CI DE COMUNICAII

-DRUMURI-

Generaliti
Introducere
Clasificarea cilor de comunicaii
Elementele geometrice ale drumurilor
Structura drumurilor (Infrastructur,
Suprastructur)
Starea tehnic a drumurilor din Romnia

INTRODUCERE
- au aprut datorit nevoilor de
comunicare, de deplasare i
datorit necesitilor vieii :
ap, hran i adpost;
- reprezint factorul principal
care favorizeaz dezvoltarea
tuturor sectoarelor de
activitate, ele mijlocind
mobilitatea de bunuri i de
persoane pe un anumit
teritoriu;
- elementele fundamentale ale transportului sunt : calea de transport i
mijlocul de transport.

CLASIFICARE
Cile de comunicaii pot fi:
- naturale : apele (fluvii, mri, oceane) aerul care servesc
transportului fluvial i cel aerian;
- amenajate : create sau modificate special de ctre om
(drumurile, cile ferate, telefericele, conductele, etc.)

NOIUNI INTRODUCTIVE DESPRE DRUMURI

Drumurile = ci de comunicaii terestre
sub forma unor fii de teren special amenajate pentru circulaia vehiculelor i a
pietonilor .
Categorii de drumuri
-osea : drum aezat special pentru nlesnirea circulaiei, situat n afara localit ii;
-bulevard : strad principal n orae amenajate cu plantaii pe margini;

- autostrada : drum de mare capacitate i

vitez, prevzut cu ci unidirecionale
separate printr-o band median. Ele se
intersecteaz denivelat cu orice alt cale
de comunicaie, iar accesul i ieirea se va
face prin locuri special amenajate.

ELEMENTELE GEOMETRICE ALE DRUMURILOR

Caracterizeaz drumul ca form i dimensiuni n piesele desenate.

PLAN DE SITUAIE

PROFIL LONGITUDINAL

PROFIL TRANSVERSAL

PLANUL DE SITUAIE
- prin metode topografice se va reda situaia din teren pe un plan;
- pe planul de situaie se va reprezenta drumul format din aliniamente i curbe.
- dispunerea aliniamentelor i a curbelor n plan este dependendent de viteza cu care
vor circula autovehiculele pe sectorul de drum (vitez de proiectare).

PROFILUL LONGITUDINAL

- reprezentarea n plan a seciunii rezultate din secionarea drumului cu un plan

vertical ce trece prin axul drumului i cuprinde att suprafaa drumului ct i a
terenului natural.

Linia roie este format

din seciuni rectilinii, numite
decliviti.
Declivitatea nclinarea cu
care sectoarele rectilinii se
gsesc fa de orizontal.
Palier seciune cu
declivitate zero.
Rampa declivitatea care
urc n sensul parcurgerii.
Panta declivitatea care
coboar n sensul traseului.
Rambleu ( umplutur) sectorul n care linia roie se afl deasupra liniei terenului.
Debleu (sptur) sectorul n care linia roie se afl sub linia terenului.

PROFILUL TRANSVERSAL
Elemente:
-partea carosabil;
-acostamentele;
-structura rutier;
-taluzurile de rambleu sau debleu;
-anurile.

INFRASTRUCTURA
Reprezint totalitatea lucrrilor
realizate ca s depeasc
dificultile impuse de relieful din
zon ( lucrri de terasamente,
lucrri de aprare i consolidare,
asanare i protecie, lucrri de art
(poduri, tunele, etc.).

SUPRASTRUCTURA

Reprezint totalitatea lucrrilor

realizate pentru amenajarea special
a prii superioare a drumului, n
scopul asigurrii unei suprafee de
rulare corespunztoare unei circulaii
desfurate n condiii de siguran
i confort.

Stratul de form trebuie s aib

capacitatea portant suficient de a
prelua eforturile care apar.
Fundaia are rolul de a prelua i
transmite de la straturile superioare
eforturile de compresiune pe
suprafee ct mai mari.
Strat de baz transmite eforturile
i este alctuit din beton, macadam,
etc.
mbrcmintea alctuit din
materiale dure, rezistibile la uzur,
ntindere, compresiune.

STAREA TEHNIC A DRUMURILOR DIN ROMNIA

- 72% din drumuri au durata de serviciu

depit;
- majoritatea podurilor nu au fost
dimensionate la traficul actual;
- 20% din poduri necesit reparaii capitale;

- 400 de intersecii la nivel cu calea ferat

=> 30 000 de nchideri zilnice => 48 000
de ore pe zi de staionare.

- majoritatea oraelor nu au variante de

deviere a traficului greu.

Overseas Highway FLORIDA,

U.S.A

Viaductul Millau,
Franta

ATLANTIC
ROAD,
NORVEGIA

GUOLIANG, CHINA

Transfgran,
Romnia

V mulumesc
pentru atenie!
Prezentat de :
Iulian Lungu
Facitatea de Construcii,
An III, M.T.C