Revizuire

Normativ pentru sisteme

de protecie pentru sigurana
circulaei pe drumuri,
poduri i autostrzi
(AND 593)
Redactarea finala

2 Noiembrie 2012

NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI
Redactare final
CUPRINS
1. Capitolul I
Seciunea 1
Seciunea 2
Seciunea 3
Seciunea 4

Prevederi generale
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Definiii i terminologie
Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor
Referine

2. Capitolul II Clasificare
Seciunea 1 Clasificare
3. Capitolul III
Seciunea 1
Seciunea 2
Seciunea 3
Seciunea 4

Date tehnice
Clase de performan
Dimensionare i ncercri
Amplasarea parapetelor
Norme privind securitatea i sntatea n munc

2
2
5
7
8
9
9
10
10
12
13
22

Anexe:
Anexa 1
Anexa 2
Anexa 2/1
Anexa 2A
Anexa 3

Anexa 4
Anexa 5
Anexa 6
Anexa 7
Anexa 8
Anexa 9
Anexa 10
Anexa 11
Anexa 12

Deflexiuni dinamice, limi de lucru

Caracteristici minime pe care trebuie s le ndeplineasc parapetele
Caracteristici minime orientative pe care trebuie sa le indeplineasca
parapetele din beton si anexa 2/2 pentru parapete metalice (2/2 a.... 2/2 h)
Alegerea sistemului de protecie (parapete)
Amplasarea parapetelor
- la marginea platformei
- n zona central
Lungimi de parapete pe drum
Lungimi de parapete pe poduri i ziduri
Capete de parapet
Amortizarea de oc
Parapete n zone de debleu la autostrzi
Echivalarea taluzului unui versant cu un rambleu
Parapete pietonale
Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a
parapetelor conform SR EN 1317
Schita privind montarea parapetelor deformabile in zona podetelor

NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI

INDICATIV
AND 593/2012

CAPITOLUL I
PREVEDERI GENERALE
SECIUNEA 1
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de proiectare, performan
i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei circulaiei pe
autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza conform
prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4, 5.
Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor aflate n vigoare n
prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317,
Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri:
- Partea 1:

Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare (SR EN

1317-1)

- Partea 2:

Clasele de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode

de ncercare a parapetelor de siguran (SR EN 1317-2)

- Partea 3:

Clase de performan, criterii de acceptare la oc i metode de ncercare

pentru atenuatorii de ocuri (SR EN 1317-3)

- Partea 4:

Criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru

extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran (SR EN
1317-4)

- Partea 5:

Criterii de durabilitate i de evaluare a conformitii (SR EN 1317-5)

- Partea 6:

Dispozitive de protecie la drumuri pentru pietoni (SR EN 1317-6 n curs de

apariie).

Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se poate de mult

urmrile accidentelor. Acestea se aplic:
- la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai
multe benzi pe sens;
- la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de
exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea
prii carosabile.
Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea
unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care
s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.
Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe niveluri de performan i au drept
scop de a opri vehiculele, de a readuce vehiculele pe partea carosabil n anumite limite de
vitez, mas i unghi de lovire (tabel 2) i de a asigura dirijarea pietonilor i a altor
utilizatori ai drumului.
Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona
vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului.
Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un
obiect mai rezistent.
Nivelurile de performan pentru parapetele de protecie i atenuatorii de oc sunt
stabilite pe baza celor trei criterii principale legate de protecia vehiculelor: nivelul de
protecie (N1, N2, H1...H4b), nivelul de severitate (ASI), a ocului i deformarea exprimat
prin limea de lucru W i deflexiunea dinamic D (Anexa 1).
Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit
beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi
amplasat.

Art. 7. Factorii de luat n calcul sunt: categoria drumului, amplasamentul acestuia,

configuraia terenului, prezena unor structuri vulnerabile, zone adiacente periculoase, condiii meteorologice locale nefavorabile (cea frecvent, fum, etc.).
Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran
importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive.
Art. 9. Sistemele de protecie a autovehiculelor sunt clasificate pe diferite nivele de
performan, conform SR EN 1317-2: clase de performan, criterii de acceptare a
ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor de siguran.
Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel:
- dispozitive de protecie a vehiculelor:
- extremiti/racordri,
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori
de oc,
- paturi de oprire,
- dispozitive de protecie pentru pietoni:
- parapete pietonale.

Art. 11. Dispozitive suplimentare

Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt:
- balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii,
- stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.
Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie a
autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru
pasageri sau ali participani la trafic.

SECIUNEA 2
Definiii i terminologie
Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete
dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.
Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru
a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.
Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a
terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.
Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu
caracter permanent pe un drum.
Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil
utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.
Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se
deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.
Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.
Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a
prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).
Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a
prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).

Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de

performan diferite.
Art. 14.8. Gradul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea
acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi,
n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317.
Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere
pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone
care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi
partea carosabil (Anexa 9).
14.10. Gradul de impact: Parametru teoretic de evaluare a solicitrilor fizice, a
severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.
14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt
durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero.
14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet i a
dispozitivelor de prindere este determinat de gradul de protecie, limea de lucru (W) i
gradul de impact (ASI).
14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant cea mai mare cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate
bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.

Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.
Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat n faa unui
obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.
Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.
Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.
Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori,
montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura
trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea
carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

SECIUNEA 3
Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor
Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va influena n
nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nelege zona dintre partea
carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune a sistemului.
Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa
sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul
zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.

SECIUNEA 4
Referine
- Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii (cu modificrile ulterioare)
- Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii n munc.
- Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu
completrile i modificari ulterioare)
- Legea 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor
- STAS 1948/1 - Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii
generale de amplasare pe drum.
- STAS 1948/2 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de
proiectare i amplasare.
- Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002.
- SR EN 1317/1 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie i
prevederi generale pentru metode de ncercare.
- SR EN 1317/2

- Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de

performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor

de siguran.
- SR EN 1317/3

- Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de

performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru

atenuatori de ocuri.
- SR EN 1317-4 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
extremitile de prindere a parapetelor de siguran.
- SR EN 1317-5 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine pentru
produse i evaluarea conformitii pentru parapetele de siguran.
- STAS 1545 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
- STAS 2900 - Limea drumurilor.
- STAS 2924 - Poduri de osea. Gabarite.
- STAS 4032/1 - Lucrri de drumuri. Terminologie.
- STAS 5626 - Poduri. Terminologie.

CAPITOLUL II
CLASIFICARE
SECIUNEA 1
Clasificare
Art. 22. Dup felul construciei parapetele pot fi din metal sau beton. Aceste tipuri
de parapet au certificate de ncercri crash test. Parapetele realizate din alte materiale
trebuie s aib crash test.
Materialele din care sunt realizate parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect
i prevederile din standardele n vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4, 5, 6).
Art. 23. Parapetele au urmtoarele niveluri de protecie:
- Protecie la un unghi de impact mic

T1, T2 i T3

- Protecie normal

N1 i N2

- Protecie ridicat

H1, H2 i H3

- Protecie foarte ridicat

H4a i H4b

Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.

Tabel 1
Nivel de protecie

ncercri de acceptare

Protecie la un unghi mic de

impact
T1
T2
T3
Protecie normal
N1

Masa total a vehicului de ncercare

kg

TB 21
TB 22
TB 41 si TB 21

1.300
1.300
10.000 i 1.300

TB 31
TB 32
TB 11

1.500
1.500
900

TB 42 i TB 11
TB 51 i TB 11
TB 61 i TB 11

10.000 i 900
13.000 i 900
16.000 i 900

TB 71 i TB 11
TB 81 i TB 11

30.000 i 900
38.000 i 900

N2
Protecie ridicat
H1
H2
H3
Protecie foarte ridicat
H4a
H4b

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai
pentru parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg)
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor.
Art. 24. Parapetele pietonale au stlpii i lisele alctuite n dou variante (Anexa 10):
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
Art. 25. Parapetele de siguran combinate sunt parapete deformabile montate pe
poduri fr trotuare.

CAPITOLUL III
DATE TEHNICE
SECIUNEA 1
Clase de performan
Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportamentul
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de
condiiile de ncercare standardizate.
Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup
trei criterii fundamentale:

10

- nivel (grad) de protecie (T1, T2, ... H4b) (tabel 1)

- nivel de severitate a ocului (A, B) (tabel 3A)
- deformaia exprimat prin limea de lucru (W1, W2, ... W8; tabel 3) i deflexiunea
dinamic (D1, ...) (Anexa 1).
Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu
prevederile din tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de
ncercare la impact a unui vehicul (tabel 2), conform SR EN 1317-2.
Criterii referitoare la ncercrile de oc
ncercare
TB11
TB21
TB22
TB31
TB32
TB41
TB42
TB51
TB61
TB71
TB81

Viteza de impact
(km/h)
100
80
80
80
110
70
70
70
80
65
65

Unghi de impact
(grade)
20
8
15
20
20
8
15
20
20
20
20

Masa total a vehiculului

(kg)
900
1.300
1.300
1.500
1.500
10.000
10.000
13.000
16.000
30.000
38.000

Tabel 2
Tip vehicul
Autoturism
Autoturism
Autoturism
Autoturism
Autoturism
Vehicul greu nearticulat
Vehicul greu nearticulat
Autobuz
Vehicul greu nearticulat
Vehicul greu nearticulat
Vehicul greu articulat

Niveluri de protecie sunt prezentate n tabelul 1.

Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (W; D)
Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este
caracterizat prin deflexiune dinamic (D) i prin limea de lucru (W) (Anexa 1).
Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele
parapetului.
Limea de lucru (W) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de
oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului.
Deflexiunea dinamic (D) este deplasarea dinamic lateral maxim a feei dinspre
trafic a parapetului.

11

Tabel 3
Limi de lucru
W1
W2
W3
W4
W5
W6
W7
W8

Niveluri ale limilor de lucru (m)

W < 0,6
< 0,8
< 1,0
< 1,3
< 1,7
< 2,1
< 2,5
< 3,5

Nivelul de severitate a ocului

Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de
severitate a acceleraiei, ASI, THIV (viteza de impact a capului teoretic al vehiculului) i
PHD (decelerarea post-impact a capului) i trebuie s fie conform prescripiilor din tabelul
3A. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.
Nivelul A prezint pentru pasagerii unui vehicul, care i-a pierdut controlul, un nivel
de siguran mai ridicat dect nivelul B i este preferabil n cazul n care celelalte condiii
sunt aceleai
Tabel 3A
Categorii de severitate
A
B

ASI < 1,0

ASI < 1,4

Valori
(THIV)
(PHD)

V < 33 km/h
< 20 g
unde g = 9,81 m/s2

SECIUNEA 2
Dimensionare i ncercri
Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de
izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament
(unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Capacitatea de protecie a parapetelor conform SR EN 1317 se stabilete prin
ncercri (crash test).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet este precizat n tabelul 4.

12

Tabel 4

T1
T2
T3
N1
N2

TB 21
TB 22
TB 41 i TB 21
TB 31
TB 32 i TB 11

Masa total a
autovehiculului de testare
kg
1.300
1.300
10.000 i 1.300
1.500
1.500 i 900

H1

TB 42 i TB 11

10.000 i 900

H2

TB 51 i TB 11

13.000 i 900

H3

TB 61 i TB 11

16.000 i 900

H4a

TB 71 i TB 11

30.000 i 900

H4b

TB 81 i TB 11

38.000 i 900

Nivel de protecie
Protecie la un unghi de
impact mic (parapete
de siguran provizorii)
Protecie normal

Protecie ridicat

Protecie foarte ridicat

Test

Tip autovehicul la care

se face testul
Autoturism
Autoturism
Autoturism
Autoturism
Autoturism
Vehicul greu nearticulat
i autoturism
Autobuz i autoturism
Vehicul greu nearticulat
i autoturism
Vehicul greu nearticulat
i autoturism
Vehicul greu articulat i
autoturism

Art. 30. n cazul n care condiiile de dimensionare nu sunt simultan ndeplinite,

factorii care determin comportarea i rezistena la ocuri sunt hotrtori.
Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere se
realizeaz conform celor prevzute n SR EN 1317-6.
Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor
referitoare la parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere, ct i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

SECIUNEA 3
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut n vedere urmtoarele
criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de drum care
trebuie protejate - Anexa 2A).

13

b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul

proiectat (Anexa 2A).
c) Viteza de circulaie pe drumurile respective:
- peste 80 km/h
- sub 80 km/h.
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa
2A).
Riscul de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci navigabile,
sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 5 poduri, parapete tip H4b).
e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i
prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se
ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia)
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - Art. 33; tabelul 5, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n tabelul 5 i 6 - Art.
36, etc.). Parapetele in zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de categoria de drum se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. 2
Anexa 3. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal
a parapetului i faa obstacolului (nceputul taluzului cu panta > 1:5 la autostrzi i drumuri
cu patru benzi i > 1:3 la drumuri de clas tehnic III-V, faa construciei ce trebuie
protejat, etc.; se vor respecta prevederile tabelelor 5 i 6 i articolele 33....43)
- parapet amplasat pe zona median conform fig. 3, 4, 5 Anexa 3
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 8) n vecintatea prii carosabile
- la autostrzi n cazul utilizarii parapetului metalic cu lisa, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2/3) care protejeaz mai bine motociclitii. n
locurile periculoase se va analiza montarea parapetelor cu dou lise pentru a proteja
motociclitii.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
14

Art. 34. Caracteristicile minime orientative pe care trebuie s le ndeplineasc

parapetele sunt prezentate n Anexa 2.

Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate n Anexa 4.
Art. 36. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt
prezentate n Anexa 5.
Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art
(Anexa 5) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).
Art. 37. Extremiti (Anexa 6)
Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu produc efecte negative.
Productorul de Extremiti trebuie s demonstreze proprietile funcionale ale
sistemului astfel conectat, ncepnd de la extremiti. Acestea vor fi prevzute n fia
tehnic a fiecrui tip de parapet ncercat crash test.
Caracteristicile de performan ale Extremitilor se clasific n funcie de
urmtoarele criterii:
- clasa de performan
- categoria corespunztoare pentru sectorul de ieire a vehiculului.
Art. 38. Amortizoare de oc (Anexa 7)
Se admite doar utilizarea amortizoarelor de oc pentru redirecionare (R).
Parapetele metalice vor avea sisteme de amortizare a ocurilor.

15

Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor

sunt prezentate n tabelele 5 i 6,

inndu-se seama i de prevederile articolelor 40, 41, 42.

Art. 40. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se
face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1 (a se vedea Anexa 9).
Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau
lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz
parapete de protecie foarte ridicat (H4).
Art. 42. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie
(cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul
drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate
ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n
condiiile avizate de administratorul cii ferate.
Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie
se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un dispozitiv de absorbie la impact.
Parapetele din beton au nlimi cuprinse ntre 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2)
(anexa 2/1) iar cele metalice ntre 75 (tip H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2/2).
La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu
rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SREN 12676-1 Sisteme antiorbire pentru drumuri.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin 1,18 m
protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de
1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din
sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).

16

n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule grele

ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus
se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol.
Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face numai cu acordul
beneficiarului i proiectantului i se vor avea n vedere agrementele i avizele tehnice, n
conformitate cu SR EN 1317/1-6 (crash test):
- Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b)
- Severitatea impactului (A...B)
- Lime de lucru (W1...W8)
- Deflexiunea dinamic (1-)
- Masa total a vehiculului de ncercare (900-38.000 kg).
Parapetul metalic va fi zincat cu un strat minim de 62 microni (inclusiv
componentele anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Clasa betonului de ciment la parapetele din beton va fi de minim C 30/37, n funcie
de clasa de expunere XF4.
Amplasarea parapetelor din beton sau metal pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de
sprijiniri sau pe poduri se va realiza conform detaliilor din fia tehnic a parapetului
ncercat crash test i verificat de proiectant.
Art. 45. Stlpi de ghidare
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n
special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului
i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162).
17

Art. 46. Parapete pentru pietoni

Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform prevederilor SR EN
1317/6. Pn la apariia acestor precizri parapetele pentru pietoni se vor realiza conform
fig. din Anexa 10.

Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic

Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice
rezultate din ncercarea crash test.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd
principiul direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a
acestor dou elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.
- Parapetele la pasajele inferioare si la nivel se vor pune de tip H2 iar in zonele in
care autovehiculele pot parasi carosabilul parapetele vor fi de tip H3 .... H4b.

18

Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II

Clasa
tehnic a
drumului

Autostrzi
extraurbane
(drum de
clas
tehnic I)

Zona care
trebuie
protejat

1) n cale
curent
- parapete cu o
fa montate la
marginile
zonei mediane
- parapet cu
dou fee
montat n
centrul zonei
mediane
2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n
zona median

1. Parapete separatoare
(zon median)
Caracteristici obinute
la ncercri (CRASH
TEST)
Nivel de
Lime
protecie Severitate
impact
maxim
necesar
de lucru la
ncercare
ASI
W

H2

A; B

W5

H2

A; B

W5

H3

A; B

W5

Tabel 5
2. Parapete marginale

Zona care trebuie

protejat

1) Zone de debleu
cu anuri pereate
avnd taluzele cu
nclinarea >1:6 i
taluze ascendente
cu panta > 1:3

2) Zone cu
rambleu h<4m i
taluze > 1:5
3) Zone cu ziduri
cu h<4m
4) Rambleu cu
taluz > 1:5 i
nlime h = 4-6m
sau ziduri
5) Ramblee cu
taluze > 1:5 i
nlime h>6,00m
sau ziduri

Nivel de
protecie
necesar

3. Parapete pe poduri

Caracteristici obinute
la ncercri (CRASH
TEST)
Severitate
Lime
impact
maxim
de lucru la
ncercare
ASI
W

Nivel de
protecie

H4b

H1

A; B

W5

H1

A; B

W5

H2

A; B

W5

H2

A; B

W5

H3

A; B

W5

Caracteristici obinute la
ncercri (CRASH
TEST)
Severitatea
Limea
impactului
maxim
de lucru la
ncercare
ASI
W
A; B

W6

19

- Drumuri
naionale cu
patru benzi
(drumuri de
clas
tehnic II)

1) Separare
circulaie
2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n
zona median

H2

W5

H3

A; B

W5

1) n zona
rambleelor cu
taluze > 1:5 i
nlimea total*
2,00-4,00 m

H1

2) Pe ziduri cu
H2
h<4,00 m
3) La ramblee cu
taluze > 1:5 cu
h>4,00 m sau n
H3
zona zidurilor cu
h>4,00 m
* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei

Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (CRASH TEST)
Nivel de protecie necesar
H1
H2
H3
H4a
H4b
2) Limi maxime de lucru la ncercri:
W1 = 0,60 m
W2 = 0,80 m
W3 = 1,00 m
W4 = 1,30 m
W5 = 1,70 m

A; B

W5

H4b

A; B

W6

A; B

W5

H4b

A; B

W6

A; B

W5

H4b

A; B

W6

Masa (t)
10
13
16
30
38

W6 = 2,10 m
W7 = 2,50 m
W8 = 3,50 m

3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete

4) Materialul din care este realizat parapetul, amplasat conform tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform prevederilor

normativului i reglementrilor n vigoare

20

Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V

Nr.
crt.

Elemente geometrice ale traseului

(Vitez de proiectare)
(km/h)
a) Drumuri
Aliniamente i interiorul curbelor
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R > 250 m
i interiorul curbelor cu
125 < R < 250 m
(V > 60 km/h)
Exteriorul curbelor cu
125 < R < 250 m i interiorul
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h)
Exteriorul curbelor cu
30 < R < 125 m
(V < 60 km/h)

nlime rambleu
(m)

Tabel 6

Clasa tehnic a drumurilor

III (MZA 3501-8000)
IV (MZA 750-3500)
V (MZA < 750)
(VF)
(VF)
(VF)
Protecia necesar
Protecia necesar
Normal
Ridicat
Foarte ridicat
Normal
Ridicat
Foarte ridicat
(N2)
(H1...H3)
(H4b)
(N1, N2)
(H1...H3)
(H4b)

2 < h < 4*)

4<h<6
h>6

H1
H2
H3

2 < h < 4*)

H1

H1

4<h<6
h>6

H2
H3

H1
H2

2 < h < 4*)

H1

4<h<6
h>6
1 < h < 2*)
2 < h < 4*)
4<h<6
h>6
Exteriorul curbelor cu
1 < h < 2*)
R < 30 m
2<h<4
(V = 25-30 km/h)
h>4
b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
Aliniamente, interiorul curbelor
1<h<2
de orice raz i exteriorul curbelor
2<h<4
cu raz
R < 250 m
h>4
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu raz
h<2
R < 250 m
h>4
(V < 60 km/h)

H2
H3
H1
H2
H2
H3
H1
H2
H3

N2
H1
H2

N2
H1
H2
N2
H1
H2
H3
H1
H2
H3

H1

H1

H2

H2

H3

H3

H2

H2

H3

H3

21

b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R < 250 m
(V < 60 km/h)
Not:
*)
1.

H4b

H4b

H4b

H4b

Inaltimea totala a rambleelor se considera de la cota marginii platformei drumului pana la fundul santului/rigolei.
Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5

2.

n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat
(H1) n locul celor de protecie normal (N2)

3.

htotal = cot cale - cot fund albie

4.

Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (prpastie, Anexa 9) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa IVV) i protecie foarte ridicat (drum clasa I, II i III)

5.

Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (crash test):

N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t);
H2 (13 t);
H3 (16 t);

H4a (30 t);

H4b (38 t)

6.

Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42)

7.

La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete

8.

Materialul din care sete realizat parapetul, amplasat conform tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform prevederilor
normativului i reglementrilor n vigoare

22

SECIUNEA 4
Norme privind securitatea i sntatea n munc
Art. 47. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal
calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate.
Art. 48. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie
adecvat.
Art. 49. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar
din circulaia autovehiculelor.
Art. 50. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din
Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea
Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG
300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen
i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva
incendiilor.

23

ANEXE

ANEXA 1

a.

b.

c.

e.

d.

f.

Figura 1. Deflexiuni dinamice (D) si latimea de lucru (W)

ANEXA 2/1
CARACTERISTICI MINIME ORIENTATIVE
PE CARE TREBUIE S LE NDEPLINEASC PARAPETELE
a) Parapete din beton
Caracteristici
nlime
(cm)
Lime baz (cm)
Lungimea
elementului (cm)
Lime de lucru (W)
ASI
Not:

T1
50
36

T1
65
39

T3
50
36

T3
65
39

Parapete pentru drum

Parapete laterale
N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b
80 80 100 120 80 100 100 100
60 60 64 67 60 64 70 70

Parapete
pentru poduri
H2
H4b
80
100
48
58

Parapete centrale
H2
H2
H4b
80
120
100
2x60 2x67 2x64

600 600 600 600 600

600

600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600

300

300

W1
A

W4
B

W5
B

W4
B

W5
B

W1
A

W5
A

W2
A

W3
B

W5
B

W3
B

W5
B

W6
B

W7
B

W7
B

W5
B

W7
B

T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.

CRASH TEST
Nivel de protecie
necesar

Masa vehiculului de ncercare

(t)

N1, N2

1,5

H1

10,0

H2

13,0

H3

16,0

H4a

30,0

H4b

38,0

ANEXA 2/1-a

65

80

120

Exemple de sectiuni la parapete din beton

39
60

H2

80

100

H1

80

H1

67

60
48

H2

H2

58

H4b

ANEXA 2/1-b

Exemple de sectiune si vedere la parapete din beton

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale

400/600

ANEXA 2/2
A
b) Parapete metalice
PARAPETE PENTRU DRUMURI
PARAPETE LATERALE
Tip parapet
Nr.
Masa
vehicule
crt.
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie)
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie)
(mm)
Latime parapet
3
(mm)
4

kg/ml

Latime de lucru
la incercare (W)
(mm)

ASI

Grosime lisa
(mm)
Distanta intre
8 stlpi
(m)
Lungimea lisei
9
(m)
Inaltime stlp
10
(mM)
7

11 AMORTIZOR

N2
1 500
kg

H1

H2

10 000 kg

13 000 kg

700

770

750

790

750

750

750

750

900

940

890

750

850

1 150

1 060

920

950

960

1 010

850

850

950

750

760

960

1 200

900

850

324

364

364

460

450

500

500

364

565

364

565

364

385

500

21.00

29.90

25.70

25.70

25.50

25.40

30.70

25.70

42.80

27.90

39.20

31.90

28.40

71.60

W4

W3

W5

W4

W5

W5

W4

W6

W4

W6

W4

W6

W6

W4

3.0

3.0

3.0

2.5

3.0

2.0

2.0

3.0

2.5

3.0

2.5

4.0

2.5

2.0

2.67

1.50

2.00

1.50

2.00

2.00

1.33

2.00

1.50

2.25

1.50

2.00

2.67

1.33

4.00

4.00

4.00

4.50

4.00

4.00

4.00

4.00

4.82

4.50

4.50

4.00

4.00

4.00

1 700

1 650

1 650

1 700

1 700

1 600

1 600

1 650

1 650

1 650

1 735

1 890

1 730

2 000

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

PARAPETE PENTRU DRUMURI

PARAPETE LATERALE
Tip parapet

Nr.
crt. Masa vehicule
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie)
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie)
(mm)
Latime parapet
3
(mm)
4

kg/ml

Latime de lucru
la incercare (W)
(mm)

ASI

Grosime lisa
(mm)
Distanta intre
8 stlpi
(m)
Lungimea lisei
9
(m)
Inaltime stlp
10
(mM)
7

11 AMORTIZOR

SEPARATOARE
H4a
H4b
H2
H3
H4b
38 000 38 000 38 000 30 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg

H3
16 000 kg
1 195

1 550

1 210

1 400

1 310

1 195

1 210

1 550

1 310

830

950

1 100

1 210

1 210

1 550

1 328

900

700

1 095

1 000

920

900

1 095

1 200

918

750

918

900

1 095

1 095

1 200

900

565

515

615

480

690

565

670

505

690

875

702

875

850

850

820

850

60.30

47.60

57.70

60.20

52.20

60.30

68.00

85.40

52.20

60.90

43.80

94.80

78.20

W5

W8

W7

W5

W8

W6

W8

W8

W8

W6

W7

W6

W7

W6

W7

W8

3.0

2.5

2.5

2.5

2.5

3.0

2.5

3.0

2.5

2.5

2.5

3.0

2.5

3.0

4.0

2.5

1.50

2.25

1.50

1.50

2.25

1.50

1.50

1.33

2.25

1.50

3.375

1.50

1.50

1.334

1.33

2.25

4.50

4.82

4.50

4.50

4.50

4.50

4.50

4.00

4.50

4.40

4.50

4.80

4.50

4.00

4.00

4.50

2 000

2 250

2 200

2 400

2 220

2 000

2 200

2 700

2 250

1 580

1 740

2 000

2 200

2 200

2 700

2 100

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

94.80 125.80 78.40

PARAPETE PENTRU PODURI

Tip parapet
H2
H3
H4b
Nr.
Masa
vehicule
13
000
13
000
13
000
13
000
13
000
16
000
16
000
16
000
38
000
38 000
crt.
de incercare
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
Inaltime parapet
1 050
800
1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 685 1 550 1 685
1 (h elevatie)
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie)
(mm)
Latime parapet
3
500
450
500
730
463
500
475
740
550
740
(mm)
4

kg/ml

Latime de lucru
la incercare (W)
(mm)

ASI

Grosime lisa
(mm)
Distanta intre
8 stlpi
(m)
Lungimea lisei
9
(m)
Inaltime stlp
10
(mM)
7

11 AMORTIZOR

68.00

46.20

42.20

47.40

45.70

65.20

74.90

63.50

87.60

72.40

W4

W4

W5

W5

W5

W7

W5

W6

W6

W5

2.0

2.0

2.5

2.5

3.0

2.5

3.0

4.0

4.0

4.0

1.33

1.34

2.25

3.00

2.67

1.333

2.00

3.00

1.333

2.25

4.00

4.00

4.50

4.50

4.00

4.00

4.00

3.00

4.00

4.50

1 050

800

1 200

1 350

1 216

1 500

1 350

1 680

1 550

1 680

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

ANEXA 2/3-a

Parapete lateral tip N2

lp
amortizor

he

lisa parapet

Lungime stalp, h minim

mm

Elevatie parapet, h e

mm

750

Fundatie stilp, h f

mm

1060

Latime parapet, lp

mm

324

kg/ml

21.00

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

stalp

W4

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

3.0

2.67

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

hf

Amortizor (distantier)

lisa parapet
lungime lisa

stalp

Ds

1700

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-b

Parapete lateral tip H1

lp
amortizor

Lungime stalp, h minim

mm

1600...1700

Elevatie parapet, h e

mm

750 ... 790

Fundatie stilp, h f

mm

850...1010

Latime parapet, lp

mm

365 ... 500

he

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

W3,W4,W5

ASI

A,B

A ... B

Grosime minima lisa

mm

2.0 ... 3.0

1.33 ...2.00

DA/NU

DA

lisa parapet

Distanta intre stalpi, Ds

stalp

hf

Amortizor (distantier)

lungime lisa
lisa parapet

stalp

Ds

kg/ml 25.50 ... 30.70

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-c

Parapete lateral tip H2

lp

lisa parapet

mm

1650...2000

Elevatie parapet, h e

mm

750 ... 940

Fundatie stilp, h f

mm

750...1200

Latime parapet, lp

mm

364 ... 565

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

he
stalp

Lungime stalp, h minim

amortizor

A ... B

Grosime minima lisa

mm

2.0 ... 4.0

1.33 ...2.67

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

hf
lisa parapet

Ds

W4,W6

A,B

lungime lisa

Ds

ASI

Amortizor (distantier)

stalp

kg/ml 25.70 ... 71.60

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

ANEXA 2/3-d

Parapete lateral tip H3

lp
lisa parapet

amortizor

Lungime stalp, h minim

mm

2000 ... 2400

Elevatie parapet, h e

mm

1210 ... 1550

Fundatie stilp, h f

mm

700...1095

Latime parapet, lp

mm

480 ... 690

he

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

lisa parapet

kg/ml 47.00 ... 60.00

-

ASI

A,B

A ... B

Grosime minima lisa

mm

2.5 ... 3.0

1.50 ...2.25

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului

stalp

hf

amortizor

W5,W7,W8

lungime lisa
lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-e

Parapete separator tip H2

lp

lisa parapet

mm

1580...1740

Elevatie parapet, h e

mm

830 ... 950

Fundatie stilp, h f

mm

750 ... 920

Latime parapet, lp

mm

700 ... 875

he

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

amortizor

stalp

Lungime stalp, h minim

kg/ml 44.00 ... 61.00

-

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.5

1.50 ...3.38

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

hf

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului

lisa parapet

lungime lisa

stalp

Ds

W6,W7

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2/3-f

Parapete separator tip H4b

lp

amortizor
he

stalp

Lungime stalp, h minim

mm

2100...2700

Elevatie parapet, h e

mm

1330 ... 1550

Fundatie stilp, h f

mm

900...1200

Latime parapet, lp

mm

820 ... 850

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

W7,W8

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.5 ... 4.0

1.33 ...2.25

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

lisa parapet

kg/ml 78.00...126.00

hf

amortizor

lungime lisa

lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

ANEXA 2/3-g

Parapete poduri tip H2

lisa parapet

Lungime stalp, h minim

mm

800 ... 1350

Elevatie parapet, h e

mm

800 ... 1350

Fundatie stilp, h f

mm

Latime parapet, lp

mm

kg/ml 46.00...68.00

he

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

stalp

amortizor

450 ... 730

W4,W5

ASI

A,B

A ... B

Grosime minima lisa

mm

2.0 ... 3.0

1.34 ...3.00

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

lp

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

ANEXA 2/3-h

Parapete poduri tip H4b

lp

lisa parapet

Lungime stalp, h minim

mm

1350 ... 1685

Elevatie parapet, h e

mm

1350 ... 1685

Fundatie stilp, h f

mm

Latime parapet, lp

mm

550 ... 740

kg/ml 72.00...87.00

he

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

stalp

ASI

A,B

A ... B

Grosime minima lisa

mm

4.0

Distanta intre stalpi, Ds

amortizor

Amortizor (distantier)

DA/NU

lungime lisa

lisa parapet

stalp
Ds

Ds

W5,W6

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

1.34 ... 2.25

DA

ANEXA 2A

ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE

(parapete)

Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme:

a) Nivelul de risc pentru teri
n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de
10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie, ca de exemplu:
- prezena unor instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i nalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (art. 42).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea
platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 5 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri
de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1);
- n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2);
- zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete
H3);
- drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 41);
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (anexa 9);
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 5, poduri, parapete H4, etc).

c) Vitez de circulaie pe drum

- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - tabelul 5.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
tabelul 6 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).
d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 g la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t).
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 (tabel 5).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 5, iar pentru
drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 6.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Vor fi cele nominalizate n tabelul 5 i tabelul 6 (H4b).

ANEXA 3
Amplasarea parapetelor in profil transversal

parte carosabila

linie de referinta

latime de lucru
w
zona de pericol
acostament

zona de pericol
panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi
>1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V

fig. 2 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

marcaj

marcaj

distanta intre caile de rulare

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

W
W - latimea de lucru maxima

B - latimea sistemului de protectie

fig.3 : Parapet cu doua fete pozitionat central (zona mediana)

marcaj

marcaj

distanta intre caile de rulare

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

w
w
W - latimea maxima de lucru

fig.4 : Parapet cu o singura fata

instalat pe ambele margini ale zonei mediane

B
a

linie de referinta

parte carosabila

linie de referinta

distanta intre caile de rulare

parte carosabila

w
w
W - latimea de lucru maxima

B - latimea sistemului de protectie

fig.5 : Parapet cu o singura fata,cu functionare

conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)

ANEXA 4/1

LUNGIMI DE PARAPETE

Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L1)

stabilit astfel nct acesta s poat fi eficient (L > L1).
Lungimea minim L1 este prevzut n raportul de ncercare n conformitate cu
SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a
avea nivelul de protecie stabilit n poligon.
Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L1) i de
lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, nainte i dup obstacol.
Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens
i cu cel puin 20 m n cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.

ANEXA 4/2
Lungimi de parapete

Lungimea sistemului de protectie

extremitate

Zona de pericol

Este posibila reducerea

nivelului de protectie

20 m

20 m

extremitate
Este posibila reducerea
nivelului de protectie

20 m

20 m

fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

Lungimea sistemului de protectie

extremitate

extremitate

Zona de pericol

30 m

Este posibila reducerea

nivelului de protectie 15 m

30 m

Este posibila reducerea

nivelului de protectie
30 m

fig. 7 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens

Sistem de protectie L>L1

Deviere 1:20

30 m

Deviere 1:20

30 m

Zona de
pericol

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L>L1
30 m
15 m

30 m
15 m

15 m
30 m

reducerea nivelului
de protectie
30 m

fig. 9 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi

ANEXA 5
Lungimi de parapete in zona
podurilor si a zidurilor de sprijin

Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului

cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.

Zone cu posibil risc

de prabusire

25 m

fig.10 :Parapet de siguranta pe pod

Pod

Zone cu posibil risc

de prabusire

25 m

ANEXA 6
Capete de parapet (Extremitati)

Zona de
pericol
L0

30 m

Sistem de protectie

Extremitate

fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate

30

L0

Ssi
ste

md

ep

rote

ctie

L0

Ext
rem

itat

30 m

L0

> 30 m

Sistem de protectie

Extremitate

fig.12 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati

ANEXA 7
Amortizoare de soc

Zona de pericol

sau
Sistem de protectie

Atenuatoare de impact

fig. 13 : Amortizoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale

Ex
tre

m
ita
te

30

L0

30
m

Zona de pericol
L0

L0
30 m
30
Sistem de protectie

Atenuatoare de impact

fig.14 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc

in fata unui sector periculos

m
,5

=0

O eventuala masura speciala

impotriva prabusirii
autovehiculelor de mare tonaj

Suprafata de circulatie
la nivel inferior

Sistem de protectie

fig.15 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe

insula de trafic de pe poduri

Atenuatoare de impact

ANEXA 8
Parapete in zona de debleu
la autostrazi

spatiu pentru
parapet

2:3

1:

1:
1

acostament

Structura rutiera

a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3

2:3

2:
3

1:2

1:2

1:6

Structura rutiera

b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)

ANEXA 9
Echivalarea taluzului
unui versant cu un rambleu

In cazul cand drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face asimiland versantul cu
inclinare <1/7 cu drumuri la nivelul terenului, iar cu inclinarea >1/7 cu un rambleu conform tabelului urmator:
Felul versantului
Inclinarea
versantului dincolo
de ampriza

Reprezentare grafica a versantului

Impadurit

Despadurit

Inaltimea h, a rambleului cu care se

asimileaza versantul
m

1/7...1/5

1<h<2

2<h<3

1/5...1/4

2<h<3

3<h<4

1/4...1/3

3<h<4

4<h<5

1/3...2/3

4<h<6

h>6

>2/3

h>6

h>6

15 m
1/5
1/7

15 m
1/4
1/5

10 m

1/3
1/4

10 m
2/3
1/3

10 m
2/3

NOTA - Pe sectoarele de drum in care marginea platformei drumului este situata in limita unui versant abrupt (prapastie)
se prevad parapete cu protectie ridicata sau foarte ridicata (H3-H4 pentru drumuri de clasa tehnica IV - V) si
foarte ridicata (H4 pentruautostrazi si drumuri de clasa tehnica II si III).

ANEXA 10
Parapete pietonale

Anexa 11
Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a parapetelor conform SR EN 1317
Parapete conform STAS 19481)
Sarcinile normate (t) de
Tipuri de
izbire la care au fost
Denumirea
parapete
calculate parapete
conform AND 591/2005
-

Parapete
rigide

Parapete
deformabile

Test
TB 31
TB 32

uor

3,5

TB 41

semigreu

6,0

TB 41

TB 51

greu

14,0

TB 61

foarte greu

19,0

TB 71

TB 81

TB 31
TB 32

semigreu

6,5

TB 41

TB 51

greu

17,0

TB 61

Parapete conform SR EN 1317 i AND 593/2012

Masa total a
Nivel de protecie
Tip
autovehiculului de
autovehicul de
ncercare
Denumire Nivel de protecie
ncercare
(t)
Normal
Autoturism
1,5
N1
Autoturism
1,5
N2
Normal
Autovehicul de
Capacitate ridicat
10,0
H1
mare tonaj
de protecie
Autovehicul de
Capacitate ridicat
10,0
H1
mare tonaj
de protecie
Capacitate ridicat
Autobuz
13,0
H2
de protecie
Autovehicul de
Capacitate ridicat
16,0
H3
mare tonaj
de protecie
Autovehicul de
Capacitate foarte
30,0
H4a
mare tonaj
ridicat
Capacitate foarte
Cap tractor
38,0
H4b
ridicat
Normal
Autoturism
1,5
N1
Autoturism
1,5
N2
Normal
Autovehicul de
Capacitate ridicat
10,0
H1
mare tonaj
de protecie
Capacitate ridicat
Autobuz
13,0
H2
de protecie
Autovehicul de
Capacitate ridicat
16,0
H3
mare tonaj
de protecie

2
foarte greu

19,0

TB 71

Autovehicul de
mare tonaj

30,0

H4a

TB 81

Cap tractor

38,0

H4b

Not: 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile crash test

Capacitate
ridicat
Capacitate
ridicat

foarte
foarte

ANEXA 12

4.00