METODE MODERNE DE DIAGNOSTICARE

A STRII TEHNICE A ANGRENAJELOR I LAGRELOR

LA UTILAJELE DE CARIER
1.DIAGNOSTICAREA STRII TEHNICE A ANGRENAJELOR
1.1.NOIUNI FUNDAMENTALE PRIVIND TRANSMISIILE CU ANGRENAJE
Caracteristici
Cele mai utilizate transmisii mecanice folosite n construcia de maini
pentru transmiterea uniform a micrii, sunt mecanismele cu roi dinate
angrenajele.
Angrenajul este un mecanism format cel puin dintr-o pereche de elemente
profilate sau danturate numite roi dinate. n procesul angrenrii, dou roi
dinate i transmit reciproc micarea prin aciunea dinilor aflai succesiv
n contact.
Construcia i controlul roilor dinate necesit utilaje, scule i instrumente
speciale.
Dei prelucrate la un grad ridicat de precizie, n funcionare, angrenajele
produc zgomot caracteristic.
Intensitatea zgomotului crete cu viteza periferic a roilor dinate i ridic
problema polurii sonore a mediului industrial n special dar i a mediului
n general.
Diminuarea zgomotului i creterea capacitii portante la aceleai
dimensiuni ale angrenajului, constituie principalele preocupri n direcia
perfecionrii transmisiilor cu roi dinate.
Mecanismele cu angrenaje se folosesc pentru a transmite micri de la
viteze dintre cele mai reduse (mecanismele aparatelor de tip ceasornic),
pn la viteze de 150 ms-1, avnd dimensiunile de fabricaie de la fraciuni
de milimetrii, pn la coroane dinate cu diametrul de 1012m, uneori chiar
mai mult.
De asemenea, domeniul puterilor de transmisie prin angrenaje este foarte
larg de la 0,0001 KW la 10000 KW.
Forme constructive de baz a angrenajelor
Principalele criterii de deosebire a tipurilor de angrenaje cele mai
reprezentative sunt:
poziia relativ a arborilor;
axa longitudinal a dinilor;
forma profilului dinilor;

forma suprafeei de referin a danturii.

Transmiterea micrii i a puterii se poate face ntre arbori paraleli angrenaje
paralele.
n acest caz roile dinate au forma cilindric, cu danturare n exterior sau n
interior, iar dinii pot avea axa longitudinal paralel cu axele de rotaie ale
roilor, nclinat, n V, n W, n Z sau chiar axa curb.
Transmiterea micrii ntre arbori concureni se realizeaz cu angrenaje
conice, compuse din roi dinate danturate pe suprafee conice, iar dinii
pot avea axa longitudinal dreapt sau curb ca i n cazurile precedente.
Angrenajele cu arbori neconcureni (care se intersecteaz n spaiu) folosesc
roi elicoidale, danturate pe suprafee cilindrice, conice, angrenaj cu
cremalier (Figura 1).

Figura 1. Principalele tipuri de angrenaje cu roi dinate

Avnd n vedere viteza periferic, roile dinate pot funciona la:

- vitez redus
0 < v < 1 m/s
- vitez mic
1 < v < 3 m/s
- vitez medie
3 < v < 10 m/s
- vitez mare
10 < v < 20 m/s
- vitez foarte mare
v > 20 m/s
Materiale
Roile dinate se pot construi dintr-o gam foarte larg de materiale metalice i
nemetalice.
Alegerea sortimentului de material trebuie s aib n vedere:
sarcinile ce se transmit prin dantur;
durata total de funcionare a angrenajului;
viteza i precizia execuiei roilor dinate;
caracteristicile de rezisten ale materialelor;
alte condiii suplimentare care se impun anumitor angrenaje.
Principalele grupe de materiale din care se construiesc roile dinate sunt:
oelurile, fontele cenuii, compoziii metalice (alama, bronzul, etc.), anumite
materiale nemetalice, textolit, poliamid, etc.
n scopul mbuntirii eficienei economice a angrenajelor, a reducerii
zgomotului i vibraiilor, n ultimul timp se extinde tot mai mult utilizarea
materialelor nemetalice ca: bachelita, textolitul, lignofolul, poliamide,
policarbonaii i alte sortimente de materiale plastice.
Pe scar larg se folosesc oelurile de mbuntire, mai ales pentru
angrenajele transmisiilor de putere medie cu turaii mari. Oelurile
mbuntite, care au duritatea superficial a flancurilor sub 350HB, permit
prelucrarea relativ uoar i precis a dinilor dup aplicarea tratamentului
termic.
Duritatea sub 200...240HB se asigur roilor dinate de dimensiuni mari, ale
cror tratament de mbuntire se aplic nainte de danturare.
Unii autori recomand ca duritatea flancurilor pinioanelor (roata cu numr mai
mic de dini) s fie ceva mai mare dect duritatea roilor cu care acestea
angreneaz.
Aceast prevedere poate preveni pericolul griprii suprafeelor flancurilor
active ale angrenajului i asigur durata de funcionare a pinionului (care
se rotete de mai multe ori) mai apropiat de cea a roii dinate cu care
angreneaz.
Precizia angrenajelor
Buna funcionare a angrenajelor este determinat n principal de precizia
prelucrrii danturii.
Precizia prelucrrii danturii este influenat de rigiditatea arborilor, a lagrelor,
a carcaselor, de precizia prelucrrii acestor organe, ct i de grija care se
acord montajului.

Principalele erori de execuie a danturii se refer la profilul flancurilor, pasul

danturii i la direcia dinilor. Aceste erori influeneaz cinematica i
dinamica angrenajului, deoarece valoarea instantanee a raportului de
transmitere devine variabil, rmnnd constant numai valoarea medie.
Astfel, n procesul angrenrii apar sarcini dinamice suplimentare (ocuri i
vibraii), generatoare de zgomot i de repartiie neuniform a sarcinii pe
ntreaga lungime a dinilor.
Precizia prelucrrii angrenajelor este reglementat prin STAS-uri, care prevede
12 clase de precizie pe baza urmtoarelor criterii:
precizia cinematic;
funcionare linitit;
contactul flancurilor.
Gradul de precizie se alege n funcie de destinaia angrenajului. Cele mai
utilizate clase de precizie a angrenajelor sunt clasele 5, 6, 7, 8, 9.
Deteriorarea angrenajelor
Deteriorrile angrenajelor prezint aspecte variate: deteriorri de flancuri
datorit rostogolirii cu alunecare n condiii dificile de ungere a dinilor, sau
ruperi de dini, cauzate fie de oboseal, fie de suprasolicitarea static.
Cauzele deteriorrii danturii i ale limitrii capacitii portante
Ruperea dintelui
suprasolicitarea static
solicitare de oboseal
Deteriorarea flancurilor
pitting
tipuri frecvente de uzare
uzare abraziv
-normal
-distructiv
gripare
uzare de interferen

uzarea coroziv
zgriere
exfoliere sau cojire
arsur
decolorare
deformare sau curgere plastic
Defecte discrete (anterioare funcionrii)
fisurare
-de cristalizare (dislocaie)
-de tratament
-de prelucrare
Ruperea n seciunea de baz a dintelui se produce mai frecvent la roile
din oeluri clite, puternic solicitate.
Ruperea colului dintelui se datorete preciziei de execuie montaj
necorespunztor, care menine contactul dinilor pe o lungime < 50% din
lungimea total, chiar dup perioada de rodaj, deci, se produce n special
la angrenaje cu pat de contact necorespunztoare.
La angrenajele cu o pat de contact corespunztoare prelucrrii i
montajului corect lc 70...80%, poate aprea fie ruperea dintelui, fie
deteriorarea flancului prin pitting, gripaj etc. (Figura 2).

Figura 2. Diferite aspecte ale patei contactului (poz. A...e) i a

pittingului (poz. F) pe flancurile active ale danturii
Deteriorarea flancurilor prin fenomenul pitting apare cel mai frecvent n
cazul angrenajelor cu roi dinate constituite din oeluri supuse
tratamentului termic de mbuntire.
1.2.Controlul roilor dinate, a canelurilor i a angrenajelor cu roi dinate
Datorit profilului complex, precizia funcional a angrenajelor dinate
depinde de precizia de execuie a lor i de abaterile de montare a organelor
dinate n mecanism.
Ca urmare, controlul roilor dinate se va face difereniat, adic pe fiecare
element sau parametru n parte i complex, n angrenare.

Controlul difereniat se execut att pe parcursul procesului

tehnologic de prelucrare, ct i n cadrul controlului final cnd se
verific mai ales parametrii de exploatare ai angrenajelor. Controlul
complex permite o apreciere global a calitii funcionale a roii sau
angrenajului.
Controlul pieselor cu dantur

Nr. Parametrii de verificare

Crt.
1
Verificarea aspectului
exterior, aprecierea
calitii suprafeei
2
Diametrul alezajului din
butucul roii dinate
3
4
5

Lungimea (cota) peste n

dini
Btaia radial a danturii

Controlul formei profilului

danturii
Controlul pasului circular

7
8

Grosimea dinilor
Controlul complex

Limea canelurilor

10

Verificarea excentricitii
arborilor
Verificarea adncimii
canelurii n butuc

11

Metode i mijloace de msurat

Controlul vizual i control comparativ cu
mostre de rugozitate
Mijloace de msurat universale, iar n cazul
produciei n serie mare se folosesc
calibre limitative
Micrometru cu talere
Aparat pentru msurarea btii radiale cu
comparator
abloane pentru verificarea profilului,
evolventmetrul i proiectorul
Pasmetru fix i portabil
Pasmetru portabil este utilizat la roile
dinate mari
ubler pentru dantur i micrometru optic
Dispozitive speciale pentru controlul
complex al angrenajelor cilindrice,
conice i melcate
Bloc de cale plan paralele, micrometre de
exterior, optimetre orizontale, calibre
potcoav
Prisme i comparator cu cadran
Calibre speciale

Controlul montrii dup reparaie a roilor dinate

Funcionarea roilor dinate se va face fr ocuri i fr zgomot prea
mare, iar jocul dintre flancul dinilor nu trebuie s depeasc valorile
stabilite.
Roile dinate baladoare trebuie s se deplaseze uor pe arbori.
Mecanismul lor de deplasare trebuie s asigure o poziie de lucru precis
n aa fel nct roata cu care angreneaz s se suprapun perfect peste
roata baladoare.
Eroarea de nesuprapunere este de maximum 0,05 mm.
La angrenajele melcate, spira melcului va atinge fiecare dinte al roii
elicoidale pe o distan de cel puin 2/3 din lungimea arcului de nfurare.
Btaia radial a roilor de transmisie fixate pe arbori nu trebuie s
depeasc 0,2mm pentru diametrul de pn la 250mm, iar btaia frontal
s nu depeasc 0,1mm pentru fiecare 50mm din diametrul roii.
La roile dinate se verific att starea suprafeelor flancurilor dinilor i
alezajelor ct i btaia danturii i eroarea dinilor pe cercul de rostogolire.

2.DIAGNOSTICAREA STRII TEHNICE A LAGRELOR

2.1.Noiuni fundamentale privind lagrele cu alunecare i cu rostogolire
Lagrele sunt organe de maini avnd funcia de susinere i ghidare a
arborilor i a osiilor cu micare rotativ sub aciunea sarcinilor care
acioneaz asupra lor.
Dup direcia sarcinii principale fa de axa de rotaie, lagrele se grupeaz n:
radiale (cu direcia sarcinii principale perpendicular pe axa de rotaie);
axiale i crapodine (avnd direcia sarcinii principale paralel cu axa de
rotaie);
radial-axiale (a cror sarcin are componente dup cele dou direcii
menionate).
Dup caracterul frecrii produse n funcionare, lagrele se grupeaz n:
lagre cu alunecare (ntre suprafaa exterioar a fusului i suprafaa interioar
a lagrului);
lagre cu rostogolire ntre elementele rulmenilor;
lagre combinate.
Lagrele cu alunecare
La aceste lagre fusul se sprijin pe o suprafa interioar, fie direct, fie prin
intermediul unui lubrifiant.
Corpul lagrului are suprafaa cilindric n interior i poate fi executat dintr-o
bucat ca o buc sau din dou buci, avnd un plan de separaie,
diametral, pentru a se putea monta pe fusurile intermediare.

Partea interioar a corpului reprezint o cptueal cuzinet fixat de corpul

lagrului printr-un anumit sistem sau direct prin turnare n nite canale de
form special (coad de rndunic) (Figura 3).

Figura 3. Prile componente ale unui lagr cu alunecare

Lagrele cu rostogolire
Lagrul cu rostogolire se obine prin nlocuirea cuzinetului din lagrul cu
alunecare printr-un rulment. De aceea, aceste lagre se numesc i lagre
cu rulmeni. Celelalte elemente componente ale lagrelor cu rostogolire
difer puin de elementele lagrelor cu alunecare. Ca urmare studiul
lagrelor cu rostogolire se reduce la studiul rulmenilor.
Ca urmare a nlocuirii frecrii de alunecare prin frecarea de rostogolire,
randamentul lagrelor cu rulmeni este superior 0,995.
Rulmenii sunt alctuii din mai multe pri: inelul interior i cel exterior care
formeaz calea de rulare; corpurile de rostogolire sub form de bile sau
role; colivia pentru pstrarea distanei dintre corpurile de rostogolire;
diferite elemente pentru etanare i asamblare (Figura 4).

10

Figura 4. Prile componente ale unui lagr cu rulment

Lagrele cu rulmeni prezint urmtoarele avantaje principale fa de lagrele
cu alunecare:
pierderi mai mici de putere prin frecare datorit randamentului ridicat;
turaii mari (20.000-30.000 rot/min);
consum redus de lubrifiant n perioada de ntreinere;
eficien economic superioar datorit avantajelor standardizrii.
Lagrele cu rulmeni au dimensiunea radial mai mare dect lagrele cu
alunecare, necesit o precizie mare de execuie i montaj, sunt mai rigide
i mai puin rezistente la ocuri.

2.2.Clasificarea rulmenilor

11

Se face dup diferite criterii:

Dup direcia de acionare a sarcinii principale:
rulmeni radiali;
rulmeni radial-axiali;
rulmeni axiali;
rulmeni axial-radiali.
Dup forma corpurilor de rostogolire se deosebesc:
rulmeni cu bile;
rulmeni cu role.
Corpurile de rostogolire n raport cu ncrcarea i condiiile de funcionare pot
fi dispuse:
pe un singur rnd;
pe dou rnduri;
pe mai multe rnduri.
Rulmenii radiali pot prelua i sarcini axiale reduse, iar cei axiali pot prelua i
sarcini radiale de valori mici n raport cu sarcinile axiale.
Dintre numeroasele variante constructive, cele mai utilizate lagre sunt cele cu
rulmeni radiali cu bile i cele cu rulmeni axiali cu bile.
Lagrele radial-axiale sau axial-radiale se pot executa i din rulmeni radiali
combinai cu rulmeni axiali.
Rulmenii cu role cilindrice suport sarcini de 1,7 ori mai mari dect cei cu bile
i pot funciona la turaii sporite.
Rulmenii cu dou rnduri de corpuri de rulare nu suport sarcini chiar duble,
ci numai de 1,5 ori mai mari.
Rulmenii cu role cilindrice lungi sau cei cu ace se folosesc cnd sunt
necesare diametre exterioare reduse sau foarte reduse.
Rulmenii cu role conice i cei cu role butoia dispuse pe dou rnduri pot fi
ncrcai de 1,9 ori mai mult fa de cei cu rolele dispuse pe un singur rnd.
Turaia lor poate crete pn la 15 m/s.
Rulmenii oscilani pot suporta nclinarea axei de rotaie a arborilor sau osiilor
cu 2 - 3 (Figura 5).

12

13

14

Figura 5. Reprezentarea schematic a principalelor tipuri de rulmeni

2.3. Aranjamentul rulmenilor
Pentru organele de maini n rotaie (arbori) sunt necesare n general dou
lagre.
Aceste lagre sprijin arborele n direcia radial i axial fa de elementul fix
(carcasa) prin dispunerea unui lagr ca lagr conductor i a celuilalt ca
lagr liber.
Lagrul conductor are rolul de a sprijini n direcie radial i de a conduce
axial n ambele sensuri.
Rulmentul din lagrul conductor trebuie fixat axial att pe arbore, ct i n
carcas.
Pentru lagrul conductor se alege de obicei tipul de rulment care suport
sarcina combinat, de exemplu: rulmentul radial cu bile pe un rnd,
rulmentul oscilant cu role, rulmenii radial-axiali cu bile sau cu role conice
mperechiai n 0 sau X, rulmeni din seriile 32 i 33.
Se utilizeaz de asemenea i mperecherea (combinarea) rulmentului cu role
cilindrice cu rulmentul tip QJ.
Lagrul liber are rolul de a sprijini numai radial.
Rulmentul trebuie s fie deplasabil n direcie axial pentru evitarea
pretensionrii reciproce a rulmenilor, ca urmare a dilatrii termice a
arborelui.
Posibilitatea de deplasare axial se poate realiza fie n interiorul rulmentului,
de exemplu prin utilizarea rulmentului cu role cilindrice tip N, NU sau cu
ace, fie prin deplasarea unuia din inelele rulmentului nedemontabil n
alezajul carcasei sau pe fusul arborelui.
Ca regul general: rulmentul ncrcat mai puin radial se alege pentru lagr
conductor.
Chiar dac arborele trebuie sprijinit pe mai multe lagre se va construi un
singur lagr conductor, restul se construiesc ca lagre libere pentru a
permite variaia dimensional a arborelui cauzat de temperatur.
2.4.Msuri suplimentare pentru asigurarea bunei funcionri a lagrelor
Buna funcionare a lagrelor este influenat nu numai de alegerea corect a
tipului, de stabilirea corespunztoare a mrimii rulmentului ci i de ali
factori, cum sunt: montarea corect a rulmentului pe fus i n lagr,
ungerea i proprietile lubrifiantului, etanarea lagrelor.
Montarea incorect a rulmenilor pe fus i n lagr poate reduce considerabil
durata de funcionare.
De exemplu, montarea prin forarea inelului exterior, duce la deformaii i
eforturi suplimentare ntre elementele componente. Ca urmare, rulmentul
poate fi scos din uz dup primele ore de funcionare sau chiar dup
primele rotaii.
Montarea se poate face prin nclzirea rulmentului i introducerea liber a
fusului sau prin presare la rece (Figura 6).
15

Figura 6. Sisteme de montare a rulmenilor

Ungerea rulmenilor reduce efectul frecrii dintre corpurile de rostogolire
cile de rulare colivie, protejeaz elementele mpotriva coroziunii (care
are efect abraziv), micoreaz zgomotul, elimin cldura i amortizeaz
ocurile.
Pentru ungere se folosesc uleiuri minerale i unsori consistente. Alegerea
uleiului sau a unsorii depinde de condiiile de funcionare a lagrelor.
Toate indicaiile referitoare la alegerea lubrifianilor pentru lagrele cu
alunecare sunt valabile i pentru rulmeni. Sistemul de ungere poate fi
individual (propriu fiecrui lagr) sau centralizat.
Ungerea rulmenilor montai pe lagre separate sau la locuri greu accesibile se
asigur cu unsori consistente, speciale pentru rulmeni (Figura 7).

16

Figura 7. Diferite dispozitive de ungere a rulmenilor

17

Etanarea este necesar pentru a nu permite scurgerea lubrifiantului n afara

lagrului i pentru a mpiedica ptrunderea impuritilor dinafar n zona
de frecare.
Sistemele de etanare se folosesc att pentru etanarea lagrelor cu rulmeni
ct i pentru cele cu alunecare (Figura 8).

Figura 8. Sistem de etanare a lagrelor

a-b-c - la orice tip de lagr,
d - specific rulmenilor
Asamblarea corect a rulmenilor n lagre i etanarea cu inele din psl se
face ca n figura urmtoare (Figura 9).

18

Figura 9. Asamblarea corect a rulmentului n lagre

1 garnitur de etanare
2 4 capac
3 inel din psl pentru etanare
5 arbore
6 distanier
2.5.Supravegherea n timpul funcionrii lagrului
Supravegherea lagrului n timpul funcionrii este necesar pentru ca
eventualele anomalii s fie nlturate nainte de producerea
deranjamentelor mai mult sau mai puin neplcute.
Supravegherea se face n mod sistematic, n special la lagre de o anumit
importan pentru care o oprire ntmpltoare are drept consecin
neajunsuri grave.
La multe lagre aceast supraveghere nu este necesar, totui prezint interes
cunoaterea ctorva noiuni care se expun n continuare.
Controlul temperaturii
La pornire, temperatura lagrului crete progresiv n raport cu temperatura
mediului ambiant, cu o valoare care depinde n mod firesc de condiiile de
exploatare.
Pe de o parte temperatura trebuie s se stabilizeze destul de repede i n mod
cu totul excepional s depeasc 70-80C.
Pe de alt parte anumite tipuri de rulmeni necesit o perioad de rodaj n care
temperatura este puin mai ridicat, dup care revine la o valoare mai
sczut.
O cretere brusc a temperaturii este cauza unor defeciuni care trebuie
cercetate.
Dac aceast anomalie apare datorit ungerii, este posibil ca ea s rezulte din
cauza excesului de lubrifiant sau a utilizrii unui lubrifiant cu vscozitate
prea mare sau de calitate necorespunztoare.
Se poate ntmpla de asemenea, ca rulmentul s funcioneze uscat.
Dac ungerea este corect, cauza se poate datora montajului:

19

jocul n rulment insuficient din cauza ajustajului cu strngere prea mare;

pretensionare axial a rulmenilor ca urmare a dilatrii arborelui;
defecte de aliniere dac rulmenii nu sunt oscilani;
inelele rulmentului deformate ca urmare a prelucrrii necorespunztoare a
arborelui sau a carcasei.
nclzirea poate proveni de la dispozitivul (garnitura) de etanare care
provoac o frecare prea accentuat.
Zgomot de funcionare
n general zgomotul produs n lagr, dac totul este n ordine, este un zgomot
uniform.
Fluierturile care se aud n lagr dovedesc lipsa de lubrifiant.
Alte defecte se manifest printr-o modificare a zgomotului n funcionare:
mersul n condiii uscate;
lipsa jocului n rulment;
amprente sau rizuri pe cile de rulare;
prezena corpurilor strine n rulment.
Cu o anumit experien, ne putem face n felul acesta o idee asupra cauzelor
zgomotului. Astfel la un stadiu mai avansat, defeciunile produc un zgomot
care nu neal.

Controlul lubrifiantului
Dac este vorba de unsoare, se verific consistena normal. n cazul c ea nu
mai corespunde, se schimb unsoarea.
n acest caz se compar culoarea unsorii din lagr cu culoarea unsorii
proaspete. O nuan mai nchis evideniaz un nceput de oxidare sau
indic prezena particulelor metalice.

20

O decolorare a unsorii din lagr provine n general din cauza prezenei apei.
n ambele cazuri unsoarea din lagr trebuie nlocuit i cutate cauzele
acestor alterri.
Dac este vorba de ulei, se compar uleiul din lagr cu uleiul proaspt.
Aspectul tulbure provine n general de la coninutul de ap. Culoarea mai
nchis poate proveni de la coninutul de particule metalice sau de la
formarea gudronului.
Dac ungerea se face cu baie de ulei, se verific nivelul uleiului, iar la
circulaia de ulei se verific debitul, ct i lipsa ntreruperilor n alimentarea
cu ulei a rulmentului.
Dac unsoarea este prea puternic ntrit sau uleiul este foarte lipicios se
recomand examinarea strii rulmentului propriu-zis pentru a vedea n ce
msur a avut de suferit n urma ungerii defectuoase.
Controlul dispozitivelor de etanare
Rulmentul protejat corespunztor mpotriva impuritilor i a umiditii,
lubrifiant corect, nu constituie motiv de ngrijorare cu privire la uzura lui.
De aceea este foarte important verificarea dispozitivelor de etanare.
Astfel, spaiul dintre icanele labirintului trebuie s conin permanent
unsoare.
Garniturile de etanare cu frecare, trebuie s fie lubrifiate, iar cele uzate sau
deteriorate se vor nlocui.
Examinarea rulmenilor, ne permite s apreciem dac acetia mai sunt
reutilizabili i prin aceasta se evit pe ct posibil o demontare ulterioar
care ar putea provoca deranjamente n funcionare.
n acest caz examinarea este valabil numai dac se efectueaz n asemenea
condiii nct s permit o verificare amnunit a tuturor elementelor.
Dimpotriv, examinarea este complet iluzorie, dac ne rezumm doar la
demontarea unui capac de lagr pentru a arunca o simpl privire n
interior.
Examinarea trebuie fcut cu mijloace adecvate i suficiente, astfel rezultatul
este nul i o pierdere inutil de timp.
Rugina, chiar nensemnat, este o cauz a nlocuirii rulmentului cnd aceasta
se gsete pe suprafeele de rulare.
De asemenea, rugina profund poate constitui faza premergtoare ruperii. n
celelalte cazuri se trece la nlturarea ei.
Colorarea uoar a cilor de rulare sau a corpurilor de rostogolire nu este
ngrijortoare.
Dimpotriv, o colorare n albastru cu nuan nchis dovedete c rulmentul sa nclzit mult peste limita admis i constituie un motiv pentru nlocuirea
lui.
Rupturile sau fisurile conduc n toate cazurile la nlocuirea rulmentului.
O uzur normal a cilor de rulare mrete jocul din rulment i micoreaz
precizia de rotire.
O uzur a coliviei nu are consecine duntoare, dac nu d natere unei
rupturi.
Amprentele sau rizurile de pe cile de rulare sau corpuri de rostogolire sunt
periculoase ca i deformrile coliviei sau capacelor de protecie.

21

Rulmentul care funcioneaz n condiii de exploatare normal, se distruge n

cele din urm prin obosirea materialului, obosire care se manifest prin
exfoliere.
Prelungirea duratei de funcionare a rulmentului este posibil prin schimbarea
poziiei zonei ncrcate a inelului staionar, n raport cu direcia sarcinii
radiale, zon n care apare obinuit exfolierea dup o anumit perioad de
timp.
2.6. Instruciuni pentru montarea i demontarea rulmenilor
Cunotinele tehnice despre montarea rulmenilor i curenia locului unde se
desfoar aceast operaie sunt premize pentru funcionarea ireproabil
a rulmenilor, fr scoaterea lor din uz nainte de termen.
Montarea trebuie s se fac ntr-un spaiu lipsit de praf i uscat.
Locul de montare nu e permis s fie n apropierea mainilor care produc praf.
Impuritile ptrunse n rulment se imprim pe cile de rulare i corpurile de
rostogolire n timpul funcionrii i produce un mers zgomotos, exfolieri i
n final scoaterea din funciune a rulmentului nainte de termen. Rulmenii
se despacheteaz din ambalajul original numai la montare.
Se interzice splarea rulmenilor dup despachetarea din ambalajul original i
nedeteriorat.
Dac ambalajul a fost deteriorat i n rulment au ptruns impuriti numai
atunci se poate spla.
Toate piesele componente ale lagrului nainte de montare trebuie s fie
curate, fr pan, bavuri, iar piesele turnate s fie curate de nisip i
vopsite.
Rulmenii funcioneaz corect dac sunt respectate ajustajele de montaj
prescrise.
Rotirea inelului interior este inevitabil pe un arbore executat sub limita
inferioar a cotei prescrise, iar prin montarea pe un arbore mai mare dect
limita superioar, inelul se dilat prea mult i se anuleaz jocul radial
necesar n exploatare.
Sculele i dispozitivele pentru montarea sau demontarea rulmenilor trebuie
s fie ngrijit executate, uor de mnuit, s nu deterioreze rulmenii i s nu
prezinte pericol de accidentare pentru montator.
Este necesar ca unsoarea s se afle ntr-un recipient special din care se
scoate numai cantitatea strict necesar fr pericol de ptrundere a
impuritilor.
La fabricaia de serie se recomand ungerea rulmenilor cu dispozitive
adecvate, iar transportul rulmenilor la locul de montare se va face n
recipiente speciale sau n cutii obinuite i nchise.
3.ANALIZA VIBRAIILOR A ANGRENAJELOR I LAGRELOR
3.1.Obiectivele programelor de ntreinere
Cel mai important obiectiv al programelor de ntreinere este eliminarea
avariilor utilajelor;
Eliminarea complet a avariilor utilajelor este imposibil de realizat n practic,
ns se poate tinde ctre aceasta printr-un sistem de ntreinere adecvat.
Al doilea scop al programelor de ntreinere a utilajelor este anticiparea i
planificarea precis a necesarului ntreinerii.
22

n acest caz reparaiile vor fi sincronizate cu opririle planificate.

Al treilea scop al programelor de ntreinere este creterea produciei prin
reducerea opririlor accidentale.
Ultimul scop al programelor de ntreinere este asigurarea unui program de
lucru previzibil pentru personalul angajat n activitatea de ntreinere.
3.2.Evoluia practicilor de ntreinere
Primul tip de ntreinere a fost funcionarea pn la defectare sau pn la
cdere caz n care utilajele erau lsate s funcioneze pn la apariia
unor defecte care le scoteau din funciune.
A doua abordare este ntreinerea preventiv -n cadrul creia utilajele sunt
demontate i verificate conform unui program bine stabilit.
Se consider c verificarea utilajelor nainte de expirarea duratei de via
elimin posibilitatea defectrii n funcionare (Figura 10).

Figura 10. Frecvena apariiei defectelor funcie

de timpul de funcionare
A treia abordare este ntreinerea predictiv, conform creia se intervine
asupra utilajelor doar dac se tie c prezint defecte.
Cel mai recent tip de ntreinere este ntreinerea proactiv, care include
tehnica analiza cauzei defectului prin care, cauza primar a defectrii
utilajului este depistat i corectat.
Un program de ntreinere proactiv bine aplicat conduce la creterea duratei
de via a utilajului, la reducerea timpului staionrilor i la creterea
capacitii de producie.
3.3.Aspecte teoretice privind msurtorile de vibraii a angrenajelor i
lagrelor

23

Vibraia poate fi considerat oscilaia sau micarea repetitiv a unui obiect n

jurul poziiei de echilibru.
Poziia de echilibru este poziia n care obiectul va rmne atta timp ct fora
care acioneaz asupra sa este zero.
Acest tip de vibraie se numete micare a corpului ntreg i nseamn c
toate prile corpului se deplaseaz n aceeai direcie n orice moment.
Vibraia unui obiect este cauzat ntotdeauna de o for de excitaie. Aceast
for poate fi aplicat din exterior sau poate lua natere n interiorul
obiectului.
Rata (frecvena) i mrimea vibraiei unui obiect dat sunt complet determinate
de fora de excitaie (direcie i frecven). Acesta este motivul pentru care
analiza vibraiilor poate determina forele de excitaie care acioneaz
asupra unui utilaj.
Aceste fore depind de starea utilajului i cunoaterea caracteristicilor i a
interaciunilor acestora permite diagnoza problemelor care apar.
n cazul angrenajelor dinate, frecvena de angrenare este modulat de turaia
fiecrei roi i rulmenii n care zgomotele de rulment sunt modulate de
turaia axului sau de frecvena fundamental a coliviei.
n cazul angrenajelor dinate, o roat excentric sau un ax ncovoiat vor face
ca amplitudinea frecvenei de angrenare s fie mai mare pe acea poriune a
rotaiei n care raza a crescut. n acest caz roata condus are o micare de
rotaie accelerat n aceast poriune.
Oricare alte defecte cum ar fi apariia crpturilor n dini vor conduce la
modulare.
Deoarece roile dinate se rotesc la turaii diferite, modularea n amplitudine
datorat fiecrei turaii va fi diferit. Aceasta permite restrngerea gamei
de defecte posibile ale danturii sau/i axelor.
n cazul rulmenilor, modularea poate avea loc n mai multe moduri.
Dac n calea de rulare interioar apare un mic defect cum ar fi o crptur,
aceasta va intra i va iei din zona de ncrcare a rulmentului cu o
frecven egal cu turaia axului (Figura 11).

24

Figura 11. Analiza spectral a cii de rulare cu bile a rulmentului

Zgomotul rulmenilor va fi mai puternic atunci cnd defectul se afl n zona de
ncrcare i mai slab n rest. Aceasta nseamn c frecvena de trecere a
bilelor pe calea de rulare interioar va fi modulat n amplitudine.
Dac defectul se afl pe calea de rulare exterioar care este staionar, el va fi
n permanen n zona de ncrcare.
Dac un element de rostogolire are un defect, acesta va intra i va iei din
zona de ncrcare a rulmentului cu o frecven egal cu frecvena
fundamental a coliviei.
3.4.Analiza cauzelor defectelor la lagre i angrenaje
Analiza cauzelor defectelor implic urmtoarele:
Determinarea componenei organului de main care este responsabil de
defect;
Determinarea cauzei care a produs defectul;
Eliminarea cauzei care a produs defectul respectiv;
Examinarea celorlalte organe de maini de acelai tip i efectuarea de msuri
corective dac sunt necesare;
Reproiectarea sistemului de montare a organului de main pentru a elimina
posibilitatea apariiei aceluiai defect ulterior.
3.4.1.Diagnoza lagrelor de alunecare
Majoritatea problemelor lagrelor de alunecare genereaz vrfuri la frecvene
mai mici dect 1X, numite vrfuri sub-sincrone. Uneori sunt generate
armonici ale acestor vrfuri, indicnd degradarea sever a acestor lagre.
Vrtejul uleiului - genereaz vibraii puternice cu o frecven de 0,38 0,48 X.
Niciodat aceast frecven nu va fi 0,5 X, ci puin mai mic.
Vrtejul uleiului este cauzat de jocul excesiv i ncrcarea prea mic a
lagrelor de alunecare, efectul fiind migrarea filmului de ulei, care va fora
fusul axului s se deplaseze circular n interiorul lagrului cu o frecven
puin mai mic dect jumtate din turaia axului.
Vrtejul uleiului este o problem foarte serioas i trebuie corectat atunci
cnd este descoperit, deoarece poate deteriora rapid punctele n care au
loc contacte metal metal (Figura 12).

25

Figura 12. Vrtejul uleiului

Biciuri de ulei
Biciurile de ulei sunt condiii foarte distructive ce apar uneori n ansamblele cu
mai multe rotoare ce lucreaz la viteze de rotaie mai mari dect vitezele
critice, atunci cnd turaia vrtejului de ulei devine egal cu frecvena
natural.
n acest caz este excitat rezonana, rezultatul fiind creterea exagerat a
nivelului vibraiilor.
Biciurile de ulei apar mai ales la pornirea mainilor cu arbori foarte lungi.
Soluia pentru evitarea vrtejului de ulei i a biciului de ulei este pstrarea
unor valori adecvate ale jocurilor lagrelor i ale ncrcrii radiale.
Slbirea lagrelor

26

Slbirea lagrelor provoac apariia armonicelor frecvenei 1X, iar n cazurile

severe provoac i apariia armonicelor frecvenei 0,5X.
n cazul cnd apariia armonicelor se produce la frecvena 0,5X se produce
trepidaia lagrului n carcasa sa.
3.4.2.Diagnoza lagrelor de rostogolire
Practica a demonstrat c mai puin de 10% din totalul rulmenilor aflai n
exploatare funcioneaz ntreaga durat de via.
Circa 40% din defectele rulmenilor apar datorit lubrifierii incorecte i circa
30% datorit montrii incorecte, de exemplu datorit dezalinierii lor.
Circa 30% din rulmeni se defecteaz datorit altor motive cum ar fi
suprancrcarea, defecte de fabricaie etc.
Unele dintre cele mai importante defecte diagnozate prin analiza vibraiilor
sunt defectele de rulmeni.
Rulmenii cu defecte genereaz n spectre componente la frecvene ce nu sunt
multiplii ai 1X, cu alte cuvinte componente non-sincrone (Figura 13).

Figura 13. Frecvenele de defect a rulmenilor

27

Uzura rulmenilor
Primele stadii ale defectelor de rulment produc vibraii la frecvene nonsincrone numite zgomote de rulment i la armonicele acestora.
Zgomotele de rulment cu amplitudinea de 0,006 inch/sec (81 dB) sau mai mari
sunt considerate semnificative.
Rulmenii noi produc zgomote de rulment datorit deteriorrilor suferite n
timpul montrii, a transportului sau datorit defectelor de fabricaie.
Dac defectul de rulment are dimensiuni reduse (crptur ntr-una din cile
de rulare), semnalul de vibraii va prezenta armonice ale zgomotelor de
rulmeni.
Dac defectul ncepe cu o sfrmiare pe o arie mai mare a cii de rulare
atunci semnalul de vibraii va fi mai mare dect armonicele ei.
Dac defectul se agraveaz, atunci nivelul zgomotelor de rulment va crete
ocupnd un domeniu larg de frecvene.
Stadiul final de uzur a rulmenilor este cunoscut i sub numele de stadiul
termic, deoarece rulmenii se nclzesc, strpung lubrifiantul i conduc la
defeciuni majore prin sudarea elementelor de rulare i/sau a cilor de
rulare.
Uneori starea rulmenilor va evolua foarte rapid de la un defect mic la
defectarea complet, iar detectarea timpurie a defectelor rulmenilor
presupune sensibilitate la componentele foarte mici din semnalele de
vibraii.
Rulmeni dezaliniai
Un rulment dezaliniat genereaz o component semnificativ la 1X i una mai
mic la 2X n spectru, de obicei n direcia axial i uneori i n direcie
radial.
Un rulment montat incorect va prezenta aproape ntotdeauna zgomote de
rulmeni alturi de componentele 1X i 2X (Figura 14).

28

Figura 14. Rulmeni dezaliniai

Slbirea rulmenilor
Jocurile n rulmeni provoac armonice ale frecvenei 1X, de obicei n
intervalul 2X i 8X.
Slbirile exagerate produc de obicei armonice ale frecvenei 1/2X.
3.4.3.Diagnoza transmisiilor cu roi dinate
n angrenajele dinate noi, pe msur ce dinii se uzeaz, scade i componenta
frecvenei de angrenare.
Diversele tipuri de danturi vor genera i nivele de vibraii diferite.
n acest caz roile dinate cilindrice (cu dini drepi) sunt cele mai zgomotoase,
urmate de roile dinate conice, roile dinate hiperboloide, roile dinate n
V i roile dinate elicoidale, n ordine descresctoare privind nivelul
vibraiilor generate.
Vibraii periodice ale perechilor de dini
Frecvena vibraiilor periodice este frecvena cu care un anumit dinte al unei
roi dinate vine n contact cu un anumit dinte al celeilalte roi dinate.
Dac raportul numerelor dinilor celor dou roi dinate n angrenare este un
numr ntreg de exemplu 1,2 sau 3, atunci frecvena vibraiilor periodice
este egal cu turaia roii dinate mai mari, ceea ce nsemneaz c aceeai
doi dini vor fi n angrenare odat la fiecare rotaie a roii mai mari.
Aceasta cauzeaz uzura inegal a danturii un mic defect al unui dinte va veni
n contact n mod repetat cu aceeai dini ai roii conjugate, cauznd
localizarea uzurii al acei dini.
Aceasta este i motivul pentru care raportul numerelor dinilor celor dou roi
dinate n angrenare nu este numr ntreg dect dac este absolut necesar.
Frecvena vibraiilor periodice trebuie s fie ct mai mic pentru c uzura sa
se distribuie egal la toi dinii roilor dinate. Aceasta nseamn c
numerele dinilor celor dou roi dinate trebuie s fie numere primare.
Frecvena vibraiilor periodice ale unui perechi de roi dinate este egal cu
frecvena de angrenare mprit la cel mai mic multiplu comun al
numerelor dinilor celor dou roi dinate (Figura 15).

29

Figura 15. Frecvena vibraiilor periodice a

roilor dinate n angrenare
Dini deteriorai
Deteriorarea localizat a dinilor roilor dinate are ca efect creterea nivelului
componentelor frecvenei de angrenare i modularea frecvenei de
angrenare de turaia roii dinate.
4.DISPOZITIVE I METODE SPECIALE UTILIZATE PENTRU MSURAREA
VIBRAIILOR LAGRELOR I ANGRENAJELOR
4.1.Traductoare de vibraii
Traductoarele de vibraii sunt dispozitive care produc semnale electrice n
replic la micarea vibratorie la care sunt supuse.
Astfel:
Senzorul de proximitate
-sensibil la Deplasare
Traductorul de vitez
-sensibil la Vitez
Accelerometru
-sensibil la Acceleraie
Senzorul de proximitate sau traductor de deplasare se monteaz permanent i
necesit un amplificator de semnal pentru a genera o tensiune
proporional cu distana dintre traductor i arbore.

30

Funcioneaz pe principiul magnetic i de aceea este sensibil la anomaliile

magnetice din arbore-trebuie avut grij ca arborele s nu fie magnetizat
pentru ca semnalul de ieire s nu fie distorsionat.
Traductorul msoar deplasarea dintre lagr i fusul arborelui i nu nivelul
total de vibraii al arborelui sau al carcasei.
Traductorul de deplasare este instalat n mod obinuit pe mainile mari cu
lagre de alunecare, pentru a detecta deteriorarea lagrelor i pentru a opri
maina naintea producerii unor avarii majore.
Aceste traductoare sunt montate perechi i orientate la 900 unul de altul i
sunt conectate la un osciloscop pentru a afia diagrama sau traseul fusului
n interiorul lagrului.
Domeniul frecvenelor n care pot fi utilizate sunt cuprinse ntre 0Hz i 1000Hz
(Figura 16).

Figura 16. Traductor de deplasare

Traductorul de vitez
Unele traductoare de vitez sunt alctuite dintr-o bobin mobil fixat n
exteriorul unui magnet staionar.
Un alt tip de traductoare de vitez constau ntr-un accelerometru ce are
nglobat un integrator electronic.
Aceste traductoare de vitez sunt superioare din toate punctele de vedere
traductoarelor de vitez clasice (seismice).

31

Traductoarele de vitez constau dintr-o bobin i un magnet, astfel montate

nct dac carcasa se mic, magnetul tinde s rmn nemicat datorit
ineriei.
Micarea relativ dintre cmpul magnetic i bobin induce un curent
proporional cu viteza deplasrii.
n acest caz traductorul produce un semnal direct proporional cu viteza
vibraiilor.
Traductoarele de vitez au i dezavantaje:
-sunt grele i complexe;
-sunt scumpe;
-au frecven limitat ( 10Hz la 1000 Hz).
Arcul i magnetul formeaz un sistem rezonant a crui frecven natural este
de aproximativ 10 Hz.
Aceast rezonan trebuie s fie amortizat puternic pentru a evita vrfurile
nalte ca rspuns la aceast frecven (Figura 17).

Figura 17. Traductor de vitez

32

Accelerometrul
Accelerometru piezo-electric poate fi considerat traductorul standard pentru
msurtorile de vibraii ale mainilor. Aceasta are diferite forme
constructive, cel mai folosit este accelerometrul tip compresie.
La acest tip de accelerometru masa seismic este prins de baza acestuia
printr-un bol axial i un arc circular.
Elementul piezo-electric este comprimat ntre baz i mas.
Atunci cnd un material piezo-electric este supus unei fore, el genereaz un
curent electric ntre suprafeele sale. Dintre astfel de materiale cuarul este
cel mai utilizat.
Alte materiale piezo-electrice sunt ceramicele sintetice, care uneori au un
comportament mai bun dect cuarul la temperaturile nalte.
Dac temperatura unui material piezo-electric este crescut pn la
temperatura Curie sau punctul Curie, atunci proprietile piezoelectrice se pierd.
Odat cu aceasta traductorul se defecteaz ireparabil.
Dac accelerometrul este deplasat pe direcie sus-jos, atunci fora necesar
deplasrii masei seismice apare n elementul activ.
Fora din elementul cristalin produce un semnal de ieire proporional cu
acceleraia traductorului.
Accelerometrele sunt extrem de liniare n ceea ce privete amplitudinea, avnd
astfel un domeniu dinamic foarte mare.
Accelerometrele piezo-electrice sunt foarte stabile n timp i i menin
calibrarea dac nu sunt lovite.
Accelerometrele se pot deteriora dac sunt supuse unor temperaturi excesive
sau dac sunt lsate s cad pe suprafee dure.
Dac sunt scpate pe o suprafa din beton sau oel de la mai mult de un
metru, accelerometrele trebuie recalibrate, pentru a ne convinge c nu s-a
crpat cristalul.
Domeniul de frecven al accelerometrelor este foarte larg ncepnd de la
frecvene joase pn la cteva zeci de kilohertzi.
O regul empiric stabilete c accelerometrele sunt utilizabile pn la 1/3 din
frecvenele proprii.
Majoritatea accelerometrelor folosite n industria de azi sunt cele de tipul
ICP, acestea avnd integrat un circuit preamplificator.
Accelerometrele cu construcie special pot ajunge pn la 0,1 Hz dac sunt
necesare msurtori la frecvene foarte joase.
Frecvena de rezonan a accelerometrelor depinde n mare msur de metoda
de montare a acestuia.
Cea mai bun metod de montare este cea cu tift filetat, oricare alt metod
de montare reduce domeniul de frecven efectiv al accelerometrului.
Montarea unui accelerometru trebuie fcut n aa fel nct calea de la sursa
de vibraii la acesta s fie ct mai scurt n special n cazul msurtorilor
rulmenilor (Figura 18).

33

Figura 18. Accelerometrul piezo-electric

34

4.2.Monitorizarea vibraiilor lagrelor i angrenajelor

S-a constatat c modul n care vibreaz o main furnizeaz mai multe
informaii privind starea de funcionare dect oricare alt tip de text
nedistructiv.
Un rulment care are un mic defect n dezvoltare va avea o alt amprent n
spectru dect dezechilibrul, dezalinierea sau alte tipuri de defecte.
Analiza vibraiilor aplicat corect permite tehnicienilor detectarea defectelor
cu mult nainte ca acestea s devin o ameninare pentru integritatea
mainilor i astfel asigur timpul necesar pentru planificarea operaiilor de
ntreinere.
Numeroase studii, au demonstrat c n general, n industrie se cheltuiete
circa 17$ pe an pe cal putere pentru ntreinerea utilajelor dac se
utilizeaz ntreinerea tip funcionare pn la defectare, pe cnd n cazul
ntreinerii predictive suma este doar 9$ pe an pe cal putere.
Primul analizor de vibraii a fost creierul uman, completat de simuri ca: auzul
i pipitul i a rmas pn n prezent nc unul dintre cele mai fine, atunci
cnd este antrenat corespunztor.
Muli operatori versai sunt capabili s fac diagnoza unei maini prin pipit
sau folosind o urubelni pentru a conduce sunetul dinspre lagre spre
ureche.
Mecanismul auditiv uman este capabil s discearn sunete proprii unor
defecte cum ar fi cele emise de o crptur aprut pe calea de rulare a
unui rulment.
Primele instrumente de msurare a vibraiilor au aprut n anii 50 i msurau
doar nivelul global de vibraii.
Ulterior, aceste instrumente au fost mbuntite prin adugarea unor filtre
analogice reglabile care permiteau diferenierea ntre diferite componente
de frecven.
Dezvoltarea calculatoarelor personale din anii 70, au condus ctre
analizoarele FFF i au fcut mult mai rapid calcularea spectrelor de
frecven a semnalelor nregistrate. Primele astfel de analizoare cntreau
circa 40 de kg i erau folosite mai mult n laboratoare dect pe teren.
Anii 80, odat cu extinderea microprocesoarelor, au fcut posibil extinderea
analizoarelor portabile, alimentate de acumulatori.
4.3.Aspecte practice privind msurtorile de vibraii
Locaiile punctelor de msurare
Poziionarea traductoarelor se face ct mai aproape de lagre, cu piese
metalice solide ntre ele.
Se va evita capacele lagrelor deoarece sunt piese subiri i de aceea sunt
slabe conductoare de vibraii.
Punctele de msur vor fi alese n aa fel nct s nu existe alte piese de
legtur ntre lagr i senzor.
Toate utilajele sensibile la defecte de rulment, trebuie s aib puncte de
msurare pentru fiecare rulment (Figura 19).

35

Figura 19. Poziia accelerometrelor

Orientarea senzorilor de vibraii
Nu este recomandat utilizarea sondelor de mn.
Cele mai precise msurtori sunt obinute prin intermediul traductoarelor
montate cu bol filetat.
Msurtorile vor fi efectuate n trei direcii la fiecare punct de msurare.
Cele trei direcii sunt: axial, radial i tangenial:
Direcia axial este paralel cu axul;
Direcia radial este orientat dinspre traductor spre centrul axului;
Direcia tangenial este orientat la 90 fa de cea radial i tangent la ax
(Figura 20).

36

Figura 20. Orientarea axelor vibraiilor

Accelerometrele triaxiale sunt de fapt trei accelerometre montate ntr-o
singur carcas i orientate n cele trei direcii ortogonale.
Traductorul se monteaz prin intermediul unui urub prizonier ntr-un suport
de montare special din bronz, a crui form permite montarea traductorului
ntotdeauna la fel.
De exemplu, dac senzorul este montat n partea de sus a carcasei rulmentului
unui arbore orizontal, canalul 1 va fi orientat vertical, canalul 2 va fi
orientat orizontal la 90 fa de axa arborelui, iar canalul 3 va fi orientat
orizontal paralel cu axa arborelui.
Supori pentru ataarea senzorilor

37

Atunci cnd se utilizeaz accelerometrele triaxiale acestea vor fi montate exact

n aceeai poziie i vor fi orientate exact la fel, de fiecare dat cnd se fac
msurtori.
Pentru aceasta se vor folosi supori de montare fixai permanent pe maini.
Aceti supori de montare sunt executai din bronz, au o gaur filetat central
i o canelur exterioar pentru cuplare cu tiftul de blocare al
traductorului.
n acest caz:
canalul 1 este canalul orientat de-a lungul axei urubului de montare;
canalul 2 este orientat n direcia canelurii;
canalul 3 este orientat perpendicular pe acesta.
Suportul se fixeaz n corpul mainii cu ajutorul unui adeziv puternic (Figura
21).

Figura 21. Buca pentru montarea senzorilor

38

Inspecia vizual
Inspecia vizual n timpul efecturii msurtorilor este foarte important,
deoarece poate furniza informaii valoroase.
Aceste observaii care pot fi fcute sunt:
Sunt prezente zgomote neobinuite?
Par rulmenii mai calzi dect n mod obinuit?
Se simte un nivel excesiv de vibraii?
Este ceva neobinuit n funcionarea mainii?
Sunt prezente scurgeri de lichide?
Are personalul din exploatare comentarii privind starea mainii?
5.INSTRUCIUNI DE PREVENIRE I PROTECIE N MUNC SPECIFICE
LCTUULUI MECANIC
5.1.Sarcinile lctuului mecanic deservent de pe utilaje
A.La prezentarea la utilaj, preluarea schimbului i executarea controlului i
ntreinerea zilnic pe schimb
Verific frnele mecanismului de deplasare cu privire la:
uzura ferodourilor la saboi, care poate fi maximum 3 mm din grosimea iniial
de 10 mm;
starea tijei de legtur dintre cei doi saboi i a elementelor de asamblare a
tijei cu suporii saboilor;
funcionarea articulaiilor de asamblare pe boluri, a saboilor i suporilor de
susinere, a saboilor prin ridicarea cu levierul i micarea cu mna, pentru
a vedea dac nu prezint nceput de gripare, respectiv blocare a
articulaiilor;
cursa de siguran pentru realizarea efectului de frnare a aparatului
electrohidraulic prin msurare n timpul funcionrii aparatului ca pe tija
pistonului s rmn spaiul de 15-18 mm.
Verific grupurile de acionare ale macanismelor de pe utilaj (mecanismele de
la troliu, mecanism de rotire bra rotor, acionare roat cu cupe, mecanism
mar, benzi transportoare) cu privire la:
starea uruburilor de fixare a cuplajelor cu gheare pe butucul cuplajului i a
elementelor elastice prin observare vizual a uzurii lor prin spaiul existent
ntre cele dou semicuplaje;

39

fixarea pe asiu a grupului motor-reductor privind prevenirea slbirii

uruburilor de fixare.
Verificarea mecanismelor cu troliu i cu motor-reductor de ntindere a benzilor
de transport cu privire la:
uzura cablurilor de oel prin control vizual pentru a constata dac prezint fire
rupte;
starea punctelor de prindere a cablurilor pentru a preveni slbirea lor.
Verific cablurile de oel i sistemele de legare a cablurilor de la troliul de
ridicare a braului roii portcupe, de la braul benzilor de deversare (acolo
unde exist) i de la cabina de comand prin:
controlul vizual n zona moletei pe care se dirijeaz cablul (zona unde cablul
ruleaz cel mai mult) pentru a observa dac exist fire rupte;
controlul punctelor de fixare a capetelor cablurilor pentru a preveni slbirea
acestora.
Verific nivelul de ulei de la reductoarele de turaie prin controlul jojei de nivel
sau a sticlei de nivel.
Verific starea sistemelor de curire a benzilor cu privire la:
starea de uzur i reglare a plcilor de cauciuc la razurile elastice, urmrind ca
placa de cauciuc a razului s preseze pe covorul de band;
starea de uzur i reglarea razurilor metalice pentru a curi tamburii metalici
pe toat suprafaa lor.
B.Pe parcursul schimbului n timpul funcionrii utilajului
Verific funcionarea normal a tamburilor de acionare, ntoarcere, deviere i
ntindere cu privire la:
controlul temperaturii lagrelor de la tamburi prin palpare cu mna; se
consider funcionarea n regim normal cnd se poate ine mna pe corpul
lagrului timp de cteva minute;
verific dac tamburii au o funcionare continu (observ vizual dac au
aprut crpturi la cordoanele de sudur).
Verific funcionarea rolelor superioare i inferioare de benzi cu privire la:
zgomot anormal n funcionare;
blocarea cu material a rolelor amortizoare de la patinele de role,
nemaipermind nvrtirea acestora;
starea elementelor de legtur ntre role i la crligul de fixare pe lateralele
benzii.
Verific funcionarea grupurilor de acionare ale transportoarelor cu band,
mecanismele de mar, de viraj, mecanismele cu trolii i mecanismul de
rotire cu privire la:
funcionarea fr zgomot anormal;
funcionarea instalaiei de ungere la reductoarele prevzute cu pomp de
ungere cu motor prin deschiderea robinetelor de control n timpul
funcionrii mecanismului.

40

Verific temperatura de lucru a reductoarelor prin pipire cu mna n special n

zona primei trepte de turaie. Se consider regim de funcionare normal
cnd se poate ine mna pe carcasa reductorului timp de cteva minute.
Verific starea covoarelor benzilor de transport cu privire la:
mersul centric al covorului;
mbinrile prin vulcanizare ale covorului care nu trebuie s prezinte
deteriorri, uzur avansat sau rupturi ce pot conduce n orice moment la
ruperea benzii;
starea lateralelor de cauciuc n buncri i reglarea lor pentru a nu freca pe
covor n timpul funcionrii.
Verific funcionarea instalaiilor de ungere central cu vaselin cu privire la:
realizarea presiunii pe conductele centrale de ungere prin citirea
manometrelor din casele pompelor de ungere (presiunea normal variaz
ntre limitele de 150 i 200 at);
verific dac vaselina ajunge la toate punctele de ungere, urmrind la toate
distribuitoarele dac lucreaz sertraele (micarea spre n sus i napoi
a tijei fiecrui sertra);
verific dac la articulaiile pe boluri ale braelor exist guler de vaselin n
ambele pri ale lagrului.
Verific starea elementelor de uzur de la benzile de transport cu privire la:
fixarea corespunztoare a plcilor de uzur din buncre, pentru a preveni
cderea n timpul lucrului i accidentarea covorului;
fixarea corespunztoare i funcionarea fr trepidaii a elementelor, razurilor
metalice i de cauciuc.
Acioneaz imediat n cazul cnd la un mecanism de pe utilaj observ
funcionarea anormal (zgomot, temperatur mare, vibraii anormale),
procednd la oprirea mecanismului respectiv prin apsarea pe butoanele
de decuplare a tensiunii plasate pe construcia utilajului n zona
mecanismului.
Excepie de la aceast precizare se face n cazul cnd se constat nclzirea
unui element de pe traseul benzilor de transport n contact cu covorul de
band (rol) tambur; n aceast situaie se va aciona pentru rcirea
elementului cu instinctorul din zon, se anun excavatoristul i numai
dup aceea se procedeaz la oprire i remediere.
Verific existena inventarului P.S.I. cu privire la:
pichetele de incendiu s fie meninute cu inventarul complet;
rezervorul de ap al pompei de incendiu s fie plin;
pompa de incendiu s fie n stare de funcionare.
La sfritul schimbului face predarea lctuului din schimbul urmtor pe
care-l informeaz cu privire la:
modul de comportare n funcionare a mecanismelor de pe utilaj;
mecanismele la care se necesit o supraveghere mai atent i din ce motiv.
C.La executarea reviziei sptmnale
Execut controlul i reglarea mecanismelor de frnare de la toate
mecanismele, urmrind:

41

uzura ferodourilor la saboi, care pot fi de 3-5 mm, pentru grosimea

ferodourilor de 10-12 mm;
starea tijei de legtur ntre cei doi saboi i a elementelor de asamblare a tijei
cu suporii saboilor;
funcionarea articulaiilor de asamblare cu boluri a saboilor i a suporilor de
susinere a saboilor, prin ridicarea cu levierul i micarea cu mna, pentru
a verifica dac nu prezint nceput de gripare i respectiv blocare a
articulaiilor; n aceast situaie se demonteaz bolurile, se ung i se
verific circuitul de ungere a articulaiilor.
La frnele de la troliile braului excavatorului i a mecanismului de rotire,
interveniile la frne se fac mpreun cu excavatoristul, lundu-se msurile
de siguran pentru meninerea echilibrului utilajului. La mecanismul cu
troliu de ridicare a braului roii cu cupe prevzut cu patru frne se asigur
braul prin strngerea saboilor la trei frne i se scot siguranele de la
motoarele troliului i numai dup aceea se face intervenia la cea de-a
patra frn; n acelai mod prin rotaie se execut verificrile la toate
frnele.
Execut mpreun cu excavatoristul controlul cablurilor de oel de la trolii;
starea de uzur a acestora, verificnd n zona moletei unde cablul ruleaz
cel mai mult, uzura firelor exterioare n toroane i dac acestea sunt rupte,
verific punctele de legtur a cablurilor privind strngerea elementelor
sistemului de fixare.
Controleaz mpreun cu excavatoristul elementele de uzur de la rotor (dini,
segmeni de pe stator i rotor, plcue de uzur din buncr) i mpreun cu
personalul de reparaii nlocuiete elementele care nu mai pot fi meninute
pentru funcionare.
Verific starea de uzur a elementelor de uzur din buncrele de material i
mpreun cu echipa pentru reparaii nlocuiete pe cele
necorespunztoare.
Verific i regleaz razurile i dispozitivele de curire a covorului de band.
Verific starea de uzur a tamburilor metalici de la benzi prin msurarea cu un
liniar pe generatoare i observ dac nu au aprut fisuri sau crpturi n
cordoanele de sudur sau deformri pronunate ale montrii tamburilor
cauzate de intrarea de corpuri strine ntre tambur i covor.
Verific starea rolelor superioare i inferioare, rolelor de legtur i splinturilor
de siguran, precum i rolele cu inelele amortizoare de la paturile de role
i se nlocuiesc rolele necorespunztoare.
Verific mpreun cu vulcanizatorul de la echipa de depanare starea
covoarelor de cauciuc i vulcanizrile, stabilete i organizeaz executarea
reparaiilor sau vulcanizrilor la covoare.
Verific lanurile de enil dac prezint rupturi a cordoanelor de sudur la
zale, siguranele de la boluri, organizeaz i urmrete sudarea acestora.
Verific grupurile de acionare a mecanismelor de pe utilaj cu privire la:
fixarea pe asiu a reductorului i motorului;
centrarea grupului motor-reductor prin msurarea spaiului ntre semicuplaje
care trebuie s fie ntre 5 i 8 mm;
starea elementelor elastice ale cuplajului i fixarea semicuplajelor pe butuc;
nivelul de ulei n reductoare.
Controleaz prin ferestrele de vizitare coroana dinat de la platforma
superioar rotitoare.
42

Verific funcionarea instalaiilor de ungere central de pe excavator i

cruciorul de predare cu privire la:
realizarea presiunii pe conductele centrale de ungere prin citirea
manometrelor din casa pompei care trebuie s fie cuprins ntre 150 i 200
at;
verific dac vaselina ajunge la toate punctele de ungere, urmrind dac
lucreaz sertraele la toate distribuitoarele;
verific dac la articulaiile pe boluri ale braelor excavatorului exist guler de
vaselin n ambele pri ale lagrului.
Urmrete executarea ungerii manuale de ctre ungtor la locurile de ungere
prevzute cu gresoare cu bil.
D.La executarea reviziei lunare
Se aplic toate msurile prevzute pentru revizia sptmnal i n plus:
particip mpreun cu excavatoritii i cu echipa de depanare la nlocuirea
cupelor uzate precum i a bolurilor i bucelor;
pregtete lucrrile de sudur pentru refacerea sudurilor de mbinare la
construcia metalic a rotorului;
pregtete i execut mpreun cu excavatoristul nlocuirea plcilor de enil
uzate, a bolurilor de mperechere i a bucelor de la lanurile de enil;
nlocuiete mpreun cu echipa de reparaii rolele superioare i inferioare
uzate de pe benzile de transport i elementele de uzur de la razuri i
sistemele de curire.
Controleaz starea roilor dinate de la reductoarele de turaie prin demontarea
capacelor de vizitare i urmrete uzura danturii.
Verific instalaiile de ungere cu ulei sub presiune de la reductoarele
prevzute cu pomp de ulei acionate electric, controleaz pompele de
ungere, desfund orificiile de trecere a uleiului, spal filtrele magnetice din
circuitul de ungere.
Verific funcionarea instalaiilor centrale de ungere cu vaselin i urmrete
executarea gresajului manual la toate locurile de ungere prevzute cu
gresor cu bil.
Predarea preluarea schimbului se va face pe baz de raport n scris n
registru, lctuului sub semntur cu consemnarea urmtoarelor:
evenimente ntmplate n timpul serviciului i msurile luate;
constatri fcute asupra funcionrii subansamblelor utilajului;
atenionarea schimbului urmtor privind anumite lucrri ce trebuie urmrite i
executate.
Dup fiecare reparaie sau intervenie va verifica, att pe utilaj ct i pe sol, s
nu rmn scule, materiale ce ar putea periclita sigurana funcionrii
utilajului.

43

5.2.Msuri de siguran pentru ntreinerea i repararea transportoarelor cu

band
Orice intervenie privind funcionarea, revizia i repararea se execut numai
cnd transportorul cu band este oprit i blocat. Excepie face verificarea
rolelor, care se execut cu transportorul n micare, lundu-se msurile
de securitate corespunztoare.
Reviziile i reparaiile se execut de ctre personalul responsabil cu aceste
categorii de lucrri, pe baza prescripiilor din cartea tehnic i a
programului aprobat de conducerea unitii. Rezultatul acestora se nscrie
n registrul de control al echipamentului tehnic.
Pe toat durata interveniilor, la locurile unde se execut operaii de revizii i
reparaii, vor fi afiate plci avertizoare cu inscripia NU CUPLAI, SE
LUCREAZ!
La revizia pe fiecare schimb se vor prevedea urmtoarele msuri de siguran:
nlturarea materialului czut pe traseul de band precum i din locurile n
care se efectueaz curirea covorului de cauciuc;
verificarea fixrii i rotirii rolelor de ghidare;
controlul fixrii tamburilor, a ntinderii covorului de cauciuc i a poziiei
contragreutilor;
verificarea funcionrii dispozitivelor de siguran i a aparatelor de msur i
control;
controlul funcionrii instalaiei de iluminat;
verificarea montrii corespunztoare a aprtorilor mecanismelor n micare.
La reviziile sptmnale se vor avea n vedere, pe lng cele prevzute la
aliniatul precedent, urmtoarele msuri:
verificarea centrrii covorului de cauciuc;
controlul poziiei cruciorului de ntindere;
verificarea uleiului, controlul ungerii i a modului de strngere a uruburilor;
reglajul frnelor.
La executarea lucrrilor de reparaii, prevzute n cartea tehnic, trebuie luate
urmtoarele msuri de siguran:
curarea complet de material a transportorului cu band i a ntregului
traseu pe care este montat acesta;
demontarea, curarea i gresarea rolelor;
verificarea strii covorului i aducerea lui la parametrii de funcionare, prin
reparare;
gresarea tamburilor;
verificarea calitii uleiurilor din reductoare i cuplaje hidraulice i nlocuirea
lor, conform prescripiilor prevzute n cartea tehnic;

44

verificarea instalaiilor electrice de alimentare, a strii rezistenelor de izolaie

i aducerea acestora la situaia normal.
Pentru prevenirea devierii covorului de cauciuc pe ambele ramuri, echipa de
revizii i reparaii trebuie s ia urmtoarele msuri de siguran:
orientarea tronsoanelor n axa transportorului;
calarea corespunztoare a tronsoanelor, astfel nct toate rolele s fie
antrenate de covorul de cauciuc, chiar i atunci cnd transportorul
funcioneaz n gol;
axa tamburului de ntoarcere s fie, n montaj perpendicular pe axa covorului
de band;
montarea pe o suprafa plan a tronsoanelor de band.
5.3.Instruciuni pentru montarea i reglarea grupului conic cu dantur paloid
la angrenajele cu roi dinate
Reglarea roilor dinate conice cu dantur curb se face cu ajutorul inelelor
distaniere de diferite grosimi.
La reparaii sau la nlocuirea perechii de roi dinate se va ine cont de
urmtoarele reguli de montaj:
Regul general
Totdeauna se vor monta roile dinate pe baza angrenrii corecte a flancurilor
indiferent de poziia nceputurilor dinilor celor dou roi.
Angrenarea corect a danturii
n cazul verificrii fr sarcin, contactul ntre flancuri se face n mijlocul
flancurilor.
Niciodat nu se admite contactul la captul (nceputul sau sfritul) dinilor.
Deplasarea suprafeelor de contact ntre flancurile roilor dinate.
Cu ct sarcina, ce se transmite ntre rulmeni este mai mare, cu att se
schimb n sarcin suprafaa de contact ntre dini, deplasndu-se spre
diametru cel mai mic.
Suprafeele de contact prea mici reduc rezistena i favorizeaz producerea
zgomotului. Din acest motiv suprafaa de contact nu are voie s fie sub
50% din lungimea dintelui.
Verificarea poziiei de contact ntre flancurile roilor dinate:
Flancurile roilor dinate se ung cu vopsea de ulei subire i culoare deschis.
Pinionul se rotete de cteva ori n direcia de mers normal.
Suprafeele de contact apar ca locuri metalice fr vopsea.
Jocul ntre dini este ntre 0,05 0,3 mm la m = 2,513.

45

5.4.Instruciuni de exploatare pentru reductoarele cu angrenaje cilindricoconice de la transportoarele cu band

LA MONTAJ
Cuplarea cu fusul arborelui tamburului, prin intermediul inelului de strngere,
trebuie astfel realizat nct s se asigure un mers fr bti i s nu fie
introduse micri excentrice.
Inelul se monteaz n stare uscat iar momentul de strngere al uruburilor
este 39 daNm.
La montaj se va urmri n mod special ca reazemul de moment s nu produc
tensiuni suplimentare n sistem.
Arborii care se cupleaz (la intrare) se vor centra la exactitatea prevzut.
Felul de a realiza centrarea la montaj are o influen asupra duratei de via a
reductorului.
LA PUNEREA N FUNCIUNE
Dup o durat mai ndelungat de depozitare, n special n ncperi umede,
reductorul nainte de punerea n funciune se va verifica de prezena
ruginei.
Uleiul se umple fr a se ndeprta stratul de protecie anticoroziv din interior.
Nivelul uleiului trebuie s ating n repaus marcajul de pe joj.
Nu se admite amestecarea diferitelor sorturi de ulei.
Este recomandabil ca ncrcarea progresiv la prima punere n funciune s se
fac pe etape de mai multe ori cu sarcina 1/3 apoi 2/3 din sarcina nominal.
6.DREPTURILE SI OBLIGATIILE SALARIATILOR

Drepturile salariatului
Salariatul are, n principal, urmtoarele drepturi:
dreptul la salarizare pentru munca depus;
dreptul la repaus zilnic i sptmnal;

46

dreptul la concediu de odihn anual;

dreptul la egalitate de anse i de tratament;
dreptul la demnitate n munc;
dreptul la securitate i sntate n munc;
dreptul la acces la formarea profesional;
dreptul la informare i consultare;
dreptul de a lua parte la determinarea, ameliorarea condiiilor de munc i
mediului de munc;
dreptul de protecie n caz de concediere;
dreptul de negociere colectiv i individual;
dreptul de a participa la aciuni colective;
dreptul de a constitui sau adera la un sindicat;
alte drepturi prevzute de legislaia n vigoare.

Obligaiile generale ale salariatului

Salariaii din toate subunitile Societii Naionale a Lignitului Oltenia SA
Tg- Jiu au obligaia s asigure funcionarea n deplin securitate a
mainilor, instalaiilor, utilajelor i agregatelor din dotare i s participe la
realizarea tuturor sarcinilor ce rezult din programele de producie i
eficien economic ale subunitilor la care sunt angajai. n acest scop, ei
au urmtoarele obligaii principale:
s-i nsueasc toate cunotinele necesare ndeplinirii atribuiilor de
serviciu, s participe la instructajele ce se organizeaz pentru nsuirea
instruciunilor de serviciu, a normelor de exploatare i de protecia muncii,
s execute ntocmai i la timp toate sarcinile i dispoziiile date de efii
ierarhici ce revin posturilor sau locurilor de munc pe care le deservesc;
s contribuie, prin ndeplinirea corect i la timp a sarcinilor de munc i a
dispoziiilor primite, la desfurarea normal a proceselor de producie n
condiii de siguran deplin;
s apere patrimoniul unitii i s contribuie la dezvoltarea lui;
s respecte graficul de lucru stabilit n cadrul programului de funcionare al
subunitii n care lucreaz; s respecte punctele stabilite pentru accesul
i/sau ieirea din incint;
s cunoasc i s respecte reglementrile de securitate si sntate n munc,
de situaii de urgent precum si instruciunile proprii si tehnice, att la
locurile de munc unde i desfoar activitatea, ct i la celelalte locuri
n care au acces; s se prezinte la controalele medicale periodice i, dup
caz, la examenele psihologice sau de alt natur, potrivit reglementrilor
legale; s poarte asupra lor masca de gaze n cazul n care i desfoar
activitatea n subteran sau n tunelurile unde benzile de transport sunt
dotate cu covoare de cauciuc care pot s ia foc;
s foloseasc i s ntrein n bune condiii, instalaiile, aparatele i
dispozitivele de protecie, sistemele de avertizare, semnalizare de urgent
si sistemele si dispozitivele de siguran;
s cunoasc i s aplice instruciunile, proprii de securitate si sntate n
munc si instruciunile tehnice de lucru privind normele de funcionare a
mainilor, instalaiilor i utilajelor i de folosire a uneltelor, a materiilor
prime i materialelor cu care lucreaz;
47

s respecte normele de consum i s acioneze pentru economisirea de

materii prime, materiale, combustibil, carburani i lubrifiani; s nlture
cauzele de funcionare n gol a utilajelor i instalaiilor pentru evitarea
consumurilor nejustificate de energie i s aduc la cunotin efilor
ierarhici orice abatere n acest sens;
s asigure folosirea, gospodrirea i pstrarea instalaiilor, utilajelor, precum
i a celorlalte bunuri pe care le au n pstrare, gestiune sau paz; s se
preocupe pentru gospodrirea judicioas a energiei electrice, termice i
pneumatice precum i a combustibililor de orice fel; s nu se lase n timpul
programului de lucru echipamentele, instalaiile, mijloacele de transport,
utilajele i celelalte bunuri ncredinate fr supravegherea necesar, iar la
terminarea serviciului s le asigure i s le predea n condiiile stabilite.
s previn i s nlture, n msura posibilitilor, orice situaie care ar pune n
pericol securitatea personalului i a bunurilor unitii; s anune imediat pe
conductorul ierarhic superior despre situaia ivit;
s sesizeze conductorul de la locul de munc la care constat c o persoan
nu cunoate normele de tehnica securitii muncii pentru lucrarea pe care
o execut;
s aduc imediat la cunotina conductorilor ierarhici accidentele de munc
produse, precum i orice nereguli, abateri, greuti sau lipsuri n
exploatarea i ntreinerea instalaiilor i utilajelor, n aprovizionarea
locurilor lor de munc;
s respecte regulile de acces la locurile de munc i s nu primeasc
persoane strine dect n conformitate cu reglementrile n vigoare; s ia
msuri de ndeprtare a oricror persoane, dac prezenta acestora ar
constitui un pericol de accidentare sau ar periclita sigurana lucrrilor,
instalaiilor, mainilor ori ar avea consecine duntoare;
s se prezinte la serviciu n stare corespunztoare pentru ndeplinirea n bune
condiii a sarcinilor ce-i revin; s nu introduc n incinta unitii sau la locul
de munc buturi alcoolice, s nu consume buturi alcoolice n timpul
serviciului i s nu lucreze sub influena alcoolului.
s nu foloseasc flacra deschis dect n condiiile stabilite i s nu posede
asupra sa rechizite de fumat n subteran, precum i n celelalte locuri de
munc unde, potrivit normelor, nu este permis acest lucru.
s respecte programul de lucru, ordinea i disciplina la locul de munc i s
foloseasc integral i cu maximum de eficien timpul de lucru pentru
ndeplinirea obligaiilor de serviciu;
s-i nsueasc i s respecte procesul tehnologic stabilit pentru fiecare
lucrare pe care o execut sau controleaz;
s se prezinte i s participe, la cererea subunitii, n cel mai scurt timp la
serviciu, pentru nlturarea efectelor unor calamiti, accidente, avarii i n
aceste situaii, indiferent de funcia pe care o ocup, s efectueze orice
activitate potrivit pregtirii lor i nevoilor unitii;
s execute la termen i de calitate sarcinile din programul de lucru lunar;
s nu prseasc locul de munc fr aprobarea efului ierarhic, iar la
terminarea programului s nu plece pn la venirea salariatului din
schimb; n cazul neprezentrii acestuia, s anune conductorul ierarhic,
pentru a lua msurile necesare;

48

s pstreze cu strictee, n timpul i n afara serviciului, secretul i

confidenele de serviciu i de stat n condiiile reglementrilor generale i a
celor interne ale unitii;
s execute orice alte ndatoriri ce le revin n temeiul dispoziiilor legale i ale
prezentului contract colectiv;
salariaii sunt obligai s pstreze n bune condiii amenajrile efectuate de
administraie, s nu le deterioreze, descompun ori s sustrag
componente ale acestora; n caz contrar vor suporta valoarea degradrilor,
sustragerilor i distrugerilor;
salariaii sunt obligai s respecte programele de pregtire profesional i de
perfecionare a pregtirii stabilite i aprobate;
s ia atitudine fa de orice abatere, s informeze efii direci n situaiile n
care unii salariai nu-i ndeplinesc sarcinile de munc, ncalc ordinea,
disciplina, sau normele de protecia muncii i de folosirea instalaiilor,
utilajelor i a celorlalte bunuri materiale;
s depun toate documentele necesare ntocmirii fiselor fiscale i fiselor de
evident personal i s comunice n termenul legal orice modificare
intervenit ulterior.
s plteasc contribuiile i impozitele stabilite prin lege, aferente drepturilor
salariale;
s pstreze confidenialitatea asupra datelor privind drepturile salariale i alte
drepturi de personal att fa de ceilali salariai ai SNL Oltenia care nu au
atribuii de stabilire sau eviden a acestor drepturi, ct i fa de orice alt
persoan fizic.

49