Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
SUPORT DE CURS
CUPRINS
CAPITOLUL I
GENERALITI CLASIFICAREA STIVUITOARELOR DESCRIEREA DETALIAT
A TIPURILOR DE STIVUITOARE ANTRENAREA STIVUITOARELOR
I.1. Definiie. Noiuni introductive
I.2. Clasificarea mainilor de ridicat
I.3. Alctuirea structural a mainilor de ridicat
I.4. Clasificarea stivuitoarelor
I.5. Descrierea detaliat a tipurilor de stivuitoare
I.5.1.Motostivuitoare. Generaliti
I.5.1.1. Motostivuitoare cu contragreutate
I.5.1.2. Motostivuitoare cu furci laterale
I.5.2. Electrostivuitoare
I.5.2.1. Electrostivuitoare cu contragreutate
I.5.2.2. Electrostivuitoare retractabile
I.5.2.3. Crurior cavaler
I.5.2.4. Translatoare stivuitoare
I.6. Antrenarea stivuitoarelor. Echipamentul de for electric sau hidraulic
I.6.1. Mecanisme de ridicare. nclinare al cadrului stivuitorului
I.6.2. Transmisia i sistemul de rulare a stivuitorului
1.6.3. Istalaia electric i hidraulic a stivuitorului
I.7. Motostivuitorul M 16 M/94
I.7.1. Identificarea motostivuitorului
I.7.2. Caracteristici tehnice principale
I.7.2.1. Generaliti
I.7.2.2. Performane i consumuri
I.7.2.3. Motorul
I.7.2.4. Transmisia
I.7.2.5.Sistemul de susinere i sistemul de rulare
I.7.2.6. Frnele
I.7.2.7. Comenzile motostivuitorului
I.7.2.8. Instalaia electric
I.7.2.9. Instalaia hidraulic
I.7.2.10. Mecanismul de ridicare i nclinare
I.7.2.11. Mecanisme de direcie cu volan
I.7.2.12. Accesorii diverse
I.7.2.13. Pornirea, oprirea i controlul funcionrii motostivuitorului
I.7.2.14. Conducerea motostivuitorului i manevrarea dispozitivelor de
lucru
CAPITOLUL II
COMPONENTELE DE SECURITATE ALE STIVUITOARELOR
II.1. Limitatoare de curs
II.2. Limitatoare de sarcin
II.3. Limitatoare de vitez. Dispozitive de reinere a fluidului n cilindri
II.4. Tampoane opritoare
II.5. Supape de siguran
II.6. Tuburi flexibile
II.7. Supapa de reglare a vitezei
II.8. Regulatorul de debit
II.9. Regulatorul de presiune
II.10. Supapa de blocare
II.11.ntreruptorul de siguran
II.12. Piese de reazem. Curitoare de in
II.13. Contacte i sigurane electrice
CAPITOLUL III
DISPOZITIVE DE FRNARE I DE OPRIRE
III.1. Rol funcional i clasificare
III.2. Frne cu saboi
III.2.1. Frne cu saboi exteriori
III.2.2. Frne cu saboi interiori
III.3. Frne cu band
III.4. Frne cu discuri (frne axiale)
III.5. Dispozitive de oprire
III.5.1. Opritoare cu clichet
III.5.2. Opritoare cu role
CAPITOLUL IV
TRANSMISII PRIN ORGANE FLEXIBILE
IV.1. Cabluri de oel
IV.1.1. Construcia i clasificarea cablurilor
IV.1.2. Caracteristicile mecanice ale cablurilor
IV.1.3. Modulul de elasticitate
IV.1.4. Factori de durabilitate i criterii pentru alegerea cablurilor
IV.1.5. Solicitarea i calculul cablurilor
2
PENTRU
SUSPENDAREA
MANEVRAREA
CAPITOLUL VII
MANEVRAREA I EXPLOATAREA STIVUITOARELOR
VII.1. Obligaiile i responsabilitile proprietarului
VII.2. Supravegherea
VII.3. Registru de supraveghere a mainii de ridicat
VII.4. Condiii tehnice privind utilizarea mainilor de ridicat
VII.5. Condiii tehnice specifice privind utilizarea stivuitoarelor
VII.6. Condiii tehnice specifice privind utilizarea platformelor ridictoare
VII.7. Condiii tehnice specifice privind utilizarea elevatoarelor pentru vehicule
CAPITOLUL VIII
MENTENANA I VERIFICAREA TEHNIC
VIII.1. Lucrri de mentena
VIII. 1.1. ntreinerea mainilor de ridicat
VIII.1.2. Repararea mainilor de ridicat
VIII.2. Verificarea tehnic periodic, dup reparare i inopinat
VIII.3. Evaluarea tehnic privind sigurana n funcionare a mainilor de ridicat
CAPITOLUL IX
AVARII I ACCIDENTE
IX.1. Cauzele avariilor i accidentelor
IX.2. Msuri de prevenire a avariilor i accidentelor
IX.3. Obligaii n caz de avarii i accidente
CAPITOLUL X
TEHNICA SECURITII MUNCII
X.1. Obligaiile salariailor
X.2. Echipament de protecie
X.3. Tehnica securitii muncii
X.4. Primul ajutor la accidente
X.4.1. Primul ajutor la accidente din cauze mecanice
X.4.1. Primul ajutor la accidente provocate de cauze electrice
X.4. Disciplina n munc
CAPITOLUL XI
LEGISLAIE, REGLEMENTRI, NORMATIVE, INSTRUCIUNI
CAPITOLUL I
GENERALITI
Clasificarea Stivuitoarelor Descrierea detaliat a tipurilor de stivuitoare Antrenarea
stivuitoarelor
tampoane i opritori.
INSTALAII, ECHIPAMENTE I ELEMENTE AUXILIARE. Stivuitoarele, ca i alte maini,
sunt dotate cu diferite instalaii i echipamente auxiliare cu rol utilitar, cum sunt: instalaia de iluminat,
de nclzire, de semnalizare. Sunt dotate de asemenea cu cabin, caroserie, post sau pupitru de
comand.
I.4. CLASIFICAREA STIVUITOARELOR
Crucioarele de manipulare echipate cu mecanism de ridicare se clasific astfel:
1. Dup acionare:
motostivuitoare acionate de un motor termic
electrostivuitoare acionate electric
2. Dup tipul constructiv:
cu contragreutate
cu furci retractabile
cu furci laterale
3. Dup locul de comand:
cu conductor purtat, pe scaun sau n picioare
cu conductor pieton, cu proap
4. Dup felul catargelor:
simplex
duplex
triplex
5. Dup felul organului de prindere a sarcinii:
cu furci
cu platforma
cu alte tipuri de organe de prindere (bene, brae) etc.
6. Dup modul n care se face deplasarea:
autopropulsat
tractate sau mpinse
11
boluri. Cadrul fix este o construcie sudat din profile U speciale, legate prin trei traverse.
CADRUL GLISANT este o construcie sudat cu supori verticali din profile U special legate la
capete cu traverse. Drept ghidare se folosesc 4 role care ruleaz pa cadrul fix. Cadrul mobil este dublu
ghidat att n planul longitudinal ct i transversal asigurndu-se astfel o stabilitate ct mai bun a
sarcinii n poziia ridicat.
CRUCIORUL este de asemenea o construcie sudat care servete pentru fixarea dispozitivelor de
lucru ca:
dispozitivul de prindere cu furci;
dispozitivul de prindere cu crlig.
LANUL DE RIDICARE. Sarcina este ridicat, respectiv susinut, de dou buci de lanuri de tip
Flyer. Acest lan are un capt legat de cadrul fix, trece peste o rol legat de cilindrul de ridicare i are
cellalt capt fixat de crucior de care este legat sarcina prin intermediul dispozitivului de lucru.
CILINDRUL DE RIDICARE reprezint un dispozitiv hidraulic cu simplu efect de for de tip
Plunger. Coborrea cruciorului se face sub aciunea greutii sarcinii i a dispozitivului de ridicare.
Plungerul, deplasndu-se n interiorul cilindrului, elimin din acesta lichidul de lucru spre rezervor,
trecnd n prealabil prin supapa de reglare vitez coborre, care are rolul de a limita viteza de coborre
prin laminarea curentului de lichid. Aceasta are loc dup ce n prealabil maneta distribuitorului
hidraulic a fost adus n poziia coborre. n partea superioar este nurubat o piuli i sudat cu un
cordon de sudur, care reprezint fundul cilindrului. Partea inferioar a cilindrului este rezemat de
cadrul fix, iar plungerul este legat de capul cu role.
CILINDRUL DE NCLINARE. nclinarea cadrului fix, respectiv ntregului cadru telescopic, al
mecanismului de ridicare se face cu ajutorul a doi cilindri de nclinare, avnd fiecare cte un piston cu
dublu efect. Urechea de prinderea cu buc de bronz n captul tijei pistonului, se leag de cadrul fix,
iar captul de la fundul cilindrului, prin intermediul unui buton, este legat de cadrul asiului.
I.6.2. TRANSMISIA I SISTEMUL DE RULARE A STIVUITORULUI
Transmisia este rigid, fr arbore cardanic, cutia de viteze fiind direct legat de puntea din fa. este
alctuit din:
ambreaj de friciune, monodisc cu amortizor de oscilaii de torsiune, montat pe
volanul motorului;
reductor ambreiaj o treapt de reducere a turaiei cu dini nclinai cu raport de multiplicare
ir=3,2;
cutia de vitez cu grup diferenial, avnd 2 trepte de viteze pentru mersul nainte i una pentru
mersul napoi: roi dinainte cu dini drepi i grupul conic cu dantura Gleason.
Sistemul de sustinere i sistemul de rulare sunt alctuite din:
cadrul asiu legat rigid de puni, construcie sudat din tabl de oel prevzut cu ntrituri
transversale;
sistemul de rulare: roile din fa motoare, roile din spate de direcie;
puntea din fa i spate construcie sudat detensionat;
roi i anvelope.
Roile din fa i spate sunt fixate cu prezoane i piulie cu calot sferic pe butuci, iar janta este
format din dou buci care sunt asamblate cu 6 uruburi de pasuire i piulie de strngere.
Pentru a mri stabilitatea motostivuitorului n timpul mersului, pentru uurarea conducerii
vehiculului, pentru mrirea duratei de funcionare a anvelopelor ct i pentru asigurarea unor gabarite
de ntoarcere ct mai mici, roile de direcie sunt montate ntr-o poziie caracteristic.
I.6.3. INSTALAIA ELECTRIC I HIDRAULIC A STIVUITORULUI
Energia electric este folosit de demaror pentru pornirea motorului diesel, pentru instalaia de
iluminat i pentru semnal acustic.
Caracteristicile instalaiei:
tensiunea nominal 12 V;
curent nominal maxim 25 A
Este compus din:
alternator la 12 V de curent alternativ excitat n derivaie antrenat de arborele cotit prin
18
intermediul curelei ventilatorului. Este folosit ca surs de energie electric mpreun cu releul;
releul regulator. Deoarece tensiunea alternatorului variaz cu turaia releul are rolul de a
conecta i deconecta automat alternatorul din circuit, de a menine tensiunea prescris i de a-l
proteja contra suprasarcinilor.
bateria de acumulatoare tensiunea nominal 12 V; 153 Ah, alimenteaz consumatorii cnd
motorul este oprit i preia vrfurile de sarcin.
demarorul este un motor de curent continuu cu excitaie serie i indus deplasabil.
Angrenarea pinionului de atac al demarorului cu coroana dinat a demarorului se realizeaz n dou
trepte prin releul electromagnetic de anclanare.
Este compus din: indusul i pinionul de atac, statorul cu patru poli i dou tipuri de nfurri i releul
electromagnetic de anclanare. Este etanat contra apei i al prafului.
Instalaia hidraulic. Motostivuitorul este prevzut cu instalaie hidraulic destinat acionrii
cilindrilor de for a mecanismului de ridicare i nclinare sau pentru acionarea diverselor dispozitive,
cu acionare hidraulic.
Uleiul este absorbit din rezervor de o pomp cu roi dinate i l trimite prin conducta de refulare la
distribuitorul hidraulic trecnd n prealabil prin regulatorul de debit. De la distribuitor uleiul se ntoarce
n rezervor prin conducte de ntoarcere, fie direct atunci cnd cele dou manete de acionare se gsesc
n poziie neutr, fie indirect cnd este acionat un cilindru de for.
Pompa hidraulic este de tip volumetric cu roi dinate.
Distribuitorul hidraulic este destinat pentru comanda individual a doi cilindri de for. uleiul refulat
de pomp este dirijat prin distribuitor n cilindrul de for al mecanismului de ridicare n cilindrul
pentru nclinarea cadrului mecanismului de ridicare. legtura ntre distribuitori i cilindri se realizeaz
prin 5 tuburi flexibile. micarea uleiului prin distribuitor este comandat prin intermediul sertarelor.
I.7. MOTOSTIVUITORUL M 16 M/94
Motostivuitorul M 16 M/94 este un vehicul din categoria mainilor de ridicat i transportat uzinal,
destinate pentru lucrrile de ridicare-coborre-transportare i stivuirea sarcinilor paletizate i
nepaletizate, n depozite de tot felul, rampe i vagoane marf CFR, mari uniti de aprovizionare i
desfacere, n fabrici i uzine, antiere de construcii, industria siderurgic, industria forestier, n
porturi fluviale etc. Aceste utilaje sunt utilizabile numai pe drumuri nivelate, betonate, asfaltate sau
pietruite.
Diversitatea lucrrilor ce se pot executa cu aceste utilaje, i gsete explicaia n faptul c
motostivuitoarele sunt echipate cu mecanisme i dispozitive speciale. Uzina livreaz motostivuitorul,
n execuie standard, cu furci frontale de prindere, crlig de traciune i acoperi protector.
Motostivuitorul are drept scop creterea capacitii de transport i a vitezei de circulaie a
mrfurilor i materialelor, uurnd considerabil efortul lucrrilor din transporturi. Deservirea pretinde
din partea conductorului spirit practic i rapide reflexe de adaptare.
Motostivuitorul va fi un ajutor de ncredere, dac se vor ndeplini cu contiinciozitate instruciunile
de ntreinere, deservire i exploatare coninute n cartea tehnic, ceea ce constituie cheia pentru o
munc sigur, evitarea avariilor i a uzurilor rapide.
I.7.1. IDENTIFICAREA MOTOSTIVUITORULUI
Tipul, numrul i anul de fabricaie este marcat pe tblia indicatoare fixat n partea dreapt a cadrului
mecanismului de ridicare (fig. I.5). Numrul motorului D-115 este indicat pe o tbli din partea
dreapt a blocului cilindrilor i poansonat direct pe bloc sub aceast tbli (fig. I.6).
19
20
UMT
cu furc frontal i motor diesel
M 16 m/94
3092 mm
1100 mm
2200 mm
2400 mm
3000/3800 mm
1350 mm
920/860 mm
830 mm
30 mm
900/120 mm
130 mm
2000 mm
3600 mm
2050 mm
1600 kg
2800 kg
1240 kg
1560 kg
3970 kg
430 kg
45 l
50 l
23%
15%
190 gr/CPh
2,5 l/or
GABARIT DE NTOARCERE LA 90
Fig. I.8. GABARITE DE LUCRU
I.7.2.3. MOTORUL
Marca motorului
Model
Tipul motorului
Puterea nominal a motorului
Turaia nominal
Momentul motor maxim (la 1600 rot/min)
Numrul i aezarea cilindrilor
Alezaj/curs
Cilindrea total
Raportul de compresie
Ordinea de injecie
Distribuia
poziia i numrul supapelor
Pornirea motorului
Masa motorului
Sistemul de ungere
capacitatea sistemului de ungere
Sistemul de rcire
circulaia apei
pomp de ap
amplasarea ventilatorului
reglarea temperaturii
capacitatea sistemului de rcire
CORIDOR DE LUCRU
UTB
D-115
diesel n patru timpi cu injecie direct
45 CP
2400 rot/min
13,3 kgf/m
3 vertical n linie
95/110
2,34 l
17:1
123
n cap (cte una de admisie i una de evacuare pentru
fiecare cilindru)
cu demaror electric 4 CP
252 kg
mixt
6,8 l
forat
tip centrifugal
pe axul pompei de ap
cu termostat
13 l
22
Sistemul de alimentare
presiunea de injecie
pompa de alimentare
filtrele de combustibil
filtrul de aer
230 5 kgf/cm2
cu dubl membran
un filtru al pompei de alimentare i dou filtre cu
elemente de filtrare schimbabile, plasate n serie,
ntre pompa de alimentare i pompa de injecie
cu baie de ulei
I.7.2.4. TRANSMISIA
23
Rigid, fr arbore cardanic, cutia de viteze fiind drept legat de puntea din fa
Ambreaj uscat monodisc, montat pe volantul motorului
Cutie de vitez propriu-zis mecanic, format din cutie de vitez, ambreiaj i cutie grup conic cu
danturi Gleason
nr. viteze naintenapoi
2+2
rapoartele cutiei de viteze
vitez I naintenapoi
2,335
vitez II naintenapoi
1,600
raportul reductor inversor
2,125
raportul grupului conic
3,9166
Raportul total de transmisie
vitez I naintenapoi
19,433
vitez II naintenapoi
13,316
Cantitatea de ulei
cutie de vitez + carterul punii fa
9l
I.7.2.5. SISTEMUL DE SUSINERE I SISTEMUL DE RULARE
Cadru rigid legat de puni, construcie sudat din tabl de oel prevzut cu ntriri transversale
Sistemul de rulare
roile din fa motoare
roile din spate de direcie
Puntea din fa i spate
Construcie sudat detensionat
Roi i anvelope
presiunea roat fa
8,5 kgf/cm2
anvelope fa
7,0012
jant fa
5.0012
presiune roat spate
9 kgf/ cm2
jant spate
4.009
Fixarea roilor de rulare. Roile din fa sunt fixate cu prezoane i piulie cu calot sferic pe butuci,
iar janta este format din dou buci care sunt asamblate cu ase uruburi de psuire i piulie de
strngere.
Poziia roilor de direcie. Pentru a mri stabilitatea motostivuitorului n timpul mersului, pentru
uurarea conducerii vehiculului; pentru mrirea duratei de funcionare a anvelopelor ct i pentru
asigurarea unui gabarit de ntoarcere ct mai mic, roile directoare sunt montate ntr-o anumit poziie
caracterizat prin urmtoarele unghiuri:
unghi de cdere
2
unghiul de fug
0
unghi de convergen
AB = 45 mm
I.7.2.6. FRNELE
Motostivuitorul este prevzut cu frn de picior pentru deplasare i frn de staionare. Cele dou tipuri
de frne funcioneaz independent una de alta i acioneaz asupra tamburilor roilor motrice din fa.
Frna de picior este de tip hidraulic i se compune din:
pedala de frn;
pomp central;
cilindri de frn (receptori);
- frnele cu saboi;
conducte pentru lichid de frnare.
24
Fig.
I.12.
COMANDA
12 V
25 A
ALTERNATOR tip I 130, de curent trifazat. Este antrenat de arborele cotit prin intermediul curelei
ventilatorului. Alternatorul de curent este folosit n schema electric a motostivuitorului ca surs de
energie electric mpreun cu releul regulator.
RELEUL REGULATOR DE TENSIUNE tip 1410, 12 V, 25 A, electromagnetic, vibrant. Deoarece
tensiunea alternatorului variaz cu turaia, releul regulator are menirea de a conecta i deconecta n
mod automat alternatorul din circuit, de a menine tensiunea de la bornele acestuia n limitele
prescrise i de a-l proteja contra suprasarcinilor.
BATERIA DE ACUMULATOARE. lnstalaia electric are o baterie de acumulatoare, tip 12 DS 84 de
12 V, 84 Ah i servete la antrenarea demarorului electric pentru pornirea motorului diesel,
alimenteaz consumatorii din instalaie, cnd motorul este oprit, i preia vrfurile de sarcin cnd se
depete valoarea curentului de la alternator.
Capacitatea nominal, la un regim de:
descrcare de 20 ore
84 Ah
puterea
1,008KVAh
mas, cu acid
34,5 kg
dimensiuni de gabarit
429 x 177 x 220 mm
DEMARORUL tip 2130 este un motor de curent continuu cu excitaie serie i indus deplasabil,
4 CP/12V, cu angrenare forat, comandat electromagnetic.
INSTALAIA DE ILUMINAT
n fa un far auto tip 130 D, fixat prin intermediul unui suport de cadrul mecanismul de
ridicarenclinare. Farurile au becuri de 35 W monofazice.
La tabloul de bord este prevzut o lamp de control care indic n timpul funcionrii, controlul
ncrcrii bateriei de ctre alternator i o lamp de control care semnalizeaz lips de presiune
ulei motor.
CLAXONUL tip 4120, acionat prin butonul de claxon tip 2 BS-1. Claxonul fucioneaz pe principiul
vibratorului electromagnetic.
PRIZA CILINDRIC 12 V pentru lampa de serviciu auto.
SIGURANELE FUZIBILE. Cutia pentru sigurane 5 CS6 cu 6 sigurane tip CL-15-8A pentru
protecia ntregii instalaii electrice, curentul maxim pe circuit 8A.
COMUTATOR cu "cheie de contact" pentru pornire i circuitul de iluminat, montat pe pupitrul de
comand.
26
POMPA HIDRAULIC. Pompa de ulei este de tipul volumetric cu roi dinate, destinat pentru
circuitul hidraulic de for.
Caracteristicile pompei
Tip
Sistem
Sens de rotaie
Debit nominal (turaia de 1300 rot/min)
Presiunea de lucru
Greutatea pompei
H 12-01.26S
cu roti dinate, de nalt presiune
"stnga"
36 l/min
100 Kgf/cm2
7 Kg
DISTRIBUITORUL HIDRAULIC tip 600.16.160.2.15 este destinat pentru comanda individual a doi
cilindri de for. Uleiul refulat de pomp cu roi dinate este dirijat prin distribuitor, n cilindrul de for
al mecanismului de ridicare i n cilindrul pentru nclinarea cadrului mecanismului de ridicare.
Legtura ntre distribuitor i cilindri de for se realizeaz prin intermediul a cinci tuburi flexibile.
Micarea uleiului prin distribuitor este comandat prin intermediul sertarelor. Comanda manual se
realizeaz cu ajutorul a dou prghii de comand.
28
TUBURI FLEXIBILE. Aceste tuburi stabilesc legturile dintre pompa cu roi dinate i distribuitor i
dintre distribuitor i cilindri de for. La montarea tuburilor flexibile trebuie s se evite, rsucirea
acestora, raza de curbur mai mic de 8 cm, dou sau mai multe curburi pe lungimea tuburilor. n
situaii speciale, pentru anumite poziii defavorabile a punctelor de racordare, se folosesc coturi racord.
SUPAPA DE REGLARE VITEZA COBORRE (DROSSEL) (fig.I.15). Are rolul de a strangula uleiul
la coborrea sarcinii permindu-se astfel reglarea vitezei de coborre n limitele prescrise (max. 30
m/min). La dirijarea uleiului de la distribuitor spre cilindrul de ridicare, pistonul (2) se deplaseaz spre
dreapta permind astfel intrarea uleiului n cilindrul de ridicare; la ntoarcerea fluidului, pistonul se
aaz pe scaun oblignd astfel uleiul s treac printr-un orificiu practicat n corpul (1) care se poate
obtura dup necesitate cu ajutorul urubului de reglare (4).
cadrul fix;
cadrul glisant (mobil);
lanul de ridicare;
cilindrul de ridicare;
crucior cu plac suport echipamente;
cilindrul de nclinare.
30
32 mm
3120/2310 daN
32
Tot de la servodirecie pornete un tub de joas presiune, care stabilete legtura retur cu rezervorul de
ulei hidraulic (vezi fig. I.14). Cilindrul hidraulic al direciei (fig. I.21) asigur fora necesar acionrii
roilor de direcie. Acest cilindru este fixat la un capt de cadrul asiu, iar cellalt capt este fixat de
puntea oscilant. Prin intermediul barei de legtur se leag puntea oscilant de braul de acionare al
punii spate. De acest bra, prin intermediul articulaiilor sferice se leag barele de legtur care la
cealalt extremitate se leag de braul fuzetei.
33
alezaj
curs
diametrul tijei
fora pe ambele fee
presiunea maxim de lucru
Caracteristicile servodireciei 9080
debit specific
presiunea nominal
debit recomandat
moment maxim de antrenare
funcionare normal
funcionare n avarie
50 mm
125 mm
20 mm
1600/1350 daN
80 bar
80 cm3/rotaie
140 bar
8 l/min
1 daN.m
12,5 daN.m
coloan
volan;
permite o ct mai bun evacuare a cldurii. ntreaga capot este rabatabil
n vederea asigurrii unui
4 volan;
acces ct mai bun la motorul diesel.
5 colier fixare
CADRU PROTECTOR. Motostivuitorul se livreaz n mod nomal cu cadrul protector de construcie
sudat. Acest cadru are menirea de a asigura protecia necesar conductorului n exploatare,
mpotriva unor eventuale rsturnri a sarcinilor din poziia ridicat sau de pe stive.
I.7.2.13. PORNIREA, OPRIREA I CONTROLUL FUNCIONRII MOTOSTIVUITORULUI
PREGTIREA PORNIRII MOTOSTIVUITORULUI
nainte de pornirea motorului de exemplu la nceperea lucrului se verific nivelul uleiului din
carterul motorului; la nevoie se completeaz.
Se verific nivelul apei din radiator, care de asemenea se va completa la nevoie.
Se verific etaneitatea la locurile de racordare ale sistemului de alimentare, sistemul de ungere i
rcire; eventualele scurgeri de lichid se vor ndeprta.
34
35
OPRIREA MOTOSTIVUITORULUI
Se debreiaz i concomitent se reduce turaia motorului, prin ridicarea piciorului de pe pedala de
acceleraie.
Se aduce maneta de schimbare a vitezelor n poziia neutr.
Se elibereaz pedala ambreiajului.
Se oprete motostivuitorul prin acionarea frnei de picior. Se trage frna de mn.
Se las motorul s mearg n gol, la turaia redus, cteva minute pentru scderea temperaturii apei i a
uleiului.
Se ntrerupe debitul de motorin, prin deplasarea butonului manetei de pe capota central a caroseriei.
Se scoate cheia de contact.
Dac temperatura ambiant este sub 0 C, se golete apa din motor i radiator n cazul n care nu
conine lichid antigel.
I.7.2.14. CONDUCEREA MOTOSTIVUITORULUI I MANEVRAREA DISPOZITIVELOR
DE LUCRU
ORGANE DE CONDUCERE
Pentru conducerea motostivuitorului, conductorul dispune n imediata lui apropiere de urmtoarele
organe de conducere:
BUTONUL DE COMAND A POMPEI DE INJECIE. Poziia extrem nainte, corespunde debitului
minim de motorin, respectiv oprirea motorului.
PEDALA DE ACCELERAIE. Prin apsarea cu piciorul, pe pedal, se obine o cretere a debitului de
motorin.
PEDALA AMBREAJULUI. Decuplarea cutiei de viteze de motor se realizeaz prin apsarea cu
piciorul pe pedal, pn la refuz. n cazul apariiei semnelor care indic patinarea discurilor, este
necesar a se executa reglajul ambreiajului.
MANETA SCHIMBTORULUI DE VITEZE. Aceast manet dispus la podea, servete la
schimbarea celor 2 +2 viteze conform schemei din fig. I.23.
36
37
Denumirea productorului
Tipul
Destinaie
Felul acionrii
Tipul / locul de comand
LINDE
AG
WERKSGRUPPE
ASCHAFFENBURG
H 16 D
transport terestru n hal, exterior etc.
DIESEL
poziia conductorului eznd
UM
kg
mm
mm
mm
mm
tip
grade
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
km/h
m/s
%
tip
kW
rot/min
cmc
DATE TEHNICE
1600
3250
127
3813
500
STANDARD
6 /10
2200
1460
1200
2219
1087
40
3565 / 3765
1990
18 / 18,5
0,57 / 0,58
34 / 26
2X / 2
18x78 / 18x78
hidrostatic
28
2200
4 / 1900
tip
tip
hidrostatic
mecanic
bar
tip
tip
215
supapa de sens deblocabil
limitator pedal de frn
I.8.2.DESCRIERE TEHNIC
Seria 350 de stivuitoare este proiectat pentru manipularea ncrcturilor cntrind pn la 1,8 tone cu
modelul H12-350; 1,2 tone cu modelul H16-350; 1,6 tone cu modelul H18-350; 1,8 tone, H20-350, 2,0
tone. Designul compact i raza mic de virare fac ca stivuitorul s fie potrivit n special pentru trecerile
nguste i locuri strmte.
MOTORUL. Stivuitorul este echipat cu un motor cu 4 cilindri n patru timpi. Acesta acioneaz
pompele hidraulice n funcie de viteza de ncrcare. Motorul este rcit cu un lichid de rcire aflat ntrun circuit spiral nchis cu rezervor de lichid pentru rcire.
SISTEMUL HIDRAULIC. Sistemul hidraulic const dintr-o hidropomp reglabil i dou motoare
hidroconstante, care sunt instalate ca o unitate n axul compact, i o hidropomp tandem (pompa
constant) pentru hidraulica de lucru i de direcie. Direcia de deplasare i viteza sunt comandate de
ctre pedalele de acceleraie prin hidropompa reglabil. Motoarele hidroconstante din axul de antrenare
38
sunt aprovizionate cu ulei de ctre hidropompa reglabil, i fiecare dintre ele acioneaz o roat
motoare printr-o transmisie reductoare cu dou trepte.
FRNE Transmisia hidrostatic este folosit ca frn de serviciu. Cele doua frne pe disc integrate n
axul compact sunt utilizate ca frna de parcare. Cnd motorul este oprit; frnele multidisc sunt aplicate
= frnare automat. Pedala de frn este proiectat i ca frn de parcare asfel, c trebuie blocat
mecanic atunci cnd se prsete stivuitorul.
DIRECIE. Sistemul de direcie const dintr-o instalaie de comand hidrostatic, care acioneaz
roile din spate prin intermediul volanului i al cilindrului de direcie. Sistemul de direcie poate fi
acionat i atunci cnd motorul este oprit i se cere un mare efort pentru a nvrti volanul.
SISTEMUL ELECTRIC. Sistemul electric este alimentat de un generator de curent trifazat cu 12
VDC. Pentru pornirea motorului este instalat o baterie de 12 V.
14 catarg;
15 consol direcie
41
Fig. I.28.
APARAT INDICATOR COMPUS
1 contor pentru nr. ore de exploatare;
2 martor indicator pentru funcionarea
contorului de nr. ore exploatare;
3 martor avertizare pentru temperatura
lichidului de rcire;
4 martor avertizare pentru temperatura
uleiului din sistemul hidraulic;
5 martor avertizare pentru presiunea
uleiului de motor;
6 martor avertizare semnalizri
intermitente;
7 martor indicator pentru descrcare;
8 martor avertizare electroventilaie;
9 martor avertizare pentru filtrul de aer
42
Fig. I.29. a i b
DESCHIDEREA CAPACULUI DE LA MOTOR, conform figura I.29.a. Se ridic sptarul (1) i se
nclin la spate. Se trage de maneta (3) i se gliseaz scaunul complet n fa. Se elibereaz zvorul
capacului de la motor (4) prin introducerea cheii (5) i rsucirea ei n sens contrar acelor de ceas, pn
la refuz. Se ridic prghia rotitoare (6) i se rsucete pn la refuz n sens contrar acelor de ceas. Se
desprinde limba (7) de la legtur (8) i se ridic. Se deschide capacul de la motor cu mnerul (2).
Capacul motorului este inut pe loc de ctre un telescop umplut cu gaz.
NCHIDEREA CAPACULUI DE LA MOTOR figura I.29.b. Se nchide capacul motorului cu
mnerul (2). Se aga limba (7) n legtura (8). Se rsucete prghia rotitoare (6) pn la refuz n sensul
acelor de ceas. Se rsucete cheia (5) n sensul acelor de ceas, pn la refuz i se scoate.
Fig. I.30
VERIFICAREA NIVELULUI ULEIULUI DE MOTOR, figura I.30. Se extrage joja de ulei (2) de
la motor pe partea stng. Se cur joja cu o crp curat. Se reintroduce joja complet i se scoate din
nou. Nivelul uleiului trebuie s fie ntre cele dou semne. Dac este necesar, se adaug ulei prin
orificiu de umplere pn la semnul superior. Pentru aceasta ndeprtai busonul (2).
Diferena ntre semnele maxime i minime ... 1,0 L. Se monteaz la loc busonul i se strnge. Se
nchide capacul motorului.
43
Fig. I.31
REGLAREA SCAUNULUI PENTRU CONDUCTOR, figura I.32. Pentru reglarea orizontal a
scaunului, se trage maneta (2) lateral n afar. Se gliseaz scaunul conductorului nainte i napoi pn
cnd se obine cea mai bun poziie pentru deservirea volanului, a pedalelor i a manetelor de
comand. Se aeaz la loc maneta (2). Se regleaz arcuirea (7) sptarului (1), se rotete butonul de
mn (6) n sensul sau contra sensului acelor de ceas pn cnd se obine o poziie confortabil de
ezut. ezutul ndelungat n scaun provoac o ncordare n coloana vertebral. Prevenii aceast
ncordare prin practicarea regulat de exerciii uoare.
Fig. I.32
SCHIMBUL BUTELIEI DE GAZ. Folosii numai butelii avizate de ctre organele de control
abilitate. Verificai data avizrii buteliei i nu folosii butelii cu termenul scadent depit. Butelia poate
fi schimbat numai de ctre personal desemnat din cadrul unitii. La operaia de schimbare a buteliei
fumatul este interzis. Se nchide la max. robinetul cu ventil (4). Se nltur prin ridicare protecia
buteliei (1). Se desface n prima etap cupla (3) racordului de gaz. Sens de desfacere: invers acelor de
ceasornic piulia cu filet pe stnga. Se desface centura de prindere (5) dup care se schimb rapid
butelia.
44
Fig. I.33
VERIFICAREA PRESIUNII DIN PNEURI. Presiunea mic de umflare reduce durabilitatea de
serviciu a pneului i stabilitatea stivuitorului. Se verific pneurile la presiunea prescris. Dac este
nevoie, se regleaz presiunea aerului prin ventilele de umplere. Presiunea aerului din pneuri se regleaz
conform specificaiei de pe eticheta lipit pe interiorul capotei de protecie.
Ax motor
18x78 / 14 PR
Ax de direcie
18x78 / 14 PR
H12350
H16350
H18350
10 bar
10 bar
10 bar
8 bar
8 bar
8 bar
procedeaz astfel:
- ridicai capota motorului;
- punei contactul de cheie pe poziia pornit i apsai butonul de prenclzire de la regulatorul de
presiune;
- n cazul n care n urmtoarele 20 de secunde motorul nu pornete, repetai operaia.
OPRIREA MOTORULUI. Nu se oprete motorul cu o ncrcare complet. Se elibereaz pedalele de
acceleraie. Se rsucete cheia de contact n poziia zero. Dup oprirea motorului, se nchide imediat
supapa buteliei. Este interzis staionarea stivuitoarelor n spaii nchise (garaje, hale, depozite) n
apropierea unei surse de cldur puternic.
Frna se aplic cnd motorul este oprit. Se apas n sus maneta frnei de parcare. Se apas pedala
stop. Pedala stop se blocheaz n aceast poziie. Se scoate cheia din contact, atunci cnd se prsete
stivuitorul.
DEPLASAREA. Deplasarea pe pante lungi de peste 15% nu este n general permis n baza
prescripiei pentru frnri minime aplicate i datorit caracteristicilor de siguran a stabilitii.
Se recomand ca ntotdeauna s v acomodai stilul de conducere la condiiile drumului carosabil
(suprafee denivelate etc.), n special n cazul zonelor periculoase de lucru i n funcie de ncrcare.
Se pornete motorul. Se ridic uor furcile i se nclin catargul napoi. Se mpinge maneta frnei
de parcare nainte. Se deblocheaz pedala stop.
MERSUL NAINTE. Se apas uor pedala de acceleraie dreapta. Viteza stivuitorului va crete odata
cu efortul pe pedal. Nu se recomand apsarea rapid a pedalei de acceleraie, deoarece accelerarea
maxim este reglat automat.
MERSUL NAPOI. Se apas pedala de acceleraie stnga. Stivuitorul se deplaseaz napoi cu o viteza
care depinde de poziia pedalei de acceleraie.
SCHIMBAREA DIRECIEI DE MERS. Se elibereaz pedala de acceleraie care a fost acionat.
Acionarea hidrostatic va aciona ca frn de serviciu. Se apas pedala de acceleraie pentru direcia
opus de deplasare. Stivuitorul va fi acum accelerat n direcia aleas. n timpul deplasrii, ambele
picioare se menin pe pedalele de acceleraie pentru a putea controla uor toate micrile stivuitorului.
Pedalele de acceleraie pot fi acionate direct din mers nainte, n mers napoi. Acionarea hidrostatic
va frna stivuitorul pn la poziia de repaus, dup care l accelereaz n direcia opus.
OPRIREA. Se elibereaz uor pedala de acceleraie apsat. Acionarea hidrostatic va funciona ca
frn de serviciu. Cnd se fac opriri n pant, n timpul deplasrii, indeprtai ambele picioare de pe
pedale i egalizai orice abatere de la conducere datorit unor motive tehnice, printr-o uoar apsare a
pedalei, sau apsai pedala de frn pentru o oprire ndelungat.
Cnd se coboar de pe stivuitorul avnd motorul n funciune, de exemplu, pentru a executa scurte
intervenii n imediata apropiere a stivuitorului (deschiderea unei pori, dezlegarea unui trailer etc.)
trebuie apsat pe pedal de frn i fcut blocarea ei. Cnd se face oprire ndelungat, se oprete
motorul. Cnd se prsete stivuitorul, se scoate cheia din contact.
DESERVIRE. MODELUL CU SIMPL PEDAL
PORNIREA MOTORULUI. Aezai-v pe scaunul conductorului. Pedala stop (5) este blocat
46
(motorul va porni cu pedala de frn blocat). Maneta (2) de comand a direciei de deplasare i
maneta de comand trebuie s fie n poziia zero. Introducei cheia de contact (1) n contact i rsucii-o
de la poziia zero la poziia I. Acum sistemul electric este conectat. Rsucii cheia de contact la poziia
II. Eliberai cheia cnd a pornit motorul. Dac motorul nu a pornit, ncetai procedeul de pornire i
repetai-l dup o anumit pauz. Ateptai cel puin 1 minut ntre ncercrile de pornire, n vederea
protejrii bateriei. Turaia motorului se regleaz automat, n funcie de ncrcarea motorului. Nu lsai
motorul s funcioneze n spaii nchise neventilate. Exist pericolul de otrvire cu oxid de carbon!
Fig. I.34
SISTEMUL DE DIRECIE, SISTEMUL DE FRNARE
Datorit sistemului hidrostatic de direcie, la rotirea volanului nu este nevoie dect de un foarte mic
efort. Aceasta prezint un avantaj n special la stivuirea n culoare strmte.
Pornii motorul i conducei stivuitorul. Rotii volanul de la stnga la dreapta pn la refuz i
viceversa. Nu conducei stivuitorul, care are sistemul de direcie defect.
Raza de viraj:
H12T-02
H 16 T-02
H 18 T-02
1938 mm
1985 mm
2026 mm
Fig. I.35
inei cont de simbolurile cu sgei de direcie pentru deservire.
NCLINAREA CATARGULUI NAINTE. mpingei maneta (1) de comand nainte.
47
Fig. I.36
inei cont de simbolurile cu sgei de direcie pentru deservire.
DESERVIRE. NAINTE DE RIDICAREA SARCINII. nainte de a ridica o sarcin, verificai
diagrama capacitii de pe capota motorului. Cnd se utilizeaz utilaje auxiliare, verificai plcua
capacitii de ncrcare pentru acel echipament. Valorile date n diagrama capacitii de ncrcare,
respectiv pe plcua, se aplic n cazul unor ncrcturi compacte i omogene i nu trebuie depite,
deoarece aceasta ar duce la reducerea stabilitii stivuitorului i a rezistenei furcilor i a catargului.
Capacitatea maxim este determinat de nlimea de ridicare i de distana de la centrul ncrcturii.
nainte de a face un transport, verificai capacitatea limit de ncrcare i contactai responsabilul
tehnic:
ncrcturi excentrice sau care balanseaz;
ncrcturi cu catargul nclinat nainte sau ncrctur ndeprtat de la sol;
ncrcturi dincolo de centrul de greutate;
nainte de a deservi utilajele anexe;
ncrcturi la vnt de tria 6 i peste.
48
49
LINDE
AG
WERKSGRUPPE
ASCHAFFENBURG
E 15
transport terestru n hal, exterior etc.
electric
poziia conductorului eznd
UM
kg
mm
mm
mm
mm
tip
grade
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
km/h
m/s
%
DATE TEHNICE
1500
3250
110
3813
500
STANDARD
5/8
2137
1275
1200
2995
1083
40
3122 / 3245
1445
10,6 / 12,5
0,25 / 0,48
6,3 / 10,5
tip
kg
2X / 2
18x78 / 15x4 1/28
electric
2510
tip
tip
mecanic/electric
mecanic
bar
tip
tip
200
buton pt. oprire de urgen
supapa de sens deblocabil
I.9.2.DESCRIERE TEHNIC
Cu seria 324 de stivuitoare se pot transporta i stivui ncrcturi de peste 1,2 t cu E12; 1,5 t cu
E15; 1,6 t cu E16.
asiul nchis i locul conductorului cu un design ergonomic de ultim or i cu comand modular
cu tranzistori (LTM) ca echipament standart, fac din acest stivuitor un instrument preios de lucru. El se
distinge prin designul compact, bun vizibilitate, cea mai mare stabilitate posibil n timpul stivuirii i
n curbe.
Axul de direcie cuplat compact are drept rezultat un consum sczut de energie i o mai mic uzur
a pneurilor, datorit rulrii unul ctre cellalt a roilor din spate. Stivuitorul poate fi rotit foarte strns i
datorit manevrabilitii sale i a limii mici, el se preteaz deasemenea pentru suprafee limitate de
lucru.
Stivuitorul cu furc este acionat electric i este echipat cu un motor cu pomp hidraulic pentru
sistemul de direcie i hidraulica de lucru.
ACIONARE. Stivuitorul are o acionare pe roi cu un motor-geamn, cu comand automat pentru
curbe. Motoarele sunt integrate ntr-un ax compact i acioneaz roata motrice dreapta i stnga printr-o
cutie de viteze pentru fiecare roat. Energia necesar este furnizat de ctre bateria instalat n main.
Mersul nainte i napoi este comandat de comanda cu impulsuri tranzistorizate, prin sistemul dublu de
pedale de acceleraie.
SISTEMUL DE DIRECIE. Direcionarea stivuitorului se face manual printr-un volan mic care prin
mecanismul hidrostatic de direcie acioneaz asupra cilindrului de direcie al axului de direcie.
INSTALAIA HIDRAULIC. Instalaia hidraulic const dintr-un electromotor i o pomp
hidraulic pentru mecanismul de direcie i pentru cilindrul de ridicare i de nclinare, un rezervor de
ulei hidraulic cu filtru de aerisire i joj precum i un filtru de aspiraie.
DESERVIRE. Motoarele de acionare sunt comandate de cte o pedal separat de acceleraie pentru
mers nainte i napoi. n ambele direcii exist posibilitatea nelimitat de reglare de la repaus pn la
viteza maxim. Ambele mini sunt permanent libere pentru deservirea sistemului de direcie i pentru
comanda operaiunilor de lucru. Rezultatul este o ntoarcere rapid i o stivuire lejer. Pentru comanda
operaiunilor de ridicare, coborre i nclinare este prevzut numai o singur manet de comand
(manet de comand central). Pentru acionarea utilajelor ataate suplimentar sunt fixate i alte
manete de comand.
FRNA DE SERVICIU. Frna de serviciu este realizat hidraulic, cu dou frne exterioare cu saboi,
prin apsarea pedalei STOP.
51
52
Fig. I.39. PLCUE TIPIZATE. 1 numrul catargului (marcat); 2 motopomp pentru instalaia
hidraulic;
3 motor pompa acionare catarg; 4 pompa hidraulic sistem direcie, 5 motorul de
acionare, stnga; 6 cutia de viteze, stnga; 7 motorul de acionare, dreapta; 8 cutia de
viteze, dreapta; 9 plcua fabricantului (marcat); 10 fabricant; 11 semnul CE; 12
serie de fabricaie stivuitor (marcat); 13 greutate; 14 voltajul bateriei; 15 greutatea
minim a baterie; 16 greutatea maxim a bateriei; 17 capacitatea nominal; 18 tipul
utilajului
catarg;
4 lan de ridicare; 5 cilindrii de ridicare; 6 declanator rapid pentru furci; 7 portfurc;
8 cutia de viteze stnga; 9 motor acionare stnga; 10 furci; 11 motor acionare
dreapta;
12 cilindru de nclinare; 13 asiul cu compartimentul pentru baterie; 14 contragreutate;
15 cupla baterie; 16 capac de protecie instalaie electric; 17 capac protecie baterie;
18 scaunul conductorului
53
1 frna de mn; 2 buton de claxon; 3 contor ore de funcionare; 4 volan; 5 cheie de contact n
contactul pentru cheie; 6 indicator descrcare baterie; 7 indicator funcionare; 8 ceas
indicator funcionare hidraulic auxiliar; 9 manete de comand pentru hidraulica auxiliar
54
Fig. I.42
INDICATORUL PENTRU DESCRCAREA BATERIEI. Indic starea de ncrcare a bateriei
atunci cnd este pus contactul i butonul stop de urgen este tras. Viteza de lucru este redus atunci
cnd bateria ajunge la o descrcare de 80%. Bateria este complet ncrcat atunci cnd LED-ul de
culoare verde este iluminat. Dac este iluminat numai dioda galben, atunci descrcarea bateriei este
de peste 50% i bateria trebuie rencrcat. Dac dioda galben se extinde deasemeni, atunci LED-urile
roii ncep s semnalizeze cu lumin intermitent. Descrcarea bateriei este de peste 80% i este cerut
rencrcarea.
AVERTIZARE LUMINOAS, UZUR PERII COLECTOARE. Se aprinde (poz. 4) n cazul unei
uzuri de cca. 60%
I.9.3. PUNEREA N FUNCIUNE
REGULI DE SIGURAN. Persoanele responsabile, n particular operatorul stivuitorului i
personalul de deservire, trebuie s fie instruii cu regulile de utilizare normal i corespunztoare a
utilajelor de transport uzinal. Cel ce angajeaz trebuie s se asigure c conductorul a neles totul din
informaiile cu privire la sigurana n exploatare.
Rugm s observai directivele i regulile de siguran, de exemplu:
informaii despre deservirea utilajelor de transport uzinal;
reguli pentru suprafee de drumuri carosabile i de lucru;
drepturi, obligaii i reguli de siguran pentru operator;
55
INEI-V BINE!
SPRIJINII-V APLECAI-V
PICIOARELE! CONTRA!
57
Fig. I.43
Fig. I.44
SCHIMBAREA BATERIEI. Cnd se schimb bateria, trebuie s treac cel puin 810 minute de la
deconectarea i pn la conectarea bateriilor. n caz contrar indicatorul pentru descrcarea bateriei va
afia: o citire greit i se reduce viteza sistemului hidraulic de lucru. Bateria schimbat trebuie s
corespund bateriei standart att ca mrime, ct i ca greutate. Abaterile de la greutate trebuie
compensate cu greuti adiionale. Bateria trebuie asigurat contra alunecrii.
Se coboar complet portfurca.
Se nclin catargul uor n fa. Furcile trebuie s rmn la sol.
Se acioneaz frna de mn.
Se demonteaz protecia lateral.
Se extrage cupla bateriei.
Se cupleaz sistemul de ridicare a bateriei.
Se extrage bateria.
58
Fig. I.45
NDEPRTAREA BATERIEI CU O MACARA. Se folosete o macara i un echipament de ridicat
cu o suficient capacitate de ridicare.
REGLAJ POST-DE CONDUCERE. Se acioneaz prghia (1). Se rabateaz volanul n funcie de
poziia de conducere optim.
REGLAREA SCAUNULUI PENTRU CONDUCTOR
Pentru o reglare orizontal a scaunului, se trage lateral de manet (1).
Se gliseaz scaunul conductorului, nainte sau napoi, pe ine, pn cnd se obine poziia
optim pentru manevrarea volanului, a pedalelor i manetelor de comand.
Se aeaz la loc maneta.
Se regleaz sptarul prin rotirea butonului rotund (2).
Se mic sptarul nainte sau napoi pn cnd se obine o poziie confortabil de ezut.
ezutul prelungit induce o mare ncordare n coloana vertebral. Facei exerciii uoare n mod regulat
pentru a preveni probleme legate de spate.
Fig. I.46
CONDUCERE. Mersul pe rampe lungi de peste 15% este n general nepermis datorit frnrilor
minime prescrise i caracteristicilor de stabilitate al stivuitorului. Valorile capacitii de urcare, date n
fia tip, deriv din fora de traciune a stivuitorului i ele sunt valabile numai pentru traversarea
obstacolelor i pentru scurte diferene de nivel.
Adaptai-v ntotdeauna stilul dv. de a conduce condiiilor de drum (denivelri, etc.) n special n
zonele periculoase de lucru i de ncrcare.
Electromotorul pompei hidraulice se cupleaz atunci cnd se face deservirea sistemului de direcie
respectiv a instalaiei hidraulice de lucru.
Toate manetele de comand trebuie s se afle n poziia neutr.
Se ia loc pe scaunul conductorului (numai astfel este acionat ntreruptorul de scaun de sub scaunul
conductorului).
Se introduce cheia (1) n contact i se rotete n sensul acelor de ceas ct se poate mai mult.
Simbolul "h" (2) i contorul pentru orele de funcionare este n funciune.
Se ridic puin furcile i se nclin n spate catargul.
Se elibereaz frna de mn (1).
MERSUL NAINTE. Se apas uor pedala de acceleraie din dreapta (4). Viteza stivuitorului depinde
de ct de mult se apas pedala. Apsnd complet pedala de acceleraie nu vom obine o cretere
semnificativ a acceleraiei, deoarece accelerarea maxim este automat reglat.
MERSUL NAPOI. Se apas pedala de acceleraie din stnga (7). Viteza stivuitorului depinde de ct
de mult se apas pedala.
59
SCHIMBAREA DIRECIEI
SCHIMBAREA DIRECIEI DE MERS. Se elibereaz pedala de acceleraie apsat. Se apas
pedala de acceleraie pentru direcia opus de mers. Stivuitorul se va frna hidraulic pn la oprire i
apoi se va accelera n direcia aleas. Se pstreaz ambele picioare pe pedalele de acceleraie pentru o
mai uoar stpnire a stivuitorului n orice direcie de mers. Pedalele de acceleraie pot fi comutate
direct dintr-o direcie n alta. Apsnd complet pedala de acceleraie nu vom obine o cretere
semnificativ a acceleraiei, deoarece accelerarea maxim este automat reglat. Rugm solicitai la
preluarea stivuitorului o demonstraie pentru frna electric.
Fig. I.47
SISTEMUL DE DIRECIE. DIRIJARE. Datorit sistemului de direcie hidrosatatic, nu este nevoie
dect de un minimum de efort pentru rotirea volanului. Aceast trstur este foarte avantajoas n
special atunci cnd se lucreaz n locuri nguste. Se pune stivuitorul n funciune, se conduce i se
rotete volanul la stnga i la dreapta pn la refuz.
Raza de viraj E 12 ................................................................................................1265 mm
Fig. I.48
SISTEMUL DE FRNARE
FRNA DE SERVICIU: FRNARE MECANIC. Se elibereaz pedalele de acceleraie (1, 3),
astfel ca ele s poat reveni la poziia neutr. Se apas pedala de frn (2). Cei doi saboi externi de
frn vor fi acionai hidraulic.
60
Fig. I.49
MANEVRAREA CATARGULUI I A UTILAJELOR ANEXE CU AJUTORUL MANETEI
CENTRALE. Manetele de comand se deservesc ntotdeauna cu sim, fr smucituri. Viteza de
ridicare, coborre i nclinare este determinat de ct de mult este ndeprtat maneta. Design-ul
manetelor este n aa fel conceput, ca dup declanarea lor acestea s revin la poziia neutr.
Respectai simbolurile de cuplare notate cu sgei.
NCLINAREA N FA A CATARGULUI. Se mpinge maneta de comand (1) n fa.
NCLINAREA N SPATE A CATARGULUI. Se trage maneta de comand (1) n spate.
RIDICAREA PORTFURCII. Se mpinge maneta de comand (1) spre dreapta.
COBORREA PORTFURCII. Se mpinge maneta de comand (1) spre stnga.
DESERVIREA UTILAJELOR ANEXE. Utilajele anexe (ex. mpingtoare laterale, clame etc.) pot fi
montate pe stivuitor ca echipament opional. Pentru acesta se vor respecta presiunea de lucru i
instruciunile corespunztoare. Pentru deservirea lor se vor monta suplimentar nc una sau dou
manete de comand. Pentru fiecare utilaj anex, trebuie s fie fixat o plcu, care s indice
capacitatea de ncrcare a stivuitorului i se lipete o etichet simbol pentru respectivul utilaj anexat, pe
capacul bateriei.
DESERVIREA MPINGTORULUI LATERAL. Se mpinge maneta de comand (2) nainte
(portfurca se va mica spre stnga). Se trage maneta de comand (2) napoi (portfurca se va mica spre
dreapta).
61
Fig. I.50
ACIONAREA CLAXONULUI. Claxonul servete ca semnal de avertizare, de exemplu, pe benzi de
circulaie cu vizibilitate redus i la intersecii. Apsnd pe butonul claxonului, claxonul va suna.
Fig. I.51
SIGURANE
VERIFICAREA I SCHIMBAREA SIGURANELOR. Instalaia electric i siguranele se afl
montate n contragreutate sub capac. Siguranele pentru utilajele anexe se afl n dreapta scaunului sub
62
un capac. Cutia de sigurane (4) poate fi uor accesibil dup ndeprtarea capacului compartimentului
electric de pe contragreutate. Se ndeprteaz capacul cutiei cu sigurane.
Siguranele protejeaz urmtoarele circuite:
Respectai numerele i literele de pe cutia cu sigurane sau din capac.
Curentul de comand al vehiculului
Acionare, ventilator
Ridicare, lampa de control
Claxon, contactorul de regenerare, deconector (4F3)
Virare
Virare
Contor ore de funcionare
Motor acionare
Pompa hidraulic
15 A
5A
5A
5A
20 A
20 A
15 A
355 A
250 A
Fig. I.52
INSTALAIA ELECTRIC PENTRU OPIUNI
Siguranele (A) pentru circuit de 12V
Iluminat, tergtorul frontal (5F21)
Sistemul de iluminare intermitent, tergtorul din spate (5F22)
Grinda de coborre, stnga (5F23)
Grinda de coborre, dreapta (5F24)
Lumina de poziie, stnga (5F25)
Lumina de poziie, dreapta (5F26)
63
20 A
20 A
10 A
10 A
5A
5A
Fig. I.53
NAINTE DE NCRCARE. nainte de a ridica o sarcin verificai diagrama (1) a capacitii de
ncrcare (fig. I.54). Dac sunt montate utilaje anexe, se vor respecta diagramele capacitii de
ncrcare indicate pe plcue (2). Greutile date n diagrama capacitii de ncrcare i plcu sunt
aplicabile numai ncrcturilor compacte i omogene. Niciodat nu se va depi capacitatea de
ncrcare a stivuitorului. Suprancrcarea va reduce stabilitatea stivuitorului i puterea furcilor i a
catargului. Capacitatea maxim de ncrcare este determinat de nlimea de ridicare i distana de la
centrul de greutate al ncrcturii pn la spatele furcilor.
Exemple:
Distana de centrul de greutate a ncrcturii ............................................................ 600 mm
nlimea de ridicare ............................................................................................. 5700mm
Se urmrete linia vertical pentru o distan de 600 mm de la centrul de greutate a ncrcturii pn
la punctul de intersecie cu linia pentru nlimea de ridicare de 5700 mm.
Se urmrete linia orizontal de la punctul de intersecie spre stnga pentru a citi capacitatea maxim
de ncrcare.
n acest caz ncrctura maxim este 1000 kg.
Procedai n acelai fel pentru alte greuti i distane de la centrul de greutate valoriei din diagram se
aplic la ambele furci i egalei distribuiri a ncrcturii.
NCRCAREA. POZIIONAREA FURCILOR. Se trage n sus de maneta de declanare rapid. Se
poziioneaz furcile n funcie de limea cerut de ncrctur, prin glisarea lor spre dreapta sau spre
stnga. Se va urmri ca ambele furci s fie egal ndeprtate de la centrul de greutate al stivuitorului. Se
las ca maneta de declanare rapid a furcilor s se aeze ntr-un nut.
NCRCAREA
Se face apropierea de ncrctur ct mai atent i ct mai exact posibil.
Se pune catargul n poziia vertical.
Se ridic sau se coboar furcile la nlimea corect.
Se face deplasarea nainte a stivuitorului cu atenie spre centrul ncrcturii pn cnd
ncrctura face contact cu spatele furcilor.
Se are grij pentru a nu atinge ncrcturi nvecinate.
Se ridic portfurca pn cnd ncrctura se aeaz liber pe furci.
64
Fig. I.54
TRANSPORTAREA NCRCTURII. ncrctura este ridicat n aa fel, ca ea s fie n interiorul
suprafeei de ncrcare a stivuitorului i s nu alunece peste sau s cad afar.
A nu se transporta ncrctura cu centrul de greutate n afar (ex. dac s-a fixat un mpingtor
lateral).
A se transporta ncrctura ct mai aproape de sol.
Cnd se circul cu ncrctura pe un drum n pant, ntotdeauna stivuitorul se conduce cu feele
furcilor ridicate. Nu se conduce niciodat de-a curmeziul sau cu ntoarceri pe un drum n
pant.
Dac nu avei o bun vizibilitate, lucrai cu un ghid.
Dac ncrctura mpiedic vizibilitatea n fa, atunci trebuie circulat de-a-ndrtelea, n afar
de cazul cnd se circul n sus.
DESCRCAREA
Se conduce stivuitorul pn la palet.
Se nal portfurca pn la nlimea potrivit.
Se pune catargul n poziie vertical.
Se intr cu atenie n palet.
Se coboar uor ncrctura pn cnd furcile sunt libere.
Se d stivuitorul napoi cu spatele.
Stivuitorul nu se parcheaz i nu se prsete niciodat avnd ncrctura ridicat. nainte de prsirea
stivuitorului se depune ncrctura i se coboar portfurca, se nclin catargul nainte pn cnd furcile
ating solul, se trage frna de mn (1), se rotete cheia de contact (1) n sens contrar acelor de ceas
pn la refuz i se scoate din contact.
CAPITOLUL II
COMPONENTELE DE SECURITATE ALE STIVUITOARELOR
Componentele de securitate sunt elemente cu care se echipeaz stivuitoarele, avnd rolul de a
asigura funcionarea acestora fr pericol de avarii sau accidente. Ele trebuie sa intervin n cazul
executrii unor manevre greite sau cnd apar anumite defeciuni tehnice care genereaz pericole,
prevenind personalul de exploatare sau ntrerupnd micarea mecanismului n cauz sau chiar
oprind instalaia.
Componentele de securitate nu trebuie folosite n mod intenionat, dect atunci cnd se ncearc buna
65
lor funcionare. Toate dispozitivele de siguran trebuie verificate de stivuitorist la nceperea lucrului,
dac acioneaz corect, cu excepia limitatorului de sarcin, ct i a dispozitivelor de reinere a
fluidului n cilindri la scderea brusc a presiunii.
Componentele de securitate trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
s aib construcie simpl care s garanteze funcionarea cu posibiliti minime de defectare;
s-i pstreze reglajul n timp i la modificrile condiiilor de mediu;
s poat fi reglate uor si simplu;
precizia lor s permit ncadrarea n limitele tolerate, prevzute n prescripiile tehnice, pentru
mrimea pe care o protejeaz;
s revin la starea iniial dup ncetarea cauzei care a provocat acionarea dispozitivului;
s nu acioneze la apariia unor cauze trectoare ce nu pericliteaz securitatea instalaiei sau nu
constituie un pericol de accident;
numrul pieselor n micare s fie minim pentru a reduce frecrile, uzurile i jocurile, toate
acestea contribuind la reducerea preciziei n funcionare;
s fie suficient de robuste pentru a rezista condiiilor de exploatare;
s aib gabarit redus i greutate mic;
ntreinerea s se fac uor i s nu reclame personal de ntreinere cu nalt calificare.
Stivuitoarele se echipeaz n principal cu urmtoarele dispozitive de siguran:
limitatoare de curs;
limitatoare de sarcin;
limitatoare de vitez;
paracztoare;
supape de reglare a vitezei;
supape de blocare;
supape de siguran;
ntreruptor de securitate;
tampoane opritori;
piese de reazem, curitoare de in;
contacte i sigurane electrice.
II.1. Limitatoare de curs
Cu aceste componente de securitate se echipeaz mecanismele stivuitoarelor, cu excepia celor
acionate manual. Ele sunt destinate s ntrerup automat micarea mecanismelor cnd se depete
poziia limit de lucru stabilit.
Limitatoarele de curse trebuie s permit acionarea mecanismelor n sens invers celui n care s-a
limitat micarea respectiv.
La stivuitoare se ntlnesc urmatoarele limitatoare de curs:
limitatoare de curs la ridicare, pentru poziia limit superioar a organului de prindere a sarcinii.
Limita poziiei inferioare (coborre) nu este obligatorie.
limitatoare de curs la deplasare, pentru deplasare naintenapoi i stngadreapta a catargului
stivuitorului. Limitarea se realizeaz n cadrul cilindrilor hidraulice de acionare prin ajungerea
pistoanelor la captul cilindrilor.
limitatoare de curs la bascularea catargului faspate. Limitarea se realizeaz prin limitarea cursei
pistonului n cilindrul hidraulic de acionare.
II.2. Limitatoare de sarcin
Limitatoarele de sarcin fac posibil exploatarea stivuitorului la posibilitatea lui maxim, fr pericol
de avarii sau accidente. Ele sunt destinate s ntrerup automat acionarea mecanismului de ridicare n
cazul depirii sarcinilor nominale i s permit descrcarea sarcinii (coborre). Toate instalaiile de
ridicat trebuie echipate cu acest dispozitiv de siguran, cu excepia acelor cu acionare manual,
acelora la care organul de prindere a sarcinii, montat cu caracter permanent, prin construcia s nu
66
permite sau previne suprasarcini mai mari de 10% (cu graifere, bene, oale de turnare, la electropalane,
la macarale cu electropalan suspendat i la toate macaralele cu sarcini pn la 1 tf inclusiv).
Reglarea limitatorului de sarcin trebuie s fie fcut, nct s acioneze la o suprasarcin de
maxim 10% din sarcina nominal pe toate treptele de vitez i s nu permit ridicarea sarcinii la o
nlime mai mare de 100 mm de la sol.
Pentru stivuitoarele acionate hidraulic, rolul limitatorului de sarcin l are o supap.
Limitatorul de sarcin msoar i compar anumite mrimi de fore, presiuni, deformaii pe care
le transform n mrimi electrice. Erorile cu care se fac aceste transformri i comparri a
dispozitivelor de siguran obinuite sunt de 5 pn la 30% fa de valoarea sarcinii nominale, iar la
dispozitivele de msurare precizia este de 5% fa de sarcina nominal.
Cmpul de toleran al punctului de deconectare trebuie s satisfac sigurana n funcionare a
instalaiei de ridicat, fr a-i reduce din performane, are valori cuprinse n jur de 10%. Limitatorul
trebuie s asigure accelerarea i frnarea necesar sarcinii care provoac fore dinamice n instalaia
de ridicat. Pentru acceleraii de 1 m/s 2, forele dinamice corespunztoare ajung la 10% din sarcina
nominal.
Limitatoarele cu un cmp de toleran de maximum 20% din valoarea corespunztoare sarcinii
nominale pot fi utilizate la o suprasarcin maxim admis de 20%. Limitatoarele electronice asigur
un cmp de toleran de 15% mbuntind astfel performanele instalaiei de ridicat.
LIMITATOR DE SARCIN CU SISTEM DE PRGHII. funcioneaz pe principiul prghiei cu
dou brae, la care asupra braului a acioneaz sarcina r, iar asupra braului b fora rezisten a unui
resort n.
Limitatorul cu prghie i resort tip Liebherr (fig. II.1) se monteaz la roata de deviere 1 a cablului
de sarcin prins la vrful turnului pe o prghie 2, articulat prin braul 3. Captul prghiei 2 sprijinit
la cellalt capt pe resorturile 4. La o anumit comprimare a resortului 4 este acionat contactul electric
5 prin prghia 6 fixat, rigid la 2.
67
de blocare.
II.8. Regulatorul de debit
Este intercalat ntre pompa cu roi dinate i distribuitor hidraulic i permite regularea debitului ulei
n limitele necesare. Uleiul apas asupra pistonului pe care-l deplaseaz la stnga nchiznd orificiul
de ieire spre rezervor. Reglarea cantitii de ulei se realizeaz cu urubul de blocare.
II.9. Regulatorul de presiune
Menine presiunea uleiului n circuitul hidraulic secundar al servo-mecanismului de direcie. Uleiul
derivat din circuitul principal ptrunde prin orificiile practicate n corpul pistonului diferenial i apoi
ptrunde n distribuitorul servodireciei.
II.10. Supapa de blocare
n cazul ruperii conductei prin care se scoate din funciune supapa de reglare viteza coborre limiteaz
cderea sarcinii.
II.11. ntreruptorul de securitate
ntrerupe circuitul de alimentare cu curent cnd organele de prindere a sarcinii sau cabina au ieit din
spaiul de lucru.
II.12. Piese de reazem. curitoare de in
PIESELE DE REAZEM sunt montate sub grinzile sau boghiurile n care sunt montate roile de
rulare, ct mai aproape de ele, avnd scopul de a reduce ocurile provenite n cazul spargerii roilor de
rulare sau al ruperii axelor acestora precum i mpotriva deraerii. Sunt montate frontal pe grinzile de
capt sau asiul crucioarelor lng faa fiecrei roi de rulare. Tabla este decupat pentru a ncadra
ina.
CURITOARELE DE IN se fixeaz la partea frontal a grinzilor i boghiurilor n care sunt
montate roile de rulare. Acestea pot fi din tabl sau cu perii de srm. n locurile cu depuneri de praf
sunt obligatorii.
II.13. Contacte i sigurane electrice
Acestea se prevd la:
ua cabinei, care nu permite manevrarea instalaiei dac aceasta este deschis;
la paracztoare;
la frna de siguran;
la dispozitivul de ntindere a cablului limitatorului de vitez;
la cablul de traciune, care controleaz slbirea sau ruperea acestuia;
la organele de prindere furci sau mese;
la crucioarele de transbordare a translatoarelor stivuitoare;
la dispozitivele pentru controlul dimensiunilor i poziiei sarcinilor la translatoarele stivuitoare
comandate de la distan.
CAPITOLUL III
DISPOZITIVE DE FRNARE I DE OPRIRE
Frna este un dispozitiv destinat s micoreze viteza sau s opreasc un ansamblul mecanic ce se
gsete n micare. Frnele pot micora vitezele de coborre a sarcinii i asigura oprirea mecanismelor
respective la ncetarea acionrii lor meninndu-le blocate n stare de repaos.
Frnarea se realizeaz datorit frnrii uscate dintre organul mobil (roata de frn) i organul de
frn (saboi, band) transformnd energia cinetic a corpului n micare n cldur.
Stivuitorul este prevzut cu frne de picior pentru deplasare i frne de staionare. Cele dou tipuri
de frn funcioneaz independent una de alta i acioneaz asupra tamburilor roilor motrice din fa.
69
70
71
72
73
Fig. III.3. FRNE COMANDATE, NORMAL DESCHISE: a cu acionare prin cablu i defrnare
prin arc; b cu acionare hidraulic i defrnare prin arc
ORGANELE FRNELOR CU SABOI EXTERIORI. Pentru reducerea gabaritului frnele sunt
montate frecvent pe arborele cu turaia cea mai mare, folosind drept roat de frn semicuplajul dinspre
reductor al cuplajului dintre motorul i reductorul mecanismului. Dac schema cinematic sau
gabaritul disponibil nu permit aceasta, se utilizeaz roi de frn speciale, executate din oel turnat
durificat superficial pn la cel puin 300 HB.
Saboii se construiesc fie turnai din font, mrcile Fc200 Fc300, sau preferabil din aluminiu
marca ATP Si5Cu2, fie n execuie sudat; pentru mrirea coeficientului de frecare sunt cptuii cu
plci din materiale sintetice de tip ferodo, cu coeficientul de frecare = 0,37... 0,42 , fixate cu nituri cu
cap necat, sau prin lipire cu adezivi speciali termorezisteni. ntruct aceste cptueli rezult prin
nglobarea (presarea la cald) a fibrelor de azbest, cu sau fr fibre de cupru, ntr-o mas de bitum sau
cauciuc, utilizarea lor este limitat pn la temperatura de maximum 200... 220 C, dup care
coeficientul de frecare scade brusc, aceste materiale topindu-se parial i adernd la roata de frn. n
ultimul timp se utilizeaz i cptueli metalo-ceramice (de exemplu bronz sinterizat), care realizeaz un
coeficient de frecare de ordinul = 0,6...0,7, fr a fi practic influenat de temperatur.
Saboii se monteaz obinuit articulat la prghiile portsabot pentru a permite aezarea lor corect,
chiar dac prezint uzur sau dezaxri. mpiedicarea rotirii lor arbitrare, sub aciunea greutii proprii
sau a momentului de frnare, se face utiliznd opritoare cu urub sau dispozitive cu friciune, conform
fig. III.4.a, b i c.
Datorit forei centrifuge, aprute la conectarea la reea, axul 3 este mpins n sus i prin intermediul
flanei cu rulment 4 se ridic tija 5 comprimnd sistemul de arcuri 6. Masele n micare sunt mult mai
mari ca la ridictorii electrohidraulici, ceea ce impune utilizarea unui sistem de frnare electric a
electromotorului, cu ajutorul unor condensatori conectai ntre bobinele statorului. Acest tip de
ridictori realizeaz fore de defrnare de 2501250 N i curse ale tijei de 2040 mm.
Material
sabot/material roat de
Frecare
frn
uscat
n ulei
76
De
De
coborre oprire
Temperatu-ra
maxim
a suprafeei
n
contact
(C)
0,20,4
6070
0,15
0,06
15
20
150
bronz/oel
0,16
0,06
150
200
220
250
ferodo cu bitum/oel
0,35
0,12
sau font
ferodo cu cauciuc/oel
0,42
0,12
sau font
metalo-ceramic/oel
0,60,75
sau font
frnrii depinde de fora de acionare a pedalei, iar construcia special a pompei asigur rspunsul
prompt al sistemului la frnri, respectiv defrnri brute.
La instalaiile pneumatice apsarea pedalei comand, prin intermediul robinetului distribuitor,
accesul aerului comprimat, stocat n rezervoarele alimentate de la un compresor la camerele de aer cu
membran, care printr-un sistem de prghii provoac ndeprtarea saboilor. n acest caz intensitatea
frnrii nu mai depinde de fora de apsare pe pedal, ca la frnele acionate hidraulic, ci de durata
apsrii, presiunea aerului comprimat fiind meninut constant cu ajutorul unei supape de siguran.
Acionarea mecanic este utilizat rar, de regul la frnele de staionare.
Frnele cu saboi interiori sunt realizate, n principal, n trei tipuri constructive, dup modul de
articulare al saboilor, conform fig. III.7.
Fig. III.7. TIPURI PRINCIPALE DE FRNE CU SABOI INTERIORI: a frna simplex; b frna
duplex;
c servofrna
Frna simplex are saboii 2 articulai n punctele 3, apsarea lor pe interiorul tamburului de frn 1
fiind provocat de rotirea camei 4, acionat pneumatic sau mecanic. La frnele acionate hidraulic
cama este nlocuit printr-un cilindru de for, care acioneaz bilateral asupra saboilor. Readucerea la
starea neacionat defrnat are loc sub aciunea arcului 5. Datorit construciei simetrice, acest tip
de frn se comport la fel pentru ambele sensuri de rotaie ale tamburului, dar saboii lucreaz, i deci
se uzeaz diferit. ntr-adevr, sub efectul forei tangeniale de antrenare a tamburului sabotul plasat n
sensul micrii este apsat suplimentar pe suprafaa tamburului, producnd un efect de frnare mai
mare; acesta este denumit sabot primar. Aciunea forei tangeniale de antrenare a tamburului asupra
celuilalt sabot este de ndeprtare, prin urmare efectul su de frnare este diminuat. Acesta poart
denumirea de sabot secundar.
Frna duplex are saboii articulai n puncte diametral opuse i necesit dou came sau doi cilindri
hidraulici de acionare a frnrii. n funcie de sensul de rotaie, ambii saboi pot fi primari sau
secundari, diferind deci i eficacitatea frnei.
La servofrn cei doi saboi au construcie diferit, unul fiind articulat la partea fix, iar cellalt,
care este acionat de cam sau de cilindru, articulat la primul sabot. i aici comportarea frnei este
diferit la schimbarea sensului de rotaie, dar la acelai gabarit cu frna duplex realizeaz momente mai
mari de frnare.
Din fiecare tip constructiv au fost realizate mai multe variante, n scopul mbuntirii
performanelor de exploatare i n special a realizrii de momente de frnare egale, independent de
sensul de rotaie.
III.3. FRNE CU BAND
CONSTRUCIE I FUNCIONARE. Frna cu band (fig. III.8) are ca element caracteristic o
band de oel 2 cptuit cu ferodo, mai rar cu saboi de lemn. Banda nfoar roata de frn 1 sub un
78
unghi la centru de aproximativ 250. Capetele benzii sunt prinse articulat la o prghie 3, care rotit
ntr-un sens produce frnarea, iar n cellalt slbirea frnei. Acionarea prghiei n sensul frnrii se
face, la frnele semiautomate-normal nchise cu ajutorul unei greuti 5 sau a unui arc 8, iar la frnele
normal deschise-comandate, prin apsarea pe o pedal, direct sau asistat hidraulic; defrnarea se face
cu ajutorul electromagneilor cu curs lung 4, a ridictorilor electrohidraulici 9 sau centrifugali,
respectiv cu ajutorul unui arc la frnele comandate. La defrnare banda de frn datorit rigiditii,
tinde s se deprteze inegal de roat. Pentru egalizarea jocului radial sunt prevzute uruburile de
reglare 10, montate n aprtoarea rigid 7. Reglajul lungimii benzii i de compensare a uzurii
cptuelii se face cu sistemul filetat 6.
Fig. III.8. TIPURI DE FRNE CU BAND: a frna simpl; b frna diferenial; c i d frne
prin nsumare
Exist trei tipuri principale de frne cu band, care se deosebesc prin modul de prindere a capetelor
benzii la prghia de comand: cu un capt articulat la prghie i cu unul la punctul ei de oscilaie (fig.
III.8.a), cu ambele capete prinse de prghie, de-o parte i de alta (fig. III.8.b), sau de aceeai parte a
punctului de oscilaie (fig. III.8.c i d), frnele numindu-se: simpl, diferenial, prin nsumare.
Frnele cu band dezvolt la acelai gabarit, comparativ cu frnele cu saboi, momente de frnare
mai mari, au o construcie mai simpl, dar sunt mai puin rspndite datorit faptului c solicit
puternic la ncovoiere arborele pe care se monteaz, precum i a condiiilor de evacuare mai dificil a
cldurii. Se recomand utilizarea lor la mecanismele macaralelor acionate de la un motor unic, unde se
monteaz chiar pe organul care trebuie frnat (de exemplu pe tamburul de cablu). Domeniul de
utilizare este limitat, de asemenea, i de realizarea de momente de frnare diferite n funcie de sensul
de rotaie, frnele simpl i diferenial utilizndu-se numai la mecanisme de ridicare a sarcinii sau de
nclinare a braului, iar frna prin nsumare numai la mecanisme de deplasare sau de rotire, unde este
necesar acelai moment de frnare, indiferent de sensul de rotaie.
ORGANELE FRNELOR CU BAND. Organul specific, banda, de lime constant bb, se
realizeaz prin nituirea sau lipirea unei benzi de ferodo pe o band de oel marca ol60 sau olc45. Se
utilizeaz nituri de cupru sau de aluminiu, avnd capul ngropat n jumtate din grosimea benzii,
limitndu-se uzura cptuelii de friciune. La capete, de band sunt nituite piesele de prindere la
prghia de acionare, conform fig. III.9.
79
80
tamburul pe care se nfoar cablul de sarcin, face corp comun cu discul 3. Elementul fix al frnei este
roata de clichet 5, montat liber pe arborele 1 i prevzut, de ambele pri, cu suprafee plane pe care
apas discurile 2 i 3. Ca i la frna prezentat anterior, clichetul 6, fixat la un element nerotitor, nu
mpiedic rotirea roii 5 n sensul ridicrii, dar o blocheaz n staionare sau la coborre.
82
coborre.
la cercul exterior al dinilor roii (diametrul caracteristic al roii de clichet) prin vrful unui dinte.
III.5.2. OPRITOARE CU ROLE
Capitolul IV
TRANSMISII PRIN ORGANE FLEXIBILE
IV.1. Cabluri de otel
IV.1.1. CONSTRUCIA I CLASIFICAREA CABLURILOR
Cablurile sunt organe flexibile, alctuite din mai multe srme sau din mai multe toroane nfurate
elicoidal n jurul unei inimi centrale, ntr-unul sau mai multe straturi suprapuse. Toroanele sunt
85
mnunchiuri de srme nfurate elicoidal n jurul unei inimi proprii ntr-unul sau mai multe straturi
suprapuse, iar inima este partea central metalic sau nemetalic a cablului n jurul creia se nfoar
srmele sau toroanele lui.
Cablurile multifilare de oel sunt folosite la legarea, suspendarea, ridicarea sau tractarea sarcinilor sau
prilor mobile ale instalaiilor de ridicat (cum sunt crucioarele de sarcin tractate sau braele basculante
cu mecanism cu cablu). Ele au nlocuit aproape total lanurile, ntruct sunt mai uoare, mai ieftine,
prezint aceeai flexibilitate n orice direcie i, ceea ce este deosebit de important, au proprietatea de a nu
se rupe brusc, ci n mod normal fir cu fir, ceea ce permite constatarea uoar a strii i nlocuirea lor
din timp. De asemenea au avantajul de a funciona linitit, fr ocuri; n consecin permit acionarea cu
viteze mai mari. Singurul dezavantaj n raport cu lanurile l constituie faptul de a avea o flexibilitate mai
mic, deci de a necesita role i tamburi de diametre mai mari.
Exist o mare varietate de cabluri determinat de varietatea destinaiei i condiiilor de
exploatare. Din acest motiv, n scopul precizrii anumitor amnunte constructive, este util
clasificarea lor. Cablurile de oel se clasific dup cum urmeaz.
A. Dup forma seciunii transversale cablurile se pot grupa n cabluri rotunde (fig. IV.2IV.6), a cror
seciune transversal se poate nscrie ntr-un cerc i cabluri plate, a cror seciune se poate nscrie ntrun dreptunghi. La mainile de ridicat se folosesc cabluri rotunde.
B. Dup forma seciunii transversale a toroanelor cablurile pot fi: cu toroane rotunde (fig. IV.1.a) sau cu
toroane profilate cu seciune triunghiular (fig. IV.1.b), oval (fig. IV.1.c) sau plat. Cablurile cu
toroane rotunde sunt cele uzuale. Toroanele cu seciune triunghiular, de fapt sub forma unor sectoare
de terc, umplu mai bine seciunea cablului, conferindu-i acestuia o capacitate portant mai mare, dar i
o rigiditate mai mare. Toroanele ovale se utilizeaz n construcia cablurilor flexibile.
C. Dup forma seciunii srmelor cablurile pot fi: cabluri deschise dac seciunea tuturor srmelor
cablului este circular (fig. IV.2.a, IV.4, IV.5, IV.6), cabluri seminchise dac stratul exterior este
alctuit din srme profilate dispuse alternativ cu srme rotunde, astfel nct se asigur o nchidere relativ
a straturilor interioare alctuite numai din srme rotunde (fig. IV.2, b), i cabluri nchise dac unul sau
mai multe straturi (de la exterior spre interior) sunt alctuite din srme profilate, care asigur o bun
nchidere a straturilor interioare, alctuite numai din srme rotunde (fig. IV.2.c). Transmisiile prin cablu
ale mainilor de ridicat utilizeaz numai cabluri deschise, ntruct cablurile seminchise i cele nchise
sunt mult mai rigide i nu pot fi nfurate pe role sau pe tamburi. n schimb, aceste cabluri au suprafaa
exterioar neted, asigurnd un contact mult mai favorabil cu rolele de rulare cu canal profilat, deci
prezint o rezisten la uzur i o durabilitate superioar. Din acest motiv sunt utilizate drept cabluri
purttoare la macaralele funicular, teleferice, telecabine etc.
D. Dup sensul de cablare cablurile pot fi cabluri dreapta, dac toroanele au sensul de nfurare spre
dreapta, i cabluri stnga, dac sensul de nfurare al toroanelor este spre stnga. Similar, toroanele pot
fi toroane dreapta sau stnga, corespunztor sensului de nfurare al srmelor care le compun. Sensul
dreapta se marcheaz prin Z, iar sensul stnga prin simbolul S (fig. IV.3).
E. Dup caracteristicile constructive de baz cablurile rotunde pot fi: simple, duble i triple.
86
87
diferite. La cablurile Seale (fig. IV.5.a) srmele cu diametru mai mic sunt plasate n straturile
din interiorul toroanelor, stratul exterior fiind alctuit din srme de diametru mai mare; la
cablurile Warrington (fig. IV.5.b) ntre srmele ultimului strat al fiecrui toron sunt intercalate
srme de diametru mai mic, iar la cablurile Filter (fig. IV.5.c) srmele de diametru mai mic
sunt intercalate ntre srmele cu diametru mai mare ale straturilor interioare ale toroanelor.
Cablurile de construcie combinat se realizeaz cu inim nemetalic sau metalic.
Prin utilizarea srmelor de diametre diferite se obine un dublu avantaj. Primul const n faptul c se
asigur un coeficient de umplere a seciunii mai mare, ceea ce nseamn c capacitatea portant a
cablurilor de construcie combinat este comparativ mai mare. Al doilea avantaj const n realizarea
unui contact liniar ntre srmele straturilor succesive ale toroanelor. ntr-adevr toronarea srmelor din
toate straturile se face cu acelai pas, ceea ce nseamn c nclinarea firelor diferitelor straturi nu este
egal, iar srmele din straturile exterioare se dispun n interstiiile dintre srmele straturilor interioare,
contactul srmelor ntre straturi realizndu-se pe toat lungimea firelor. Sub acest aspect cablurile
construcie combinat avnd pasul constant, sunt superioare n exploatarea cablurilor construcie normal,
care au constant nclinarea srmelor. nfurarea cu pas constant se numete nfurare paralel, iar cea cu
unghi constant se numete nfurare normal.
Cablurile compuse, construcie tripl (fig. IV.6) sunt cabluri care se alctuiesc prin cablarea
mai multor cabluri duble n jurul unei inimi nemetalice sau metalice. Este evident c curbura
unei srme luat independent este tripl.
Srmele utilizate la cablurile de oel multifilare sunt realizate prin trefilare din oel carbon de calitate
mrcile: OLC 35, OLC 45, OLC 55 i OLC 60, la trei clase de calitate conform tabelului IV.1 i cinci
categorii de rezisten, conform tabelului IV.2. Pentru categoriile IV i V se folosesc oeluri cu un coninut
maxim de carbon de 0,85%.
TABELUL IV.1
CLASELE DE CALITATE ALE SRMELOR DESTINATE CABLURILOR MULTIFILARE DE OEL
Clasa de calitate
Destinaie
TABELUL IV.2
Categoriile de rezisten ale materialului srmelor destinate cablurilor multifilare de oel
Clasa de calitate
A
B i C
Rezistena maxim la traciune
I
1180
1320
1470
II
1370
1520
1670
III
1570
1720
1860
IV
1760
1910
2060
V
1960
2110
2250
OBSERVAIE. Rezistenele sunt indicate n N/mm2
Categoria deRezistena minim
rezisten
la traciune
Srma pentru cabluri se execut fie cu suprafaa n stare neacoperit, mat, fie n scopul proteciei contra
coroziunii ntr-una din urmtoarele variante de acoperire: zincat nainte de trefilare sau zincat tras
(zt), zincat final electrolitic (g), zincat cu strat gros de zinc (G) i stanat (S), aceast ultim variant
aplicndu-se numai la srmele de categoria IV i V.
Materialul inimii cablurilor i toroanelor este determinat de mediul i condiiile de exploatare. Astfel
inima poate fi: vegetal, (h, H, H 1), metalic (M), metalic independent, sintetic (p, P, P 1) sau mineral
89
(x, X, X1). Simbolurile caracteristice din paranteze se refer n ordine la: inima toroanelor, inima cablului,
respectiv inima cablului construcie tripl.
Inima vegetal se confecioneaz din fibre dure naturale (sisal, manila) sau din fibre moi
(cnep, bumbac pescresc, iut), nfurate ntr-un singur toron pentru cablurile rotunde cu
diametre sub 20 mm, sau n mai multe toroane nfurate n sens invers sensului de nfurare
a cablului. Inima vegetal asigur o mare flexibilitate cablului, o ungere din interior a acestuia,
ntruct este impregnat iniial cu un lubrefiant neutru, precum i o oarecare amortizare a
ocurilor n funcionare.
Inima sintetic se confecioneaz din fibre sintetice (nylon, capron, perfan etc.) sau textile
sintetice (poliamid, polietilen i polipropilen) i ndeplinete aceleai funcii ca i inima
vegetal.
Inima metalic se confecioneaz din aceeai srm din care este confecionat i cablul, avnd
forma unui toron de aceeai construcie ca cele ale cablului. Se utilizeaz n cazul n care
cablul este supus unor solicitri transversale mari, de exemplu n cazul nfurrii pe tamburi
n mai multe straturi. Reduce flexibilitatea cablului. Dac materialul srmelor inimii are
aceeai rezisten ca srmele cablului, inima se numete metalic rezistent, dac este mai
mic, atunci inima se numete metalic nerezistent.
Inima metalic independent este alctuit ca un cablu de construcie 6x7 sau M+6x7, cu
toroane de construcie i caracteristici diferite de cele ale toroanelor cablului (fig. IV.5.b i c).
La acelai diametru cu inima metalic, inima metalic independent fiind alctuit din srme
mai multe dar de diametru mai mic, asigur o flexibilitate mai mare a cablului.
Inima mineral se confecioneaz din fibre de azbest neimpregnate n unsori consistente. Este
utilizat la cablurile destinate lucrului n medii cu temperaturi nalte n cazurile n care se
urmrete asigurarea unei flexibiliti mai mari dect cea oferit de cablurile cu inim
metalic.
IV.1.2. CARACTERISTICILE MECANICE ALE CABLURILOR
Principalele caracteristici geometrice i mecanice ale cablurilor, depinznd de tipul constructiv i de
materialul srmelor, sunt urmtoarele:
DIAMETRUL NOMINAL d al cablului reprezint diametrul cercului circumscris seciunii transversale a
acestuia. Se definete numai pentru cablurile rotunde.
ARIA SECIUNII TRANSVERSALE A reprezint suma ariilor seciunilor transversale ale srmelor
care alctuiesc cablul.
A = d2 / 4
Coeficientul (grad) de umplere este raportul dintre seciunea metalic a cablului i aria cercului
circumscris seciunii transversale:
= 4A / d2
Sarcina teoretic minim de rupere S tr a cablului reprezint suma sarcinilor minime teoretice de rupere ale
srmelor componente, inclusiv acelora care alctuiesc inima metalic rezistent:
Str = A r
unde r reprezint rezistena la rupere a materialului srmei.
Sarcina real minim de rupere Sr reprezint a sarcin teoretic de rupere care se obine prin corectarea
sarcinii teoretice minime de rupere cu ajutorul coeficientului de scdere a rezistenei kc datorit cablrii
sau toronrii srmei. Acest coeficient este specific fiecrui tip de cablu:
Sr = kc Str
90
Sarcina efectiv de rupere Sef a cablului reprezint valoarea efortului de traciune la care n timpul
ncercrii la traciune se produce ruperea primului toron al cablului.
Sarcina de rupere total calculat Sc a cablului se determin nsumnd sarcina de rupere a
fiecrui fir al cablului, determinat prin ncercarea la traciune a firelor prelevate din cablu
luate individual, n prealabil ndreptate. La cablurile cu inim metalic se includ i sarcinile
firelor inimii n cazul inimii rezistente i nu se includ n cazul inimii nerezistente. Sarcina de
rupere total calculat servete la calculul rezistenei cablului atunci cnd nu se poate realiza
ruperea efectiv prin ncercare a ntregului cablu.
Coeficientul de scdere a rezistenei kc este raportul ntre sarcina efectiv de rupere a cablului i suma
sarcinilor efective de rupere a srmelor active componente, necablate.
n standardele de produse se indic att valorile sarcinilor efective de rupere ale cablurilor, ct
i valorile coeficienilor de scdere a rezistenei.
IV.1.3. MODULUL DE ELASTICITATE
Din cauza cablrii modulul de elasticitate al cablurilor este sensibil mai mic dect al materialului din care
sunt confecionate srmele, ceea ce nseamn c supus aceluiai efort de traciune un cablu multifilar se
alungete mai mult dect s-ar alungi un eantion plin, avnd aceeai arie a seciunii transversale i aceeai
lungime.
Modulul de elasticitate al cablurilor se definete n acelai mod ca i n cazul general
Ec = d / d
n care este tensiunea, iar deformaia specific, dar valoarea lui depinde n mare msur de construcia
cablului. Astfel, el scade cu creterea unghiului de cablare; este mai mic la cablurile cu inim vegetal i
sintetic, i mai mare la cele cu inim metalic. Mai mult, modulul de elasticitate al cablurilor nu este o
mrime constant; el variaz att cu numrul ciclurilor de solicitare, ct i cu nivelul de solicitare.
Cablurile noi au un modul de elasticitate mai mic i prezint un histerezis pronunat. Cu creterea
numrului de solicitri, panta medie a curbei de ncrcare () crete, curba nsi se deplaseaz spre
dreapta (fig. IV.7). Din aceeai figur se constat c dup parcurgerea unui numr de cicluri de ncrcare
descrcare care conduc la stabilizarea procesului, panta acesteia crete uor cu nivelul de solicitare, ceea
ce duce la concluzia c la un nivel mai nalt de solicitare modulul de elasticitate este mai mare.
superioare categoriei 1570 N/mm2, iar pe de alt parte, metodica de calcul nu face distincie ntre cablurile
alctuite cu srme de diferite caliti.
b. STAREA SUPRAFEEI SRMELOR. Prin zincare rezistena la ndoiri alternante i rsuciri a
srmelor scade, scderea fiind mai pronunat la srmele cu strat gros de zinc sau stanate. Cu toate acestea,
prin protecia oferit mpotriva coroziunii, aceste acoperiri confer cablului, pe ansamblu, o durabilitate n
general sporit.
c. DIAMETRUL SRMELOR. La acelai diametru, cablurile cu mai multe fire, deci cu srme de
diametru mai mic, sunt mai flexibile, proprietate pe care proiectantul este tentat s o exploateze. Dac se
ine ns cont c la trecerea peste role srmele, cu ct au diametrul mai mic cu att sunt mai expuse s fie
strivite i c aceast tendin se accentueaz cu creterea dimensiunii canalului rolei de cablu, este
preferabil s se utilizeze, cu ct regimul de lucru este mai intensiv, cabluri cu srme cu diametru moderat.
Astfel dac ne referim la cablurile compuse duble, construcie normal, sunt de preferat tipurile 6x19 i
6x37 tipurilor 6x7 (rigid) i 6x61 (flexibil, dar cu srme de diametru prea mic).
d. TIPUL NFURRII. La cablurile cu nfurare normal, straturile succesive de srme din cadrul
toroanelor se nfoar n acelai sens i au acelai unghi de nclinare fa de axa toronului. Rezult o
lungime egal a firelor i o repartizare mai uniform a efortului total. Cu toate acestea, durabilitatea lor
este sensibil mai mic dect a cablurilor cu nfurare paralel, deoarece contactul ntre srmele diferitelor
straturi este punctiform, ceea ce determin solicitri de contact importante, precum i uzur prin frecare de
alunecare.
e. PREFORMAREA. Preformarea este operaia tehnologic executat anterior cablrii, prin care se d
firelor i toroanelor o form potrivit prin care s se anihileze tendina acestora de a se desface sub
aciunea tensiunilor remanente, provocate de operaia de cablare. Preformarea are multiple avantaje, care
prin nsumare conduc la o cretere considerabil a durabilitii. Acesta este motivul pentru care, dei
preformarea scumpete cablul, se prevede confecionarea prin preformare a cablurilor. Calitile conferite
cablului prin preformare sunt: o mai uniform distribuie a sarcinii ntre fire, o flexibilitate mai mare, o
reducere a uzurii la trecerea cablului peste role sau tamburi, ntruct nu se manifest n timpul ndoirii
tendina srmelor sau toroanelor de a iei n relief, prin urmare srmele exterioare se uzeaz uniform. De
asemenea, eventualele srme rupte rmn n poziia lor iniial i nu ies proeminent la suprafaa cablului.
f. SENSUL CABLRII. Cablurile cu cablare paralel (Z/Z sau S/S) sunt mai flexibile dect cele cu
cablare n cruce sau mixt. Aceasta se explic prin faptul c srmele au, n cazul cablrii paralele,
curburile n acelai sens. Totui utilizarea acestor cabluri este limitat, datorit tendinei de rsucire la
tensionare, doar la tractarea sarcinilor cu micare ghidat, cnd datorit fixrii la capete, cablul nu poate da
curs acestei tendine.
g. NATURA INIMII. Inima moale, vegetal sau sintetic este impregnat cu lubrefiant anterior cablrii i
asigur ungerea normal a cablului. Aceasta, ca i inima de azbest constituie un suport plastic pentru
toroanele cablului, astfel nct la interior nu se produc tensiuni de contact ntre fire i toroane. Pe de alt
parte, tocmai aceast lips de rezisten a inimii mpiedic utilizarea ei la cablurile care trebuie s se
nfoare pe tamburi n mai multe straturi. n acest caz se utilizeaz inima metalic. Se recomand
utilizarea cablurilor cu inim metalic i n cazul unor regimuri intensive de lucru sau la temperaturi
ridicate, dar durabilitatea sporit se explic desigur prin creterea seciunii utile a cablului (cu valoarea
corespunztoare inimii) i prin urmare a diminurii nivelului general de solicitare a srmelor.
h. FORMA TOROANELOR. Cablurile cu toroane rotunde sunt cele aflate n fabricaie curent. La
utilizri sever intensive, n cazul n care numrul rolelor de deviere pentru cablu este mare, poate fi
avantajos s se utilizeze cabluri cu toroane ovale, ntruct asigur contactul simultan al mai multor srme
cu canalul rolelor sau tamburilor. Prin aceasta uzura i strivirea se reduc, iar durabilitatea crete.
IV.1.5. SOLICITAREA I CALCULUL CABLURILOR
Luate n ansamblu, n timpul exploatrii, cablurile sunt supuse traciunii, ncovoierii generale i strivirii,
ultimele dou la trecerea peste role sau la nfurarea pe tamburi. Solicitarea firelor constituente este ns
mult mai complex datorit formei pe care o iau ca urmare a cablrii, precum i datorit contactului
reciproc de vecintate. Astfel, chiar n poriunile rectilinii ale cablului efortul de traciune determin n fir
n afara solicitrii de traciune, solicitare la ncovoiere, ntruct raza de curbur a firului nfurat elicoidal
sau dublu elicoidal prin traciune tinde s se modifice; de asemenea apare solicitare de rsucire, ntruct
curbura firului nu este plan, precum i solicitare de contact ntre firele vecine.
93
n prezent practic toate normele europene indic pentru dimensionare o relaie de forma:
d k S
n care: d este diametrul cablului, n mm; S efortul n ramura cea mai ncrcat a cablului, n daN; k
coeficientul depinznd de grupa de funcionare a mecanismului n care este integrat cablul, de destinaie,
precum i de construcia cablului.
Efortul S se determin innd cont de efectul static al sarcinii, greutii proprii a muflei i cablului, de
randamentul transmisiei prin cablu i de solicitarea suplimentar dat de forele de inerie, dac acestea
depesc 10% din efortul de traciune static. La evaluarea lui S se neglijeaz nclinarea cablului n raport
cu axa palanului dac unghiul ntre ramurile cablului care nfoar o rol nu depete 45. Valorile
coeficientului k sunt indicate n tabelului IV.3.
TABELUL IV.3
VALORILE COEFICIENTULUI PENTRU CALCULUL DIAMETRULUI CABLURILOR
Grupa
funcionare
M1 i M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
deTransporturi uzuale
Cabluri normale
(0,250)
0,265 (0,250)
0,280
0,300
0,335
0,375
0,425
Transporturi periculoase
Cabluri antigiratorii
Cabluri normale
0,280 (0,265)
0,300
0,335
0,375
0,425
0,475
0,300
0,335
0,375
0,425
0,475
Observaii
1. Prin transporturi periculoase se neleg transporturi de materiale
incandescente, toxice, explozive, acide etc.
2. Valorile nscrise ntre paranteze se admit numai n cazurile cnd rezistena la rupere a srmelor este de
cel puin 1760 N/mm2
3. Valoarea 0,265 n cazul cablurilor antigiratorii este admis n situaia n care cablul se nfoar direct
pe tambur fr a mai trece peste role.
4. Pentru macaralele de lansat conducte k = 0,210.
Din structura formulei d k S i din modul n care sunt indicate valorile coeficientului k rezult c n
calculul de dimensionare nu se reflect nici tipul constructiv al cablului, nici categoria de rezisten a
materialului srmei. Aceasta este o consecin a celor menionate n IV.1.4 i n special a faptului c
durabilitatea cablului depinde pentru un regim de exploatare dat, mai ales de nivelul de solicitare. Alegnd
la diametrul care rezult din d k S corespunztor criteriilor de asigurare a unei durabiliti adecvate un
tip constructiv sau altul, avnd un material cu rezisten mai ridicat sau mai cobort, singura consecin
este realizarea unui coeficient de
siguran diferit. Dar nu att valoarea coeficientului de siguran
este determinant, ct criteriul de durabilitate. Acest fapt este pus n legtur i cu alegerea diametrului
rolelor de cablu, care reprezint un alt factor de durabilitate deosebit de important. Astfel, chiar dac
coeficientul de siguran este ales n mod convenabil, corespunztor grupei de funcionare a
mecanismului, diametrul de nfurare determinat pornind de la acest coeficient, nu conduce n general la
soluia optim. ntr-adevr, proiectantul i constructorul urmresc utilizarea unui cablu cu diametru ct mai
mic, care s conduc la diametre minime pentru role i tamburi. Fiind dat coeficientul de siguran, se
ajunge la acest rezultat utiliznd srme avnd o rezisten ct mai ridicat i un cablu avnd un coeficient
de umplere ct mai mare. Durabilitatea unui cablu ales n acest fel, n general nu este cea optim. De
exemplu, utiliznd un cablu cu srme avnd o rezisten inferioar (de exemplu 1570 N/mm 2 n loc de
1960 N/mm2) i cu un coeficient de umplere inferior (de pild un cablu cu 8 toroane n loc de un cablu cu
6 toroane), se asigur o durabilitate mai mare, dei coeficientul de siguran este mai redus.
94
96
Numrul minim
de cleme
pentru prindere
4
5
5
5
5
Pasul
clemelor
b
22
26
30
34
40
44
48
55
64
68
107
147
212
296
363
420
462
520
572
620
6
6
7
7
8
8
9
10
11
12
2 2,5b
b. FIXAREA CU PAPUC
Papucul de cablu este un ansamblu format dintr-o carcas prevzut cu ureche de articulaie i o pan
nclinat (fig. IV.14.a), cu care se asigur fixarea cablului prin autompnare sub aciunea tensiunii din
ramura activ a acesteia. Introducerea penei i a cablului nfurat n jurul ei se face prin deschiderea mare
a carcasei, prestrngerea iniial realizndu-se prin ciocnire uoar. Papucii de cablu sunt organe
standardizate, gama cuprinznd 11 mrimi care acoper necesarul pentru cabluri cu diametre ntre 6 i 44
mm. Carcasa (fig. IV.14.b) se confecioneaz din oel turnat, clasa de calitate 3, cu rezistena minim de
4500 daN/cm2, iar pana (fig. IV.14.c) din oel laminat cu rezistena minim de rupere de 3700 daN/cm 2,
clasa de calitate 4. Zonele active de strngere ale penei au canale unghiulare cu deschiderea de 120, iar
cele ale carcasei au form semicilindric. Montajul trebuie s se fac astfel nct ramura activ a cablului
s se gseasc pe faa nenclinat a penei, asigurndu-se n acest fel centrarea gurii de articulaie cu axa
cablului; captul liber se matiseaz.
Unghiul suprafeei nclinate a penei trebuie s ndeplineasc att condiia de autompnare sub
aciunea efortului din cablu, ct i condiia de autoreinere atunci cnd datorit absenei
sarcinii, cablul este lipsit de efort.
98
99
s se execute din oel laminat n construcie sudat, ntruct rezult o nsemnat reducere de greutate.
Astfel, pentru role de tipul celei reprezentate n fig. IV.18, realizate dintr-un butuc, spie i o obad din
platband sau din oel cornier deformate n dou etape: pentru realizarea profilului canalului i apoi
curbarea la raza roii, rezult, pentru diametre de 400 ... 900 mm, greuti cu 58 pn la 75% mai mici
dect cele ale unor role echivalente din font.
D1
D2
r*
60
60
70
80
90
100
110
120
b1
s1
10
10
12
12
14
14
16
16
10
10
10
10
12
12
12
12
8
8
8
8
10
10
10
10
Nr.
nervuri
4
4
4
4
4
4
6
6
Cercetri efectuate n ultimii ani au dus la concluzia c pot fi utilizate role confecionate din mese plastice.
Se obine un triplu avantaj: rolele sunt mult mai uoare, sprijinirea pe osie se simplific ntruct nu mai
sunt necesare organe intermediare de tipul bucelor sau rulmenilor, crete durabilitatea cablului deoarece
contactul acestuia cu materialul plastic este practic inofensiv pentru cablu. Se utilizeaz poliamida 6, care
are urmtoarele proprieti mecanice: rezistena la traciune 500 daN/cm 2, rezistena la rupere prin
ncovoiere 600 daN/cm2 i densitatea 1,12 ... 1,18 kg/dm3. Rolele din poliamid pot fi executate prin
strunjire din plac (fig. IV.19.a), fie prin injectare sub presiune (fig. IV.19.b).
Materialul rolelor, prin duritate i modulul de elasticitate influeneaz durabilitatea cablurilor.
Celelalte condiii fiind egale, un material mai puin dur i cu un modul de elasticitate mai
redus conduce la o durabilitate sporit a cablului. Astfel, rolele din font asigur o durabilitate
cu
101
1020% mai mare dect rolele din oel, iar rolele din poliamid practic dubleaz durabilitatea
cablurilor.
Fig. IV.20.
PROFILUL
CANALULUI
ROLELOR DE CABLU
Explicaii
102
Nr. de ndoituri
simple
echivalente
2
3
Tamburi de cablu
Rezult c atunci cnd cablul nfoar o rol, el face dou ndoituri, ntruct la intrare pe rol
curbura lui variaz de la valoarea zero la 2/D, iar la ieirea de pe rol ea variaz din nou, de
data aceasta de la 2/D la zero (cazul 1, tab. IV.6). Efectul schimbrii sensului de ndoire asupra
durabilitii cablului, adic al trecerii de la o curbur convenional pozitiv la una negativ
este practic de dou ori mai mare dect al unei ndoituri simple, de aceea schimbarea sensului
de ndoire este echivalent cu dou ndoituri simple (cazul 2, tab. IV.6). Celelalte cazuri
103
104
Frecare de alunecare
Frecare de rostogolire
Rolele de deviere pe care cablul se nfoar cu unghiuri mai mici de 180 au un randament mai mare. De
exemplu la rolele pe rulmei cu ungere normal, variaia randamentului cu unghiul este:
180
0,98
90
0,985
45
0,987
15
0,99
IV.2.3.2. ROLE CU AX DEPLASABIL. Rolele cu axa mobil sunt role care efectueaz nu numai o
micare de rotaie n jurul axei proprii, dar i o micare de translaie. Aceste role sunt utilizate fie n scopul
demultiplicrii forei de acionare (fig. IV.22.a), fie pentru multiplicarea vitezei (sau cursei) de acionare
(fig. IV.22.b). n ambele cazuri randamentul rolelor este mai mare dect al rolelor cu ax nedeplasabil.
105
O alt mrime caracteristic a palanelor este raportul de transmitere ip care se definete ca raport ntre
numrul ramurilor portante i numrul ramurilor acionate na:
ip = np / na
unde: na = 1 n cazul palanelor simple; na = 2 n cazul palanelor duble.
i prin reducerea tensiunilor de contact, consecin alegerii raionale a razei r. De asemenea, prin canelare
se asigur nfurarea regulat a cablului pe tambur, spir lng spir, fr suprapunerea lor. Profilul
canelurii este standardizat n funcie de diametrul cablului. Ca i n cazul rolelor de cablu se adopt pentru
r valoarea r 0,53d. Pasul canelurii se ia: s = (1,1...1,2)d, iar adncimea ei: h 0,375d.
Tamburii pe care se nfoar o singur ramur activ sunt simplu canelai, canelura fiind de
regul orientat dreapta. Tamburii utilizai pentru palane gemene sunt dublu canelai. Cele
dou poriuni active sunt canelate n sensuri opuse, iar cele dou ramuri ale cablului se
nfoar de la extremiti spre zona median a tamburului. Aceast zon are o poriune
inactiv care rmne necanelat. Astfel de tamburi sunt utilizai la mecanismele de ridicare ale
macaralelor rulante, ntruct asigur ridicarea muflei mobile pe vertical (fr deplasarea
lateral
a
acesteia),
fig. IV.25.
109
osie nerotitoare. Coroana trebuie centrat pe tambur i se solidarizeaz cu acesta cu ajutorul unor uruburi.
Dou sau trei dintre acestea sunt psuite sau prevzute cu buce de forfecare; restul uruburilor intr cu joc
n guri de trecere.
111
pe boluri la distan egal. dup cum sunt construite pot fi: simple, avnd dou rnduri de eclise; duble,
avnd trei rnduri de eclise; triple, cu patru rnduri de eclise.
Aceste lanuri au o funcionare sigur, linitit, randamente bune n transmiterea micrii,
dimensiuni reduse ale roilor de antrenare.
Scoaterea lor din funciune se face n conformitate cu prevederile prescripiilor tehnice Colecia ISCIR,
atunci cnd:
eclisele prezint ndoiri sau lovituri;
s-a rupt una din eclise;
diametrul bolurilor s-a micorat cu sau peste 20% fa de diametrul iniial.
IV.6.
n timpul exploatrii, cablurile transmisiilor prin cablu i de ancorare, precum i lanurile transmisiilor
prin lan se vor verifica periodic conform tabelului.
FELUL
PERIODICITATEA
VERIFICRII
verificrii
PERSONALUL
VERIFICAREA
o data pe lun
a
CARE
EXECUT
uzura, chiar a unei singure zale, n sensul micrii diametrului este egal sau depete 20% din
diametrul iniial.
Un lan cu eclise i boluri se scoate din funciune dac:
eclisele prezint ndoiri, lovituri sau fisuri;
s-a rupt una din eclise;
diametrul bolurilor este cu sau peste 20% mai mic dect diametrul iniial.
Alungirile, precum i uzurile la lanuri se vor determina pe poriunea de lan cea mai solicitat.
O funie se scoate din funciune dac:
toroanele si pierd forma lor rotund;
firele se rup i se resfir, destrmndu-se pe suprafeele de contact al toroanelor;
interiorul funiei ncepe s putrezeasc
seciunea funiei -a micorat cu sau peste 5% fa de lungimea iniial a benzii, indicat pe plcua
de marcare.
Capitolul V
ORGANE I DISPOZITIVE PENTRU SUSPENDAREA I MANEVRAREA SARCINILOR
V.1. Organe i dispozitive pentru sarcini constituite n uniti de
ncrctur
Suspendarea sarcinilor la mainile de ridicat se face n general prin intermediul crligelor sau ocheilor.
Se folosesc crlige simple forjate pentru sarcini foarte mici, mici, mijlocii i mari (0,08160 t), crlige
duble forjate pentru sarcini mici, mijlocii i mari (1160 t), crlige lametare simple pentru sarcini
importante sau periculoase mijlocii, mari i foarte mari (10200 t) i ochei pentru sarcini foarte mari
(peste 100 t). Prinderea acestor organe la grupul mobil de role al palanului de ridicare se face n cadrul
unui ansamblu denumit mufl. Aceast prindere trebuie s le asigure mobilitate de rotaie fa de o ax
vertical i o anumit mobilitate de rotaie fa de o ax orizontal, astfel nct operaia de prindere a
sarcinii s se fac cu uurin.
De regul sarcinile nu pot fi atrnate direct n crlig sau ochet. De aceea se utilizeaz fie organe
flexibile de legare, fie dispozitive auxiliare adecvate. Practica exploatrii a demonstrat c
majoritatea accidentelor se datoresc unor prinderi defectuoase cu elemente improvizate. De aceea
se recomand utilizarea dispozitivelor auxiliare. Prin aceasta crete nu numai sigurana, dar i
productivitatea muncii, ntruct durata prinderii i desprinderii sarcinii se reduc; de asemenea
prin folosirea unor dispozitive de suspendare adecvate, cu nlime constructiv minim, se
asigur utilizarea raional a nlimii de ridicare a macaralei.
V.1.1. CRLIGE FORJATE
V.1.1.1. FORM, MATERIALE, EXECUIE. Crligele forjate pentru instalaii de ridicat sunt organe
standardizate, astfel nct utilizatorului nu i revine dect sarcina de a alege tipul i mrimea de crlig
potrivit sarcinii nominale i grupei de funcionare care corespund condiiilor de exploatare.
Forma i dimensiunile caracteristice ale crligelor simple sunt indicate n fig. V.1, iar ale celor duble
n fig. V.2. Forma seciunii este variabil nct s aib caracteristici de rezisten optime: tija solicitat la
ntindere este cilindric, iar partea curb are o seciune trapezoidal, adecvat solicitrii compuse de
ncovoiere, ntindere i forfecare. Crligele simple se execut n 28 mrimi (notate 1...28) pentru sarcini
cuprinse ntre 0,08 i 160 t, corespunztoare grupelor de funcionare M3...M8, iar crligele duble pentru
sarcini ntre 1 i 160 t, grupele de funcionare M3...M8.
114
Tabelul V.1
CLASELE DE REZISTEN ALE CRLIGELOR FORJATE
Clasa de rezisten
P
Mrimile crligelor
Crlige forjate simple i128
duble
(toate)
110
Crlige cu ochi
(toate)
115
17
828
13
410
Materialul
R 52
32Cr10 (32C4)
33MoCr11 X
n urma tratamentului termic, adecvat mrcii de oel utilizat, crligele n stare finit trebuie s prezinte
urmtoarele caracteristici mecanice:
rezistent la oboseal la ncrcare cu o for egal cu capacitatea de ncrcare: 400 000 cicluri;
s nu prezinte deformaii permanente a deschiderii lor la ncrcarea cu fora de ncercare;
s nu prezinte nceput de ruptur sau deformaii permanente att de mari, nct s nu rein sarcina, la o
suprasarcin egal cu dublul forei de ncercare.
Fora de ncercare este cuprins ntre 20 i 13 ori capacitatea de ncrcare.
116
117
Greutatea adiional are rolul ca n absena sarcinii s creeze o tensiune minimal n cablu, necesar att
pentru mpiedicarea ieirii cablului din canalul rolelor dirijoare, ct i pentru asigurarea coborrii normale
a crligului gol. Se recomand ca valoarea acestei greuti s se aleag astfel nct atunci cnd crligul se
afl n poziia limit superioar, n ramura de cablu care se desfoar de pe tambur s se creeze un efort
Smin > 100 mg, n care m este masa unitii de lungime a cablului.
sau dou orificii pentru scurgerea apei ptrunse. Pentru evitarea ieirii cablului din canalul rolelor sunt
prevzute sisteme de protecie.
120
121
122
Fig. V.12. CABLURI PENTRU LEGTURI: a tip I pentru legturi inelare; b tip U pentru legturi cu
urechi;
c tip R pentru legturi cu rodane: d tip UR pentru legturi cu ureche i rodan; e
dispozitiv cu trei ramuri de cablu i crlige
Pentru manipularea sarcinilor se pot utiliza i dispozitive cu una, dou, trei sau patru ramuri de cablu. Se
execut n 16 variante funcie de numrul de ramuri de cablu i felul elementului de capt. Fiecare
variant se execut n 13 mrimi n funcie de diametrul cablului (10...40 mm). Dispozitivele cu ramuri de
cablu unt alctuite (fig. V.12.e) din zaua de prindere, cablul i la cellalt capt bucla, rodana, zaua sau
crligul ochi. La dispozitivele cu 2, 3 i 4 ramuri, acestea se ataeaz la captul superior la o za tip ou, cu
ajutorul creia dispozitivele se atrn n crligul macaralei. Efortul nominal n ramur este determinat cu
un coeficient de siguran cs = 8 lund n calcul rezistena minim de rupere a srmelor cablului r = 1570
N/mm2.
Lanurile pentru legturi se execut n patru variante: cu una, dou, trei i patru ramuri. n fig. V.13
este reprezentat varianta cu dou ramuri. Lanurile pentru legturi au n alctuirea lor: 2 crlige ochi, 5,
6 zale intermediare i inele, precum i 1 lanul propriu-zis. Se execut n 9 mrimi pentru sarcini
maxime de utilizare pe ramur cuprinse ntre 2,5 i 85 kN. Recomandrile de utilizare privind unghiul
ntre ramuri formulate pentru cablurile pentru legturi, se pstreaz i pentru lanuri. n plus se prescrie o
diminuare a sarcinii de utilizare ajungnd pn la 50% la exploatarea la temperaturi sczute sau ridicate.
de poziia de depozitare sau transport din care elementele trebuie preluate i poziia n care trebuie aduse
n faza de montaj.
n fig. V.14.17 sunt reproduse cteva din dispozitivele gamei tipizate. Fig. V.14 indic dispozitive tip
travers pentru manipulat grinzi, chesoane, ferme i pane prefabricate pentru construcii industriale.
Fig. V.14. DISPOZITIVE TIP TRAVERS PENTRU ELEMENTELE PREFABRICATE DIN BETON
ARMAT: a dispozitiv tip U115 pentru chesoane, ferme i pane (2,5 t); b dispozitiv tip U
272
pentru
grinzi
(6
t);
c grind compensat pentru montajul fermelor (17,5 t)
n fig. V.15 sunt prezentate dispozitive pentru manipularea stlpilor din beton armat. Ele sunt astfel
concepute nct s preia stlpii depozitai n poziie orizontal i s i aduc n timpul ridicrii n poziie
vertical. n acest scop prinderea stlpilor la dispozitiv este realizat articulat n punctele plasate ntre
centrul de greutate i extremitatea superioar a stlpilor. Pentru acesta stlpii sunt prevzui cu unul (fig.
V.15.a,b) sau dou orificii (fig. V.15.c) realizate prin plasarea n cofrajul stlpului a unei evi metalice,
care rmne nglobat n stlpul finit.
124
Fig. V.15. DISPOZITIVE PENTRU MANIPULAT STLPI DIN BETON ARMAT: a dispozitiv tip U
117 (3,5 t) i U118 (5,5 t); b dispozitiv pentru montat stlpi fr consol tip U119-0 (7 t); c
dispozitiv pentru montat stlpi cu consol (17 t)
n fig. V.16 i V.17 sunt prezentate dispozitive pentru manipularea pachetelor de produse din beton
celular autoclavizat (BCA): jug de descrcare cu autoechilibrare (fig.V.16) i clete pentru plci
(fig.V.17).
Cleti ca cel din fig. V.17 au utilizare i n alte domenii unde produse de dimensiuni mici se transport
pachetizat, ambalat sau n lzi. Ei se compun din ochiul 1 de ataare la crligul macaralei, tiranii 2,
braele 3 articulate la traversa 4 i bacurile 5. Crligul 6 servete la blocarea dispozitivului n poziie
deschis.
Condiia de ridicare este ca, prin strngere, fora de frecare produs ntre bacuri i sarcin s fie
superioar greutii sarcinii.
Fig. V.16. JUG DE DESCRCARE CU AUTOECHILIBRARE PENTRU ELEMENTE DIN BCA TIP
125
UP847 (2,7 t)
Fig. V.17. CLETE DE APUCAT VERTICAL PLCI DE BCA TIP UP846 (675 kg)
V.1.5.3. DISPOZITIVE DIVERSE. O serie de dispozitive cu utilizare mai larg sunt prezentate n
fig. V.1820. Astfel, n fig. V.18.a este prezentat un clete utilizat la apucarea i manipularea butenilor, n
fig. V.18.b un clete pentru palplane, n fig. V.19 sunt schiate dispozitive tip furc utilizate pentru
manipularea baloturilor din tabl (a) i a tuburilor de beton armat (b), iar n
fig. V.20 o travers de ridicare utilizat cnd sarcini mari sunt ridicate cu dou macarale. Dac cele dou
macarale nu au capaciti de ridicare egale, crligul traversei poate fi plasat excentric astfel nct s
mpart distana ntre cele dou puncte de suspendare invers proporional cu capacitile de ridicare ale
macaralelor. Utilizarea dispozitivului este condiionat de lucrul cu viteze de ridicare sensibil egale i n
general cu manevrare supravegheat cu mare atenie.
poziie vertical.
Fig. V.19. DISPOZITIVE TIP FURC: a pentru baloturi de tabl; b pentru tuburi din BA
unitare.
Dup forma cupelor, ambele tipuri de graifre pot fi:
cu dou cupe;
cu mai multe cupe (graifre polip);
cu cupe speciale.
Graifrele cu cupe topa nchid un anumit volum i sunt destinate pentru manevrarea materialelor cu
granulaie mai fin ca: nisip, pietri, clinker, sare, ciment etc. Pentru materiale cu granulaie ceva mai
mare, cele dou cupe sunt prevzute cu dini care se ntreptrund i se folosesc la manipularea pietriului,
minereului, cocsului etc.
Mediu
Masa
graifr
kg
Capacitatea
m3
Greu
Masa
graifr
kg
Capacitatea
m3
129
Foarte greu
Masa
graifr
kg
Capacitatea
m3
Masa
graifr
kg
Sarcina nominal
a utilajului
de ridicat
kN
1,6
1600
1
1600
0,6
2,5
2500
1,6
2440
1,0
4,0
4000
2,5
4000
1,6
6,3
6200
4,0
6100
2,5
8
8000
5,0
8000
3,2
10
10000
6,3
10000
4,0
12,5
12500
8,0
12200
5,0
TABELUL V.3
CAPACITILE GRAIFRELOR MONOCABLU
1700
2500
4000
6250
8000
10000
12500
0,4
0,6
1,0
1,6
2,0
2,5
3,2
1600
2600
4000
6100
8000
10000
12200
Sarcina nominal
a utilajului
de ridicat
Tipul graifrului
Uor
Capacitatea
m3
0,6
1,0
1,6
2,5
Mediu
Masa
graifr
kg
400
1000
1600
2500
Capacitatea
m3
0,32
0,6
1,0
1,6
Greu
Masa
graifr
kg
490
1040
1600
2440
Capacitatea
m3
0,2
0,32
0,4
1,0
32
50
80
125
160
200
250
Masa
graifr
kg
500
1000
1700
2500
kN
10
20
32
50
tensionate cu o for foarte mic, pentru a nu provoca nchiderea cupelor. Dup ce graifrul gol deschis a
fost aezat pe material, se pornete mecanismul de nchidere, n timp ce cablurile de coborre-ridicare sunt
libere sau foarte puin tensionate, astfel ca s permit afundarea graifrului n material sub aciunea
greutii proprii. Graifrul se nchide afundndu-se n material. Cum fora de ptrundere n material este
determinat de greutatea proprie, rezult c graifrul trebuie s fie suficient de greu pentru a se putea
realiza o umplere eficient.
Dup ce graifrul s-a nchis, mecanismul de nchidere lucrnd n continuare, graifrul este ridicat din
material, fiind susinut pentru un timp scurt numai de cablurile de nchidere. n continuare este pornit i
mecanismul de ridicare, care fiind descrcat demareaz rapid i la atingerea unei turaii apropiate de cea
nominal preia aproximativ 50% din sarcin.
Pentru deschiderea graifrului plin se pornete mecanismul de deschiderenchidere, mecanismul de
ridicare fiind oprit. Pentru un timp scurt ntreaga greutate a graifrului se repartizeaz pe cablurile de
ridicare. Pe msur ce graifrul se deschide, materialul se golete i cablurile de ridicare ajung s suporte
din nou numai jumtate din sarcina total, adic greutatea graifrului gol.
(Se recomand dimensionarea la 0,66 din sarcina total pentru funcionarea cu limitator diferenial i cu
valori mai mici n cadrul sistemelor de acionare reglat).
Graifrul bicablu cu bare nu este potrivit pentru descrcarea din vagoane i vase maritime sau
fluviale, ntruct n timpul ptrunderii n material poate deteriora structura de rezisten a acestora. De
asemenea n faza final a descrcrii, cnd grosimea stratului de material este mic, umplerea se
realizeaz defectuos, ceea ce duce la scderea productivitii. Deschiderea relativ mic a cupelor prezint
inconvenientul c graifrul nu poate ajunge n toate colurile magaziilor navelor, deci apare un nou motiv
de scdere a productivitii. Motivele enumerate au fcut s fie dezvoltate alte tipuri de graifr bicablu,
care s nu prezinte aceste dezavantaje.
GRAIFRUL RZUITOR (fig. V.26). Un astfel de graifr se compune din dou cupe 1, articulate ntre
ele n traversa superioar 2. Deschiderea cupelor se realizeaz prin intermediul unor tije 3 avnd
articulaie comun 4 i articulate la cealalt extremitate la cte o cup. Pentru nchiderea cupelor, ntre
acestea sunt montate unul sau dou palane orizontale 5.
132
133
134
135
Caracteristici
Graifr cu bare
Graifr rzuitor
cu cabluri oblice
longitudinal
Sarcina kN
500
500
500
500
Masa proprie t
25
23
21
18,5
Masa transportat t
25
27
29
31,5
Lungimea de nchidere
13
a cablului (m)
11
11
Productivitatea (t/h)
2430
2610
3118
2250
Graifr cu foarfec
GRAIFRE POLIP. Se ntrebuineaz pentru manipularea materialelor greu de apucat ca: pietre mari,
sfrmturi metalice, pmnt cu vegetaie, minereu, lemne n vrac etc.
n principiu graifrul polip este construit din 3...8 cupe-gheare care realizeaz o nchidere complet,
sau cu interstiii, n funcie de materialul manipulat.
La unele graifre polip cupele sunt prinse ntr-o travers inferioar, asemntoare cu graifrele cu
bare. Legtura cupelor cu traversa superioar se realizeaz prin intermediul unor bare articulate. n fig.
V.31 este artat un astfet de graifr cu capacitatea de 3,2 m3 pentru calcar cu densitatea =1,7 t/ m3.
Fig. V.35. GRAIFR PENTRU STRUNJITURI METALICE (a); GRAIFR PENTRU SFECLA DE
ZAHR (b)
V.2.1.3. GRAIFRE MONOCABLU
La graifrele monocablu rolul cablurilor de nchidere i de ridicare este preluat de un singur cablu. Acesta
permite agarea graifrului n orice crlig de macara. n schimb deschiderea trebuie realizat cu mijloace
suplimentare, ceea ce complic construcia i le reduce productivitatea. Din acest motiv graifrele
monocablu se ntrebuineaz de obicei numai la acele macarale la care funcionarea cu graifr apare
ocazional.
Exist trei tipuri principale de graifre monocablu, anume: graifre cu deschidere prin tragere,
graifre cu deschidere prin aezare, graifre cu clopot de deschidere.
GRAIFRE MONOCABLU CU DESCHIDERE PRIN TRAGERE. Schema cinematic a unui graifr
cu deschidere prin tragere este artat n fig. V.36.
coboar i cupele se deschid. Dac graifrul deschis se aeaz pe material i cablurile sunt moi, blocul de
role inferior mpreun cu pistonul 4 gliseaz n cilindrul 5 i cnd ajunge n poziia inferioar se produce
zvorrea pistonului. Prin ntinderea cablurilor graifrul se nchide i apoi se ridic. Pe parcursul ridicrii
graifrul nu se deschide pn nu se acioneaz prghia de deblocare 8 prin intermediul unui lan sau cablu.
n fig. V.37 este artat ansamblul unui graifr monocablu de 0,2 m3.
139
exploatare.
142
144
deplasat lateral, ca n poziia punctat, cama poate aluneca pe un ghidaj nclinat i provoac rsturnarea
trocii. Toat manevrarea se poate face de la o macara cu un singur crlig, fr a fi necesar alt personal n
afara macaragiului.
executat din material nemagnetic, de cele mai multe ori oel cu mangan. Aceast plac este prins de
polul central printr-un inel elastic 4 i de polul exterior printr-un alt inel 5.
Electromagnetul este suspendat n mod normal prin intermediul a trei lanuri 6, prinse la o extremitate
n urechi 7 fixate pe carcas i la cealalt ntr-un inel comun 8, care se aga de travers sau de crligul
macaralei. Alimentarea electromagnetului se asigur prin intermediul unei prize protejat cu un capac
rabatabil 9.
electromagnet sunt mprite. Deficiena cea mai important este posibilitatea de nepenire a degetelor.
Capitolul VI
OBLIGAIILE STIVUITORISTULUI
Conform PT R 1-2010 Cerine tehnice privind montarea, punerea n funciune, utilizarea, repararea i
verificarea tehnic a stivuitoarelor Colecia Inspeciei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor
sub presiune i Instalaiilor de ridicat persoanele care manevreaz stivuitoare, denumite n continuare
149
3. s nu se urce pe platforma ridictoare n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau
sub influena substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
4. s instaleze platforma ridictoare numai pe un teren corespunztor (bine compactat, orizontal); la
platforma ridictoare pentru care se prevede calarea, s se execute aceast operaie n mod
corespunztor;
5. s verifice ungerea pieselor supuse frecrii, nivelul fluidului hidraulic, al electrolitului din
bateriile de acumulatoare i funcionarea componentelor de securitate;
6. s verifice starea tuturor mecanismelor, cablurilor de traciune i a cablurilor electrice;
7. s verifice existena legturii electrice la instalaiile de protecie mpotriva tensiunilor de atingere;
8. s verifice funcionarea instalaiilor de semnalizare i iluminat;
9. s interzic accesul pe platforma ridictoare a persoanelor care nu au legtur cu locul de munc;
10. s nu manevreze sarcini mai mari dect sarcina nominal a platformei ridictoare;
11. s deconecteze ntreruptorul general i s aduc n poziia "zero" toate comenzile, n cazul
ntreruperii accidentale a curentului electric de alimentare;
12. s opreasc din funciune platforma ridictoare dac se aud zgomote anormale, dac frnele sau
componentele de securitate nu acioneaz corespunztor sau cnd constat orice alt defect care
poate periclita sigurana n funcionare;
13. s opreasc funcionarea platformei ridictoare care lucreaz n aer liber atunci cnd vntul
depete limita pn la care funcionarea acesteia este permis;
14. dup terminarea lucrului, platforma ridictoare va fi adus n poziia de staionare i se va
deconecta de la ntreruptorul principal;
15. s consemneze n registrul de supraveghere a platformei ridictoare toate observaiile privind
deficienele n funcionare ale acesteia;
16. s nu acioneze platforma ridictoare atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite
condiiile de siguran.
VI.6. RESPONSABILITILE MANEVRANTULUI ELEVATORULUI PENTRU VEHICULE
In exercitarea atribuiilor sale, manevrantul elevatorului pentru vehicule are urmtoarele obligaii
principale:
1. s cunoasc elevatorul cu care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea acestuia, pe care s
le aplice ntocmai;
2. s ia n primire i s predea elevatorul prin consemnare n registrul de supraveghere; dac
elevatorul prezint defecte care pericliteaz sigurana n funcionare, l va opri din funciune i va
anuna rsvti;
3. s nu lucreze cu elevatorul n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau sub
influena substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
4. s verifice dac mecanismul de ridicare/coborre al elevatorului funcioneaz n mod sigur, lin i
fr vibraii accentuate;
5. s verifice prile componente ale elevatorului, componentele de securitate i ndeosebi
limitatoarele de curs;
6. s nu manevreze elevatorul atunci cnd constat c greutatea vehiculului depete valoarea
sarcinii nominale a elevatorului;
7. s cunoasc procedura de coborre manual a braelor elevatorului n caz de necesitate;
8. dup ce a fost cobort, vehiculul va fi ndeprtat din raza de aciune a elevatorului;
9. la terminarea lucrului, elevatorul va fi scos de sub tensiune prin intermediul ntreruptorului
principal, iar cruciorul ridictor trebuie condus n poziia minim inferioar;
10. s consemneze n registrul de supraveghere a elevatorului toate observaiile privind deficienele
n funcionare ale acestuia;
11. s nu acioneze elevatorul atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite condiiile de
siguran.
VI.7. RESPONSABILITILE MANEVRANTULUI STIVUITORULUI CU ACIONARE
MANUAL
In exercitarea atribuiilor sale, manevrantul stivuitorului cu acionare manual are urmtoarele
obligaii principale:
152
1. s cunoasc stivuitorul pe care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea acestuia, pe care s
le aplice ntocmai;
2. s ia n primire i s predea stivuitorul prin consemnare n registrul de supraveghere;
3. s participe la lucrrile de mentenan, precum i la toate verificrile tehnice care se efectueaz la
stivuitorul pe care l manevreaz;
4. s interzic accesul persoanelor pe stivuitor;
5. s consemneze n registrul de supraveghere a stivuitorului toate observaiile privind deficienele
n funcionare ale acestuia;
6. s nu acioneze stivuitorul atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite condiiile de
siguran.
7. s nu manevreze stivuitorul n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau a
substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
8. s controleze starea tehnic a stivuitorului i a componentelor de securitate;
9. s controleze funcionarea mecanismelor i a componentelor de securitate;
10. n cazul n care manevrantul constat o defeciune, nu va pune n funciune stivuitorul i va
anuna eful ierarhic sau eful punctului de lucru de care aparine n scopul lurii msurilor
necesare; dup remedierea defeciunii se va face o nou verificare a stivuitorului de ctre
manevrant;
11. s circule cu stivuitorul numai cu sarcina ridicat la 250-300 mm de sol;
12. s circule cu sarcina ridicat numai lng stiv (la stivuire sau destivuire);
13. s nu efectueze porniri, frnri i opriri brute pentru a evita pericolul de rsturnare;
14. s urmreasc tot timpul configuraia traseului i obstacolele de pe acesta pentru evitarea pierderii
de ncrctur i producerii de avarii i accidente;
15. s transporte mrfurile cu volum mare, care i limiteaz vizibilitatea, numai dirijat de o persoan
desemnat;
16. s coboare imediat sarcina n cazul manifestrii tendinei de pierdere a stabilitii stivuitorului;
17. s nu deplaseze stivuitorul:
pe lng utilaje, instalatii i stive la o distan mai mic de 500 mm;
n locuri aglomerate i treceri nguste unde nu se asigur gabaritele de trecere
corespunztoare;
pe drumuri neamenajate i insuficient luminate;
18. s nu permit staionarea persoanelor sub sarcin sau la o distan mai mic de 2500 mm;
19. s transporte substane toxice, caustice, explosive etc. numai conform instruciunilor de ambalare
i transport specifice acestora;
20. s descarce sarcina de pe furci;
21. s deplaseze stivuitorul la locul stabilit pentru repaus;
22. s evite parcarea stivuitorului n pant/ramp; dac nu este posibil, stivuitorul va fi asigurat
corespunztor (calare, pene etc.);
23. s coboare furcile pe sol.
CAPitolul VII
MANEVRAREA I EXPLOATAREA STIVUITOARELOR
VII.1. OBLIGAIILE I RESPONSABILITILE PROPRIETARULUI/DE INTORULUI
Proprietarul/deintorul este obligat s menin maina de ridicat n condiii de funcionare n
siguran. n acest scop, proprietarul/deintorul mainii de ridicat trebuie s apeleze numai la serviciile
productorului, ale reprezentantului autorizat al productorului sau ale unei persoane juridice autorizate
de ISCIR care s asigure mentenana n conformitate cu documentaia tehnic a mainii de ridicat i cu
prevederile prescripiilor tehnice ISCIR.
n situaia n care ulterior nregistrrii proprietarul a achiziionat unul sau mai multe tipuri de
elemente purttoare de sarcin (crlig, platform, furci etc.), maina de ridicat poate fi pus n exploatare,
pentru regimurile de lucru care nu au fcut obiectul nregistrrii macaralei, numai dac sunt ndeplinite
prevederile prescripiilor tehnice ISCIR.
153
electromecanic, utilaje tehnologice, construcii de maini sau similare; pregtirea tehnic: maistru,
tehnician, subinginer sau inginer), denumit n continuare "operator responsabil cu supravegherea i
verificarea tehnic a instalaiilor" (RSVTI), n raport cu numrul i complexitatea mainilor de ridicat
deinute, care s fie autorizat de ISCIR.
Instituiile publice, instituiile/unitile de interes public sau care ofer servicii publice,
indiferent de forma de proprietate, care dein i exploateaz maini de ridicat au obligaia s
numeasc RSVTI, n raport cu numrul i complexitatea mainilor de ridicat deinute, care va fi
autorizat de ISCIR n raza creia acestea i au sediul. Sunt exceptate de la aceste prevederi
instituiile/unitile care fac dovada existenei unui contract de prestri servicii ncheiat cu
persoane fizice autorizate de ISCIR pentru supravegherea i verificarea tehnic a instalaiilor sau
cu persoane juridice care au RSVTI autorizat de ISCIR pentru supravegherea i verificarea
tehnic a instalaiilor.
RSVTI aparinnd persoanelor juridice poate fi desemnat din cadrul personalului propriu sau prin
ncheierea de contracte de prestri servicii cu alte persoane fizice. Orice schimbare a RSVTI va fi
comunicat, n scris, la ISCIR n raza creia i au sediul proprietarii mainilor de ridicat. RSVTI
rspunde, mpreun cu proprietarul, de luarea msurilor necesare pentru aplicarea prevederilor
prescripiilor tehnice ISCIR privind sigurana n funcionare a mainilor de ridicat.
VII.3. REGISTRU DE SUPRAVEGHERE A MAINII DE RIDICAT
Pentru fiecare main de ridicat, proprietarul va ntocmi un registru de supraveghere n care
stivuitoritii/manevranii, RSVTI, RSL al persoanei juridice autorizate de ISCIR pentru mentenan, eful
echipei din partea productorului sau reprezentantului autorizat al productorului care a efectuat lucrrile
de mentenan, dup caz, vor consemna sub semntur toate observaiile privind funcionarea mainii de
ridicat respective. De asemenea, RSL al persoanei juridice autorizate de ISCIR pentru mentenan, eful
echipei din partea productorului sau reprezentantului autorizat al productorului care a efectuat lucrrile
de mentenan, dup caz, vor consemna sub semntur lucrrile de mentenan care s-au efectuat ca
urmare a observaiilor i derulrii planului de mentenan, precum i descrierea succint a acestora.
Stivuitoritii/manevranii vor consemna observaiile proprii la preluarea mainii de ridicat, n
timpul lucrului (dac este cazul) i la predarea mainii de ridicat sau la ncetarea lucrului. Dac
nu au nimic de consemnat, vor meniona, n scris, acest lucru la preluarea i la predarea mainii
de ridicat. De asemenea, n registrul de supraveghere se vor consemna sub semntur dispoziiile
privind oprirea din funcionare a mainilor de ridicat ca urmare a unor deficiene care afecteaz
sigurana n funcionare, inclusiv natura deficienelor respective.
Registrul de supraveghere a mainii de ridicat se va ntocmi conform modelului prezentat n
prescripiile tehnice ISCIR, se va numerota, nurui, sigila i viza de RSVTI. Registrul se va
pstra n condiii bune la maina de ridicat respectiv. RSVTI va verifica i va viza acest registru
periodic, cel puin o dat pe semestru.
VII.4. CONDIII TEHNICE PRIVIND UTILIZAREA MAINILOR DE RIDICAT
Proprietarii/deintorii care utilizeaz maini de ridicat sunt obligai s dispun msuri i s controleze
respectarea acestora astfel ca ntreg personalul implicat n transporturile efectuate cu mainile de ridicat s
fie instruit i s cunoasc att condiiile de exploatare, ct i normele generale i specifice de protecia
muncii.
Contragreutile mainilor de ridicat trebuie s fie asigurate mpotriva cderii sau ieirii necontrolate
din sistemul de prindere al acestora.
Accesul la platforme sau podeste se va efectua pe scri verticale sau nclinate.
La mainile de ridicat care circul pe sol, urcarea trebuie s fie posibil n orice poziie a acesteia.
Pentru a permite circulaia mainilor de ridicat fr limitare a vitezei i n deplin siguran,
elementele de construcie, utilajele i orice alte obiecte depozitate trebuie s se gseasc n afara
gabaritului de liber trecere i cel mult pn la limita acestuia.
Gabaritul de liber trecere la mainile de ridicat este reprezentat de conturul transversal limit n plan
vertical, perpendicular pe axa cii de rulare, n interiorul cruia nu trebuie s intre nici o parte a
construciilor i instalaiilor fixe. La mainile de ridicat rotitoare, gabaritul de liber trecere este
determinat de conturul prilor fixe i de cel rezultat prin rotirea elementelor mobile aflate la distana
maxim n plan perpendicular pe axa de rotire.
155
Spaiul de siguran ntre gabaritul mainii de ridicat i gabaritul de liber trecere trebuie s fie lsat
liber.
Spaiile de siguran minime care trebuie s fie asigurate sunt:
a. spaiul de siguran superior: 100 mm;
b. spaiul de siguran lateral: 100 mm;
c. spaiul de siguran pe orizontal: 500 mm;
d. spaiul de siguran inferior pe vertical: 200 mm.
La mainile de ridicat care lucreaz n aer liber, pe ci de rulare situate la nivelul solului, trebuie s se
asigure un spaiu de siguran minim de 500 mm, care s urmreasc ntregul contur al gabaritului mainii
de ridicat. Acelai spaiu de siguran se va asigura i la mainile de ridicat similare care funcioneaz n
hale sau cldiri acoperite, cu precizarea c spaiul de siguran superior trebuie s fie de minim 100 mm.
n cazul n care productorul prevede alte valori pentru spaiile de siguran, acestea se vor justifica tehnic
i se vor lua toate msurile de siguran compensatorii necesare.
n cazul prezenei unor instalaii montate n cmpul de lucru al mainii de ridicat, se admite
ocolirea acestora prin dirijarea sarcinii pe un traseu bine determinat.
Nu se admite utilizarea mainii de ridicat n urmtoarele situaii:
a. nu este asigurat vizibilitatea pentru macaragiu/stivuitorist/manevrant asupra zonei de lucru;
b. nu sunt asigurate condiiile tehnice pentru ca macaragiul/stivuitoristul/manevrantul s poat inspecta i
verifica macaraua i calea de rulare nainte de nceperea lucrului;
c. suprafaa pe care se deplaseaz macaragiul/stivuitoristul/manevrantul prezint denivelri, aglomerri
de obiecte sau instalaii de natur s i pun n pericol sntatea i integritatea corporal.
VII.5. Condiii tehnice specifice privind utilizarea stivuitoarelor
La stivuitoarele care manipuleaz obiecte mici, nepaletizate sau necontainerizate, elementele purttoare de
sarcin trebuie s fie echipate cu un sptar vertical care s mpiedice o eventual cdere a sarcinii sau a
unei pri din sarcin peste stivuitorist, atunci cnd catargul este nclinat la maxim spre spate.
Stivuitoarele trebuie s fie prevzute cu dispozitiv de blocare mpotriva folosirii de persoane
neautorizate.
Stivuitoristul nu trebuie s prseasc stivuitorul atunci cnd acesta are sarcina ridicat.
Cile de circulaie pentru stivuitoare autopropulsate, cu nclinare mai mare de 3, se vor marca.
La translatoare stivuitoare trebuie s fie respectate urmtoarele spaii de siguran:
a. spaiul de siguran superior, pn la elementele cele mai de jos ale plafonului, s fie de cel puin
75 mm;
b. spaiul de siguran inferior, pn la podea, s fie de cel puin 50 mm;
c. spaiul de siguran pe orizontal, fa de rafturi, s fie de cel puin 50 mm.
In cazul n care productorul/montatorul prevede alte valori pentru spaiile de siguran, se vor respecta
valorile prevzute n documentaia de montare.
VII.6. Condiii tehnice specifice privind utilizarea platformelor ridictoare
Nu se admite folosirea platformelor ridictoare pe timp de noapte, dac nu sunt asigurate condiiile de
iluminat corespunztoare.
Nu se admite acionarea brusc a comenzilor sau inversarea sensului de micare nainte de oprirea
complet a platformei ridictoare.
Nu se admite folosirea platformei ridictoare de manevrani neinstruii i neautorizai intern.
Nu se admite manevrarea platformei ridictoare fr echipament de protecie individual adecvat
condiiilor de munc (centur de siguran, casc de protecie etc.).
Nu se admite utilizarea platformei ridictoare la alte temperaturi dect cele prevzute de productor.
Nu se admite utilizarea platformei ridictoare dac peretele pe care se sprijin prezint proeminene
periculoase, de care s-ar putea eventual aga, sau conductori electrici.
Nu se admite deplasarea pe orizontal a platformei ridictoare cu platforma ridicat sau cu braul
extins.
156
Capitolul VIII
MENTENANA I VERIFICAREA TEHNIC
Pentru utilizarea n condiii de siguran a mainilor de ridicat, care se supun prevederilor Prescripiei
Tehnice PT R 1-2010 Cerine tehnice privind montarea, punerea n funciune, utilizarea, repararea i
verificarea tehnic a stivuitoarelor, este necesar efectuarea pe ntreaga durat de via fizic a acestora a
unor lucrri de prevenire i de nlturare a uzurilor i defeciunilor tehnice.
VIII.1. LUCRRI DE MENTENA
Lucrrile de mentenan trebuie s fie efectuate numai de:
productor/reprezentantul autorizat al productorului, exclusiv pentru mainile de ridicat fabricate
de productor;
o persoan juridic autorizat de ISCIR pentru efectuarea lucrrilor de mentenan.
Dac lucrrile de mentenan a mainii de ridicat se efectueaz de productorul acesteia sau de
reprezentantul autorizat al productorului, nu este necesar obinerea autorizaiei de mentenan din partea
ISCIR. Reprezentantul autorizat al productorului trebuie s ataeze la documentaia tehnic a mainii de
ridicat scrisoarea de mputernicire emis de productor. Pentru activitile desfurate pe teritoriul
Romniei, de reprezentantul autorizat al productorului, scrisoarea de mputernicire va conine:
denumirea productorului;
adresa productorului;
denumirea reprezentantului autorizat al productorului;
adresa reprezentantului autorizat al productorului;
mputernicirea acordat reprezentantului autorizat al productorului, cu precizarea activitii
(mentenan maini de ridicat);
datele de identificare a mainilor de ridicat pentru care se d mputernicirea;
157
angajamentul prin care la apariia unei modificri a relaiei dintre parteneri (productor i
reprezentant autorizat al productorului), care s duc la suspendarea sau anularea mputernicirii
date, acest lucru s fie comunicat la ISCIR ntr-un interval de timp rezonabil.
Lucrrile de mentenan a mainilor de ridicat la care constructiv se pot ataa mai multe tipuri de elemente
purttoare de sarcin (crlig, furci, platform etc.) i pot lucra n regim permanent/nepermanent de
macara, stivuitor, platform va fi efectuat de persoane juridice autorizate de ISCIR pentru cel puin unul
din domeniile de aplicare.
Condiia de baz pe care trebuie s o ndeplineasc lucrrile de mentenan la maini de ridicat
i componente de securitate destinate acestora este asigurarea funcionrii n condiii de
siguran pe toat durata de via fizic a mainilor de ridicat.
VIII.1.1. NTREINEREA MAINILOR DE RIDICAT
ntreinerea se va efectua periodic, conform instruciunilor de mentenan date de productor n
documentaia tehnic a mainii de ridicat.
Principalele lucrri de ntreinere sunt:
a. curarea mainii de ridicat;
b. controlul nivelului uleiului;
c. verificarea strii de uzur a lagrelor i a bunei funcionri a sistemului de ungere;
d. ungerea pieselor supuse frecrii, conform schemei de ungere;
e. verificarea uzurii cablurilor sau lanurilor de traciune i a fixrii acestora;
f. verificarea funcionrii componentelor de securitate i reglarea acestora;
g. verificarea funcionrii mecanismelor mainii de ridicat;
h. verificarea elementelor de prindere sau de manipulare a sarcinii (crlig, graifer,
electromagnet, furci, platform, brae pivotante etc.);
i. strngerea i verificarea elementelor de mbinare i a articulaiilor;
j. verificarea fixrii tampoanelor i a opritoarelor;
k. verificarea funcionrii sistemului electric de for, de comand i de iluminare i semnalizare;
l. verificarea rezistenei de izolaie i a rezistenei prizei de punere la pmnt a echipamentelor
electrice;
m. verificarea conexiunilor la aparate i n niruirile de cleme din dulapurile electrice i din cutiile de
conexiuni;
n. verificarea strii cilor de rulare i a roilor de rulare;
o. verificarea funcionrii i etaneitii circuitelor hidraulice i pneumatice.
VIII.1.2. REPARAREA MAINILOR DE RIDICAT
Repararea se va efectua conform instruciunilor de mentenan date de productor n documentaia tehnic
a mainii de ridicat i ori de cte ori se constat o defeciune. Aceste lucrri constau n remedierea
ansamblurilor i subansamblurilor ale cror componente prezint defeciuni. Componentele de uzur se
vor nlocui la intervalele de timp stabilite de productor, indiferent de starea de uzur din momentul
nlocuirii.
Componentele de securitate defecte se vor nlocui cu altele noi de aceeai tipodimensiune, cu
prezentarea declaraiei de conformitate EC sau CS.
Productorul, reprezentantul autorizat al productorului sau persoana juridic autorizat de
ISCIR va ine la zi evidena lucrrilor de mentenan efectuate ntr-un registru i/sau n format
electronic.
Pentru prevenirea avariilor i accidentelor, la efectuarea lucrrilor de mentenan se vor lua msuri
corespunztoare, respectndu-se, n special, urmtoarele:
a. nainte de oprirea unei maini de ridicat, conductorul echipei de mentenan va ntiina
macaragiul/stivuitoristul/manevrantul n cauz, ct i pe cei de pe mainile de ridicat nvecinate,
dup caz, stabilind i locul de staionare; de asemenea, va fi anunat i electricianul de exploatare
de la locul de munc respectiv;
b. nainte de nceperea lucrrilor, maina de ridicat va fi deplasat la locul de staionare i se va
deconecta de la reeaua de alimentare, dup caz; n cazul n care este necesar prezena tensiunii
de alimentare, se vor lua msuri speciale de securitate;
158
c. se vor lua msuri corespunztoare pentru mpiedicarea punerii n funciune accidentale a mainii
de ridicat;
d. toate materialele i sculele necesare efecturii lucrrilor pe macarale vor fi pstrate numai n cutii
bine fixate;
e. dup terminarea lucrrilor de mentenan se vor remonta toate carcasele, aprtorile de protecie,
balustradele etc. i se va verifica buna funcionare a mecanismelor, a componentelor de securitate,
a dispozitivelor de semnalizare, precum i a aparatelor de comand;
f. lucrrile efectuate i durata acestora se vor consemna n registrul de supraveghere a mainii de
ridicat sub semntur;
g. repunerea n funciune a mainii de ridicat se va face numai dup finalizarea tuturor lucrrilor i
dup coborrea de pe macara a personalului care a efectuat lucrrile de mentenan.
Persoana juridic autorizat de ISCIR sa rspunda de buna funcionare a mainii de ridicat i de calitatea
lucrrilor efectuate conform prevederilor instruciunilor elaborate de productorul mainii de ridicat i de
productorul componentelor de securitate, precum i conform prevederilor standardelor aplicabile n
vigoare.
Reglarea componentelor de securitate se poate face numai n modul i n limitele precizate de
productorul acestora n instruciunile elaborate i puse la dispoziie.
n registrul de supraveghere a mainii de ridicat, eful echipei de mentenan va consemna felul
lucrrilor de mentenan i principalele operaii efectuate.
Lucrrile de reparare efectuate la mainile de ridicat aflate n exploatare i nregistrate n evidena
ISCIR care au dus la modificri fa de proiectul iniial, dar care nu au dus la modificarea performanelor
iniiale, a scopului sau a tipului acestora, vor fi supuse unor verificri tehnice dup reparare efectuate de
inspectorul ISCIR sau de RSVTI, cu acordul scris din partea ISCIR.
Lucrrile executate n cadrul reparaiilor la mainile de ridicat se verific de organele ISCIR sau de
personalul autorizat de ISCIR sunt urmtoarele:
nlocuirea sau modificarea construciei metalice, refacerea sau remedierea mbinrilor sudate a
elementelor de rezisten;
transpunerea de principiu a modului de acionare a mainii de ridicat;
modificare de principiu a schemei electrice de acionare;
nlocuirea total a instalaiei electrice;
nlocuirea sau modificarea dispozitivelor de siguran ale mainilor de ridicat cu alte tipodimensiuni,
care difer de cele prevzute n proiectul iniial;
nlocuirea complet a frnei cu alte tipodimensiuni, care difer de cele prevzute n proiectul iniial.
VIII.2. VERIFICAREA TEHNIC PERIODIC, DUP REPARARE I INOPINAT
n timpul exploatrii, fiecare main de ridicat trebuie s fie supus la termenul stabilit unei verificri
tehnice periodice. Cu aceast ocazie se verific modul n care se exploateaz maina de ridicat, starea
tehnic a acesteia i se acord, dup caz, autorizaia de funcionare n continuare. Verificarea tehnic
periodic se efectuaz, la solicitarea scris a proprietarului/deintorului, de ctre inspectorul ISCIR sau
de ctre RSVTI al proprietarului, cu mputernicire scris din partea ISCIR, dup caz. Solicitarea scris a
proprietarului/deintorului se va depune la ISCIR cu cel puin 30 de zile naintea datei expirrii
autorizaiei de funcionare a mainii de ridicat.
Dac rezultatele verificrii tehnice periodice, comparativ cu prevederile documentaiei tehnice
a mainii de ridicat i ale pescripiilor tehnice, au corespuns, se ntocmete un proces-verbal
de verificare tehnic prin care se acord autorizaia de funcionare n continuare, stabilindu-se
i data (luna i anul) urmtoarei verificri tehnice periodice, care nu va fi mai mare de 2 ani.
Data (luna i anul) se stabilete n funcie de complexitatea, locul de instalare, condiiile de
mediu i regimul de funcionare, vechimea n serviciu i starea tehnic ale mainii de ridicat.
Dac rezultatele verificrii tehnice periodice sunt necorespunztoare, deficienele se consemneaz n
procesul-verbal de verificare tehnic i nu se acord autorizaia de funcionare. Maina de ridicat nu
trebuie s fie utilizat cu termenul de valabilitate al autorizaiei de funcionare depit. La verificarea
tehnic periodic efectuat de inspectorul ISCIR trebuie s participe RSVTI (care are n supraveghere
maina de ridicat), RSL al persoanei juridice care execut lucrrile de mentenan i orice alt persoan
solicitat de inspectorul ISCIR.
159
scop, ncercarea se va efectua ridicndu-se o sarcin egal cu 1,1 x sarcina nominal i adugndu-se fr
ocuri diferena pn la valoarea sarcinii cu care trebuie s fie verificat maina de ridicat. Nu se admite
nici o deformaie permanent a structurii portante a mainii de ridicat.
La mainile de ridicat care au dou frne la un mecanism de ridicat (de exemplu: macaralele care
transport metal topit), ncercarea static se va efectua separat cu fiecare frn n parte.
La mainle de ridicat cu bra cu deschidere variabil i la mainile de ridicat care i modific
lungimea braului prin telescopare, ncercarea static se efectueaz att la deschiderea minim ct i la
deschiderea maxim, sarcina de ncercare fiind sarcina maxim admis pentru poziiile respective
majorat cu 25%.
La mainile de ridicat cu bra telescopic, ncercrile la alte lungimi de bra i deschideri se vor efectua
numai n cazul n care acestea sunt prevzute de productor.
Pentru mainile de ridicat, la care se poate modifica lungimea braului sau nlimea turnului,
ncercarea se va efectua cu o sarcin egal cu produsul dintre coeficientul de ncercare i sarcina nominal
dat de productor pentru varianta respectiv, n diagrama de sarcini.
La mainile de ridicat deplasabile pe ci de rulare fr ine, nainte de efectuarea ncercrilor statice se vor
respecta urmtoarele:
se va aeza maina de ridicat pe o suprafa dur i orizontal cu abateri maxime de 5%;
se vor utiliza stabilizatoarele astfel nct roile s se elibereze de sarcin;
se va urmri realizarea unei orizontaliti cu abateri maxime de 0,5%.
La mainile de ridicat, ncercarea static comport i ncercarea cu sarcina nominal i msurarea sgeii
(cu sarcina n crlig i dup descrcarea podului rulant, macaralei portal etc.), cu urmtoarele precizri:
sgeata elastic msurat va trebui s se ncadreze n limita admis de productor;
n cazul n care nu se face o asemenea precizare, msurarea sgeii nu este obligatorie;
dac mainile de ridicat funcioneaz pe grupuri separate (poduri rulante de turnare etc.),
msurarea sgeii se va face pentru fiecare grup de grinzi aferente mecanismului de ridicat n
cauz;
la mainile de ridicat cu dou sau mai multe mecanisme de ridicat, care ns nu pot funciona
simultan, fiecare mecanism va fi ncercat, cu precizarea c msurarea sgeii se va efectua numai
pentru mecanismul de ridicat principal;
la mainile de ridicat cu dou sau mai multe mecanisme de ridicat, care pot lucra simultan
(macaralele pentru ridicarea vagoanelor etc.), msurarea sgeii se va efectua suspendnd sarcina
n toate crligele sau dispozitivele de prindere a sarcinii;
la mainile de ridicat care au grinzile principale rezemate n dou locuri i consol, msurarea
sgeii se va face att la mijlocul deschiderii, ct i n poziia extrem a sarcinii pe consol;
msurarea sgeii se va face cu instrumente de msurare, admindu-se citirea rezultatelor n
milimetrii; sarcina de ncercare se va aeza n poziia n care deformaia va avea valori maxime;
la mainie de ridicat cu bra nu este obligatorie msurarea sgeii.
Dac la ncercarea static macaraua s-a comportat corespunztor, se va trece la efectuarea ncercrilor
dinamice.
NCERCAREA DINAMIC se efectueaz pe o main de ridicat, care funcioneaz n condiii normale
de exploatare, cu sarcina maxim de utilizare multiplicat cu coeficientul de ncercare dinamic. Acest
coeficient este egal cu 1,1.
ncercarea dinamic se efectueaz la vitezele nominale stabilite de productor.
Dac circuitul de comand al mainii de ridicat permite mai multe micri simultane (de exemplu:
rotirea i deplasarea sarcinii etc.), ncercarea dinamic se efectueaz n condiiile cele mai defavorabile
prin combinarea micrilor.
La mainile de ridicat cu acionare pneumatic sau hidraulic, ncercarea de etaneitate se efectueaz cu
sarcina nominal prin acionarea mecanismului de ridicat cu aer comprimat, respectiv lichid. Dup
ntreruperea acionrii, sarcina nu trebuie s coboare timp de 10 minute peste limitele prevzute n
documentaia tehnic a mainii de ridicat i nu trebuie s se constate scpri de fluid.
161
Maina de ridicat care posed autorizaia de funcionare din partea ISCIR i se remonteaz ntr-un alt
loc de lucru (de exemplu: macaraua turn, platforma ridictoare fix etc.), nainte de termenul stabilit
pentru verificarea tehnic periodic, nu mai trebuie s fie verificat din nou de inspectorul ISCIR.
Verificarea tehnic periodic a mainii de ridicat va fi efectuat de RSVTI al proprietarului. Rezultatele
verificrilor i ncercrilor se vor consemna ntr-un proces-verbal de verificare tehnic. Data urmtoarei
verificri tehnice periodice va fi cea stabilit la ultima verificare efectuat de inspectorul ISCIR.
Rezultatele verificrii tehnice periodice se vor consemna ntr-un proces-verbal de verificare tehnic ce
se ataeaz la cartea mainii de ridicat partea de exploatare. n cazul n care verificarea tehnic periodic
se face de RSVTI, un exemplar al procesului-verbal de verificare tehnic se va nainta la ISCIR la care
este nregistrat maina de ridicat n termen de 15 zile.
n situaia n care inspectorul ISCIR nu s-a prezentat la data stabilit, se va stabili de comun acord cu
proprietarul/deintorul o nou dat de verificare. Dac nici la aceast dat inspectorul ISCIR nu s-a
prezentat, RSVTI al proprietarului va proceda la verificarea tehnic periodic a mainii de ridicat fr nici
o alt comunicare.
Nu se va acorda autorizaia de funcionare cu condiia nlturrii ulterioare a unor deficiene care
afecteaz sigurana n funcionare a mainii de ridicat.
Nu se va acorda autorizaia de funcionare dac proprietarul/deintorul nu face dovadprin
nscrisuri c s-au efectuat lucrrile de mentenan/montare de ctre productor, reprezentantul
autorizat al productorului sau persoana juridic autorizat de ISCIR pentru aceste activiti,
dup caz.
Dac neacordarea autorizaiei de funcionare este cauzat de o deficien care afecteaz stabilitatea
mainii de ridicat, pe lng oprirea din funcionare, proprietarul/deintorul va lua msurile necesare
pentru evitarea tuturor pericolelor ce decurg din aceast lips de stabilitate a mainii de ridicat.
Deficienele menionate n procesul-verbal de verificare tehnic trebuie s fie nlturate n termenele
stabilite. Nendeplinirea dispoziiilor date prin procesul-verbal de verificare tehnic atrage dup sine
retragerea autorizaiei de funcionare.
Cu ocazia efecturii verificrii tehnice periodice, dac inspectorul ISICR consider necesar, se poate
verifica pregtirea profesional i comportarea n serviciu a macaragiului/stivuitoristu-lui/manevrantului
autorizat.
VERIFICRI INOPINATE. Inspectorii ISCIR au dreptul de a efectua verificri inopinate la toate
mainile de ridicat supuse prevederilor prescripiilor tehnice. Inspectorii ISCIR au dreptul de a efectua
verificri inopinate asupra modului n care proprietarii/deintorii mainilor de ridicat i persoanele
juridice autorizate de ISCIR respect prevederile prescripiilor tehnice.
VERIFICRI TEHNICE DUP REPARARE. Maina de ridicat aflat n exploatare i nregistrat la
ISCIR i care a suferit modificri fa de proiectul iniial, dar care nu au dus la modificarea
performanelor iniiale, a scopului sau a tipului acesteia, va fi supus unei verificri tehnice dup reparare,
efectuat de inspectorul ISCIR sau de RSVTI al proprietarului, cu acordul scris din partea ISCIR, dup
caz.
Pentru obinerea autorizaiei de funcionare n continuare a mainii de ridicat aflat n exploatare i care a
suferit modificri fa de proiectul iniial, dar care nu au dus la modificarea performanelor iniiale, a
scopului sau a tipului acesteia, proprietarul trebuie s solicite, n scris, ISCIR efectuarea verificrii
tehnice. Solicitarea va fi nsoit de documentaia tehnic care va conine urmtoarele:
lista lucrrilor efectuate, proiectul sau tehnologia de efectuare a lucrrilor, dup caz;
certificatele de calitate ale materialelor ntrebuinate, ansamblurile i subansamblurile modificate
sau nlocuite, dup caz; la componentele de securitate se vor anexa certificatele de conformitate;
tabelul din care s rezulte numrul fiei de omologare a procedurilor de sudare (numrul dat de
ISCIR) i domeniul de valabilitate cu specificaiile procedurilor de sudare folosite;
tabelul nominal cu sudorii autorizai care au executat lucrarea i cu valabilitatea autorizaiilor;
schema cinematic, electric, hidraulic, pneumatic, dup caz i desenul de ansamblu al
instalaiei, dac cu ocazia reparaiei s-au efectuat modificri ale acestora;
certificatul privind calitatea mbinrilor sudate;
certificatul de calitate pentru grinzile cilor de rulare i pentru sistemul de susinere a acestora,
certificatul de calitate pentru pregtirea i amenajarea terenului cilor de rulare de pe sol i a
macaralelor ncastrate n sol, abaterile constatate ale cii de rulare, schi cuprinznd dimensiunile
de gabarit i spaiile de siguran, cu indicarea accesului la maina de ridicat, dup caz;
162
EVALUAREA
TEHNIC
PRIVIND
SIGURANA
N
FUNCIONARE
A MAINILOR DE RIDICAT
Evaluarea tehnic se poate efectua, la solicitarea scris a proprietarilor, conform prevederilor legale, de
ctre:
a. organisme de certificare, conform Hotrrii Guvernului nr. 2.139/2004;
b. organisme de inspecie tehnic abilitate n domeniul mainilor de ridicat, conform Hotrrii
Guvernului nr. 2.139/2004; sau
c. persoane juridice autorizate de ISCIR, denumite n continuare evaluatori, care activeaz n
domeniul mainilor de ridicat.
Evaluarea tehnic se va finaliza cu un raport tehnic. Responsabilitile privind efectuarea evalurii tehnice
n condiii corespunztoare i privind corectitudinea rezultatelor obinute revin n totalitate organismelor
de certificare, organismelor de inspecie tehnic sau evaluatorilor autorizai de ISCIR, dup caz.
Autorizarea evaluatorilor se va face conform prevederilor prescripiilor technice.
Evaluatorul nu trebuie s fie implicat n montarea, mentenana i exploatarea mainii de ridicat care
face obiectul evalurii tehnice.
Raportul tehnic va fi ntocmit pentru fiecare tip de main de ridicat n parte, pe baza unei
metodologii interne a organismului de certificare, organismului de inspecie tehnic sau a persoanei
juridice autorizate de ISCIR, iar scopul acestuia este de a prezenta concluziile privind:
a. reducerea riscului n utilizarea n continuare a mainii de ridicat vechi; i
b. posibilitatea funcionrii n continuare a mainii de ridicat vechi n condiii de siguran.
Evaluarea tehnic se poate efectua, cel puin, n urmtoarele cazuri:
a. n urma avariilor, de la caz la caz;
b. atunci cnd documentaia tehnic a mainii de ridicat lipsete sau este incomplet i nu se cunosc
parametrii de funcionare, fiind necesar determinarea acestora, sau productorul nu poate fi
identificat;
c. cnd se constat coroziune la elementele portante datorit mediului de lucru;
d. dup un seism major sau atunci cnd zona n care este montat macaraua a suferit o aciune
susceptibil s-i afecteze structura sau stabilitatea;
e. atunci cnd maina de ridicat urmeaz s fie repus n funciune dup o perioad de timp n care a
fost oprit, iar repunerea acesteia n funciune ar putea periclita sigurana n funcionare;
f. la sfritul duratei de via fizic, dac este precizat n documentaia tehnic a mainii de ridicat,
n vederea stabilirii condiiilor de funcionare n continuare i evalurii duratei de funcionare
remanente;
g. dup expirarea duratei normale de funcionare, prevzut n Hotrrea Guvernului
nr. 2.139/2004, n vederea stabilirii condiiilor de funcionare n continuare i evalurii duratei de
funcionare remanente, dac este cazul;
h. la mainile de ridicat care au suferit modificri fa de proiectul iniial, dar la care nu s-au
modificat performanele iniiale, scopul sau tipul acestora;
i. la mainile de ridicat care nu au autorizaie de funcionare eliberat de ISCIR i nu sunt
163
suprancrcarea mainii de ridicat, fie din cauza necunoaterii greutilor care erau manevrate, fie
n mod intenionat din lipsa unei instalaii cu parametri mai ridicai care s permit ridicarea
anumitor sarcini sau smulgerea sarcinii prinse la sol;
folosirea de personal neinstruit i neautorizat, ceea ce a favorizat deteriorarea unor bunuri
materiale, a instalaiei de ridicat n sine i n multe cazuri chiar accidentarea personalului
respectiv.
IX.2. MSURI DE PREVENIRE A AVARIILOR I ACCIDENTELOR
Din cele prezentate se desprind o serie de msuri care trebuie s stea n atenia tuturor actorilor care
concur la funcionarea n condiii de siguran a instalaiilor de ridicat, astfel:
exigena sporit n fazele de proiectare, execuie i montaj n ceea ce privete dimensionarea
ansamblelor i subansamblelor, respectarea cu strictee n execuie i montaj a proiectelor,
folosirea de materiale n funcie de strile de solicitare i de condiiile de lucru ale instalaiilor;
luarea de msuri tehnico-organizatorice n exploatarea utilajelor n vederea respectrii actelor
normative i de protecia muncii, efectuarea la timp i n mod corespunztor a lucrrilor de
ntreinere, revizii i reparaii;
echiparea cu toate dispozitivele de siguran i protecie a instalaiilor de ridicat conform
prevederilor din prescripiile tehnice Colecia ISCIR n vigoare i meninerea lor n perfect
stare de funcionare;
respectarea ntocmai a instruciunilor i normelor de exploatare din cartea instalaiei i a
prescripiilor tehnice Colecia ISCIR;
pregtirea, instruirea i reexaminarea tehnico-profesional periodic a personalului de deservire a
mainii de ridicat de ctre deintori, conform prevederilor prescripiilor tehnice Colecia ISCIR
n vigoare;
formarea unor echipe de electricieni i lctui mecanici, bine pregtii profesional, pentru
efectuarea lucrrilor de ntreinerere, revizii i reparaii, la timp i de bun calitate;
analiza, cu mult sim de rspundere din partea factorilor responsabili, a cauzelor care au generat
avariile i accidentele, stabilirea i aplicarea msurilor preventive rezultate n urma analizelor,
finalizate cu desemnarea unor responsabiliti concrete;
urmrirea, din partea organelor responsabile din institutele de proiectare, ntreprinderile
constructoare i deintoare, a modului cum sunt respectate prevederile din proiect, cum sunt
efectuate lucrrile de construire, montaj i punere n funciune, precum i a aplicrii msurilor de
siguran n exploartarea mainii de ridicat.
Fr a avea pretenia de a fi epuizat tratarea problemelor legate de producerea avariilor i accidentelor
la mainile de ridicat sau enumerarea tuturor msurilor de prevenire a acestora, din cele prezentate,
totui, se poate trage concluzia c n marea lor majoritate i n special cele care s-au datorat
personalului, pot fi reduse i chiar eliminate. n funcie de tipul instalaiei, de locul i condiiile de
lucru, precum i de complexitatea acesteia, msurile menionate mai sus pot fi completate i cu
altele, care s conduc, n final, la funcionarea n condiii de siguran a instalaiilor de ridicat, la
prevenirea accidentelor.
IX.3. OBLIGAII N CAZ DE AVARII I ACCIDENTE
Proprietarul/deintorul mainii de ridicat are obligaia s anune ISCIR, n raza creia se afl maina de
ridicat, n maxim 24 de ore de la constatare, avariile i accidentele de persoane produse n timpul
funcionrii, prin mijloacele de comunicaie cele mai rapide (telefon, fax etc.), n vederea efecturii
cercetrilor tehnice necesare i obligatorii.
Proprietarul/deintorul macaralei este obligat s ia toate msurile necesare astfel ca situaia produs
de avarie sau n timpul accidentului s rmn nemodificat pn la sosirea inspectorului ISCIR n raza
creia se afl aceasta, cu excepia cazului cnd situaia respectiv ar pune n pericol viaa persoanelor sau
ar crea alte situaii periculoase. Atunci cnd este necesar s se modifice starea de fapt din momentul
avariei sau accidentului, proprietarul/deintorul mainii de ridicat va face fotografii sau schie ale locului
unde s-a produs avaria sau accidentul.
n vederea stabilirii cauzelor care au produs avariile, de la caz la caz, se va efectua o evaluare tehnic
conform dispoziiilor date n procesul-verbal de verificare tehnic ntocmit de inspectorul ISCIR.
Dac avaria sau accidentul s-a produs ca urmare a unei defeciuni a mainii de ridicat, aceasta se va
166
scoate din funciune. Repunerea mainii de ridicat n funciune se va face dup o verificare tehnic
efectuat de inspectorul ISCIR.
La cercetarea cauzelor avariilor i accidentelor, inspectorii iscir vor respecta i prevederile
reglementrilor interne (instruciuni/proceduri) elaborate de iscir.
La solicitarea Inspeciei Teritoriale de Munc, inspectorii ISCIR pot face parte din comisii mixte de
cercetare a cauzelor accidentelor de munc produse n raza de aciune a mainii de ridicat.
CAPITOLUL X
TEHNICA SECURITII MUNCII
X.1. OBLIGAIILE SALARIAILOR
a. S-i nsueasc i s respecte normele de protecie a muncii i msurile de aplicare a acestora.
b. s desfoare activitatea n aa fel nct s nu se expun la pericol de accidentare sau mbolnvire
profesional att persoana proprie, ct i pe celelalte persoane participante la procesul de munc.
c. s aduc la cunotina conductorului locului de munc orice defeciune tehnic sau alt situaie care
constituie un pericol de accidentare sau mbolnvire profesional.
d. S aduc la cunotina conductorului locului de munc accidentele de munc suferite de persoana
proprie i de alte persoane participante la procesul de munc.
e. S opreasc lucrul la apariia unui pericol iminent de producere a unui accident i s informeze de
ndat pe conductorul locului de munc.
f. s utilizeze echipamentul individual de protecie din dotare, corespunztor scopului pentru care a fost
acordat.
g. s dea relaiile solicitate de organele de control i de cercetare n domeniul proteciei muncii.
X.2. ECHIPAMENT DE PROTECIE
Echipamentul individual de protecie reprezint mijloacele de protecie cu care este dotat fiecare
participant la procesul de munc pentru a fi protejat mpotriva factorilor de risc de accidentare i
mbolnvire profesional. Dotarea cu echipament individual de protecie a salariailor se face conform
Normativului cadru de acordarea i utilizarea echipamentului individual de protecie.
Degradarea echipamentului individual de protecie din vina personalului cruia i-a fost atribuit
sau nstrinarea lui, nainte de expirarea duratei de utilizare prevzute, atrage rspunderea
acestuia pentru prejudiciul cauzat, potrivit legii.
Nepurtarea echipamentului individual de protecie n cazul n care acesta este corect acordat i n stare
de funcionare sau utilizarea acestuia n alte scopuri sau condiii dect cele prevzute n instruciunile de
utilizare, va fi sancionat conform legislaiei n vigoare.
X.3. TEHNICA SECURITII MUNCII
POSTUL DE CONDUCERE A UNUI ECHIPAMENT MOBIL TREBUIE S PERMIT
CONDUCTORULUI MANEVRAREA N CONDIII DE DEPLIN SECURITATE.
n cabin vor fi afiate instruciunile necesare conductorului.
Cabina va trebui s asigure conductorului efectuarea operaiilor n condiii bune i s-l protejeze
mpotriva riscurilor (nclzire, aerisire, vizibilitate, zgomot, vibraii, cderea obiectelor, ptrunderea unor
obiecte, rsturnare etc.).
Uile cabinei vor fi astfel construite nct s se poat prsi la nevoie. Trebuie s existe o ieire de
siguran ntr-o direcie diferit de cea obinuit.
Materialele utilizate pentru cabin s fie greu inflamabile.
Scaunul trebuie s asigure stabilitatea conductorului i s reduc la cel mai sczut nivel vibraiile
transmise conductorului.
De la locul su din postul de conducere, conductorul trebuie s poat aciona toate organele de
comand exceptnd comenzi care nu pot fi efectuate n condiii de siguran dect prin intermediul
organelor de comand amplasate n afara postului de conducere.
167
Pedalele trebuie astfel dispuse nct s fie acionate n condiii de deplin siguran i cu riscuri
minime de confuzie. Ele trebuie s dispun de o suprafa antiderapant i uor de curat.
Lcaul bateriei este astfel instalat nct s se evite la minim posibilitatea de stropire cu electrolit a
operatorului, chiar i n caz de rsturnare.
Utilajul trebuie prevzut cu mijloace de semnalizare i/sau cu plcue cu instruciuni privind utilizarea,
reglarea i mentenana necesar pentru a garanta securitatea i protecia sntii persoanelor expuse.
Echipamentul trebuie dotat cu:
un avertizor acustic care s permit avertizarea persoanelor expuse;
sistem de semnalizare luminoas care s in seama de condiiile de utilizare (oprire, mersul
napoi, faruri).
UTILAJUL VA FI MARCAT CU:
puterea nominal, exprimat n kW;
masa, n kg.;
fora maxim de traciune, N;
fora vertical maxim la crligul de traciune, N.
X.4. PRIMUL AJUTOR LA ACCIDENTE
X.4.1. Primul ajutor la accidente din cauze mecanice
n cazul lovirilor sau a strivirilor se iau imediat msuri de dezinfectare a rnilor ce s-au produs
bineneles cu materiale corespunztoare (spirt, tinctur de iod etc.) i se apeleaz la primul post de
ajutor medical pentru ngrijirea accidentatului.
n cazul cderii de la nlime se va da persoanei accidentate s miroase spirt, oet, sau
amoniac, innd-o culcat n poziie orizontal, cu capul lsat puin mai jos.
Se desfac nasturii i se slbete cureaua, se dezleag ireturile de la nclminte.
Mna sau piciorul, care se presupune c s-a fracturat n cdere, se imobilizeaz cu proptele subiri,
susinute de un bandaj.
Ridicarea accidentatului trebuie s se fac cu foarte mare atenie; trei-patru persoane l vor ridica uor
cu deosebit bgare de seam ca s nu se produc hemoragie intern. Transportul persoanei accidentate
trebuie s se fac pe targ i ntr-un mijloc de transport cu suspensie perfect, preferabil cu ambulane de
la Salvare.
X.4.2. Primul ajutor la accidente provocate de cauze electrice
n cazurile electrocutrilor se deosebesc trei grade ale aciunii vtmtoare produse de curentul electric:
n cazul electrocutrilor de gradul I curentul electric provoac numai o sperietur, un lein sau un
oc nervos. n acest caz nu este necesar nici un fel de prim ajutor pentru persoana accidentat.
n cazul electrocutrilor de gradul II curentul electric provoac contracia muchilor, nct omul
nu se poate desprinde de conductorul electric pe care l-a atins.
n cazul electrocutrilor de gradul III curentul electric provoac paralizia unui grup de muchi
producnd, uneori, ncetarea respiraiei. Dac aciunea curentului electric dureaz cteva minute,
ncetarea respiraiei poate provoca moartea persoanei accidentate.
Electrocutatul trebuie tratat ca un necat sau ca o persoan asfixiat; dei nu respir i nu-i bate inima,
totui accidentatul nu este mort, fiind vorba numai de o moarte aparent. Viaa accidentatului depinde n
cea mai mare msur de urgena cu care i se va da primul ajutor, chiar la locul unde s-a produs
electrocutarea.
Izolarea persoanei accidentate de curentul electric necesit mult prevedere i mult prezen
de spirit. Se precizeaz c atingerea unui om aflat sub curent electric, fr a se lua msuri de
prevedere, este foarte primejdioas pentru viaa persoanei care vrea s-i vin n ajutor,
deoarece corpul omenesc este bun conductor de electricitate.
Prima operaiune n cazul electrocutrii const n:
ntreruperea imediat a curentului electric de la ntreruptorul principal, comutator etc.;
tierea firelor (conductoare electrice) numai cte unul i numai cu unelte speciale, prevzute cu
168
mnere izolate;
ndeprtarea firelor rupte i czute pe accidentat, cu ajutorul unui obiect nemetalic i uscat, o
scndur, un b sau alt corp ru conductor de electricitate.
Dac nu se poate ntrerupe curentul electric, se procedeaz astfel:
LA TENSIUNEA JOAS
Se asigur nti o bun izolare a minilor i a picioarelor persoanei care d ajutor, fa de accidentat,
instalaia electric i pmnt. Aceasta se realizeaz cu mnui de cauciuc sau n lipsa acestora prin
nfurarea minilor cu o bucat de postav uscat, o apc, mneca hainei, pulpana hainei, toate acestea
trebuind s fie perfect uscate; pentru izolarea picioarelor, persoana care d primul ajutor trebuie s
foloseasc cizme de cauciuc sau galoi, sau n lipsa acestora o scndur bine uscat. Dup ce s-au luat
msurile de prevedere menionate mai nainte, se apuc accidentatul de prile hainei care sunt mai
ndeprtate de corp (de exemplu de poalele hainei). Nu trebuie atins nclmintea accidentatului, atta
timp ct persoana accidentat se afl sub curent; se recomand s se lucreze pe ct posibil numai cu o
singur mn (preferabil numai cu mna dreapt); cealalt mn a persoanei care d ajutor trebuie s fie
liber.
LA TENSIUNE NALT
Se scurtcircuiteaz conductele liniei aeriene, aruncnd peste ele o srm; se pune mai nti un cap al
srmei pe pmnt, apoi se arunc srma peste conductoarele liniei cu care se afl n atingere accidentatul.
Dac persoana accidentat se afl la nlime, trebuie luate msuri de prentmpinare a lovirii
prin cdere se iau msuri ca accidentatul s cad pe un obiect moale (plas sau saltea) sau s
fie prins n brae i apoi se ntrerupe curentul; de asemenea se iau msuri ca accidentatul s
fie legat i apoi s fie cobort la pmnt ca s nu cad liber.
Fiecare secund fiind preioas pentru salvarea vieii electrocutatului, trebuie s i se dea primul ajutor
chiar la locul accidentului fr a se atepta sosirea medicului. Se aeaz accidentatul pe un loc izolat, de
preferin nu pe pmnt sau pe ciment. I se scot hainele care-l incomodeaz, se desfac gulerul, cureaua,
fularul, bretelele, se cur gura de snge sau mucoziti i se scot protezele din gur. Dac gura este
ncletat, se introduce ntre msele n colurile gurii coada unei linguri sau o scnduric sau o plac
metalic i i se descleteaz dinii cu grij s nu i se rup. Se ndeprteaz persoanele care sunt de prisos,
asigurndu-se astfel aer liber accidentatului. Dac limba a czut prea adnc n fundul gurii, ea trebuie
scoas, apucnd-o cu o batist sau cu un aparat special.
Dup ce s-au pus n practic msurile indicate mai nainte, se ncepe imediat respiraia artificial. n
acest scop se aeaz accidentatul cu faa n jos, cu o mn n prelungirea corpului i cu cealalt mn
ndoit, pe care se aeaz capul ntors ntr-o parte, aa nct gura i nasul s nu ating suprafaa de reazem
(podeaua). Se pune sub pieptul accidentatului un sul fcut din haine, paie sau alte obiecte moi i uscate, ca
s se evite fractura oaselor.
X.5. DISCIPLINA N MUNC
Pentru evitarea accidentelor nedorite n exploatare, personalul va fi instruit conform legislaiei n vigoare
att pe parte de protecie a muncii, ct i pe parte de ISCIR.
Periodic se va efectua instructajul personalului; de acest instructaj rspunde n mod direct
responsabilul ISCIR. Verificarea personalului din punct de vedere medical se va efectua periodic;
persoanele care nu mai corespund vor fi nlocuite.
Locul de munc va fi astfel organizat nct s se efectueze controlul asupra modului n care se
respect instruciunile de lucru.
Pe utilaje vor fi admise numai persoane calificate i autorizate corespunztor.
Orice modificare a prescripiilor ISCIR va fi adus la cunotina personalului.
Nerespectarea legislaiei n vigoare atrage dup sine sanciuni pentru personalul muncitor.
La preluarea schimbului se va verifica starea utilajului i orice neregul va fi adus la cunotina
efilor ierarhici.
Se vor respecta cu strictee regulile impuse la predarea schimbului, la preluare i la primire, iar
utilajul va fi predat n perfect stare de funcionare.
Orice nereguli constatate sau defeciuni aprute vor fi imediat remediate, fiind interzis lucrul cu
utilaje care au defeciuni.
Personalul va purta echipamentul de lucru i de protecie adecvat i care s fie n stare bun.
169
CAPITOLUL XI
LEGISLAIE, REGLEMENTRI, NORMATIVE, INSTRUCIUNI
Legea nr. 64/2008, emis de Parlamentul Romniei, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 240/2008 stabilete cadrul legal pentru funcionarea n condiii de siguran a
instalaiilor sub presiune, instalaiilor de ridicat i aparatelor consumatoare de combustibil. n
scopul funcionrii n condiii de siguran,
aceste instalaii/echipamente precum i
componentele acestora se supun regimului de autorizare i de verificare tehnic.
Inspecia de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune i Instalaiilor de
Ridicat-ISCIR- este organul de specialitate al administraiei centrale, cu personalitate juridic,
responsabil n numele statului pentru asigurarea msurilor de funcionare n condiii de siguran
a instalaiilor/echipamentelor sub presiune i de ridicat.
ISCIR exercit urmtoarele funcii:
- de autoritate n domeniul instalaiilor/echipamentelor, care asigur controlul respectrii
prevederilor referitoare la condiiile introducerii pe pia i punere n funciune a
instalaiilor/echipamentelor precum i urmrirea i controlul regimului de autorizare i verificare
tehnic a instalaiilor/echipamentelor.
- de reglementare, prin care se asigur elaborarea documentelor cu caracter normativ pentru
domeniul su de activitate.
Prescripia tehnic PT CR 8 /2009 Autorizarea personalului de deservire a
instalatiilor/echipamentelor si acceptarea personalului auxiliar de deservire, aprobata prin
Ordinul ministrului economiei nr. 2.154/2009, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea
I, nr. 11 bis/2010 stabilete cerinele i condiiile aplicabile n vedrea autorizrii personalului de
deservire i a acceptrii personalului auxiliar de deservire n scopul asigurrii condiiilor de
exploatare n condiii de siguran a instalaiilor/echipamentelor
Prescripia tehnic PT R 1 /2010, Maini de ridicat ( macarale, mecanisme de ridicat,
stivuitoare, platforme autoridictoare i platforme ridictoare pentru persoane cu dizabiliti,
elevatoare pentru vehicule i maini de ridicat de tip special), aprobat prin ordin al ministrului
economiei, comertului si mediului de afaceri, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I,
nr.634 bis/2010, stabilete condiiile i cerinele tehnice pentru montarea, punerea n funciune,
autorizarea funcionrii, supravegherea i verificarea tehnic n utilizare pentru
investigaii/examinri cu character tehnic, ntreinerea, revizia i repararea mainilor de ridicat,
componentelor de securitate destinate acestora i dispozitivelor de prindere pentru ridicarea
sarcinii.
170
Persoana fizic autorizat de ctre Inspectia de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor
sub Presiune i Instalaiilor de Ridicat- ISCIR- pentru deservirea stivuitoarelor (cu excepia
celor cu acionare manual), conform prevederilor prescripiei tehnice PT R 1, colectia ISCIR,
este denumita stivuitorist.
Ocupatia de stivuitorist este reglementata sub aspectul formarii profesionale de catre ISCIR.
Pentru deservirea in conditii de siguranta a instalatiilor/echipamentelor, stivuitoritii sunt
examinai in vederea autorizarii de catre ISCIR dupa absolvirea unui program de formare
profesionala .
Se admit la examenul in vederea autorizarii persoanele care au implinit 18 ani, dein fia de
aptitudini de medicina muncii i fac dovada absolvirii programului de formare profesional
organizat potrivit prevederilor legislatiei in vigoare.
Examenul in vederea autorizrii are ca scop verificarea nsusirii cunotinelor teoretice i
dobndirii
deprinderilor
practice
necesare
operatorului
pentru
deservirea
instalatiei/echipamentului pentru care solicit autorizarea.
ISCIR elibereaza candidatilor care au promovat examenul autorizatia insotita de talonul
pentru vize anuale. Valabilitatea autorizatiei se confirma anual, prin vizarea talonului pentru
vize anuale de catre RSVTI al detinatorului/utilizatorului instalatiei.
Valabilitatea talonului pentrui vize anuale este de 4 ani.
n perioada de valabilitate a talonului, stivuitoristul este instruit i examinat anual, pentru
verificarea cunostintelor profesionale. Instruirea se desfasoara sub indrumarea operatorului
RSVTI .
Examinarea se efectueaza de ctre o comisie interna a deintorului/ utilizatorului din care
face parte i operatorul RSVTI. Confirmarea valabilitii autorizaiei se face prin semnarea i
aplicarea tampilei proprii de ctre opreratorul RSVTI, n rubrica viza anuala din talonul
care insoteste autorizatia.
La expirarea valabilitii talonului, pentru obinerea unui nou talon n vederea prelungirii
valabilitii autorizatiei, stivuitoristul trebuie s urmeze un stagiu de instruire de 8 ore,
organizat n conformitate cu prevederile PT CR 8/2009.
Personalul de deservire a instalatiilor/echipamentelor este obligat sa poarte permanent
asupra sa autorizatia insotita de talonul cu vize anuale.
171
172