Sunteți pe pagina 1din 28

Raini Filip tel: 0744518007

IFPTR IASI
CPI TRANSPORT MARF

1. Luni v prezentai la serviciu dup o perioad de repaus sptmnal. Programul este


urmtorul:
6.1 - 7,00 verificri tehnice i asigurare documente obligatorii a fi deinute la bord;
7.1 - 8,00 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor
8.1 -12,00 ncrcare mrfuri
12.1
- 13,00 pauz
13.1
- plecare n curs.
Cte ore mai putei conduce dup plecarea n curs ? Precizai perioada de timp n care vei efectua
prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R: Oprire obligatoriu la ora 21 pentru efectuarea odihnei zilnice reduse de 9 ore. De la 13 la
21 sunt 8 ore din care scadem 45 minute pentru pauza, deci mai putem conduce maxim 7 ore
si 15 minute.
2. Luni v prezentai la serviciu dup o perioad de repaus sptmnal. Programul este
urmtorul:
6.1 - 9,00 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor
9.1 - 13,00 ncrcare mrfuri
13.1
- 14,00 pauz
14.1
- plecare n curs.
Cte ore mai putei conduce dup plecarea n curs ? Precizai perioada de timp n care vei efectua
prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R: Oprire obligatoriu la ora 21 pentru efectuarea odihnei zilnice reduse de 9 ore. De la 14 la
21 sunt 7 ore din care scadem 45 minute pentru pauza, deci mai putem conduce maxim 6 ore
si 15 minute.
3. Luni v prezentai la serviciu dup o perioad de repaus sptmnal. Programul este
urmtorul:
6.1 - 8,00 verificri tehnice i asigurare documente obligatorii a fi deinute la bord;
8.1 - 12,00 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor
12.1
-13,00 pauz
13.1
- 15,00 ncrcare mrfuri
15.1
- 17,00 pauz
17.1
- plecare n curs.
Cte ore mai putei conduce dup plecarea n curs ? Precizai perioada de timp n care vei efectua
prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R: Oprire obligatoriu la ora 21 pentru efectuarea odihnei zilnice reduse de 9 ore. De la 17 la
21 sunt 4 ore de conducere.
4. Luni v prezentai la serviciu dup o perioad de repaus sptmnal. Programul este
urmtorul:
7.1 - 8,00 verificri tehnice i asigurare documente obligatorii a fi deinute la bord;
8.1 - 9,00 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor
9.1 -13,00 ncrcare mrfuri
13.1
- 15,00 pauz
15.1
- plecare n curs.
Cte ore mai putei conduce dup plecarea n curs ? Precizai perioada de timp n care vei efectua

prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.


R:Oprire obligatoriu la ora 22 pentru efectuarea odihnei zilnice reduse de 9 ore. Mai putem
conduce maxim 6 ore si 15 minute. De la 15 la 22 sunt 7 ore deci 4:30 conducere, 45 minute
pauza, 1:45 conducere.
5. Plecai n curs n ziua de joi, dup o perioad de repaus (odihn) zilnic redus. Programul
este urmtorul:
6. - 7,00 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor;
7. - 10,00 ncrcare mrfuri
10.1
- 11,00 pauz;
11.1
- plecare n curs
n sptmna curent ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic/ reduse la 9 ore.
Cte ore mai putei conduce efectiv dup plecare n curs ? Precizai perioada de timp n care vei
efectua prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R: : Este necesar sa luam 11 ore de odihna, deci la ora 19 trebuie sa ne oprim obligatoriu
pentru efectuarea odihnei de 11 ore. Mai putem conduce maxim 7 ore si 15 minute. Asta
inseamna 4:30 +45 minute conducere, pauza 45 minute, 2:45 minute conducere.
6. Plecai n curs n ziua de joi, dup o perioad de repaus (odihn) zilnic redus. Programul
este urmtorul:
6.1 - 10,00 ncrcare mrfuri;
10.1
- 12,00 pauz;
12.1
- plecare n curs
n sptmna curent ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic/ reduse la 9 ore.
Cte ore mai putei conduce efectiv dup plecare n curs ? Precizai perioada de timp n care vei
efectua prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R: Este necesar sa luam 11 ore de odihna, deci la ora 19 trebuie sa ne oprim obligatoriu
pentru efectuarea odihnei de 11 ore. Mai putem conduce maxim 6 ore si 15 minute. Asta
inseamna 4:30 +45 minute conducere, pauza 45 minute, 1:45 minute conducere.
7. n ziua de joi, ncepei activitatea dup o perioad de repaus. Programul este urmtorul:
6.1 - 14,00 ncrcare mrfuri fr deplasarea autovehiculului, pauz de mas de 2 ore i
pregtire documente;
14.1
- plecarea n curs.
n sptmna curent ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic/ reduse.
Cte ore mai putei conduce dup plecare n curs ? Precizai perioada de timp n care vei efectua
prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R: Este necesar sa luam 11 ore de odihna, deci la ora 19 trebuie sa ne oprim pentru
efectuarea odihnei zilnice normale. Mai putem conduce maxim 4:30 minute.
8. Plecai n curs n ziua de joi, dup o perioad de repaus. Programul este urmtorul:
6.1 - 10,00 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor;
10.1
- 13,00 ncrcare mrfuri
13.1
- 15,00 pauz;
15.1
- plecare n curs
n sptmna curent ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic/ reduse.
Cte ore mai putei conduce efectiv dup plecare n curs ? Precizai perioada de timp n care vei
efectua prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
R:Este necesar sa luam 11 ore de odihna. Deci la ora 19 trebuie sa ne oprim, prin urmare mai
putem conduce 4 ore.

9. Luni v prezentai mpreun cu colegul de echipaj la serviciu, dup ce amndoi ai efectuat


perioada de odihn (repaus) sptmnal.
7.1 - 13,00 ncrcare mrfuri i pauz de mas de o or
13.1
- 14,00 arimare ncrctur i pregtiri pentru plecare
14.1
- plecare n curs spre Salzburg
Cte ore mai putei conduce n total, dumneavoastr mpreun cu colegul de echipaj, pn la prima
perioad de odihn (repaus) i n ce zi i la ce or trebuie s v oprii pentru efectuarea odihnei.
Justificai rspunsul. Nu luai n calcul pauzele fcute pe parcurs pentru schimbarea la postul de
conducere.
R: La conducerea in echipaj in decurs de 30 de ore trebuie sa avem minim 9 ore de odihna. La ora
4:00 se va opri obligatoriu. Deci se mai pot conduce maxim 14 ore.
10. Luni v prezentai mpreun cu colegul de echipaj la serviciu, dup ce amndoi ai efectuat
perioada de odihn (repaus) sptmnal.
6.1 - 8,00 conducere pn la locul de ncrcare a mrfurilor
8. - 18,00 ncrcare mrfuri, pregtire documente, 3 pauze de cte 1 or
18.1
- plecare n curs spre Paris
Cte ore mai putei conduce n total, dumneavoastr mpreun cu colegul de echipaj, pn la prima
perioad de odihn (repaus) i n ce zi i la ce or trebuie s v oprii pentru efectuarea odihnei.
Justificai rspunsul. Nu luai n calcul pauzele fcute pe parcurs pentru schimbarea la postul de
conducere.
R: La conducerea in echipaj in decurs de 30 de ore trebuie sa avem minim 9 ore de odihna. La ora
3:00 se va opri obligatoriu. Deci se mai pot conduce maxim 9 ore.
11. Plecarea spre Hamburg este programat pentru ziua de luni cnd v prezentai la serviciu
dup o perioad de odihn (repaus) sptmnal. Programul este urmtorul:
7.1 - 9,00 deplasarea cu ansamblul de vehicule spre locul de ncrcare a mrfurilor;
9. - 11.00 ncrcarea mrfurilor
11.1
- plecarea spre Hamburg;
Cte ore mai putei conduce dup plecarea spre Hamburg n ziua de luni i la ce or trebuie s v
oprii pentru efectuarea unei perioade de odihn (repaus) avnd n vedere faptul c nu mai
desfurai pe parcursul zilei alte activiti ? Justificai rspunsul.
R: Se mai pot conduce maxim 8 ore. Se va opri la ora 19:45 pentru efectuarea odihnei . 11:00 +
4:30 conducere, 45 minute pauza, 3:30 conducere.
12. V prezentai la serviciu luni dup o perioad de repaus sptmnal de 45 de ore. Plecai n
curs la ora 8,00. La ce or trebuie s v oprii cel mai trziu pentru efectuarea perioadei de
repaus (odihn) zilnic i n ce interval de timp o vei efectua ? Justificai rspunsul. In afar
de conducere nu mai efectuai alte activiti.
R:Cel mai tarziu se va opri la 19:30. Conducere 10 ore si doua pauze de 45 minute. Odihna 9 ore ,
deci ne incadram de la 19:30 la 04:30 a doua zi.
13. In sptmna curent ai efectuat 3 perioade de repaus zilnic reduse i ai extins de 2 ori
timpul zilnic de conducere la 10 ore.
Plecarea este programat pentru ziua de joi cnd ncepei activitatea la ora 8 15. La ce or trebuie s
v oprii cel mai trziu pentru efectuarea perioadei de repaus (odihn) zilnic i n ce interval de
timp o vei efectua ? Justificai rspunsul. In afar de conducere nu mai efectuai alte activiti.
R: La ora 18:00. Odihna 11 ore pana la 5:00 a doua zi.

14. Plecai n curs miercuri la ora 7,00 i pentru a ajunge la Bucureti sunt necesare 10 ore de
conducere efectiv. La Bucureti, operaiunea de descrcare a mrfurilor dureaz o or i
30 de minute, dup care ncepei o perioad de repaus (odihn) zilnic/. Precizai intervalul
de timp n care efectuai perioada de repaus (odihn) zilnic normal. Justificai rspunsul.
R: De la ora 20:00, 11 ore pana la 7:00 a doua zi.
15. Plecai n curs la mari la ora 8 i 30 de minute i ajungei la Turda dup 10 ore de
conducere dup care participai la descrcarea mrfurilor care dureaz o or i apoi ncepei
o perioad de repaus zilnic normal. Precizai intervalul de timp n care efectuai perioada
de repaus zilnic normal. Justificai rspunsul.
R: De la 21:00, 11 ore, deci pana la 8:00 a doua zi.
16. Calculai ora la care putei ajunge la Suceava cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
- Suceava este de 500 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti
plecai luni la ora 8 Justificai rspunsul.
R: La ora 19:30; conducere 10 ore plus o ora si treizeci de minute doua pauze de 45 minute.
17. Calculai ora la care putei ajunge la Cluj Napoca cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
- Cluj- Napoca este de 450 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti
plecai luni la ora 10 Justificai rspunsul.
R: Avem nevoie de 9 ore de conducere, pauza de 45 minute, deci ajungem la Cluj la 19:45 .
18. Calculai ora la care putei ajunge la Trgu Mure cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
-Trgu Mure este de 350 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti
plecai luni la ora 8. Justificai rspunsul.
R: Avem nevoie de 7 ore de conducere (4:30+45+2:30)deci ajungem la ora 15:45.
19. Ajungei la Sibiu dup 3 ore de conducere de la plecarea din Piteti, efectuai o pauz de 30
de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere trebuie s mai luai o pauz i
care este durata acesteia?
R: Dupa maxim o ora si treizeci de minute vom face o pauza de cel putin 30 de minute.
20. Ajungei la Buzu dup 2 ore i 30 de minute de conducere de la plecarea din Giurgiu,
efectuai o pauz de 40 de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere
trebuie s mai luai o pauz i care este durata acesteia pentru a respecta reglementrile
legale n vigoare ?
R: Dupa maxim 2 ore de conducere vom face o pauza de cel putin 30 minute.
21. nainte de Sibiu, la Vetem, suntei oprit la ora 13,00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care
prezentai i diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat
urmtoarele:
- Plecare din Clrai la ora 8,00;
- 8,00 - 13,00 (ora controlului) conducere pe distana Clrai - Vetem.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz ?

R: Depasirea timpului de conducere continua cu 30 de minute, se sanctioneaza cu amenda


contraventionala.
22. La Sibiu, suntei oprit la ora 1200 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
- Plecare din Oradea la ora 7,00;
- Conducere 2 ore i 30 de minute, pn la ora 930
- Pauz 15 minute, pn la ora 945
- Conducere 2 ore i 15 minute, pn la ora 1200, ora controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz ?
R: Depasirea timpului de conducere cu 15 minute, deci trebuia sa opreasca la maxim 2 ore pentru
efectuarea pauzei de cel putin 30 minute.
23. Un conductor auto a luat o pauz de 25 de minute. Ce durat trebuie s aib a doua pauz
pe care trebuie s o ia conductorul auto pe parcursul a 4 ore i 30 de minute de conducere
conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006?
R: Minim 30 de minute.
24. De la Praga spre Bucureti plecai joi la ora 7,00. n sptmna curent ai extins de 2 ori
timpul de conducere zilnic la 10 ore i ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic
reduse la 10 ore. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei
perioade de repaus zilnic dup plecarea din Praga i indicai care va fi durata acesteia.
Justificai rspunsul.
n afar de conducere nu mai desfurai alte activiti.
R: Se poate conduce maxim 9 ore deci la ora 16:45 se opreste obligatoriu pentru efectuarea unui
repaus zilnic normal (11 ore ).
25. Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la
30 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ?
R: 15 ore luate pana la sfarsitul urmatoarelor 3 saptamani .
26. ntr-o sptmna ai efectuat o perioad de repaus (odihn) sptmnal de 24 de ore. Care
este durata minim a perioadei de repaus sptmnal care trebuie efectuat n sptmna
urmtoare.
R: 45 de ore .
27. Ce condiii trebuie respectate pentru ca un conductor auto care a condus 9 ore ntr-o zi s
mai poat conduce nc o or?
R: Poate sa mai conduca o ora daca efectueaza 45 minute de pauza si in saptamana curenta a extins
timpul de conducere de la 9 la 10 ore doar o data.
n timpul unei zile de lucru conductorul auto schimb autovehiculul, ambele fiind dotate cu
tahograf analogic. Ce obligaii are conductorul auto privind diagrama tahograf ?
R: Foloseste aceeasi diagama tahograf notand in prealabil pe verso ora la care a efectuat
schimbarea, numarul de inmatriculare si km de la bordul noului vehicul.
28. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Unde trebuie s se afle cardurile tahograf ale
conductorilor auto pe perioada conducerii n echipaj ?

R: In aparatul tahograf, conducatorul auto care conduce avand cardul in slotul numarul 1.
29. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Cu ce ocazii trebuie s introducei locaia
utiliznd funcia tahografului digital de introducere manual a datelor.
R: La inceputul si la sfarsitul programului de lucru.
30. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Imediat dup plecarea din Paris spre ar,
constatai c aparatul tahograf s-a defectat. Cum procedai, dumneavoastr i colegul de
echipaj, pentru evidena activitilor desfurate n zilele lucrate pn ajungei la destinaie?
R: Vom face fiecare inregistrari manuale pe versoul hartiei scoase din imprimanta aparatului
tahograf pe care le completam si le semnam.
31. La plecarea din Berlin ctre Bucureti constatai c ai pierdut cardul tahograf.
Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Ce obligaii avei n acest caz i ce trebuie s
prezentai cu ocazia unui control n trafic ?
R: Se vor scoate cate un raport din memoria aparatului tahograf, la inceputul si la sfarsitul
programului de lucru pe care il copletam cu datele noastre si il semnam.
32. La plecarea din Amsterdam ctre Bucureti, constatai c ai pierdut cardul tahograf.
Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Ct timp mai putei conduce fr card
tahograf?
R: Pana la terminarea cursei cu conditia scoaterii a doua rapoarte zilnice, unul la inceputul si unul
la sfarsitul programului de lucru pe care le completam cu datele noastre si le semnam..
33. Autovehiculul pe care ai lucrat n ultimele luni este echipat cu tahograf analog. Cte
diagrame tahograf trebuie s prezentai cu ocazia unui control n trafic.
R: Diagrama din aparat si ultimele 28 din zilele precedente.
34. Cursa Bucureti - Deva s-a efectuat cu un autovehicul cu tahograf analog. Din motive
tehnice, la Deva schimbai autovehcul cu un altul dotat cu tahograf digital. Ce vei prezenta
cu ocazia unui control n trafic pe ruta Deva - Bucureti pentru a face dovada activitilor
desfurate n ziua curent?
R: Diagrama tahograf si cardul conducatorului auto.
37. Autovehiculul este echipat cu tahograf. Care sunt perioadele de timp/activitile pe care le
putei selecta cu ajutorul selectorului de activiti al tahografului atunci cnd autovehiculul
staioneaz.
R: Pauza sau odihna, la dispozitie si alte activitati.
38. La Deva lsai autovehiculul cu semiremorca la descrcat, iar dumneavoastr v deplasai
la sediul ntreprinderii unde efectuai formalitile legate de finalizarea cursei, instructajul
de protecia muncii i apoi mergei acas pentru odihn. Cum i cu ce nregistrai aceste
perioade de timp pe cartela tahografic?
R: La intoarcerea in autovehicul se trec manual datele referitoare la alte activitati si timpul de
odihna efectuat.
39. V oprii pentru efectuarea perioadei de repaus (odihn) zilnic la Budapesta. Perioada de

repaus se efectueaz n cabina autovehiculului care este echipat cu pat. Ce aciuni legate
de utilizarea aparatului tahograf ntreprindei la oprirea pentru efectuarea nregistrarea
perioadei de repaus zilnic ? Autovehiculul are tahograf digital
R: Verificam tahograful sa fie comutat pe pauza sau odihna.
40. La Tulcea, dup descrcarea mrfurilor, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare, parcai
autotractorul i apoi v odihnii. A doua zi constatai c pe cardul tahograf perioada de
odihn a fost nregistrat ca o perioad n care ai desfurat alte activiti de munc, mai
puin conducerea autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
R: Defectarea aparatului tahograf sau selectia manuala gresita a conducatorului auto.
41. Pe parcurs, la Buzu, constatai c avei pan, oprii autovehiculul ntr-o parcare i solicitai
telefonic intervenia unei echipaj specializat pentru schimbarea roii. Dup sosirea
autoatelierului petrecei n ateptare o or i suntei pregtit n orice moment pentru plecare.
Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al tahografului analog pentru nregistrarea
perioadei de ateptare pe diagrama tahograf i cum se numete perioada de ateptare de o
or?
R: Asteptarea inseamna ca suntem la dispozitie, deci comutam pe La dispozitie
42. La grania dintre Romania i Ucraina stai n ateptare 2 ore i trebuie s fii pregtit n
orice moment pentru plecare. Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al
tahografului analog pentru nregistrarea perioadei de ateptare pe diagrama tahograf i cum
se numete perioada de ateptare de 2 ore ?
R: Asteptarea in vama inseamna ca suntem in activitate, deci insemnul ciocanele care inseamna
alte activitati.
43. Pe ce poziia vei comuta selectorul de activiti al tahografului pe durata efecturii
formalitilor de trecere a frontierei dintre Romnia i Ucraina?
R: Alte activitati .
44. Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o parcare pentru control, ocazie cu care
vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf al unui conductor auto oprit naintea
dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage reinerea cardului tahograf ?
R: Card falsificat, card expirat, murdar sau deteriorat, cardul folosit nu era al lui.
45. Cu ocazia prelurii autovehiculului verificai dac aparatul tahograf are verificarea tehnic
n termen de valabilitate. Unde verificai acest lucru la bordul autovehiculului i ce
informaie trebuie s gsii.
R:Pe eticheta lipita in apropierea aparatului tahograf, data efectuarii verificarii care este valabila 2
ani.
46. Cu ocazia prelurii autovehiculului citii pe eticheta de verificare periodic a aparatului
tahograf data de 01-06-2016. Ce reprezint aceast dat ?
R: Data cand a fost efectuata verificarea aparatului si care este valabila 2 ani.
47. Dup ce luai n primire ansamblul de vehicule, verificai data pn la care este valabil
verificarea tahografului. Pe eticheta montat cu ocazia ultimei verificri a tahografului citii

urmtoarea informaie: Dimensiunea anvelopelor 305/70 - R22,5. Pentru care dintre


anvelopele autovehiculului este valabil aceast informaie?
R: Pentru anvelopele montate pe puntea motoare.
48. Angajatorul v comunic urmtorul program pentru ziua curent:
8.1 - 11, 00: efectuarea unui transport comercial cu o autoutilitar care are masa total maxim
autorizat de 2,1 tone i deci nu intr sub incidena prevederilor Regulamentului (CE) nr.
561/2006;
11.1
- preluai un autocamion de 12 tone, echipat cu tahograf digital i plecai de la
Bucureti ctre Baia Mare.
Precizai dac perioada cuprins ntre orele 8,00 i 11,00 trebuie nregistrat pe cardul tahograf. n
caz afirmativ, indicai ce tip de activitate trebuie nregistrat i cum efectuai nregistrarea avnd n
vedere c autoutilitara nu este dotat cu aparat tahograf.
R: Perioada de la 8 la 11 se va inregistra manual pe aparatul tahograf digital al autocamionului
fiind inregistrata ca fiind alte activitati.
49. n sptmna curent ai condus 54 de ore. Cte ore putei conduce n sptmna
urmtoare?
R: Maxim 36 ore.
50. Cu ocazia unui control n trafic efectuat de inspectorii ISCTR sunt analizate datele
nregistrate pe cardul tahograf pentru dou sptmni consecutive, constatndu-se
urmtoarele:
- n prima sptmn: durat de conducere sptmnal = 40 de ore i timp total de lucru
sptmnal = 44 de ore
- n a doua sptmn: sptmna 02.06.2014 - 08.06.2014: durat de conducere sptmnal
= 58 de ore i timp total de lucru sptmnal = 65 de ore
R: Sunt 3 abateri, respectiv depasirea timpului de conducere cu 2 ore in sapt. 2, depasirea cu 8 ore
a timpului de conducere in 2 sapt. consecutive si depasirea timpului de lucru saptamanal cu 5 ore..
51. Cu ocazia unui control n trafic efectuat de inspectorii ISCTR sunt analizate datele
nregistrate pe cardul tahograf pentru dou sptmni consecutive, constatndu-se
urmtoarele:
- n prima sptmn: durat de conducere sptmnal = 57 de ore
- n a doua sptmn: durat de conducere sptmnal = 59 de ore
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt acestea prin
raportare la prevederile reglementare.
R: Sunt 3 abateri, depasirea timpului de conducere saptamanal care este de max 56 ore in ambele
sapt. si depasirea timpului de conducere in 2 sapt consecutive care este de max 90 ore.
52. n timpul unei curse suntei oprit pentru control i cu aceast ocazie sunt analizate datele
nregistrate pe cardul tahograf pentru dou sptmni consecutive, constatndu-se
urmtoarele:
- n prima sptmn: durat de conducere sptmnal = 59 de ore i timp total de lucru
sptmnal = 65 de ore;
- n a doua sptmn: durat de conducere sptmnal = 57 de ore.
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt acestea prin
raportare la prevederile legale.
R: Sunt 4 abateri, depasirea de 2 ori a timpului de conducere saptamanal care este de max 56 ore ,

depasirea timpului de conducere in 2 sapt consecutive care este de max 90 ore si depasirea
timpului de lucru saptamanal care este de max 60 ore.
53. Preluai un autovehicul echipat cu tahograf analog. Ce or trebuie s v asigurai c este
setat la un aparat tahograf analog?
R: Ora tarii in care este inmatriculat autovehiculul.
54. Ce or este setat la un tahograf digital i prin urmare apare pe rapoartele de activitate
printate din memoria tahografului ?
R: Ora UTC.
55. Ce informaii trebuie s menioneze conductorul auto la introducerea diagramei n aparatul
tahograf ?
R: Numele si prenumele, localitatea de plecare, data plecarii, numarul de inmatriculare, km de la
bord.
56. Ce informaii trebuie s menioneze conductorul auto la scoaterea diagramei din tahograf
cu ocazia nlocuirii acesteia?
R: Localitatea de sosire, data sosirii, km de la bord si eventual totalul km parcursi.
57. In ce situaii conductorul auto trebuie sa consemneze date/informaii pe partea verso a
digramei tahograf?
R: In situatia schimbarii autovehiculului in timpul aceleiasi zile si in cazul defectuarii aparatului
tahograf.
58. Cum procedai din punct de vedere al utilizrii diagramelor tahograf n cazul n care pe
parcursul unei curse se defecteaz aparatul tahograf analog ?
R: Completam manual pe partea verso a diagramei in locul special prevazut activitatile efectuate.
59. Cum procedai din punct de vedere al utilizrii diagramelor tahograf n cazul n care la
Focani trebuie s schimbai autovehiculul din motive tehnice, ambele fiind dotate cu
tahograf analog ?
R: Foloseste aceeasi diagama tahograf notand in prealabil pe verso ora la care a efectuat
schimbarea, numarul de inmatriculare si km de la bordul noului vehicul.
60. Cu ocazia unui control n trafic este analizat diagrama din ziua precedent i inspectorul
de trafic constat urmtoarele:
- nu este nscris localitatea de destinaie (Satu Mare);
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la sosirea la Satu Mare;
- conductorul auto nu a nscris ora de plecare din Buzu i ora de sosire la Satu Mare.
Cte abateri care se sancioneaz cu amend contravenional s-au constatat i cte dintre ele atrag
i imobilizarea autovehiculului pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru reluarea transportului?
Motivai rspunsul.
R: Sunt doua abateri, nu a fost inscrisa localitatea de destinatie si km la sosirea in Satu Mare, se
sanctioneaza cu amenda contraventionala si nu atrage imobilizarea autovehiculului.
61. Cursa Bucureti - Tulcea s-a efectuat cu un autovehicul cu tahograf analog. La Tulcea,
preluai un alt autovehicul cu tahograf analog i plecai la Constana. Cu ocazia unui

control ntre Tulcea i Constana este analizat diagrama din ziua curent i se constat
urmtoarele:
a) conductorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf n primul autovehicul
condus n acea zi;
b) nu este completat ora schimbrii autovehiculului;
c) nu este completat numrul de nmatriculare al noului autovehicul.
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt aceste abateri.
R: Sunt 2 abateri, nu este trecuta ora schimbarii autovehiculului si nr de inmatriculare al celui de al
2-lea.
62. Cu ocazia controlului prezentai i diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua
precedent se constat urmtoarele:
a) nu este nscris localitatea de plecare la nceputul zilei de lucru;
b) nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la nceputul zilei de lucru;
c) nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la terminarea zilei de lucru;
d) nu este completat denumirea ntreprinderii (operatorului de transport).
Cte abateri s-au constatat din analiza diagramei tahograf, cum se sancioneaz acestea i cte
dintre ele atrag i imobilizarea autovehiculului pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru
reluarea transportului? Motivai rspunsul.
R: Sunt 3 abateri ( a,b,c),se sanctioneaza cu amenda contraventionala, nici una nu atrage si
imobilizarea autovehiculului.
63. Efectuai un transport internaional de marfa pe ruta Bucureti - Paris cu un ansamblu de
vehicule compus din autotractor i semiremorc nmatriculate n Romnia. n Frana suntei
oprit pentru control, ocazie cu se constat urmtoarele:
- ora indicat de aparatul tahograf analog: 13,00 ora Romniei; ora controlului:12,00 (ora
Franei);
- pe diagrama din ziua curent nu sunt completai kilometri la plecare;
- pe diagrama din ziua curent nu este completat localitate de plecare.
Indicai ce abateri de la reglementrile privind utilizarea aparatelor de nregistrare (tahograf) au
fost constatate.
R: Sunt 2 abateri , nu este trecut localitatea si km de plecare.
64. n timpul unei curse v oprii pentru a lua o perioad de odihn. A doua zi constatai c pe
cardul tahograf i n memoria tahografului, perioada de odihn a fost nregistrat ca o
perioad n care ai desfurat alte activiti de munc, mai puin conducerea
autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
R: Selectare gresita sau defectarea aparatului tahograf.
65. Pe o diagram tahograf nregistrarea de distan parcurs prezint o ntrerupere de 2 ore i
capetele nregistrrii de distan nu se aliniaz i nu au continuitate. Autovehiculul este
condus de un singur conductor auto. Indicai 2 cauze probabile ale acestui lucru.
R: Defectarea aparatului tahograf, scoatere neautorizata a diagramei .
66. La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se constat c sunt multe
vrfuri ascuite n sus i n jos foarte apropriate ntre ele. Ce indic acest lucru?
R: O conducere neeconomica .
67. Cu ocazia unui control n trafic Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o

parcare pentru control, ocazie cu care vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf
al unui conductor auto oprit naintea dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage
reinerea cardului tahograf ?
R: Card falsificat, care nu este al lui, card deteriorat sau expirat.
68. Conducei un autovehicul echipat cu tahograf digital. Cu ce ocazii introduce conductorul
auto locaia utiliznd funcia tahografului digital de introducere manual a datelor.
R: La inceputul si la sfarsitul programului de lucru.
69. La Deva lsai autotractorul cu semiremorca la descrcat, iar dumneavoastr v deplasai la
sediul ntreprinderii unde efectuai formalitile legate de finalizarea cursei, instructajul de
protecia muncii i apoi mergei acas pentru odihn. Cum i cu ce nregistrai aceste
perioade de timp pe cartela tahografic?
R: La revenirea in autotractor se inregistreaza manual activitatile efectuate, respectiv alte activitati
si odihna.
70. Pe un raport de activitate printat din memoria tahografului digital apare urmtoarea

combinaie de pictograme:

. Care este semnificaia acesteia ?

R: Conducere fara card.


71. Pe un raport de activitate printat din memoria tahografului digital apare urmtoarea

I U"i

combinaie de pictograme:

. Care este semnificaia acesteia ?

R: Card introdus in mers.


72. La un tahograf digital 1* ? este pictograma pentru:
Introducei sau confirmai locaia sfarsitului perioadei de lucru
R: Introducere locatie sfarsit de program.
73. n sptmna curent ai condus luni i mari cte 10 ore i ai redus de 3 ori perioada de
repaus (odihn) zilnic la 9 ore. Plecarea are loc joi la ora 8 dup o perioad de repaus
(odihn) i procedai astfel: 8 - 13 conducere; 13 - 16 repaus (odihn) de 3 ore; 16 - 20 30
conducere; joi 2030 - vineri 530 repaus de 9 ore;
Ce abateri de la reglementrile privind perioadele de conducere, de odihn i pauzele
conductorilor auto ai svrit ?
R: O singura abatere, depasirea timpului de conducere continua- care este de max 4:30, cu 30 de
minute.
74. Pe parcurs suntei oprit la ora 1400 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
plecare din Braov la ora 8,00; conducere de 3 ore; pauz de 30 de minute; conducere 1 or
i 30 de minute; pauz de 15 minute; conducere 45 de minute pn la ora 14, ora
controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz ?
R: A doua pauza trebuia sa fie de minim 30 de minute. Se sanctioneaza cu amenda

contraventionala.
75. Pe parcurs suntei oprit la ora 1200 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
- Plecare din Slatina la ora 7,00;
- Conducere 2 ore i 30 de minute, pn la ora 930
- Pauz 15 minute, pn la ora 945
- Conducere 2 ore i 15 minute, pn la ora 1200, ora controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz ?
R: Depasirea timpului de conducere cu 15 minute. In 4:30 ore trebuie sa luam 45 minute pauza sau
putem imparti 15+30 minute.Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizare pentru
efectuarea pauzei regulamentare.
76. n aceiai zi de lucru schimbai autovehiculul. Ambele autovehicule au tahograf analog. Cu
ocazia unui control este analizat diagrama din ziua curent i se constat urmtoarele:
a) conductorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf n primul autovehicul
condus n acea zi;
b) nu este completat localitatea de plecare la nceputul zilei de lucru;
c) nu este completat ora schimbrii autovehiculului;
d) nu este completat numrul de nmatriculare al noului autovehicul.
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt aceste abateri.
R: Trei abateri ( b,c,d). Amenda contraventionala.
77. La Zalu efectuai o perioad de repaus (odihn) ocazie cu care stai de vorb cu ali
conductori auto. Unul dintre acetia susine c tie o metod de falsificare a datelor
nregistrate pe diagrama tahograf. Nu suntei de acord cu aceste practici i i precizai riscul
la care se expune. Cum se sancioneaz falsificarea datelor nregistrate pe diagrama
tahograf ?
R: Amenda, imobilizarea autovehiculului, raspundere penala.
78. La ieirea din Piteti suntei oprit de ctre inspectorii I.S.C.T.R. care efectueaz control n
trafic. Cu aceast ocazie acetia constat 2 nerespectri ale reglementrilor:
- arimarea necorespunztoare a mrfii;
- depirea masei totale maxime autorizate a autocamionului.
Indicai prin ce msuri se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii putei continua
deplasarea spre Satu Mare.
R: Amenda contraventionala si imobilizare pana la remedierea abaterilor: arimare corespunzatoare
si descarcarea surplusului de marfa.
79. Circulai pe DN 2 ntre Urziceni i Buzu, drum pentru care masele maxime admise sunt
urmtoarele: axa simpl nemotoare = 10 tone; ax simpl motoare = 11,5 tone; ax tripl
semiremorc = 24 tone, mas total maxim ansamblu de vehicule = 40 tone.
Suntei oprit pentru control de ctre inspectorii ISCTR i la cntrire rezult urmtoarele mase: pe
axa fa a autotractorului = 8 tone; pe axa spate a autotractorului =13 tone; pe axa tripl a
semiremorcii = 26 tone.
Cte depiri ale maselor maxime admise s-au nregistrat i care sunt acestea ? Cum se
sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii se poate relua deplasarea ?
R: Trei depasiri ale maselor, depasirea pe puntea spate cu 1,5 tone, depasirea pe axa tripla a
semiremorcii cu 2 tone si depasirea MTMA cu 7 tone..Amenda contraventionala si imobilizare

pana la descarcarea surplusului de marfa .


80. Dup cursa de Kiev, luai n primire un autocamion i suntei desemnat s efectuai
transporturi ntre Sibiu i Media. Cu ocazia unui control n trafic se constat c discurile
de frn de la roile punii fa prezint uzur excesiv i fisuri, ceea ce reprezint o
defeciune tehnic periculoas conform ncadrrii din reglementrile n vigoare. Indicai
prin ce msuri se sancioneaz cele constatate.
R: Amenda contraventionala, suspendare permis de conducere, anulare ITP si retinerea
certificatului de inmatriculare.
81. Dup revenirea din cursa de Chiinu, luai n primire un autocamion i suntei desemnat s
efectuai transporturi ntre Craiova i Slatina. Cu ocazia unui control n trafic se constat c
anvelopele axei spate a autocamionului prezint uzur neuniform pronunat a benzii de
rulare, ceea ce reprezint o defeciune tehnic major conform ncadrrii din reglementrile
n vigoare. Indicai prin ce msuri se sancioneaz utilizarea unui vehicul cu defeciuni
tehnice majore la efectuarea transportului.
R: Amenda contraventionala, suspendare permis de conducere, anulare ITP si retinerea
certificatului de inmatriculare.
82. Cu ocazia unui control n trafic desfurat de ctre inspectorii ISCTR se constat c
efectuai transportul cu un autovehicul pentru care nu se deine copie conform a licenei
comunitare. Indicai msurile prin care se sancioneaz aceast abatere.
R: Amenda contraventionala, imobilizare autovehicul, suspendare copie conforma.
83. Cu ocazia unui control n trafic desfurat de ctre inspectorii ISCTR se constat c ai
plecat n curs cu tahograful defect. Indicai msurile prin care se sancioneaz aceast
abatere.
R: Amenda contraventionala, imobilizare autovehicul, anulare ITP si retinerea certificatului de
inmatriculare, suspendare copie conforma a licentei comunitare.
84. Cu ocazia unui control n trafic desfurat de ctre inspectorii ISCTR se constat c ai
plecat n curs cu limitatorul de vitez defect. Indicai msurile prin care se sancioneaz
aceast abatere.

R: Amenda contraventionala, imobilizare autovehicul, anulare ITP si retinerea certificatului de


inmatriculare, suspendare copie conforma a licentei comunitare.
85. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care
efectueaz transport rutier de mrfuri contra cost n trafic internaional. Angajatorul v
desemneaz s efectuai un transport de marf pe ruta Bucureti - Minsk - Bucureti.
Deplasarea se efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc
a utilizate de operatorul de transport n baza unui contract de leasing.Enumerai 5
documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului pe parcursul
transportului Bucureti - Minsk, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere,
diagramele tahograf/cardul tahograf certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea
RCA.

R: Certificat de pregatire profesionala, legitimatie de serviciu valabila, CMR, Copia conforma a


licentei comunitare, carnet TIR, Contractul de leasing in original sau in copie conform cu

originalul.
86. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care
efectueaz transport rutier de mrfuri contra cost n trafic internaional. Angajatorul v
desemneaz s efectuai un transport de marf pe ruta Bucureti - Hamburg. Deplasarea se
efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a utilizate de
operatorul de transport n baza unui contract de nchiriere.
Cu ocazia pregtirilor pentru efectuarea cursei verificai dac avei documentele necesare efecturii
transportului.
Precizai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului,
exceptnd actul de identitate, diagramele tahograf/cardul tahograf, permisul de conducere,
certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
R: Certificatul de pregatire profesionala, legitimatia de serviciu vizata, copia conforma a licentei
comunitara, scrisoarea de transport CMR, contractul de inchiriere in original sau in copie conform
cu originalul.
87. Suntei angajat n calitate de conductor auto la o ntreprindere care efectueaz transport de
mrfuri n cont propriu. Autocamionul este utilizat n baza unui contract de leasing.
Precizai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului,
exceptnd actul de identitate, diagramele tahograf/cardul tahograf, permisul de conducere,
certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
R: Certificatul de pregatire profesionala, legitimatia de serviciu vizata, copia conforma a licentei
de transport in cont propriu, scrisoarea de transport CMR, contractul de leasing in original sau in
copie conform cu originalul.
88. n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport conducei un ansamblu de
vehicule format din autotractor i semiremorc a i suntei desemnat s efectuai un
transport de mrfuri contra cost ntre Bucuresti i Kiev.
Indicai care este documentul de transport pentru transportul efectuat ntre Bucureti - Kiev, cine i
n cte exemplare l ntocmete, precum i cui sunt destinate acestea.
R: Scrisoarea de transport CMR, intocmita de expeditorul marfii in cel putin 3 exemplare:
expeditor, transportator, destinatar.
89. Care este documentul de transport pentru transportul contra cost de mrfuri pe ruta Arad Bucureti i ce semnificaie are acesta ?
R: Scrisoarea de transport CMR, reprezinta dovada contractului de transport.
90. Ce trebuie s verificai n calitate de conductor auto conform Conveniei C.M.R. la
primirea mrfii pe care urmeaz s o transportai la destinatarul din Constana.
R: Exactitatea mentiunilor din scrisoarea de transport, starea aparenta a marfurilor si a ambalajelor
si eventuale inscriptii privind asezarea lor.
91. Suntei angajat n calitate de conductor auto la o ntreprindere i efectuai un transport de
mrfuri n cont propriu. Indicai care este documentul de transport pentru transportul pe
care l efectuai i unde trebuie s se afle acesta pe durata transportului.
R: Avizul de expeditie al marfii care trebuie sa se afle la bordul autovehiculului.
92. Enumerai 2 documente ale conductorului auto care trebuie s se afle la bordul vehiculului
pe durata efecturii transportului de la pct. 1, exceptnd actul de identitate, permisul de

conducere, precum i cele referitoare la utilizarea aparatului tahograf.


R: Certificatul de pregatire profesionala, legitimatia de serviciu.
93. Efectuai un transport de motorin cu o autocistern de 12.000 de litri. Precizai care sunt
certificatele de pregtire profesional pe care trebuie s le dein conductorul auto.
R: Certificat de pregatire profesionala conducatori auto CPI sau CPC, certificat de pregatire
profesionala ADR colete si cisterna.
94. La Arad suntei oprit cu ocazia unui control n trafic efectuat de ctre inspectorii din cadrul
I.S.C.T.R. Ce document prezentai pentru a face dovada faptului c suntei angajat la
operatorul de transport SC ROTRANSMIXT SRL din Bucureti ?
R: Legitimatia de serviciu valabila.
95. La ncrcarea mrfurilor ai procedat la arimarea i securizarea ncrcturii. De asemenea
ai fost instruit c pe parcursul cursei trebuie s verificai arimarea ncrcturii. Precizai n
ce momente ale cursei trebuie s facei aceste verificri.
R: Ori de cate ori este nevoie, dupa cativa km parcursi, dupa o franare brusca, dupa o succesiune
de curbe, etc.
96. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai 3 cerine privind
poziia centrului de greutate al ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la
repartizarea mrfurilor.
R: Centrul de greutate sa fie cat mai jos, sa fie aflat cat mai pe axa longitudinala, sa evitam
supraincarcarea axelor, sa evitam subincarcarea axelor.
97. Prin maniera de conducere pe parcurs avei n vedere i ca forele dinamice suportate de
ncrctur n timpul mersului s fie ct mai mici. Indicai 3 posibiliti legate de stilul de
conducere prin care un conductor auto poate menine forele care se aplic asupra
ncrcturii la un nivel sczut.
R: Reducerea vitezei inainte de virajele stranse, evitarea bruscarii volanului in viraje, evitarea
bruscarii franei de serviciu .
Enumerai 3 cerine/verificri pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea i arimarea
ncrcturii.
R: Marfa sa nu impiedice conducerea autovehiculului in conditii de siguranta, sa evitam
supraincarcarea axelor, sa evitam subincarcarea axelor, mijloacele de arimare sa fie adecvate
pentru marfa respectiva si sa nu prezinte noduri sau deteriorari.
98. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Precizai 3 caracteristici
masice constructive (date privind masele indicate de productor) ale vehiculului, pe care
trebuie s le avei n vederea la amplasarea/repartizarea ncrcturii pe platforma
vehiculului de transport mrfuri.
R: Masa totala maxima autorizata, masa admisa pe axa simpla fata, masa admisa pe axa puntii
motoare, masa admisa pe puntea tandem a remorcii sau semiremorcii. Aceste informatii le gasim in
certificatul de inmatriculare si pe placutele instalate de producator sau RAR pe tractor sau remorca.
99. La ncrcarea mrfurilor trebuie s avei n vedere s nu depii masele maxime autorizate
ale vehiculelor ce compun ansamblul de vehicule. Unde anume pe vehicul gsii
informaiile privind masele maxime autorizate ?

R: Pe placuta montata de producator sau RAR .


100.
n calitate de conductor auto efectuai arimarea ncrcturii. Indicai minim 3
condiii/cerine pe care trebuie s v asigurai c sunt ndeplinite de ctre elementele de
fixare a mrfii pe care urmeaz s le utilizai pentru arimarea acesteia.
R: Indeplinesc corect functiile pentru care au fost construite, sunt adaptate pentru fixarea marfii
respective, nu prezinta noduri si/sau elemente deteriorate, uzate, slabite.
101.
Pentru arimarea mrfii utilizai chingi din poliester. Indicai minim 5 condiii/cerine
pe care trebuie s v asigurai efectund verificrile necesare, c sunt ndeplinite de ctre
chingi nainte de utilizare.

R: Indeplinesc corect functiile pentru care au fost construite, sunt adaptate pentru fixarea marfii
respective, nu prezinta noduri si/sau elemente deteriorate, uzate, slabite, este respectata capacitatea
de arimare ( LC) si forta de tensionare standardizata ( STF).
102.
Cte axe are un autovehicul 4x2 cu transmisie longitudinal i care este rolul
acestora?
R: Doua axe, una de directie si una motoare.
103.

Indicai care este rolul transmisiei autovehiculului?

R: Transmite si multiplica momentul motor de la motor la rotile puntii motoare.


104.
O conducere economic i ecologic impune exploatarea raional a transmisiei
autovehiculului. Indicai care sunt componentele lanului de transmitere a momentului
motor de la motor la roi la un autovehicul 4x2 cu motorul amplasat la partea din fa i
traciune spate (transmisie longitudinal).
R: Motor, ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanica, diferential, transimsie principala, roti.
105.
Indicai dou componente ale transmisiei care multiplic momentul motor transmis
la roile motoare.
R: Cutia de viteze si transmisia principala.
106.
Enumerai dou componente ale transmisiei autovehiculului care permit
ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice?
R: Ambreiaj, cutie de viteze.
107.

Indicai dou dintre rolurile ambreiajului?

R: Protejeaza transmisia de socuri, cupleaza si decupleaza motorul cu cutia de viteze.


108.
Cunoatei c trebuie s asigurai o exploatare raional a motorului i a transmisiei
autovehiculului. Indicai 3 roluri ale cutiei de vireze.
R: Transmite momentul motor la roti, permite mersul inapoi fara inversarea sensului de rotatie al
motorului, permite stationarea cu motorul pornit.
Indicai subansamblul transmisiei autovehiculului care permite mersul napoi fr inversarea
sensului de rotaia a motorului:
R: Cutia de viteze.

109.
Care dintre componentele transmisiei autovehiculului permite compensarea
variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei ?
R: Transmisia cardanica.
110.
Care dintre componentele transmisiei permite ca roile aceleiai puni motoare s
ruleze la turaii diferite?
R: Diferentialul.
111.
Autocamionul este prevzut cu sistem de blocare a diferenialului. Precizai care
este rolul acestui sistem i modul n care acesta acioneaz.
R: La pierderea aderentei la accelerare franeaza roata care patineaza si asigura transmiterea puterii
la ambele roti.
112.

Indicai dou dezavantaje/riscuri ale blocrii roilor n timpul unei frnri de

urgen:
R: Cresterea distantei de franare, derapajul.
113.

Autovehiculul este echipat cu ABS. Indicai 2 avantaje ale sistemelor contra blocrii

roilor.
R: Scade distanta de franare, evita derapajul.
114.

Asupra crui sistem al autovehiculului intervine sistemul ABS ?

R: Asupra sistemului de franare de serviciu.


115.
Conducei pe un drum cu pante lungi. Ce sistem al autovehiculului utilizai pentru
evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu? Enumerai 3 avantaje ale utilizrii acestui
sistem.
R: Frana de incetinire. Avantaje: scade uzura componentelor franei de serviciu, evita
supraincalzirea componentelor franei de serviciu, scad costurile de exploatare.
116.
Managerul de transport v-a recomandat s conducei astfel nct s prelungii durata
de exploatare a sistemelor i echipamentelor ansamblului de vehicule. n acest context,
indicai dou modaliti prin care putei mri durata de funcionare a componentelor frnei
de serviciu.
R: Folosirea franei de motor, folosirea franei de incetinire, folosirea inertiei.
117.
V aflai pe o autostrad care are pante lungi la parcurgerea crora se recomand
utilizarea retarderului.. n ce condiii meteorologice i de stare a drumului trebuie s
dovedii pruden la utilizarea retarderului ? Justificai rspunsul.
R: Pe carosabil cu aderenta scazuta: ploaie, ninsoare, polei, mazga, etc.
118.
Ce echipament al autovehiculului utilizai pentru evitarea suprasolicitrii frnei de
serviciu? De ce depinde mrimea forei de frnare dac acest sistem este de tip hidraulic.
R: Frana de incetinire, marimea fortei de franare depinde de trepta de franare folosita.

119.
Circulai pe un drum care impune utilizarea frecvent a retarderului. Autotractorul
dumneavoastr este echipat cu retarder hidraulic compact montat pe cutia de viteze. Din ce
cauz se poate nregistra o scdere a efectului de frnare la utilizarea continu i
ndelungat, comparativ cu valorile maxime ale efectului de frnare indicate de constructor.
R: Cresterea temperaturii uleiului din retarder si a lichidului de racire.
120.
Autovehiculul este echipat cu sistem de frnare de ncetinire. Asupra crui element
al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat - realiznd prin frnarea acestui
element ncetinirea autovehiculului?
R: Arborele de iesire din cutia de viteze.
121.
Autovehiculul este echipat cu sistem de frnare de ncetinire. Asupra cror roi ale
autovehiculului acioneaz n mod indirect sistemele de frnare de ncetinire ?
R: Asupra rotilor puntii motoare.
122.
Printre sistemele de siguran activ ale autovehiculului pe care l conducei se
numr i sistemul de control al traciunii (ASR). Indicai rolul acestui sistem.
R: Impiedicarea ruperii aderentei la accelerare.
123.
Autovehiculul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei
(adaptive cruise control - ACC) care mai este denumit i autopilot adaptiv. Indicai 2
avantaje ale acestui sistem.
R: Mentine constanta viteza de deplasare, mentine distanta selectata fata de vehiculul din fata,
evita tamponarile.
124.
Autovehiculul este echipat cu tempomat i pe autostrad decidei s beneficiai de
avantajele utilizrii sale. Cunoatei faptul c utilizarea tempomatului combinat cu
anumite comenzi acionate de conductorului auto pot provoca ocuri n transmisie. n ce
situaii trebuie s v ateptai c pot apare ocuri n transmisie cnd utilizai tempomatul ?
Enumerai 3 asemenea situaii.
R: La actionarea pedalei de frana, la actionarea pedalei de acceleratie, la dezactivarea
tempomatului.
125.
Indicai dou comenzi la a cror acionare se dezactiveaz n mod automat
tempomatul, exceptnd maneta de comand a acestuia?
R: Actionarea pedalei de frana sau ambreiaj.
126.
Conducei ntr-o zon montan cu multe rampe i circulaie ngreunat care impune
dese opriri i porniri n ramp. Autotractorul este echipat cu sistem de ajutor la pornirea n
ramp (Hill Holder). Indicai rolul acestui sistem i 2 avantaje aduse de utilizarea acestuia.
R: Ajuta conducatorul auto la pornirea din rampa in sensul ca previne deplasarea vehiculului in
timpul mutarii piciorului de pe pedala de frana pe acceleratie; Avantaje : evita oprirea motorului,
evita uzura ambreiajului si a anvelopelor.
127.
n calitate de conductor auto trebuie s asigurai o exploatare raional a motorului
i a transmisiei autovehiculului. Indicai trei dintre rezistenele la naintarea autovehiculului
care influeneaz deplasarea acestuia.

R: Forta de inertie, forta aerodinamica, forta gravitationala.


128.
Ai fost instruit cu privire la conducerea ecologic. Indicai 5 modaliti de
conducere prin care se poate realiza o conducere ecologic.
R: Folosirea zonei verzi a turometrului, folosirea rationala a treptelor de viteza, evitarea
acceleratiilor bruste, evitarea franarilor bruste, folosirea inertiei.
129.
Indicai o modalitate de exploatare a motorului i a cutiei de viteze care contribuie
la reducerea consumului de combustibil:
R: Folosirea turometrului in zona verde si treapta corespunzatoare ( cea mai rapida) de viteza.
130.
n spiritul conducerii economice, ai nvat c este util a se valorifica ineria
autovehiculului. In msura n care condiiile de circulaie permit, enumerai 2 situaii
(cazuri) in care se poate valorifica n mod raional ineria autovehiculului.
R: La abordarea rampelor, la abordarea virajelor, la coborarea pantelor concomitent cu schimbarea
treptelor de viteze.
131.
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un motor MAN cu 6 cilindrii n linie,
avnd urmtoarele date tehnice: puterea maxim 184 KW (250 CP) la turaia de 2400 rpm;
cuplul maxim 1.000 Nm la turaia de 1.400 - 1.750 rpm. n ce interval de turaii se
recomand exploatarea motorului pentru o conducere economic i ecologic ?
R: In intervalul 1.400-1.750 rpm .
132.
Indicai 2 motive pentru care se recomand exploatarea motorului n zona de turaii
marcat cu verde pe turometru?
R: Consum redus de combustibil, poluare redusa, costuri de exploatare reduse.
133.
O conducere economic i ecologic impune exploatarea raional a motorului i a
transmisiei autovehiculului. Indicai trei consecine negative ale funcionrii motorului n
regimul de turaii marcat cu rou pe turometru.
R: Scade puterea motorului, uzura foarte mare, consum de combustibil foarte mare, poluare mare.
134.
Indicai un dezavantaj al utilizrii motorului la turaii joase, inferioare intervalului
evideniat pe turometru prin marcaj de culoare verde:
R: Aparitia socurilor in transmisie.
135.
La angajare, managerul de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de
conducere ecologic (EcoDriving). Indicai 3 avantaje ale conducerii ecologice.
R: Consum redus de combustibil, costuri mici de exploatare, poluare redusa, creste siguranta
rutiera.
136.
Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai astfel nct s v putei opri n
condiii de siguran. n acest context indicai cele dou componente ale distanei de oprire
parcurs de la percepia pericolului pn la oprirea autovehiculului.
R: Distanta parcursa pe timpul de reactie + distanta parcursa pe timpul de franare.
137.

Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai astfel nct s v putei opri n

condiii de siguran. Indicai 5 factori care nu in de conductorul auto i care influeneaz


negativ distana de frnare.
R: Starea partii carosabile, conditiile meteorologice, masa incarcaturii, uzura anvelopelor,
eventuale defectiuni aparute.
138.
Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai cu o vitez adaptat i care s
v permit oprirea n condiii de siguran. Indicai 3 factori care influeneaz negativ
distana de frnare, exceptnd factorii legai de starea tehnic a autovehiculului sau de
capacitile de conducere ale oferului.
R: Starea partii carosabile, conditiile meteorologice, supraincarcarea, viteza, masa incarcaturii.
139.
Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai astfel nct s v putei opri n
condiii de siguran. Indicai 5 factori de care depinde distana de frnare.
R: Viteza, masa, uzura anvelopelor, aderenta, conditii meteo.
140.
Conducei n condiii de ploaie torenial i imediat dup ncetarea polii. Indicai 3
motive pentru care trebuie s pstrai o distan mai mare fa de autovehiculele care
circul n faa dumneavoastr.
R: Deoarece distanta de franare este mult mai mare, din motive de vizibilitate datorita peliculei de
apa, deoarece sistemul de franare poate avea intarzieri sau sa nu functioneze corespunzator.
141.
La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat managerul de
transport ai fost nvat c n calitate de conductor auto principala dumneavoastr
responsabilitate o constituie sigurana deplasrii i evitarea evenimentelor rutiere. Indicai 5
cazuri/situaii sau aciuni ale conductorului auto care pot conduce la creterea pericolului
de derapare sau de rsturnare n curbe.
R: Neadaptarea vitezei, viteza excesiva la abordarea curbelor, bruscarea franei in viraje, bruscarea
volanului la abordarea virajelor, atunci cand centrul de greutate se afla foarte sus.
142.
Conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc cistern
pentru transport lichide. Managerul de transport v-a instruit c n cazul cisternelor pentru
transport lichide trebuie s fii precaut i s avei permanent n vedere aspectele legate de
stabilitatea ansamblului de vehicule. Precizai din ce motiv, cisternele ncrcate cu lichide
prezint un risc mai mare de a se rsturna n viraje, precum i ce trebuie fcut din punct de
vederii al conducerii pentru a contracara acest risc.
R: Datorita miscarii lichidului in cisterna. Se poate contracara prin reducerea vitezei inainte de
viraje si prin evitarea bruscarii franei sau volanului.
143.
Enumerai 5 verificri pe care trebuie s le efectuai la controlul compartimentului
motor nainte de plecarea n curs.
R: Nivelul uleiului sa fie intre min si max, nivelul lichidului de racire, nivelul lichidului de spalare
parbriz, legaturi electrice, curele de transmisie, eventuale pierderi de lichide.
144.
n calitate de conductor auto verificai periodic nivelul lichidelor si lubrifianilor.
Indicai 2 aspecte urmrite n aceast activitate.
R: Nivelul lor sa fie intre min si max, urmarim pierderile si consumurile.

145.
Enumerai 5 verificri tehnice pe care trebuie s le facei nainte de plecarea n curs
la autovehiculul pe care l conducei.
R: Verificarea integralitatii caroseriei, suprafete vitrate, faruri, lampi, stergatoare, usi, oglinzi,
functionarea aparaturii de bord in parametri, pierderi de aer sau lichide, instalatia de dezaburire,etc.
146.
n calitate de conductor auto efectuai controlul i ntreinerea zilnic a vehiculelor
utilizate. Enumerai 3 verificri pe care le efectuai la sistemul de frnare.
R: Verificam vizual discurile de frana, etansietate recipiente de aer, stare si etansietate conducte de
legatura si supape de aer.
147.
ntreinerea autovehiculului ntr-o stare tehnic bun este esenial pentru sigurana
circulaiei i reducerea costurilor de exploatare. Indicai 3 elemente pe care trebuie s le
avei n vedere la ntreinerea motorului care au implicaii asupra consumului de
combustibil i a performanelor motorului ?
R: Schimbarea uleiului cu ulei recomandat si la intervale recomandate de constructor, schimbarea
filtrelor de aer, schimbarea filtrelor de combustibil, ulei, lichid de racire.
148.
Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i
necostisitoare de prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor se recomand verificarea i
ntreinerea sistematic a acestora. Indicai 5 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list
de control a anvelopelor.
R: Verificam vizual pentru a vedea eventualele defecte, taieturi,deteriorari; verificam presiunea;
verificam uzura; verificam montarea corecta; verificam sa avem anvelopa corespunzatoare
conform anotimpului (vara/iarna).
149.
Cu ocazia verificrilor tehnice ai constatat c presiunea n pneuri este de 7,3 bari.
Presiunea recomandat de ctre constructor este de 8 bari. Ce facei n acest caz i de ce ?
Justificai rspunsul indicnd 3 consecine ale circulaiei cu presiunea de 7,3 bari.
R: Ajustam presiunea la 8 bari deoarece : creste consumul de combustibil, apare uzura prematura,
supraincalzirea anvelopelor, manevrare greoaie a volanului.
150.
Cu ocazia prelurii autovehiculului constatai c anvelopele punii spate prezint
crpturi pe circumferina flancului precum i tieturi ale benzii de rulare. Indicai 2 cauze
posibile ale acestor defecte.
R: Rularea cu presiune necorespunzatoare, rularea cu suprasarcina.
151.
Cu ocazia verificrilor tehnice ai constatat c presiunea n pneuri este de 8,5 bari.
Presiunea recomandat de ctre constructor este de 8 bari. Ce facei n acest caz i de ce ?
Justificai rspunsul indicnd o consecin a circulaiei cu presiunea de 8,5 bari asupra
uzurii pneurilor.
R: Refacem presiunea la 8 bari deoarece circulatia cu suprapresiune duce la uzura prematura a
anvelopei, la supraincalzire si la pericol de explozie.
152.
Suntei nou angajat la un operator de transport care v-a repartizat un autotractor cu
semiremorca a. Cu ocazia prelurii, constatai c anvelopele punii fa a autotractorului
care au marcajul 305/70 R22,5 trebuie schimbate datorit uzurii excesive. Gestionarul
ntreprinderii v elibereaz n acest scop 2 anvelope care au marcajul 305/70 R20 pe care le
refuzai. Explicai motivul refuzului din perspectiva montrii noilor anvelope.

R: Nu corespunde diametrul interior al anvelopelor, deci nu se pot monta pe janta de 22,5 inch.
153.
Avei n primire un autocamion 4x2 cu care urmeaz s efectuai o curs pe ruta
Suceava - Vatra Dornei - Bistria Nsud n condiii de iarn cu poriuni de drum acoperite
cu zpad. n acest context, indicai trei aspecte pe care trebuie s le avei n vedere nainte
de plecarea n curs n ceea ce privete anvelopele.
R: Anvelopele de pe puntea motoare sa fie de iarna, sa fie montate corespunzator; gradul de uzura
sa fie acceptat, presiune corespunzatoare.
154.
Managerul de transport v-a recomandat s avei n vedere o exploatare raional a
ansamblului de vehicule. n acest context, indicai 3 posibiliti prin care conductorul auto
poate asigura o exploatare raional a anvelopelor i mrirea duratei lor de utilizare.
R: Verificarea si adaptarea periodica a presiunii in anvelope conform prescriptiilor constructorului,
evitarea franarilor bruste, evitarea supraincarcarii, evitarea excesului de viteza.
155.
n timpul unei curse, observai o nclzire excesiv a anvelopelor punii spate.
Indicai dou cauze care pot provoca nclzirea excesiv a anvelopelor.
R: Presiunea necorespunzatoare, supraincarcarea, blocarea unei componente a sistemului de
franare.
156.
Avei de efectuat o deplasare lung, pe autostrad, ntr-o zi canicular. Indicai 2
consecine ale acestor condiii de circulaie asupra pneurilor i ce risc implic consecinele
pe care le menionai.
R: Cresterea temperaturii exterioare duce la cresterea temperaturii pneurilor, cresterea presiunii,
risc de explozie a pneurilor.
157.
n calitate de conductor auto acordai o atenie deosebit strii i condiiilor de
exploatare a anvelopelor. Indicai 3 factori care pot cauza explozia unei anvelope pe care
trebuie s-i avei permanent n vedere.

R: Suprapresiunea, supraincarcarea, temperatura exterioara, franarile bruste.

158.
Operatorul de transport impune o conduit profesional exigent pentru
conductorii auto angajai. Ce trebuie s facei privind comportamentul/modul de
via/alimentaia etc., pentru a v afla ntr-o bun form fizic i mental nainte de
plecarea n curs ? Indicai 5 factori care contribuie la asigurarea unei forme fizice i
mentale bune.
R: Odihna suficienta, gandire pozitiva, exercitii fizice, alimentatie suficienta, evitarea alimentelor
grase, evitarea alcoolului, evitarea medicamentelor contraindicate.

159.
Operatorul de transport v-a instruit asupra conduitei profesionale adecvate unui
conductor auto profesionist. Indicai 3 comportamente/atitudini/factori care pot crea o
imagine profesionala bun pentru conductorul auto.
R: Tinuta vestimentara adecvata, dialogul corect si politicos, tonusul ridicat si forma fizica buna,
starea generala a autovehiculului buna.
160.
Oboseala este una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere. Cunoatei c
ofatul n anumite condiii/situaii poate induce mai repede starea de oboseal. Indicai 3
asemenea condiii/situaii de conducere a autovehiculului care pot provoca instalarea mai
rapid a strii de oboseal.
R: Conducere pe timp de noapte, conducerea pe timp de ploaie, conducerea continua fara pauze,
reglarea necorespunzatoare a scaunului, spatarului.
161.
Cunoatei faptul c oboseala reprezint una dintre principalele cauze ale
accidentelor rutiere. Indicai 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot
conduce la producerea unor evenimente rutiere.
R: Somnolenta, scaderea acuitatii vizuale, scaderea reflexelor, cefalee, cresterea timpului de
reactie.
162.
Care este cauza cea mai frecvent a accidentelor de circulaie, n raport cu cei tei
factori care concur la sigurana rutier ?
R: Erorile umane.
163.

La ce tip de tamponri se nregistreaz cele mai grave consecine?

R: La tamponarile frontale.
164.

Care este procentul mediu din totalul accidentelor din Europa cauzate de oboseala ?

R: 20%.
165.
Oprirea n condiii de siguran depinde i de timpul de reacie al conductorului
auto. Precizai care este semnificaia expresiei timp de reacie al conductorului auto.
R: Intervalul de timp din momentul observarii pericolului si pana la actionarea pedalei de frana,
sau actionarea volanului.
166.
Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de
reacie a conductorului auto, exceptnd o poziie incorect la volan, consumul de alcool,
medicamente sau substane a substanelor care modific comportamentul (droguri).
R: Oboseala, stresul, conducerea pe timp de noapte, sedentarismul.
167.
Indicai 3 efecte ale consulului de alcool cu impact asupra capacitii de conducere
n condiii se siguran.
R: Somnolenta, cresterea timpului de reactie, scaderea reflexelor, supraaprecierea propriilor
competente.
168.
Starea psihic a conductorului auto influeneaz capacitatea de conducere. Indicai
2 efecte negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto.

R: stres; reducerea ateniei; reducerea concentrrii; reacii ntrziate; reducerea capacitilor de


prevedere, de analiz a situaiilor din trafic.
169.
Efectele pe termen lung ale stresului ocupaional la conductorii auto sunt complexe
i costisitoare att pentru ntreprindere ct i pentru conductorul auto i familia lui.
Indicai 3 asemenea efecte:
R: risc producere accidente de munc; risc de mbolnvire; altereaz starea fizic i psihic; numr
mare de zile de concediu medical; risc crescut de incapacitate de munc; necesitatea schimbrii
locului de munc pe motive medicale, etc.
170.
Cunoatei c stresul poate afecta starea fizic i psihic a conductorului auto cu
efecte negative privind sigurana rutier, economice i sociale. Indicai 3 posibiliti/soluii,
legate de planificarea activitii i de comportamentul la volan, care pot diminua stresul
conductorilor auto, exceptnd modul de alimentaie, exerciiile fizice, consumul de alcool
sau substane cu efecte halucinogene.
R: odihn suficient; evitarea circulaiei pe timp de noapte; alegerea traseului pentru evitarea
aglomeraiilor i/sau a zonelor n care apar de regul ambuteiaje; planificarea deplasrii astfel
nct s se poat respecta pauzele regulamentare; planificarea i alegerea locurilor pentru
efectuarea timpilor de odihn; poziie corect din punct de vedere ergonomic la volan, etc.
171.
Neatenia la volan este n topul factorilor care conduc la producerea accidentelor
rutiere. Indicai 3 activiti/obiceiuri ale oferului n timpul conducerii care au ca efect
distragerea ateniei.
R: Fumatul, vorbitul la telefon, discutiile cu pasagerii.
172.
n calitatea dumneavoastr de conductor auto cunoatei c administrarea
medicamentelor trebuie fcut cu precauie deoarece unele dintre ele sunt contraindicate
persoanelor care urmeaz s conduc. Indicai 3 posibile efecte nefavorabile ale
medicamentelor contraindicate conductorilor auto.
R: Somnolen; ameeal; reducerea reflexelor; cefalee; reducerea capacitii de analiz a
situaiilor din trafic, etc.
173.

Indicai 3 factori care v pot afecta capacitatea de conducere.

R: Oboseala, consumul de alcool, consumul de medicamente contraindicate, lipsa de miscare.


174.
La cursurile de pregtire ai fost instruit s conducei preventiv. Indicai 3 elemente
componente ale conducerii preventive.
R: Vigilenta, prevederea, judecata, indemanarea, cunostintele teoretice si practice.
175.
La cursurile de pregtire ai fost nvat c avei responsabilitatea adoptrii unei
conduceri preventive pe tot parcursul cursei. Indicai trei categorii de participani la trafic
dintre cele mai vulnerabile.
R: Pietonii, copii, batranii, biciclisti, motociclisti.
176.
La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat de managerul
de transport ai fost nvat c n calitate de conductor auto principala dumneavoastr
responsabilitate o constituie sigurana circulaiei i evitarea evenimentelor rutiere. Indicai
5 modaliti privind stilul de conducere prin care asigurai ndeplinirea acestui obiectiv.
R: Conducere preventiva, conducere defensiva, respect pentru toti participantii la trafic, sa nu se

supere pe cei care gresesc, respectarea regulilor de circulatie.


177.
Un comportament agresiv n conducere este foarte periculos i costisitor. Indicai 3
consecine negative ale unui stil de conducere agresiv.
R: Cresterea riscului de producere a unui accident, cresterea consumului de combustibil, scurtarea
duratei de viata a cutiei de viteze, ambreiaj, anvelope.
178.
Ai fost instruit s manifestai pruden fa de conductorii auto care au un
comportament agresiv n trafic. Indicai 5 feluri/moduri de manifestare sau de
comportament n trafic a unui conductor auto care ofeaz de o manier agresiv.
R: Claxonatul nejustificat violent, virajul brusc in fata masinii, franare brusca, gesturi insultatoare
si obscene, intrarea in competitie sau impuls de a conduce periculos.
179.
Ai fost instruit s avei o atitudine n trafic care s evite producerea de evenimente
rutiere. Indicai 3 elemente legate de atitudine/comportament n ceea ce privete
interaciunea cu ceilali participani la trafic care contribuie la reducerea numrului de
accidente.
R: Conducere preventiva, conducere defensiva, intelegere pentru cei care gresesc, evitarea starilor
conflictuale.
180.
Cunoatei c neadaptarea vitezei de circulaie este una din principalele cauze
generatoare de accidente rutiere. Indicai 4 elemente/factori funcie de care trebuie s v
adaptai viteza cu care circulai, exceptnd factorii legai de conductorul auto si starea
tehnic a autovehiculului sau uzura anvelopelor.
R: Fa de vehiculul care circul n fa; corelarea vitezei cu vizibilitatea; funcie de aderen;
funcie de intensitatea traficului; funcie de caracteristicile drumului; funcie de masa
autovehiculului; vitez limit legal.
181.
Abordarea virajelor cu vitez neadecvat poate conduce la derapare sau chiar
rsturnare datorit aciunii forei centrifuge. Precizai care este dependena dintre fora
centrifug i viteza de deplasare, precum i cu ct crete fora centrifug la dublarea vitezei
cu care se parcurge virajul.
R: Forta centrifuga este proportionala cu patratul vitezei deci la dublarea vitezei forta centrifuga se
mareste de 4 ori.
182.
n timpul conducerii trebuie s v adaptai viteza de circulaie la condiiile de drum.
Indicai 2 consecine ale abordrii unei curbe la dreapta cu o vitez neadaptat la raza
acesteia.
R: Pericol de derapaj spre banda de pe sensul opus, pericol de rasturnare, risc de pierdere a
maniabilitatii.
183.
Managerul de transport v-a instruit c viteza peste limitele admise sau viteza
neadaptat este o cauz major a accidentelor de circulaie. De asemenea, v-a instruit c
sunt factori/situaii n care un conductor auto poate fi tentat s circule cu o vitez
neadaptat sau peste limita admis. Indicai 3 asemenea factori/situaii.
R: Oboseala; tendina de a ajunge mai repede la destinaie; supraevaluarea propriei competene;
supraestimarea sau necunoaterea performanelor dar i limitelor autovehiculelor, etc.

184.
Efectuai un viraj la dreapta cu un autocamion. Pentru ce roat a punii spate trebuie
s v asigurai n ceea ce privete poziia i traiectoria ei.
R: Roata spate de pe partea catre care se vireaza.
185.
La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat de persoana
desemnat s conduc permanent i efectiv activiti de transport ai fost nvat c n
calitate de conductor auto principala dumneavoastr responsabilitate o constituie sigurana
deplasrii i evitarea evenimentelor rutiere. Ce pericol prezint un autovehicul cu centrul de
greutate aflat la o nlime mare fa de sol la deplasarea in curbe ?
R: Pericol de rasturnare, risc de pierdere a controlului directiei, derapaj.
186.
La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat de persoana
desemnat s conduc permanent i efectiv activiti de transport ai fost nvat c n
calitate de conductor auto principala dumneavoastr responsabilitate o constituie sigurana
deplasrii i evitarea evenimentelor rutiere. Indicai dou consecine ale suprancrcrii
autovehiculului asupra siguranei circulaiei.
R: Creste distanta de franare, uzura prematura a componentelor sistemului de franare, rulare.
187.
n timpul unei curse suntei martor la un grav accident de circulaie. Un coleg care
conducea un ansamblu format din autotractor i semiremorc a a intrat cu o vitez prea
mare ntr-o curb i ansamblul de vehicule s-a rsturnat deteriornd semnalizarea rutier i
un parapet de siguran. A avut un noroc imens c nu a lovit alte maini i c nu a fost rnit.
Totui, costurile pentru firm sunt foarte mari. Indicai 5 costuri directe sau indirecte ale
accidentului provocat de colegul dumneavoastr.
R: Credibilitatea firmei este afectata, costuri cu reparatia autovehiculului, costuri cu reparatia
semnalizarii rutiere, costuri legate de imposibilitatea folosirii autovehiculului pe perioada repararii,
costuri cu transportarea vehiculului avariat la service, transportul marfii cu un alt vehicul.
188.
n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de
siguran al autovehiculului. Ce conine acesta ? Enumerai 5 elemente.
R: Trusa medicala, stingator de incendiu, triunghiuri reflectorizante, vesta reflectorizanta, cala de
roata, lampa portabila, etc.
189.
Conducei un autocamion. nainte de plecarea n curs, efectuai verificrile tehnice.
Enumerai 5 verificri pe care le facei la exterior privind cabina autocamionului i la
dotrile acesteia.
R: Verificam integralitatea caroseriei, parbrizului, stergatoarele, faruri si lampi, eventuale scurgeri
de lichide sub motor, trusa medicala si stingatoarele, etc.
190.
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i
conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. nainte de
plecarea n curs cuplai autotractorul cu semiremorca. Indicai 3 verificri pe care trebuie
s le efectuai dup cuplarea autotractorului cu semiremorca a.
R: Verificam cuplarea si sigurantarea corecta, cuplarea si functionarea corecta a instalatiei de
iluminat semnalizare, cuplarea si functionarea corecta a instalatiei de aer, prinderea si sigurantarea
picioarelor de sprijin.
191.
n timpul cursei suntei implicat ntr-un accident rutier soldat cu victime. Nu suntei
rnit i participai la acordarea primului ajutor persoanelor rnite. Cunoatei ce trebuie
fcut n caz de accident i prin urmare v pstrai calmul, analizai situaia i aplicai

msurile care se impun. Indicai primele 4 aciuni pe care le ntreprindei n ordinea n care
ele trebuie aplicate.
R: evaluarea locului accidentului; semnalizarea i delimitarea zonei de pericol; apel 112;
acordarea primului ajutor; protejarea urmelor de la locul accidentului, etc.
192.
n timpul unei curse constatai c avei pan. Indicai cel puin 3 msuri de protecie
pe care trebuie s le respectai cu ocazia schimbrii unei roi.
R: oprire cat mai pe dreapta sau in afara partii carosabile, asigurarea vehiculului cu frna de
staionare; blocarea roilor cu calele de blocare; montarea cricului pe suprafee sigure; respectarea
instruciunilor de utilizare a cricului; utilizarea unui cric adecvat; nu se patrunde sub vehicul cu
nicio parte a corpului.
193.
Pe parcursul derulrii cursei Bucureti - Paris - Bucureti avei obligaia s facei
controale de securitate asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de
infracionalitate transfrontalier ? Cu ce ocazii efectuai aceste controale ?
R: Ori de cate ori nu avem vehiculul sub controlul vizual.
194.
n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerariul) pe care
urmeaz s v deplasai. Enumerai cel puin 3 elemente pe care trebuie s le avei n
vedere.
R: Traseul cel mai scurt, evitarea aglomeratiilor, informare asupra locurilor de pauza si odihna,
informare asupra taxelor ce trebuie achitate, categorii de drum, etc.
195.
Constatai c vei conduce i dup lsarea ntunericului. Indicai cel puin un aspect
pe care trebuie s-l avei n vedere referitor la sistemul de iluminare i semnalizare al
ansamblului de vehicule. Justificai rspunsul.
R: Sistemul de iluminare si semnalizare sa fie curat si sa functioneze corespunzator.
196.
Indicai reglajele/operaiunile pe care le facei cu ocazia instalrii la postul de
conducere n ordinea n care acestea trebuie fcute.
R: Reglarea scaunului, spatarului, tetiera, oglinzile, volanului, centurii de siguranta.
197.
Ce leziuni poate produce pe termen lung reglarea necorespunztoare a postului de
pilotaj si a sptarului?
R: Leziuni ale coloanei vertebrale.
198.
Care este poziia corect minilor pe volan raportat la cadranul unui ceas ? Indicai
un argument n susinerea rspunsului.
R: La 9 si 15, pozitie ergonomica si manevrabilitate crescuta.
199.
n timpul conducerii trebuie s adoptai i s meninei o poziie corect la volan.
Indicai 3 elemente pe care trebuie s la avei n vedere din acest punct de vedere.
R: adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic; adoptarea i meninerea unei
poziii corecte dpdv al vizibilitii fa, spate, aparatur de bord; adoptarea i meninerea unei
poziii care nu incomodeaz la manevrarea volanului; adoptarea i meninerea unei poziii care nu
incomodeaz schimbarea treptelor de vitez, acionarea dispozitivelor.

200.
n timpul unei curse constatai c avei pan. Indicai cel puin 3 msuri de protecie
pe care trebuie s le respectai cu ocazia schimbrii unei roi.
R: Asigurarea vehiculului cu frna de staionare; blocarea roilor cu calele de blocare; montarea
cricului pe suprafee sigure; respectarea instruciunilor de utilizare a cricului; utilizarea unui cric

adecvat; nu se patrunde sub vehicul cu nicio parte a corpului.


201.
In timpul efecturii cursei observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care
sunt msurile pe care le luai ? Enumerai 5 dintre ele n ordinea n care trebuie luate.
R: Oprirea autovehiculului; acionarea frnei de staionare; oprirea motorului, intreruperea
circuitului de la bateria de acumulatoare; identificarea sursei de foc; informare servicii de urgen;
utilizarea stingtoarelor dac stingerea incendiului se poate face fr pericol; semnalizarea locului
prin amplasarea triunghiurilor reflectorizante.
202.
Care este ordinea de intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a
suferit mai multe leziuni ?
R: Degajarea cailor respiratorii, oprirea hemoragiilor, imobilizarea fracturilor.
203.
Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng garoul aplicat unei persoane cu
hemoragie puternic?
R: Ora si minutul prinderii garoului.
204.
Cu ocazia acordrii primului ajutor unei victime constatai c prezint plgi ce
trebuie pansate. Ce operaie se impune a fi efectuat naintea pansrii i ce utilizai n acest
sens ?
R: Curatarea si dezinfectarea plagii cu apa oxigenata sau iod.
205.
Cu ocazia evalurii unei victime constatai c respir, are puls dar este incontient.
Cum trebuie aezat persoana respectiv dup efectuarea evalurii ?
R: Pe o parte, pozitia laterala de siguranta.
206.
Cum este indicat s se procedeze cu un rnit care prezint leziuni ale coloanei
vertebrale?
R: Este indicat sa nu fie miscat pana la sosirea ambulantei.