Ridicari Topografice Speciale

Aurel SRCIN
RIDICRI TOPOGRAFICE SPECIALE
Bucuresti 2008
Ridicri Topografice Speciale

Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN
________________________________________________________________________________________________
PREFA
Denumirea lucrrii, Ridicri Topografice Speciale, i coninutul su ncearc
s ating cteva teme, enumernd i explicnd aspecte deosebite specifice altele dect
cele ntlnite la lucrrile topografice obinuite. Bazndu-ne i complectnd
informaiile primite la discipline anterior studiate, lucrarea se adreseaz studenilor
din anii mari ai specializrilor msurtori terestre, geodezie, cadastru, precum i
absolvenilor din diversele domenii ale construciilor.
Parcurgerea acestei lucrri i nsuirea unor noiuni, metode i proceduri
sporete competenele inginerului sau viitorului inginer pentru urmtoarele teme:
determinarea poziiei i adncimii de pozare a reelelor edilitare i tehnice; lucrrile
specifice topo-geodezice n vederea proiectrii i realizrii unui aeroport; abordarea
de specialitate a construciei i exploatrii unui tunel realizat cu scutul de spare
(proiectarea, realizarea i exploatarea reelelor de sprijin de suprafa, de legtur,
de dirijare; urmarirea deformaiilor); specificul lucrrilor topo-geodezice pentru
drumuri i n special pentru cadastrul drumurilor; specificul lucrrilor topo-geodezice
pentru cile ferate (CF): n zona staiilor, ntre staii CF i n mod special pentru
curbele de CF; probleme de calcul al volumelor de terasamente; caracteristicile
lucrrilor topo-geodezice pentru zonele
vilor rurilor, bazinelor hidrografice i
zonele litorale, n scopul studiilor de reamenajare, studii de inundabilitate, studii

hidrologice, cadastrul apelor, etc.
Aceasta carte, care este ceruta de studeni ca note de curs, este un material
informativ sintetic, dar cursiv cu foarte multe referiri, exemple i imagini, bazat pe
ideea timpului limitat de studiu al celor interesai, temele ne fiind dezvoltate n
totalitate, putnd suporta mbuntiri i extinderi ntr-o nou ediie, n contextul
alocrii unui numr mai mare de ore de studiu pentru aceast disciplin n viitoarele
planuri de nvmnt.
AUTORUL
Pag. I

________________________________________________________________________________________________
CUPRINS
1. Ridicarea reelelor subterane tehnice i edilitare existente n localiti, incinte
industriale, porturi, aeroporturi, etc.
1
1.1.
1.2.
Procedee directe
Procedee indirecte
1.2.1. Sistemul de Investigare Radar RIS 2 K
- dedicate retelelor edilitare
- dedicate straturilor asfaltice pentru drumuri
- dedicate caii ferata
1.2.2. Sistemul Ground Penetrating Radar SIR 3000
2.Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

2.1.
Lucrri topografice la proiectarea aeroporturilor

2.1.1. Reeaua de sprijin topo-geodezic
2.1.2. Ridicarea topografic a terenului pe care este proiectat aeroportul
3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Reeaua de sprijin geodezic pentru tunele

Reeaua de apropiere sau de legtur
Reeaua subteran de dirijare
Deformaiile terenului n jurul unui tunel executat cu scutul
4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor

4.1.
4.2.
4.3.
Coninutul lucrrilor i cerinele tehnice

Procesele verbale de delimitare a vecintilor
Documentaia cadastral pentru terenurile AND i DRDP
5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare (gri, triaje,

poduri, tunele)
5.1.
Ridicarea staiilor i nodurilor de cale ferat

5.1.1. Reeaua geodezic a staiilor
5.1.2. Trasarea pichetajului
5.1.3. Nivelmentul longitudinal al cii principale
5.1.4. Ridicarea detaliilor staiei
5.1.5. Ridicarea profilelor transversale
5.1.6. Ridicarea ansamblului liniilor unui triaj
5.1.7. Msurarea distanelor gabaritice
5.1.8. Ridicarea lucrrilor de art i a apeductelor
5.1.9. Ridicarea interseciilor cu liniile electrice i de comunicaie
5.1.10. Ridicarea reelelor de comunicaie subterane
5.1.11. Ridicarea terenului limitrof staiei
5.1.12. Documentaiile de teren
5.2.
Ridicarea cilor ferate
5.3.
ntocmirea planurilor cilor ferate, staiilor i haltelor
5.4.
Ridicarea curbelor de cale ferat
5.4.1. Ridicarea curbelor prin procedeul msurrii sgeilor curburii
5.4.2. Ridicarea curbelor CF prin procedeul diferenelor de evolute
(autor HONIKBERG)
5.4.3. Ridicarea curbelor din puncte de drumuire
5.4.4. Ridicarea curbelor prin procedeul secantelor
5.4.5. Procedeul lui LUTZ de ridicare a curbelor
Pag. II
1
3
5
10
11
12
13
15
16
17
18
21
23
23
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
35
36
37
37
37
37
38
39
41
42
43
44
44

________________________________________________________________________________________________
5.4.6. Cazuri particulare de ridicare a curbelor

5.4.7. Determinarea analitic a elementelor curbei din coordonate
5.4.8. Ridicarea curbelor CF utiliznd staii totale
5.5.
Utilizarea vagoanelor de masurat calea
6. Calculul volumului de terasamente

6.1.
6.2.
Calculul volumelor folosind curbele de nivel de pe hri

(metoda fiilor orizontale)
Calculul volumelor digurilor i canalelor
45
47
48
49
51
51
51
7. Ridicarea topografic a vii rurilor, bazinului hidrografic, a zonei lacului

i litoralului maritim
54
7.1.
Ridicarea topografic a vii rurilor

7.1.1. Reeaua de sprijin
7.1.2. Ridicarea detaliilor planimetrice i altimetrice
7.1.3. Nivelmentul longitudinal i transversal
- Nivelmentul longitudinal
- Nivelmentul transversal
- Transmiterea cotelor peste ape
7.2.
Ridicarea topografic a bazinelor hidrografice
7.3.
Ridicarea lacurilor i a litoralului maritim
8. Lucrri topografice necesare studiilor hidrologice

8.1.
Msurtori topografice n zona posturilor hidrometrice

8.1.1. Nivelmentul la instalarea postului hidrometric
- Pe piloi
- Cu mire hidrometrice
8.1.2. Determinarea cotei nivelului apei, pe baza observaiilor din posturile
hidrometrice
8.1.3. Trasarea pe teren a liniei de vizare hidrometric
8.1.4. Determinarea direciei curentului apei
8.2.
Msurarea adncimii albiei rurilor, lacurilor i litoralului maritim
8.2.1. Msurarea adncimilor pe ruri i fluvii
- Dispozitive pentru msurarea adncimilor
8.2.2. Determinarea adncimilor n zone costiere
- Tipuri de sonare
8.2.3. Determinarea poziiei planimetrice a punctelor de sondaj
8.2.4. Reducerea adncimilor msurate la un singur nivel convenional
(Nc) al apelor
8.3.
ntocmirea planurilor hidrografice
- Planul cu curbe batimetrice
- ntocmirea profilului longitudinal al rului
9. Lucrri topografice pentru cadastrul apelor

9.1.
Coninutul lucrrilor topografice

9.1.1. Stabilirea amplasamentelor bornelor din axul cadastral
9.1.2. Realizarea sistemului de referin
- Ax cadastral
9.1.3. ntocmirea planurilor i hrilor cadastrale
Aplicaia 1
Aplicaia 2
Aplicaia 3
Bibliografie
54
54
55
56
60
60
62
62
62
64
64
65
66
66
69
71
72
72
75
76
76
76
76
77
81
87
91
Pag. III

________________________________________________________________________________________________
1. Ridicarea reelelor subterane tehnice i edilitare existente n localiti,

incinte industriale, porturi, aeroporturi, etc.
Pentru realizarea unui cadastru modern de specialitate sau general, este strict necesar
determinarea poziiei n plan i nlime a diverselor reele tehnice i edilitare din subteran.
Scopul acestor ridicri este determinarea traseului n plan i n profil, seciunilor transversale
ale cminelor de racordare, tipul reelei, adncimea, diametrul seciunii, materialul de
confecionare, etc.
Poziia axelor reelelor subterane se face n raport cu bazele de ridicare planimetric i
altimetric din zona respectiv.
Pentru aceasta se practic mai multe procedee, aplicabile n diferite situaii concrete de
teren, clasificate n procedee directe i indirecte.
1.1. Procedee directe
a) Prin msurtori topografice clasice sau cu staii totale n timpul execuiei, nainte de acoperirea
anurilor. Msurtorile topografice se nscriu n toleranele de baz ale scrilor utilizate.
b) Tot ca procedee directe se prezint i determinrile de reele subterane care au elemente
constructive la suprafa (cmine de vizitare, aerisiri, ieiri, etc.) i n subteran (radiere,
console, vane, etc.), care permit stabilirea poziiei traseului i a cotelor acestor elemente prin
metode clasice.
Prin aceste procedee directe intereseaz determinarea planimetric a centrelor capacelor
cminelor de vizitare, a punctelor de schimbare a direciei traseului reelei respective, prizele
abonailor, etc., iar altimetric, cota capacului cminului de vizitare, cotele radierilor reelei n
cmine, prin nivelment geometric.
Pag.1

________________________________________________________________________________________________
Numr punct
Descriere punct
Cota la suprafa
Cota n subteran
Tip reea subteran
Caracteristici
Distane pariale
Distane cumulate
St.
87,70 87,65
86,65 86,65
GN
el
200
1,10| 1,40 |
1,10 2,50
3,20
87,60
86,20
ap
300
|
5,70
87,60
82,00
canal
105/70
6,10
11,80
Adncimile n cminele de vizitare se raporteaz la cota capacului cminului respectiv.

Ridicarea altimetric a radierilor i jgheaburilor canalelor se poate face folosind:
- mire de nivelment (la adncimi mici)
- echere speciale (la adncimi mari)
Determinarea unor caracteristici constructive ale cminelor de vizitare.

ab 1
Compasul de reducie:
=
Ab 2
Determinarea adncimilor din cminele de canalizare folosind bastonul de sondaj metalic
divizat n decimetri avnd lungimile de 35 m.
- se msoar AD
BD = L AD = L
Pag.2

________________________________________________________________________________________________
a=
-
se msoar CD cu o rulet
BD
CD
AD
h = l2 a2
h = l l = l
sau
a2
2l
a2
= corecia de reducie datorat nclinrii bastonului
2l
1.2. Procedee indirecte

Aceste procedee se utilizeaz cnd reelele tehnicoedilitare subterane nu au cmine de
vizitare sau acestea sunt foarte rare i nu se pot stabili exact traseele.
a) procedeul fotogrammetric: se marcheaz toate capacele cminelor de vizitare, precum i ieirile
de suprafa ale reelelor de interes cu mrci speciale de plastic sau cu vopsea contrastant cu
detaliile nconjurtoare, i se execut zborul pentru ridicare la scar mare 1: 2000; 1: 1000.
b) Procedeul sondajelor: care const n sparea unor anuri adnci perpendicular pe axa reelei la
intervale de 50100m. Ajungnd s decopertm reeaua de interes, prin procedee clasice
topografice de ridicare, n raport de baza topografic din zon se fac msurtorile necesare
ntocmirii planurilor i profilelor.
c) Procedeul ridicrii cu detectoare electromagnetice. Aceste detectoare determin poziia
planimetric, adncimea de pozare a conductelor i cablurilor care nu au ieiri la suprafa, ct
i eventualele defeciuni ale acestora.
Acest procedeu este foarte util cnd exist densitate mare de conducte i cabluri la diferite
adncimi, pe fii nguste de teren.
Modul reflexiv de determinare se realizeaz prin emisie de unde radio i receptarea

semnalului reflectat de ctre acelai dispozitiv.
n funcie de frecvena semnalului reflectat se poate stabili natura conductei sau cablului, iar
prin pendulri stnga dreapta n jurul frecvenei maxime se poate stabili i adncimea la care se
afl.
Pag.3

________________________________________________________________________________________________
Modul inductiv de determinare presupune dou uniti:

Emitorul care se leag la conductele metalice ntr-un cmin de vizitare i
Receptorul care se deplaseaz la suprafaa solului, cele dou uniti fiind acordate pe aceeai
frecven, se poate determina exact poziia conductei.
Pag.4

________________________________________________________________________________________________
Prin aceste procedee, cu ajutorul detectoarelor electromagnetice, n cazul realizrii unor

spturi, se poate prospecta suprafaa de interes i se poate stabili tipurile i poziiile numeroaselor
reele din subteran i pot fi evitate distrugerile acestora.
Din prima categorie fac parte sistemele GEORADAR (sistem Ground Penetrating Radar
GPR). Sistemul georadar este un instrument de analiza nondistructiva. Echipamentele georadar
(GPR) utilizeaza unde electromagnetice pentru a analiza structura materialelor, chiar si pe cea a
solului, far a le afecta caracteristicile fizice, chimice si mecanice.
1.2.1. Sistemul de Investigare Radar RIS 2 K .
Domenii de aplicabilitate:
- detectarea reelelor tehnico-edilitare (conducte metalice, de beton sau de plastic, cabluri de
telefonie sau electrice, etc.) i realizarea planurilor tematice ale acestor reele;
- investigarea infrastructurii cailor de comunicaie (drumuri, ci ferate) verificarea calitii
execuiei drumurilor i pistelor aeroporturilor nou construite, precum i depistarea defectelor
aparute n urma exploattii acestora.
- verificarea integritii structurii construciilor (fundaii, stlpi, ziduri) i depistarea cavitilor
(goluri subterane) aparute pe lng elementele de construcie, n special n incintele industriale;
- cercetri arheologice, geologice i hidrogeologice, etc.
-
Sistem dedicat detectrii de reele edilitare i clasificrilor solului
Detectare Utiliti, Cartografiere Utiliti, Clasificri ale solului

6 antene multifrecven cu diferite polarizri (600200 MHz)
Adncimea investigrii - peste 3 metri (n funcie de compoziia solului)
SOFTWARE COLECTARE DATE: IDSGRASWIN2
SOFTWARE PRELUCRARE DATE: IDSGRED/IN/ROAD, IDSGRED/IN/SUBREM
IDSGEOMAP
Pag.5

________________________________________________________________________________________________
Pag.6

________________________________________________________________________________________________
- RIS utilizat pentru evaluarea strii stratului asfaltic:

Aplicaiile sistemului GPR pentru a investiga starea suprafeelor asfaltice reprezint un
domeniu de mare interes pentru ingineria civil, pentru construciile de ci de comunicaii i pentru
activitatea de ntreinere a acestora.
Sistemul RIS are capacitatea de a recunoate cele trei straturi principale ce compun suprafaa
asfaltic (pe o adncime de 0 - 50 cm cu o precizie mai mare de 5 cm):
Stratul de uzur;
Binder;
Balast, fundaie.
O alt calitate a sistemului este aceea c recunoate orice stratificaie sau anomalie prezente
ntre diferitele straturi ale structurii sau n interiorul fundaiei, pentru a putea evalua starea cii de
rulare (asfaltice).
De asemenea, sistemul poate detecta straturile de profunzime (aflate la 1,5m - 2m) cu o
precizie mai bun de 20 cm.
Totodat detecteaz cavitile, acumulrile de ap sau straturile de ap freatic i conductele
ce se afl pe traseul cii de comunicaie investigate.
- Investigarea terasametului caii ferate prin metoda GPR
Sistemul GPR alcatuit special pentru analiza straturilor terasamentului caii ferate furnizeaza
informatii importante pentru intretinerea si repararea infrastructurii, astfel nct sa se previna
producerea unor dezastre
Preluarea datelor cu sistemul GPR nu necesita nchiderea tronsonului de cale ferata
Masuratorile se repeta periodic pentru monitorizarea zonelor ce ridica probleme
Mai mult, alegerea locurilor unde sa vor executa foraje se poate face pe baza informatiilor obtinute
cu sistemul GPR
Rezultatele sunt stocate ntr-o baza de date si se pot utiliza n proiectele de reabilitare a cai ferate
Pag.7

________________________________________________________________________________________________
1.2.2. Sistemul Ground Penetrating Radar SIR 3000

Acest sistem are trei tipuri de antene (400 MHz, 200 MHz i 100 MHz), program de procesare a
datelor RADAN 6.0 i program avansat de analiz a datelor radar sub platforma Windows RADAN
3D QuickDraw. Sistemul permite investigaii ale structurilor naturale i artificial pn la adncimea
de 20 m pentru cercetri de geologie, aheologie, mediu.
Pag.8

________________________________________________________________________________________________
Performantele acestor sisteme rezulta din utilizarea unor antene de diferite frecvente
(grupate in diverse aranjamente) si programe specializate, ce sunt livrate impreuna cu acestea.
Rezultatul este concretizat prin realizarea unor imagini tridimensionale ale obiectelor studiate.
Pag.9

________________________________________________________________________________________________
2. Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

Prile principale ale unui aeroport sunt: zona de zbor, culoarele aeriene de acces, zona cu
cldiri, reelele edilitare i cile de acces la aeroport.
Zona cea mai important a acestui complex este culoarul principal de zbor, fa de care se
amplaseaz, sub diferite unghiuri, culoarele auxiliare i restul construciilor.
Pentru o serie de culoare de zbor (35 culoare) se construiesc piste de rulare cu fundaii i
mbrcminte din beton armat, dotate cu amenajri subterane (drenuri).
Pistele au lungimi de 23 km i limi de 80150 m.
Pe culoarele aeriene de acces la aeroport se limiteaz regimul de nlime al construciilor,
astfel nct un avion la decolareaterizare s treac la minim 10 m peste obstacole.
Pag.10

________________________________________________________________________________________________
2.1. Lucrri topografice la proiectarea aeroporturilor

n faza de studii se au n vedere dou probleme:
- alegerea terenului care s rspund condiiilor tehnicoeconomice specifice unui
aeroport;
- pe suprafaa de teren aleas se vor efectua lucrri topografice, prospeciuni geologice i
hidrogeologice, precum i observaii i explorri meteorologice.
Pentru proiectarea aeroportului se fac urmtoarele lucrri topografice:
Pag.11

________________________________________________________________________________________________
trasarea pe teren a direciei proiectate a culoarului aerian principal i paralel cu acesta,

trasarea unei reele de ptrate cu laturile de 300 sau 400 m (R.T.C);
ridicarea topografic a zonei aeroportului proiectat i a zonelor nvecinate, la scara
1:5000 cu echidistana curbelor de nivel E = 0,51,0 m;
realizarea unei scheme ce conine culoarele aeriene i obstacolele existente, crora li se
determin prin msurtori nlimile, cotele sau chiar profilele.
Pe baza P.E. (proiectului de execuie) se mai adaug, spre realizare:

- baza topogeodezic pentru ridicarea la scara 1:2000, 1:1000 i baza pentru aplicarea pe
teren a proiectului;
- ridicarea zonei aeroportului la scara 1:2000 cu echidistana curbelor de nivel E =
0,250,50 m, obinute prin nivelment geometric pe ptrate;
- ridicarea sectoarelor unde sunt proiectate cldiri la scara 1:1000 1:500 cu echidistana
curbelor de nivel E = 0,50 m;
- trasarea cilor de acces (osea, autostrad, CF), a reelelor edilitare (ap, canal, linii
electrice, telefon, etc.).
2.1.1. Reeaua de sprijin topo-geodezic
Se realizeaz n faza de studii pentru a servi la ridicarea topografic, i pe ct posibil s fie
utilizat i la trasarea elementelor proiectate ale aeroportului.
Reeaua de sprijin, pentru a putea fi folosit i la trasare, va fi compus din punctele ce
constituie vrfurile ptratelor reelei topografice de construcie.
Lucrrile ncep prin trasarea direciei fiei principale de zbor (culoarul aerian principal),
care se face cu ajutorul unui teodolit, conform azimutului proiectat, fixndu-se puncte din 400 n
400 de metri.
Sprijinindu-se pe aceste puncte, se traseaz pe tot terenul reeaua principal de ptrate cu
latura de 400 m, se msoar apoi toate unghiurile, laturile i diferenele de nivel ntre aceste puncte
determinndu-se coordonatele X, Y, Z ( H ), pentru toate punctele.
Precizia de determinare a poziiei punctelor reelei n locurile cele mai slabe s fie de 20
cm, fiind suficient pentru trasarea pe teren a axelor construciilor aeroportului.
1 - culoar principal de zbor

2 cldirea principal
3 culoar auxiliar de zbor
4 cldire depozit
osea
cale ferat
Pag.12

________________________________________________________________________________________________
Reeaua planimetric se poate realiza i sub forma unei reele poligonometrice, reelelor de
microtriangulaie sau microtrilateraie. Laturile necesare a fi msurate n aceste reele se msoar
electrono-optic sau paralactic.
Reeaua altimetric are un rol foarte important la proiectarea i construcia aeroporturilor,
cotele bine determinate ale punctelor reelei de ptrate servesc la proiectarea sistematizrii verticale
i la calculul volumelor lucrrilor de terasamente.
Reeaua altimetric se proiecteaz sub forma unor poligoane nchise de nivelment geometric
de ordinul III, desfurat pe aceleai puncte cu reeaua planimetric. i n acest caz este obligatorie
legarea reelelor planimetric i altimetric la reelele de stat.
2.1.2. Ridicarea topografic a terenului pe care este proiectat aeroportul

Pentru ridicarea la scara 1:5000 (cu E = 0,51,0 m) pentru proiectare, se folosete ca sprijin
reeaua de ptrate cu latura de 400 m, descris mai sus. Pentru zonele nvecinate se pot dezvolta
drumuiri poligonometrice legate de reeaua de ptrate.
Pentru ridicarea la scara 1:2000 1:1000, necesare proiectrii construciilor, reelele de
ptrate se ndesesc, trasndu-se ptrate cu laturile de 40 m, respectiv 20 m.
n acelai timp cu trasarea reelei secundare se execut ridicarea detaliilor planimetrice, care
se leag de reea prin metoda interseciei liniare, coordonate rectangulare sau coordonate polare.
Nivelmentul suprafeei, i n special al fiei de zbor, se face foarte precis i cu atenie.
Reprezentarea reliefului se face la o echidistan a curbelor de nivel E = 0,25 0,50 m,
interpolnd cotele punctelor din vrful ptratelor de ndesire i ale punctelor suplimentare.
Se acord o atenie special pentru eliminarea erorilor sistematice, care se datoreaz faptului
c ruii reelei de ptrate nu se bat la nivelul terenului.
Pe suprafee mari aceste erori denatureaz mult echilibrarea volumelor lucrrilor de
terasamente.
Pag.13

________________________________________________________________________________________________
Pag.14

________________________________________________________________________________________________
3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

Tunelurile sunt construcii subterane care leag dou puncte situate pe cile de comunicaie,
la distane mai mici sau mai mari, pe aceste distane fiind strbtute obstacole, cum ar fi : muni,
cursuri de ap, construcii, instalaii, etc.
Reeaua geodezic pentru tunele este, de cele mai multe ori, o reea liber, constituind baza
pentru proiectarea i realizarea geometriei unui tunel. Aceast reea geodezic pentru tunel se
mparte, de cele mai multe ori, astfel: reea de sprijin geodezic, reea de legtur sau de apropiere
i reea de dirijare a lucrrilor n subteran, toate acestea n plan orizontal.
Reeaua altimetric se mparte n acelai mod.
Pag.15

________________________________________________________________________________________________
3.1. Reeaua de sprijin geodezic pentru tunele

Aceasta este partea terestr a reelei, cu ajutorul creia trebuie s se determine, pe ct posibil
de bine, poziiile punctelor de acces n subteran.
Ca precizie de atins, se cere n mod obinuit s se poat obine o eroare de strpungere de 1
cm / km lungime de tunel, valoare ce poate fi atins uor pentru componenta pe cot prin nivelment
geometric de precizie, dar ridic foarte mari probleme pentru componentele n plan.
Un principiu de baz n realizarea reelelor de sprijin de la suprafa, este faptul c punctele
reelelor de apropiere nu se vor gsi niciodat la marginea reelei, deoarece, n orice reea, precizia
scade ctre marginile acesteia.
Reeaua de sprijin geodezic se poate realiza printr-un lan dublu de triunghiuri, astfel nct
s poat fi descoperite orice greeli ce pot aprea n punctele reelei.
Cerinele de precizie difer de le un tunel la altul, depinznd de: funcia tunelului, de forma
i poziia n teren a tunelului, situaia topografic a mprejurimilor punctelor de staie, de datele
disponibile de la serviciul naional de msurtori geodezice i de probleme de ordin special.
La proiectarea unui tunel contribuie o serie mare de specialiti din diverse domenii, care vor
alege soluia tehnic optim i cea mai ieftin, innd seama de urmtoarele:
-
creterea diametrului tunelului, pentru sistemele de transport, n limite reduse, conduce

la creteri mici de cost;
creteri de cost se nregistreaz dac traseul tunelului are numeroase curbe i dac
condiiile de teren variaz de la roc stabil la terenuri slabe;
costul este dependent de forma seciunii transversale (circular sau potcoav), care
depinde de condiiile de teren;
utilizarea mainilor de excavat (scuturi, foreze, haveze) conduce la o mai mare
capitalizare a lucrrilor, dar prin reducerea timpului de execuie a tunelului se reduc
costurile generale.
componenta principal a costurilor lucrrii este sistemul de cptuire i modul su de
instalare, precum i modul de transport al materialelor i sterilului i sistemul de
ventilaie.
Pag.16

________________________________________________________________________________________________
Lungimea tunelului nu este cel mai important parametru care genereaz dificulti, deoarece,
n cele mai multe cazuri, ntregul tunel poate fi mprit, prin modalitile de acces n subteran
(puuri, galerii de coast sau portale), n tronsoane att de lungi nct s se satisfac precizia de
strpungere impus.
Eroarea geodezic de strpungere de poate determina dup strpungerea ntr-o anumit
seciune de tunel, pentru corectarea ei rmnnd relativ un timp scurt de ambele pri ale
strpungerii. Este astfel de neles, necesitatea de a acorda o atenie deosebit punctelor de control
de la suprafa, pentru ca influena lor asupra strpungerii s fie ct mai mic.
Utilizarea practic a tehnologiei GPS pentru proiectele de tunele conduce la o
controlabilitate satisfctoare, modificnd n totalitate conceptele asupra geometriei reelei de
sprijin de la suprafa.
n aceste condiii, se pot alege cel puin 4 puncte din reeaua de stat i cte un punct n
apropierea cilor de acces n subteran, la maxim 1 km, reea ce nu trebuie s aib o configuraie
anume, singura condiie fiind aceea de cer deschis i s poat constitui puncte de sprijin pentru
transmiterile n subteran.
3.2. Reeaua de apropiere sau de legtur
Aceasta este compus din mai multe reele mai mici situate n zonele de portal, n zonele
puurilor sau galeriilor de coast, i realizeaz sprijinul pentru reeaua subteran, legnd-o de
reeaua de sprijin geodezic de la suprafa.
n cazul folosirii GPS, reeaua de la suprafa trebuie completat cu 2 puncte secundare
pentru fiecare punct principal situat n apropierea cii de acces n subteran, formnd astfel o grup
de staii GPS.
Pag.17

________________________________________________________________________________________________
Astfel se creeaz posibilitatea efecturii unor controale geodezice prin procedee clasice
terestre, cele dou puncte secundare folosind la racordarea orientrilor, de unde rezult condiiile de
vizibilitate la distane de cca. 1-2 km de punctul principal.
Constituirea grupelor de staii GPS, avnd puncte principale i cte 2 puncte secundare,
permite efectuarea unor controale multiple i periodice asupra stabilitii reelei.
Folosirea tehnologiei GPS devine foarte economic dac se utilizeaz 6 pn la 8 receptoare,
prin ocuparea constant a minim 3 puncte din reeaua de stat i simultan o grup de staii GPS
compus din cele 3 puncte.
Un avantaj deosebit al utilizrii GPS este evident cnd ulterior se modific proiectul i sunt
necesare noi grupe de staii GPS, care pot fi observate n foarte scurt timp, fr a lua n considerare
condiiile atmosferice sezoniere sau vizibiliti ctre alte grupe de staii GPS.
Punctele reelei de stat, care prezint o precizie inferioar preciziei ce se poate obine cu
GPS, ar trebui folosite numai pentru control i pentru ncadrarea ne-constrns a punctelor GPS n
sistemul naional.
3.3. Reeaua subteran de dirijare
Aceasta este compus din grupe de puncte tari pe care se sprijin lucrrile topografice de
control i de dirijare a lucrrilor de construcie n subteran.
Pag.18

________________________________________________________________________________________________
Pentru proiectarea reelelor subterane pentru tunele au fost elaborate un numr mare de
variante, n funcie de spaiul din subteran, de tipul i caracteristicile de precizie ale instrumentelor
ce urmeaz a fi folosite pentru msurtori, i cel mai important, n funcie de eroarea de strpungere
care este admis de proiectant.
n urma analizelor asupra preciziilor n aceste tipuri de reele, se poate spune c variantele
ultime conduc la determinri i controale mai precise, dar i variantele mai simple, n care se fac
determinri giroscopice, conduc la rezultate similare din punct de vedere al preciziei de dirijare a
excavaiilor i realizrii cptuelii tunelului.
Avnd n vedere condiiile de antier, unde disponibilitile de spaiu sunt reduse, se poate
considera ca optim o reea subteran simpl, ns cu msurtori giroscopice foarte precise.
(Giroscop - Disc rotitor greu, care poate lua orice orientare n spaiu, fiind susinut de cteva cadre
cardanice succesive, folosit pentru indicarea direciei de deplasare (la avioane i submarine)
direcia Nord magnetic)
Pag.19

________________________________________________________________________________________________
Pag.20

________________________________________________________________________________________________
n general strpungerea unui tunel se realizeaz sub o seciune mult mai mic dect cea
proiectat, putndu-se realiza compensarea reelei subterane i ajustarea corespunztoare a traseului
longitudinal, astfel nct s nu existe abateri importante n realizarea cptuelii tunelului.
3.4. Deformaiile terenului n jurul unui tunel executat cu scutul
Strpungerea unui tunel provoac modificri ale strii de eforturi n terenul din jurul
galeriei, deformaii care sunt oprite de structura de rezisten, care se ncarc i se deformeaz
mpreun cu tunelul.
Natura terenului i caracteristicile lucrrii determin amploarea fenomenului de deformare a

terenului dup urmtoarele criterii:
- rezistena mecanic a rocilor;
- starea de alterabilitate a terenului;
- condiiile hidrogeologice;
Pag.21

________________________________________________________________________________________________
- eforturile naturale i nlimea de acoperire;

- dimensiunile i forma tunelului;
- procedeul de realizare a excavaiei;
- modul de cptuire al tunelului.
n zonele urbane, noiunea de securitate este legat de noiunea de stabilitate, ceea ce
nseamn stabilizarea deformaiilor terenului de la suprafa.
Micarea terenului se poate transmite pn la suprafa formndu-se o depresiune de tasare,
care poate fi reprezentat n sens longitudinal i transversal, astfel:
1. tasare n faa scutului;
2. tasare n zona scutului;
3. tasare n zona montrii cptuelii;
4. tasare pe termen lung.
Raportat la momentul executrii lucrrilor, msurtorile pot fi mprite n 3 grupe, astfel:

- msurtori realizate naintea execuiei, pentru determinarea naturii terenului i a strii
iniiale de eforturi;
- msurtori n timpul realizrii lucrrilor, pentru determinarea eforturilor i deformaiilor
din masiv i cptueal;
- msurtori pe perioada exploatrii lucrrii, pentru urmrirea securitii lucrrii i a
mediului nconjurtor.
Pag.22

________________________________________________________________________________________________
4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor

Din punct de vedere formal, cadastrul drumurilor reprezint un cadastru de specialitate, i
este un subsistem de eviden i inventariere sistematic a bunurilor imobile sub aspect tehnic i
economic.
Produsele care trebuie realizate n acest scop sunt:
Planul topografic al suprafeei de teren care cuprinde ampriza i zonele de siguran ale
drumului, i care include toate amenajrile aferente acestuia;
Planurile topografice ale amplasamentelor gestionate de AND (Administraia Naional a
Drumurilor) sau DRDP (Direcia Regional de Drumuri i Poduri);
Procesele verbale de delimitare a terenurilor i proprietilor care se nvecineaz cu drumul;
Documentaia cadastral pentru terenurile ce aparin AND sau DRDP.
Drumurile de interes national apartin proprietatii publice a statului.
Drumurile de interes judetean fac parte din proprietatea publica a judetului.
Drumurile de interes local apartin proprietatii publice a unitatii administrative pe teritoriul
careia se afla.
4.1.
Coninutul lucrrilor i cerinele tehnice
Detaliile planimetrice care formeaz coninutul planurilor topografice se determin i se

raporteaz n sistemul de coordonate stereografic 1970.
Reeaua geodezic de sprijin
Pentru desfurarea lucrrilor topografice, precum i pentru referirea lucrrilor ulterioare de
actualizare sau de trasare, se va realiza un sistem de puncte bornate de-a lungul traseului de drum la
distane de cca. 2 km ntre ele, astfel nct s se asigure o densitate de 0,5 puncte / km de traseu.
n zonele de deal i de munte, distana dintre dou grupuri de borne se reduce pn la 1 km.
Bornele vor fi amplasate ct mai aproape de drum, de regul n zona de protecie, urmrind
asigurarea condiiilor de stabilitate, accesibilitate i vizibilitate.
Pe lng fiecare teren izolat, reprezentnd un amplasament al AND se vor planta cel puin
dou borne.
Fiecare born va purta o inscripie AND, n care s apar un cod referitor la numrul de
ordine al DRDP n cadrul AND i numrul unic al bornei n cadrul DRDP.
Punctele de sprijin vor fi determinate planimetric n sistemul de coordonate Stereo 70, i
altimetric n Sistemul de cote Marea Neagr 1975.
Pentru aceste reele de sprijin trebuie asigurat o precizie interioar, planimetric de 5 cm
i altimetric de 1 cm, precizie care poate fi asigurat cu instrumente i metode adecvate, prin
drumuire planimetric de precizie, triangulaie, msurtori GPS, nivelment geometric de precizie.
Dac precizia relativ a punctelor reelei de stat nu permite asigurarea preciziilor interioare
menionate pentru punctele reelei noi de sprijin, aceasta din urm se va prelucra ca reea liber,
ncadrndu-se ulterior pe punctele reelei de stat.
Coninutul planului topografic pentru drum
Precizia de determinare, densitatea detaliilor ridicate, elementele reprezentate, vor fi
corespunztoare scrii 1:500.
Ridicarea topografic a detaliilor planimetrice se va efectua cu instrumente i metode care s
asigure o precizie de 7 cm.
Pag.23

________________________________________________________________________________________________
Principalele elemente care trebuie s apar pe planul topografic vor fi:

1. Axul drumului care este locul geometric, format din linii drepte i curbe, al punctelor egal
distanate de marginile prii carosabile, fr a se considera supralrgirea la curbe (STAS
4032/1-90).
Axul drumului este linia ce definete caracteristicile geometrice n plan orizontal i n plan
vertical ale traseului drumului. Lungimea real a drumului se msoar pe ax.
Prin msurtori de teren trebuie determinate i trebuie reprezentate aliniamentele, adic
poziiile vrfurilor care definesc liniile frnte ce constituie axul drumului.
Se vor determina unghiurile dintre aliniamente, exprimate n grade centezimale i msurate

n sens orar, n sensul cresctor al kilometrajului.
Aliniamentele se racordeaz prin curbe care trebuie reprezentate prin elementele
caracteristice. n acest scop se msoar suficiente puncte pentru a putea determina sau verifica
elementele respective (raza cercului de racordare, tangenta de intrare, bisectoarea, tangenta de
ieire, lungimea racordrii, etc.). n principiu, lungimea liniei drepte ntre Te a unei curbe i Ti a
curbei urmtoare nu poate fi mai mic de 0,5 m.
Dac unghiul dintre dou aliniamente este ntre 197g 203g este posibil ca aceasta s nu mai
fie racordare.
Pentru redarea geometriei pe vertical se vor efectua msurtorile necesare pentru
determinarea profilelor transversale i a profilului longitudinal.
Pag.24

________________________________________________________________________________________________
Profilele transversale se realizeaz n punctele caracteristice (schimbarea pantei

longitudinale a drumului, modificarea formei profilului tip al drumului, n dreptul bornelor
kilometrice, etc.) i la distane medii de 100 m ntre dou profile transversale succesive.
Profilul transversal va include obligatoriu urmtoarele:
- ax drum
- limita prii carosabile
- limita platformei (marginea exterioar a acostamentului)
- profilul anului, dac exist
- piciorul taluzului de rambleu, dac nu exist an
- intersecia dintre taluzul de rambleu i terenul natural
- alte elemente ce definesc forma taluzurilor sau sprijinirilor
- un punct pe terenul natural, aflat la cel puin 2 m de la muchea exterioar a anului sau
taluzului.
n afara punctelor obligatorii specificate mai sus, se vor determina, dup caz, i alte puncte
dac acestea sunt necesare pentru redarea corect a profilului transversal (trotuare, benzi
suplimentare, limite, etc.).
2. Partea carosabil care este suprafaa din platforma drumului, destinat circulaiei vehiculelor.
Dup caz, partea carosabil include:
- dou sau mai multe benzi de circulaie
- benzi pentru vehicule grele
- benzi de accelerare
- benzi de decelerare
- banda de virare la stnga
- banda de staionare, etc.
Se ridic limitele prii carosabile reprezentate prin:
- limita de separaie ntre partea carosabil i acostament (borduri de ncadrare)
- bordura trotuarului
- bordura spaiului verde dintre benzile de circulaie
- marcajele laterale de delimitare, etc.
De asemenea, se ridic topografic elementele constructive amplasate n zona prii
carosabile (platforme i refugii pentru accesul la tramvai, monumente, etc.)
3. Platforma drumului
n afara prii carosabile, se ridic i celelalte elemente care constituie platforma drumului,
cum ar fi:
- acostamentele
- trotuarele
- locurile de parcare
- spaiile verzi dintre benzile de circulaie sau dintre partea carosabil i trotuar
- benzile rezervate pentru circulaia altor vehicule (biciclete, tramvaie, tractoare i crue,
etc.)
4. Limitele de proprietate
Se urmrete nregistrarea ct mai exact a limitelor terenurilor aflate n administraia AND.
Fac parte integrant din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile,
construciile de aprare i consolidare ale drumului, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile de
parcare, oprire i staionare, indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru sigurana
circulaiei, terenurile i plantaiile care fac parte din zona drumului, mai puin zonele cu perdele de
protecie.
De asemenea, se consider c fac parte din drum, cldirile de serviciu i orice alte
construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii sau exploatrii drumului.
Pag.25

________________________________________________________________________________________________
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie.

- Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului, i
anume: partea carosabil, acostamente, piste pentru cicliti, trotuare, anuri, rigole, taluzuri,
ziduri de sprijin i alte lucrri de art.
- Zonele de siguran sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a amprizei drumului,
destinate exclusiv pentru semnalizarea rutier, pentru ntreinerea i exploatarea drumului, pentru
sigurana circulaiei ori pentru protecia proprietilor situate n vecintatea drumului.
Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n
curbe i intersecii.
Conform normativelor n vigoare, zonele de siguran ale drumurilor sunt considerate fa de
limita amprizei, astfel:
1,5 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului natural;
2,0 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
3,0 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la 5 m
inclusiv;
5,0 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai mare de 5
m.
- Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran i
marginile zonei drumului, delimitate astfel:
autostrzi 50 m din axul drumului

drum naional 22 m din axul drumului
drum judeean 20 m din axul drumului
drum comunal 18 m din axul drumului.
Limitele enumerate se determin prin ridicare topografic i se vor raporta pe plan.

Pag.26

________________________________________________________________________________________________
Limitele de proprietate existente la teren se reprezint cu semnul convenional corespunztor

tipului de mprejmuire. Limitele transversale pe axul drumului se determin pe o distan de minim
4 m, msurai de la limita longitudinal de proprietate, n raport cu drumul.
Fiecare parcel limitrof drumului
se va numerota cu numere pare pentru cele
de pe partea stng i cu numere impare
pentru cele de pe partea dreapt, n sensul
cresctor al kilometrajului.
Numerele de ordine i numele
proprietarilor se nregistreaz n procesele
verbale i se nscriu pe planul topografic.
Dac n teritoriul administrativ
respectiv exist introdus cadastrul general,
se va prelua numerotarea conform evidenelor
de la O.J.C.P.I. inclusiv pentru parcela
sau parcelele aferente drumului.
Pag.27

________________________________________________________________________________________________
5. Bornele kilometrice i hectometrice

Se determin prin coordonate poziiile acestora i se nregistreaz inscripiile existente pe
acestea.
6. Lucrri de art i amenajri specifice

Se determin prin msurtori forma i poziia n plan a tuturor construciilor care aparin de
drum (poduri, podee, viaducte, tunele, ziduri de sprijin, rigole, etc.).
Caracteristicile tehnice specifice fiecrui tip de lucrare se preiau din releveele i planurile
topografice de detaliu.
Pag.28

________________________________________________________________________________________________
7. Amenajrile conexe
Aceste tipuri de lucrri includ interseciile cu alte drumuri, cu calea ferat, benzile speciale,
locurile de parcare, trotuarele, spaiile verzi, staiile de alimentare cu combustibil, mprejmuirile
drumului, etc.
Forma i poziia acestora se determin prin msurtori topografice i se reprezint pe plan.
8. Amenajri pentru sigurana circulaiei
n aceast categorie de lucrri sunt incluse marcajele, semnele de circulaie, semnalizri, etc.
Toate acestea se reprezint pe plan prin poziia lor, precum i prin o serie de atribute, cum ar
fi: tipul, dimensiunea, materialul, etc.
9. Construciile
Construciile de orice tip, care prin destinaia lor nu aparin drumului, se determin i se
reprezint dac pri ale lor se afl la o distan mai mic de 4 m fa de limita longitudinal a zonei
drumului.
10. Kilometrajul
Condiiile locale de amplasare a bornelor kilometrice i unele greeli de msurare a
lungimilor au condus la plantarea acestora n poziii care nu corespund lungimii reale. Astfel, pentru
fiecare born kilometric se nregistreaz valoarea nominal a kilometrajului (lungimea nscris pe
born) i valoarea efectiv a kilometrajului (lungimea real msurat pe axul drumului de la
originea lui).
Poziia celorlalte elemente ale drumului sunt relative la cea mai apropiat born kilometric
dinspre origine. Kilometrul 0 al oricrui drum ce deriv din altul este considerat ca fiind n
intersecia axelor celor dou trasee.
Toate detaliile se vor raporta pe planul topografic prin coordonate, folosind semnele
convenionale pentru scara 1:500, o foaie de plan coninnd un tronson de drum situat ntre dou
borne kilometrice succesive sau multiplu de acesta.
Pag.29

________________________________________________________________________________________________
4.2.
Procesele verbale de delimitare a vecintilor
Pentru fiecare sector de drum se ncheie cu reprezentanii administraiei locale (primari) pe

teritoriul crora se afl drumul, procese verbale de delimitare a proprietilor.
Datele incluse n aceste procese verbale se refer la parcelele vecine drumului i includ
urmtoarele elemente:
- partea reprezentnd poziia, stnga sau dreapta, a parcelei fa de sensul cresctor al
kilometrajului;
- de la km + m, la km + m reprezint poziiile kilometrice ale nceputului i respectiv
sfritului limitei parcelei;
- numr parcel este numrul atribuit parcelei la realizarea planului topografic;
- numr potal se completeaz pentru tronsoanele de drum care strbat teritoriul unei
localiti;
- categoria de folosin stabilit conform normelor A.N.C.P.I. (O.N.C.G.C.) pentru
cadastrul general;
- proprietarul conine numele i prenumele (persoane fizice) sau denumirea (persoane
juridice) posesorului (posesorilor) parcelei respective.
Pe verso-ul procesului verbal se redacteaz o schi a sectorului de drum, care conine
parcelele referite, cu localizarea kilometric.
4.3.
Documentaia cadastral pentru terenurile AND i DRDP
Planul cadastral conine reprezentarea parcelelor deinute de AND cu numerotarea

cadastral sau cu numerotarea intern, pe teritoriile administrative n care nu a fost introdus
cadastrul general.
Pe limitele parcelelor deinute de AND se vor marca i se vor numerota punctele determinate
prin coordonate din msurtori topografice.
Se vor delimita i inscripiona teritoriile administrative pe care se gsesc parcelele
reprezentate.
Se vor reprezenta pe planul cadastral cteva detalii de planimetrie necesare facilitrii
identificrii poziiei parcelelor n teritoriu.
Se va ntocmi un centralizator al suprafeelor parcelelor drumului, referitoare la ampriz i
zonele de siguran i protecie, defalcate pe teritorii administrative i pe categorii de folosin.
Documentaia cadastral (planurile cadastrale), copiile proceselor verbale de delimitare i
centralizatorul suprafeelor se nregistreaz la O.J.C.P.I. de care aparine teritoriul administrativ, pe
suprafaa cruia s-a desfurat lucrarea.
La ncheierea lucrrii se predau beneficiarului urmtoarele:
Inventarele de coordonate ale punctelor reelei de sprijin;

Inventarele de coordonate ale punctelor ce delimiteaz parcelele deinute de AND;
Planurile topografice realizate la scara cerut (1:500 sau 1:1000);
Planurile cadastrale realizate la scara cerut (1:500 sau 1:1000);
Profilele transversale i longitudinale;
Originalele proceselor verbale de delimitare a vecintilor drumului;
Tabelul centralizator al suprafeelor;
Originalul procesului verbal de nregistrare la O.J.C.P.I.
Pag.30

________________________________________________________________________________________________
5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare

(gri, triaje, poduri, tunele)
5.1.
Ridicarea staiilor i nodurilor de cale ferat
Scopul obinerea planurilor, profilelor longitudinale i transversale, coordonatelor

elementelor din staie, buletinelor macazelor i alte documente necesare elaborrii proiectelor de reamenajare ale staiei sau nodurilor feroviare.
Planurile de situaie se ntocmesc la scara 1:1000, precizia ridicrii fiind corespunztoare
acestei scri.
Suprafaa de teren care trebuie ridicat pentru o staie sau nod feroviar se limiteaz
transversal la zonele expropriate, iar longitudinal la circa 500m de macazele de intrare n staie.
Pentru staiile mari, aero-fotografierea este foarte util, iar pentru cocoaele de sortare
(triaje) i a seciunilor de strangulare a stailor mari se utilizeaz fotogrammetria terestr
(fototeodolit).
Lucrrile de teren la ridicarea staiilor de cale ferat :

- proiectarea, recunoaterea i materializarea reelei geodezice
- trasarea pichetajului i ridicarea curbelor de cale ferat
Pag.31

________________________________________________________________________________________________
nivelmentul longitudinal al cilor ferate

determinarea centrelor macazelor i msurarea lor
ridicarea profilelor transversale
ridicarea ansamblului liniilor unei staii
msurarea distanelor gabaritale de la axele cilor pn la cele mai apropiate construcii
ale staiei
ridicarea cocoaelor de sortare
ridicarea amenajrilor necesare scurgerii apelor
ridicarea liniilor de comunicaii subterane, terestre i aeriene
ridicarea terenurilor din apropierea staiilor de cale ferat
culegerea datelor cu privire la suprastructura drumurilor a construciilor i amenajrilor
artificiale, conductelor de evacuare a apei, comunicaiile subterane i aeriene.
5.1.1. Reeaua geodezic a staiilor const din reeaua geodezic de sprijin i cea de
ridicare
Reeaua de sprijin se realizeaz din drumuiri poligonometrice singulare reele de drumuiri
poligonometrice care se sprijin pe puncte de ordin superior.
Coordonatele punctelor reelelor de sprijin i de ridicare se calculeaz, de regul, n sistem
local de coordonate.
Ca baz a sistemului local de coordonate se ia punctul de intersecie a axei cldirii grii cu
drumuirea poligonometric.
Direcia axei cldirii grii se consider axa x, iar direcia de cretere a pichetajului se
consider axa y.
Drumuirile poligonometrice n staie se realizeaz, de regul, n spaiile dintre linii, n lungul
cii principale.
Drumuirile tahimetrice de ridicare se proiecteaz n lacuri favorabile, pentru a asigura o
bun vizibilitate asupra ct mai multor detalii.
Lungimea drumuirilor poligonometrice ntre punctele nodale nu trebuie s depeasc, n
zona staiei, 400 m, iar n afara ei, 1200 m.
Lungimea drumuirilor suspendate tahimetrice, nu trebuie s depeasc 150 m executat
dusntors.
Lungimea laturilor drumuirilor reelei geodezice a staiei nu trebuie s fie mai mare de 350
m sau mai mic de 80 m, iar cele tahimetrice 40 m.
La proiectarea drumuirilor de nivelment trebuie respectate cerinele impuse unui nivelment
de ordin IV.
Pentru determinarea cotelor punctelor reelei geodezice din haltele de ncruciare i a
staiilor intermediare se proiecteaz drumuiri de nivelment tehnic.
5.1.2. Trasarea pichetajului
Pichetajul se traseaz pe axa cii principale ca i pe cile principale ale tuturor direciilor
nvecinate pe o lungime nu mai mic de 1 km de la fiecare semnal de intrare pe linia curent.
Concomitent cu trasarea pichetajului se ntocmete i jurnalul pichetrii, care conine:
- Schimbrile de direcie ale profilului
- Axele tuturor amenajrilor artificiale
- Semnalele nclinate
- Axele cldirilor de pasageri (sli ateptare) i haltelor
- Racordarea deviaiilor i a liniilor moarte la linia curent (acul macazului de intrare)
n jurnalul de pichetaj se introduc urmtoarele puncte n plus :
- limitele terenurilor (orientativ)
- limitele folosirilor
- axele trecerilor la nivel (cu indicarea simpl sau dublu, protejat sau neprotejat)
Pag.32

________________________________________________________________________________________________
nceputul i sfritul debleelor

nceputul i sfritul perdelelor de protecie contra zpezii
axele locuinelor C.F. cu indicarea dimensiunilor i conectarea la axa cii
intersecia cii cu viaductele, liniile de comunicaii i electrice
macaze de ieire din staie i alte macaze aflate pe cile principale
semafoarele i alte semnale permanente
repere i mrci cu indicarea instituiei i a numrului
semne existente la nceputul i sfritul curbei
tunele cu indicarea nceputului, sfritului i gabaritului
ntinztorii reelei de contact a liniei electrificate
semnele zonei de expropiere
canale de drenaj
diguri
5.1.3. Nivelmentul longitudinal al cii principale

Profilul longitudinal al cii principale se execut prin nivelment tehnic. Pe poriunile drepte
se execut cotarea capului stng al kilometrajului inei, iar la curbe se execut cotarea capului inei
interioare. Trecerea pe ina interioar se face la o distan nu mai mic de 50 m pn la nceperea i
dup sfritul curbei.
La toate cile principale, dup limitele staiei, se determin cotele marginii rambleului.
5.1.4. Ridicarea detaliilor staiei
Ridicarea topografic de detaliu a staiilor se poate face prin urmtoarele metode :
- coordonate polare
- coordonate rectangulare (ordonate fa de drumuirea poligonometric)
- intersecia unghiular nainte.
naintea ridicrii se msoar macazele cu trasarea unor puncte de reper, apoi se stabilesc
limitele zonei de ridicat.
Macazele i interseciile la nivel se msoar n urmtoarea ordine :
- se detemin cota inimii macazului
- se msoar distana de la captul inimii macazului, pn la nceputul acului macazului i
pn la mbinarea contraatacurilor
Pag.33

________________________________________________________________________________________________
Centrul macazului se determin prin jalonarea axei cii principale i a celei deviate,
intersecia celor dou direcii marcndu-se cu vopsea sau fixndu-se o fis.
n cazul ridicrii cldirilor industriale, de locuine i a altor cldiri i construcii, ele se
msoar dup perimetru exterior i se indic caracteristicile : materialul peretelui, al fundaiei i
acoperiului, starea i apartenena.
Concomitent cu ridicarea detaliilor cii ferate se realizeaz i ridicarea topografic a liniilor

electrice aeriene, stlpii de iluminat, anurile, etc.
5.1.5. Ridicarea profilelor transversale
Poziia profilelor transversale, n limitele unei staii C.F., se marcheaz prin pichei,
determinai n raport cu reeaua de sprijin.
Prin executarea profilelor transversale se fixeaz axele tuturor linilor C.F. pe care le
traverseaz, taluzele, albiile, rigolele, peroanele i altele.
Pentru fiecare profil transversal se coteaz inele fiecrei linii, elementele macadamului,
creasta i fundaia terasamentului de pmnt, anurile sau rigolele, partea de sus a peroanelor i
punctele caracteristice de relief (din 100 m n 100 m).
5.1.6. Ridicarea ansamblului liniilor unui triaj
Ridicarea planimetric a triajului se refer la poziia cilor, a macazelor (acelor), punctelor
de frnare, precum i cldirile i construciile tehnice aferente, inclusiv cele subterane .
Pag.34

________________________________________________________________________________________________
Pentru ridicarea planimetric se execut o drumuire independent care trebuie legat de

drumuirile reelei geodezice de sprijin ale staiei.
Profilul longitudinal al triajului se determin ncepnd de la cel puin 20 m de la urcarea pe
cocoaa triajului pn la 20 m dup ultimul stlp de control al triajului.
Profilele transversale, n cazul triajelor, sunt mai dese n zona cocoaei, dar nu mai rare de
50 m n celelalte zone ale triajului, poziiile lor fiind trasate i determinate n raport cu reeaua de
sprijin.
5.1.7. Msurarea distanelor gabaritice

Distanele gabaritice se refer la construciile amplasate ntre ci sau n apropierea acestora.
- cele orizontale ntre centrul inei dinspre construcie i construcie (760 mm)
- cele verticale ntre capul inei i poduri, viaducte, pasarele, reea electric de contact, linii
aeriene de comunicaii, etc. (5450 mm)
Msurtorile gabaritice orizontale se execut cu instrumente obinuite ( rulete, ablon, etc.) ,
iar cele verticale, pn la partea inferioar a construciilor ce trec peste C.F. (ca poduri, pasaje
pietonale sau conducte, cabluri electrice sau de contact, linii de comunicaie) se execut prin diferite
metode geodezice cunoscute, precizia de determinare fiind de 1 cm.
Informativ ecartamentul cii ferate normale este de 1435 mm, conform Congresului de la
Berna din 1887, dar n Spania este de 1676 mm, n Rusia 1524 mm, n Frana 1440 mm, n Grecia
1000 mm.
5.1.8. Ridicarea lucrrilor de art i a apeductelor
Pentru lucrrile de art trebuie stabilite:
- valorile de pichetaj ale interseciei axelor construciei cu axa cii pe care se execut
pichetajul
- deschiderea i materialul de construcie
Pag.35

________________________________________________________________________________________________
- cotele principalelor elemente ale construciei

Pentru poduri pe care este amplasat calea ferat trebuie determinate cotele la:
- capul inei n dreptul a dou reazeme vecine i la mijloc
- coronamentul centurilor de beton
- culee i pilele podului
- orizontul mediu i cel maxim al apei, pe baza datelor serviciului de ntreinere a cii
ferate
La ridicarea pasajelor pietonale i a viaductelor trebuie determinate:

- unghiul sub care acestea intersecteaz cile staiei
- distanele gabaritice orizontale i verticale
Pentru canale i jgheaburi de scurgere a apei, care sunt mai departe de cale i nu sunt prinse
n profilele transversale, se ridic:
- profilele longitudinale pe toat lungimea lor pn la vrsare n talveg sau rp
- seciuni transversale ale canalelor la fiecare 100m, i n locurile caracteristice cu
indicarea naturii consolidrii albiei sau a talazului canalelor
- lucrri de art pe canale (conducte, cascade, cursuri rapide)
5.1.9. Ridicarea interseciilor cu liniile electrice i de comunicaie
Trebuie preluate din teren urmtoarele date:
- valoarea de pichetaj i unghiul de intersecie al LE sau LC cu axa cii
- cotele capului inei i distana pn la cablul cel mai de jos n locul interseciei
- distana orizontal de la axul cii la punctele de sprijin ale LE sau LC, la dreapta i la
stnga interseciei
- tipul i materialul reazemelor
- sistemul de suspendare, numrul cablurilor i tensiunea
Pag.36

________________________________________________________________________________________________
5.1.10. Ridicarea reelelor de comunicaie subterane

Aceste reele sunt formate din liniile de alimentare cu ap i canalizare, reelele de
termoficare, cablurile electrice subterane, liniile de comunicaie subterane, conducte de gaz sau
petrol, etc., care se gsesc n banda ridicrii.
n prezena specialitilor n domeniul reelei respective se face ridicarea ieirilor existente
(cmine de vizitare, puuri, sifoane, evacuri, etc.), specificndu-se caracteristicile acestora,
destinaia i tipul, stabilindu-se traseele reelelor de comunicaie subterane.
Cnd acestea nu au ieiri se folosesc aparate inductive (detectoare electromagnetice), sau se
decoperteaz n tranee sau puuri, respectnd normativele pentru asemenea lucrri.
5.1.11. Ridicarea terenului limitrof staiei
De regul, n apropierea staiei sunt zone urbane, n funcie de tema proiectului, se ridic
detaliat sau la nivelul conturului cvartalelor.
n afara ridicrii cldirilor, n zonele de interes, trebuie ridicate toate drumurile, canalele de
scurgere, LE i LC, spaii verzi, .a.
Ridicrile zonei limitrofe staiei CF se sprijin pe punctele reelei geodezice
poligonometrice a cii ferate, att planimetric ct i altimetric. Pentru asigurarea densitii punctelor
necesare ridicrii detaliilor, ntre punctele drumuirii de sprijin se execut drumuiri tahimetrice.
La ridicarea detaliat a cartierelor, se indic: destinaia cldirilor, dimensiunile pe conturul
exterior, numrul de etaje, materialul zidurilor, starea construciei, etc.
5.1.12. Documentaiile de teren
Toate nregistrrile (datele) referitoare la staiile i nodurile de cale ferat se trec n carnete
de pichetaj, de nivelment, de observaii azimutale, tahimetrice, schie i alte date.
Toate carnetele trebuie numerotate, ntocmindu-se un index, cu ajutorul cruia s se poat
gsi rapid informaiile privind orice element al lucrrii.
Carnetele de teren sunt nsoite de:
- schemele reelei geodezice, cu dispunerea profilelor transversale, ridicrile cocoaei
triajului, comunicaiilor subterane, etc.
- planurile de situaie existente
- documentele de predare spre ntreinere ale punctelor reelelor geodezice
- documente de verificare i recepie a lucrrilor
- note explicative
5.2.
Ridicarea cilor ferate
Pentru obinerea informaiilor despre CF este necesar s fie realizate reele geodezice de
ridicare i s se execute ridicarea planimetric i altimetric a cilor ferate, iar rezultatele s fie
prezentate sub form de date grafice i analitice.
n acest scop nu se obinuiete a se realiza o reea geodezic permanent, lucrrile topo
geodezice efectundu-se astfel :
- reeaua geodezic planimetric coincide ca direcie cu axa cii existente
- se face un pichetaj din 100 m n 100 m pe unul din firele cii, o ridicare, plecnd de la puncte
de drumuire, se face n zonele sectoarelor curbe ale cii
- nu se calculeaz coordonatele picheilor
- reeaua geodezic altimetric este constituit din nivelment tehnic pe rui.
Pag.37

________________________________________________________________________________________________
Ridicarea poziiei planimetrice a reelelor subterane i aeriene, se realizeaz relativ la axa

cii prin msurarea perpendicularelor sau vizual pe planuri la scara 1: 2000, iar altimetric, prin
realizarea de profile transversale i nivelmentul acestora.
Ridicarea de detalii planimetrice a sectoarelor curbe ale cii ferate se execut prin procedee
speciale.
5.3.
ntocmirea planurilor cilor ferate, staiilor i haltelor
Originalele planurilor se ntocmesc pe materiale nedeformabile pentru o conservare

ndelungat, i va cuprinde:
- traseul liniei, hectometrat;
- delimitarea proprietatii liniei ferate;
- cladirile si instalatiile ce apartin liniei si sunt in legatura directa cu procesul de transport/manevra
si incarcare/descarcare;
- lucrarile de arta;
- caile de comunicatie traversate si pozitia km;
- instalatiile aferente liniei ferate;
- tabloul liniilor (cu lungimile constructive, reale si utile);
- tabloul curbelor si tabloul aparatelor de cale, cu elementele caracteristice ale acestora.
Detaliile importante ale staiilor i haltelor, cum ar fi centrele macazelor, ale semnalelor, ale
trecerilor la nivel, colurile construciilor, sunt definite pe plan de coordonate.
Toate cldirile i construciile tehnice i de serviciu, existente pe plan se numeroteaz ntr-o
ordine bine stabilit.
Pag.38

________________________________________________________________________________________________
Primul numr, n toate cazurile, l are cldirea cu sala de ateptare a pasagerilor; urmtoarea
cldire fiind cea mai din stnga de pe foaia de plan, numerotarea cldirilor fcndu-se de la stnga
spre dreapta pe fiecare foaie de plan. Cldirile cu destinaie special (depou, sli de ateptare, etc.)
capt i denumirea corespunztoare.
Relieful terenului se reprezint pe planuri curbe de nivele cu echidistana de 1 m.
Peste zona afectat de cale ferat, de cldiri, strzi, lucrri de art nu se traseaz curbe de
nivel.
Pe planuri pot fi amplasate scheme de dispunere a planelor, informaii privind coordonatele
punctelor bazei geodezice, lista reperilor, macazelor sau cldirilor.
Profilele longitudinale pe cile principale, se ntocmesc la scara orizontal 1:10000 i
vertical 1:1000.
Profilele transversale se ntocmesc la scara 1:200 sau 1:100 sau conform cerinelor
proiectului.
5.4. Ridicarea curbelor de cale ferat
Pentru CF curbele sunt foarte importante, efectundu-se ridicri topografice pe aceste
sectoare n scopul trasrii, determinrii elementelor acestora, precum i pentru determinarea
coreciilor ce trebuie aduse curbei pentru a o readuce la forma proiectat.
Pag.39

________________________________________________________________________________________________
n cazul unei mici deplasri a CF, aceasta poate fi calculat prin diferenele dintre evolventa
proiectat i cea determinat prin msurare (metoda Hfer).
Evolventa sau desfurata cercului este curba descris de un punct al unei drepte (tangent)
generatoare care se rostogolete fr alunecare pe un cerc director (fix), evoluta.
S2
Ep =
Pentru o curb circular evolventa proiectat se calculeaz cu relaia:
, unde S
2R
este lungimea curbei de la punctul iniial pn la punctul unde se calculeaz evolventa.
i
Mrimea evolventei se determin cu elementele msurate pe teren astfel: E Si = d i i ,

1
unde di este mrimea corzii (sectorului) n care se divide curba, iar i este unghiul de rotaie al corzii
(n radiani) fa de direcia tangentei iniiale (azimutul corzii respective).
Dup mprirea curbei n sectoare egale, se numeroteaz punctele de la 0 la n
msurndu-se elementele pentru calculul azimutului corzilor, prin diferite procedee:
1. Procedeul msurrii unghiurilor de rotaie 1, 2, ...n, corespunztoare corzilor d1, d2, dn
(metoda Schramm).
2.
Pag.40

________________________________________________________________________________________________
3. Procedeul msurrii sgeilor curburii, f1, f2,.fn. Unghiurile i se calculeaz pe baza valorilor
sgeilor curburii, msurate pe teren la mijlocul coardei di (vezi figura de mai sus).
4. Procedeul mixt (al diferenelor de evolvente)
Atunci cnd unghiurile de rotaie se msoar la 60 - 100 m, iar n interiorul acestui interval,
din 20 n 20 m se msoar ordonatele fi ale curbei pe coard.
5. Fotogrammetric: unghiurile se msoar la un aparat fotogrammetric special, pe fotograme la

scar mare pentru curba de interes (metoda propusa de Rabinovici).
5.4.1. Ridicarea curbelor prin procedeul msurrii sgeilor curburii
Simultan cu pichetajul cii ferate, poriunea curb se mparte n tronsoane de 10 m, care se
marcheaz pe inima i ciuperca inei.
Msurarea sgeii se ncepe pe poriunea dreapt a cii i se ncheie dup terminarea curbei.
Sectorul de cale poate fi considerat drept dac mrimea absolut a sgeilor msurate nu depesc
1mm i suma algebric a lor tinde spre 0.
La msurarea sgeilor curburii se folosete un fir de nailon de 0,5 0,7 mm grosime, cu o

lungime de 20 mm i o rigl metalic gradat milimetric.
Pag.41

________________________________________________________________________________________________
Firul de nailon se ntinde succesiv ntre puncte cu numere pare i impare, msurndu-se
sgeata la mijlocul corzii, n dreptul punctului marcat pe in. Se efectueaz 2 citiri cu precizia de
0,5 mm i nu trebuie s difere cu mai mult de 1 mm, una de cealalt.
Procedeul descris mai sus este larg utilizat, obinndu-se o precizie ridicat n determinarea
elementelor curbei, inclusiv obinerea unghiului total de rotaie i a mrimilor deplasrilor pentru
corectarea curbei.
Un avantaj important este faptul c msurarea sgeii curburii permite mecanizarea i
automatizarea procesului de ridicare a curbei, datele obinute se pot folosi la calculul direct al
coreciei curbelor, fr o prelucrare prealabil.
5.4.2. Ridicarea curbelor CF prin procedeul diferenelor de evolute
(autor HONIKBERG)
Cu o rulet, se marcheaz pe firul exterior al cii, intervale de 20 m (coarde elementare) i
se bat rui la 100 m.
Marcajul ncepe cu 40-60 m naintea nceperii curbei i se ncheie dup sfritul curbei.
Dup mprirea curbei, n punctele I, II,se traseaz n axul inei vrfurile unghiurilor de
rotaie a coardelor, fa de care se face ridicarea curbei.
Iniial se centreaz teodolitul n punctul I situat n axul ciupercii inei msurndu-se unghiul
i cu o serie complet, fa de direcia I-II msurndu-se apoi sgeile din 20 n 20 m, citind pe o
mira special dispus orizontal fa de axul inei, cu o precizie de 1 mm.
Sgeile curburii se msoar i atunci cnd teodolitul este n punctul II, deci direct i invers,
lundu-se valoarea medie. Diferena dintre valori nu trebuie s depeasc 5 mm.
Pentru controlul msurrii unghiurilor , simultan se msoar unghiurile , vrfurile acestor
unghiuri fiind alese arbitrar, dar primul i ultimul punct trebuie s coincid.
i i 45cc n (unde n este numrul de unghiuri).
La ridicarea curbelor compuse n sensuri diferite, care au o poriune de tranziie rectilinie,
punctul de staionare cu teodolitul se ia aproximativ la jumtatea poriunii rectilinii, a crei orientare
se determin aproximativ i se fixeaz printr-un aliniament.
Pag.42

________________________________________________________________________________________________
Direcia acestui aliniament se consider drept direcie de referin (tangena iniial) i de la

aceasta se determin unghiurile de rotaie ale fiecrei curbe.
Curbele compuse n acelai sens se ridic cu o drumuire continu (ca o singur curb).
Dezavantajul acestui procedeu const n aceea c sgeile curburii se msoar fa de coarde
care se sprijin pe inele cii, care i modific poziia dup fiecare trecere a trenului.
Din acest motiv, datele culese corespund doar poziiei cii n momentul ridicrii, dar
indiferent de neajunsuri, procedeul este larg utilizat.
5.4.3. Ridicarea curbelor din puncte de drumuire
Aplicarea acestui procedeu sporete considerabil sigurana ridicrii folosindu-se cnd cile
sunt ocupate de garnituri staionare sau n micare.
Pentru acest procedeu se amplaseaz laturi de drumuire paralele cu corzile mari (80-100 m)
la 2,5 - 3,0 m , drumuire ce se desfoar pe bancheta terasamentului de pmnt.
Vrfurile drumuirii se marcheaz cu borne sau rui, laturile drumuirii mprindu-se n

segmente de 20 m, msurndu-se sgeile de la acestea la firul inelor.
Unghiurile orizontale ale drumuirii se msoar cu teodolite de precizie, iar sgeile se citesc
cu precizia de 1mm pe mire dispuse orizontal.
5.4.4. Ridicarea curbelor prin procedeul secantelor
Acest procedeu este asemntor cu cel precedent, numai c laturile drumuirii sunt secante la
curb.
Pag.43

________________________________________________________________________________________________
Curba se divide n segmente de 20 m. Distanele dintre vrfurile drumuirii, n funcie de raza

curbei, sunt n jur de 120 m, sau mai mult, unghiurile msurndu-se cu cel puin o serie complet.
Simultan cu msurarea unghiurilor se msoar i sgeile curburii curbei la intervale de 20m.
ca urmare sgeile se msoar att n interiorul ct i n exteriorul curbei fa de secanta stabilit
optic cu teodolitul. Pentru aceasta mira trebuie echipat corespunztor msurrii att n interior ct
i n exterior curbei, sgeile fiind negative sau pozitive.
Principalul avantaj al acestei metode este c : modificarea poziiei cii n plan, din
momentul ridicrii pn n momentul corectrii (riprii), nu are influen asupra preciziei de
corectare a cii, corectarea fcndu-se fa de secanta materializat de puncte care nu se afl pe
calea ferat (deformabil).
Numrul unghiurilor pe curb se micoreaz de dou ori.
Procesul lucrrilor se accelereaz, deoarece la trecerea unui tren nu trebuie deplasat
teodolitul, mbuntindu-se condiiile de siguran.
Secantele pot fi folosite ulterior la evaluarea deformaiilor n timp ale cii.
5.4.5. Procedeul lui LUTZ de ridicare a curbelor
Const n urmtoarele :
- cu teodolitul fixat n T, se msoar unghiul
- din 5 n 5 m ai curbei se msoar perpendicularele li fa de aliniamentul format, cu
precizia de 12 mm
- ulterior se calculeaz elementele optime ale curbei circulare lpr, apoi coreciile
l i = l pr l i
- avnd lungimea proiectat a perpendicularelor, se poate aduce curba la forma proiectat,
lucru care este urmrit de fapt.
5.4.6. Cazuri particulare de ridicare a curbelor
Dac ridicarea curbei se face n scopul determinrii elementelor ei, fr calculul mrimilor
riprilor cii, atunci se pot considera cteva cazuri particulare :
Primul caz cnd este vorba de un viraj mic care permite marcarea n teren a poziiei vrfului
curbei
Pag.44

________________________________________________________________________________________________
Pe sectorul rectiliniu se alege un punct A unde se instaleaz un teodolit care se orienteaz n

lungul aliniamentului. Se d luneta peste cap vizndu-se ctre V. Se gsete punctul Ti deplasnd un
jalon pe axul inei pn cnd jalonul prsete direcia firului reticular vertical.
Se msoar apoi unghiul spre un punct B situat pe poriunea rectilinie de dup curb.
Teodolitul se mut n punctul B, unde se execut aceleai operaii ca i n punctul A pentru a
gsi poziia punctului Te, dup care se msoar unghiul .
n punctul V se msoar unghiul , care trebuie s fie egal cu: = 200 g ( + ) , pentru
control.
Trasnd
se gsete poziia centrului curbei V i se msoar lungimea bisectoarei VV.
2
Cunoscnd unghiul de frngere al aliniamentelor i mrimea bisectoarei se poate calcula
raza R, lundu-se o valoare rotund standard i pe baza acesteia se recalculeaz toate elementele
curbei.
1 = R cos ec 1 R
b=R
2
sin
T = R ctg
C = 2l =
200 g
f = R1 cos
2
R (200 g )
200
) = 2 R sin (200
c = R sin
(200
);
Amplasnd simetric fa de mijlocul curbei V, poziiile de nceput i de sfrit ale curbei

circulare, ceea ce rmne sunt curbele de tranziie.
Cazul al doilea - cnd avem dea face cu un viraj larg sau alte cauze i nu se poate marca pe
teren vrful curbei.
Pag.45

________________________________________________________________________________________________
Se determin poziiile punctelor Ti i Te la fel ca n cazul precedent, apoi se msoar

unghiurile , , 1, 2..n formate de tangentele la firul inei.
Controlul : = 1 + 2 + ....... n = 200 g ( + )
Se msoar bisectoarele tuturor unghiurilor i i se determin razele poriunilor de curb,
raza curbei mari fiind o valoare medie.
Folosind unghiul iniial i final al virajului se determin poziiile Ti i Te ale curbei circulare,
diferena de curb de la capete reprezint curbe de tranziie.
Cazul al treilea acesta ca i cel anterior, duce la determinarea elementelor curbei msurnd
unghiuri mici n apropierea curbei, atunci cnd vrful curbei este inaccesibil.
Deoarece raza de la poriunea rectilinie pn la curba circular este variabil, razele pariale
pentru primul i ultimul unghi au deformaii. Pentru evitarea influenei curbelor de tranziie de la
capete, asupra determinrii razei curbei circulare, aceasta se determin n limita unui interval K al
curbei, ntre punctele B i D spre exemplu.
Pag.46

________________________________________________________________________________________________
Pentru aceasta curb, unghiul de viraj se determin astfel :

k = 1 + 2 + ..... + n 1 + n
2
2
Pentru aceast poriune se determin lungimea curbei K, corespunztoare unghiului k, i va

rezulta raza R.
Pentru control se determin razele particulare pentru unghiurile 2, .n-1 i a bisectoarelor
corespunztoare msurate. Astfel, n principiu se respect aceeai ordine a lucrrilor ca n procedeul
anterior, trebuind determinate punctele Ti, Te, msurate unghiurile 1, 2.n, , , , toate
bisectoarele i lungimea curbei K.
Un control este:
= 1 + 2 + ....... + n = 200 g ( + + )
Determinare punctelor Tic i Tec ale curbei circulare se face la fel ca la procedeul anterior.
5.4.7. Determinarea analitic a elementelor curbei din coordonate
Elementele curbei pot fi obinute din coordonatele punctelor msurate direct pe teren. Pentru
aceasta este necesar s existe cte dou puncte pe sectoarele rectilinii anterior i posterior curbei i
cel puin trei puncte pe curb.
Distana ntre punctele din sectoarele rectilinii s fie ct mai mare, iar pe curb, dou puncte
trebuie s fie dispuse, pe ct posibil, ct mai aproape de marginile curbei, iar cel deal treilea la
mijlocul curbei.
67:
Unghiul de frngere al aliniamentelor se determin din diferena orientrilor direciilor 12 i

= 67 21
Coordonatele centrului curbei se pot determina n felul urmtor :
-
se calculeaz coordonatele punctelor A i B, care sunt la mijloacele segmentelor 34 i

respectiv 45:
x + x4
y + y4
xA = 3
; yA = 3
2
2
Pag.47

________________________________________________________________________________________________
xB =
x 4 + x5
2
; yB =
y4 + y5
2
din coordonatele punctelor 3,4,5 se pot determina orientrile direciilor 34 i 45
direciile AO i BO sunt perpendiculare pe direciile 34 i 45, intersecia celor dou

direcii ducnd la obinerea coordonatelor centrului curbei O.
Raza curbei se poate calcula pornind de la coordonatele centrului i un punct al curbei:

R=
(x 0 x 4 )2 + (y 0 y n )2
5.4.8. Ridicarea curbelor CF utiliznd aparate electronice de msurare a distanelor

(staii totale)
Staiile totale de nalt precizie permit determinarea coordonatelor punctelor de pe curb
prin procedeul polar cu precizia ridicat, la intervale de 1020 m.
Pe baza coordonatelor acestor puncte se pot calcula principalii parametri ai curbei i
coreciile necesare.
Observaiile de teren se execut n urmtoarea succesiune:

- n afara cii ferate se constituie o bar AB
- ncepnd din aliniament se marcheaz pe in puncte din 10 n 10 m sau din 20 m n 20
m.
- asupra acestor puncte se fac observaii duble din A i din B
- din coordonatele punctelor de pe curb se pot determina lungimea curbei, mrimea razei,
a unghiului de viraj, a tangentelor i a coreciilor
Datele furnizate de staiile totale trebuie prelucrate pe un calculator ntr-un sistem local
unitar pentru fiecare curb.
Combinaia calculatorstaie total este o condiie necesar a utilizrii acestui procedeu, mai
mult, dac exist n calculator elementele proiectate ale curbei, prin comparaie se pot determina
coreciile exacte ce trebuie aplicate curbei (riparea)
Pag.48

________________________________________________________________________________________________
5.5. Utilizarea vagoanelor de masurat calea

Vagonul de msurat calea ferat, ca instalaie specializat, pe lng faptul c este nzestrat
cu sisteme de masur cu o tehnicitate nalta, nglobnd realizri recente din ramuri de vrf ale
tehnicii - cum ar fi: mecanica fin, hidraulica, pneumatica, electrica/electronica, conversia
semnalelor, informatica, tehnica de calcul, calcul statistic, optica, robotica, audio-video, transmisia
informaiei, tehnica GPS (de poziionare globala prin satelii) etc., necesit totui o serie de aciuni
conexe, pentru a beneficia efectiv i n totalitate de posibilitile acestuia.
Funcia global a vagonul de msurat calea ferat este aceea de a efectua n timp real
msurarea, prelucrarea, analizarea, inregistrarea i emiterea de grafice i rapoarte privind valorile
parametrilor geometrici ai cii de rulare i ai liniei de contact (pentru caile electrificate) n timp ce
se deplaseaz autopropulsat, n gama de viteze 0 - Vmax. km/h.
Acest vagon specializat poate prelua parametrii i defectele cii ferate rezultate n urma unor
analize, rezultnd:
- poziia indicatorilor kilometrici i hectometrici de-a lungul cii msurate;
- ecartamentul cii;
- defectele de direcie n aliniament i n curbe (defectele razelor curbelor pe curbe circulare
i pe cele de tranziie), n plan orizontal, prin precizarea sgeilor pe fiecare dintre cele dou fire ale
cii;
- defectele de profil n lung al fiecrui fir al cii (inei), n plan vertical, prin precizarea
sgeilor pe fiecare dintre cele dou fire ale cii i determinarea nivelului;
- defectele de nivel transversal al cii n aliniament, respectiv supranlarea cii n curbe i
n curbele de racordare;
- defectele de torsiune ale cii date pe orice lungime;
- determinarea profilului transversal i a defectelor de uzur pe suprafetele orizontale i
verticale ale coroanei inelor;
Pag.49

________________________________________________________________________________________________
- unghiul de nclinare a inelor n plan vertical;

- defectele de rugozitate a inelor;
- nalimea conductoarelor liniei de contact fa de planul de rulare, cu precizarea defectelor;
- dezaxarea firului de contact, cu precizarea defectelor;
- uzura firului de contact, cu precizarea defectelor;
- panta i sgeata firului de contact, cu precizarea defectelor;
- distana relativ dintre doua conductoare ale liniei de contact, cu precizarea defectelor;
- lungimea fiecrei zone de ancorare;
- poziia suporilor liniei de contact;
- forele dinamice ntre pantograf i linia de contact, acceleraia vertical a prii culisante a
pantografului i prelucrarea datelor obinute;
- urmrirea pe monitor i nregistrarea pe band video a imaginilor cii i ale zonei adiacente
acesteia;
- urmrirea pe monitor i nregistrarea pe band video a imaginilor liniei de contact, cu
posibiliti de focalizare pe oricare dintre elementele acesteia;
- urmrirea pe monitor i nregistrarea pe band video a imaginilor suprafeei de rulare a
inelor, cu posibiliti de focalizare pe oricare dintre elementele cii din zona inelor, cum ar fi
prinderile cii, traversele, piatra spart;
- depistarea i marcarea pe grafice/rapoarte a punctelor importante de pe teren, ca: staii,
poduri, tuneluri, aparate de cale, treceri la nivel, semnale, stlpi de electrificare etc.;
- msurarea continu i nregistrarea vitezei de circulaie a vagonului n timpul
msurtorilor.
Pe lng msurarea efectiv i preluarea informaiilor asupra strii inei i a liniei de contact,
vagonul de msurat calea ferat analizeaz valorile fiecrui parametru msurat i le grupeaz
defectele n mai multe categorii. n funcie de categoria n care se ncadreaz defectul, se pot lua
decizii imediate (ca, de exemplu, introducerea de restricii n caz de pericol), pe termen mediu i pe
termen lung. Totodata, vagonul de msurare atribuie fiecrui parametru msurat un indice de
calitate pe categorii fixate de utilizator.
Pentru fiecare parametru, vagonul de msurare poate calcula statistic valoarea abaterii
standard de determinare, permind compararea comod a valorilor parametrilor obinute n curse
diferite de msurtori i determinarea vitezei de accentuare a defectelor. Pe baza acestora, se pot
stabili gradul i viteza global de degradare a inelor i reelei de contact n intervalul dintre cele
dou curse de msurtori comparate.
Pag.50

________________________________________________________________________________________________
6. Calculul volumului de terasamente

Formele complexe de relief nu permit un calcul exact al volumelor de terasamente (sptur
sau umplutur), dar exist diferite procedee, unele mai precise i altele mai puin precise.
6.1. Calculul volumelor folosind curbele de nivel de pe hri (metoda fiilor
orizontale)
Curbele de nivel secioneaz corpul terasamentului ntr-un ir de fii (straturi), a cror
nlime (grosime) este E.
S1 + S 2
E
2
unde S1 ,S 2 sunt suprafeele orizontale delimitate de curbele de nivel de cote H1 i respectiv H2,
suprafee ce pot fi determinate cu planimetrul polar sau grafic.
Volumul unei astfel de fii este:
Vf =
Volumul total va fi:

V = Vf =
S + S3
S1 + S 2
S + Sn
S
S
E + 2
E + ..... + n 1
E = 1 + S 2 + S 3 + .... + S n 1 + n
2
2
2
2
2
S + S n n 1
V = 1
+ S i E
2
i =2
Cu aceast relaie nu se poate calcula i volumul aflat deasupra cotei mai mari sau sub cota
cea mai mic . Aceste volume suplimentare Vsupl se pot calcula, funcie de forma de relief, cu
diferite relaii:
1
- aproximativ con : Vsup 1 = S n hn
3
1
- aproximativ trunchi de paraboloid : Vsup 2 = S n hn
2
1
1
- aproximativ zon sferic : Vsup 3 = S n hn + hn3
2
6
unde Sn este suprafaa planului de cot cea mai mare, respectiv cea mai mic
hn este nlimea corpului.
6.2.
Calculul volumelor digurilor i canalelor
Acest calcul se bazeaz pe forma trapezoidal a seciunii digurilor sau canalelor.

Pag.51

________________________________________________________________________________________________
Se dau:
Se calculeaz:
b, h, 1: m ( m =
1
), 1:n
tg
B = b + x + y = b + m h + n h
m+n 2
S = b h +
h
2
Cnd trapezele au aceeai pant (m) suprafaa seciunii se calculeaz cu relaia:

S = b h + m h2
Volumul prismei pe o lungime L se calculeaz cu relaia:
S + S2
V= 1
L ( Formula prismelor )
2
Pentru o aproximare mai bun se poate folosi Formula trunchiului de piramid

V=
1
S1 + S 1 S 2 + S 2 L
3
Cnd se pot determina profilele transversale, cel al terenului i cel proiectat, precizia de
determinare a volumului este mai bun.
Suprafaa transversal a terasamentelor se poate determina astfel:

Pag.52

________________________________________________________________________________________________
S=
1 n
z i (y i +1 y i 1 ) sau
2 i =1
1 n
Formula trapezului lui Gauss
(y i + y i +1 )(z i z i +1 )
2 i =1
Relaiile de calcul ale volumelor Formula prismelor i Formula trunchiului de piramid,
sunt valabile pentru suprafee Si de acelai semn, deci cnd se face numai umplutur sau numai
sptur.
Pentru poriuni de trecere de la sptur la umplutur sau invers, calculele decurg astfel :
S=
Vu =
1
S1 l R
2
lR = L
Vs =
S1
1
S2 lD
2
lD = L
S1 + S 2
unde
S2
S1 + S 2
lR lungimea rambleului
lD lungimea debleului
L - distana dintre profile
n aceast situaie cu Formula prismelor se poate determina diferena celor dou volume:
1
V = Vu Vs = (S1 + S 2 ) L
2
Pag.53

________________________________________________________________________________________________
7. Ridicarea topografic a vii rurilor, bazinului hidrografic,

a zonei lacului i litoralului maritim
7.1. Ridicarea topografic a vii rurilor
Cuprinde: - ridicarea planimetric i altimetric a malurilor i a zonelor limitrofe;
- ridicarea planimetric i altimetric a albiei rurilor.
7.1.1 Reeaua de sprijin
Condiii ce trebuie ndeplinite:
- S asigure reprezentarea planimetric a terenului (obiective existente, coturi i meandre
ale albiei, insule i bancuri de nisip din albia rului, etc.)
- S asigure reprezentarea reliefului (altimetric) terenului a fundului albiei, a cotei
nivelurilor apei n lungul rului i transversal pe ru.
De regul, reeaua de sprijin pentru ridicarea vii i albiei rului este alctuit din drumuiri
poligonometrice planimetrice i de nivelment geometric, fixate pe un singur mal n lungul rului sau
pe ambele maluri, cnd limea albiei depete 150 m.
Traseul drumuirii principale, care este aproximativ paralel cu malurile rului i la limita
nivelului apelor mijlocii, are o form ntins, cu laturile aproximativ egale cu cca 500 m.
Ea va fi obligatoriu sprijinit la capete pe puncte din reeaua naional de triangulaie i
nivelment. Lungimea maxim a drumuirilor este de 8 10 km.
Toate punctele drumuirii planimetrice vor fi i puncte ale drumuirii de nivelment geometric.
Cnd drumuirea principal se afl pe un mal, se recomand marcarea unor puncte
suplimentare pe malul cellalt, ale cror coordonate se determin prin intersecie nainte sau dublu
radiate (cu tahimetre electronice).
n luncile rurilor de es, cu meandre i acoperite cu pduri dese pe maluri, reducnd
vizibilitatea, drumuirea planimetric i de nivelment geometric se proiecteaz alternativ pe ambele
maluri, lng ap, pe grinduri, etc.
Pag.54

________________________________________________________________________________________________
Dac limea apei este mare, drumuirea poate fi nlocuit printr-o microtriangulaie.
Punctele drumuirii sunt marcate cu borne de beton armat, astfel nct acestea s fie i repere de
nivelment.
Dup marcarea punctelor de drumuire se execut un pichetaj pe tot traseul vii ce trebuie
ridicat. Drept pichei se pot considera hm precum i puncte intermediare (coturi brute ale
malurilor, gtuiri ale albiei, schimbri de pant ale terenului n lungul traseului, n dreptul pragurilor
i bancurilor de nisip din albie, etc.) . Picheii sunt materializai prin rui de lemn cu cui i rui
martori.
Nivelmentul longitudinal va include toate bornele, reperele i picheii de pe traseu, parii
btui la oglinda apei (pari de nivel).
n funcie de precizia cerut, drumuirea de nivelment geometric va trebui s se nscrie n
precizia impus de ordinele II- IV de executare a reelelor de nivelment (5mm L km 20mm L km ).
7.1.2. Ridicarea detaliilor planimetrice i altimetrice
Acest lucru se realizeaz prin profile transversale, perpendicular pe direcia general a vii
rului, la intervale de 50- 300 m., iar ntre profile, detaliile vor fi ridicate prin radiere de nivelment
geometric sau radiere tahimetric.
a) Metoda radierii planimetrice
c2 = s2 + u2
u =
c2
cc
cc
s2
cc
+ cc s
b) Metoda absciselor i ordonatelor

c2
S21
S2 2
cc
+ cc S 2
S1 S 2
c2
2 s2
cc
+ cc s 2
Cunoscnd c se pot stabili tipurile de instrumente care pot fi folosite pentru ridicare.
p2 = p2 0 + p21 + p2 2
- abatere standard de ridicare planimetric a punctelor
p 0 = 0 q 2xx + q 2yy - abatere standard rezultat din compensarea reelei de sprijin

p1 - abatere standard a drumuirii din care se face ridicarea
p1 = c abatere standard data de metoda de ridicare utilizat
Dup efectuarea msurtorilor de ridicare topografic, apar erori la redactarea planului de

situaie topografic, care este un plan band dea-lungul vii rului.
Pag.55

________________________________________________________________________________________________
2
2
2
pl
= p2 + ca
+ de
p = abatere standard de la ridicare

ca = abatere standard de cartografiere a punctelor
de = abatere standard de desenare a originalului de editare. ca de 0,1 0,3 mm.
7.1.3 Nivelmentul longitudinal i transversal
Nivelmentul longitudinal se execut prin nivelment geometric dus-ntors, trecnd cu traseul

prin toate bornele i toi picheii din axul reelei de sprijin. Picheii laterali pot fi tratai ca radieri de
nivelment geometric.
Nivelmentul transversal se execut perpendicular pe axul traseului. Punctele de pe profilele
transversale nu sunt marcate, ele stabilindu-se prin geometrizarea liniei terenului n seciune
vertical. Nivelmentul transversal se execut odat cu nivelmentul longitudinal.
Transmiterea cotelor peste ape - se realizeaz pentru a aduce n acelai sistem de cote,
reperele de nivelment de pe ambele maluri. n mod curent, cotele se transmit de pe un mal pe altul
pe podurile existente.
Pag.56

________________________________________________________________________________________________
Schemele de mai sus se utilizeaz atunci cnd distana pn la primul pod este foarte mare
(primele dou scheme pentru limi ale rurilor 300 m., ultima schem pentru limi > 300m ).
Transmiterea cotelor peste ap prin nivelment geometric dublu:
Schema 1 se utilizeaz cnd exist o insul sau un banc de nisip. n prealabil se fixeaz pe
cele dou maluri reperele RN1, RN2, RN3 i RN4. Din staia S1 se execut citiri pe mirele aezate
pe cei 4 reperi.
Se vor determina diferenele de nivel ntre RN1 i RN3 i respectiv RN2 i RN4. Pentru
control se determin diferenele de nivel ntre RN1 i RN2 din staia S2 i respectiv, diferena de
nivel ntre RN3 i RN4 din staia S3. Suma diferenelor de nivel n poligonul RN1-RN3-RN4-RN2RN1 nu trebuie s depeasc 10 20 mm.
Schema 2 este cel mai frecvent utilizat, fiind de preferat utilizarera simultan a dou
instrumente de nivelment de precizie de acelai tip, pe cele dou maluri.
Staiile S1 i S2 se aleg la distane de 10 -30 m fa de mirele apropiate de pe reperii RN1 i
respectiv RN2 avnd grij s se respecte egalitatea distanelor: (S1-RN1)=(S2-RN2) i (S1RN2)=(S2-RN1).
Abaterea admisibil a diferenei de nivel ntre RN1 i RN2, pentru o serie de observaii, este
de 5 10 mm/100 m distan.
Pentru limi ale rurilor mai mari de 300 m se utilizeaz schema 3, fixndu-se pe un mal
reperul permanent RN1 de cot cunoscut, iar pe cellalt mal reperele RN2 i RN3, astfel nct
aceste repere s formeze un triunghi isoscel.
Pe mire se monteaz panouri care vor fi deplasate corespunztor de ctre ajutorul
operatorului de la mir, la indicaiile operatorului. Observaiile se fac simultan n staiile S1 i S2 pe
mirele apropiate i apoi pe cele ndeprtate, i similar, n aceeai ordine n staiile S2 i S3.
H RN 1 RN 2 = a1 b1
b1 = b1' + b1'' + b1'''
Pe mira ndeprtat va fi dirijat deplasarea unui panou

special, astfel nct s fie ncadrat o diviziune a panoului de
pana reticulului instrumentului de nivelment geometric.
Pe panou sunt gravate diviziuni identice cu cele de pe
mira utilizat, dar mrite de un numr de ori (5, 10, 15, 20 de
ori), n funcie de limea rului.
Dup ncadrarea unei diviziuni de pe panou, se noteaz
a cta diviziune a fost ncadrat, se msoar foarte precis (cu un
ubler) distana dintre axul diviziunii i baza panoului (b1), se
Pag.57

________________________________________________________________________________________________
msoar foarte precis poziia bazei panoului n raport cu axul unei diviziuni de pe mir (b1) i se
citete valoarea diviziunii reper de pe mir (b1).
Toate aceste elemente menionate mai sus, determinate cu mare atenie, constituie
corespondentul citirii b1 pe mira ndeprtat. Realizndu-se mai multe serii de observaii pe ambele
maluri, valoarea cea mai probabil a diferenei de nivel va fi media determinrilor.
Precizia transmiterii cotei pente ap prin nivelment geometric dublu
Deoarece porteele nu sunt egale i distana este foarte mare ntre reperii RN1 i RN2,
diferenele de nivel obinute n staiile S1 i S2 vor fi eronate datorit influenei curburii pmntului,
refraciei atmosferice, precum i influenei neorizontalitii axei de vizare a instrumentului.
Este evident c influena cea mai mare va fi asupra citirilor pe mira ndeprtat, pe cea
apropiat fiind neglijabil.
n staia S1:
) (
h1 = HRN1RN2 = a1 b1 = a1' + da' tgi1 b1' + db' tgi1 + c1 =
a1' b1' + da' db' tgi1 c1

unde: ai i bi sunt citirile pe mire considerate fr influena erorilor (valori teoretice);
d tg i este influena erorii de neorizontalitate a axei de vizare (d distana de la aparat la
mir, i unghiul de nclinare al axei de vizare fa de orizontal);
ci este influena curburii pmntului i a refraciei atmosferice (pentru citirea pe mira
apropiat se poate neglija).
n staia S2 vom avea:
) (
h2 = HRN1RN2 = a2 b2 = a2' + da'' tgi2 + c2 b2' + db'' tgi2 =
a2' b2' + da'' db'' tgi2 + c2

Media determinrilor va fi:
h = H med =
) (
h1 + h2
a ' b ' + a 2' b2'
1
= 1 1
+ d a' d b' tgi1 + d a'' d b'' tgi 2 + (c 2 c1 )
2
2
2
[(
Dac se pstreaz egalitatea distanelor (da db i db da), nclinarea axei de vizare nu

variaz (i1 i2) i dac influena refraciei atmosferice i de curbur terestr se menine la aceleai
valori i semn (c1 c2, executnd citiri simultane n staiile S1 i S2), atunci diferena de nivel
medie nu este afectat:
h = H med
(a
=
'
1
) (
b1' + a 2' b2'

2
Exemplu:
Pentru o variaie ntre i1 i i2 de 2, la o lime a rului de 1000 m, se obine o eroare
sistematic de determinare a diferenei de nivel astfel:
i i
1
1
hi = d (tgi 2 tgi1 ) d 2 '' 1 5mm
2
2

o
Pentru o variaie a temperaturii de 1 C, se modific i cu 0,5, deci fiecare serie de observaii
trebuie s se fac ntr-un timp ct mai scurt i n condiii exterioare identice, cu instrumente
verificate i rectificate riguros, cu interschimbarea instrumentelor de la o serie la alta, cu un numr
par de serii.
Pag.58

________________________________________________________________________________________________
Transmiterea cotelor peste ap prin nivelment trigonometric
Se instaleaz teodolitele de precizie n staiile S1 i S2 pe cele dou maluri, la 3 4 m fa

de RN1, respectiv RN2. Pe reperele RN1 i RN2 se instaleaz mire verticale susinute de trepiezi de
mire. Simultan, cu cele dou teodolite avnd lunetele riguros orizontalizate, se efectueaz citiri pe
mirele apropiate, valorile corespunznd cu nlimile i1 i i2 ale teodolitelor fa de reperele de
nivelment RN1 i respectiv RN2.
Se vizeaz pe mirele ndeprtate la aceeai nlime (aceleai diviziuni), simultan,

msurndu-se unghiurile zenitale. Dac distana este prea mare i nu se pot distinge diviziunile de
pe mire, se marcheaz cu mrci speciale (linii ngroate) pe mire, aceeai diviziune. Pentru
completarea unei serii se realizeaz interschimbarea teodolitelor n staiile de pe cele dou maluri,
ncepnd cu msurarea unghiurilor zenitale pe mirele ndeprtate i terminnd cu msurarea
nlimii pe mirele apropiate.
Diferena de nivel dintr-o serie, n cazul nivelmentului trigonometric, cu observaii zenitale
reciproce i simultane, se determin cu relaia:
h = H RN 1 RN 2 = D tg
z 2 z1 l1 + i1 l 2 + i 2
+
2
2
2
unde: z1 i z2 sunt unghiurile zenitale ale intelor de vizare de pe cele dou mire, msurate simultan
cu teodolitele (ca medie a determinrilor n ambele poziii ale lunetei);
l1 i l2 sunt nlimile la care se afl intele de vizare deasupra lui 0 al mirelor;
i1 i i2 sunt nlimile teodolitelor deasupra reperilor de nivelment RN1 i RN2;
D este distana orizontal dintre reperii RN1 i RN2, determinat n prealabil.
Dac l1 = l2 (s-a vizat aceeai diviziune pe cele dou mire), rezult:
h = H RN 1 RN 2 = D tg
z 2 z1 i1 i2
+
2
2
Valoarea final a diferenei de nivel este media obinut din fiecare serie, iar precizia
relativ a transmiterii peste ap este dat de abaterea medie a valorilor diferenelor de nivel fa de
diferena de nivel medie.
Pag.59

________________________________________________________________________________________________
h1 + h2 + ... + hn
n
+ h 2 + ... + hn
h = h1
n
hmed =
unde: h1 = h1 hmed ; h2 = h2 hmed ;...; hn = hn hmed

Cnd se urmrete o transmitere a cotelor peste ap cu o precizie nu prea mare, se pot folosi
piloi btui la nivelul apei pe ambele maluri, legndu-se aceti piloi de reperii de nivelment de pe
cele dou maluri.
7.2. Ridicarea topografic a bazinelor hidrografice
n acest caz operaiile topografice se refer la :

-
Ridicarea detaliilor pentru ntocmirea planului de situaie la scara 1: 10.000 1: 1.000 cu

curbe de nivel n zona bazinelor hidrografice cu suprafa de pn la 2-3 km2. Pentru
suprafee mai mari se folosesc hrile existente 1: 25.000 1: 10.000 sau se fac zboruri
fotogrammetrice speciale
Determinarea limitelor bazinelor hidrografice drumuiri cu profile transversale dea

lungul vilor
Determinarea suprafeelor bazinelor hidrografice pe planuri i hri prin planimetrare (

S paduri , S lacuri , S mlastini , etc )
Determinarea pantelor versanilor i a profilelor transversale pe vile, rpele i viroagele

bazinului.
7.3. Ridicarea lacurilor i a litoralului maritim
Astfel de ridicri presupun msurtori topografice:

-
Pentru planuri de situaie cu curbe de nivel la scara 1:1000 1:500

Pag.60

________________________________________________________________________________________________
Ridicarea se face prin drumuire cu radieri metoda coordonatelor rectangulare de

ridicare a detaliilor este foarte indicat
Concomitent cu ridicarea se traseaz i profilele transversale, pe direcia crora se va sonda

i fundul lacului.
Ridicarea altimetric se face prin profile transversale, combinate cu radieri de nivelment

geometric.
Litoralul maritim i n special golfurile servesc la amenajri portuare. Planurile care se
execut pentru aceste zone sunt la scara 1:1.000 sau 1:500. De regul, intereseaz situaia
planimetric a zonei costiere i situaia altimetric att a coastei ct i a fundului golfului n aceast
zon.
Cnd zona costier este abrupt este indicat fotogrammetria terestr.
Pag.61

________________________________________________________________________________________________
8. Lucrri topografice necesare studiilor hidrologice

Pentru proiectarea construciilor hidrotehnice i hidroameliorative, se efectueaz studii
hidrologice n scopul de a stabili regimul apelor de la suprafa din bazinul rului, lacului sau
litoralului mrii.
Observaiile se efectueaz n posturi i staii hidrometrice provizorii, instalate special n
zona apei respective (ru, lac, litoral maritim).
Posturile hidrometrice (posturi de msurare a apei) sunt puncte de observaii deservite, de
regul, de o singur persoan, fiind subordonat unei staii hidrometrice, care stabilete programul
observaiilor.
La postul hidrometric se efectueaz observaii zilnice, dup un program bine stabilit, asupra
variaiei nivelului apei.
8.1. Msurtori topografice n zona posturilor hidrometrice
8.1.1. Nivelmentul la instalarea postului hidrometric
- Are drept scop determinarea cotei zero-urilor observaiilor (cota zero-ului mirei
hidrometrice i a capetelor piloilor postului hidrometric)
Cota zero-urilor observaiilor se determin n raport de cota reperului de nivelment de
control din apropiere, sau n raport de cota zero-ului graficului postului hidrometric.
Post hidrometric pe piloi
Nr. reperilor i piloilor

Cote reperi i piloi
Dist. oriz. ntre piloi
Dist.oriz. fa de RNI
nl. fa de zero grafic
RNB RNI P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
98,16 92,00 87,62
86,87
86,07
85,47
84,97 84,25
84,05
350
7,52
2,00
2,00
2,00
3,80
4,50
3,75
0,0 7,52
9,52
11,52
13,52
17,32 21,82
25,57
4,12
3,37
2,57
1,97
1,47
0,75
0,55
Nivelmentul la instalarea unui post hidrometric pe piloi se efectueaz astfel:

-
Se amplaseaz un reper de nivelment de control RI pe mal, la care se transmite cot de la

un RN. apropiat, prin nivelment geometric dus-ntors
Perpendicular pe cursul apei se bat piloii P1 P7, care formeaz linia de vizare
hidrometric
Pag.62

________________________________________________________________________________________________
Se determin prin nivelment N.A.E. nivelul apelor extraordinare n dreptul semnelor

lsate de ap sau artate de localnici
Se determin prin nivelment n.a.m. nivelul apelor minime
Se determin cotele capetelor piloilor prin nivelment geometric fa de reperul de
control RI
zero grafic se alege arbitrar la o valoare rotund astfel nct acesta s fie sub n.a.m. cu
0,5 1,0m.
Post hidrometric cu mire hidrometrice
Mirele hidrometrice sunt din lemn i au diviziunile din 2 n 2 cm. Ele se fixeaz pe pereii
construciilor hidrotehnice (culee ale podurilor, perei ai stvilarelor sau nodurilor hidrotehnice,
etc.).
Stabilirea cotei originii mirei se face prin nivelment geometric, cu o mir aezat pe captul
superior al mirei hidrometrice, prin vizare direct pe mira hidrometric sau pe un cui fixat n dreptul
unui dm.
Pag.63

________________________________________________________________________________________________
Pe cheiuri betonate sau pe maluri pereate, mirele hidrometrice se pot fixa i n poziie
nclinat.
8.1.2.
Determinarea cotei nivelului apei, pe baza observaiilor din posturile

hidrometrice
Cota nivelului apei se determin funcie de zero al mirei hidrometrice sau fa de pilotul
cel mai apropiat aflat sub ap.
Toate citirile fcute, se prelucreaz i se aduc la zero grafic al postului hidrometric.
Pentru aceasta, se alege zero grafic la cel puin 0,5 m mai jos dect nivelul minim al
apelor, i s aib o valoare rotund a cotei.
Data
Ora
Nr.
pilot
(mira)
hidrom
etric(a)
10.07
11.11
9.00
9.00
7
6
Suprainal
tare pilot
(mira)
fata de
zero
grafic
[cm]
55
125
Cota
zero
grafic
(sistem
M.Nea
gra)
[m]
83.50
Nivelul apei (Nivel de lucru)

Citiri Suprainal
Cota
pe
tarea fata absoluta
mira de zero
[m]
[cm]
grafic
[cm]
50
88
105
213
84.55
85.63
8.1.3. Trasarea pe teren a liniei de vizare hidrometric
Acest lucru se face de ctre hidrolog mpreun cu geodezul. Liniile de vizare hidrometrice
trebuie s fie perpendiculare pe direcia general a curentului apei, pe rurile nguste i cu traseu
rectiliniu, trasarea fcndu-se direct n teren din msurtori grafice efectuate pe hart, iar pentru
ruri late, cu albii neregulate se procedeaz astfel:
Pag.64

________________________________________________________________________________________________
AB = baza aproximativ paralel cu

direcia de curgere a apei
M
AB
; PI- plutitor
2
se msoar cu teodolitul unghiurile 1 i 2 n momentul cnd doi observatori din A i B

fac semn.
Se raporteaz pe plan A, B, M; perpendicularele AE i BF i unghiurile 1 i 2
rezultnd poziiile P1 i P2 care, unite, ofer direcia general de curgere a apei
Perpendicular pe direcia de curgere a apei din M se gsete aliniamentul MN
Se msoar pe plan unghiurile 1 i 2 care se traseaz pe teren cu teodolitul
Capetele liniei de vizare hidrometric se marcheaz pe teren pe ambele maluri cu borne
de beton sau stlpi de lemn
8.1.4. Determinarea direciei curentului apei
Intersecia unghiular
Pe un mal se fixeaz o baz de lucru n care se instaleaz teodolite care msoar unghiurile
orizontale i i i spre un plutitor.
Prin vizarea simultan ( la un semnal dat )
se vizeaz poziia plutitorului P1, P2.
Dup trasarea pe plan a bazei AB i a unghiurilor
i i i , la intersecia direciilor se afl punctele P1, P2.
Unind pe plan punctele obinute
direcia de curgere a rului
Metoda radierii
Se instaleaz un teodolit ntr-un punct B ct mai nalt de pe mal.
se msoar unghiurile orizontale i i unghiurile verticale i spre un plutitor; trebuie s

fie cunoscute pe plan poziiile punctelor A i B, i nlimea h a instrumentului
deasupra nivelului apei.
se poate calcula d = h ctg ; pe plan, poziia plutitorului se fixeaz n funcie de i i
distana d i .
Erorile admisibile: e d 0,01 d care se realizeaz doar dac 4 g 50c .
Pag.65

________________________________________________________________________________________________
8.2. Msurarea adncimii albiei rurilor, lacurilor i litoralului maritim
Acest gen de msurtori, permit cunoaterea reliefului fundului apei pe diferite direcii, fie
pentru a ntocmi planul albiei cu izobate sau curbe de nivel, fie pentru a ntocmi profile pe o
anumit direcie.
Izobatele sunt curbe batimetrice, curbe care unesc punctele de egal adncime, n raport de
un nivel convenional sau fa de nivelul instantaneu al orizontului apei. De regul, msurarea
adncimilor se face vara (n perioada nivelului minim al apei) sau iarna pe ghea.
Principalele operaii:
- msurarea adncimilor prin sondare n raport cu nivelul apei care a fost nregistrat n
momentul sondajului ( nivelul de lucru Nl )
- determinarea poziiei planimetrice a punctelor de sondaj
- reducerea adncimilor msurate de la nivelul de lucru ( Nl ) la nivelul apei cel mai sczut
( de navigaie ) sau la un nivel convenional ( Nc ) n raport de care se trec adncimile pe
plan. Reducerea msurtorilor se face prin observaii asupra nivelului apei n postul
hidrometric cel mai apropiat.
8.2.1. Msurarea adncimilor pe ruri i fluvii
Acest lucru se face n punctele de sondaj dispuse n lungul unor trasee perpendiculare sau
oblice pe direcia curentului apei - numite traverse sau profile transversale.
Distana ntre traverse i densitatea punctelor pe fiecare travers este funcie de scara
reprezentrii, limea rului, existena bancurilor de nisip; valori orientative fiind date mai jos:
Distana(m) / scara
1: 500
1: 1000
1: 2000
1: 5000
1: 10000
1: 25000
ntre traverse
10
20
50
100
200
500
ntre puncte de sondaj
10
20
50
100
200
Traversele trebuie legate de drumuirea planimetric i altimetric de pe malul rului.

Pag.66

________________________________________________________________________________________________
Dispozitive pentru msurarea adncimilor

-
mirele de nivelment (pentru adncimi mici)

bastonul de sondaj
sonda de mn
sonda mecanic
sonda acustic
Bastonul de sondaj din lemn, cu un sabot i un disc metalic,

este divizat n dm. Eroarea de citire 5 cm.
De obicei bastonul se arunc puin nainte contra curentului apei,
pentru a lua poziie vertical cnd ajunge la fund.
Sonda de mn este format dintr-o greutate ( 1- 15 kg )
de care se leag un cablu de oel gradat n dm., i de lungime ntre 5 i 40 m.
Msurarea adncimii cu sonda de mn se face aruncndu-se
nainte, contra curentului apei., pentru ca aceasta s ia poziie vertical
cnd ajunge la fundul apei.
Pentru adncimi mai mari de 10- 15 m i viteze de curgere
mai mare de 1m/sec., se recomand aplicarea unui coeficient de
reducere k = 0,9 pentru lecturile nominale efectuate:
h real = h no min al 0.9
Pag.67

________________________________________________________________________________________________
Sonda mecanic este la fel ca sonda de mn, fiind folosit pentru adncimi mari, lansarea
acesteia se face cu un troliu, acionat manual sau electric.
Sonda acustic este format dintr-un dispozitiv emisierecepie de unde sonore ultrascurte,
dispozitiv amplasat pe fundul unei ambarcaiuni.
Oscilatorul A emite impulsuri de unde sonore care se vor reflecta pe fundul albiei i apoi vor
fi recepionate n receptorul B.
Dac se nregistreaz timpul (t) dusntors, al undelor sonore pe traseul AC+ CB= 2s, se
obine adncimea ( h ) a albiei, cu relaia:
h = l + h0 =
v 2t 2
4
a2 + h0
Pag.68

________________________________________________________________________________________________
unde, v este viteza de propagare a sunetului n ap v = 1500 m / sec

AB
jumtatea distanei dintre axele verticale ale dispozitivului de emisie recepie
a
2
h 0 - adncimea de cufundare a instalaiei sonare
Avantaje:
- se pot msura adncimi ntre 0,5 60 m cu o eroare de 10 cm.
- se pot msura continuu adncimile ( ~250 msurtori / minut)
8.2.2. Determinarea adncimilor n zone costiere
Determinri moderne de adncimi se asociaz cu determinarea timpului de propagare al

undelor acustice din momentul emisiei pn n momentul recepiei. Adncimea l se poate
determina cu relaia:
t
l=
1 r
v (t ) dt
2 t
e
unde v (t ) este viteza undei acustice, t e - timpul de emisie, t r - timpul de recepie.
n practic v (t ) este estimat n funcie de temperatur, salinitate i adncime, printr-o

valoare medie, asfel relaiile de mai sus devine:
1
l = ( v m ) t
unde t = t r t e
2
Ca valori experimentale, pentru viteza sunetului, funcie de parametrii de mai sus, putem
avea:
Adncime
Temperatur
Salinitate
Viteza sunetului m/s
0-10 m
18 0 C
30 %
1507,4
0
10- 40 m
12 C
31 %
1489,0
40- 60 m
60 C
33 %
1468,8
n aceste condiii adncimea determinat se poate exprima sub forma:
l = l i + C i + C vs + C Nm +
unde l adncimea cutat
li adncimea msurat
Ci - corecia instrumental
Cvs corecia datorar determinrii vitezei sunetului
CNm corecia de reducere la nivelul mrii
alte corecii
Sursele de erori ntmpltoare, la determinarea adncimilor, sunt de trei feluri:
- instrumentale
- de mediu
- de operare
Abaterea standard pentru msurtorile de sondare a fundului apei se situeaz ntre valorile:
Adncimea
10 m
30 m
100 m
min
28 cm
31 cm
54 cm
Pag.69
max
90 cm
110 cm
230 cm

________________________________________________________________________________________________
Tipuri de sonare moderne

- SONAR vertical
- SONAR lateral Scaner (doi traductori montai oblic)
Direcia fascicolului emis este perpendicular pe traseul navei. Unghiul de deschidere al

fasciculului n plan longitudinal este de 12 g, iar n plan transversal de 2030 g. Impulsurile sunt
transmise alternativ de cei doi traductori, fiecare impuls fiind recepionat de ctre traductorul care la emis. Traductorii sunt astfel montai, nct s asigure o acoperire transversal pe direcia de
scanare.
SONAR multifascicular cu posibiliti de deschidere sau nchidere a fascicolului sau

cu fascicol ngust constant.
Pag.70

________________________________________________________________________________________________
8.2.3. Determinarea poziiei planimetrice a punctelor de sondaj
Msurarea cu un cablu divizat ntins perpendicular pe direcia curentului apei

Cablul de oel este divizat la intervale de 1m, 2m, 5m, 10m, n dreptul crora se msoar
adncimile pe ruri cu limi de pn la 200m i cu viteza de curgere de pn la 1,5 m/s.
Pe rurile nguste (20-30m) se pot folosi panglica sau ruleta. De regul, se ntind dou
cabluri, unul de sprijin i altul divizat.
n prealabil se bat parii m i n care se reteaz concomitent la nivelul apei (Nl) n

momentul sondajului.
Nivelndu-se geometric capetele lor, se determin cota (Hl) a nivelului de lucru al apei.
Adncimile vor fi citirile (hi) pe dispozitivele de sondaj, iar cotele fundului apei vor fi:
Hi = Nl hi
Msurarea fr cablu divizat (traversa fiind semnalizat pe ambele maluri de cte dou
jaloane sau balize)
n acest caz poziia planimetric a punctelor de sondaj se determin cu tahimetre sau cu
teodolite, astfel:
- prin intersecie, cu ajutorul unui teodolit instalat n A, de unde se msoar unghiul i ,
cunoscnd baza b i unghiul . Rezolvnd triunghiul AB1, AB2, etc. se pot calcula elementele
pentru raportarea n plan a punctelor de sondare.
Dac sondajul se face n lungul rului pe direcia talvegului, poziia planimetric a acestora
se determin prin intersecie unghiular a dou teodolite.
Cnd se fac sondri cu sonda acustic poziia planimetric se determin prin intersecie
nainte.
Pag.71

________________________________________________________________________________________________
8.2.4. Reducerea adncimilor msurate la un singur nivel convenional (Nc) al apelor
Se face n scopul obinerii de date uniforme pe tot sectorul de cercetare al rului, lacului sau
litoralului mrii.
Nc poate fi considerat egal cu nivelul cel mai mic al apelor dintr-o anumit zi din perioada
de var.
h = N l N c = (H 0 + h 0l ) (H 0 + h 0c ) = h 0l h 0c
h 0l , h 0c nlimea nivelului de lucru, respectiv nlimea nivelului convenional fa de

zero grafic al postului hidrometric
Dac h li adncimea de sondaj, atunci:
N c = N l h
; h c = h l h
adncimea punctului sondat fa de nivelul convenional va fi:
Hi = Nc hc
Datele obinute n acest mod se tabeleaz i se ntocmesc grafice:
8.3. ntocmirea planurilor hidrografice
Rezultatul sondajelor rurilor, lacurilor, etc. permite ntocmirea planului hidrografic al

genului de ap n cauz, prin reprezentarea planimetric a punctelor de sondaj i reprezentarea
altimetric prin curbe batimetrice sau curbe de nivel, profile longitudinale i transversale pe diferite
direcii.
Pag.72

________________________________________________________________________________________________
Planul cu curbe batimetrice se ntocmete cnd scopul urmrit cnd scopul urmrit este
posibilitatea navigrii pe rul, fluviul sau lacul respectiv sau se dorete cunoaterea general a
caracteristicilor albiei.
Adncimile msurate se vor raporta la nivelul convenional (Nc) sau la nivelul pe care-l avea
apa n momentul sondrii. Cunoscndu-se poziia planimetric a punctelor de sondaj acestea se
raporteaz pe plan i se traseaz izobatele prin interpolare, la echidistan de E = 0,25 m; 0,50 m;
1,0 m; 2,0 m n funcie de scara reprezentrii.
Reprezentarea reliefului fundului albiei prin curbe batimetrice se poate face i prin
observarea pe plan a profilelor transversale, dispuse perpendicular pe direcia curentului apei.
Poziia planimetric a profilelor transersale trebuie cunoscut. Adncimile obinute prin
sondaj pe fiecare profil transversal se vor referi la acelai nivel caracteristic (Nc).
Mrimile adncimilor (cote batimetrice ) se noteaz cu cifre negative, iar cotele terenului cu
cifre pozitive.
Punctele cu cea mai mare adncime de pe fiecare travers se unesc printr-o linie ntrerupt,
reprezentnd tolvegul albiei.
ntocmirea profilului longitudinal al rului

Profilul longitudinal reprezint informaiile, centralizate, n lungul rului, privitor la :
- cotele nivelurilor caracteristice ale apelor
- cotele fundului albiei pe linia talvegului
- cotele malurilor
- poziia pragurilor i a bancurilor de nisip
- centrele populate (localiti)
Pag.73

________________________________________________________________________________________________
diguri
posturi hidrometrice
repere de nivelment
afluene, etc.
Etapele de realizare:
(a) alctuirea reelei de sprijin altimetrice drumuiri de nivelment geometric pe malul rului
(b) ndesirea numrului de posturi hidrometrice. Determinarea cotelor orizontului apei n lungul
rului se face prin nivelment instantaneu pe pari btui la nivelul apei ntre posturile
hidrometrice. Pe tot parcursul lucrrilor de nivelment se execut observaii ale oglinzii apei
n posturile hidrometrice.
(c) nivelmentul longitudinal al oglinzii apei cotele nivelului apelor se determin n lungul
rului la distane de 35 km, sau mai des n punctele de schimbare de pant a curentului apei
(praguri, bancuri de nisip, coturi brute, sectoare nguste ale albiei, etc)
(d) reducerea nivelului apei n lungul rului la un singur moment de timp. Toate msurtorile
nivelului apei se raporteaz la acelai nivel convenional (Nc), ales n momentul de timp al
apelor minime (vara), cnd nu sunt precipitaii pe ntrega zon de studiat.
(e) ntocmirea propriuzis a profilului longitudinal care se realizeaz pe linia talvegului i se
ntocmete la scri mici (profil simplificat) sau scri mari (profil amnunit).
Profil simplificat
pentru ruri mari
n zone de es - scara L 1: 100000

- scara H 1:200
- scara L 1: 200000
- scara H 1: 500
- scara L 1: 500000
- scara H 1: 1000
- pentru ruri mici la es i ruri de munte - scara L 1: 50000
- scara H 1: 200
- scara L 1: 100000
- scara H 1: 200
Profil amnunit
1: 25000 1: 50
1: 100
1: 50000 1: 100
1: 200
1: 1000001: 100
1: 200
1: 2000001: 200
1: 300
Pag.74

________________________________________________________________________________________________
9. Lucrri topografice pentru cadastrul apelor

Prin cadastrul apelor se nelege evidena i inventarierea fondului apelor.
Scopul este : strngerea i prelucrarea tuturor datelor privind caracteristicile fizicogeografice i hidrologice ale tuturor apelor rii (ruri, lacuri, inclusiv terenul de pe maluri).
Importana cunoaterea cantitativ i calitativ a resurselor de ap, pentru ntocmirea unei
strategii de folosire raional a acestor resurse.
Etapele de realizare:
- inventarierea cadastral primar
- eviden cadastral
- realizarea pe teren a sistemului cadastral de referin
- ntocmirea hrilor cadastrale
- prelucrarea i sistematizarea datelor cadastrale
Cadastrul apelor este organizat ca un sistem de inventariere i de ordonare sistematic a
caracteristicilor morfometrice i hidrologice ale cursurilor de ap, precum i a obiectivelor de pe
cursurile de ap n legtur cu acestea.
Cadastrul apelor nu realizeaz o eviden cadastral a suprafeelor terenurilor aflate
permanent sub ape pe teritorii administrative, problemele legate de cadastrul de specialitate i de
cadastrul general fiind initiate de Legea apelor, nr.107/1996. Modul de organizare a Cadastrului
apelor se stabileste de Ministerul Apelor, Padurilor Proteciei Mediului, iar tinerea la zi a acestuia se
asigur de Regia Autonom "Apele Romne".", iar unitile i instalaiile autonome care furnizeaz
informaii hidrologice, hidrogeologice i meteorologice specifice gospodririi apelor, precum i
informaii privind caracteristicile cantitative i calitative ale resurselor de ap formeaz reeaua
naional de observaii pentru gospodrirea apelor." Art.39 din Legea nr.107/99 prevede ca
"Delimitarea albiilor minore se realizeaz de Regia Autonom "Apele Romne" mpreun cu
autoritatea de cadastru i cu deintorii terenurilor riverane." Aceast prevedere este un element al
cadastrului general i face legtura, alaturi de celelalte prevederi ale Legii 7/96, cu cadastrul de
specialitate.
n ara noastr, cadastrul apelor a fost organizat, n anul 1958, ca o inventariere necesar
pentru ntocmirea planurilor de amenajare complex a bazinelor hidrografice i programului
naional de amenajare al apelor din Romnia. n prima etap, cadastrul apelor a realizat o
inventariere primar i ordonarea sistematic a caracteristicilor morfometrice i hidrografice ale
cursurilor de ap. Pentru aceasta s-a fcut mai nti o codificare, n cadrul a 15 bazine hidrografice
de ordinul I a tuturor afluenilor (pn la cei de ordinul ase inclusiv) care ndeplinesc condiiile ca
lungimea minim s fie de 5 km., iar suprafaa minim a bazinului de recepie de 10 km. ptrai.
Prima codificare (terminat n anul 1964) a cuprins un numar de 4295 cursuri de ap,
reprezentnd o reea hidrografica de 66029 km., iar pe baza acestei codificri i a datelor
morfohidrografice a fost ntocmit (n perioada 1962-1964) primul atlas al cadastrului apelor din
Romnia.
Un alt obiectiv al cadastrului apelor l reprezint "axele cadastrale ale apelor". Acestea au
fost realizate pe principalele cursuri de ape i au fost materializate pe teren printr-un numr total de
cca. 20000 de borne de beton, unele dintre ele fiind nglobate n reeaua de nivelment de precizie a
rii.
Cel de al treilea obiectiv realizat este acela de inventariere scriptic i grafic pe hri la
scri medii (1:50000 - 1:100000) a obiectivelor de pe cursurile de ap sau n legtur cu acestea.
Datele de sintez referitoare la evidena tuturor cursurilor de ape codificate i a obiectivelor aflate
pe acestea (fr a se urmri n sens cadastral suprafeele ocupate) sunt cuprinse n atlasul cadastrului
apelor din Romnia.
Pag.75

________________________________________________________________________________________________
Editia a II-a a atlasului cadastrului apelor a fost elaborat n perioada 1986-1990 de ctre o
echipa de specialiti multidisciplinar din mai multe instituii de cercetare centrale i locale. Aceast
ediie a atlasului se compune din dou volume i anume:
- Volumul 1, conine partea scriptic cu datele morfohidrologice pe bazine hidrologice,
caracterizri, grafice, analize i sinteze pe uniti hidrografice mari i un index alfabetic al cursurilor
de ape cu trimiteri la cod i foaia de hart.
- Volumul 2 conine 130 de plane ale hrilor hidrografice la scara 1 : 100000 coninnd datele
morfologice, topografice i hidrografice privitoare la cca. 5000 cursuri de apa i cca. 10000 de
bazine hidrografice ntr-o reea n lungime de cca. 67000 km.
Sistemul de eviden al apelor, astfel realizat, poate fi integrat cu uurin n cadastrul
general conform normelor elaboborate de (ONCGC) A.N.C.P.I.
9.1. Coninutul lucrrilor topografice
Paralel cu inventarierea cadastral primar se execut un sistem de referin fa de care se

raporteaz toate elementele inventariate i viitoarele ridicri topografice.
Sistemul de referin const dintr-un ax cadastral dispus de-a lungul apelor i materializat pe
teren prin borne tip nivelment.
9.1.1. Stabilirea amplasamentelor bornelor din axul cadastral
Bornele se amplaseaz de regul din km n km, pe terenuri stabile, ne-ameninate de

degradare sau inundaii.
Se mai marcheaz prin repere sau borne: punctele de frngere ale axului cadastral, puncte
care definesc originile axelor cadastrale ale afluenilor, axele obiectivelor importante de pe cursul
de ap (poduri, baraje, prize de ap, mire hidrometrice, etc.)
9.1.2. Realizarea sistemului de referin
Traseul axului cadastral trebuie s urmreasc pe ct posibil albia major a apei, deprtarea
lui fa de ru variaz de la civa metri pn la 1 km, n funcie de mrimea cursului de ap i de
limea luncilor inundabile.
Pentru ape curgtoare, axul cadastral se materializeaz pe unul din maluri, cu treceri n
unghi drept de pe un mal pe altul, cnd terenul o impune.
Numerotarea kilometrajului (axului cadastral ) se face de la vrsare spre izvor, iar pentru
lacuri i bli, acesta se fixeaz pe perimetrul malului, numerotarea fcndu-se n sens topografic,
alegnd un punct de origine.
Legarea axului cadastral, att planimetric ct i altimetric de reelele de stat este obligatorie.
Axul cadastral servete la ridicarea obiectivelor identificate pe teren, a modificrilor
survenite n timp ale albiei cursului de ap, a zonelor inundabile, etc. este folosit i la ridicrile
topografice pentru proiectarea lucrrilor hidrotehnice i hidroameliorative de pe cursul de ap
respectiv.
9.1.3. ntocmirea planurilor i hrilor cadastrale
Acestea trebuie s conin: albia major a cursului de ap i zonele nvecinate, mpreun cu

obiectivele de interes, zonele inundabile, cile de comunicaie din zon, etc.
Scrile: - hri 1: 20000
- planuri 1: 10000; 1: 5000 funcie de natura terenului.
Pag.76

________________________________________________________________________________________________
Aplicaia 1
Pentru o curb de cale ferat s-au msurat sgeile din 10 n 10 metri, pentru un numr de 55
de puncte.
S se determine riprile i elementele principale ale curbei circulare.
Pag.77

________________________________________________________________________________________________
Rezolvare :
Relaii utilizate :
-
Calculul razei n fiecare punct n care s-au efectuat masuratori ale sgeilor :
unde : d distana dintre puncte (lungimea coardei), 20 m ;
- mrimea sgeii msurate n puctul i (1, 2, 3, ..., 55).

Penrtu calculul razei medii a curbei circulare se vor utilize valorile din zona de mijloc a
curbei:
eliminndu-se din calcul primele 10 i ultimile 10 valori din zona
curbelor de tranziie de la capete. Se consider ca raz proiectat Rpr o valoare rotunjita la zeci de
metri a valorii Rmed obinut din calcul
Calculul sgeii proiectate :
Calculul riprilor (ri):
Calculul unghiurilor de frngere :
Unghiul de frngere al aliniamentelor racordate de curb va fi :
Calculul lungimii tangentei curbei circulare :
Calculul lungimii bisectoarei :
Calculul lungimii curbei circulare :
Calculul coordonatelor rectangulare pe tangent ale punctului bisector :
;
Pag.78

________________________________________________________________________________________________
Tabel de calcul :
Pag.79

________________________________________________________________________________________________
Valoarea razei medii : Rmed= 754,85 m

Valoarea razei proiectate : Rpr= 750 m
Valoarea fgeii proiectate : fpr= 67 mm
Valoarea unghiului de frngere : = 39g11c42cc
Valoarea lungimii tangentei : T = 237,934 m
Valoarea bisectoarei : b = 36,837 m
Valoarea lungimii curbei circulare : l = 460,803 m
Coordonatele rectangulare pe tangent ale punctului bisector (B) :
XB = 226,795 m
YB = 35,112 m.
Pag.80

________________________________________________________________________________________________
Aplicaia 2
Pe o harta la scara 1 : 25 000, avand curbele de nivel normale cu echidistana E = 5m se
proiecteaz amplasarea unui baraj de greutate.
Se cere:
1). S se traseze pe hart conturul lacului de acumulare tiind c nlimea barajului (hb) este
61 de metri fa de talveg;
2). S se determine volumul de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor
extraordinare (N.A.E.) este dat de altitudinea ( HD) la care se afl deversorul barajului:
N.A.E. = HD =Hb - 5m
3). S se determine volumul de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor minime
(n.a.m.) este mai jos cu 20 m fa de N.A.E.:
n.a.m. = N.A.E. - 20m
4). S se calculeze volumul de material necesar construciei barajului, cunoscnd
urmtoarele:
- panta amonte:
pam = 1/m ;
m=2
- panta aval:
pav = 1/n ;
n=3
- latimea coronament: b = 6 m
Rezolvare :
1). Trasarea pe hart a conturului lacului de acumulare cunoscnd c nlimea barajului este
de 61 m fa de talveg :
Htvg = 459 m ;
Hb = 459 + 61 = 520 m .
2). Determinarea volumului de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor
extraordinare (N.A.E) este dat de altitudinea (HD) la care se afla deversorul barajului:
N.A.E. = HD = Hb 5 m = 520 - 5 = 515 m
VNAE = V1 + V2 + V3
Pag.81

________________________________________________________________________________________________
Volumul V1 se aproximeaz cu un con :
unde: S1- suprafaa planului de cot cea mai mic ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2
h1 - inaltimea corpului: h1 = 16 m
-
Volumul V2 este al fiei dintre curbele de nivel de cote 475 i 500 m :
unde: S1- suprafaa planului de cot mai mic ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2

S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2
E - echidistana (n1imea) dintre curbele de nivel principale: E=25 m
-
Volumul V3 se aproximeaz cu un trunchi de paraboloid :
unde: S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2

h2 nlimea corpului : h2 = 15 m
VNAE = V1 + V2 + V3 = 25.233.483,750 m3
525
NA
E
V3
500
V4
nam
V2
475
V1
459
3). Determinarea volumul de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor minime
(n.a.m.) este mai jos cu 20 m fa de (N.A.E.):
Pag.82

________________________________________________________________________________________________
n.a.m. = N.A.E. 20 m = 495m

Vnam = V1 + V2 V4
-
Volumul V1 se aproximeaz cu un con :
unde: S1- suprafaa planului de cot ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2

h1 - inaltimea corpului: h1 = 16 m
-
Volumul V2 este al fiei dintre curbele de nivel de cote 475 i 500 m :
unde: S1- suprafaa planului de cot mai mic ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2

S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2
E - echidistana (n1imea) dintre curbele de nivel principale: E=25 m
-
Volumul V4 se aproximeaz cu un trunchi de paraboloid :
unde: S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2

h3 nlimea corpului : h3 = 5 m
Vnam = V1 + V2 V4 = 14.705.857,990 m3
4). Calculul volumului de material necesar construciei barajului, cunoscnd :
pav = 1/3 ;
b=6m.
pam = 1/2 ;
Acest calcul se bazeaz pe forma trapezoidal a seciunii barajului. Suprafaa seciunilor se
calculeaza cu relatia:
unde: hi este nlimea trapezului de seciune, variabil n funcie de poziia seciunii n profilul
din axul barajului (i = 1,2,3, .... );
Pag.83

________________________________________________________________________________________________
Volumul prismei, pe o distan (L) ntre dou seciuni succesive, se calculeaz cu

(formula prismelor)
relaia:
-
Sau pentru o aproximare mai bun se poate folosi "formula trunchiului de

piramida":
unde: L este distana dintre dou seciuni transversale ale barajului, de suprafee S1 i respectiv
S2 :
L = 50 m
-
Volumul total de material se va calcula cu relaia :

sau
Tabel de calcul:
Pag.84

________________________________________________________________________________________________
Pag.85

________________________________________________________________________________________________
Pag.86

________________________________________________________________________________________________
Aplicaia 3
Pentru legarea altimetric a unei linii de vizare hidrometric pentru un post hidrometric pe
piloi, se execut mai nti o transmitere de cot peste ap de la RN1, de cot HRN1 = 100,110 m, la
RN2. Pentru transmitere se utilizeaz instrumente de nivelment de precizie i mire de invar cu
panou, conform schemei de mai jos.
S-au efectuat urmtoarele determinri:

-
Prima serie de observaii:
Pag.87

________________________________________________________________________________________________
A doua serie de observaii:
Din medierea diferenelor de nivel obinute n cele dou serii vom obine:
Cota reperului RN2 va fi :
Fa de reperul de nivelment RN2 se execut nivelmentul piloilor postului hidrometric, din

dou staii (datorit malului apei):
Pag.88

________________________________________________________________________________________________
S-au mai msurat urmtoarele elemente:

-
Distanele orizontale de la RN2 la fiecare dintre piloi:

DRN2-P1 = 8,25 m;
DRN2-P2 = 10,30 m; DRN2-P3 = 12,50 m; DRN2-P4 = 13,95 m;
DRN2-P6 = 18,15 m; DRN2-P7 = 20,25 m;
DRN2-P5 = 15,75 m;
nlimea NAE (Nivelului Apelor Extraordinare) fa de Nlapa (Nivelul de lucru al apei n
monentul observaiilor) este cu 2,20 m mai sus : NAE = Nlapa + 2,20 m;
nlimea nam (nivelului apelor minime) fa de Nlapa (Nivelul de lucru al apei n
monentul observaiilor) este cu 1,10 m mai jos:
nam = Nlapa - 1,10 m;
Se cer :
1. s se determine i s se reprezinte NAE i nam;

2. s se stabileasc cota H0grafic a postului hidrometric calculndu-se nlimile
piloilor deasupra lui 0 grafic;
3. s se ntocmeasc profilul postului hidrometric.
Calcule:
Calculul cotelor piloilor i al cotei nivelului de lucru al apei (HNlapa) :
Calculul cotei NAE : NAE = Nlapa + 2,20 m = 96,0028 + 2,20 = 98,2028 m.

Calculul cotei nam : nam = Nlapa - 1,10 m = 96,0028 1,10 = 94,9028 m.
Cota H0grafic a postului hidrometric se alege o valoare rotund la 0,5 m pn la 1,0 m sub
nam, putnd rezulta astfel :
H0grafic = 94,0000 m.
nlimile piloilor deasupra lui 0 grafic se calculeaz cu relaia : IPi = HPi - H0grafic :
IRN2 = 6,4462 m;
IP4 = 2,8912 m;
IP1 = 5,6503 m;
IP5 = 2,0272 m;
Pag.89
IP2 = 5,0912 m;
IP6 = 1,3389 m;
IP3 = 3,9839 m;
IP7 = 0,8835 m.

________________________________________________________________________________________________
Pag.90

________________________________________________________________________________________________
BIBLIOGRAFIE
1. Cristescu, N.
Topografie inginereasc. Editura Didactic i

Pedagogic, Bucureti, 1978.
2. Coarc, C.
Topografie inginereasc. Editura MATRIXROM,
Bucureti, 2003.
3. Dragomir, P., Mihilescu, Topografie inginereasc. Editura CONSPRESS,
Bucureti, 2000.
D., Tmioag,G.,
urcanu, R.,
4. Fotescu, N.
Teoria erorilor i metoda celor mai mici
ptrate. Institutul de Construcii Bucureti, 1983.
Geodezie i gravimetrie geodezic. Editura
5. Ghiu, D.
Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1983.
6. Neamu, M., Ulea, E.,
Instrumente topografice i geodezice. Editura
Atudorei, M., Bocean, I.
tehnic, Bucureti, 1982.
Teoria prelucrrii msurtorilor geodezice.
7. Nistor, Gh.
Universitatea Tehnic Gheorghe Asachi, Iai,
1996.
8. Srcin, A.
Tehnologii topografice utilizate la trasarea,
dirijarea i execuia construciilor subterane.
Tez de doctorat, U.T.C. Bucureti, 2000.
Topografie - Note de curs i aplicaii. Editura
9. Srcin, A.
MATRIXROM, Bucureti, 2005.
10.Ulea, E., Tmioag,G.,
Indrumtor pentru lucrri i practic de
Onose, D., urcanu, R.,
topografie. Institutul de Construcii Bucureti,
Neuner, J., Feldioreanu, I. 1984.
11.Ursea, V., Coarc, C.,
Consideraii teoretice i aplicative privind
Srcin, A.
msurtorile 3D cu staii totale inteligente.
Simpozion aniversar 50 de ani de la nfiinarea
Facultii de Geodezie, Bucureti, 1998.
12.Ursea, V., Mihilescu, D., Topografie inginereasc; ndrumtor de lucrri
practice i proiect. Institutul de Construcii
Nicolae-Posescu, M.,
Dragomir, P., Popescu, D. Bucureti, 1986.
13.Ursea, V., Coarc, C.,
Experimentarea tehnologiei GPS la realizarea
Srcin, A.
reelei de urmrire a deplasrilor Ecluzei
Agigea. Simpozionul Internaional Aplicaiile
tehnologiei GPS, Bucureti, 1995.
14.X X X
Msurtori terestre-Fundamente, vol. I, II, III.
Editura MATRIXROM, Bucureti, 2002.
15.X X X
Manualul inginerului geodez, vol. I, II III.
Editura tehnic, Bucureti, 1972 1974.
Pag.91

Ridicari Topografice Speciale

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Ridicari Topografice Speciale

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Aurel SRCIN

RIDICRI TOPOGRAFICE SPECIALE

Ridicri Topografice Speciale

vilor rurilor, bazinelor hidrografice i

zonele litorale, n scopul studiilor de reamenajare, studii de inundabilitate, studii

Ridicri Topografice Speciale

2.Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

Lucrri topografice la proiectarea aeroporturilor

3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

Reeaua de sprijin geodezic pentru tunele

4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor

Coninutul lucrrilor i cerinele tehnice

5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare (gri, triaje,

Ridicarea staiilor i nodurilor de cale ferat

Ridicri Topografice Speciale

5.4.6. Cazuri particulare de ridicare a curbelor

6. Calculul volumului de terasamente

Calculul volumelor folosind curbele de nivel de pe hri

7. Ridicarea topografic a vii rurilor, bazinului hidrografic, a zonei lacului

Ridicarea topografic a vii rurilor

8. Lucrri topografice necesare studiilor hidrologice

Msurtori topografice n zona posturilor hidrometrice

9. Lucrri topografice pentru cadastrul apelor

Coninutul lucrrilor topografice

Ridicri Topografice Speciale

1. Ridicarea reelelor subterane tehnice i edilitare existente n localiti,

Ridicri Topografice Speciale

Adncimile n cminele de vizitare se raporteaz la cota capacului cminului respectiv.

Determinarea unor caracteristici constructive ale cminelor de vizitare.

Ridicri Topografice Speciale

1.2. Procedee indirecte

Modul reflexiv de determinare se realizeaz prin emisie de unde radio i receptarea

Ridicri Topografice Speciale

Modul inductiv de determinare presupune dou uniti:

Ridicri Topografice Speciale

Prin aceste procedee, cu ajutorul detectoarelor electromagnetice, n cazul realizrii unor

Sistem dedicat detectrii de reele edilitare i clasificrilor solului

Detectare Utiliti, Cartografiere Utiliti, Clasificri ale solului

Ridicri Topografice Speciale

Ridicri Topografice Speciale

- RIS utilizat pentru evaluarea strii stratului asfaltic:

Ridicri Topografice Speciale

1.2.2. Sistemul Ground Penetrating Radar SIR 3000

Ridicri Topografice Speciale

Ridicri Topografice Speciale

2. Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

Ridicri Topografice Speciale

2.1. Lucrri topografice la proiectarea aeroporturilor

Ridicri Topografice Speciale

trasarea pe teren a direciei proiectate a culoarului aerian principal i paralel cu acesta,

Pe baza P.E. (proiectului de execuie) se mai adaug, spre realizare:

1 - culoar principal de zbor

Ridicri Topografice Speciale

2.1.2. Ridicarea topografic a terenului pe care este proiectat aeroportul

Ridicri Topografice Speciale

Ridicri Topografice Speciale

3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

Ridicri Topografice Speciale

3.1. Reeaua de sprijin geodezic pentru tunele

creterea diametrului tunelului, pentru sistemele de transport, n limite reduse, conduce

Ridicri Topografice Speciale

Ridicri Topografice Speciale

Ridicri Topografice Speciale