Provocări si oportunități în logistica transporturilor în contextul

actual poilitico-economic și de mediu

Cuprins
Listă abrevieri
Listă figuri și tabele

Capitolul 1. Introducere

În trecut afacerile se dezvoltau la nivel local, având un număr relativ redus de clienți, ceea ce nu
punea dificultăți în privința aprovizionării cu materii prime, a păstrării acestora până la manufacturare și a
desfacerii lor către clienți. În secolul al XX-lea domeniul afacerilor a cunoscut un progres exploziv,
provocat de creșterea populației și, mai ales, de utilizarea tehnologiei în activitățile economice.
Într-o perioadă relativ scurtă de timp afacerile au trecut de la nivel local la nivel național și apoi
internațional. Această modificare, la care se adaugă și producția din ce în ce mai mare, necesară pentru
satisfacerea cererii, a dus la nevoia de a transporta materiile prime și cele finite la distanțe impresionante.
Din această nevoie s-a dezvoltat activitatea de logistică definită într-un mod simplist ca fiind asigurarea
condițiilor optime de producție prin furnizarea unor bunuri de calitate, la costuri accesibile, în locul și la
timpul potrivit.
Începând cu anii ‘60 ai secolului trecut, termenul de logistică a fost definit în moduri diverse, în
funcție de evoluția activității în plan practic. Astfel, în anii menționați logistica era văzută doar din punctul
de vedere al distribuției fizice a mărfurilor prin atenția asupra manipulării mărfurilor din locul în care se
produceau și până la consumator.
Ulterior, definiția conceptului de logistică devine mai complexă prin introducerea termenului de
lanț logistic, un termen care acoperea toate operațiunile implicate în oferirea la timp a produselor către
consumatori, atât în ceea ce privește transportul, cât și a stocării și gestionării stocurilor, a manipulării,
ambalării și livrării lor. În prezent definiția logisticii este completată punându-se accent și pe valoare
informației, fluxul acesteia din urmă fiind considerat primordial în succesul în afaceri.
https://pttexpress.ro/blog/logistica-rolul-sau-in-succesul-economic-al-unei-firme/
Este un proces complex, dar la sfârșitul zilei, totul se rezumă la un singur lucru: experiența clienților,
care poate fi obținută cu ușurință prin reducerea costurilor, îmbunătățirea calității și accelerarea îndeplinirii
livrărilor.
Figura nr.1

https://abcsupplychain.com/what-is-supply-chain/
 Primele eforturi cu adevărat de introducere a logisticii în domeniul civil au fost făcute în anii ‘70, în
SUA. În această perioadă avea loc o dezvoltare fără precedent a transporturilor de mărfuri între diverse
companii ce activau în state diferite, ceea ce a dus la o nevoie de planificare a acestora pentru atingerea
unei eficiențe cât mai sporite. Logistica acestei perioade a fost mai mult empirică, bazată pe experiența
transportatorilor și nu pe existența unor departamente specializate în acest domeniu.
În anii ‘80 apare conceptul de lanț logistic ca mijloc de reducere a costurilor, integrându-se pe lângă
transporturi și depozitarea mărfurilor și distribuirea cât mai rapidă a produselor. Un rezultat al acestor
eforturi a fost apariția sistemului just in time, care presupunea ca diversele produse să fie disponibile
exact atunci când apărea necesitatea utilizării lor. În practică ideea se manifestă sub forma realizării unor
sisteme de depozite așezate în locuri optime, care să permită o distribuire cât mai exactă a mărfurilor.
În anii ‘90 logistica devine o parte integrantă a marilor afaceri, companiile înființând departamente
specializate, cu atribuții specifice, unde specialiștii luau măsuri exacte pentru accelerarea și optimizarea
transporturilor. În ultimii douăzeci de ani a avut loc perioada de glorie a logisticii, în special prin utilizarea
tehnologiei moderne în acest domeniu. Tehnica IT, Internetul și monitorizarea prin GPS a dus la o
eficiență fără egal a manipulării produselor.
În prezent tendința de bază în domeniu este externalizarea serviciilor de logistică prin apelarea la
companii specializate, care știu să pună în practică noile descoperiri și aplicații. Afacerile din România
sunt din ce în ce mai mult ajutate de aceste servicii specializate de logistică, ce utilizează inovații de
ultimă oră.
Companiile folosesc transportul și logistica din diverse motive, iar optimizarea acestora oferă
avantaje semnificative nu doar pentru companie, ci și pentru lanțul de aprovizionare în general. Rolul
principal al transportului și logisticii poate varia, de asemenea, în funcție de afacere, dar importanța și
beneficiile sale includ în general următoarele:
 Crește eficiența – La fel ca orice altă practică de afaceri care urmărește simplificarea
proceselor, optimizarea transportului și logisticii crește eficiența operațională. Urmărirea
activă a mișcării produselor ajută la identificarea erorilor și a discrepanțelor în
aprovizionare, ceea ce, la rândul său, permite companiilor să le rezolve în mod proactiv.
 Reduce costurile – Gestionarea adecvată a transportului și a logisticii oferă o mai bună
vizibilitate în lanțul de aprovizionare. Acest lucru permite companiilor să evite achizițiile
inutile, să elimine activitățile neproductive, să implementeze domenii recunoscute pentru
îmbunătățire și să gestioneze mai bine costurile în general.
 Îmbunătățește randamentul producției – Un proces optimizat de transport și logistică
ajută la eficientizarea operațiunilor, la reducerea timpilor de nefuncționare și, în general,
la îmbunătățirea performanței afacerii.
 Îmbunătățește gestionarea stocurilor – O mai mare vizibilitate a lanțului de aprovizionare
previne stocul de materiale și suprastocurile de materiale, evită deteriorarea produselor și
permite companiilor să gestioneze stocurile mai eficient.
 Previne întreruperea lanțului de aprovizionare – Ca unitate integrală a lanțului de
aprovizionare, un sistem organizat de transport și logistică ajută la identificarea
ineficiențelor în proces. De asemenea, permite companiilor să abordeze probleme înainte
ca acestea să provoace perturbări și să afecteze în mod semnificativ operațiunile de
afaceri.
Pentru a rezuma, atunci când este executat corespunzător, un sistem optimizat de transport și
logistică poate îmbunătăți experiența clienților și poate oferi afacerilor o reputație mai puternică în
industrie.
După cum sugerează și numele, transportul este operațiunea implicată în livrarea fizică reală sau
în deplasarea produselor dintr-un loc în altul. Face parte din sistemul mai larg de logistică și ia în
considerare factori precum ambalarea securizată a articolelor, cea mai bună rută de livrare și cel mai
potrivit mod de transport. Funcțiile sale sunt împărțite în continuare în trei domenii pe care companiile
trebuie să le respecte pentru a asigura operațiuni logistice eficiente:
 Managementul operațiunilor – sau organizarea proceselor implicate în fabricarea de
bunuri și furnizarea de servicii
 Gestionarea vehiculelor și a flotei – sau coordonarea vehiculelor de livrare pentru a
asigura utilizarea optimă și eficientă a resurselor
  Administrarea infrastructurii – sau securizarea tuturor infrastructurilor implicate în
procesul logistic, cum ar fi drumuri, porturi, aeroporturi, canale, șine și rețele de
conducte, printre altele
Principalele modalităţi de transport sunt: rutier, feroviar, naval (pe apă), feroviar, aerian şi prin
conductă.
1.Transportul auto : acest mod de transport este preferat pentru deplasarea produselor finite şi
semifabricate ambalate în încărcături relativ mici faţă de încărcăturile preferate de alte moduri de
transport( ex. calea ferată).
Avantajul principal al acestui mod de transport este diminuarea sau eliminare pierderilor datorate
deprecierilor la încărcarea-descărcarea de mai multe ori care intervine în alte moduri de transport.
Serviciul (din uşă în uşă) door-to-door elimină aceste pierderi şi economiseşte timp prin
deplasarea încărcăturii direct între punctul de origine şi cel de destinaţie. Deşi modul de transport auto şi
cel pe calea ferată îşi oferă serviciile, de multe ori, pentru produse asemănătoare există anumite diferenţe
care îi fac pe logisticieni să prefere să le folosească după necesităţi
Mijlocul de transport auto preferat e autocamionul, cu sau fără remorcă, pentru transportul
descoperit al unor produse agricole mai puţin sensibile cum e sfecla, autocamioane acoperite dar fără
instalaţii speciale de temperatură pentru cartofi, morcovi, varză, etc., autofrigorificele pentru fructe şi
legume, autocisterne pentru lapte, etc.
Transportul rutier este modalitatea preferată de a trimite bunuri în interiorul UE, prezentând
avantaje legate de flexibilitate, fiabilitate, preț, timp și livrare la destinație. În 2016, Curtea de Conturi
Europeană a publicat un raport special privind transportul feroviar de mărfuri în UE. Curtea a comparat
provocările cu care se confruntă transportatorii de mărfuri ce folosesc transportul feroviar cu provocările
existente în cazul utilizării infrastructurii rutiere. În prezent, piața nu îi stimulează suficient pe utilizatori să
treacă la alte moduri de transport decât cel rutier, acestea rămânând mai puțin competitive din punct de
vedere economic. Figura 2 prezintă unele dintre principalele motive pentru care transportul feroviar de
mărfuri are rezultate mai puțin bune decât transportul rutier.
https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/LR_TRANSPORT/LR_TRANSPORT_RO.pdf
Figura nr.2

https://op.europa.eu/webpub/eca/landscape-review-transport/ro/

2.Modul de transport pe calea ferată: este relativ mai lent decât cel auto şi este preferat mai
ales pentru deplasarea pe distanţe mari a unor încărcături din materii prime brute: cărbune, lemn,
substanţe chimice, cereale, etc. In acest mod de transport se pierde timp din cauza încărcării-manipulării
– descărcării materialelor de mai multe ori, la diverse terminale.
În general, produsele transportate nu au o valoare foarte mare dar au volum sau greutate mari
pentru a se echivala, cel puţin, încărcătura unui vagon. În acest mod de transport se folosesc: vagoane
de marfă acoperite pentru cereale şi alte produse mai puţin perisabile ce pot fi transportate în vrac,
vagoane izoterme pentru fructe, legume, etc., vagoane refrigerante pentru carne şi peşte, etc.
3.Modul de transport pe apă: este considerat cel mai ieftin dar mai lent chiar decât cel pe calea
ferată. Valoarea mică a pagubelor din deprecieri contribuie la costul redus al acestui tip de transport
folosit mai ales pentru materii prime brute şi mai puţin pentru produse finite ambalate. Pentru a se
diminua şi mai mult deprecierile datorate manipulării se folosesc vapoare containerizate în care mărfurile
(închise în containere) nu sunt afectate de eventuale încărcări-descărcări la terminale.
Pentru acest mod de transport se folosesc - vasul cargo pentru transport în vrac sau cu
compartimente frigorifice pentru produse perisabile, barjele de până la 40000 tone trase de remorchere,
vase containerizate dotate cu macarale pentru încărcare- descărcare şi chiar cu sisteme de navigaţie prin
satelit.
4.Modul de transport aerian: este considerat cel mai eficient din punct de vedere al timpului,
diversităţii încărcăturii, accesibilităţii oricărui punct de origine sau destinaţie, lungimii distanţei, siguranţei
transportului. Este considerat modul de transport cu cea mai rapidă dezvoltare dintre toate., cu toate că
este sensibil la schimbările vremii, probleme tehnice şi chiar blocajelor în trafic pentru că este un mod de
transport foarte aglomerat.
https://conspecte.com/logistica/modurile-de-transport-in-logistica.html
5. Modul de transport prin conducta necesita o investitie initiala ridicata pentru construirea
conductei, dar reprezinta o modalitate ce permite obtinerea unui cost marginal redus pentru transportul
fluidelor si a unor produse chimice. Transportul titeiului si a gazelor naturale este asociat, in mod obisnuit
cu transportul prin conducte.
https://www.scrigroup.com/afaceri/transporturi/Logistica-transporturilor-de-m75862.php
O odată cu crearea unor echipamente care să permită schimbul liber de încărcături între diferitele
moduri de transport au apărut serviciile de transport intermodale. Astfel, datorită utilizării containerelor
se poate transporta marfa pe calea apei după care se poate reîncărca în vagoane-platformă pentru a se
continua deplasarea în modul cale ferată, etc.
Acelaşi scenariu e valabil pentru transportul pe apă continuat cu cel rutier sau cu cel pe calea
aerului. Acest gen de servicii au dus la dezvoltarea rapidă a comerţului internaţional prin dotarea porturilor
şi aeroporturilor internaţionale cu terminale extrem de sofisticate din punct de vedere logistic, tehnologic
şi informatic.
În alegerea unui mod de transport sau altul, întreprinderea va trebui să ia în calcul următoarele
aspecte:

 tipul de produse ce urmează a fi transportate;

 volumul de resurse materiale ce trebuie transportate;
 condiţiile de servire cerute de client;
 echipamentul şi tehnicile de manipulare implicate de activitatea de transport;
 numărul de depozite şi suprafaţa de depozitare;
 poziţia faţă de piaţa furnizorilor sau clienţilor, etc.

Figura nr.3
https://truckguru.co.in/blog/what-is-a-logistics-company/

Capitolul 2. Provocări și oportunități

Sectorul transporturilor și logisticii se confruntă se confruntă cu provocări semnificative din

diverse motive. Pe baza raportului publicat de Corporația Financiară Internațională (IFC), atât companiile
de logistică mici până la mijlocii, cât și marile companii de logistică s-au confruntat cu eșecuri cauzate de
pandemia Covid-19. Alte provocări cu care se confruntă industrie includ:
 Creșterea prețurilor la combustibil
Deși pot exista mai multe motive pentru creșterea prețurilor la carburanți, cel mai proeminent în acest
moment este conflictul actual care l-a afectat acum pe unul dintre cei mai mari producători de petrol.
Efectul se simte mai degrabă instantaneu la scară internațională. Schimbările sezoniere, problemele
globale și conflictele dintre marii producători de petrol și gaze afectează în mod semnificativ industria de
transport și logistică, care este responsabilă pentru fluxul de produse și mărfuri la nivel mondial.
 Lipsa de șoferi
Potrivit unui raport publicat de Asociația Americană de Camioane, Statele Unite au înregistrat o
creștere istorică cu 80.000 de șoferi de camion în 2021. În afară de pandemie și de faptul că profesia în
sine este un loc de muncă solicitant, un articol din New York Times a dezvăluit, de asemenea, că stresul
și singurătatea sunt motivele majore ale numărului redus de șoferi de camion pe drum.
Pentru a combate deficitul de șoferi în curs, reprezentanții Congresului SUA au introdus un proiect de
lege bipartizan intitulat „Consolidarea lanțurilor de aprovizionare prin Legea privind stimulentele pentru
șoferi de camioane”, care urmărește să atragă și să rețină noi șoferi printr-un set de stimulente pe termen
scurt, rapide și simple.
 Întâlnirea satisfacției clienților
Serviciile mari de vânzare cu amănuntul au schimbat drastic modul în care clienții experimentează
livrarea produselor în ultimii câțiva ani. Drept urmare, industria de transport și logistică trebuie să țină
pasul cu diversele așteptări ale consumatorilor, cum ar fi livrarea rapidă, urmărirea ușoară și comunicarea
directă cu șoferii de livrare.
Acest lucru poate avea un impact vizibil dacă procesele nu sunt modificate pentru a fi la egalitate cu
cerințele clienților.
 Preocupări de durabilitate
Este dezvăluit că un număr tot mai mare de consumatori preferă să cumpere de la companii care se
angajează activ în practici durabile. Integrarea reducerii potențiale a gazelor cu efect de seră și a emisiilor
de carbon devine, de asemenea, o prioritate pentru întreprinderi.
Industria de transport și logistică poate implementa diverse strategii pentru a observa sustenabilitatea
afacerii, cum ar fi utilizarea combustibililor alternativi, înlocuirea motoarelor pentru o performanță mai
bună sau urmărirea și raportarea corectă a emisiilor. Acest lucru implică un angajament financiar,
deoarece poate fi costisitor la început, dar oferă și oportunități nesfârșite de creștere pe termen lung către
o logistică durabilă.
Pe lângă implementarea celor mai bune practici din industrie, companiile de transport și logistică pot
utiliza și instrumente care pot ajuta la monitorizarea, urmărirea și inspectarea proceselor pentru a se
asigura că fiecare pas al operațiunii este realizat eficient și eficient.
https://safetyculture.com/topics/transport-and-logistics/

Figura nr.4

https://3pllinks.com/wp-content/uploads/2022/10/global-business-logistics-import-export-white-
background-container-cargo-freight-ship-transport-concept-193223299.jpg

Logistica urmăreşte implicarea integrării controlului circulaţiei fluxurilor în strategia întreprinderii.

În acest mod, logistica poate condiţiona:
1. Creşterea întreprinderii; fie pentru că strategia implică un control perfect al problemelor
logistice (logistica ulterioară), fie pentru că logistica 18 este o parte componentă a strategiilor industriale
la care ea contribuie prin modelarea lor (logistica anterioară);
2. Controlul costurilor. Aceasta se poate realiza: - printr-o cunoaştere mai bună a ansamblului
costurilor produsului, de la aprovizionarea cu materii prime până la post-vânzare, în special când
întreprinderea dispune de o logistică integrată; - prin scăderea costurilor logistice datorită unei abordări şi
acţiuni globale asupra ansamblului fluxurilor întreprinderii.
 3. Posibilitatea de a externaliza o parte din activităţile întreprinderii. Analiza logisticii permite
întreprinderii să se concentreze pe vocaţia sa principală, încredinţând unor forme specializate unele
operaţiuni ca transportul şi stocarea mărfurilor. Întreprinderea poate recurge la prestări de servicii, la
subcontractare sau chiar la crearea uneia sau mai multor filiale specializate.
4. Normalizarea produselor şi procesului de management. Optimizarea fluxurilor implică
elaborarea de norme: - de standardizare a anumitor componente şi produse; - relative cantităţilor stocate
sau transportate; - referitoare la procedurile de programare-lansare, aprovizionare; - referitoare la costuri.
5. Diversificarea întreprinderii. Controlul lanţului logistic permite întreprinderii lărgirea gamei
activităţilor sale.
6. Flexibilitatea şi adaptabilitatea întreprinderii, datorate, între altele, dezvoltării normalizării, unei
mai mari supleţe în distribuţia din amonte şi aval, unui mai bun control al gestiunii transportului şi stocării.
https://adrianabuzdugan.files.wordpress.com/2010/09/carte-logistica.pdf

Capitolul 3. Concluzii
Performanţa şi uneori chiar perenitatea întreprinderii depind azi de controlul procesului logistic:
strategia, creşterea sau flexibilitatea sunt direct asociate gestiunii fluxurilor, care condiţionează deciziile
strategice şi perspectivele de evoluţie ale întreprinderii.

Bibliografie