Balan Bianca, 12E

Strategii de distributie
Strategia distributiei reprezinta optiunile producatorului, atitudinea lui cu privire la
canalele de distributie, stabilirea intermediarilor si a logisticii marfurilor, precum si selectarea
partenerilor si a relatiilor cu acestia. Alegerea celei mai adecvate maniere de distributie, prin care
sa se maximizeze expunerea produsului pe piata-tinta la un cost minim trebuie sa tina seama si
de urmatoarele aspecte:

 Lungimea canalului si controlul producatorului sunt invers proportionale;

 Costurile canalului de distributie se includ in pretul produsului;
 Stabilirea preturilor afecteaza distributia;
 Bunurile scumpe trebuie distribuite diferit fata de cele ieftine;
 Influenta promovarii asupra distributiei.

In alegerea strategiei distributiei se porneste de la obiectivele ce si le-a propus in

domeniul distributiei influentate de: caracteristicile produsului, ale intreprinderii, ale
intermediarilor, concurenti si mediul in care functioneaza producatorul. Se elaboreaza mai multe
variante strategice, dar decizia strategica se adopta in functie de o serie de criterii, cum ar fi:

 selectivitatea pietii;
 puterea firmei;
 stapanirea si controlul circuitului marfurilor;
 supletea si convertibilitatea firmei in plan comercial;
 competenta intermediarilor;
 functiile distribuitorului, repartizarea marjelor;
 compatibilitatea cu alte forme de vanzare;
 dimensiunile canalului de distributie;
 gradul de implicare a firmei;
 logistica marfurilor si gradul de control.

Cele mai importante forme prin care se infaptuieste distributia si care impun si
adoptarea de strategii specifice sunt:

Distributia exclusiva care consta in plasarea prin intermediul unui singur distribuitor sau
reprezentant. Se practica in cazul bunurilor de valoare mare, mai ales al mijloacelor de productie,
precum si in cazul exporturilor;

Distributia intensa care consta in plasarea produselor prin toate mijloacele avute la
dispozitie, pentru a avea un grad de acoperire a pietii cat mai mare. Se practica in cazul bunurilor
de folosinta curenta, ce se cumpara zilnic sau la intervale mici, fara a fi interesanta marca
produsului;

Distributia inversa care consta in recuperarea in scopuri productive a unor componente

ramase in urma consumului (ambalaje, materiale deficitare, etc.). In acest caz ciclul este consum
- distributie - productie. Se constata in ultimele decenii, o preocupare deosebita a tarilor
dezvoltate pentru a recupera, refolosi si recicla tot ce se poate, deoarece, se asigura reducerea
1
Balan Bianca, 12E

cheltuielilor cu producerea unor bunuri si protejarea resurselor naturale, mai ales a celor
neregenerabile. Si in acest mod, distributia contribuie la progresul economico-social.

Logistica de distributie reprezinta ansamblul operatiunilor care contribuie la transferul

produselor de la producator la consumatorul final. Principalele activitati sunt urmatoarele:

a) transportul;

b) stocarea;

c) depozitarea;

d) manipularea fizica;

e) fluxul informational.

A. Transportul reprezinta deplasarea bunurilor de la locurile de productie catre

distribuitori, clienti (locurile de consum si vanzare), sau in unele cazuri returnarea acestora. Ea
cuprinde alegerea tehnologiei de transport (auto, cale ferata) si a rutelor.

De multe ori costul cel mai ridicat in procesul logistic il are transportul, deci
influenteaza pretul produselor, dar si performantele de livrare (timp si conditii).

Delimitarile de responsabilitate in transportul international intre doua parti contractante

este deosebit de importanta si se face potrivit unei liste de standarde ce definesc
responsabilitatile exportatorului si ale importatorului. Astfel exportatorul stabileste relatii cu
urmatorii agenti economici:

 trazitorul - este puntea de legatura dintre exportator si transportator. Acesta preia

marfurile, le pregateste pentru vamuire si le preda transportatorului;
 comisionarul de vama - are sarcina de a intocmi formalitatile si documentatia
vamala; el raspunde de autenticitatea, continutul si veridicitatea documentelor
intocmite;
 curierul - face legatura dintre exportator si transportator pentru incheierea
contractului de transport;
 transportatorul propriu - zis - sunt reprezentati de agenti economici si constau in
armatori maritimi si navali, companii aeriene de transport, transportatori rutieri,
societati de transport feroviar.

Alegerea modului de transport este o parte fundamentala a managementului logistici si

trebuie analizata cu atentie, datorita impactului sau asupra eficientei operationale a firmei. Esecul
in identificarea celui mai potrivit mod de transport poate produce costuri mai mari de transport si
poate determina un nivel de servire a clientului potential.

Criteriile de alegere a modului de transport sunt prezentate in figura de mai jos.

2
Balan Bianca, 12E

Costul - Exista deosebiri importante intre modurile de transport, in privinta costurilor.

Transportul aerian este, in medie, de 2 ori mai scump decat cel rutier, transportul rutier este de 7
ori mai scump decat cel feroviar, iar transportul feroviar este de aproximativ 4 ori mai scump
decat cel pe apa sau prin conducte.

Timpul de tranzit - Timpul de tranzit este timpul mediu necesar pentru ajungerea marfii
de la origine la destinatie.

Siguranta - Este una dintre cele mai importante caracteristici ale modurilor de transport.
Se refera la capacitatea de a mentine calitatea produselor in perioada tranzitului si de a evita
pierderea si deteriorarea produselor.

Consecventa - Nu toate livrarile de marfuri care au aceeasi origine si destinatie si care se

realizeaza cu acelasi mod de transport se vor afla in tranzit pentru aceeasi perioada de timp.
Printre cauzele variatiei se inscriu urmatoarele: efectele vremii, congestia traficului, numarul de
opriri si diferentele existente in privinta timpului necesar pentru consolidarea livrarilor.
Consecventa se refera la capacitatea unui mod de transport de a mentine durata de tranzit, pe
parcursul timpului.

Disponibilitatea - Aceasta caracteristica se refera la capacitatea modului de transport de a

deplasa marfuri intre orice pereche de puncte, constituita dintr-un punct de origine si unul de
destinatie.

Frecventa - Aceasta caracteristica indica numarul de livrari programate intr-un anumit

interval de timp.

B. Stocarea - influenteaza de asemenea satisfactia clientului firma trebuie sa gaseasca un

echilibru al stocurilor, pentru ca stocurile exagerate atrag dupa sine costuri mari si uzura morala
a produselor, iar deficienta de stocuri conduce la lipsa de produse, la cheltuieli de urgenta pentru
expedierea sau fabricarea produselor si la nemultumirea clientilor.

C. Depozitarea - si necesitatea ei se datoreaza faptului ca ciclurile de productie si

consum nu corespund. Cu cat este mai mare timpul dintre cele doua extreme, cu atat este mai
mare durata si volumul depozitarii.

D. Manipularea fizica - este legata de fluxul materiilor prime, semifabricatelor si

produselor finite si de tehnologiile de transport utilizate. Manipularea isi pune amprenta pe
reducerea stocurilor si implicit a costurilor si pe cresterea productivitatii.

3
Balan Bianca, 12E

E. Fluxul informational - reprezinta poate cel mai important element al logisticii de

distributie deoarece este util tuturor participantilor la filiera de produse astfel:

 Producatorul - printr-o informare corecta si la timp repereaza foarte usor pietele

profitabile si isi orienteaza productia catre acele piete profitabile;
 Cosumatorii - printr-o informare corecta pot sa-si asigure maximum de utilitate cu
veniturile de care dispun;
 Producatorii de ambalaje - stiu care este cerinta de astfel de produse si isi
adapteaza productia la cerere;
 Transportatorii / unitatile de transport - isi programeaza structura "parcului auto"
si aleg rutele optime de transport.

Sursa https://www.qreferat.com/referate/economie/Strategii-de-distributie717.php