea din VREF PCM scade la o
tensiune mai puin de o valoare minim calibrat. VREF deschis n ham.
VREF deschis n senzor.
VREF deschis n PCM.
Verificai tensiunea VREF ntre 4.0 i 6.0V.
P0191 - rail cu senzor de presiune Circuit de performan (FRP) Monitorul Componenta cuprinztoare (CCM) monitorizeaz
presiunea FRP pentru presiune combustibil acceptabil. Testul nu reuete atunci cnd presiunea de combustibil scade sub
sau depete un minim / valoarea maxim calibrate pentru o perioad de timp calibrat. De nalt presiune combustibil.
Redus de combustibil la presiune.
Deteriorate FRP senzor.
rezistena excesiv n circuit.
Sczut sau nu de combustibil.
O valoare FRP PID n timpul KOER de 138 kPa (20 psi) i 413 kPa (60 psi) pentru benzina sau 586 kPa (85 psi) i 725 kPa
(105 psi) pentru vehicule cu gaz natural (GN) este acceptabil.
P0192 - rail cu senzor de presiune joas Circuit de intrare (FRP) Monitorul Componenta cuprinztoare (CCM) monitorizeaz
circuit senzorul FRP la PCM pentru joas tensiune. n cazul n care tensiunea a fost s scad sub o limit calibrat i
cantitatea de timp n timpul testrii, testul va eua. semnal FRP scurtcircuit la SIG RTN sau GND PWR.
FRP semnal deschis (NG numai)
Joas presiune combustibil (numai NG)
Deteriorate FRP senzor.
Deteriorate PCM.
O valoare FRP PID n timpul KOER sau KOEO mai puin de 0,3 voli pentru benzina sau 0,5 voli, pentru vehicule gaz
natural (GN) ar indica un defect greu.
P0193 - rail cu senzor de presiune nalt Circuit de intrare (FRP) Monitorul Componenta cuprinztoare (CCM) monitorizeaz
circuit senzorul FRP la PCM pentru nalt tensiune. n cazul n care tensiunea a fost s scad sub o limit de calibrat i o
sum calibrat de timp n timpul testrii, testul va eua. semnal FRP scurtcircuitat la VREF sau VPWR.
FRP semnal deschis (benzin numai)
Joas presiune combustibil (numai NG)
Deteriorate FRP senzor.
Deteriorate PCM.
De inalta presiune de combustibil (cauzate de regulator de presiune deteriorat combustibil) NG.
O valoare FRP PID n timpul KOER sau KOEO mai puin de 0,3 voli pentru benzina sau 0,5 voli, pentru vehicule gaz
natural (GN) ar indica un defect greu.
Prin P0201 P0212 - cilindru # 1 prin Cilindrul # 12 circuite Injector Monitorul Componenta cuprinztoare (CCM)
monitorizeaz funcionarea a conductorilor auto injector de combustibil n PCM. Testul nu reuete atunci cnd injector de
combustibil nu funcioneaz electric, chiar dac injectoarele de asamblare harnaament i carburantul de ncercare n mod
satisfctor. Driver defect injector de combustibil n cadrul PCM.
PID Data Monitor steaguri INJ1F-INJ12F vina = YES.

P0217 - Motor de racire Peste-Temperatura Stare Indic o condiie supraincalzirea motorului a fost detectat de temperatura
capului cilindrului (CHT) senzor. Aceast condiie va determina creterea de la compresor care urmeaz s fie ocolite
pentru a evita deteriorarea motorului potenial. Se refer la sistemul de rcire a motorului.
Sczut motor nivelul lichidului de rcire.
Motor de baz se refer.
Monitor CHT PID pentru starea supranclzi. temperatura CHT tipice ar trebui s fie aproape de rcire caietul de sarcini
sistem de deschidere termostat.
P0230 - pompa pentru combustibil circuitul primar Defeciunile NOTA: Pentru aplicaii de gaze naturale, descrierea se aplic
la supapa de nchidere de combustibil (FSV) circuit.
PCM monitorizeaz pompa de combustibil (FP), circuit de ieire din PCM. Testul nu reuete dac: Cu ieire FP poruncit
ON (pmnt), trage curent excesiv este detectat pe circuitul de FP, sau cu ieire FP poruncit OFF, de tensiune nu este
detectat pe circuitul de FP (PCM se ateapt pentru a detecta VPWR de tensiune care provin prin pompa pentru combustibil
a bobina releu la circuitul FP). Deschis sau scurtcircuitat pompa de combustibil (FP) circuit
Circuit deschis VPWR la pompa de combustibil releu
Deteriorate de combustibil pomp releu
Deteriorate PCM
Cnd PID FPF citete DA, un defect este prezent.
Un circuit deschis sau scurt la sol pot fi detectate numai cu pompa de combustibil poruncit OFF.
O scurt la putere pot fi detectate numai cu pompa pentru combustibil a poruncit ON.
n timpul KOEO i KOER auto-test, pompa de combustibil comanda de iesire va fi reciclate ON i OFF.
P0231 - pompa pentru combustibil a sczut de circuite secundare NOTA: Pentru aplicaii de gaze naturale, descrierea se
aplic urmtoarele la monitor supapa de combustibil de nchidere (FSVM) i oprire de combustibil de putere supap (FSV
PWR) circuite.
The PCM monitoare monitor pompa de combustibil (FPM) circuit. Testul nu reuete n cazul n care PCM comenzile pompa
pentru combustibil ON i B + tensiunea nu este detectat pe circuitul de FPM. Open B + circuit la releu pompa de combustibil
FP circuit deschis PWR ntre releul de pompa de combustibil i conectarea acestuia la circuitul de FPM
Deteriorate de combustibil pomp releu
Deteriorate PCM (motorul va porni)
Pentru 4.6L Mustang, FP circuit deschis PWR de la releu vitez redus pompa de combustibil, prin rezistor la lipitur FPM
(motorul va porni)
Pentru 5.4L SC Lightning, deteriorate IFS comutator, IFS comutator releu, sau legate de ngrijorare cu circuite.
n timpul KOEO auto-test, PCM va comanda pompa pentru combustibil a PE, astfel acest test poate fi efectuat.
P0232 - pompa pentru combustibil de circuite secundare High NOTA: Pentru aplicaii de gaze naturale, descrierea se aplic
urmtoarele la monitor supapa de combustibil de nchidere (FSVM) i oprire de combustibil de putere supap (FSV PWR)
circuite.
The PCM monitoare monitor pompa de combustibil (FPM) circuit. Acest test nu reuete atunci cnd PCM detecteaz
tensiunea de pe circuitul de FPM, n timp ce pompa de combustibil este poruncit OFF. Circuitul de FPM este prin cablu la un
pull-up de tensiune n interiorul PCM. Circuitul de FPM va merge mare dac, cu tasta de pe i pompa pentru combustibil a
poruncit OFF, FPM / circuitul FP PWR pierde calea spre sol, prin pompa de combustibil. Circuitul de FPM vor merge, de
asemenea, ridicat n cazul n care FPM / FP PWR circuit este scurtcircuitat la putere.
Ineria oprire de combustibil (IFS) nu comuta reseta sau electric deschise
Circuit deschis ntre pompa de combustibil i FPM conexiunea la circuitul FP PWR
Sraci pompa de combustibil la sol
Pompa pentru combustibil a deschis electric
Pompa pentru combustibil a circuitelor secundare scurt la putere
pompa de combustibil contacte releu ntotdeauna nchis
Circuit deschis FPM ntre PCM i conectarea la PC circuitul PWR
Deteriorate redus de combustibil viteza pompei releu sau preocupare cu circuite conexe (dac este echipat).
Deteriorate PCM
P0232 memorie continu poate fi stabilit n cazul n care comutatorul IFS a fost declanat, apoi reseta, sau n cazul n care
pompa circuitului de combustibil este activat atunci cnd PCM ateptat circuitul s fie n afara (de exemplu, sistemul de
testare combustibil sau o procedur de prim).
P0234 - Compresorul de supraalimentare Overboost Condiie dezactiveaz PCM (ocolire) a stimula compresor i stabilete
un cod de probleme de diagnosticare (DTC) s pstreze la deteriorarea sistemului de propulsie (motor sau de transmisie),
n condiii de funcionare potenial duntoare. Cuplului de frn (frn i pe acceleratia la larg deschise)

temperatur pentru ulei de transmisie (TOT) depete pragul calibrat

Motor peste temperatura
rateu de aprindere depete pragul de calibrat
Knock senzor (KS) defectare sau bat detectat
de combustibil redus viteza pompei nu releu de comutare
Verificai pentru coduri de alte probleme de diagnostic care nsoesc P0234 sau verificai PID-urile adecvate i disponibile
referitoare la cauzele de mai sus posibil.
P0243 - Compresorul de supraalimentare (Boost) Bypass Solenoid Circuit Defeciunile The PCM monitorizeaz compresor
(boost) by-pass (SCB) circuit solenoid pentru un eec electrice. Testul nu reuete atunci cnd se mut semnalul n afara
parametrilor minime sau maxime admisibile calibrat pentru un ciclu de specificat SCB tax solenoid (100% sau 0%), prin
comanda PCM. VPWR deschis la SCB solenoid circuit
SCB circuit solenoid scurtcircuit la PWR GND sau GND SASIU
Deteriorate SCB solenoid
SCB solenoid circuit deschis
SCB circuit solenoid scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate PCM
Deconectai SCB solenoid. Conecta test lmpii SCB conectorul valorifica solenoid. Ciclu de conductor auto SCB n PCM
de ieire Test Mode. ciclu de ncercare lamp on i off - solenoid SCB este suspect. Test lamp mereu pe - SCB semnal
scurt n ham sau PCM. Test ntotdeauna off - SCB semnal sau VPWR deschis n ham sau PCM.
P0298 - Ulei de motor peste temperatura Starea Indic temperatura uleiului de motor n strategia de protecie a PCM a fost
activat. Acest lucru va interzice temporar de mare viteza funcionarea motorului prin dezactivarea injectoarele, reducnd
astfel riscul de deteriorare a motorului de la temperatura mare a uleiului de motor. Not: La motoarele care sunt echipate cu
un senzor de temperatura uleiului, a PCM citete temperatura uleiului pentru a determina dac aceasta este excesiv.
Atunci cnd un senzor de temperatura uleiului nu este prezent, PCM foloseste un algoritm de petrol pentru a deduce
temperatura real. motor de strategie shutdown este acelai pe vehicule, cu i fr senzori de temperatura uleiului. Rpm
foarte mari ale motorului pentru o perioad lung de timp.
Peste stare de nclzire.
Defeciune EOT senzor, sau de circuit (w vehicule / senzor EOT).
Motor de baz se refer.
de funcionare a motorului n gama rpm mare, din cauza selectarea treptei de vitez necorespunztoare. Lipsa poate
provoca / pierdere de putere sau de ngrijorare client la supratensiuni.
P0300 - Random Misfire The rateu aleatoare DTC indic cilindri sunt mai multe rateuri sau PCM nu poate identifica care
butelia este rateuri. Arborelui cu came senzor de poziie (CMP)
de combustibil redus: mai puin de 1 / 8 rezervor
Stuck deschide valva EGR
Blocat pasaje EGR
Una sau mai multe pasaje EGR pot fi blocate sau parial blocat. Dac acesta este cazul Misfire Detectarea Monitorul va
indica portul EGR pentru a verifica blocaj posibil.
Prin P0301 P0310 - Misfire Detection Monitor monitorul de detectare a rateurilor este proiectat pentru a monitoriza rateu
motorului i a identifica cilindru specifice n care a rateurilor a avut loc. Rateu este definit ca lipsa de combustie ntr-un
cilindru din cauza absenei scnteii, contorizare combustibil de proasta, de compresie sraci, sau orice alta cauza. Sistemul
de aprindere
Injectoare de combustibil
Rularea din combustibil
EVAP canistr supapa de purjare
De combustibil la presiune
Sistemul de emisii prin evaporare
Motorul de baz
MIL va clipi o dat pe secund atunci cnd un rateu este detectat suficient de severe pentru a provoca daune catalizator.
n cazul n care MIL este pe starea de echilibru, din cauza unei rateu, aceasta va indica prag de emisie a fost depit, iar
cauza a vehiculului s eueze o inspecie i ntreinere de testare la eava de evacuare.
P0320 - motor cu aprindere prin Speed Circuit de intrare Defeciunile Motorul senzor de vitez cu aprindere prin semnalul de
intrare la PCM este monitorizat permanent. Testul nu reuete atunci cnd semnalul indic faptul c dou succesive de
preluare neregulat aprindere profil (PIP) impulsuri au aprut. fire Loose / conectori.

Arc componente secundare de aprindere (bobin, cabluri i prize)

Pe transmitor la bord (2-way radio)
DTC indic faptul c dou succesive de impulsuri haotice PIP a avut loc.
P0325 - Knock Sensor 1 Defeciunile Circuit (Banca 1) A se vedea DTC P0326
P0326 - Knock Sensor 1 circuit Range / Performance (Banca 1) Senzorul detecteaz vibraiile bat pe cretere i scdere n
rpm motorul. Senzorul de bat genereaz o tensiune bazat pe aceasta vibratie. Aceast tensiune ar trebui s mearg n afara
unui nivel calibrat un DTC va stabili. Knock scurt la GND senzor circuit
Knock scurt la PWR senzor circuit
Knock circuit deschis senzor
Deteriorate knock senzor
Deteriorate PCM
Un knock senzor de tensiune mai mare de 0.5V cu tasta ON i OFF motorului indic un defect greu.
P0330 - Knock senzorul 2 Defeciunile Circuit (Banca 2) A se vedea DTC P0331
P0331 - Knock senzorul 2 Circuit Range / performan (Banca 2) Senzorul detecteaz vibraii bat pe cretere i scdere n
rpm motorul. Senzorul de bat genereaz o tensiune bazat pe aceasta vibratie. Aceast tensiune ar trebui s mearg n afara
unui nivel calibrat un DTC va stabili. Knock scurt la GND senzor circuit
Knock scurt la PWR senzor circuit
Deteriorate knock senzor
Deteriorate PCM
Knock circuit deschis senzor
Un knock senzor de tensiune mai mare de 0.5V cu tasta ON i OFF motorului indic un defect greu.
P0340 - Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit funcionarea necorespunztoare testul eueaz atunci cnd PCM nu mai
poate detecta semnalul de la senzorul CMP. CMP circuit deschis
CMP scurt circuit la GND
CMP scurt circuit PWR
SIG RTN deschis (VR senzor)
CMP GND deschis (senzor cu efect Hall)
CMP misinstalled (senzor cu efect Hall)
Deteriorate CMP senzor de protectie
Deteriorate CMP senzor
Deteriorate PCM
Ham de rutare, modificri ham, necorespunztoare ecranare, sau interferene electrice de la alte sisteme necorespunztor
funcionare poate avea un impact intermitent pe semnalul CMP.
P0350 - Bobina de aprindere (nedefinit) primare / secundare Circuit Defeciunile Fiecare circuitului de aprindere primar este
monitorizat permanent. Testul nu reuete n cazul n care PCM nu primete un semnal valid pulse IDM din modulul de
aprindere (integrat n PCM). Deschis sau scurt in aprindere START / RUN circuit
Bobina driver circuit deschis
circuit Coil ofer scurtcircuitat la sol
Deteriorate bobin
Deteriorate PCM
Coil circuit de comand scurtcircuitat la VPWR
Prin P0351 P0360 - o bobin de aprindere prin Primar J / circuite secundare Defeciunile Fiecare circuitului de aprindere
primar este monitorizat permanent. Testul nu reuete n cazul n care PCM nu primete un semnal valid pulse IDM din
modulul de aprindere (integrat n PCM). Deschis sau scurt in aprindere START / RUN circuit
Deschidei driver circuit bobina n ham
circuit Coil ofer scurtcircuitat la sol
Deteriorate bobin
Deteriorate PCM
Coil circuit de comand scurtcircuitat la PWR
P0400 EGR Flow Nerespectarea (n afara limitelor minime sau maxime) EEGR Sistemul este monitorizat o dat pe ciclul de
conducere n condiii de starea de echilibru, de mai sus 48 mph. Testul va eua n cazul unei defeciuni este detectat prin

calcule PCM indicnd debit EGR este mai mic sau mai mare dect se atepta. EEGR supapa blocat deschis sau nchis
Conectorul la EEGR nu aezat
EEGR motor nfurrilor scurtcircuitate sau circuit deschis
Nici o putere s EEGR
Exploatai puterea de deschis sau scurtcircuitat la sol sau
Vid semnal la MAP restricionat sau scurgeri
MAF semnal senzor eronate
Deteriorate PCM
Carbon construi n zona EEGR scaun ventil
Unul sau mai multe nu senzor rspunde sau n afara intervalului
Toate din urmtoarele date de intrare senzori ctre PCM pentru funcionarea corect a sistemului de EEGR: ECT, CPS,
IAT, MAF, TP, MAP. Orice DTC cu privire la aceti senzori trebuie s fie rezolvat nainte de abordarea
P0400 cod.
P0401 - EGR Flow insuficient Detectat Sistemul EGR este monitorizat n timpul starea de echilibru, n timp ce condiiile de
conducere pe EGR este poruncit. Testul nu reuete atunci cnd semnalul de la senzorul DPF EGR indic faptul c fluxul
de EGR este mai mic dect minimul dorit. Vid de aprovizionare
supapa EGR blocat nchis
Valva EGR scurgeri de vid
EGR calea fluxului restricionat
circuit EGRVR scurtcircuitat la PWR
VREF deschis la D.P.F. EGR senzor
D.P.F. EGR senzor furtun aval off sau o priz
EGRVR deschis la PCM circuit
deschis la EGRVR VPWR solenoid
D.P.F. EGR furtunuri senzor att off
D.P.F. EGR furtunuri senzor inversat
Deteriorate EGR orificiu tub
Deteriorate EGRVR solenoid
Deteriorate PCM
Efectuai KOER auto-test i cutai pentru DTC P1408 ca o indicaie a unui defect greu. Dac P1408 nu este prezent, uite
pentru contaminare, restricii, scurgeri, i intermittents.
P0402 - EGR Flow excesiv Detectat Sistemul EGR este monitorizat pentru flux EGR nedorite n timpul idle. Themonitor se
uit la semnalul DPF EGR la ralanti i o compar cu semnalul depozitate msurate n timpul cheie ON i OFF motorului.
Testul nu reuete atunci cnd semnalul de la ralanti este mai mare dect la cheie ON OFF motor cu o sum calibrate.
supapa EGR blocat deschis
Conectat regulator EGR vid solenoid aerisire
Conectat EGR tub
Slow rspunde D.P.F. EGR senzor
Deteriorate DPF EGR senzor
Necorespunztoare vid furtun conexiune
Conectat vid furtunuri
circuit EGRVR scurtcircuitat la sol
Deteriorate EGR regulator solenoid vid
Deteriorate PCM
Un DPFEGR PID lectur care este mai mare la ralanti dect n cheie ON i OFF motor de 0,5 volti sau un motor de dur
ralanti, poate indica un defect greu.
P0403 EEGR motor electric nfurri Sau circuite PCM scurtcircuitat Sau deschide sistemul EEGR este monitorizat
continuu pentru a verifica cele 4 bobine motor EEGR, circuite, i pentru PCM se deschide, pantaloni scuri la putere i de la
sol. Dac este detectat o defeciune a sistemului de monitorizare EEGR va fi dezactivat i suplimentare va fi suspendat
pentru restul unitii, pn la urmtorul ciclu de unitate. EEGR nfurrile motorului deschise
Conectorul la EEGR nu aezat
circuit Open in ham de la PCM la EEGR
circuit Open in PCM
scurtcircuit n motor EEGR
scurtcircuit n ham de la PCM la EEGR

scurtcircuit n PCM
n cazul n care o condiie intermitent este suspectat methoid cele mai eficiente de izolare vina cabluri este de a utiliza testul
wiggle methoid de msurare n timp ce pentru pantaloni scuri i circuite deschise.
P0411 - secundare Air Injection (AIR) Fluxul de sistem amonte vedea DTC P1411