Poduri Din Beton A

1.
Despre poduri n general

2. Aciuni
3. Convoaie
4. Gabarite
5. Poduri pe grinzi aspecte generale
Structur de traversare
lucrare de art
Asigur
continuitatea
pt. cale
i obstacol
ntre suprastructur i
obstacol
este spaiu liber
susine calea de
comunicaie peste obstac
VIADUCT URBAN
trversare de localiti
Definire
POD curs de ap
VIADUCT DE INTERSECIE
noduri rutiere
VIADUCT
vale
adnc
PASAJ ECODUCT
- cale de comunicaie
PASAJ - cale de
comunicaie
PASAREL
trafic pietonal
Poduri masive
greutate proprie mare,

realizate din:
piatr
crmid
beton
precomprimat
beton
beton
armat
mixte = suprastructura i infrastructura

realizate din materiale diferite
(ex.: oel / zidrie de piatr)
Structuri
compuse = suprastructura realizat din materiale diferite

durabilitate sporit prin utilizarea raional a materialelor
(ex.: oel - beton)
Materialele folosite se pot produce n

majoritate n ar
Puin manoper superior calificat
Avantaje
Oelul se folosete n cantiti reduse

(are cost relativ mare)
ntreinere simpl ieftin
La execuie i ntreinere corecte

durabilitate mare (poduri romane nc n exploatare)
Greutate permanent mare

creterea ncrcrii utile cu 20% creterea
ncrcrii totale cu 5%
NU sunt necesare consolidri
Monolitismul structurilor conlucrare spaial la proiectare

Poduri speciale (oblice, curbe) alctuire mai simpl dect la cele metalice
Volum mare de materiale
Dezavantaje
Durat de execuie mare
Greutate proprie mare
nlime de construcie mai mare

se poate reduce prin utilizarea betonului precomprimat
Sunt necesare construcii auxiliare (cintre, eafodaje)

consum suplimentar de materiale
Podurile monolite caracter sezonier se are n atenie

prefabricarea
organizarea superioar
tehnologii moderne, eficiente
zidrie de piatr, mai puin din crmid
A. Material
infrastructuri din zidrie de crmid sau piatr i

suprastructur din lemn
2000 IC Babilon, peste Eufrat, enunat de Herodot
103 DC podul lui Traian la Dunre, mrturie
desch max 155 m, zidrie de granit
beton armat
1867 brevet pentru betonul armat
1875 primul pod din beton armat, Monier, arce de 16 m, la Paris
1892 armarea cu bare flexibile
valori extreme
pod pe bolt deschidere 290 m
pod Gerber cca 100 m
deschideri limitate din cauza cintrelor rezisten sczut, cost mare
A. Material
beton precomprimat
1903 ideea beton precomprimat E. Freyssinet - student
1936 primul pod din beton precomprimat a fost executat

la un baraj n Algeria
dup 1945 utilizare larg, nlocuiete betonul armat
record de deschidere la un pod hobanat axial - Elorn,

Frana = 450 m
structur compus oel-beton
la nceput, poduri metalice cu plac din beton armat
niturile mpiedec alunecarea plcii din beton
1932 japonezii observ struct compuse oel-beton
consum mic de oel fa de podurile metalice
greutate mic fa de podurile din beton armat
B. Schema static
1.
dale sau grinzi simplu rezemate
2.
dale sau grinzi cu console
B. Schema static
3.
dale sau grinzi cu console i articulaii (Gerber)
4.
dale sau grinzi continue
5.
6.
cadre cu stlpi verticali sau nclinai (articulaii

sau ncastrri n fundaii)
arce perete (aibe) trecerea

de la grinzi la arce, boli
B. Schema static
B. Schema
static
8.
7.
arce sau boli
poduri hobanate
1.
monolite
C. Modul de
execuie
pe amplasament definitiv, din beton sau zidrie n

cofraje susinute pe
eafodaje (dale, grinzi, cadre)
cintre (arce, boli)
descintrarea =
ncrcarea preluat de beton prin:
deplasarea cintrului fa de element
deplasarea elementului n raport cu cintrul
se realizeaz cu
precomprimare
prese la cheie
2.
C. Modul de
execuie
preturnate
executate pe antier aproape de amplasamentul

definitiv
3.
C. Modul de
execuie
prefabricate
n fabrici sau poligoane
implic
transport de tonaj i/sau gabarit mare
zone monolite
1.
D. Natura solicitrilor
din elementele de
rezisten
2.
structuri de traversare pe dale sau grinzi

drepte ncovoiate
structuri de traversare pe arce sau

boli - compresiune
3.
structuri de traversare pe cadre
ncovoiere i fore axiale
STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
Beton
podurilor pentru
- strzi
- osele
Beton armat
Beton precomprimat
Zidrie
pasarelelor
Lemn
Oel
u
pentr ar
ct
proie
ea

Standarde conexe
greuti tehnice ale materialelor

STAS 10101/1-78
Aciuni n construcii.
Greuti tehnice i ncrcri permanente.
convoaie de calcul
STAS 3321-86
Poduri de osea.
Convoaie tip i clase de ncrcare
STAS 1489-78
Poduri de cale ferat. Aciuni.
clasificarea i gruparea aciunilor coeficieni de ncrcare i grupare

STAS 10101/OB-87
Aciuni n construcii.
Clasificarea i gruparea acunilor
pentru podurile de cale ferat i de osea.
pentru poduri cu structuri speciale sau cu destinaie special sau cu

deschideri > 100 m
- prescripii speciale cu acordul tuturor factorilor interesai

Clasificarea aciunilor
1.
Permanente
2.
3.
Temporare de lung durat
Temporare de scurt durat
4.
Excepionale

1.
Permanente
intensitate constant pe durata de exploatare a construciei
a. Greutatea cii
sarcin uniform distribuit Liniar sau pe Suprafa
calea de rulare - straturi bituminoase sau din beton (S)
strat de protecie a hidroizolaiei (S)
ap hidroizolatoare (S)
beton de egalizare sau de pant (S)
guri de scurgere (L)
borduri (L)
trotuare (S)
parapete pietonale sau separatoare (L)

1.
Permanente
b. Greutatea structurii de rezisten

suprastructur
platelaj
grinzi principale
antretoaze
contravntuiri
infrastructur
ncrcare distribuit conform variaiei reale

ncrcare uniform
la poduri metalice cu H = ct, L < 100 m
poduri masive cu L < 30 m, vute < L/10
poduri de lemn

1.
Permanente
c.
mpingerea pmntului
Caracteristicile fizicomecanice ale pmntului
se obin din studii geotehnice
Standarde conexe
STAS 10100/1-75
Principii generale de verificare a

siguranei construciilor
STAS 10111/2-87 Poduri de cale ferat i osea.

Suprastructuri din beton, beton armat i
beton
precomprimat. Prescripii de proiectare
STAS 3300/1-85
Teren de fundare. Principii generale de calcul

1.
Permanente
c.
mpingerea pmntului
Caracteristicile fizicomecanice ale pmntului
se obin din studii geotehnice
Valori normate orientative

unghiul frecrii interioare
= 33
greutatea volumic a pmntului = 18 kN/m3

unghi frecare zid - pmnt
= 2/3 = 22
mpingerea pasiv numai pentru adncime de ncastrare > 5 m

(dup afuiere)
d.
Forele de precomprimare
STAS 10111/2-87 - Poduri de cale ferat i osea. Suprastructuri
din beton, beton armat i beton precomprimat.
Prescripii de proiectare. Cap. 7

2.

a. Obiecte i instalaii montate pe pod
conducte
cabluri
dispozitive de susinere
greutatea fluidelor i dinamica
lor
b.
Variaii termice anuale

diferena ntre temperatura de ncheiere ( +5 C...+15 C)
i
izoterma lunii iulie
+ 15 C
izoterma lunii ianuarie
- 5 C

2.

c.
Deformaiile n timp ale betonului, contracie i curgere lent

STAS 10111/2-87 - Poduri de cale ferat i osea.
Suprastructuri din beton, beton armat i beton
precomprimat. Prescripii de proiectare. Anexa A.
se consider pentru
structuri static nedeterminate din beton sau beton armat
structuri compuse oel-beton
structuri din beton precomprimat
se poate asimila n calcul simplificat cu o scdere de temperatur
Dt =20 C, respectiv Dt =15 C,
funcie de procentul mediu de armare al structurii respective

2.
d.
Tasarea i deplasarea fundailor

STAS 3300/2-85 Teren de fundare. Calculul terenului de
fundare n cazul fundrii directe.
Se ine seama de caracteristicile fizico-mecanice ale pmnturilor
e.
Presiunea i subpresiunea hidrostatic la nivelul mediu al apelor

reduce greutatea volumic a pmntului cu 10 kN/m3
se consider pentru
calculul stabilitii la lunecare i rsturnare la adncime de
fundare < 5m
determinarea presiunii efective pe teren
stabilirea capacitii portante a terenului

3.
a.
ncrcri din convoaie

STAS 3321-86
ncrcare.
Poduri de osea. Convoaie tip i clase de
STAS 1489-78
Poduri de cale ferat. Aciuni.
STAS 3220-89
Sarcini n construcii. Poduri de cale ferat.

Convoaie tip.

3.
a.
ncrcri din convoaie

ncrcri concentrate sau uniform distribuite echivalente, Anexa A
n cazuri speciale
convoaie speciale, indicate de administratorul structurii i
aprobate de forurile n drept
la podurile combinate osea + cale ferat
convoiul care produce sarcina cea mai mic se reduce cu 25%
convoaiele se consider
aciuni dinamice (autocamioane i convoaie CF)
aciuni statice (vehicule speciale pe roi sau enile)

3.

a.
ncrcri din convoaie

coeficientul dinamic y= f(tip convoi, L, tip structur, material - oel,
masiv sau lemn)
suprastructuri metalice i elemente izolate ale acestora
10
1,6
1,54
1,49
1,45
1,41
1,38
1,35
1,33
1,32
poduri masive
sistem constructiv
Poduri dalate, pe grinzi sau
n cadre
Poduri n arc
Poduri boltite
L (m)
1,30
45
1,00
20
1,20
70
1,00
20
1,15
70
1,00
>10
15
37,5 L

3.

a.
ncrcri din convoaie

poduri din lemn
Elementul de rezisten
pentru elementele cii acionate direct
1,30
pentru elementele cii acionate indirect
1,20
pentru traversele sau grinzile principale care susin

direct podina de rezisten
1,10
pentru grinzile principale care susin podina prin

intermediul traverselor
1,00
pentru podina de rezisten la podurile de lemn cu

calea de asfalt
1,10
pentru restul elmentelor ale acestor poduri
1,00

3.

a.
ncrcri din convoaie

pentru calculul aparatelor de reazem al cuzineilor i al presiunilor
de sub cuzinei,
y= y aferent suprastructurii cu Lmin adiacent
y nu se consider la calculul
podeelor necate
podurilor masive cu hpmnt > 0,5 m
pilelor, culeelor din zidrie sau beton
sistemelor de fundare i al presiunii efective pe teren
mpingerii pmntului din convoaie tip
a.y pentru convoaie de CF conform STAS 1489-78 - Poduri de cale

ferat.
Aciuni.

3.
b.

Fora centrifug (la podurile n curb)
poduri n curb cu R 250 m
valoarea forei centrifuge
Unde
v2
C
P
127 R
v viteza de circulaie n km/h

R raza curbei n m
P ncrcarea din convoiul de autovehicule n kN,
aplicat dinamic
reduceri n funcie de numrul de iruri conform

STAS 3221-86 - Poduri de osea. Convoaie tip i clase de ncrcare.
pentru vehicule speciale pe roi sau enile, nu se ia n considerare

3.
c.
ncrcri produse de oameni

pe trotuare n exteriorul localitilor 3000 N/m2 sau 1500 N la 2 m
nu se aplic simultan cu vehicule speciale
pasarele i poduri n localitate 5000 N/m2
pe trotuare
pe trotuare i partea carosabil
fr efect dinamic
pe parapete i trotuare n consol
n exteriorul localitilor
n localitate

3.
d.
Fore de inerie (la poduri mobile)

dac exist elemente n micare liniar sau de rotaie, funcie de
viteza
liniar sau unghiular
e.
mpingerea pmntului din convoaie tip

strat de pmnt echivalent n funcie de clasa de ncrcare
clasa E i convoaie excepionale 1,30 m
clasa I 1,00 m
clasa II 0,70 m

3.
f.
Frnarea vehiculelor
for orizontal n planul cii, paralel cu axa longitudianal
valoarea = f(lungimea ncrcat a liniei de influen a reaciunii reazemului vizat)
L 25 m
F = 0.3*P*B
25 < L 50 m
F = 0.6*P*B
L > 50 m
F = 0.9*P*B
unde
P greutatea autocamionului convoiului de calcul

B = n/2 (rotunjit superior la unitate), n este numrul maxim de
benzi de circulaie pe pod
nu se ia n considerare la vehicule speciale

nu se aplic coeficient dinamic
la aparatele de reazem din neopren infrastructura preia fora de frnare
proporional cu rigiditatea aparatului de reazem i a infrastructurii
se aplic
pentru poduri pe grinzi la jumtatea nlimii aparatului de reazem
poduri pe cadre - n axa riglei
poduri pe arce sau boli - n axa seciunii la cheie

3.
g.
Variaii termice zilnice

funcie de hri climatologice
= temperatura max var izoterma lunii iulie
= temperatura min iarn izoterma lunii ianuarie
valori extreme pentru temperatura elementelor de construcie
g.poduri metalice
max +50 C
min - 30 C
h.poduri masive
max +25 C
min - 15 C
coeficieni de dilataie termic liniar

poduri metalice
at = 1.2*10-5
beton, beton armat, precomprimat, structuri compuse oelbeton

at = 1.0*10-5
zidrie de piatr
at = 0,8*10-5

3.
h.
Diferen de temperatur ntre elementele construciei

sunt diferene de temperatur de scurt durat ntre diverse elemente
ale
structurii
poduri metalice sau compuse
15 C
poduri din beton
5 C
se consider concomitent cu variaia termic zilnic solicitarea
posibil cea mai defavorabil
nu se aplic n concomitent cu variaia anual a temperaturii

3.
i.
Frecarea aparatelor de reazem mobile

aparate de reazem mobile metalice
for orizontal paralel cu axul longitudinal al structurii,
acioneaz la h/2 aparat reazem
Valoare
T=f*N
unde
f coeficient de frecare = 0,2 alunecare
= 0,03 rostogolire
N reaciunea n aparatul de reazem
i.aparate de reazem din neopren, etc.
fora de frecare se ia n considerare conform specificaiilor
tehnice

3.

j.
Presiunea vntului
for transversal uniform distribuit aplicat pe toat suprafaa
sau parial, n varianta cea mai defavorabil pentru structur
se neglijeaz pentru
suprastructur L < 20 m i hliber < 10 m
pile hliber < 10 m
valori
1500 N/m2 pod ncrcat cu vehicule
2000 N/m2 pod descrcat
j.suprafaa de calcul = f (tip suprastructur grinzi cu inim plin /
zbrele)
k.nlimea convoiului de la nivelul cii
2 m pentru poduri
1,8 m pentru pasarele
presiunea vntului n lungul podului
nu se consider simultan cu presiunea transversal
nu se ia n considerare pentru grinzi cu inim plin

3.
k.
Presiunea i subpresiunea apei de la nivelul mediu la nivelul

maxim sau minim
se ine cont de aciunea hidrodinamic a apei, produs de valuri
aciunea vertical de smulgere a elementelor verticale de ctre
cmpul de ghea la creterea nivelului apei
la ziduri de sprijin unde exist variaii mari de nivel n timp scurt
diferene de presiune ntre faa i spatele zidului
l.
ncrcarea cu zpad
de regul nu se ia n considerare la poduri

3.
m.
ncrcri ce apar la montajul n consol a suprastructurilor sau la alte

operaiuni similare
se determin n corelare cu punctul (n)
n.
ncrcri provenite din transportul, execuia i montajul elementelor

se determin pentru fiecare element i stadiu caracteristic de
execuie
greutatea proprie a elementelor montate cu macaraua, i a
mainilor de ridicat se multiplic cu
y = 1,2 pentru G 200 kN
y = 1,1 pentru G > 200 kN

4.
a.
Excepionale
Izbirea navelor i ambarcaiunilor de pilele podurilor peste cursuri de ap
navigabile
se ine cont la podurile peste cursuri de ap navigabile
n lungul axei podului
transversal axei podului
b.
ncrcri seismice
se ine seama de zonarea seismic a teritoriului Romniei conform STAS
11100/1-93 - Zonarea seismic. Macrozonarea teritoriului Romniei
calculul se face conform Normativului pentru proiectarea antiseismic a
construciilor din domeniul transporturilor i telecomunicaiilor PD
197-80
c.
ncrcri produse prin distrugerea unor instalaii fixe

a
spargerea unor conducte i inundarea parial sau total

podului
ruperea unor fire sau cabluri
STAS 2924-91 Poduri de osea. Gabarite.
Ce sunt acestea ???
Ce sunt acestea ???
Ce sunt acestea ???
Aparat de reazem mobil
Aparat de reazem fix
1. Tipuri de poduri pe grinzi

1.1. Tehnologii de construcie i materiale
Alegerea tehnologiei n funcie de
Tehnologii variate
Lungimea podului
In situ cu cintre i eafodaje
Natura obstacolului
cu grinzi prefabricate
Natura reliefului
tronsoane in situ pe cintre mobile
Dotare tehnic
pe tronsoane i lansare prin mpingere

n consol simetric
Corelat se alege tipul de
structur
monolit
prefabricat
seciune transversal
n general, suprastructurile de poduri se execut din beton precomprimat

AVANTAJE n raport cu betonul armat
materiale de calitate supaerioar (beton i oel) reducerea greutii

suprastructurii
posibilitatea execuiei suprastructurii pe tronsoane de la 3 m la lungimea

deschiderii continuitatea cablurilor de precomprimare prin cuplare
se evit apariia i deschiderea fisurilor durabilitate sporit
se elimin susinerile provizorii pe cintre i eafodaje
se simplific armarea crete ritmul de execuie

betoanele utilizate sunt de clase superioare
Prefabricate
B400 B600
Bc30 Bc50
C25/30 C40/50
Monolite
B300 Bc25 C20/25

1.2. Tipuri de seciuni transversale
A. Suprastructuri din elemente prefabricate
Forma seciunii = funcie de tehnologia de construcie

adoptat
Elementul prefabricat
secionare longitudinal
secionare transversal

a. Secionare longitudinal
Se obin grinzi I sau dublu T
Pentru 2 benzi de circulaie:

3 4 grinzi n seciune transversal optim
> 4 grinzi
scade greutatea grinzii
crete consumul de materiale
< 3 grinzi scade consumul de materiale

crete greutatea prefabricatului
probleme la manipulare i transport



reducerea greutii grinzii diminuarea limii plcii

din condiia de stabilitate la transport i montaj
conlucrarea spaial a grinzilor prin plac i antretoaze

b. Secionare transversal
elementele obinute se numesc BOLARI
este necesar susinerea provizorie
pt. rigiditate la transport i montaj seciune cheson
numrul i forma grinzilor cheson limea tablierului

lime 13 m cheson cu dou inimi verticale sau nclinate
inimi nclinate aspect estetic

reducerea limii banchetei cuzineilor
infrastructuri zvelte
complic fabricaia pt. c:
nlime variabil
lime variabil

13 m < lime < 18 m
** cheson cu 2 casete armare complex

stabilitate la manevrare

13 m < lime < 18 m
** cheson cu 2 inimi i plac casetat

prefabricare complex

13 m < lime < 18 m
** cheson cu 2 inimi i plac cu nervuri

18 m lime < 30 m
** 2 grinzi cheson
legate prin plac

sau separate

18 m lime < 30 m
** 3 casete

B. Suprastructuri turnate monolit
Turnarea elementelor de rezisten
pe eafodaje sau cintre
n consol
pe mal i lansare prin mpingere
Tipul seciunii transversale se stabilete funcie de:

rezistena i stabilitatea n execuie
reducerea numrului fazelor de lucru betonarea tronsoanelor ntr-o singur faz
simplificarea formei simplificarea cofrajului i a armturii
reducerea numrului de rigidizri transversale (antretoaze sau diafragme) sau
eliminarea lor

s-au impus 2 tipuri de seciuni transversale
2 grinzi principale cu sau fr antretoaze (dale Homberg)
grinzi cheson

** 2 grinzi principale pentru limi mici, medii i mari pn la 30 m
la turnare n cintre sau eafodaje fixe se recomand seciunea
lime > la partea inferioar pt. a prelua eforturile unitare de

compresiune n faza iniial
se dispun antretoaze pe reazeme i n deschidere (eventual)
pt. a se pstra rigiditatea plcii, antretoaza se separ de plac sau se
nlocuiete cu o bar

la turnarea n cofraje mobile, se recomand seciunea care faciliteaz decofrarea

la turnarea n cintre autopitoare, se recomand seciunea fr antretoaze

** seciune cheson
2 inimi verticale simplitate n execuie
la limi mari, se dispune contrafi pentru plac

** seciune cheson
3 casete cu contravntuiri n caseta central
contravntuirea se execut dup deplasarea cofrajului mobil, n fiecare bolar (~3,50 m)

1.3. Tipuri de structuri longitudinale
a. simplu rezemate orice tip de seciune transversal
mai multe deschideri prefabricare
b. structuri dublu articulate, la poduri cu mai multe deschideri se evit

rosturile transversale deasupra reazemelor intermediare
c. suprastructuri continue grinzi prefabricate
grinzi cheson
dale Homberg
d. grinzi cu console i articulaii grinzi I sau cheson
(deschiderea central peste 100 m)
e. structuri cadru legtur rigid ntre suprastructur i
infrastructur
seciune cheson

nlime seciune constant
variabil mare pe reazem
mic n cmp
nlimea relativ a seciunii (h/L) destinaia structurii (osea sau CF)
tehnologia de construcie
sistemul static
Celelalte elemente ale seciunii transversale pot fi

constante sau variabile pe lungimea deschiderilor

La suprastructuri cu L> 300 m se introduc rosturi de dilataie
Grinzi articulate aparate mobile pe reazeme, la cca 150200 m
Structuri continue rosturi la cca 300500 m
Amplasare
NU pe pile
lime mare a banchetei cuzineilor

reducerea deschiderilor adiacente rostului la
valoarea deschiderii marginale
NU la mijlocul deschiderilor deformaii mari din curgerea

lent a betonului

DA n zona de moment nul a deschiderii respective

Se pot realiza poduri n curb din grinzi drepte
curba se realizeaz din placa n consol
rigidizri pe reazeme
antretoaze la grinzi
diafragme la seciuni cheson

Poduri Din Beton A

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Poduri Din Beton A

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1.

Despre poduri n general

greutate proprie mare,

mixte = suprastructura i infrastructura

compuse = suprastructura realizat din materiale diferite

Materialele folosite se pot produce n

Puin manoper superior calificat

Oelul se folosete n cantiti reduse

ntreinere simpl ieftin

La execuie i ntreinere corecte

Greutate permanent mare

Monolitismul structurilor conlucrare spaial la proiectare

Volum mare de materiale

Durat de execuie mare

Greutate proprie mare

nlime de construcie mai mare

Sunt necesare construcii auxiliare (cintre, eafodaje)

Podurile monolite caracter sezonier se are n atenie

zidrie de piatr, mai puin din crmid

infrastructuri din zidrie de crmid sau piatr i

2000 IC Babilon, peste Eufrat, enunat de Herodot

103 DC podul lui Traian la Dunre, mrturie

desch max 155 m, zidrie de granit

1867 brevet pentru betonul armat

1875 primul pod din beton armat, Monier, arce de 16 m, la Paris

1892 armarea cu bare flexibile

pod pe bolt deschidere 290 m

pod Gerber cca 100 m

deschideri limitate din cauza cintrelor rezisten sczut, cost mare

1903 ideea beton precomprimat E. Freyssinet - student

1936 primul pod din beton precomprimat a fost executat

dup 1945 utilizare larg, nlocuiete betonul armat

record de deschidere la un pod hobanat axial - Elorn,

structur compus oel-beton

la nceput, poduri metalice cu plac din beton armat

niturile mpiedec alunecarea plcii din beton

1932 japonezii observ struct compuse oel-beton

consum mic de oel fa de podurile metalice

greutate mic fa de podurile din beton armat

dale sau grinzi simplu rezemate

dale sau grinzi cu console

dale sau grinzi cu console i articulaii (Gerber)

dale sau grinzi continue

cadre cu stlpi verticali sau nclinai (articulaii

arce perete (aibe) trecerea

arce sau boli

pe amplasament definitiv, din beton sau zidrie n

eafodaje (dale, grinzi, cadre)

cintre (arce, boli)

ncrcarea preluat de beton prin:

deplasarea cintrului fa de element

deplasarea elementului n raport cu cintrul

executate pe antier aproape de amplasamentul

n fabrici sau poligoane

transport de tonaj i/sau gabarit mare

structuri de traversare pe dale sau grinzi

structuri de traversare pe arce sau

structuri de traversare pe cadre

ncovoiere i fore axiale

STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.

STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.

greuti tehnice ale materialelor

Poduri de cale ferat. Aciuni.

clasificarea i gruparea aciunilor coeficieni de ncrcare i grupare