GESTIUNEA TRANSPORTURILOR SI DISTRIBUTIEI

(29 aprilie test)

b527, etaj 2, Valentin Ni

valnit2003@gmail.com
nu se face prezenta
cursuri/ppt-uri vor aparea pe portal
evaluarea:
2 teste, unul din ele fiind examen (25%, 25%):
- primul test mai teoretic, clasic
1 test cu costuri transport auto (20%)
un proiect despre transportul pe calea ferata (15%)
prezentare dupa o tema data (15%)
20% altele
rotunjirea mediei la .50

TRANSPORTURILE
CONSIDERATII GENERALE
Sistemul national de transport
Sistemul pe linia de transport: obiective principale
-participarea la dezvoltarea economica si sociala a tarii
-conectarea tuturor localitatilor in reteaua nationala
-asigurarea dreptului la libera circulatie a cetatenilor
-siguranta nationala
-racordarea la sistemele internationale de transport
Intangibilitatea
- calitatea acestora nu poate fi determinata decat prin calitatea bazei tehnice cu care se
realizeaza prestatia (vehicule, infrastructura, confortul vehiculelor) si a efectelor prestatiei
(calatorie confortabila, fara riscuri, in timp scurt etc.)

Cerintele impuse transporturilor

Siguranta circulatiei (respectiv a navigatiei si a zborului)
- acceptiune larga: functionarea neintrerupta si in perfecte conditii a tuturor mijloacelor,
instalatiilor si a echipamentelor de transport, evitand in totalitate accidentarea calatorilor si
personalului distrugerea marfurilor transportate, avarierea sau distrugerea mijloacelor,
instalatiilor si echipamentelor de transport.
- probabilitatea producerii evenimentelor cu urmari defavorabile este cu multmai mare decat in
alte ramuri ale vietii economice.
Regularitatea circulatiei
- masura in care este respectat un anumit grafic de circulatie. Graficul de circulatie este un
instrument necesar pentru rezolvarea anumitor probleme legate de transport: utilizarea rationala a
infrastructurii de transport, adaptarea ofertei de transport la cerere, stabilirea unei corespondente
ferme intre caraus si beneficiarul transportului
Ritmicitatea transporturilor
- repetarea regulata pe o perioada data de timp, a aceluiasi serviciu. Ritmicitatea transporturilor
trebuie asigurata potential prin graficul de circulatie si realizata concret prin asigurarea
regularitatii circulatiei
Reducerea costurilor de transport
- transportul nu adauga nimic la valoarea de intrebuintare a unei marfi, transportul este un factor
generator de costuri suplimentare ce se vor regasi in final in pretul platit de consumator. Pentru
diminuarea acestui cost trebuie identificate solutiile de transport optime pentru o anumita
categorie de marfa si totodata utilizarea modurilor de transport alternative si chiar a transportului
multimodal.
Reducerea duratei transportului
-acest aspect trebuie privit atat din punct de vedere al marfurilir, prin diminuarea timpului
necesar unui produs pentru a parcurge distanta productie-consum, cat si din punctul de vedere al
calatorilor
Cerintele impuse transporturilor
Confortul calatoriei - constutuie o caracteristica specifica numai transportului de calatori
Integritate cantitativa
- predarea la destinatar a marfurilor preluate de transportator in aceeasi cantitate cu cea preluata
de la expeditorul marfurilor
Integritate calitativa
- predarea la destinatar a marfurilor cu aceleasi proprietati fizico-chimice si in general
comerciale cu care aceastea au fost preluate de la expeditor.
Reducerea poluarii mediului inconjurator
- poluarea mediului inconjurator consta in acele actiuni care pot produce modificari ale
echilibrului ecologic sau sa dauneze sanatatii, linistii si starii de confort ale oamenilor ori sa
provoace pagube economiei nationale, prin modificarea calitatii factorilor naturali sau creati prin
activitati umane.
SERVICIU = SERVICIU DE BAZA + SERVICII PERIFERICE

Gabriel Cirotescu
Master Mariner
Zodiac Maritime Agencies Llt., London, UK
PhD Candidate FEAA UAIC Iasi
gciortescu@gmail.com
CONOSAMNT, conosamente, s. n. Document care nsoete transportul mrfurilor pe ap
- charterer: cel care inchiriaza un spatiu de nava sau o nava
- navigation company: proprietarii navelor / armatori
- brokers: cei care pun cele 2 parti fata in fata : charter-navigator
- insurance - P&I: asigurare pe baza armatorilor
- port agents: reprezinta charterul, se ocupa de documente vis-a-vis primirea marfii
- port operators: cei care sunt in port la dan si au instalatii
- freight forwarders: case de expeditie din interiorul statului, iau legatura cu
importatorii/exportatorii
- end users: beneficiarii finali
Ship - type
DWT - Deadweight: cat de mare e nava / cata cantitate (exprimata in t) poate cara nava
GRT - Gross register tonnage: spatiile inchise din nava calculate in m3
NRT - Net register tonnage container:
TEU - Twenty equivalnet unit: unitatea de 20 de picioare

TRANSPORTURI
DEFINITII SI CONCEPTE

Transporturile
- sistem dinamic si rational, constand in mijloace tehnice specifice, utilaje, cai de
comunicatii etc. servite de un personal specializat si destinat deplasarii in spatiu si timp a
marfurilor si persoanelor
- ansamblu de activitati interdependente desfasurate in vederea deplasarii in spatiu a
bunurilor materiale si persoanelor cu ajutorul vehiculelor etc.
Termenul de mijloc de transport are semnificatia de mijloc de comunicatie prin care se
deplaseaza in spatiu corpuri...
Infrastructura cuprinde totalitaea elementelor (cai de comunicatie, statii auto si feroviare,
porturi, aeroporturi, alte constructii si instalatii etc.) existente in cadrul unei economii nationale,
menite sa inlesneasca legaturile dintre ramuri si dintre diferite zone teritoriale
Particularitatile transporturilor
- confera bunurilor utilitate spatiala
Utilitatea spatiala este insusirea bunurilor de a se afla in locurile in care se manifesta
efectiv necesitatile de consum ce pot fi satisfacute prin intermediul celorlalte insusiri ale
acestora. Uneori, utilitatea spatiala se realizeaza prin deplasarea persoanelor si nu a bunurilor.
- o a doua particularitate, legata de prima, deriva din modul in care ia nastere si se manifesta
cererea de prestatii de transport. Ea este determinata de cererea de bunuri si servicii din
economie. In acest caz, spunem ca avem de a face in transporturi cu o cerere derivata.
- o a treia particularitate rezulta din configuratia generala a proceselor de transpot, constand in
aceea ca procesele, respectiv cea mai mare parte a mijloacelor de productie si a fortei de munca
au un caracter mobil foarte pronuntat. Procesele de transport se desfasoara, de cele mai multe ori,
pe suprafete mult mai mari decat in alte activitati economice.
- nu presupun consumuri de materii prime. In niciuna din etapele procesului de transport nu se
modifica insusirile materiale ale marfurilor transportate.
- simultaneitatea proceselor de productie, de munca si de consum
- din aceasta cauza rezultatul procesului de transport nu poate fi stocat
- este o observatie importanta intrucat la fel ca si in alte servicii, se fac unele confuzii. Astfel, un
autocamion care sta si nu transporta marfa reprezinta capacitate stocata si nu serviciu de
transport.
Configuratia generala a unui proces de transport
- in cazul bunurilor materiale, procesul de transport este constituit din ansamblul operatiunilor
efectuate in scopul deplasarii intre un punct de expeditie si un punct de destinatie. Astfel,
transporturile considerate ca procese, capata un continut mai complex, ingloband si operatiuni
conexe, in lipsa carora deplasarea nu poate avea loc.
- din punct de vedere al beneficiarului orice proces de transport presupune existenta operatiunilor
de incarcare, deplasare si descarcare a marfurilor
parcurs initial -> parcurs intermediar -> parcurs final

test 2 (1.5p, sapt. 11)

test 1 (2.5p, sapt. 10) - mai mult teorie
transportul maritim - notiunile fundamentale sa le stim (navlosire, conosament..)
intrebari din implicatiile alegerior in materie de transport

implicatiile comerciale
influente asupra preturilor
cresterea pretului marfii - transportul presupune cheltuieli (uneori destul de importante)
astfel ca la sosire la fiecare unitate de produs se va adauga un supliment de costuri care
mareste pretul final
competitivitatea agentilor implicati: furnizorul si beneficiarul marfii, transportatorul
clauzele franco
- franco depozitul furnizorului
- franco depozitul beneficiarului
influente asupra termenului de livrare
Doua probleme il intereseaza pe cumparator:
1. cand ar putea fi produse disponibile la el?
2. se poate increde in acest termen sau se poate astepta la intarzieri?
Din acest punct de vedere transportul este important intrucat:
- durata transportului poate reprezenta o parte importanta din durata totala de punere la dispozitie
a marfii;
- un transport prost dirijat in oricare din etapele lui poate antrena livrari cu intarziere care pot fi
surse de litigii comerciale
PPUP - programarea, pregatirea si urmarirea productiei
influente asupra imaginii intreprinderii
-conditiile de transport determina o anumita imagine asupra intreprinderii si produsului pe care
pe care il ofera. Alegeri proaste in acest domeniu pot determina: livrari cu intarziere, marfa lipsa,
marfa degradata, litigii comerciale.
-prejudiciul comercial, pierderea de incredere a beneficiarului, imaginea fata de aceasta,
altereaza pe termen lung competitivitatea transportatorului, Nu sunt suficiente doar incarcarea,
transportul si descarcarea marfii pur si simplu, ci si sosirea acesteia in bune conditii. O marfa cu
probleme poate fi blocata (de exemplu printr-un proces verbal de custodie), fiind impiedicata
utilizarea ei in scopurile pentru care a fost comandata.
Influente asupra gestiunii stocurilor
Stocajul este scump:

-in expresie financiara, pornind de la finantarea unui necesar de fond de rulment marit: stocul
este o imobilizare, inclusiv a unor bani astfel incat orice optiune pentru pastrarea unui anumit
nivel al stocului diminueaza sumele disponibile rulajului de zi cu zi;
-in expresie tehnica legat direct de sotcaj: mentinerea stocului impune alocarea unei suprafete
de cele mai multe ori amenajate (chiar costisitor in unele cazuri), utilizarea si consumul unor
materiale, angajarea personalului pentru manipulare si pentru gestiunea stocului, alte cheltuieli
generate de intretinerea stocului si de functionare a spatiului alocat;
-in cost comercial, legat de riscul de nevanzare sau de imposibilitatea de a se adapta la
schimbarile pietei
implicatiile tehnice
influente asupra estiunii stocurilor
Solutii alternative stocare-transport care sa permita un echilibru financiar satisfacator pentru
intreprindere;
-alegerea unor expeditii cu frecventa mica dar in cantitati relativ importante
-alegerea unor expeditii cu frecventa mare in cantitati mici