Indrumator Proiectarea Drumurilor

Şef lucrări dr. ing.
Mihai Liviu DRAGOMIR
ÎNDRUMĂTOR PENTRU
PROIECTAREA DRUMURILOR
Editura Risoprint
Cluj-Napoca 2021
Prefaţă,
După mai bine de doisprezece ani petrecuţi la disciplina de Drumuri în calitate de cadru didactic
titular, respectiv din cea de proiectant de specialitate, am reuşit să elaborez materialul de faţă, cu scopul
asigurării unui suport material pentru studenţii anului 3 CFDP precum şi tuturor celor interesaţi sau
preocupaţi de proiectarea drumurilor, inclusiv studenţilor de la alte specializări care doresc aprofundarea
cunoştinţelor de proiectare din acest domeniu.
Proiectul de faţă conţine, pe lângă noţiunile teoretice (restrânse faţă de cursul de proiectare) o
aplicaţie de tip proiect de drum nou cu: racordări progresive de tip clotoide simetrice racordate central
prin arce de cerc, modul de amenajare în spaţiu a curbelor succesive de sensuri contrare, dimensionarea
unor structuri rutiere uzuale, studiul vizibilităţii şi nu în ultimul rând, determinarea valorii de investiţie
prin evaluarea cantităţilor de lucrări.
Cu speranţa unor observaţii care să aducă ediţii viitoare îmbunătăţite, vă mulţumesc anticipat
pentru parcurgerea materialului de faţă!
Cluj-Napoca, Autor,
Decembrie 2021 Şef lucrări dr. ing. Mihai Liviu DRAGOMIR
1
Îndrumător pentru proiectarea drumurilor
BORDEROU
I. PIESE SCRISE
Foaie de capăt 3
1. Tema de proiectare 4
2. Memoriu tehnic 5
3. Breviar de calcul 6
3.1.Calculul racordărilor în plan de situaţie 11
3.2. Calculul poziţiilor kilometrice 12
3.3. Calculul cotelor în linia neagră 13
3.4. Calculul cotelor în linia roşie 15
3.5. Calculul racordărilor verticale şi corectarea picheţilor 19
afectaţi de racordarea verticală
3.6. Dimensionarea unor structuri rutiere 22
3.7. Amenajarea în spaţiu: deteminarea deverelor 25
3.8. Studiul vizibilităţii 29
3.9. Calculul volumelor de terasamente 31
3.10. Scurgerea apelor 35
3.11. Calculul valorii de investiţie 36
II. PIESE DESENATE
Planşa Scara Nr.planşă

Plan de situaţie 1:1000 1
Profil longitudinal 1:100/1:1000 2-3
Amenajare în spaţiu 1:100/1:1000 4-5
Studiul vizibilităţii 1:400/1:100 6
Profil transversal tip 1:50 7
Secțiune / vedere podeţ tubular 1:50 8
Detalii 1:25/1:20 9
Profile transversale curente 1:100 10-25
3
Şl.dr.ing. Mihai Liviu DRAGOMIR
3
FOAIE DE CAPĂT
Denumirea obiectivului de investiţie:
Proiectarea unui traseu de drum nou între două puncte fixe, utilizând racordări progresive de tip
LC’L, pentru curbele din planul de situaţie.
Amplasamentul:
Zonă de munte – jud. Cluj.
Titularul investiţiei:
UTCN – Facultatea de Construcţii – Departament CFDP
Beneficiarul investiţiei:
UTCN – Facultatea de Construcţii – Departament CFDP
Proiectant de specialitate:
Şl .dr. ing. Mihai Liviu DRAGOMIR
Fază proiect: Proiect de semestru
Dată elaborare: 2021
4
4
1. TEMA DE PROIECTARE
Să se proiecteze un drum de clasă tehnică IV sau V, în zonă de munte, pe un plan de situaţie, scara
1:1000 cu curbe de nivel. Viteza de proiectarea este de minim 30 km/h și va fi stabilită în conformitate
cu normativele în vigoare STAS 863-1985 respectiv Ordin 1296-2017.
Faţă de proiectul din semestrul 1 se impune proiectarea unei variante îmbunătățite. Varianta
favorabilă din semestrul 1 va fi retrasată utilizând racordări cu arce progresive de tip arc de clotoidă şi
arc de cerc central.
Pentru traseul nou se impun următoarele:
 Se trasează pe planul de situație, axa şi platforma drumului (inclusiv a supralărgirilor aferente);
 Trasarea pe planul de situație a elementelor racordărilor și a podețelor proiectate şi/sau

eventuale consolidări;
 Trasarea zonei de vizibilitate pentru o curbă;
 Realizarea amenajării în spaţiu cu specificarea în fiecare pichet a deverului propriu;
 În profil longitudinal se impune trasarea șanțurilor stânga - dreapta (utilizând culori diferite
și marcând cota fundului de șanț în profilul transversal propriu);
 Identificarea podețelor în mod corespunzător - poziţie kilometrică, diametru/lumină, lungime;
 Planșa cu profilul transversal tip va conține şi detaliile de structură rutieră, respectiv şanţ/rigolă;
 Profilele curente se vor amenaja/racorda până la intersecția cu terenul natural, platforma fiind
marcată obligatoriu ca lățime și dever;
 Se va dimensiona o structură rutieră în trei variante: suplă, semirigidă și rigidă;
 Se vor determina volumele de terasamente;
 Se va stabili valoarea investiţiei.
5
5
2. MEMORIU TEHNIC
Proiectul - Drumuri 2, an III, sem. II, CFDP, presupune proiectarea unui traseu de drum de clasă
tehnică V într-o zonă de munte, pentru o viteză de proiectare de 30 km/h, în funcție de posibilitățile de
amenajare din Planul de Situație respectând STAS 863/85 și Ordinul 1296/2017.
Încadrarea în clasa tehnică V este o consecinţă a reliefului accidentat din zona de munte studiată. La
o altitudine de peste 511,00 m, cu o variaţie în profil longitudinal a valorii cotelor terenului natural de la
511,00 – 522,80 m s-a impus ca traseul realizat să fie unul specific zonelor montane şi anume: curbe
succesive, aliniamente scurte şi amenajări în profil transversal la devere maxime-profile supraînălţate. S-
a încercat respectarea întocmai a prevederilor STAS 863-1985, pentru drumuri de categoria tehnică V şi
viteza de proiectare impusă.
În planul de situaţie cu curbe de nivel s-a realizat trasarea aliniamentelor. Au fost proiectate un
număr de 4 aliniamente de lungimi diferite, racordate prin curbe de racordare progresivă, detipul
clotoidelor, racordate cap la cap cu arce de cerc de diferite raze.
Curba 1 şi curba 2 au fost proiectate utilizând clotoide cu L=35,00 m şi arce de cerc central având
o rază de 50,00 m. A rezultat o lungime utilă pentru arcele de cerc central de C’1=80,46 m şi C’2=58,57
m.
Pentru curba 3, au fost introduse două arce de clodoită de 35,00 m lungime, racordate printr-un
arc de cerc central de rază R=60,00 m, având lungimea arcului de cerc central C’3=59,04 m.
Lungimea totală a traseului proiectat este de 558,47 m (vezi Planul de situație, planșa 1).
Pentru realizarea profilului longitudinal s-a recurs la:
 pichetarea traseului în punctele caracteristice/obligate de pe traseu şi au fost determinate –

conform breviar de calcul, cotele din linia neagră, linia terenului natural;
6
6
 s-au măsurat distanţele parţiale;
 s-au calculat distanţele cumulate;
 s-a completat tabelul în partea dedicată terenului natural, cu cotele determinate cu ajutorul curbelor
de nivel respectiv prin calcul calcul;
 s-a proiectat linia roşie, în conformitate cu principiile de proiectare (conform STAS 863-1985
Tabelul 2 pag.5-6 Nr. crt. 11, 12, 13), au rezultat următoarele declivităţi: d1=0,50 % pe o distanţă
D1=100,00 m, d2=1,80 % pe o distanţă D2=140,00 m, d3=7,00 % pe o distanţă D3=100,00 m,
d4=1,30 % pe o distanţă D4=120,00 m și d5=3,35 % pe o distanţă D5=98,47 m;
 declivităţile au fost racordate corespunzător (STAS 863-1985 Tabelul 2 pag.6 Nr.crt.15) utilizând:
racordări concave cu raze de 1500,00- 2500,00 m respectiv o racordare convexă de 1000,00 m;
 în punctele cele mai de jos/puncte de minim au fost aplicate podeţele tubulare cu diamentrul de
1000,00 mm la km 0+83.750 și km 0+444.625; acestea vor asigura preluarea şi scurgerea apelor
pluviale de pe traseu;
 după stabilirea declivităţilor s-a recurs la determinarea cotelor din linia roşie;
 s-au corectat cotele afectate de racordarea verticală - Oi2 şi Ti2;
 au fost determinate diferenţele în ax;
 s-a întocmit tabeluli specific profilului longitudinal şi o legendă.

(vezi planșele 2-3)
Pentru amenajarea în spaţiu s-a realizat o planșă nouă la scara profilului longitudinal (1:1000
lungimile, respectiv 1:100 lăţimile - platforma). Amenajarea în spaţiu se impune pentru determinarea
valorii deverelor în diferite puncte de pe traseu pentru cele trei curbe succesive, ţinând cont de faptul că
profilul cu dever zero nu poate fi regăsit decât în aliniament (vezi Curba 2 și planșele 4-5). În caz că
acest profil se găsește pe una dintre clotoide, el se va muta în originea ei renunțându-se la rotirea
proporțională cu distanța STAS 863/85 pag. 31 Fig. 18.
S-a studiat vizibilitatea în curba 1 (vezi planșa 6) deoarece această curbă se află în debleu,
aspect ce poate conduce la lipsa vizibilităţii pe anumite zone.
7
7
A fost realizat un profil transversal tip scara 1:50 (vezi planșa 7), în care au fost figurate:
elementele specifice platformei pentru un drum de clasă tehnică V, structura rutieră dimensionată în
cadrul proiectului şi detaliul unei rigole din pământ, aplicată acolo unde este necesară, necesitatea
stabilită urmare realizării profilelor transversale curente.
3. BREVIAR DE CALCUL
Introducerea arcelor de racordare progresivă - CLOTOIDA
Clotoida = curba mecanică prin excelenţă, ce corespunde traiectoriei unui vehicul care se deplasează
cu viteză constantă şi trece de pe aliniament pe curbă prin rotirea uniformă a volanului.
Are proprietatea că produsul dintre raza de curbură şi lungimea arcului corespunzător este o mărime
constantă.
Clotoida este radioida la care raza de curbură variază invers proporţional cu lungimea arcului şi
contribuie la asigurarea securităţii şi confortului circulaţiei prin evitarea şocurilor la intrările în curbe,
ca urmare a trecerii treptate a valorilor razei de curbură de la ∞ în aliniament la R în arcele de cerc folosite
pentru racordarea aliniamentelor.
Racordările progresive se impun în locul arcelor de cerc - atunci când razele de racordare ce pot
fi introduse sunt mai mici decât razele curente ale arcelor de cerc pentru viteza de proiectare dată.
Conform STAS 863-1985 (pag. 4, tab. 2), pentru viteza de 30km/h Raza curentă indicată este 90 m.
Dacă două aliniamente pot fi racordare cu o rază superioară celei de 90m (100 - 150m) atunci se va
adopta racordarea simplă circulară în locul racordărilor progresive. DAR cum în majoritatea cazurilor
NU se poate aplica raza curentă, se ajunge la racordările progresive cu arce de clotoidă.
Clotioda se exprimă prin relaţia:
Sc = A2/ρ
Sc - lungimea arcului de clotoidă corespunzător curburii;

A – parametrul principal al clotoidei;
ρ - curbura.
8
8
CLOTOIDA – DETALIU ARC
Paşii pentru introducerea Racordării progresive utilizând arce de clotoidă simetrice racordate cap
la cap cu arce de cerc central tip L-C’-L.
La introducerea arcelor de racordarea progresivă de tip clotoidă este necesară distanţarea acestora
cu cantitatea ΔR faţă de vechea racordare (cu simplu arc de cerc de rază R). Practic, se impune un spor
9
9
al razei, pentru că ulterior introducerii arcelor progresive aceasta coboară în planul de situaţie.
Prin faptul că arcul de cerc se deplasează spre centru (coboară faţă de racordarea circulară) cunoaşte
o reducere a valorii razei. Pentru ca acest lucru să nu se întâmple, se recurge la calculul tangentei fictive
(a cercului de rază R+ ΔR) cu acest spor ΔR. Prin această modalitatea, cercul care uneşte cele două
curbe progresive va păstra raza R şi pe noua poziţie, deplasată faţă de poziţia iniţială (de la racordarea
simplă circulară fără clotoide).
Modalitatea prin care se trasează efectiv racordarea este:
1. Se fixează pe aliniamente punctul de tangenţă Tfictiv - a cercului de rază R+ ΔR (rezultând un

cerc teoretic fictiv, care se materealizează pe aliniament printr-un PUNCT Ti/e fictiv;
2. Se menţine centrul acestui cerc şi se micşorează raza lui cu cantitatea ΔR, aşa încât raza
cercului efectiv real, trasat în plan devine egală cu R, iar între aceasta şi punctul de tangenţă
pe aliniament se creează distanţa ΔR;
Din punctul de tangenţă Tfictiv (a cercului teoretic fictiv raza R+ΔR) pe aliniament în direcţia
următoarei racordări sau a punctului de origine/destinaţie se măsoară distanţa X’ fixând în
acest fel originiea clotoidei - pct. Oi/Oe;
3. Din punctul de tangenţă Tfictiv se ridică o perpendiculară ordonata Y’, rezultând pe traseul
proiectat pichetul Ti/e real-pe care se va circula;
4. Trasarea pe planul de situaţie a lungimii arcului de clotoidă, respectiv începutul arcului de

cerc central (când racordarea nu se face cu clotoide cap la cap) se face din Originea
clotoiodei marcată pe plan Oi/Oe astfel: se măsoară invers pe aliniament (spre punctul de
convergenţă a celor două aliniamente ce se racordează) distanţa X;
5. La distanţa X faţă de Oi/Oe se ridică o perpendiculară având valoarea Y, rezultă pe traseu

punctul/pichetul Mi/e;
6. Cu florarul, se trasează prin punctele: Oi-Ti-Mi/ Oe-Te-Me arcele de clotoidă, cât mai
coincident cu aliniamentul între Oi-Ti şi fără puncte de inflexiune între Ti-Mi;
7. Între punctele Mi-Me trasarea se face cu compasul, prin racordarea cap la cap a celor două
10
10
clotoide trasate anterior – Arcul introdus între cele două clotoide este arc de rază R!
8. Originea cercului se va denumi în continuare Ni (naşterea cercului de rază R). S-a folosit
această notaţie pentru a nu se confunda cu Originea Clotoidelor.
Racordarea în plan de situaţie: L – C’ - L
Exemplu pentru o raza de 35m lungime (Calculul racordării - schiţa de mai jos)
Elementele racordărilor
U=55 º
α=125 º
Tfictiv=(R+ΔR)∙tg(α/2)=
R=35,00 m
(35+1,45)∙tg(125/2)=70,01 m
ΔR=1,45 m
C’ = (π∙R∙α’)/180 = π∙35∙67,70=41,36 m
e=115 cm (1,15 m)
α’= α - 2φ = 125-57,2958=67,70 °
Arc de clotoidă cu următorii parametrii: φ = (180∙L) / 2R∙π = 28,65 °
L=35,00 m(lungimea)
X=34,14 m
Y=5,73 m
x’=17,36 m
y’=0,71 m
11
11
12
12
3.1. Calculul racordărilor în planul de situaţie - Plan de situaţie vezi Planşa 1 (clotoide
simetrice racordate cu arc de cerc central)
Curba nr.1 Curba nr.2 Curba nr.3

U=47,693 º U=72,775 º U=90,199 º
α=132,307 º α=107,225 º α=89,801 º
R=50,00 m R=50,00 m R=60,00 m
ΔR=1,02 m ΔR=1,02 m ΔR=0,85 m
e=80 cm (0,80 m) e=80 cm (0,80 m) e=70 cm (0,70m)
Arc de clotoidă cu următorii Arc de clotoidă cu următorii Arc de clotoidă cu următorii
parametrii: parametrii: parametri:
L=35,00 m (lungimea) L=35,00 m (lungimea) L=35,00 m (lungimea)
X=34,57 m X=34,57 m X= 34,70 m
Y=4,05 m Y=4,05 m Y= 3,38 m
x’=17,43 m x’=17,43 m x’=17,45 m
y’=0,50 m y’=0,50 m y’=0,42 m
Tfictiv= (R+ΔR)∙tg(α/2) Tfictiv=(R+ΔR)∙tg(α/2) Tfictiv=(R+ΔR)∙tg(α/2)
=(50+1,02)∙tg(132,307/2) =(50+1,02)∙tg(107,225/2) =(60+0,85)∙tg(89,801/2)
=11,.424 m =69,233 m =60,640 m

C’=(π∙R∙α’)/180 C’=(π∙R∙α’)/180 C’=(π∙R∙α’)/180
= (π∙50∙92,199)/180= 80,460 m = (π∙50∙67,117)/180= 58,57 m = (π∙60∙56.379)/180= 59,04 m
α’=α-2φ α’=α-2φ α’=α-2φ

=132,307-2*20,054=92,199 ° =107,225-2*20,054=67,117 ° = 89,801-2*16,711=56,379 °
φ=L/2R*180/π φ=L/2R*180/π φ=L/2R*180/π
= 35/(2*50)*180/ π =20,054 ° =35/(2*50)*180/ π =20,054 ° =35/(2*60)*180/ π =16,711 °
C’/2 = 80,459/2=40,230 m C’/2 = 58,571/2=29,286 m C’/2 = 59,040/2=29,520 m
13
13
3.2 Stabilirea poziţiilor kilometrice pentru picheţii de pe traseu

Tabelar sunt redate distanţele parţiale dintre picheţii de pe traseu. Distanţele au fost măsurate
efectiv pe planul de situaţie în aliniament (vezi planșa 1), respectiv calculate pentru racordări.
Se vor diferenţia două tipuri de picheţi: Obligaţi şi Aplicaţi
Picheţii Obligaţi sunt: A (origine), B (destinaţie), Oi1, Oi2, Oi3, Oe1, Oe2, Oe3, Ti1, Ti2, Ti3, Te1, Te2, Te3,
Mi1, Mi2, Mi3, Me1, Me2, Me3, B1, B2 șiB3.
Picheţii Aplicaţi: 1,2,3,4,5 ....61
Pichet Distanţa parţială Poziţie km

A 0,00 0+000
1 7,24 0+007,24
2 2,76 0+010,00
3 10,00 0+020,00
Oi1 7,24 0+027,24
4 2,76 0+030,00
5 10,00 0+040,00
Ti1 4,67 0+044,67
6 5,33 0+050,00
7 10,00 0+060,00
Mi1 2,24 0+062,24
8 7,76 0+070,00
9 10,00 0+080,00
10 10,00 0+090,00
11 10,00 0+100.00
B1 2,47 0+102,47
12 7,53 0+110,00
13 10,00 0+120,00
14 10,00 0+130,00
15 10,00 0+140,00
Me1 2,70 0+142.70
16 7,30 0+150,00
17 10,00 0+160,00
Te1 0,27 0+160,27
18 8,62 0+168,89
19 1,11 0+170,00
Oe1 7,70 0+177,70
14
14
20 2,30 0+180,00
Oi2 8,89 0+188,89
21 1,11 0+190,00
22 7,70 0+197,70
23 2,30 0+200,00
Ti2 6,32 0+206,32
24 3,68 0+210,00
25 10,00 0+220.00
Mi2 3,89 0+223.89
26 6,11 0+230.00
27 10,00 0+240.00
28 10,00 0+250.00
B2 3,18 0+253,18
29 6,82 0+260,00
30 10,00 0+270,00
31 10,00 0+280,00
Me2 2,46 0+282,46
32 7,54 0+290,00
33 10,00 0+300,00
Te2 0,03 0+300,03
34 9,97 0+310,00
Oe2 7,46 0+317,46
35 2,54 0+320,00
36 10,00 0+330,00
37 7,46 0+337,46
38 2,54 0+340,00
39 10,00 0+350,00
40 10,00 0+360,00
41 10,00 0+370,00
42 10,00 0+380,00
43 6,36 0+386,36
44 3,64 0+390,00
45 10,00 0+400,00
Oi3 6,36 0+406,36
46 3,64 0+410,00
47 10,00 0+420,00
Ti3 3,81 0+423,81
15
15
48 6,19 0+430,00
49 10,00 0+440,00
Mi3 1,36 0+441,36
50 8,64 0+450,00
51 10,00 0+460,00
52 10,00 0+470,00
B3 0,88 0+470,88
53 9,12 0+480,00
54 10,00 0+490,00
55 10,00 0+500,00
Me3 0,40 0+500,40
56 9,60 0+510,00
Te3 7,95 0+517,95
57 2,05 0+520,00
58 10,00 0+530,00
Oe3 5,40 0+535,40
59 4,60 0+540,00
60 10,00 0+550,00
61 5,40 0+555,40
B 3,07 0+558,47
16
16
3.3 Determinarea cotelor în linia neagră
Cotele picheţilor din linia neagră (linia terenului natural pe care picheţii o intersectează în punctele
reprezentative sau obligate) se determină grafic pe planul de situaţie printr-un simplu raport.
Acest raport constă în măsurarea pe perpendiculara dintre două curbe de nivel a două distanţe (d1/d2),
care se raportează la echidistanţa dintre curbele de nivel (D) - vezi schiţa de mai jos.
În funcţie de poziţia faţă de care se măsoară, rezultatul se adună/scade din cota plină (cota de
referinţă/faţă de care se măsoară în planul de situaţie).
Astfel:
Centralizat vom reda cotele picheţilor din planul de situaţie pe traseul proiectat.
Pichet Cote linia neagră Poziţie km

A 512,028 0+000
17
17
1 511,892 0+007,24
2 511,841 0+010,00
3 511,657 0+020,00
Oi1 511,537 0+027,24
4 511,504 0+030,00
5 511,328 0+040,00
Ti1 511,441 0+044,67
6 511,573 0+050,00
7 511,730 0+060,00
Mi1 511,757 0+062,24
8 511,830 0+070,00
9 511,997 0+080,00
10 512,165 0+090,00
11 512,312 0+100,00
B1 512,368 0+102,47
12 512,475 0+110,00
13 512,517 0+120,00
14 512,841 0+130,00
15 513,136 0+140,00
Me1 513,240 0+142,70
16 513,414 0+150,00
17 513,393 0+160,00
Te1 513,393 0+160,27
18 513,431 0+168,89
19 513,425 0+170,00
Oe1 513,371 0+177,70
20 513,335 0+180,00
Oi2 513,180 0+188,89
21 513,161 0+190,00
22 513,034 0+197,70
23 513.003 0+200,00
Ti2 513.029 0+206,32
24 513,126 0+210,00
25 513,313 0+220,00
Mi2 513,454 0+223,89
26 513,712 0+230,00
18
18
Culoarea roșu indică cea mai înaltă COTĂ a terenului natural, cotă obligată (Destinație).
Culoarea albastru indică cea mai redusă COTĂ.
3.4 Proiectarea liniei roşii
Criteriile de proiectare:
 Criteriul cotelor obligate şi a declivităţilor normative. Cotele obligate sunt acele puncte pe unde
drumul trebuie obligatoriu să treacă (originea A, destinaţia B, treceri la nivel cu CF, Poduri,
intersecţii cu alte drumuri etc. Criteriul declivităţilor normative spune că nu se pot aplica
declivităţi mai mici de 0,5 % și mai mari de 7,5 % conform STAS 863/85 pentru drumuri de clasa
tehnică V şi o viteză de proiectare de 30 km/h;
 Criteriul volumelor minime de terasament şi a compensării acestora. Se va încerca stabilirea

unei linii proiectate care să asigure necesarul de umplutură (rambleu) din săpătura realizată pe
traseu. Volumul de săpătură trebuie să fie aproximativ egal cu cel de umplutură;
 Criteriul scurgerii apelor meteorice/pluviale. Acestea se vor capta şi scurge de pe suprafaţa

carosabilă prin intermediul şanţurilor/rigolelor/podeţelor. Vom aplica acest criteriu astfel încât
apele să nu băltească pe drum (se evită în acest fel acvaplanarea). Sunt de dorit racordările
convexe în locul celor concave din deblee aşa încât linia roşie să fie realizată într-o uşoară
umplutură / rambleu astfel încât apele să se scurgă inerţial iar nevoia de şanţuri să fie redusă la
minim.
Prin declivitate înţelegem panta/rampa din lungul căii, valoarea acesteia fiind direct influenţată de
alura terenului natural precum şi de cotele obligate de pe traseu.
19
19
Proiectarea liniei roşii, implicit alegerea valorii declivităţilor (conform STAS 863-1985 Tabelul 2
pag. 6 Nr. crt. 12, 13), se face respectând aşa numitul PAS de proiectare (conform STAS 863-1985
Tabelul 2 pag. 5 Nr. crt. 11), marcat grafic pe profilul longitudinal printr-un SCHIMBĂTOR DE
DECLIVITATE.
Poziţia schimbătorului de declivitate NU trebuie să coincidă cu picheţii: Oi, Ti, Mi, Bi, Me, Te, Oe.
Declivităţile se calculează astfel:
di = Δz/Di
unde:
 di – valoarea declivităţii;
 Δz – diferenţa de nivel pe care se aplică o anumită declivitate:
 Di – distanţa până la primul schimbător de declivitate.
Ex.:
d1=0,50 % valoare determinată făcând raportul dintre diferenţa de nivel care există între punctul A
20
20
Originea traseului şi cota unui punct ales arbitrar în funcţie de criteriile mai sus, enumerate poziţia
primului schimbător de declivitate.
Concret,
 distanţa Di=100,00 m
 Δz = 512,028-511,528=0,5 m
0.5/100 = 0,5 %
Astfel, cotele roşii se calculează:
 În cazul Rampelor atunci când drumul URCĂ
o CR (declivitatea*distanţa aplicată)/100 [m]
SAU
 În cazul Pantelor atunci când drumul COBOARĂ
o CR (declivitatea*distanţa aplicată)/100 [m]
În proiectul de faţă avem următoarea situaţie:
Cota schimbătorului de declivitate 1 situat la 100,00 m faţă de origine, se determină astfel:
(CA) 512,028 – (0,5*100)/100 = 511,528 m
Pentru determinarea cotelor proiect pe următoarea declivitate se va considera cota de referinţă, cota
schimbătorului aşa cum a fost ea determinată anterior 511,528 m.
Redăm tabelar cotele proiectului (cotele roşii):
21
21
Pichet Distanţă Declivitate [%] Cota ROŞIE Poziţie km

parţială
A 0,00 512,028 0+000
1 7,24 511,992 0+007,24
2 2,76 511,978 0+010,00
3 10,00 511,928 0+020,00
Oi1 7,24 511,892 0+027,24
4 2,76 511,878 0+030,00
5 10,00 0,5 511,828 0+040,00
Ti1 4,67 511,805 0+044,67
6 5,33 511,778 0+050,00
7 10,00 511,728 0+060,00
Mi1 2,24 511,717 0+062,24
8 7,76 511,678 0+070,00
9 10,00 511,628 0+080,00
10 10,00 511,578 0+090,00
11 CS1 (Cotă
10,00 511,528 0+100,00
schimbător 1
B1 2,47 511,573 0+102,47
12 7,53 511,708 0+110,00
13 10,00 511,888 0+120,00
14 10,00 512,068 0+130,00
15 10,00 512,248 0+140,00
Me1 2,70 512,297 0+142,70
16 7,30 512,428 0+150,00
17 10,00 512,608 0+160,00
Te1 0,27 512,613 0+160,27
22
22
18 8,62 512,768 0+168,89

19 1,11 512,788 0+170,00
Oe1 7,70 512,927 0+177,70
20 2,30 512,968 0+180,00
Oi2 8,89 513,128 0+188,89
21 1,11 1,80 513,148 0+190,00
22 7,70 513,287 0+197,70
23 2,30 513,328 0+200,00
Ti2 6,32 513,442 0+206,32
24 3,68 513,508 0+210,00
25 10,00 513,688 0+220,00
Mi2 3,89 513,758 0+223,89
26 6,11 513,868 0+230,00
27 CS2 (Cotă
10,00 514,048 0+240,00
schimbător 2)
28 10,00 514,748 0+250,00
B2 3,18 514,971 0+253,18
29 6,82 515,448 0+260,00
30 10,00 516,148 0+270,00
31 10,00 516,848 0+280,00
Me2 2,46 517,020 0+282,46
32 7,54 517,548 0+290,00
33 10,00 518,248 0+300,00
7,00
Te2 0,03 518,250 0+300,03
34 9,97 518,948 0+310,00
Oe2 7,46 519,471 0+317,46
35 2,54 519,648 0+320,00
36 10,00 520,348 0+330,00
37 7,46 520,870 0+337,46
38 CS3 (Cotă
2,54 521,048 0+340,00
schimbător 3)
39 10,00 520,918 0+350,00
40 10,00 520,788 0+360,00
41 10,00 520,658 0+370,00
42 10,00 520,528 0+380,00
43 6,36 520,445 0+386,36
44 3,64 520,398 0+390,00
23
23
45 10,00 520,268 0+400,00

Oi3 6,36 520,185 0+406,36
46 3,64 1,3 520,138 0+410,00
47 10,00 520,008 0+420,00
Ti3 3,81 519,958 0+423,81
48 6,19 519,878 0+430,00
49 10,00 519,748 0+440,00
Mi3 1,36 519,730 0+441,36
50 8,64 519,618 0+450,00
51 CS4 (Cotă
10,00 519,488 0+460,00
schimbător 4)
52 10,00 519,823 0+470,00
B3 0,88 519,853 0+470,88
53 9,12 520,158 0+480,00
54 10,00 520,493 0+490,00
55 10,00 520,828 0+500,00
Me3 0,40 520,842 0+500,40
56 9,60 521,163 0+510,00
Te3 7,95 521,429 0+517,95
3,35
57 2,05 521,498 0+520,00
58 10,00 521,833 0+530,00
Oe3 5,40 522,014 0+535,40
59 4,60 522,168 0+540,00
60 10,00 522,503 0+550,00
61 5,40 522,684 0+555,40
B 3,07 522,787 0+558,47
Calculul diferenţelor în ax
Se calculează făcând diferenţa dintre Cota liniei Roşii şi Cota liniei Negre.
Pichet Cotă linia Cotă linia ROŞIE Diferenţa în ax Poziţie km

neagră [m]
A 512,028 512,028 0,00 0+000
1 511,892 511,992 0,11 0+007,24
2 511,841 511,978 0,15 0+010,00
24
24
3 511,657 511,928 0,27 0+020,00

Oi1 511,537 511,892 0,35 0+027,24
4 511,504 511,878 0,38 0+030,00
5 511,328 511,828 0,50 0+040,00
Ti1 511,441 511,805 0,36 0+044,69
6 511,573 511,778 0,21 0+050,00
7 511,730 511,728 0,00 0+060,00
Mi1 511,757 511,717 -0,04 0+062,24
8 511,830 511,678 -0,15 0+070,00
9 511,997 511,628 -0,37 0+080,00
10 512,165 511,578 -0,58 0+090,00
11 CS1(Cotă
512,312 511,528 -0,79 0+100,00
schimbător 1
B1 512,368 511,573 -0,80 0+102,47
12 512,475 511,708 -0,77 0+110,00
13 512,517 511,888 -0,63 0+120,00
14 512,841 512,068 -0,77 0+130,00
15 513,136 512,248 -0,89 0+140,00
Me1 513,240 512,297 -0,95 0+142,70
16 513,414 512,428 -0,99 0+150,00
17 513,393 512,608 -0,78 0+160,00
Te1 513,393 512,613 -0,78 0+160,27
18 513,431 512,768 -0,66 0+168,89
19 513,425 512,788 -0,64 0+170,00
Oe1 513,371 512,927 -0,45 0+177,70
20 513,335 512,968 -0,37 0+180,00
Oi2 513,180 513,128 -0,05 0+188,89
21 513,161 513,148 -0,01 0+190,00
22 513,034 513,287 0,26 0+197,70
23 513,003 513,328 0,34 0+200,00
Ti2 513,029 513,442 0,41 0+206,32
24 513,126 513,508 0,38 0+210,00
25 513,313 513,688 0,38 0+220,00
25
25
Mi2 513,454 513,758 0,30 0+223,89

26 513,712 513,868 0,16 0+230,00
27 CS2 (Cotă
514,159 514,048 -0,11 0+240,00
schimbător 2)
28 514,847 514,748 -0,10 0+250,00
B2 515,113 514,971 -0,14 0+253,18
29 515,763 515,448 -0,32 0+260,00
30 516,632 516,148 -0,48 0+270,00
31 517,551 516,848 -0,70 0+280,00
Me2 517,758 517,020 -0,75 0+282,46
32 518,181 517,548 -0,63 0+290,00
33 518,768 518,248 -0,52 0+300,00
Te2 518,770 518,250 -0,52 0+300,03
34 519,364 518,948 -0,42 0+310,00
Oe2 519,762 519,471 -0,29 0+317,46
35 519,848 519,648 -0,20 0+320,00
36 520,158 520,348 0,20 0+330,00
37 520,399 520,870 0,47 0+337,46
38 CS3 (Cotă
520,481 521,048 0,57 0+340,00
schimbător 3)
39 520,630 520,918 0,29 0+350,00
40 520,413 520,788 0,38 0+360,00
41 520,216 520,658 0,44 0+370,00
42 519,997 520,528 0,53 0+380,00
43 519,890 520,445 0,57 0+386,36
44 519,846 520,398 0,55 0+390,00
45 519,873 520,268 0,40 0+400,00
Oi3 519,897 520,185 0,30 0+406,36
46 519,911 520,138 0,24 0+410,00
47 519,951 520,008 0,06 0+420,00
Ti3 519,959 519,958 0,00 0+423,81
48 520,037 519,878 -0,16 0+430,00
49 520,122 519,748 -0,37 0+440,00
Mi3 520,121 519,730 -0,39 0+441,36
26
26
50 520,026 519,618 -0,41 0+450,00

51 CS4 (Cotă
520,141 519,488 -0,65 0+460,00
schimbător 4)
52 520,307 519,823 -0,48 0+470,00
B3 520,320 519,853 -0,47 0+470,88
53 520,314 520,158 -0,16 0+480,00
54 520,534 520,493 -0,04 0+490,00
55 520,921 520,828 -0,09 0+500,00
Me3 520,925 520,842 -0,09 0+500,40
56 521,186 521,163 -0,04 0+510,00
Te3 521,419 521,429 0,01 0+517,95
57 521,486 521,498 0,01 0+520,00
58 521,836 521,833 -0,01 0+530,00
Oe3 522,019 522,014 -0,01 0+535,40
59 522,134 522,168 0,04 0+540,00
60 522,503 522,503 0,00 0+550,00
61 522,711 522,684 -0,04 0+555,40
B 522,789 522,787 0,00 0+558,47
27
27
3.5 Racordarea verticală
Pentru realizarea racordării verticale se impune determinarea elementelor racordării:
3.5.1 m - parametrul racordării
m = d1 +/- d2
 d1 + d2 – se aplică atunci când cele două declivităţi racordate sunt de sensuri CONTRARE
adică, se racordează o rampă (urcare) cu o pantă (coborâre);
 d1 - d2 – se aplică atunci când cele două declivităţi racordate sunt de acelaşi sens, adică se
racordează două rampe (urcări) sau două pante (coborâri).
3.5.2 T – tangenta
T = (m*R)/200
Raza utilizată la racodarea verticală este prescrisă de STAS 863/85 pg.13 Tab.3
Nr. Elemente geometrice și Clasa tehnică a drumului Observații și reguli de alegere a

crt.
parametri II III IV V elementelor
Viteza de bază, în km/h:

1 -în curbele principale 30 20 20 20
-în curbele auxiliare 60 40 40 40

Razele arcelor de cerc, în m, ale La modernizări de
2 curbelor principale, toate având 30...40 20...40 20...40 20...40 drumuri existente, curbele
deverul 7 % cu raze mai mici de 40 m
racordând
aliniamente care se întretaie cu
Razele minime ale arcelor de
unghiuri sub 40 , chiar dacă nu
3 cerc, în m, ale curbelor auxiliare, 115 70 70 70
toate având deverul de7 % au curbe auxiliare fiind amplasate
în interioarele unghiului
aliniamentelor, se asimilează cu
serpentinele.
28
28
Lungimile C în m, ale arcelor de

4 cerc cu raze R+R ale curbelor 95 65...70 40...45 30...40
auxiliare ale serpentinelor între
tangentele lor:
Lungimile minime l, în m, ale

5 arcelor de clotoidă folosite la 85 40 35 30
racordările serpentinelor cu
aliniamentele:
Lungimile l, ale arcelor de

clotoidă, în m, folosite la
6 racordările curbelor auxiliare 80 50...55 30...35 25...30
formate din arce de cerc
centrale.
RAZA DE LA RACORDAREA VERTICALĂ DIFERĂ CA VALOARE DE RAZA APLICATĂ ÎN

PLANUL DE SITUAŢIE!!!!
Raza minimă se alege în funcţie de:
 clasa tehnică a drumului proiectat;

 viteza de proiectare
 relief;
 alura liniei proiectate (ţine apa sau nu ţine apa – concav sau convex);
Astfel, pentru un drum de clasa tehnică V, cazul de faţă, raza minimă pentru o racordarea concavă
este de 500,00 m iar pentru una convexă este de 800,00 m.
În cazul de faţă, alura liniei roşii fiind concavă, pe zona primei racordări vom aplica o rază
de2.500 m. Comparativ vom prezenta ce se întâmplă la valori prea mici ale razei de racordare:
m = 0,50+1,80=2,30 %
T=(0,50+1,80)*800/200=9,20 m –NU verifică!
Motivul: valoarea tangentei NU răspunde condiţiei impuse T>V/2
Mărim valoarea razei la 2500,00 m şi recalculăm tangenta:
T=2,3*2500/200 = 28,75 m – Verifică!
29
29
3.5.3 B – Bisectoarea racordării
B= T2/2R B= 0,165 m
Parametrii racordării verticale sunt:

m = 2,30 %
T= 28,75 m
B = 0,165 m
Aceşti parametrii se vor înscrie obligatoriu în profilul longitudinal pe piciorul schimbătorului de
declivitate - vezi profil longitudinal planşa 2-3!
Pe zona racordării convexe vom aplica o rază de 1000,00 m- vezi planşa 3.

T = 8,3*1000/200=41,50 m Verifică!
B= T2/2R  B= 0,86 m
Parametrii racordării verticale sunt:

m = 8,30 %
T= 41,50 m
B = 0,86 m
Aceşti parametrii se vor înscrie obligatoriu pe profilul longitudinal în dreptul schimbătorului de

declivitate (pe piciorul acestuia sub cerc) vezi profil longitudinal Plansa 2-3!
30
30
Corectarea cotelor afectate de racordarea verticală
Datorită faptului că valoarea cotelor de pe zona racordării suferă modificări, se impune corecţia
acestora la justa valoare, adică valoarea pe care se va circula. Această cotă va fi cota de execuţie care se
va respecta la trasarea drumului în teren.
În cazul planului de faţă, cotele din prima racordare (racordarea concavă) care suferă modificări
sunt din picheţii: 9, 10,B1, 12, 13.
Valoarea cu care se corectează fiecare ditre cei doi picheţi va fi în plus faţă de cota liniei
roşii proiectate, cu alte cuvinte, cota celor doi picheţi va creşte.
 Pentru pichetul 9 - Distanţa de la tangentă până la pichet este de 8,75 m;
 Pentru pichetul B1- Distanţa de la tangentă până la pichet este de 26,28 m;
31
31
Calculul cotelor corectate Yi se va face după aceeaşi formulă cu bisectoarea, doar că în locul tangentei
(utilizată la determinarea valorii bisectoarei) se va folosi o valoare X (distanţa măsurată pe orizontală,
determinată prin CALCUL!!!).
Această valoare reprezintă distanţa pe care se aplică
Yi= Xi2/2R
Distanţa Xi se determină în funcţie de: poziţia kilometrică a tangentei în raport cu poziţia kilometrică
a punctului de corectat astfel:
 Poziţia lui 9 (pichet după tangenta intrare și în fața schimbătorului de declivitate) pentru
determinarea cotei corectate este:
Poziţia kilometrică a pichetului, a cotei de corectat minus poziţia kilometrică a tangentei ieșire.
Rezultă: 80-71,25=8,75 (X9)
32
32
Astfel diferenţa Y9 = 8,752/2*2500=0,015 m
Cota finală de execuţie a pichetului 9 va fi: 511,628+0,015=511,643 m
 Poziţia lui 10 (pichet după tangenta intrare și în fața schimbătorului de declivitate) pentru
determinarea cotei corectate este:
Rezultă: 90-71,25=18,75 (X10)
Astfel diferenţa Y10 =18,752/2*2500=0,070 m
Cota finală – de execuţie a pichetului 9 va fi: 511,578+0,070=511,648 m
 În cazul pichetului B1 situat după shimbătorul de declivitate și în fața tangentei ieșire
Poziţia kilometrică a tangentei ieșire minus poziţia kilometrică a pichetului a cotei de corectat.
Rezultă: 128,75-102,47=26,28 (distanţa XB1)
Astfel distanţa YB1 = 26,282/2*2500=0,138 m
Cota finală de execuţie a pichetului B1 va fi: 5111,573+0,138=511,711 m
 În cazul pichetului 12 situat după shimbătorul de declivitate și în fața tangentei ieșire
Rezultă: 128,75-110,00=18,75 (distanţa X12)
Astfel distanţa Y12 = 18,752/2*2500=0,07 m
 În cazul pichetului 13 situat după shimbătorul de declivitate și în fața tangentei ieșire
Rezultă: 128,75-120,00=8,75 (distanţa X13)
Astfel distanţa Y13 = 8,752/2*2500=0,015 m

(vezi planșa 2-3)
33
33
Pichet Cotă linia Cotă linia Diferenţe în ax Poziţie km

neagră ROŞIE- [m]
corectată corectate
9 511,997 511,643 -0,35 0+080,00
10 512,165 511,648 -0,51 0+090,00
11 CS1 cotă
schimbător de 512,312 511,693 -0,62 0+100,00
declivitate 1
B1 512,368 511,711 -0,67 0+102,47
12 512,475 511,778 -0,71 0+110,00
13 512,517 511,903 -0,62 0+120,00
34
34
3.6 Dimensionare structuri rutiere
3.6.1 Structură rutieră suplă
Trafic uşor (sub 1 m.o.s.)

Nc=0.9 m.o.s.
Tip climateric I;
Regim hidrologic 1;
Pământul este de tipul P5 cu Ep= 80 MPa , μ=0.42;
Anul punerii în exploatare 2022.
Traficul de calcul este: 0.9 m.o.s.
Alcătuirea structurii rutiere

h [cm] E[MPa] μ
- Uzură- Beton asfaltic BA16 4 3600 0,35
- Binder - Beton asfaltic deschis BAD20/22.4 6 3000 0,35
- Bază - Piatră spartă 20 400 0,27
- Fundaţie - Balast 35 223.33 0,27
- pământ P5 - 80 0,35
Eb = 0,20 . hb0.45 . Ep = 0.20 . 3500.45 . 80 = 223.33MPa
Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard

Prelucrare date Program Calderom
Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57,50 kN
Presiunea pneului 0,625 MPa
Raza cercului 17,11 cm
Stratul 1: Modulul 3600. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 4,00 cm
Stratul 5: Modulul 80. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit
35
35
R E Z U L T A T E: EFORT DEFORMATIE DEFORMATIE

R Z RADIAL RADIALA VERTICALA
cm cm MPa microdef microdef
σr εr εz
.0 -10.00 .835E+00 .223E+03 -.314E+03
.0 10.00 -.105E-01 .223E+03 -.882E+03
.0 -30.00 .707E-01 .206E+03 -.382E+03
.0 30.00 .208E-01 .206E+03 -.563E+03
.0 -65.00 .348E-01 .146E+03 -.203E+03
.0 65.00 .904E-03 .146E+03 -.341E+03
Aplicând programul CALDEROM 2000, se calculează următoarele componente ale deformaţiei:

εr - deformaţia specifică orizontală de întindere la baza straturilor bituminoase, εr = 223 microdef;
εz- deformaţia specifică verticală de compresiune la nivelul pământului de fundare, εz = 341 microdef;
Verificare structură rutieră la solicitarea osiei standard, conform PD 177/2001:
1. Criteriul deformaţiei specifice de întindere la baza straturilor bituminoase

RDO < RDOadmisibil rata degradării prin oboseală ( RDO ) are o valoare mai mică sau egală cu RDO
admisibil.
RDO = Nc/ Nadm
Nadm = 24,5 . 108 εr-3,97 = 24,5 . 108 .223-3,97 = 1,165 m.o.s.

=> RDO = Nc/ Nadm = 0,9 / 1,165= 0.77< 0,85 = RDO admisibil.
0,77<0,85 Sistemul verifică criteriul este îndeplinit.

RDO<RDOadm
2. Criteriul deformaţiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare

εz < εzadm
36
36
εzadm = 600 . Nc-0,28 = 600 . 0,9-0,28 = 617,96 microdef > 341microdef

341<617,96 – Sistemul verifică criteriul este îndeplinit.
εz < εzadm
Verificarea sistemului rutier la îngheţ dezgheţ – conform STAS 1709: 1-3/90

n
H e   hi  Cti = 4.0,5+6. 0,5+20. 0,75+35.0,7= 44,5 cm;

i 1
∆z = HSR-He = 65-44,5 = 20,5 cm;

Ig = 373 => z= 68 cm;
Zcr = z+ ∆z= 68+20,5 = 88,5 cm;
K= He / Zcr = 44,5/88,5 = 0,503;
Deoarece K=0,503 > Kadm= 0,50, structura rezistă la acţiunea îngheţului.
În urma verificărilor efectuate asupra structurii rutiere alese, s-a constatat că aceasta corespunde
atât din punct de vedere a solicitării traficului, dar şi din punct de vedere al gelivităţii.
37
37
3.6.2 Structură rutieră semirigidă
Trafic uşor (sub 1 m.o.s.)

Nc=0.9 m.o.s.
Tip climateric I;
Regim hidrologic 1;
Pământul este de tipul P5 cu Ep= 80 MPa, μ=0,42;
Traficul de calcul este: 0,9 m.o.s.
Alcătuirea structurii rutiere

h [cm] E[MPa] μ
- Uzură - Beton asfaltic BA16 rul 50/70 4 3600 0,35
- Legatură- Beton asfaltic deschis BAD20/22,4 leg 50/70 6 3000 0,35
- Bază - Agregate naturale stabilizate cu lianţi hidraulici 22 1200 0,25
- Fundaţie - Balast 35 223.33 0,27
- pământ P5 - 80 0,35
Eb = 0,20 . hb0.45 . Ep = 0.20 . 3500.45 . 80 = 223.33MPa
Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard

Prelucrare date Program Calderom
Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57,50 kN
Presiunea pneului 0,625 MPa
Raza cercului 17,11 cm
Stratul 5: Modulul 80. MPa, Coeficientul Poisson .420 și e semifinit
38
38
R E Z U L T A T E: EFORT DEFORMAȚIE DEFORMATIE

R Z RADIAL RADIALA VERTICALA
cm cm MPa microdef microdef
σr εr εz
.0 -10,00 .846E-01 .706E+02 -.169E+03
.0 10,00 -.364E-01 .706E+02 -.358E+03
.0 -32,00 .225E+00 .157E+03 -.159E+03
.0 32,00 .189E-01 .157E+03 -.397E+03
.0 -67,00 .257E-01 .108E+03 -.151E+03
.0 67,00 .533E-03 .108E+03 -.253E+03
Aplicând programul CALDEROM 2000, se calculează următoarele componente ale

deformaţiei:
εr - deformaţia specifică orizontală de întindere la baza straturilor bituminoase, εr = 70,6 microdef;
εz - deformaţia specifică verticală de compresiune la nivelul pământului de fundare, εz = 253 microdef;
σr - tensiunea de întindere la baza stratului din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici,
σr = 0,225 MPa;
Verificare structură rutieră la solicitarea osiei standard PD177/2001:
1. Criteriul deformaţiei specifice de întindere la baza straturilor bituminoase

RDO < RDOadmisibil - rata degradării prin oboseală ( RDO ) are o valoare mai mică sau egală cu RDO
admisibil.
RDO = Nc/ Nadm
Nadm = 24,5 . 108 . εr-3,97 = 24,5 . 108 .70,6-3,97 = 112,0499 m.o.s.
=> RDO = Nc/ Nadm = 0,9 / 112,0499= 0,008< 0,85 = RDO admisibil.
0,008<0,85 – Sistemul verifică- criteriul este îndeplinit.
RDO<RDOadm
39
39
2. Criteriul tensiunei de întindere la baza stratului din agregate naturale stabilizate cu lianți
hidraulici
σr < σradm
σradm = Rt . (0,6-0,056 . LOG (Nc)) = 0,4 . (0,6 - 0,056 . LOG(0,9)) = 0,241 MPa > 0,225MPa
0,225<0,241 – Sistemul verifică- criteriul este îndeplinit.
σr < σradm
3. Criteriul deformaţiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare
εz < εzadm
εzadm = 600 . Nc-0,28 = 600 . 0,9-0,28 = 617,96 microdef > 253microdef
253<617,96 – Sistemul verifică- criteriul este îndeplinit.
εz < εzadm
Verificarea sistemului rutier la îngheţ – dezgheţ - conform STAS 1709: 1-3/90
n
H e   hi  Cti = 4.0,5+6. 0,5+22. 0,65+35.0,7= 43,8 cm;

i 1
∆z = HSR-He = 67-43,8 = 23,2 cm;

Ig = 373 => z= 68 cm;
Zcr = z+ ∆z= 68+23,2 = 91,2 cm;
K= He / Zcr = 43,8/91,2 = 0,48;
În urma verificărilor efectuate asupra structurii rutiere alese, s-a constatat că aceasta corespunde
atât din punct de vedere a solicitării traficului, dar şi din punct de vedere al gelivităţii.
40
40
3.6.2 Structură rutieră rigidă
Nc=20 m.o.s.
Tip climateric I;
Regim hidrologic 1;
Pământul este de tipul P5
Traficul de calcul este: 20 m.o.s.
1. Stabilirea capacității portante a pământului de fundare

Valoarea modulului de reacție al pamantului de fundare K0 se determina în funcție de:
- Tipul pământului
- Tipul climateric
- Regimul hidrologic
Modulul de reacție al pământului de fundare K0 = 50 MN/m3 (Conform tabel 8 NP 081-2002)
2. Stabilirea straturilor subadiacente dalei de beton

- Fundație superioară din piatră spartă 20 cm
- Fundație inferioară din balast 20 cm
3. Determinarea grosimii echivalente a straturilor de fundație Hech

Hech=h1 . a1+ h2 . a2 =20 . 1+20 . 0,75 = 35 cm
Valoarea coeficientului de echivalare a ale straturilor Conform tabel 11 NP 081-2002
4. Determinarea valorii modulului de reacție la suprafața stratului de fundație K

Valoarea modulul de reacție la suprafața stratului de fundație K se determină în funcție de:
- modulul de reacție al pământului de fundare K0
- grosimea echivalentă a straturilor de fundație Hech
Modulul de reacție la suprafața stratului de fundație K=80 MN/m3 (Conform fig. 3 NP 081 – 2002)
41
41
5. Adoptarea clasei betonului de ciment rutier.

BcR 4,5 => RKinc = 4,5 MPa
6. Determinarea tensiunii la întindere din încovoiere admisibilă a betonului

σadm = Rkinc . 𝛼 . (0,7- 𝛾 . log Nc) = 4,5 . 1,1 . (0,7 – 0,05 . log(20)) = 3,14 MPa
7. Adoptarea ipotezei de dimensionare

Pentru drumuri de clasa V se adoptă ipoteza 2.
σi = σt +0,8 . 0,65 σtΔt ≤ σadm
8. Determinarea grosimii dalei din beton de ciment

Valoarea grosimii dalei din beton se determină în funcție de:
- modulul de reacție la suprafața stratului de fundație superioară K = 80 MN/m3
- tensiunea la întindere din încovoiere admisibilă a betonului σadm = 3,14 MPa
Conform diagramei de dimensionare, ipoteza 2, Anexa 3 NP 081-2002 => grosimea dalei de beton
H=23,80 cm, se rotunjește la 24 cm.
9. Verificarea sistemului rutier la îngheţ – dezgheţ.

n
H e   hi  Cti = 24 . 0,45+20 . 0,75+20 . 0,7= 39,80 cm;

i 1
∆z = HSR-He = 64-39,8 = 24,20 cm;

Ig = 696 => z= 99 cm;
Zcr = z+ ∆z= 99+24,2 = 123,20 cm;
K= He / Zcr = 39,8/123,2 = 0,32;
Dimensionările structurilor rutiere respectă prescripţiile PD177/2001 (suple-semirigide) respectiv NP

081–2002 (rigide), iar verificarea la îngheţ-dezgheţ s-a făcut conform STAS 1709/1-90.
42
42
3.7 AMENAJAREA ȊN SPAȚIU - Calculul deverelor
Amenajarea în spaţiu este necesară pentru a cunoaşte două elemente importante:

Lăţimea platformei şi Panta/Rampa pe care profilul transversal (platforma drumului) o are în
diferitele puncte/picheţi de pe traseu.
Amenajarea curbelor succesive de sens contrar ridică cele mai multe probleme, de aceea a fost tratată
în proiectul de faţă printr-un exemplu concret (vezi planșa 4)
Proiectul propriu, va conţine un profil transversal tip şi profile transversale curente (în toţi picheţii). Astfel,
profilele transversale curente, selectate sunt: Ti1, B’1(vizibilitatea), Te1, Oe1, Oi2 şi Ti2.
43
43
Conform STAS 863/85, pag. 5, tabel poz. 9, indică:
Viteză de proiectare Viteză de proiectare

Lungimea de convertire
40km/h [m] 30km/h [m]
supralărgire Lcs [m]
25 20
Ti1
1. Deverul calculat pentru Ti1 este 3,99 % prin urmare, atât partea carosabilă cât şi acostamentul vor
avea o pantă UNICĂ de 3,99 %. Altfel spus, profilul în Ti1 este unul CONVERTIT.
Lăţimea profilului în pichetul Ti1 este de 2 benzi carosabile de 3,00 m lăţime + supralărgirea
aferentă celor două benzi care cumulat este 1,60 m + cele două acostamente de 1,00 m. Astfel, pichetul
Ti1 are o lăţime de 2*3+2*0,8+2*1=9,60 m
Ti1
Dever 3,99 %
Lăţime platformă 9,60 m
Te1
2. Deverul calculat pentru Te1 este 3,14 % prin urmare, atât partea carosabilă cât şi acostamentul
exterior vor avea o pantă UNICĂ de 3,14 %.
Lăţimea profilului în pichetul Te1 este: 2 benzi carosabile de 3,00 m lăţime + supralărgirea
aferentă celor două benzi, care cumulat rezultă de 1,60 m + cele două acostamente de 1,00 m. Astfel,
pichetul Te1 are o lăţime de 2*3+1,60+2*1=9,60 m
Te1
Dever 3,14 %
Oe1
3. Deverul calculat pentru Oe1 este 0,76 % prin urmare, atât partea carosabilă cât şi acostamentul
44
44
Lăţimea profilului în pichetul Oe1 este: 2 benzi carosabile de 3,00 m lăţime +x1+x2+ cele două
acostamente de 1,00 m. Astfel, pichetul Oe1 are o lăţime de 2*3+1,60+0,70+2*1=10,30 m
Determinarea lăţimii pe partea carosabilă se face ţinând seama de sporul de lăţime aferent
fiecărei curbe, precum şi de poziţia pichetului pentru care se determină lăţimea platformei.
Astfel:
Pichetul Oe1 se află ca poziţie kilometrică la 0+177,70 m, iar pichetul Oi2 la
0+188,89 m. De aici rezultă o distantă între cei doi picheţi de 11,19 m.
Lungimea de convertire-supralărgire Lcs=20,00 m
Pe această lungime profilul capătă lăţimea utilă necesară, cea supralărgită cu nr.benzi*e
(supralărgirea aferentă unei benzi de circulaţie) în cazulnostru 2 * 0,8=1,60 m.
Cum ştim că pe 20,00 m, profilul creşte de la o lăţime de 6,00 m la una de 7,60 m, prin interpolare
putem determina ce se întâmplă pe diferenţa dintre Lcs şi 11,19 m adică pe 8,81 m faţă de zero (0).
Astfel, făcând un calcul simplu:
x...........................8,81 m
1,60 m. ......................... 20,00 m
reiese că valoarea supralărgirii exterioare a pichetului Oe1 este egală cu 0,70 m.
Supralărgirea interioară va fi egală cu 1,60 m.

Oe1
Dever 0,76 %
Oi2
4. Deverul calculat pentru Oi2 este 0,76 % prin urmare, atât partea carosabilă cât şi acostamentul
Supralărgirea exterioară se calculează făcând diferenţa dintr Lcs şi 11,19 (distanţa dintre Oe1-Oi2)
45
45
x.......................... 8,81 m
1,60 m. ......................... 20,00 m
reiese că valoarea supralărgirii exterioare a pichetului Oi2 este egală cu 0,70 m.
Supralărgirea interioară va fi egală cu 1,60 m.
Lăţimea profilului în pichetul Ti3 este de 2 benzi carosabile de 3m lăţime + supralărgirea aferentă celor
două benzi care cumulat rezultă 1,60 m + supralărgirea exterioară + cele două acostamente de 1,00 m.
Astfel, pichetul Oi2 are o lăţime de 2*3+2*0,8+0,70+2*1=10,30 m
Oi2
Dever 0,76 %
Ti2
5. Deverul calculat pentru Ti2 este 3,13 % prin urmare, atât partea carosabilă cât şi acostamentul
Lăţimea profilului în pichetul Ti2 este: 2 benzi carosabile de 3,00 m lăţime + supralărgirea aferentă
celor două benzi care cumulat rezultă 1,60 m + cele două acostamente de 1,00 m. Astfel, pichetul Te2 are
o lăţime de 2*3+1,60+2*1=9,60 m
Ti2
Dever 3,13 %
46
46
3.8 Studiul vizibilităţii într-o curbă
Studiul vizibilităţii se impune doar atunci cât avem curbe în DEBLEU.
Studenţii vor realiza studiul vizibilităţii în toate curbele aflate în debleu.
Conform STAS 863/85, pag.5, tabel poz.10, se indică:
Distanţa de vizibilitate Viteză de proiectare Viteză de proiectare

MINIMĂ [m] 40km/h [m] 30km/h [m]
Curbe cu două sau mai multe
benzi de circulaţie fără 70 60
separator median
Curbe cu două sau mai multe
benzi de circulaţie cu 35 30
separator median
Asigurarea posibilităţii de
150 125
depăşire
Studiul vizibilităţii se face din mijlocul benzii interioare, prin puncte alese arbitrar şi echidistant, aşa
încât la final distanţa/zona de vizibilitate se va prezenta precum o înfăşurătoare ce va indica
suprafaţa/zona care trebuie săpată pentru a fi asigurată vizibilitatea optimă a unui conducător auto, situat
la volan, deci la o înălţime liberă de observare de 1,00-1,20 m înălţime.
Scara planşei ce studiază vizibilitatea va fi de 1:400.
Noi vom studia în acest proiect vizibilitatea în curba 1, care este o curbă fără separator median, deci
avem nevoie de o distanţă de vizibilitate egală cu 60,00 m (vezi planșa 6).
Parametrii racordării Curba nr.1
U=47,693 º
α=132,307 º
R=50,00 m
ΔR=1,02 m
e=80 cm (0.80 m)
Arc de clotoidă cu următorii parametrii:
47
47
L=35,00 m (lungimea)
X=34,57 m
Y=4,05 m
x’=17,43 m
y’=0,50 m
Tfictiv= (R+ΔR)∙tg(α/2)=(50+1,02)∙tg(132,307/2)=115,424 m
C’=(π∙R∙α’)/180=(π∙50∙92,199)/180=80,459 m
α’=α-2φ=132,307-2*20,054=92,199 °
φ=L/2R*180/π= 35/(2*50)*180/ π =20,054 °
C’/2 = 80,459/2=40,230 m
V=30 km/h
Lungime traseu în curbă=150,459 m
48
48
3.9 Calculul volumelor de terasamente
3.9.1. Metoda distanţelor aplicabile
Calculul volumelor de terasamente se poate face prin mai multe metode, la proiectul de faţă spre
deosebire de proiectul din semestrul 1, vom folosi metoda distanţelor aplicabile.
Comparativ vom expune şi modalitatea aplicată la proiectul din semestrul 1, însă doar ca şi
demonstraţie că metoda distanţelor aplicabile este mai exactă şi apropiată de realitate.
Această metodă presupune aplicarea diferenţelor în axă, corespunzătoare picheţilor proiectaţi

împreună cu distanţele dintre picheţi.
Se consideră distanţă aplicabilă, distanţa dintre doi picheţi succesivi, astfel:
- Diferenţa în axă de la pichetul A se aplică pe primii 3,62 m,
- Diferenţa în axă de la pichetul 1 se aplică pe distanţa rămasă 3,62 m la care se adaugă jumătate
din distanţa existentă între pichetul 1 şi 2 şi tot aşa până la capătul traseului.
Distanțe Distanțe Arie debleu Volum Arie rambleu Volum

Picheți
parțiale [m] aplicabile [m] [mp] debleu [mc] [mp] rambleu [mc]
A 0,00 3,62 8,12 29,39 0,03 0,11
1 7,24 5,00 7,04 35,20 0,17 0,85
2 2,76 6,38 6,58 41,98 0,28 1,79
3 10,00 8,62 4,83 41,63 0,72 6,21
Oi1 7,24 5,00 3,43 17,15 1,21 6,05
4 2,76 6,38 3,36 21,44 1,32 8,42
5 10,00 10,00 2,45 24,50 1,78 17,80
6 10,00 10,00 4,73 47,30 0,28 2,80
7 10,00 6,12 7,38 45,17 0,40 2,45
Mi1 2,24 5,00 7,95 39,75 0,33 1,65
8 7,76 8,88 9,35 83,03 0,26 2,31
9 10,00 10,00 12,13 121,30 0,15 1,50
10 10,00 10,00 15,03 150,30 0,00 0,00
11 10,00 6,24 16,70 104,12 0,00 0,00
B1 2,47 5,00 16,99 84,95 0,00 0,00
12 7,53 8,77 17,42 152,69 0,00 0,00
13 10,00 10,00 16,24 162,40 0,00 0,00
49
49
14 10,00 10,00 19,18 191,80 0,00 0,00

15 10,00 6,35 20,93 132,91 0,00 0,00
Me1 2,70 5,00 21,09 105,45 0,00 0,00
16 7,30 8,65 21,32 184,42 0,00 0,00
17 10,00 9,45 18,64 176,05 0,00 0,00
18 8,89 5,00 16,72 83,60 0,22 1,10
19 1,11 4,41 16,57 72,99 0,26 1,15
Oe1 7,70 5,00 14,79 73,95 0,01 0,05
20 2,30 5,60 14,15 79,17 0,02 0,11
Oi2 8,89 5,00 11,57 57,85 0,41 2,05
21 1,11 4,41 11,09 48,85 0,48 2,11
22 7,70 5,00 8,09 40,45 0,99 4,95
23 2,30 6,15 7,36 45,26 1,35 8,30
24 10,00 10,00 6,56 65,60 1,90 19,00
25 10,00 6,95 6,06 42,09 2,38 16,53
Mi2 3,89 5,00 6,31 31,55 2,38 11,90
26 6,11 8,06 6,91 55,66 2,26 18,20
27 10,00 10,00 6,97 69,70 1,91 19,10
28 10,00 6,59 8,83 58,19 0,94 6,19
B2 3,18 5,00 9,85 49,25 0,64 3,20
29 6,82 8,41 12,72 106,98 0,06 0,50
30 10,00 10,00 16,65 166,50 0,25 2,50
31 10,00 6,23 19,46 121,24 0,09 0,56
Me2 2,46 5,00 19,46 97,30 0,14 0,70
32 7,54 8,77 18,63 163,39 0,09 0,79
33 10,00 10,00 16,52 165,20 0,09 0,90
34 10,00 8,73 15,36 134,09 0,32 2,79
Oe2 7,46 5,00 15,94 79,70 0,27 1,35
35 2,54 6,27 15,61 97,87 0,18 1,13
36 10,00 8,73 12,56 109,65 0,14 1,22
37 7,46 5,00 11,52 57,60 0,06 0,30
38 2,54 6,27 11,57 72,54 0,04 0,25
39 10,00 10,00 10,51 105,10 0,30 3,00
40 10,00 10,00 6,23 62,30 0,18 1,80
41 10,00 10,00 3,79 37,90 0,49 4,90
42 10,00 8,18 2,35 19,22 0,73 5,97
43 6,36 5,00 1,99 9,95 0,85 4,25
44 3,64 6,82 1,87 12,75 0,90 6,14
45 10,00 8,18 2,90 23,72 0,64 5,24
Oi3 6,36 5,00 3,62 18,10 0,44 2,20
50
50
46 3,64 6,82 4,30 29,33 0,32 2,18

47 10,00 10,00 6,24 62,40 0,02 0,20
48 10,00 10,00 9,28 92,80 0,37 3,70
49 10,00 5,68 11,36 64,52 0,18 1,02
Mi3 1,36 5,00 11,40 57,00 0,18 0,90
50 8,64 9,32 10,13 94,41 0,24 2,24
51 10,00 10,00 10,46 104,60 0,28 2,80
52 10,00 5,44 10,85 59,02 0,20 1,09
B3 0,88 5,00 10,80 54,00 0,20 1,00
53 9,12 9,56 7,99 76,38 0,35 3,35
54 10,00 10,00 7,34 73,40 0,02 0,20
55 10,00 5,20 8,18 42,54 0,02 0,10
Me3 0,40 5,00 8,13 40,65 0,02 0,10
56 9,60 9,80 7,69 75,36 0,14 1,37
57 10,00 10,00 7,40 74,00 0,44 4,40
58 10,00 7,70 7,48 57,60 0,55 4,24
Oe3 5,40 5,00 7,72 38,60 0,54 2,70
59 4,60 7,30 7,90 57,67 0,53 3,87
60 10,00 7,70 8,28 63,76 0,26 2,00
61 5,40 4,24 8,61 36,46 0,12 0,51
B 3,07 1,54 8,44 12,96 0,18 0,28
TOTAL 558,47 558,47 811,96 5795,66 34,50 250,62
3.9.2. Metoda aproximativă
La calculul volumelor de terasament se începe prin stabilirea înălţimilor medii de umplutură

(rambleu) sau săpătură (debleu).
Operaţiunea de stabilire a înălţimilor medii se face prin măsurarea efectivă pe planul de situaţie a
diferenţelor în axă (dacă numărul picheţilor este redus), sau prin însumarea diferenţelor în axă dacă
picheţii sunt suficient de deşi. O distanţă optimă de tronsonare pentru stabilirea diferenţei în axa medie
este 10,00 m (între punctele de măsurare). Astfel, fiecare tronson de umplutură sau săpătură, va fi
caracterizat printr-un număr mai mic sau mai mare de diferenţe în axă, între traseul existent şi cel
proiectat.
Înălţimea medie se obţine făcând media aritmetică a înălţimilor măsurate (diferenţelor în axă).
Odată obţinute cele două înălţimi hmedD, hmedR se calculează ariile specifice fiecărui profil.
51
51
Trapezul este forma geometrică, caracteristică lucrărilor de terasamente.
Astfel, pentru rambleu/debleu se vor urmări cele două schiţe de mai jos.
Determinarea hmedD, hmedR:
Avem 4 sectoare de debleu cu următoarele diferenţe în axă (măsurate din 10,00-10,00 m):
hmedD=0,15+0,35+0,51+0,62+0,71+0,62+0,77+0,89+0,99+0,78+0,64+0,37+0,01+0,19+0,46+0,70+0,6
3+0,52+0,49+0,44+0,31+0,29+0,22+0,15+0,30+0,21+0,26+0,28+0,08+0,03+0,09+0,04+0,01+0,04=13
,15/34=0,39 m
hmedR=0,15+0,27+0,38+0,50+0,21+0,00+0,34+0,41+0,5+0,44+0,4+0,18+0,15+0,38+0,53+0,55+
0,4+0,24+0,06+0,01+0,04=6,14/21=0,29 m
Calculul volumelor de Debleu
AABCD= (B1+B’)*hmedD/2 +2Arigola+ASR+2ASAcostament
B1=B(pltforma)+2*Lrigolă+2*0,5=8+2*1,75+1=12,5 m
B’=B1+2*n* hmedD=12,5+2*0,39=13,28 m
AABCD=(12,5+13,28)*0,39/2+2*Arigolă+ASR+2ASAcostament =
52
52
5,027+2*0,835+6*0,65+2*(1*0,36)=11,317 m2
VD= AABCD* LD = 11,317*328,47=3717,30 m3
Calculul volumelor de Rambleu
LR=558,47-328,47=230,00 m
AABCD= (B+B’)*hmedD/2-ASR-2ASAcostament
B=platforma=8,00 m
B’=B+2*m*hmedR=8+2*1,5*0,29=8,87 m
AABCD= (B+B’)*hmedD/2-ASR - 2ASAcostament
=(8+8,87)*0,29/2-6*0,65-2*(1*0,36)=2,446-3,9-0,72=-2,174 m2
VR= AABCD * LR = -2,174*230=-500,02 m3
53
53
3.10 SCURGEREA APELOR – STAS 10796: 1-1977 şi 10796:2-1979
Pentru asigurarea unor costuri reduse, o viteză de execuţie mărită şi o liniei roşie proiectată cu
declivităţi reduse pe cea mai mare parte a traseului s-a luat decizia folosirii unei rigole simple din pământ
pe cea mai mare parte a traseului. Pe tronsoanele cu declivități apropiate de 0,5 % sau/şi peste 6,00 %
se impune pereerea rigolei cu beton monolit de clasa de expunere min. XF1 și o rezistenţă fck min
C25/30.
Pe partea dreaptă rigola este prevăzută pe toată lungimea drumului, respectiv pe 558,47 m.
De la km 0+100,00 – 0+240,00 m și de la 0+340,00 – 0+558,47 m se va folosi rigola simplă din
pămant =>358,47 m
De la km 0+0,00 – 0+100,00 și de la 0+240,00 - 0+340,00 se va folosi rigola pereată cu piatră
=>200,00 m.
Pe partea stângă rigola este prevăzută pe o lungime de 244,87m.
De la km 0+100,00 – 0+170,00 m și de la 0+425,13 – 0+480,00 se va folosi rigola simplă din
pământ =>124,87
De la km 0+60,00 – 0+100,00 m și de la 0+270,00 - 0+350,00 se va folosi rigola pereată cu
piatră =>120,00 m
Rezultă:
- Total rigolă din pământ L = 483,34 m
- Total rigolă pereată cu beton monolit L = 320.00 m
TOTAL rigole L = 803.34 m
În ceea ce priveşte podeţele care preiau apele pluviale şi le descarcă în emisarii din zonă acestea s-
au aplicat constructiv, fără un calcul hidraulic/hidrologic având diametrul de 1000,00 mm.
Lungimea podeţelor este:
Podeţul nr.1 Diametru 1000,00 mm, poziţie km 0+83,750 apropiat de pichetul 9 – are o lungime de
9,6 m dar acoperitor se adoptă o lungime de 12,00 m. A se vedea tabelul de la calculul volumelor de
terasamente prin metoda distanţelor aplicabile.
54
54
Podeţul nr.2 Diametru 1000,00 mm, poziţie km 0+444,625 apropiat de pichetul Mi3 are o lungime
de 9,40 mdar acoperitor se adoptă o lungime de 12,00 m.
3.11 Calculul valorii de investiţie**
3.11.1 Terasamente
 VD= 5795,66 m3
 VR= 250,62 m3
3.11.2 Structura rutieră
0,35 m Balast carosabil Al, Vbalast = 0,35*150,4*6=315,84 m3

0,35 m Balast carosabil C1+C2 Vbalast = 0,35*279,03*7,6=742,22 m3
0,35 m Balast carosabil C3 Vbalast = 0,35*129,04*7,4=334,21 m3
0,20 m Balast acostament Vbalast = 0,2*558,47*2=223,39 m3
Această valoare se majorează cu 30 % şi rezultă un volum de balast de 2101,00 m3,

0,20 m Piatră spartă carosabil Al, Vpiatră spartă = 0,20*150,4*6=180,48 m3
0,20 m Piatră spartă carosabil C1+C2 Vpiatră spartă = 0,20*279,03*7,6=424,13 m3 0,20
m Piatră spartă carosabil C3 Vpiatră spartă = 0,20*129,04*7,4=180,98 m3
0,20 m Piatră spartă acostament Vpiatră spartă = 0,12*558,47*2=134,03 m3
Această valoare se majorează cu 30 % şi rezultă un volum de piatră spartă de 1196,00 m3
0,06 m BAD22,4 leg50/70 Al, VBAD22,4= 0,06*150,4*6=54,15 m3
0,06 m BAD22,4 leg50/70 C1+C2 VBAD22,4= 0,06*279,03*7,6=127,24 m3
0,06 m BAD22,4 leg50/70 C3 VBAD22,4= 0,06*129,04*7,4=57,29 m3
Total BAD22,4 leg50/70 VBAD22,4=238,71 m3
0,04 m BA16 rul50/70 carosabil Al, VBA16 = 150,4*6=902,4 m3
0,04 m BA16 rul50/70 carosabil C1+C2 VBA16 = 279,03*7,6=2120,63 m3
55
55
0,04 m BA16 rul50/70 carosabil C3 VBA16 = 129,04*7,4=954,90 m3

0,04 m BA16 rul50/70 acostament VBA16 = 558,47*2=1116,94 m3
Total BA16 rul50/70 VBA16 =5094,87 m3
Facem observaţia că betoanele asfaltice se vând la tonă, prin urmare va trebui să transformăm cantitatea
obţinută în m3/m2 în tone.
Astfel:
1 m3 BAD22,4 leg50/70=2,25 tone (2250 kg)
1 m3 BA16 rul 50/70=2,3 tone (2300 kg)
Rezultă un total de:
VBAD22.4 =537,10 tone
VBA16 =468,73 tone
3.11.2 Șanțuri pereate cu beton:
Nisip pilonat Vnisip = 0,078*320 = 24,96 m3

Această valoare se majorează cu 30 % şi rezultă un volum de piatră spartă de 32,45 m3.
Beton monolit XF2 C25/30 Vbeton = 0,261*320 = 83,52 m3
Capitol lucrări UM Cantitatea Preţ unitar* Preţ total
Umpluturi 100Mc 250,62 1350,00 3383,37

Săpături 100Mc 5795,66 1350,00 78241,41
Transport pământ, dist, 5 km Tone 10883,30 2,30 25031,59
Balast Mc 2101 78,51 164949,51
Piatră spartă Mc 1196 125,51 150109,96
BAD22,4 leg 50/70 Tone 537,10 290 155759,00
BA16 rul 50/70 Tone 468,73 320 149993,60
Nisip pionat Mc 32,45 22 713,90
56
56
Transport, materiale
Tone 6998,84 6 41993,04
semifabricate, dist, 25 km
Beton C25/30 Mc 83,52 350 29232,00
Transport beton, dist, 20 km Tone 183,75 8 1470,00
Podeţ fi 1000 Ml 24 1334 32016,00
TOTAL 832893,38
(RON ftva)
*Preţul unitar, indică un cost cumulat (material+manoperă+utilaj) fără transportul aferent.

Prețul mixturilor asfaltice conţine şi costul manoperă/materiale/utilaj, aşternere mecanizată.
**Costul investiţiei calculat cu această ocazie, reprezintă o estimare mai redusă ca şi costuri faţă de
devizul realizat cu ocazia Proiectului Tehnic. Încadrarea corespunzătoare pe articole în norme de deviz
atrage costuri care la acest moment nu reprezintă obiectul principal al proiectului de semestru, la
disciplina Drumuri.
57
57
BIBLIOGRAFIE
1. STAS 863/85 – Elemente geometrice ale traseelor de drumuri.

2. STAS 10796/1-77 – Construcţii anexe pentru colectarea şi evacuarea apelor,
prescripţii de proiectare.
3. STAS 10796/2-79 – Construcţii anexe pentru colectarea şi evacuarea apelor, rigole,
şanţuri şi casiuri.
4. STAS 1709/1-90 – Acţiunea fenomenului de îngheţ-dezgheţ.
5. PD 177/2001 – Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide.
6. NP 081/ 2002 – Normativ de dimensionare a structurilor rutiere rigide.
7. AND 605/2016 – Mixturi asfaltice executate la cald.
8. Drumuri 2 - Structuri rutiere - Infrastructura drumurilor - Curs an 3 sem.2,
autori: Mihai ILIESCU, Mihai Liviu DRAGOMIR, Andrei Florin CLITAN, UTPRESS, ISBN
978-606-737-094-2, 2015
9. Ordin 1296/2017
Observaţii finale:
 Proiectul de faţă se doreşte a fi în primul rând un îndrumător d e p r o i e c t a r e necesar
studenţilor din anul 3CFDP - pentru realizarea cât mai completă şi corectă a proiectului de
semestru.
 Nu se doreşte reproducerea celor descrise aici. Libertatea de alcătuire este proprie fiecăruia
şi va fi de apreciat!!!
 Proiectul de faţă NU poate fi reprodus, fotografiat sau multiplicat decât cu acordul scris al
autorului.
*Autorul mulţumeşte anticipat pentru orice observaţii ce vor contribui favorabil la apariţia unor ediţii ulterioare
revizuite şi adăugite.
58
58
535
U=90.199°
500.00 55
525
54 490.00
530
0 56
5
89.801°
53 4
52
57
510.0
52
58
80.0
.00
0 59
470
.00
520
0
1.00
51
60
.00
530
558 0 61
.0
530 2.25
46
B
.00
540
0.0
550
.47
4
0
50
.
555
45
520
0.
0
49 7.40
0
1.00 7.40
0
53
44
0.0
Me3 500.4
6.00
481.
.95
525 0
B3
517
48 2.25
66
.4
470
43
535
0.0
T e3
0
.88
Oe 3
4
47 M 44. 16.711°
i3 63
420 44
. 00 1.3
6 56.379°
42
46
410 3.00 Ti3 5.00
.00 423
.81
16.711°
52 45 89.801°
5 400
520 .00 4.40 5
Oi3 3 51
44 406
5
390 .36
52
v[km/h] 30 Li[m] 35.000
43 .0
386 0 U 100.2208g Le[m] 35.000
520
.36
42 R[m] 60.000 C[m] 59.040
380 Ti[m] 78.088 lcs[m] 20.000
.00
3.00 Te[m] 78.088 sl[m] i 1.400
132.307° 41 3.00 i[%] 4.500 e 0.000
3 70.0
0
40
U=47.693° 52 360
.00
0
39
350
.00 Legendă:
38 AX drum
2 37 3340.00 350
Banda de incadrare
37.4 .00 51
6 Margine carosabil
v[km/h] 30 Li[m] 35.000 5
130.00 14
13 120.0
36 Margine acostament
15
U 80.8611g Le[m] 35.000 330 6.00 Margine sant dreapta

12 1
. 00
0
R[m] 50.000 C[m] 58.571 Margine bancheta dreapta

16
140.0
10.0
Ti[m] 86.656 lcs[m] 20.000 Fund sant dreapta

.00
5 35
0
11
51 Te[m] 86.656 sl[m] i 1.600

320 Fund sant stanga
10
.00
7
0
150
51
01
i[%] 5.500 e 0.000 Margine sant stanga

0.0
5
0 8
0.0
34 Margine bancheta stanga

0.0 9 1
0
51
19
10
310 MargineTaluz
16
. 00
90
17 8.8
0
5
7.60 Podet tubular
51
.0
Oe2
16
20
33520
0
107.225° 20.054° 300 317

9 .46
00
80 .00
0.
21
.0 32
18
0 3.00 20.054° 67.117° 29

0
00 2
0 .0
.7
31
.0
0. 0 2
7.60
23
0
0
142
28
19
2097.7
B1
0. Te2
24
87
30
.27
0.0 4.60 00 300

Me1
25
10
29
0 .03
1
26
0
27
240.00 27
60
28 25
4.60
0.0
83
2
0.0
26 0
11
.00
.47
.7
230.00
2.25
21
5
17 .85
Te
0
220
.0 0
0.00
7
Oe 173
7.
0
7 60.0 92.199° 3.00
51
0 20.054°
1
1.00
9
M
8. 8
Mi1 6 e2
2 28
58.00 .24
18
132.307° 2.25
51 2 .4
2
0
Oi
6 50.00 20.054°
7.60 515 6
32
Ti1 44.67
6.
1.00
265
1
20
.00
Ti2
v[km/h] 30 Li[m] 35.000

B2 2 5
.89
5 40.00
U 52.9927g Le[m] 35.000
510
2.25
2 23
R[m] 50.000 C[m] 80.459

3.18
1.00 1.00
Mi2
Ti[m] 132.843 lcs[m] 20.000

4 30.00 Oi1 27.24 U=72.775°
Te[m] 132.843 sl[m] i 1.600 UNIVERSITATEA TEHNICĂ Îndrumator de proiectare
4.60 i[%] 5.500 e 0.000 Nr.pl
CLUJ-NAPOCA Drumuri 2
107.225°
3 20.00 FACULTATEA DE CONSTRUCȚII
51 5
3.00
Scara
2 10.00 3.00 510 Nume Semnat
1:50
1 7.24
Desenat Ș. L. dr. ing.
Plan de situatie 1
M. L. Dragomir Data:
A 0.00
Verificat Ș. L. dr. ing. 11.21
M. L. Dragomir
COTE
COTE
COTE
COTE
TEREN
AX (cm)
PICHETI
PROIECT
SI CURBE
PARTIALE
DISTANTE
DISTANTE
CUMULATE
DIFERENTE
DECLIVITATI
ALINIAMENTE
HECTOMETRII
SANT STANGA
SANT DREAPTA
- +
COTA REF 508.800
0.00 511.353 512.028 512.028 +0
7.24 7.24 511.377 511.892 511.992 +11
A 1 2
10.00 2.76 511.406 511.841 511.978 +15
D1=100.00
Km 0+0000
3
20.00 10.00 511.456 511.657 511.928 +27
AL=27.245
27.24 7.24 511.492 511.537 511.892 +35
Oi1 4
30.00 2.76 511.488 511.504 511.878 +38
40.00 10.00 511.472 511.328 511.828 +50
5 Ti1
44.67 4.67 511.464 511.441 511.805 +36
L=35.00m
V=30km/h;
6
50.00 5.33 511.456 511.573 511.778 +21
60.00 10.00 510.931 511.440 511.730 511.728 +0

62.24 2.24 510.909 511.437 511.757 511.717 -4
7 Mi1
8
70.00 7.76 510.870 511.398 511.830 511.678 -15
71.25 1.25 510.864 511.392 511.838 511.672 -17
(511.643)
9
80.00 8.75 510.835 511.363 511.997 511.628 -35
X=34.57m
R=50.00m;
83.75 3.75 510.833 511.361 512.086 (511.641) -46 Podet tubular Ø1000mm
511.609 km 0+83.750
90.00 6.25 510.840 511.368 512.165 (511.648) -51
10
511.578
d1=-0.50%
(511.693)
100.00 10.00 510.885 511.413 512.312 511.528 -62
102.47 2.47 510.903 511.431 512.368 (511.711) -67
11 B1
511.573
hm 1
110.00 7.53 510.970 511.498 512.475 (511.778) -71
12
Y=4.05m
511.708
ΔR=1.02m;
r =2500m
t =28.75m
m =2.30%
c =57.50m
b =0.165m
d2=1.80%
me =1.80%
mi =-0.50%
120.00 10.00 511.095 511.623 512.517 (511.903) -62

13
511.888
km =0+100.00m
PROFIL LONGITUDINAL DRUMURI 2 DE LA 0.000 LA 300.000 SCARA : ORIZ 1 :1000 VERT 1 :100
128.75 8.75 511.238 511.766 512.804 512.046 -76
130.00 1.25 511.260 511.788 512.841 512.068 -77
14
140.00 10.00 511.440 511.968 513.136 512.248 -89
e=80cm;
x'=17.43m
142.70 2.70 511.489 512.017 513.240 512.297 -95
150.00 7.30 511.675 512.109 513.414 512.428 -99

15Me1 16
160.00 10.00 511.923 512.234 513.393 512.608 -78

160.27 0.27 511.929 512.236 513.393 512.613 -78
y'=0.50m
168.89 8.62 512.138 512.287 513.431 512.768 -66

C'=80.459
170.00 1.11 512.165 512.304 513.425 512.788 -64

177.70 7.70 512.415 513.371 512.927 -45
180.00 2.30 512.445 513.335 512.968 -37
17 Te1 18 19 Oe1 20
183.30 3.30 512.487 513.278 513.027 -26

188.89 5.59 512.553 513.180 513.128 -5
190.00 1.11 512.566 513.161 513.148 -1
197.70 7.70 512.657 513.034 513.287 +26
200.00 2.30 512.684 513.003 513.328 +34
Oi2 21 22 23
201.00 1.00 512.696 512.991 513.346 +37

L=35.00m
AL=11.188 V=30km/h;
hm 2
206.32 5.32 512.777 513.029 513.451 +42

513.442
210.00 3.68 +41
Ti2 24
512.829 513.126 (513.535)

513.508
220.00 10.00 513.030 513.313 (513.808) +50
223.89 3.89 513.125 513.454 513.688 +48
(513.933)
230.00 6.11 513.340 513.712 513.758 +44
25 Mi2 26
R=50.00m
X=34.57m
Verificat
Desenat
(514.148)
D2=140.00
513.868
240.00 10.00 +40
27
513.747 514.159 (514.555)

514.048
(515.028)
Nume
250.00 10.00 514.220 514.847 514.748 +18

CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
253.18 3.18 514.385 515.113 (515.193) +9

28 B2
d3=7.00%
r =1500m
t =39.00m
m =5.20%
c =78.00m
mi =1.80%
b =0.507m
M. L. Dragomir
Y=4.05m
M. L. Dragomir
514.971
me =7.00%
ΔR=1.02m;
260.00 6.82 514.760 515.763 (515.568) -19

29
UNIVERSITATEA TEHNICĂ
515.448
km =0+240.00m
FACULTATEA DE CONSTRUCȚII
Semnat
270.00 10.00 515.895 515.367 516.632 (516.175) -46

30
516.148
279.00 9.00 516.498 515.970 517.458

516.778 -69
11.21
Data:
1:100
Scara
280.00 1.00 516.568 516.040 517.551

516.848 -70
1:1000
e=80cm;
x'=17.43m
282.46 2.46 516.740 516.212 517.758

517.020 -75
290.00 7.54 517.242 516.776 518.181
517.548 -63
31Me2 32
518.143
D3=100.00
298.50 8.50 517.808 517.412 518.674 (518.247) -53

300.00 1.50 -52
33
517.907 517.523 518.768 518.248

Drumuri 2
hm 3
Profil longitudinal
Îndrumator de proiectare
2
Nr.pl
COTE
COTE
COTE
COTE
TEREN
AX (cm)
PICHETI
PROIECT
SI CURBE
PARTIALE
DISTANTE
DISTANTE
CUMULATE
DIFERENTE
DECLIVITATI
ALINIAMENTE
HECTOMETRII
SANT STANGA
SANT DREAPTA
- +
COTA REF 514.800
(518.247)
300.00 1.50 517.907 517.523 518.768 518.248 -52
300.03 0.03 -52
hm 3
517.909 517.525 518.770 (518.249)
518.250
310.00 9.97 518.508 518.198 519.364 (518.882) -49
d3=7.00%
y'=0.50m
518.948
C'=58.571m
317.46 7.46 518.891 518.636 519.762 (519.291) -48
320.00 2.54 518.990 518.767 519.848 519.471 -44
33Te2 34 Oe2 35
(519.417)
519.648
330.00 10.00 519.317 519.222 520.158 (519.852) -31
36
520.348
D3=100.00
337.46 7.46 519.496 519.496 520.399 (520.111) -29

340.00 2.54 519.572 519.572 520.481 520.870 -29
37 38
(520.187)
521.048
350.00 10.00 519.807 519.807 520.630 (520.422) -22
39
520.918
r =1000m
t =41.50m
m =8.30%
c =83.00m
b =0.861m
mi =7.00%
me =-1.30%
D4=120.00
360.00 10.00 519.942 520.413 (520.557) +15
40
520.788
km =0+340.00m
(520.593)
368.50 8.50 519.978 520.248 520.678 +35
AL=88.901
370.00 1.50 519.977 520.216 (520.592) +38
41
520.658
(520.527)
380.00 10.00 +53
42
519.912 519.997 520.528
381.50 1.50 519.894 519.972 520.509 +54
386.36 4.86 519.830 519.890 520.445 +57
390.00 3.64 519.828 519.846 520.398 +55
43 44
400.00 10.00 519.804 519.873 520.268 +40
406.36 6.36 519.785 519.897 520.185 +30
hm 4
410.00 3.64 519.746 519.911 520.138 +24
45 Oi3 46
420.00 10.00 519.639 519.951 520.008 +6
L=35.00m
V=30km/h;
47 Ti3
423.81 3.81 519.598 519.959 519.958 +0

425.13 1.32 519.244 519.584 519.970 519.941 -3
PROFIL LONGITUDINAL DRUMURI 2 DE LA 300.000 LA 558.470 SCARA : ORIZ 1 :1000 VERT 1 :100
430.00 4.87 519.177 519.540 520.037 (519.886) -15
48
519.878
440.00 10.00 519.083 519.499 520.122 (519.822)
519.748 -30
441.36 1.36 519.075 519.498 520.121 (519.818) -30
49Mi3
Podet tubular Ø1000mm

444.63 3.27 519.072 519.495 520.100 519.730 -30 km 0+444.625
450.00 5.37 519.081 519.504 520.026 (519.815) -21
50
519.688
X=34.70m
(519.824)
R=60.00m;
d4=-1.30%
519.618
460.00 10.00 -26
51
519.151 519.574 520.141 (519.894)

519.488
(520.029)
470.00 10.00 519.286 519.709 520.307 519.823 -28
470.88 0.88
52 B3
519.302 519.725 520.320 (520.045) -29

r =1500m
t =34.88m
m =4.65%
d5=3.35%
c =69.75m
b =0.406m
519.853
me =3.35%
mi =-1.30%
480.00 9.12
53
519.489 519.912 520.314 (520.232) -8

520.158
km =0+460.00m
Y=3.38m
ΔR=0.85m;
490.00 10.00 520.181 520.534 (520.501) -3

54
520.493
494.88 4.88 520.336 520.735 520.656 -9
500.00 5.12 520.508 520.921 520.828 -9
500.40 0.40 520.522 520.925 520.842 -9
Verificat
Desenat
hm 5
510.00 9.60 520.821 521.186 521.163 -4

55Me3 56
e=70cm;
x'=17.45m
517.95 7.95 521.069 521.419 521.429 +1

520.00 2.05 521.133 521.486 521.498 +1
Te3 57
Nume
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
530.00 10.00 521.445 521.836 521.833 -1

M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
y'=0.42m
C'=59.040
535.40 5.40 521.614 522.019 522.014 -1

540.00 4.60 521.719 522.134 522.168 +4

58 Oe3 59
Semnat
550.00 10.00 521.967 522.503 522.503 +0

AL=23.064
555.40 5.40 522.069 522.711 522.684 -4

D5=98.47
11.21
Data:
1:100
Scara
558.47 3.07 522.172 522.789 522.787 +0

60 61 B
1:1000
Drumuri 2
Profil longitudinal
3
Nr.pl
LCS=20.00 L=35.00 C'2=58.571 L=35.00
LCS=20.00
4.0%
4.0%
5.5%
5.5%
4.0%
4.0%
Supralargire
4.0%
e=1.60
1.00
5.5%
5.5%
4.0%
4.0%
2.5%
4.0%
Ac. P. carosabila P. carosabila Ac.
B.I.=0.25
5.5%
5.5%
1.95%
0.76%
1.95%
0.0%
0.76%
3.00
5.5%
5.5%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%
1.95%
5.5%
5.5%
0.76%
2.5%
Banda de incadrare 0.25

2.5%
2.5%
0.0%
1.95%
0.76%
3.00
2.5%
5.5%
5.5%
Supralargire
1.00
4.0%
5.5%
4.0%
e=1.60
2.5%
5.5%
4.0%
4.0%
4.0%
4.0%
4.0%
5.5%
5.5%
4.0%
AL=7.245 LCS=20.00 LCS=20.00
L=35.00 C'1=80.459 L=35.00
0i1 Mi1 Me1

0e1 i% i% 0e2
p% i% i% 0i2 p%
Mi2 Me2
UNIVERSITATEA TEHNICĂ Îndrumator de proiectare

CLUJ-NAPOCA Drumuri 2 Nr.pl
Nume Semnat Scara

1:1000
Desenat Ș. L. dr. ing. 1:100
Amenajarea in spatiu 4
M. L. Dragomir
AL=48.901
Banda de incadrare
1.00
4.5%
4.5%
4.0%
4.0%
2.5%
2.5%
Ac. P. carosabila P. carosabila Ac.
4.0%
0.25
3.00
4.5%
4.5%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%
2.5%
4.5%
4.5%
3.00
2.5%
2.5%
Banda de incadrare
Supralargire
1.00
4.0%
4.0%
e=1.40
4.0%
0.25
4.5%
4.5%
4.0%
4.0%
LCS=20.00
LCS=20.00 L=35.00 C'3=59.040 L=35.00 AL=3.064
0i3 Mi3 Me3 0e3

p% i% i% p%

Nume Semnat Scara

1:1000
Amenajarea in spatiu 5
M. L. Dragomir
6' 7'
5' 13 14
12 8'
4'11 9'
10.443 10' 3.00
3' 10
11'
9 3.71
2' 12' 4.60
B1
13'
10
8 4.60
2.4
1' 14'
7
7 3.00 7.60
5 2.30 10.443
1:
Vizibilitatea este asigurata
1
5.50% 5.50% 1.20
-5.50%
4
P.C. 509.900
4.60
-7.36 513.050 513.050
511.941
511.931
511.431
511.431
-4.00 512.710 511.931
-3.00 512.611 511.876
0.00 512.368 511.711
4.60 511.995 511.458

5.60 511.915 511.403
510.903
510.903
511.403
511.413
511.711
3.00 3 COTE PROIECT
-15.00 513.824
-14.15 513.742
-6.87 513.000
512.937
512.887
512.836
512.785
-3.11 512.620
4.54 512.000
511.855
511.815
511.775
511.735
511.711
10.88 511.491
15.00 511.159
10.443 511.341
COTE TEREN
2
-6.25
-5.75
-5.25
-4.75
6.35
6.85
7.35
7.85
8.15
DISTANTE
B1 KM 102.47
1 DRUMURI 2
CLUJ-NAPOCA
Drumuri 2 Nr.pl
6.00 FACULTATEA DE CONSTRUCȚII
Nume Semnat Scara

1:400
1:100 Studiul Vizibilitatii
in pichetul B1 km 0+102.47 6
M. L. Dragomir
PROFIL TRANSVERSAL TIP
DRUM CL.tehn.V, Vp=30km/h
Ampriza drumului
Platforma drumului 8.00m
Banda de incadrare
0.25
ACOSTAMENT 0.25 ACOSTAMENT
1.00 3.00 3.00 1.00
PARTE
CAROSABILA
1:
1
4.00% 2.50% 2.50% 4.00%
2:
3
4 cm BA 16 rul 50/70
Sant
4 cm BA16 rul50/70 6 cm BAD 22.4 leg 50/70 4 cm BA16 rul50/70
pereat cu beton
12 cm Piatra sparta 20 cm Piatra sparta 12 cm Piatra sparta
XF2 C25/30 amestec optimal
amestec optimal amestec optimal
20 cm Balast 30 cm Balast 20 cm Balast

Nume Semnat Scara

1:50
Profil transversal tip 7
M. L. Dragomir
SECTIUNE LONGITUDINALA
Beton
C12/15 0.40
0.30
0.20
0.05 0.05
Sistem rutiera Beton C12/15
0.50 0.30
0.50 0.75
1: 1
2.00 2: 3
0.35
1.57 0.80
i%
0.20
0.30 0.50
Balast 20cm
0.40
Fundatie de beton
C8/10 Beton C8/10
1.95 Tub Ø1000
Pat de beton 0.40 Beton C8/10
0.50
0.50 0.75 VEDERE IN PLAN
0.30
0.05 0.05 0.30
0.05 0.05
0.20 0.95
2.20 2.60 2.80 1.60

1.57 0.20
0.18 0.95
0.10
0.20
0.40
0.40

Nume Semnat Scara

1:50
Sectiune / Vedere Podet 8
M. L. Dragomir
Ta
lu
Detaliu sant pereat cu betonat
z
de Sc: 1:25
bl
1:
eu
Structura rutiera
1
0.50 0.75 ACOSTAMENT
Structura rutiera 4.00%
Acostament Carosabil 0.50
1:
2:3
1
sc. 1:20 sc. 1:20 0.50
Nisip pilonat
Beton monolit min. 3 cm
XF2 C25/30
Ta Detaliu sant pamant

lu
4 cm BA16 rul50/70
4 cm BA16 rul 50/70
6 cm BAD 22.4 leg 50/70
z
de
Sc: 1:25
12 cm Piatra sparta bl
1:
20 cm Piatra sparta
eu
1
amestec optimal amestec optimal 0.50 0.75 ACOSTAMENT
20 cm Balast 35 cm Balast 4.00%
0.50
1:
2:3
1
0.50

Nume Semnat Scara

1:25
Detalii 9
M. L. Dragomir
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 509.400
P.C. 509.100
P.C. 509.100
-8.00 513.063 -8.00 512.932 -8.00 512.883

-7.43 513.984 512.984 -7.18 512.821 512.821 -7.09 512.762 512.759
1:
1 1: 1:
-6.34 512.823 511.863
1 1
-6.25 512.693 511.887 -6.25 512.643 511.916
-5.84 512.757 511.853 -5.75 512.624 511.877 -5.75 512.575 511.906
2.0%
2.0%
2.0%
-5.34 512.693 511.353 -5.25 512.556 511.377 -5.25 512.506 511.406

-4.84 512.630 511.353 -4.75 512.487 511.377 -4.75 512.438 511.406
-4.69 512.479 -4.21 512.363
-4.00 512.535 511.913 -4.00 512.391 511.877 -4.00 512.337 511.906
-4.0%
-4.0%
-3.00 512.408 511.953 -3.00 512.265 511.917 -3.00 512.210 511.924
-1.81%
-1.34 512.000
-2.50%
-2.50%
-1.81%
-0.91 512.000
0.00 512.028 512.028 0.00 511.892 511.992 0.00 511.841 511.978

0.22 512.000
12.07
12.02
12.25
A KM 0.00
1 KM 7.24
2 KM 10.00
-2.50%
-2.50%
-2.50%
3.00 511.671 511.953 3.00 511.537 511.917

3.22 511.460 511.898
3.81 511.575
-4.0%
4.00 511.419 511.877 4.06 511.361

-4.0%
4.00 511.555 511.913
-4.0% 2
4.22 511.342 511.858
:3
4.64 511.489 511.489
2:3
4.84 511.320 511.320

2:3
5.16 511.231 511.231
6.22 511.156
7.11 511.000
7.54 511.000
8.00 511.138 8.00 510.945 8.00 510.894
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 508.800
P.C. 508.700
-8.00 512.704 -8.00 512.580
-6.83 512.550 512.543 1: -6.68 512.393

-6.25 512.464 511.966 -6.63 512.386 512.386
1
-5.75 512.395 511.956 -6.25 512.334 512.002

-5.75 512.265 511.992
2.0%
2.0%
-5.25 512.327 511.456

-5.25 512.197 511.492
-4.75 512.258 511.456 -4.75 512.128 511.492
-4.20 512.183
-4.00 512.025 511.992
-4.00 512.155 511.956
-3.82 512.000
2.50%
-3.00 512.018 511.949 -3.00 511.901 511.967

0.69%
-2.87 512.000
Verificat
Desenat
-1.37 511.819
0.69%
2.50%
Nume
-0.39 511.585
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
0.00 511.657 511.928 0.00 511.537 511.892

M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
13.17
13.83
3 KM 20.00
Oi1 KM 27.24
Semnat
-2.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
-2.50%
4.02 511.181 511.828

4.42 511.000
4.60 510.979 511.777
Drumuri 2
-4.0%
5.02 511.062 511.788

5.55 511.000
-4.0%
5.60 510.860 511.737

2:3
6.34 510.906 510.906 6.32 510.775

Profile transversale curente
2:3
7.20 510.672 510.672

10
Nr.pl
8.00 510.710 8.00 510.577

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 508.700
P.C. 508.700
P.C. 509.000
-8.00 512.605 -8.00 512.536 -8.00 512.597
-6.67 512.415 512.415 -6.59 512.317 512.317 -6.68 512.393 512.393

-6.25 512.355 511.998 -6.25 512.327 511.966
1:
-6.25 512.265 511.982
1
-5.75 512.284 511.988 -5.87 512.206 -5.75 512.250 511.956
2.0%
2.0%
2.0%
-5.25 512.213 511.488 -5.75 512.188 511.972 -5.25 512.172 511.456

-4.89 512.162 -5.25 512.110 511.472
-4.75 512.095 511.456
-4.75 512.140 511.488 -4.75 512.033 511.472
-4.00 512.024 511.988 -4.54 512.000 -4.14 512.000
-3.85 512.000 -4.00 511.921 511.972 -4.00 511.986 511.956
-3.37 511.929
-3.00 511.773 511.936 -3.00 511.883 511.912
4.45%
2.74%
-3.00 511.882 511.960 3.59%
2.74%
3.59%
4.45%
0.00 511.504 511.878 0.00 511.328 511.828 0.00 511.573 511.778
13.91
13.87
13.18
4 KM 30.00
5 KM 40.00
6 KM 50.00
1.95 511.040
2.27 511.000
-4.45%
-2.74%
-3.59%
3.50 510.856
4.00 511.000 4.16 511.143
4.60 510.929 511.752 4.60 510.752 511.663 4.60 511.104 511.573
5.01 510.881
5.26 511.046
-4.0%
-4.0%
5.60 510.811 511.712 5.60 510.658 511.623

-4.45%
5.60 511.015 511.529

5.77 511.000
2:3
6.50 510.929 510.929
2:3
2:3
6.53 510.926
7.24 510.617 510.617 7.28 510.500 510.500
8.00 510.527 8.00 510.433 8.00 510.783
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 509.200
P.C. 509.300
-7.00 512.482 -7.00 512.510

-6.75 512.449 512.449 -6.79 512.488 512.488
1: 1:
1 1
-6.25 512.391 511.950 -6.25 512.429 511.947
-5.75 512.370 511.937
2.0%
2.0%
-5.75 512.332 511.940

-5.25 512.311 511.437
-5.25 512.273 511.440 -4.75 512.252 511.437
-4.75 512.214 511.440
-4.00 512.163 511.937
-4.00 512.126 511.940
-3.00 512.009 511.887 -3.00 512.045 511.882

5.31%
5.50%
-2.93 512.000 -2.62 512.000

Verificat
Desenat
5.31%
5.50%
-0.91 511.841
0.00 511.730 511.728 0.00 511.757 511.717

15.37
15.33
Nume
0.52 511.682
7 KM 60.00
Mi1 KM 62.24
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
Semnat
-5.31%
-5.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
4.60 511.305 511.484 4.60 511.330 511.464
5.60 511.213 511.431 5.60 511.237 511.409

-5.50%
-5.31%
Drumuri 2
6.35 511.144 510.931 6.35 511.167 510.909

6.85 511.098 510.931 6.85 511.121 510.909
7.35 511.051 511.431 7.35 511.074 511.409

7.85 511.005 511.441 7.85 511.028 511.419

2.0% 2
2.0% 2
:3
:3
8.62 510.929 510.929 8.54 510.961 510.961

11
Nr.pl
9.00 510.890 9.00 510.915

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 509.300
P.C. 509.600
P.C. 509.700
-7.00 512.581 1: -7.50 512.844 -7.50 513.028

-7.39 513.014 513.014
1
-6.91 512.570 512.570 -7.18 512.802 512.802 1:
1
1:
1
-6.25 512.496 511.908 -6.25 512.698 511.873 -6.25 512.887 511.878
2.0%
-5.75 512.442 511.898 -5.75 512.642 511.863 -5.75 512.829 511.868
2.0%
2.0%
-5.25 512.389 511.398

-5.25 512.585 511.363 -5.25 512.771 511.368
-4.75 512.335 511.398
-4.75 512.529 511.363 -4.75 512.714 511.368
-4.00 512.254 511.898
-4.00 512.445 511.863 -4.00 512.627 511.868
-3.00 512.146 511.843
5.50%
-3.00 512.333 511.808 -3.00 512.511 511.813
5.50%
5.50%
-1.64 512.000
5.50%
5.50%
5.50%
0.00 511.830 511.678
15.34
-0.03 512.000 0.00 512.165 511.648
8 KM 70.00
0.00 511.997 511.643
15.44
15.30
9 KM 80.00
10 KM 90.00
1.03 512.046
1.50 512.000
-5.50%
-5.50%
-5.50%
4.60 511.352 511.425

4.88 511.323 4.60 511.481 511.390 4.60 511.717 511.395
5.60 511.256 511.370
-5.50%
5.60 511.368 511.335 5.60 511.625 511.340
-5.50%
-5.50%
6.35 511.186 510.870 6.35 511.284 510.835

6.85 511.139 510.870 6.35 511.557 510.840
6.85 511.228 510.835
7.35 511.093 511.370 6.85 511.511 510.840
7.35 511.172 511.335
7.85 511.046 511.380 7.35 511.466 511.340
2.0% 2 7.85 511.116 511.345
:3 7.85 511.420 511.350
8.43 510.991 510.991 8.26 511.070 511.070
2.0%
2.0%
7.91 511.414 511.414

9.00 510.934 8.50 511.042 8.50 511.379
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 509.700
P.C. 509.700
-7.50 513.068 -7.50 513.065

-7.37 513.044 513.044 -7.36 513.050 513.050
1:
1 1:
1
-6.25 512.930 511.923 -6.25 512.937 511.941
-5.75 512.880 511.913 -5.75 512.887 511.931
2.0%
2.0%
-5.25 512.829 511.413 -5.25 512.836 511.431

-4.75 512.779 511.413 -4.75 512.785 511.431
-4.00 512.703 511.913 -4.00 512.710 511.931
-3.00 512.602 511.858 -3.11 512.620

5.50%
5.50%
-3.00 512.611 511.876

Verificat
Desenat
5.50%
5.50%
-0.66 512.365
0.00 512.312 511.693 0.00 512.368 511.711
Nume
CLUJ-NAPOCA
15.49
15.51
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
11 KM 100.00
B1 KM 102.47
Semnat
-5.50%
-5.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
3.91 512.000
4.60 511.945 511.440 4.54 512.000
4.60 511.995 511.458
Drumuri 2
5.60 511.866 511.385 5.60 511.915 511.403

-5.50%
-5.50%
6.35 511.807 510.885 6.35 511.855 510.903

6.85 511.767 510.885 6.85 511.815 510.903

7.35 511.728 511.385 7.35 511.775 511.403

7.85 511.688 511.395 7.85 511.735 511.413
2.0%
2.0%
8.12 511.667 511.667 8.15 511.711 511.711

12
Nr.pl
8.50 511.645 8.50 511.682

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 509.800
P.C. 509.900
P.C. 510.100
COTE PROIECT
COTE PROIECT
-8.00 513.149 -7.50 513.179 -8.00 513.625 COTE PROIECT
-7.33 513.090 513.090 -7.26 513.145 513.145 1:
1 -7.53 513.577 513.577
1:
1 -6.25 513.044 512.133 1:
1
-6.31 513.000 -5.81 513.000 -6.25 513.446 512.298
2.0%
-6.25 512.995 512.008 -5.75 513.000 512.123 -5.75 513.395 512.288
-5.75 512.953 511.998 -5.55 513.000
2.0%
2.0%
-5.57 513.377
-5.25 512.912 511.498 -5.25 512.974 511.623 -5.25 513.344 511.788
-4.75 512.870 511.498 -4.75 512.930 511.623 -4.75 513.292 511.788
-4.00 512.865 512.123
-4.00 512.808 511.998 -4.00 513.215 512.288
-3.00 512.778 512.068
5.50%
-3.00 512.725 511.943 -3.00 513.112 512.233
5.50%
5.50%
-1.92 513.000
5.50%
5.50%
5.50%
0.00 512.517 511.903
15.40
0.00 512.475 511.778 0.00 512.841 512.068
13 KM 120.00
15.50
15.85
12 KM 110.00
14 KM 130.00
1.91 512.682
-5.50%
-5.50%
-5.50%
3.71 512.194
4.24 512.154
4.60 512.127 511.650
4.60 512.093 511.525 5.24 512.080 4.60 512.497 511.815
5.59 512.053
-5.50%
5.25 512.039
5.60 512.053 511.595 5.60 512.428 511.760
-5.50%
-5.50%
5.60 512.010 511.470

5.72 512.000 6.35 512.007 511.095 6.35 512.376 511.260
6.35 511.948 510.970 6.47 512.000
6.85 512.341 511.260
6.85 511.907 510.970 6.85 511.977 511.095
7.35 511.946 511.595 7.35 512.307 511.760
7.35 511.866 511.470
2.0%
7.85 511.824 511.480 7.85 511.915 511.605 7.85 512.273 511.770

2.0%
2.0%
8.17 511.798 511.798 8.14 511.897 511.897 8.32 512.240 512.240

8.50 511.770 9.00 511.844 8.50 512.227
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 510.300
P.C. 510.300
COTE PROIECT
COTE PROIECT
-8.00 513.914 -8.00 514.012

-7.65 513.880 513.880 -7.70 513.982 513.982
1:
1 1:
1
-6.25 513.744 512.478 -6.25 513.842 512.527
-5.75 513.695 512.468 -5.75 513.793 512.517
2.0%
2.0%
-5.25 513.646 511.968 -5.25 513.745 512.017

-4.75 513.598 511.968 -4.75 513.697 512.017
-4.00 513.525 512.468 -4.00 513.625 512.517
-3.00 513.427 512.413 -3.00 513.529 512.462

5.50%
5.50%
Verificat
Desenat
5.50%
5.50%
-0.24 513.158
0.00 513.240 512.297
Nume
0.00 513.136 512.248

CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
15.96
16.02
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
15 KM 140.00
Me1 KM 142.70
1.14 513.130
1.44 513.000
Semnat
2.55 513.000
-5.50%
-5.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
4.60 512.770 511.995 4.60 512.778 512.044

Drumuri 2
5.60 512.697 511.940 5.60 512.670 511.989

-5.50%
-5.50%
6.35 512.643 511.440 6.35 512.596 511.489

6.85 512.606 511.440 6.85 512.548 511.489

7.35 512.570 511.940 7.35 512.500 511.989

7.85 512.526 511.950 7.85 512.452 511.999
2.0%
2.0%
8.37 512.475 512.475 8.26 512.412 512.412

13
Nr.pl
8.50 512.464 8.50 512.392

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 510.500
P.C. 510.400
P.C. 510.300
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
-8.00 514.261 -8.00 514.377 -8.00 514.423
-7.88 514.246 514.246 -7.87 514.362 514.362 1: -7.86 514.408 514.408
1:
1 1 1:
1
-6.25 514.054 512.619 -6.25 514.171 512.744 -6.25 514.226 512.797
-5.79 514.000 -5.75 514.112 512.734 -5.75 514.169 512.787
2.0%
2.0%
2.0%
-5.75 513.996 512.609 -5.25 514.053 512.234 -5.25 514.113 512.287

-5.25 513.946 512.109 -4.80 514.000 -4.75 514.056 512.287
-4.75 513.897 512.109 -4.75 513.994 512.234 -4.26 514.000
-4.00 513.822 512.609 -4.00 513.898 512.734 -4.00 513.968 512.787
-4.0%
-3.00 513.723 512.563 -3.00 513.771 512.703 -3.00 513.841 512.827
3.16%
4.51%
-2.57 513.787
4.51%
3.16%
1.95%
-0.97 513.522 -0.83 513.494
0.00 513.414 512.428 0.00 513.393 512.608 0.00 513.431 512.768
15.97
15.76
16.29
16 KM 150.00
17 KM 160.00
18 KM 168.89
1.41 513.222
-3.16%
-1.95%
-4.51%
3.11 513.000
3.41 513.000
3.72 513.000
4.60 512.883 512.221 4.60 512.843 512.463 4.60 512.794 512.678

4.83 512.813
-4.0%
-4.0%
5.60 512.751 512.175 5.60 512.711 512.423 5.60 512.655 512.638
-4.51%
6.35 512.651 511.675 6.35 512.612 511.923 6.35 512.551 512.138
6.85 512.585 511.675 6.85 512.546 511.923 6.85 512.482 512.138
7.35 512.519 512.175 7.35 512.480 512.423 7.35 512.413 512.638
7.85 512.452 512.185 7.85 512.414 512.433 7.85 512.344 512.648
2.0%
2.0%
8.09 512.421 512.421 7.89 512.409 512.409 8.43 512.264 512.264

2.0% 2
:3
8.50 512.370 8.50 512.332 8.50 512.255
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 510.300
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 510.200
-8.00 514.424
-7.94 514.417 514.417 1: -9.00 514.503
1
-8.47 514.444 514.444
-6.34 514.240 512.814 1:
-5.84 514.184 512.804
1
2.0%
-5.40 514.136 -6.96 514.272 512.925

-5.34 514.129 512.304 -6.46 514.216 512.915
2.0%
-4.84 514.072 512.304 -5.96 514.159 512.415

-4.20 514.000
-5.46 514.103 512.415
-4.09 513.986 512.804
-3.61 513.924 -4.71 514.018 512.915
-4.0%
-3.09 513.853 512.844 -4.54 514.000

-4.0%
-3.71 513.884 512.955

Verificat
Desenat
1.80%
0.00 513.425 512.788

Nume
0.76%
CLUJ-NAPOCA
16.43
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
19 KM 170.00
0.00 513.371 512.927

14.55
Semnat
0.65 513.281
Oe1 KM 177.70
-1.80%
3.07 513.000
11.21
Data:
1:100
Scara
2.68 513.000
-0.76%
4.60 512.789 512.705

Drumuri 2
-4.0%
5.60 512.650 512.665

4.60 512.734 512.892
6.35 512.546 512.165
6.85 512.477 512.165

5.60 512.596 512.852
-4.0% 2
7.35 512.408 512.665

:3
7.85 512.339 512.675 6.08 512.529 512.529

8.49 512.250 512.250
2.0% 2
14
:3
Nr.pl
8.50 512.249 7.00 512.402

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 510.200
P.C. 510.200
P.C. 510.100
-9.00 514.504 -9.50 514.590 -9.50 514.491

-8.65 514.464 514.464 -8.91 514.509 514.509 -9.24 514.455 514.455
1: 1:
1 1
-7.85 514.262 513.063
1:
1
-7.14 514.297 512.955
-7.40 514.299 512.997 -7.35 514.193 513.053
-6.64 514.242 512.945
2.0%
-6.90 514.230 512.987 -6.85 514.124 512.553
2.0%
-6.29 514.203
2.0%
-6.14 514.182 512.445 -6.40 514.160 512.487 -6.35 514.054 512.553
-5.64 514.113 512.445 -5.90 514.091 512.487 -5.96 514.000
-4.89 514.009 512.945 -5.60 513.951 513.053
-5.24 514.000
-4.82 514.000 -5.15 513.987 512.987
-4.0%
-4.60 513.813 513.093
-4.0%
-3.89 513.871 512.985
-4.0%
-4.15 513.850 513.027
-1.97 513.607
0.45%
-0.76%
0.00%
-1.09 513.330
0.00 513.335 512.968
14.68
0.00 513.278 513.027 0.00 513.180 513.128
20 KM 180.00
14.85
15.05
KM 183.30
Oi2 KM 188.89
1.31 513.000
1.62 513.056
2.42 513.000 2.02 513.000
-0.45%
0.76%
0.00%
3.71 512.670 513.156

4.42 512.723 512.948
4.15 512.707 513.027
4.34 512.682
-4.0%
4.71 512.533 513.116

5.42 512.585 512.908
-4.0%
5.15 512.569 512.987
-4.0% 2
5.60 512.560
2:3
:3
6.03 512.500 512.500
2:3
5.94 512.459 512.459 5.81 512.381 512.381

7.00 512.366 6.50 512.382 6.50 512.286
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 510.000
P.C. 509.900
-9.50 514.471 -9.50 514.347

-9.20 514.430 514.430 1: -8.95 514.272 514.272
1 1:
1
-7.85 514.243 513.076 -7.85 514.118 513.167
-7.35 514.173 513.066 -7.35 514.049 513.157
2.0%
2.0%
-6.85 514.104 512.566 -7.00 514.000

-6.85 513.979 512.657
-6.35 514.035 512.566
-6.35 513.910 512.657
-6.10 514.000
-5.60 513.931 513.066 -5.60 513.807 513.157
-5.23 513.756
-4.0%
-4.0%
-4.60 513.794 513.106 -4.60 513.669 513.197

Verificat
Desenat
Nume
CLUJ-NAPOCA
-0.91%
-1.95%
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
-1.62 513.384
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
Semnat
0.00 513.161 513.148 0.00 513.034 513.287

0.25 513.000
14.98
14.51
21 KM 190.00
22 KM 197.70
11.21
Data:
1.17 513.000
1:100
Scara
1.89 512.773
1.95%
0.91%
3.00 512.620 513.345

Drumuri 2
3.62 512.663 513.181

-4.0%
4.00 512.483 513.305

-4.0%
4.62 512.525 513.141

2:3

2:3
5.56 512.268 512.268

5.78 512.365 512.365
15
Nr.pl
6.50 512.266 6.50 512.138

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 509.900
P.C. 510.100
P.C. 510.400
-9.50 514.317 -9.50 514.351 -9.50 514.532

-8.77 514.258 514.258 -8.74 514.435 514.435
-8.89 514.232 514.232 1: 1: 1:
1 1 1
-7.85 514.088 513.194 -7.85 514.140 513.339 -7.85 514.320 513.540
-7.35 514.018 513.184 -7.35 514.077 513.329 -7.35 514.255 513.530
2.0%
2.0%
2.0%
-7.22 514.000 -6.85 514.013 512.829 -6.85 514.191 513.030

-6.85 513.949 512.684 -6.75 514.000 -6.35 514.127 513.030
-6.35 513.880 512.684 -6.35 513.949 512.829
-6.23 513.864 -5.60 513.853 513.329 -5.60 514.030 513.530
-5.60 513.777 513.184 -5.37 514.000
-4.0%
-4.0%
-4.60 513.638 513.224 -4.60 513.726 513.369 -4.60 513.902 513.580
-4.97%
-1.99 513.393
-4.97%
-3.62%
-2.26%
-0.95 513.432
0.00 513.003 513.328 0.00 513.126 513.535 0.00 513.313 513.808

0.02 513.000
14.94
14.67
14.82
0.60 512.920
23 KM 200.00
24 KM 210.00
25 KM 220.00
0.94 513.000
2.26%
3.62%
4.97%
2.58 512.781 2.51 513.000

3.00 512.589 513.396 3.00 512.724 513.644 3.00 512.939 513.958
-4.0%
4.97%
3.62%
4.00 512.450 513.390 4.00 512.590 513.680 4.00 512.814 514.007
4.77 512.717
2:3
2:3
2:3
5.78 512.205 512.205

6.05 512.316 512.316 6.20 512.539 512.539
6.50 511.107 6.50 512.255 6.50 512.502
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 510.500
P.C. 510.800
-9.50 514.650 -9.50 514.935

-8.77 514.558 514.558 -8.86 514.859 514.859
1:
-8.06 514.764
1: 1
1
-7.85 514.442 513.635
-7.85 514.737 513.850
-7.35 514.379 513.625 -7.35 514.672 513.840
2.0%
2.0%
-6.85 514.316 513.125 -6.85 514.607 513.340

-6.35 514.253 513.125 -6.35 514.541 513.340
-5.60 514.159 513.625 -5.60 514.443 513.840
-4.60 514.033 513.680 -4.60 514.313 513.895

-5.50%
-5.50%
-4.34 514.000
Verificat
Desenat
-2.20 514.000
Nume
-5.50%
-5.50%
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 513.454 513.933 0.00 513.712 514.148

Semnat
0.29 513.675
14.98
15.03
0.68 513.368
Mi2 KM 223.89
26 KM 230.00
11.21
Data:
1:100
Scara
5.50%
5.50%
2.06 513.200
3.00 513.078 514.098 3.00 513.321 514.313

Drumuri 2
3.61 513.000
4.00 513.190 514.368
5.50%
5.50%
4.00 512.952 514.153


2:3
2:3
5.46 513.000
6.21 512.682 512.682 6.17 512.919 512.919
16
Nr.pl
6.50 512.646 6.50 512.882

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 511.400
P.C. 512.200
P.C. 512.500
-9.50 515.313 -9.50 515.871 -9.50 516.086

-8.82 515.231 515.231 -8.93 515.809 515.809 -8.99 516.033 516.033
-8.07 515.139
1: 1:
1:
1 1 1
-7.85 515.693 514.730 -7.85 515.917 514.895
-7.85 515.112 514.257
-7.35 515.052 514.247 -7.35 515.639 514.720 -7.35 515.866 514.885
2.0%
2.0%
2.0%
-6.92 515.000 -7.05 515.607 -6.85 515.814 514.385

-6.85 514.991 513.747 -6.85 515.585 514.220
-6.35 515.763 514.385
-6.35 514.930 513.747 -6.35 515.531 514.220
-6.01 514.889 -5.60 515.451 514.720 -5.60 515.686 514.885
-5.60 514.839 514.247
-4.60 514.718 514.302 -4.60 515.343 514.775 -4.60 515.584 514.940
-5.50%
-5.50%
-5.50%
-5.50%
-5.50%
-5.50%
-1.42 515.000
0.00 514.159 514.555 0.00 514.847 515.028 0.00 515.113 515.193
14.42
14.25
14.84
27 KM 240.00
28 KM 250.00
B2 KM 253.18
1.10 515.000
1.31 514.000
5.50%
5.50%
5.50%
3.00 513.794 514.720 3.00 514.524 515.193 3.00 514.806 515.358
3.99 514.418
5.50%
5.50%
5.50%
4.00 513.673 514.775 4.00 514.703 515.413

4.00 514.417 515.248
2:3
4.97 513.555
2:3
2:3 5.26 514.574 514.574

5.49 514.256 514.256
6.02 513.427 513.427
6.50 513.369 6.50 514.147 6.50 514.447
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 514.200
COTE PROIECT
COTE PROIECT
-9.50 517.463
P.C. 513.200
-9.50 516.608 -9.43 517.456 517.456 1:

1
-9.16 516.578 516.578
1:
1 -7.85 517.317 515.877
-7.85 516.461 515.270 -7.35 517.273 515.867
2.0%
-7.35 516.417 515.260 -6.85 517.230 515.367

2.0%
-6.85 516.372 514.760 -6.35 517.187 515.367

-6.35 516.328 514.760
-5.60 517.122 515.867
-5.67 516.268
-5.60 516.261 515.260 -4.60 517.035 515.922
-5.50%
-4.60 516.172 515.315 -4.19 517.000

-5.50%
Verificat
Desenat
-2.66 516.000
-5.50%
Nume
-5.50%
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 516.632 516.175

16.24
0.00 515.763 515.568

Semnat
30 KM 270.00
13.82
29 KM 260.00
11.21
Data:
1:100
Scara
5.50%
1.87 515.597
5.50%
3.00 516.368 516.340

3.00 515.496 515.733
5.50%
4.00 516.280 516.395

Drumuri 2
4.00 515.407 515.788

4.75 516.214 515.895
5.50% 2
:3
4.66 515.349 515.349 5.25 516.170 515.895

5.75 516.126 516.395
6.25 516.082 516.405

6.00 515.231
2.0% 2
6.81 516.033 516.033

:3
17
7.00 516.016
Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 514.700
P.C. 514.800
P.C. 515.400
COTE PROIECT
COTE PROIECT
-9.50 518.171 -9.50 518.335 -9.50 518.884 COTE PROIECT
-9.47 518.169 518.169 1: -9.46 518.333 518.333 1: -9.44 518.881 518.881 1:
1 1 1
-7.85 518.073 516.550 -7.85 518.245 516.722 -7.85 518.764 517.286
-7.35 518.044 516.540 -7.35 518.217 516.712 -7.35 518.727 517.276
2.0%
2.0%
2.0%
-6.85 518.015 516.040 -6.85 518.190 516.212 -6.85 518.690 516.776

-6.60 518.000 -6.35 518.163 516.212 -6.35 518.653 516.776
-6.35 517.983 516.040
-5.60 517.932 516.540 -5.60 518.121 516.712 -5.60 518.597 517.276
-4.60 517.864 516.595 -4.60 518.067 516.767 -4.60 518.523 517.325
-5.50%
-5.50%
-4.85%
-3.38 518.000
-5.50%
-5.50%
-4.85%
-0.94 517.845
-0.45 517.811
0.00 517.551 516.848 0.00 517.758 517.020 0.00 518.181 517.548
16.11
16.04
15.98
0.68 517.505
31 KM 280.00
Me2 KM 282.46
32 KM 290.00
5.50%
5.50%
4.85%
2.34 517.380 2.44 518.000

3.00 517.301 517.013 3.00 517.410 517.185 3.00 517.940 517.694
4.85%
4.00 517.183 517.068 4.00 517.294 517.240 4.00 517.831 517.742
5.50%
5.50%
4.75 517.095 516.568 4.75 517.207 516.740 4.75 517.750 517.242

5.25 517.036 516.568 5.25 517.148 516.740 5.25 517.696 517.242
5.75 516.973 517.068 5.75 517.090 517.240 5.75 517.642 517.742
6.25 516.906 517.078 2.0% 6.25 517.032 517.250 6.25 517.588 517.752
2.0%
6.57 516.862 516.862

2.0%2:
6.65 516.984 516.984 6.54 517.556 517.556

3
7.00 516.804 7.00 516.938 7.00 517.502
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
P.C. 516.000
P.C. 516.500
COTE PROIECT
COTE PROIECT
-9.50 519.376 -9.50 519.952

-9.17 519.356 519.356 1: -9.07 519.928 519.928
1 1:
1
-7.85 519.273 518.033 -7.85 519.857 518.708
-7.35 519.242 518.023 -7.35 519.829 518.698
2.0%
2.0%
-6.85 519.211 517.523 -6.85 519.800 518.198

-6.35 519.180 517.523 -6.35 519.771 518.198
-5.60 519.133 518.023 -5.60 519.728 518.698
-4.60 519.071 518.063 -4.60 519.670 518.738

-4.00%
-4.00%
-3.46 519.000
Verificat
Desenat
-4.00%
-3.14%
Nume
-1.33 519.482
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 518.768 518.247 0.00 519.364 518.882

Semnat
16.03
15.70
33 KM 300.00
34 KM 310.00
1.52 519.229
11.21
Data:
1:100
Scara
4.00%
3.14%
2.20 518.621
3.00 518.549 518.367 3.00 519.060 518.976

3.53 519.000
Drumuri 2
4.00%
3.14%
4.00 518.458 518.407 4.00 518.938 519.008
4.75 518.391 517.907 4.75 518.839 518.508

5.25 518.346 517.907 5.25 518.772 518.508

5.75 518.301 518.407 5.75 518.706 519.008

6.25 518.256 518.417 6.25 518.640 519.018
2.0%
18
2.0% 2
6.53 518.230 518.230 6.96 518.547 518.547

Nr.pl
:3
7.00 518.188 7.00 518.541

AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
P.C. 516.900
P.C. 517.000
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.400
-9.50 520.531 -9.50 520.737

-9.22 520.511 520.511 1: -9.08 520.708 520.708 -8.50 520.957
1 1:
1 -8.03 520.911 520.911
-7.85 520.415 519.146
1:
1
-7.65 520.585 519.277
-7.35 520.380 519.136 -6.85 520.796 519.732
-7.15 520.540 519.267
2.0%
-6.85 520.345 518.636 -6.35 520.748 519.722
2.0%
-6.90 520.517
2.0%
-6.35 520.310 518.636 -6.65 520.493 518.767 -5.85 520.699 519.222

-6.15 520.444 518.767 -5.35 520.651 519.222
-5.60 520.257 519.136
-5.40 520.372 519.267
-4.60 520.578 519.722
-4.60 520.186 519.176
-4.00%
-4.40 520.275 519.307
-4.00%
-3.60 520.481 519.762
-4.00%
-3.14 520.083
-2.90 520.067
-2.73 520.055
-2.58 520.041 -1.42 520.269
-2.50%
-2.50%
-2.50%
-2.15 520.000 -1.55 520.000

-1.83 519.969
0.00 520.158 519.852
14.72
0.00 519.762 519.291 0.00 519.848 519.417

36 KM 330.00
16.10
15.91
Oe2 KM 317.46
35 KM 320.00
2.03 520.000
-0.63%
2.50%
1.87%
2.44 519.610 3.00 519.902 519.833

3.00 519.422 519.366 3.00 519.546 519.473
4.00 519.802 519.817
-1.58%
2.50%
1.67%
4.00 519.309 519.391 4.00 519.433 519.490 4.75 519.727 519.317

4.75 519.225 518.891 4.75 519.348 518.990 5.25 519.677 519.317
5.25 519.168 518.891 5.25 519.292 518.990 5.75 519.627 519.817
5.75 519.112 519.391 5.75 519.235 519.490 6.25 519.576 519.827
2.0%
6.25 519.055 519.401 6.25 519.179 519.500 6.69 519.536 519.532

7.00 519.501
2.0% 2
2.0% 2
6.88 518.981 518.981 6.83 519.125 519.113

:3
:3
7.00 518.965 7.00 519.094

AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.700
P.C. 517.800
-8.00 521.113 -7.50 521.137

-7.30 521.057 521.057 -7.29 521.120 521.120 1:
1
-6.59 521.000
1:
1 -6.25 521.037 520.082
-6.25 520.967 520.006 -5.79 521.000
2.0%
-5.75 520.918 519.996 -5.75 520.996 520.072

-5.25 520.947 519.572
2.0%
-5.25 520.870 519.496

-4.75 520.899 519.572
-4.75 520.821 519.496
-4.00 520.826 520.072
-4.00 520.748 519.996
-3.00 520.729 520.112
-4.00%
-3.00 520.651 520.036

-4.00%
-2.31 520.662
Verificat
Desenat
-2.08 520.562
-2.50%
-2.50%
Nume
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
0.00 520.481 520.187

M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
13.70
0.00 520.399 520.111

38 KM 340.00
13.76
37 KM 337.46
Semnat
-2.50%
-2.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
3.00 520.247 520.112

3.00 520.165 520.036
-4.0%
4.00 520.169 520.072

-4.0%
4.00 520.087 519.996

4.75 520.110 519.572
Drumuri 2
4.75 520.028 519.496 5.25 520.071 519.572

5.25 519.986 519.496 5.75 520.032 520.072
5.75 519.936 519.996 6.25 519.991 520.082

2.0%
6.25 519.886 520.006 6.41 519.975 519.975

2.0%
6.46 519.865 519.865 7.00 519.897

7.00 519.811
19
Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.900
P.C. 517.900
P.C. 517.900
-7.50 521.390 -7.50 521.244 -7.50 520.975

-7.31 521.375 521.375 1: -6.98 521.186 521.186 -6.65 520.889 520.889
1 1:
1
-6.25 521.290 520.317 -6.25 521.103 520.452 -6.25 520.848 520.487
-5.75 521.250 520.307 -5.75 521.046 520.442 -5.75 520.798 520.477
2.0%
2.0%
2.0%
-5.25 521.210 519.807 -5.34 521.000 -5.25 520.747 519.977

-5.11 521.198 -5.25 520.990 519.942
-4.75 520.697 519.977
-4.75 521.158 519.807 -4.75 520.935 519.942
-4.00 521.073 520.307 -4.00 520.853 520.442 -4.00 520.621 520.477
-3.35 521.000
-3.00 520.961 520.347 -3.00 520.743 520.482 -3.00 520.519 520.517
-4.00%
-4.00%
-4.00%
-2.70 520.928
-2.50%
-2.50%
-2.50%
0.00 520.630 520.422 0.00 520.413 520.557 0.00 520.216 520.592

0.01 520.412
14.21
11.80
11.71
39 KM 350.00
40 KM 360.00
41 KM 370.00
1.33 520.081
-2.50%
-2.50%
-2.50%
2.07 520.000
2.11 520.000
3.00 520.299 520.347 3.00 520.082 520.482 3.00 519.931 520.517
3.74 520.000
-4.0%
-4.0%
-4.0%
4.00 520.189 520.307 4.00 519.975 520.442 4.00 519.853 520.477

4.02 519.851
2:3
2:3
4.75 520.106 519.807 4.82 519.897 519.897

5.06 519.769 519.769
5.25 520.051 519.807
5.50 519.832 5.50 519.734
5.71 520.000
5.75 519.996 520.307
6.25 519.948 520.317 2.0% 2
:3
6.90 519.887 519.887
7.50 519.829
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.700
P.C. 517.600
-7.00 520.681 -7.00 520.549

-6.46 520.628 520.628 -6.40 520.490 520.490
-6.25 520.607 520.422 -6.25 520.475 520.340
2.0%
2.0%
-5.75 520.559 520.412 -5.75 520.426 520.330

-5.25 520.510 519.912 -5.25 520.377 519.830
-4.75 520.461 519.912 -4.75 520.328 519.830
-4.00 520.387 520.412 -4.00 520.255 520.330
-3.00 520.290 520.452 -3.00 520.157 520.370

-4.00%
-4.00%
Verificat
Desenat
-1.95 520.054
-1.40 520.000
-2.50%
-2.50%
Nume
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
-0.04 520.000 0.00 519.890 520.445

M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 519.997 520.527 0.07 519.885

11.71
11.70
0.31 519.866
42 KM 380.00
43 KM 386.36
Semnat
-2.50%
-2.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
3.00 519.762 520.452 3.00 519.646 520.370

-4.0%
-4.0%
4.00 519.684 520.412 4.00 519.564 520.330

Drumuri 2
2:3
2:3
5.24 519.586 519.586 5.31 519.457 519.457

5.00 519.566 5.50 519.442

20
Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.600
P.C. 517.500
P.C. 517.600
-7.00 520.502 -7.00 520.488 -7.00 520.517

-6.36 520.439 520.439 -6.42 520.465 520.465
-6.37 520.438 520.438
-6.26 520.428 520.338 -6.25 520.450 520.295
-6.25 520.423 520.314
2.0%
2.0%
2.0%
-5.76 520.379 520.328 -5.75 520.405 520.285

-5.75 520.379 520.304
-5.26 520.330 519.828 -5.25 520.360 519.785
-5.25 520.335 519.804
-4.76 520.281 519.828 -4.75 520.291 519.804 -4.75 520.315 519.785
-4.00 520.207 520.334 -4.00 520.225 520.304 -4.07 520.255
-4.00 520.248 520.285
-1.59%
2.50%
-3.00 520.109 520.350 -3.00 520.137 520.295 -3.00 520.161 520.260

0.91%
-2.14 520.025
-1.85 520.000
-1.69 519.985 -1.44 520.000
-1.17 520.000
0.91%
2.50%
-1.59%
-1.62 519.981
-1.56 519.975
-0.89 519.919 0.00 519.873 520.268 0.00 519.897 520.185
0.00 519.846 520.398
12.85
12.52
11.94
44 KM 390.00
45 KM 400.00
Oi3 KM 406.36
-2.50%
2.48 519.644
-2.50%
-2.50%
3.25 519.580 520.317 3.22 519.612
3.95 519.524 520.169
-4.0%
4.25 519.499 520.277 4.40 519.516 520.075
-4.0%
4.95 519.435 520.129
2:3
-4.0%
5.40 519.435 520.035

5.58 519.390 519.390
5.79 519.404
2:3
6.00 519.356 6.15 519.329 519.329

2:3
6.50 519.299 6.43 519.346 519.346

7.00 519.296
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.500
P.C. 517.600
-7.00 520.537 -7.00 520.626

-6.70 520.595 520.595
1:
-6.48 520.490 520.490
1
-6.25 520.469 520.256 -6.25 520.550 520.149
2.0%
2.0%
-5.75 520.424 520.246 -5.75 520.499 520.139

-5.25 520.380 519.746 -5.25 520.449 519.639
-4.75 520.335 519.746 -4.75 520.398 519.639
-4.00 520.267 520.246 -4.00 520.322 520.139
-3.00 520.178 520.219 -3.00 520.221 520.106

2.71%
3.28%
-2.85 520.206
Verificat
Desenat
-1.46 520.039
-1.02 520.000
2.71%
3.28%
-0.71 519.973 -0.55 520.000

Nume
0.00 519.911 520.138 0.00 519.951 520.008

CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
12.81
12.70
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
46 KM 410.00
47 KM 420.00
Semnat
-2.71%
-3.28%
11.21
Data:
1:100
Scara
4.40 519.528 520.019 4.40 519.563 519.864

Drumuri 2
-4.0%
-4.0%
5.40 519.441 519.979 5.40 519.475 519.824

6.00 519.422 519.422
2 :3
2:3
6.33 519.360 519.360 6.50 519.378

7.00 519.302
21
Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.500
P.C. 517.600
P.C. 517.600
-7.50 520.859 -7.50 520.952 -7.50 520.950

-7.00 520.805 520.805 -7.16 520.914 520.914 1: -7.15 520.913 520.913 1:
1:
1 1 1
-6.25 520.722 520.050 -6.25 520.814 520.009 -6.25 520.813 520.008
-5.75 520.667 520.040 -5.75 520.758 519.999 -6.06 520.791
2.0%
2.0%
2.0%
-5.75 520.757 519.998

-5.25 520.613 519.540 -5.25 520.703 519.499
-5.25 520.702 519.498
-4.75 520.558 519.540 -5.23 520.701
-4.75 520.647 519.498
-4.75 520.648 519.499
-4.00 520.476 520.040 -4.00 520.565 519.999 -4.00 520.564 519.998
-3.00 520.366 520.002 -3.00 520.454 519.955 -3.00 520.453 519.953
3.85%
4.42%
4.50%
3.85%
4.50%
4.42%
-0.51 520.093
0.00 520.037 519.886 0.00 520.122 519.822 0.00 520.121 519.818
0.34 520.000
15.28
15.38
15.26
0.62 520.053
48 KM 430.00
49 KM 440.00
Mi3 KM 441.36
1.10 520.000 1.09 520.000
1.99 519.908
2.62 519.841
-3.85%
-4.42%
-4.50%
3.31 519.771
4.13 519.607
4.40 519.581 519.717 4.40 519.660 519.627 4.40 519.660 519.620
-4.0%
5.40 519.484 519.677 5.40 519.557 519.583 5.40 519.557 519.575
-4.42%
-4.50%
6.15 519.412 519.177 6.15 519.481 519.083 6.15 519.480 519.075

6.65 519.364 519.177 6.65 519.429 519.083 6.65 519.428 519.075
7.15 519.316 519.677 7.15 519.378 519.583 7.15 519.377 519.575
7.65 519.268 519.687 7.65 519.327 519.593 7.65 519.325 519.585
2.0% 2
2.0% 2
2.0% 2
8.38 519.197 519.197 8.12 519.279 519.279 8.11 519.278 519.278
:3
:3
:3
8.50 519.186 8.50 519.240 8.50 519.238
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.500
P.C. 517.600
-7.50 520.849 -7.50 520.954

-7.03 520.797 520.797 1: -7.07 520.908 520.908 1:
1 1
-6.25 520.711 520.014 -6.25 520.819 520.084
-5.75 520.656 520.004 -5.75 520.764 520.074
2.0%
2.0%
-5.25 520.602 519.504 -5.25 520.710 519.574

-4.89 520.562 -4.75 520.656 519.574
-4.75 520.547 519.504
-4.00 520.465 520.004 -4.00 520.574 520.074
-3.00 520.355 519.959 -3.00 520.466 520.029

4.50%
4.50%
Verificat
Desenat
4.50%
4.50%
0.00 520.026 519.824 0.00 520.141 519.894

Nume
0.24 520.000
15.23
CLUJ-NAPOCA
15.34
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
50 KM 450.00
51 KM 460.00
1.10 520.021
1.39 519.888 1.30 520.000

Semnat
-4.50%
-4.50%
11.21
Data:
1:100
Scara
4.40 519.597 519.626 4.40 519.661 519.696
5.14 519.525
5.40 519.552 519.651
-4.50%
-4.50%
5.40 519.499 519.581

Drumuri 2
6.15 519.425 519.081 6.15 519.469 519.151

6.65 519.376 519.081 6.65 519.415 519.151

7.15 519.326 519.581 7.15 519.360 519.651
7.65 519.276 519.591 7.65 519.309 519.661

2.0% 2
2.0% 2
8.20 519.221 519.221 8.27 519.245 519.245

:3
:3
22
8.50 519.192 8.50 519.222

Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.700
P.C. 517.700
P.C. 517.800
-7.50 521.055 -7.50 521.058 -7.00 520.909

-7.04 521.008 521.008 -7.03 521.010 521.010 -6.71 520.883 520.883
-6.25 520.843 520.422
1: 1:
1 1
-6.25 520.926 520.219 -6.25 520.929 520.235
2.0%
-5.75 520.801 520.412

-5.75 520.874 520.209 -5.75 520.877 520.225
-5.25 520.760 519.912
2.0%
2.0%
-5.25 520.821 519.709 -5.41 520.841
-4.75 520.719 519.912
-5.25 520.826 519.725
-4.75 520.769 519.709
-4.75 520.778 519.725 -4.00 520.658 520.412
-4.05 520.696 -4.00 520.706 520.225
-4.00 520.692 520.209 -3.00 520.576 520.367
4.50%
-3.00 520.595 520.164 -3.00 520.609 520.180
4.50%
4.50%
-1.23 520.432
4.50%
4.50%
4.50%
0.00 520.314 520.232

15.07
0.00 520.307 520.029 0.00 520.320 520.045

53 KM 480.00
15.18
15.19
52 KM 470.00
B3 KM 470.88
-4.50%
-4.50%
-4.50%
3.28 520.000
3.19 520.000 3.32 520.000
4.40 519.896 520.034
4.40 519.869 519.831 4.40 519.883 519.847
5.40 519.803 519.989
-4.50%
5.40 519.761 519.786 5.40 519.775 519.802
-4.50%
-4.50%
6.15 519.733 519.489

6.15 519.680 519.286 6.15 519.693 519.302 6.65 519.686 519.489
6.65 519.626 519.286 6.65 519.639 519.302 7.15 519.640 519.989
7.15 519.572 519.786 7.15 519.585 519.802 7.65 519.593 519.999
2.0% 2
7.65 519.518 519.796 7.65 519.531 519.812 8.36 519.527 519.527

:3
2.0% 2
2.0% 2
8.15 519.464 519.464 8.15 519.476 519.476 8.50 519.514

:3
:3
8.50 519.426 AMPRIZA 8.50 519.439

AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 517.900
P.C. 518.200
-7.00 521.302 1: -7.50 521.824

-6.84 521.286 521.286 -7.00 521.763 521.763
1
1:
-6.25 521.223 520.691 -6.25 521.674 521.018
1
2.0%
-5.75 521.171 520.681 -5.75 521.615 521.008

2.0%
-5.25 521.119 520.181 -5.25 521.555 520.508

-4.75 521.067 520.181 -4.75 521.495 520.508
-4.00 520.988 520.681
-4.00 521.406 521.008
-3.00 520.874 520.636
4.50%
Verificat
Desenat
-3.02 521.289
4.50%
-3.00 521.286 520.963

Nume
4.50%
-1.47 521.106
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
4.50%
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 520.534 520.501 -0.65 521.000

12.81
0.00 520.921 520.828

54 KM 490.00
12.98
Semnat
55 KM 500.00
11.21
Data:
1:100
Scara
-4.50%
-4.50%
3.92 520.088
4.40 520.035 520.303
Drumuri 2
4.71 520.000 4.40 520.386 520.630

5.40 519.933 520.258

-4.50% 2
5.40 520.264 520.585

:3
5.97 519.878 519.878

-4.50% 2
:3
6.50 519.827 5.98 520.198 520.198

6.50 520.139
23
Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 518.200
P.C. 518.300
P.C. 518.400
-7.50 521.839 -7.50 522.230 -7.50 522.583

-7.00 521.779 521.779 1: -7.09 522.170 522.170 1: -7.14 522.529 522.529 1:
1 1 1
-6.25 521.690 521.032 -6.25 522.048 521.331 -6.25 522.400 521.643
-5.75 521.630 521.022 -5.92 522.000 -5.75 522.326 521.633
2.0%
2.0%
2.0%
-5.75 521.976 521.321

-5.25 521.570 520.522 -5.25 522.253 521.133
-5.25 521.908 520.821
-4.75 521.510 520.522 -4.75 521.839 520.821 -4.75 522.180 521.133
-4.00 521.421 521.022 -4.00 521.736 521.321 -4.00 522.070 521.633

-3.75 521.391 -3.52 522.000
-3.00 521.302 520.977 -3.00 521.598 521.282 -3.00 521.924 521.600
4.50%
3.95%
3.38%
-2.40 521.231
-1.31 521.366
3.38%
4.50%
3.95%
-0.61 521.000
0.00 520.925 520.842 0.00 521.186 521.163 0.00 521.486 521.498
13.31
12.98
13.68
Me3 KM 500.40
56 KM 510.00
57 KM 520.00
1.15 521.317
1.35 521.000
-4.50%
-3.38%
-3.95%
3.33 521.000
4.14 520.669
4.40 520.390 520.644 4.40 520.635 520.989 4.40 520.852 521.349
4.63 520.362 4.82 520.794
-4.0%
-4.0%
5.40 520.275 520.599 5.40 520.507 520.949 5.40 520.711 521.309
-4.50%
5.63 520.677
2:3
5.98 520.209 520.209
2:3
6.22 520.401 520.401

2:3
6.50 520.151 6.50 520.367 6.54 520.551 520.551

7.00 520.487
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 518.600
P.C. 518.800
-7.50 522.907 -7.50 523.097

-7.15 522.855 522.855 1: -7.18 523.051 523.051 1:
1 1
-6.25 522.721 521.955 -6.25 522.922 522.124
-5.75 522.646 521.945 -5.75 522.853 522.114
2.0%
2.0%
-5.57 522.619 -5.25 522.784 521.614

-5.25 522.575 521.445
-4.75 522.715 521.614
-4.75 522.505 521.445
-4.00 522.401 521.945 -4.00 522.612 522.114
2.50%
-3.00 522.262 521.917 -3.00 522.474 522.089

2.81%
Verificat
Desenat
-2.05 522.343
-1.11 522.000
2.81%
2.50%
Nume
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 521.836 521.833 0.00 522.019 522.014

0.12 522.000
13.83
13.79
0.70 521.732
58 KM 530.00
Oe3 KM 535.40
Semnat
11.21
Data:
1:100
Scara
-2.50%
-2.81%
4.40 521.171 521.710 4.40 521.375 521.904

Drumuri 2
4.78 521.319
-4.0%
-4.0%
5.40 521.019 521.670 5.40 521.224 521.864

5.52 521.000
2:3
2:3
6.64 520.846 520.846 6.65 521.033 521.033

7.00 520.794 7.00 521.979
24
Nr.pl
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 518.900
P.C. 519.300
-7.50 523.286 -7.50 523.577
-7.27 523.263 523.254 1:
1 -7.35 523.559 523.556
1:
1
-6.25 523.109 522.229 -6.25 523.399 522.477
-5.81 523.045 -5.75 523.328 522.467
2.0%
2.0%
-5.75 523.037 522.219 -5.25 523.257 521.967

-5.49 523.000
-4.75 523.186 521.967
-5.25 522.963 521.719
-4.75 522.884 521.719 -4.00 523.079 522.467
-4.00 522.765 522.219 -3.54 523.013
-3.44 523.000
1.01%
-3.00 522.607 522.209
-2.25%
-3.35 522.986
-3.00 522.935 522.469
-2.92 522.923
1.35%
-1.15%
-0.53 522.218
0.00 522.134 522.168 0.00 522.503 522.503
13.57
12.70
0.85 522.000
59 KM 540.00
60 KM 550.00
0.91 521.991
1.06 521.969
-2.50%
-2.50%
3.33 521.637 3.38 522.016 522.419

3.49 522.000
4.08 521.531 522.066
-4.0%
4.38 521.870 522.379

-4.0%
5.08 521.389 522.026

2:3
5.35 521.729 521.729

5.50 521.707
2:3
6.29 521.216 521.216

6.50 521.186
AMPRIZA
AMPRIZA
DISTANTE
DISTANTE
COTE TEREN
COTE TEREN
COTE PROIECT
COTE PROIECT
P.C. 519.500
P.C. 519.700
-7.50 523.756 -7.50 523.863

-7.41 523.744 523.744 1:
1 -7.42 523.851 523.851
1:
1
-6.25 523.585 522.579 -6.25 523.683 522.682
-6.24 523.583 -5.75 523.611 522.672
2.0%
2.0%
-5.75 523.515 522.569

-5.25 523.539 522.172
-5.25 523.446 522.069
-4.75 523.377 522.069 -4.75 523.466 522.172
-4.00 523.273 522.569 -4.00 523.358 522.672

Verificat
Desenat
-4.0%
-4.0%
-3.00 523.134 522.609 -3.00 523.214 522.712
-2.03 523.000
Nume
-1.52 523.000
CLUJ-NAPOCA
Ș. L. dr. ing.
Ș. L. dr. ing.
-1.36 522.977
-2.50%
-2.50%
M. L. Dragomir
M. L. Dragomir
0.00 522.711 522.684 0.00 522.789 522.787

12.23
12.24
Semnat
61 KM 555.40
B KM 558.47
11.21
Data:
1:100
Scara
-2.50%
-2.50%
3.00 522.283 522.609 3.00 522.375 522.712

3.24 522.249
Drumuri 2
-4.0%
-4.0%
4.00 522.139 522.569 4.00 522.236 522.672

4.82 522.021 522.021 4.82 522.122 522.122
2 :3
2 :3
5.00 522.995 5.00 522.098

25
Nr.pl

Indrumator Proiectarea Drumurilor

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Indrumator Proiectarea Drumurilor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Şef lucrări dr. ing.

Mihai Liviu DRAGOMIR

Decembrie 2021 Şef lucrări dr. ing. Mihai Liviu DRAGOMIR

II. PIESE DESENATE

Planşa Scara Nr.planşă

Denumirea obiectivului de investiţie:

Fază proiect: Proiect de semestru

Dată elaborare: 2021

Pentru traseul nou se impun următoarele:

 Se trasează pe planul de situație, axa şi platforma drumului (inclusiv a supralărgirilor aferente);

 Trasarea pe planul de situație a elementelor racordărilor și a podețelor proiectate şi/sau

 Trasarea zonei de vizibilitate pentru o curbă;

 Realizarea amenajării în spaţiu cu specificarea în fiecare pichet a deverului propriu;

 Identificarea podețelor în mod corespunzător - poziţie kilometrică, diametru/lumină, lungime;

 Se va dimensiona o structură rutieră în trei variante: suplă, semirigidă și rigidă;

 Se vor determina volumele de terasamente;

 Se va stabili valoarea investiţiei.

Pentru realizarea profilului longitudinal s-a recurs la:

 pichetarea traseului în punctele caracteristice/obligate de pe traseu şi au fost determinate –

 s-au măsurat distanţele parţiale;

 s-au calculat distanţele cumulate;

 s-au corectat cotele afectate de racordarea verticală - Oi2 şi Ti2;

 au fost determinate diferenţele în ax;

 s-a întocmit tabeluli specific profilului longitudinal şi o legendă.

Introducerea arcelor de racordare progresivă - CLOTOIDA

Clotioda se exprimă prin relaţia:

Sc - lungimea arcului de clotoidă corespunzător curburii;

CLOTOIDA – DETALIU ARC

Modalitatea prin care se trasează efectiv racordarea este:

1. Se fixează pe aliniamente punctul de tangenţă Tfictiv - a cercului de rază R+ ΔR (rezultând un

4. Trasarea pe planul de situaţie a lungimii arcului de clotoidă, respectiv începutul arcului de

5. La distanţa X faţă de Oi/Oe se ridică o perpendiculară având valoarea Y, rezultă pe traseu

Racordarea în plan de situaţie: L – C’ - L

Curba nr.1 Curba nr.2 Curba nr.3

=(50+1,02)∙tg(132,307/2) =(50+1,02)∙tg(107,225/2) =(60+0,85)∙tg(89,801/2)

=11,.424 m =69,233 m =60,640 m

α’=α-2φ α’=α-2φ α’=α-2φ

3.2 Stabilirea poziţiilor kilometrice pentru picheţii de pe traseu

Picheţii Aplicaţi: 1,2,3,4,5 ....61

Pichet Distanţa parţială Poziţie km

3.3 Determinarea cotelor în linia neagră

Pichet Cote linia neagră Poziţie km

3.4 Proiectarea liniei roşii

 Criteriul volumelor minime de terasament şi a compensării acestora. Se va încerca stabilirea

 Criteriul scurgerii apelor meteorice/pluviale. Acestea se vor capta şi scurge de pe suprafaţa

Declivităţile se calculează astfel:

 În cazul Rampelor atunci când drumul URCĂ

o CR (declivitatea*distanţa aplicată)/100 [m]

 În cazul Pantelor atunci când drumul COBOARĂ

o CR (declivitatea*distanţa aplicată)/100 [m]

În proiectul de faţă avem următoarea situaţie:

Cota schimbătorului de declivitate 1 situat la 100,00 m faţă de origine, se determină astfel:

(CA) 512,028 – (0,5*100)/100 = 511,528 m

Redăm tabelar cotele proiectului (cotele roşii):

Pichet Distanţă Declivitate [%] Cota ROŞIE Poziţie km

18 8,62 512,768 0+168,89

45 10,00 520,268 0+400,00

Pichet Cotă linia Cotă linia ROŞIE Diferenţa în ax Poziţie km

3 511,657 511,928 0,27 0+020,00

Mi2 513,454 513,758 0,30 0+223,89

50 520,026 519,618 -0,41 0+450,00

3.5 Racordarea verticală

Pentru realizarea racordării verticale se impune determinarea elementelor racordării: