Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Obiective: după studierea acestei teme veţi fi în măsură să:cunoaşteţi conducerea cu factorul timp în
realizarea procesului logistic; analizaţi perfecţionarea circulaţiei mărfurilor prin utilizarea conceptului
logistic; caracterizaţi premisele şi problemele dezvoltării logisticii în Republica Moldova.
Din punctul de vedere al funizorului, nu mai puţină importanţă prezintă timpul din momentul primirii
comenzii cumpărătorului până la momentul încasării plăţii pentru marfa livrată, inclusiv timpul total al
circulaţiei capitalului activ, începând din momentul achiziţiei materiei prime şi finisând cu încasarea
plăţii de la cumpărător (ciclul: obţinerea comenzii - încasarea plăţii).
Alt scop al sistemului de dirijare a timpului pentru executarea comenzii constă în siguranţa
respectării termenului de livrare stabilit, care deseori se dovedeşte a fi condiţie nu mai puţin
importantă decît durata ciclului "plasarea comenzii -livrarea mărfii".
După cum s-a menţionat deja, orice furnizor este cointeresat în reducerea timpului total de circulaţie
a capitalului, adică a perioadei transformării comenzii în bani.
Este necesar de subliniat că ciclul dat constă nu numai în prelucrarea comenzii, emiterii facturii şi
încasarea plăţii. Aici se referă, de asemenea, şi timpul pentru aprovizionare şi producţie, adică
întregul ciclu de finanţare a capitalului circulant. Abordarea logistică a dirijării timpului în cadrul
fiecărui ciclu constă în proiectarea şi controlul duratei procesului logistic de circulaţie a fluxurilor
materiale, informaţionale şi financiare pe tot traseul deplasării.
Majoritatea întreprinderilor se confruntă cu situaţia în care timpul real, pe parcursul căruia ele sunt în
stare să execute comanda, adică timpul necesar pentru achiziţia materiei prime, producţia şi livrarea
produsului finit, depăşeşte timpul pe care cumpărătorul este de acord să-1 aştepte.
Acest fenomen este numit decalajul timpului de executare a comenzii. Scopul serviciului logistic
constă în căutarea posibilităţilor de a reduce decalajul timpului de executare a comenzii.
Acest fapt se poate realiza prin : micşorarea timpului pentru efectuarea operaţiilor la furnizor în
întregul lanţ logistic; mărind ciclul comenzii cumpărătorului cu ajutorul obţinerii mai rapide a
informaţiei referitoare la cerinţele clientului, inclusiv cu ajutorul îmbunătăţirii calităţii prognozării
cererii la mărfuri.
Utilajul aplicat de participanţii la circulaţia mărfurilor nu este corelat după parametrii de exploa-tare.
Din mai multe motive de ordin organizaţional costul transportării este ridicat. În magazine nu sunt
create condiţii pentru accesul liber al trans-portului, descărcarea şi recepţionarea rapidă a mărfii.
Operaţiunile comerţului cu ridicata, cu amănuntul şi transportarea nu sunt integrate într-un sistem de
planificare unic.
Prezenţa celei de a doua direcţii este condiţionată de faptul că întreprinderile comerciale angro sunt
sisteme complexe de prelucrare a încărcăturilor. Aplicarea abordării logistice în dirijarea fluxurilor
materiale în cadrul acestor sisteme reprezintă o premisă importantă în majorarea eficienţei
funcţionării comerţului angro. E necesar a menţiona că la începutul restructurării pieţelor logistica
depozitară în cadrul comerţului angro nu era dezvoltată.
În procesul distribuţiei mărfurilor întreprinderile angro pot executa lucrări în domeniul serviciului
logistic aşa ca: stocarea, transportarea, expedierea mărfurilor, prelucrarea, sortarea, ambalarea
mărfurilor, marcarea lor. În condiţiile pieţei serviciilor logistice dezvoltate, în structura serviciilor cu
plată acordate de întreprinderile angro pe primul loc se află serviciile de transport, apoi serviciile
pentru stocarea, marcarea, sortarea şi ambalarea mărfurilor.
Deciziile cu caracter logistic se adoptă la etapa proiectării magazinelor, încăperile cărora trebuie să
corespundă cerinţelor proceselor tehnologice integrate.
Transportul în logistica circulaţiei mărfurilor are o influenţă asupra costului livrării mărfurilor
consumatorului. În practică operaţiile de transport sunt executate, de regulă, de companiile
specializate de transport. În Republica Moldova, în prezent, este larg practicată executarea în mod
independent a operaţiilor de transportare de către comerţul angro.
De aceea, astăzi se poate vorbi despre separarea funcţiilor logistice în cadrul întreprinderilor
comerciale. Funcţia de specialist în logistică la o întreprindere comercială este o funcţie
multilaterală.
Scopul principal al activităţii specialistului în logistică constă în armonizarea circulaţiei mărfurilor atît
pe calea integrării multilaterale a întreprinderii în mediul ambiant, cît şi prin organizarea adecvată a
proceselor tehnologice comerciale în cadrul întreprinderii.
Specialiştii din sfera logisticii, de regulă, sunt capabili să execute calcule tehnologice şi tehnico-
economice necesare pentru adoptarea deciziilor.
Majoritatea specialiştilor în logistică din SUA sunt foşti militari, pentru care disciplina şi organizarea
sunt calităţi profesionale. Nu întîmplător cele mai spectaculoase succese în sfera logisticii le obţin
întreprinderile japoneze, care dispun de un personal executiv conştiincios şi disciplinat.
O dată cu dezvoltarea progresului tehnico-ştiinţific sunt create şi încep să fie aplicate pe larg diverse
mijloace de lucru cu fluxurile materiale şi informaţionale. Apare posibilitatea de a folosi utilajul
corespunzător condiţiilor concrete ale proceselor logistice. O importanţa decisivă pentru dezvoltarea
logisticii o are automatizarea dirijării proceselor logistice.
lipsa legăturilor logistice strânse între participanţii la circulaţia mărfurilor şi, în primul rând,
între întreprinderile comerciale angro şi cu amănuntul;
nivelul scăzut al asigurării tehnice a întreprinderilor comerciale angro şi cu amănuntul,
precum şi în transport;
dezvoltarea insuficientă a tehnologiilor informaţionale.
Lipsa sistemelor informaţionale, care asigură colectarea, stocarea, prelucrarea informaţiei în regimul
necesar şi schimbul de informaţii între participanţii la circulaţia mărfurilor.
Lipsa metodelor elaborate de formare a sistemelor de dirijare materială în condiţiile pieţei, lipsa
experienţei organizării logistice la circulaţia mărfurilor în comerţul angro şi, de asemenea,
necunoaşterea de către personalul întreprinderii comerciale angro şi cu amănuntul a conţinutului şi
priorităţilor comportamentului logistic la dirijarea fluxurilor materiale.