Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
IFPTR IASI
CPI TRANSPORT MARF
14. Plecai n curs miercuri la ora 7,00 i pentru a ajunge la Bucureti sunt necesare 10 ore de
conducere efectiv. La Bucureti, operaiunea de descrcare a mrfurilor dureaz o or i
30 de minute, dup care ncepei o perioad de repaus (odihn) zilnic/. Precizai intervalul
de timp n care efectuai perioada de repaus (odihn) zilnic normal. Justificai rspunsul.
R: De la ora 20:00, 11 ore pana la 7:00 a doua zi.
15. Plecai n curs la mari la ora 8 i 30 de minute i ajungei la Turda dup 10 ore de
conducere dup care participai la descrcarea mrfurilor care dureaz o or i apoi ncepei
o perioad de repaus zilnic normal. Precizai intervalul de timp n care efectuai perioada
de repaus zilnic normal. Justificai rspunsul.
R: De la 21:00, 11 ore, deci pana la 8:00 a doua zi.
16. Calculai ora la care putei ajunge la Suceava cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
- Suceava este de 500 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti
plecai luni la ora 8 Justificai rspunsul.
R: La ora 19:30; conducere 10 ore plus o ora si treizeci de minute doua pauze de 45 minute.
17. Calculai ora la care putei ajunge la Cluj Napoca cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
- Cluj- Napoca este de 450 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti
plecai luni la ora 10 Justificai rspunsul.
R: Avem nevoie de 9 ore de conducere, pauza de 45 minute, deci ajungem la Cluj la 19:45 .
18. Calculai ora la care putei ajunge la Trgu Mure cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
-Trgu Mure este de 350 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti
plecai luni la ora 8. Justificai rspunsul.
R: Avem nevoie de 7 ore de conducere (4:30+45+2:30)deci ajungem la ora 15:45.
19. Ajungei la Sibiu dup 3 ore de conducere de la plecarea din Piteti, efectuai o pauz de 30
de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere trebuie s mai luai o pauz i
care este durata acesteia?
R: Dupa maxim o ora si treizeci de minute vom face o pauza de cel putin 30 de minute.
20. Ajungei la Buzu dup 2 ore i 30 de minute de conducere de la plecarea din Giurgiu,
efectuai o pauz de 40 de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere
trebuie s mai luai o pauz i care este durata acesteia pentru a respecta reglementrile
legale n vigoare ?
R: Dupa maxim 2 ore de conducere vom face o pauza de cel putin 30 minute.
21. nainte de Sibiu, la Vetem, suntei oprit la ora 13,00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care
prezentai i diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat
urmtoarele:
- Plecare din Clrai la ora 8,00;
- 8,00 - 13,00 (ora controlului) conducere pe distana Clrai - Vetem.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz ?
R: In aparatul tahograf, conducatorul auto care conduce avand cardul in slotul numarul 1.
29. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Cu ce ocazii trebuie s introducei locaia
utiliznd funcia tahografului digital de introducere manual a datelor.
R: La inceputul si la sfarsitul programului de lucru.
30. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Imediat dup plecarea din Paris spre ar,
constatai c aparatul tahograf s-a defectat. Cum procedai, dumneavoastr i colegul de
echipaj, pentru evidena activitilor desfurate n zilele lucrate pn ajungei la destinaie?
R: Vom face fiecare inregistrari manuale pe versoul hartiei scoase din imprimanta aparatului
tahograf pe care le completam si le semnam.
31. La plecarea din Berlin ctre Bucureti constatai c ai pierdut cardul tahograf.
Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Ce obligaii avei n acest caz i ce trebuie s
prezentai cu ocazia unui control n trafic ?
R: Se vor scoate cate un raport din memoria aparatului tahograf, la inceputul si la sfarsitul
programului de lucru pe care il copletam cu datele noastre si il semnam.
32. La plecarea din Amsterdam ctre Bucureti, constatai c ai pierdut cardul tahograf.
Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Ct timp mai putei conduce fr card
tahograf?
R: Pana la terminarea cursei cu conditia scoaterii a doua rapoarte zilnice, unul la inceputul si unul
la sfarsitul programului de lucru pe care le completam cu datele noastre si le semnam..
33. Autovehiculul pe care ai lucrat n ultimele luni este echipat cu tahograf analog. Cte
diagrame tahograf trebuie s prezentai cu ocazia unui control n trafic.
R: Diagrama din aparat si ultimele 28 din zilele precedente.
34. Cursa Bucureti - Deva s-a efectuat cu un autovehicul cu tahograf analog. Din motive
tehnice, la Deva schimbai autovehcul cu un altul dotat cu tahograf digital. Ce vei prezenta
cu ocazia unui control n trafic pe ruta Deva - Bucureti pentru a face dovada activitilor
desfurate n ziua curent?
R: Diagrama tahograf si cardul conducatorului auto.
37. Autovehiculul este echipat cu tahograf. Care sunt perioadele de timp/activitile pe care le
putei selecta cu ajutorul selectorului de activiti al tahografului atunci cnd autovehiculul
staioneaz.
R: Pauza sau odihna, la dispozitie si alte activitati.
38. La Deva lsai autovehiculul cu semiremorca la descrcat, iar dumneavoastr v deplasai
la sediul ntreprinderii unde efectuai formalitile legate de finalizarea cursei, instructajul
de protecia muncii i apoi mergei acas pentru odihn. Cum i cu ce nregistrai aceste
perioade de timp pe cartela tahografic?
R: La intoarcerea in autovehicul se trec manual datele referitoare la alte activitati si timpul de
odihna efectuat.
39. V oprii pentru efectuarea perioadei de repaus (odihn) zilnic la Budapesta. Perioada de
repaus se efectueaz n cabina autovehiculului care este echipat cu pat. Ce aciuni legate
de utilizarea aparatului tahograf ntreprindei la oprirea pentru efectuarea nregistrarea
perioadei de repaus zilnic ? Autovehiculul are tahograf digital
R: Verificam tahograful sa fie comutat pe pauza sau odihna.
40. La Tulcea, dup descrcarea mrfurilor, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare, parcai
autotractorul i apoi v odihnii. A doua zi constatai c pe cardul tahograf perioada de
odihn a fost nregistrat ca o perioad n care ai desfurat alte activiti de munc, mai
puin conducerea autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
R: Defectarea aparatului tahograf sau selectia manuala gresita a conducatorului auto.
41. Pe parcurs, la Buzu, constatai c avei pan, oprii autovehiculul ntr-o parcare i solicitai
telefonic intervenia unei echipaj specializat pentru schimbarea roii. Dup sosirea
autoatelierului petrecei n ateptare o or i suntei pregtit n orice moment pentru plecare.
Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al tahografului analog pentru nregistrarea
perioadei de ateptare pe diagrama tahograf i cum se numete perioada de ateptare de o
or?
R: Asteptarea inseamna ca suntem la dispozitie, deci comutam pe La dispozitie
42. La grania dintre Romania i Ucraina stai n ateptare 2 ore i trebuie s fii pregtit n
orice moment pentru plecare. Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al
tahografului analog pentru nregistrarea perioadei de ateptare pe diagrama tahograf i cum
se numete perioada de ateptare de 2 ore ?
R: Asteptarea in vama inseamna ca suntem in activitate, deci insemnul ciocanele care inseamna
alte activitati.
43. Pe ce poziia vei comuta selectorul de activiti al tahografului pe durata efecturii
formalitilor de trecere a frontierei dintre Romnia i Ucraina?
R: Alte activitati .
44. Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o parcare pentru control, ocazie cu care
vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf al unui conductor auto oprit naintea
dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage reinerea cardului tahograf ?
R: Card falsificat, card expirat, murdar sau deteriorat, cardul folosit nu era al lui.
45. Cu ocazia prelurii autovehiculului verificai dac aparatul tahograf are verificarea tehnic
n termen de valabilitate. Unde verificai acest lucru la bordul autovehiculului i ce
informaie trebuie s gsii.
R:Pe eticheta lipita in apropierea aparatului tahograf, data efectuarii verificarii care este valabila 2
ani.
46. Cu ocazia prelurii autovehiculului citii pe eticheta de verificare periodic a aparatului
tahograf data de 01-06-2016. Ce reprezint aceast dat ?
R: Data cand a fost efectuata verificarea aparatului si care este valabila 2 ani.
47. Dup ce luai n primire ansamblul de vehicule, verificai data pn la care este valabil
verificarea tahografului. Pe eticheta montat cu ocazia ultimei verificri a tahografului citii
depasirea timpului de conducere in 2 sapt consecutive care este de max 90 ore si depasirea
timpului de lucru saptamanal care este de max 60 ore.
53. Preluai un autovehicul echipat cu tahograf analog. Ce or trebuie s v asigurai c este
setat la un aparat tahograf analog?
R: Ora tarii in care este inmatriculat autovehiculul.
54. Ce or este setat la un tahograf digital i prin urmare apare pe rapoartele de activitate
printate din memoria tahografului ?
R: Ora UTC.
55. Ce informaii trebuie s menioneze conductorul auto la introducerea diagramei n aparatul
tahograf ?
R: Numele si prenumele, localitatea de plecare, data plecarii, numarul de inmatriculare, km de la
bord.
56. Ce informaii trebuie s menioneze conductorul auto la scoaterea diagramei din tahograf
cu ocazia nlocuirii acesteia?
R: Localitatea de sosire, data sosirii, km de la bord si eventual totalul km parcursi.
57. In ce situaii conductorul auto trebuie sa consemneze date/informaii pe partea verso a
digramei tahograf?
R: In situatia schimbarii autovehiculului in timpul aceleiasi zile si in cazul defectuarii aparatului
tahograf.
58. Cum procedai din punct de vedere al utilizrii diagramelor tahograf n cazul n care pe
parcursul unei curse se defecteaz aparatul tahograf analog ?
R: Completam manual pe partea verso a diagramei in locul special prevazut activitatile efectuate.
59. Cum procedai din punct de vedere al utilizrii diagramelor tahograf n cazul n care la
Focani trebuie s schimbai autovehiculul din motive tehnice, ambele fiind dotate cu
tahograf analog ?
R: Foloseste aceeasi diagama tahograf notand in prealabil pe verso ora la care a efectuat
schimbarea, numarul de inmatriculare si km de la bordul noului vehicul.
60. Cu ocazia unui control n trafic este analizat diagrama din ziua precedent i inspectorul
de trafic constat urmtoarele:
- nu este nscris localitatea de destinaie (Satu Mare);
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la sosirea la Satu Mare;
- conductorul auto nu a nscris ora de plecare din Buzu i ora de sosire la Satu Mare.
Cte abateri care se sancioneaz cu amend contravenional s-au constatat i cte dintre ele atrag
i imobilizarea autovehiculului pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru reluarea transportului?
Motivai rspunsul.
R: Sunt doua abateri, nu a fost inscrisa localitatea de destinatie si km la sosirea in Satu Mare, se
sanctioneaza cu amenda contraventionala si nu atrage imobilizarea autovehiculului.
61. Cursa Bucureti - Tulcea s-a efectuat cu un autovehicul cu tahograf analog. La Tulcea,
preluai un alt autovehicul cu tahograf analog i plecai la Constana. Cu ocazia unui
control ntre Tulcea i Constana este analizat diagrama din ziua curent i se constat
urmtoarele:
a) conductorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf n primul autovehicul
condus n acea zi;
b) nu este completat ora schimbrii autovehiculului;
c) nu este completat numrul de nmatriculare al noului autovehicul.
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt aceste abateri.
R: Sunt 2 abateri, nu este trecuta ora schimbarii autovehiculului si nr de inmatriculare al celui de al
2-lea.
62. Cu ocazia controlului prezentai i diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua
precedent se constat urmtoarele:
a) nu este nscris localitatea de plecare la nceputul zilei de lucru;
b) nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la nceputul zilei de lucru;
c) nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la terminarea zilei de lucru;
d) nu este completat denumirea ntreprinderii (operatorului de transport).
Cte abateri s-au constatat din analiza diagramei tahograf, cum se sancioneaz acestea i cte
dintre ele atrag i imobilizarea autovehiculului pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru
reluarea transportului? Motivai rspunsul.
R: Sunt 3 abateri ( a,b,c),se sanctioneaza cu amenda contraventionala, nici una nu atrage si
imobilizarea autovehiculului.
63. Efectuai un transport internaional de marfa pe ruta Bucureti - Paris cu un ansamblu de
vehicule compus din autotractor i semiremorc nmatriculate n Romnia. n Frana suntei
oprit pentru control, ocazie cu se constat urmtoarele:
- ora indicat de aparatul tahograf analog: 13,00 ora Romniei; ora controlului:12,00 (ora
Franei);
- pe diagrama din ziua curent nu sunt completai kilometri la plecare;
- pe diagrama din ziua curent nu este completat localitate de plecare.
Indicai ce abateri de la reglementrile privind utilizarea aparatelor de nregistrare (tahograf) au
fost constatate.
R: Sunt 2 abateri , nu este trecut localitatea si km de plecare.
64. n timpul unei curse v oprii pentru a lua o perioad de odihn. A doua zi constatai c pe
cardul tahograf i n memoria tahografului, perioada de odihn a fost nregistrat ca o
perioad n care ai desfurat alte activiti de munc, mai puin conducerea
autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
R: Selectare gresita sau defectarea aparatului tahograf.
65. Pe o diagram tahograf nregistrarea de distan parcurs prezint o ntrerupere de 2 ore i
capetele nregistrrii de distan nu se aliniaz i nu au continuitate. Autovehiculul este
condus de un singur conductor auto. Indicai 2 cauze probabile ale acestui lucru.
R: Defectarea aparatului tahograf, scoatere neautorizata a diagramei .
66. La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se constat c sunt multe
vrfuri ascuite n sus i n jos foarte apropriate ntre ele. Ce indic acest lucru?
R: O conducere neeconomica .
67. Cu ocazia unui control n trafic Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o
parcare pentru control, ocazie cu care vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf
al unui conductor auto oprit naintea dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage
reinerea cardului tahograf ?
R: Card falsificat, care nu este al lui, card deteriorat sau expirat.
68. Conducei un autovehicul echipat cu tahograf digital. Cu ce ocazii introduce conductorul
auto locaia utiliznd funcia tahografului digital de introducere manual a datelor.
R: La inceputul si la sfarsitul programului de lucru.
69. La Deva lsai autotractorul cu semiremorca la descrcat, iar dumneavoastr v deplasai la
sediul ntreprinderii unde efectuai formalitile legate de finalizarea cursei, instructajul de
protecia muncii i apoi mergei acas pentru odihn. Cum i cu ce nregistrai aceste
perioade de timp pe cartela tahografic?
R: La revenirea in autotractor se inregistreaza manual activitatile efectuate, respectiv alte activitati
si odihna.
70. Pe un raport de activitate printat din memoria tahografului digital apare urmtoarea
combinaie de pictograme:
I U"i
combinaie de pictograme:
contraventionala.
75. Pe parcurs suntei oprit la ora 1200 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
- Plecare din Slatina la ora 7,00;
- Conducere 2 ore i 30 de minute, pn la ora 930
- Pauz 15 minute, pn la ora 945
- Conducere 2 ore i 15 minute, pn la ora 1200, ora controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz ?
R: Depasirea timpului de conducere cu 15 minute. In 4:30 ore trebuie sa luam 45 minute pauza sau
putem imparti 15+30 minute.Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizare pentru
efectuarea pauzei regulamentare.
76. n aceiai zi de lucru schimbai autovehiculul. Ambele autovehicule au tahograf analog. Cu
ocazia unui control este analizat diagrama din ziua curent i se constat urmtoarele:
a) conductorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf n primul autovehicul
condus n acea zi;
b) nu este completat localitatea de plecare la nceputul zilei de lucru;
c) nu este completat ora schimbrii autovehiculului;
d) nu este completat numrul de nmatriculare al noului autovehicul.
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt aceste abateri.
R: Trei abateri ( b,c,d). Amenda contraventionala.
77. La Zalu efectuai o perioad de repaus (odihn) ocazie cu care stai de vorb cu ali
conductori auto. Unul dintre acetia susine c tie o metod de falsificare a datelor
nregistrate pe diagrama tahograf. Nu suntei de acord cu aceste practici i i precizai riscul
la care se expune. Cum se sancioneaz falsificarea datelor nregistrate pe diagrama
tahograf ?
R: Amenda, imobilizarea autovehiculului, raspundere penala.
78. La ieirea din Piteti suntei oprit de ctre inspectorii I.S.C.T.R. care efectueaz control n
trafic. Cu aceast ocazie acetia constat 2 nerespectri ale reglementrilor:
- arimarea necorespunztoare a mrfii;
- depirea masei totale maxime autorizate a autocamionului.
Indicai prin ce msuri se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii putei continua
deplasarea spre Satu Mare.
R: Amenda contraventionala si imobilizare pana la remedierea abaterilor: arimare corespunzatoare
si descarcarea surplusului de marfa.
79. Circulai pe DN 2 ntre Urziceni i Buzu, drum pentru care masele maxime admise sunt
urmtoarele: axa simpl nemotoare = 10 tone; ax simpl motoare = 11,5 tone; ax tripl
semiremorc = 24 tone, mas total maxim ansamblu de vehicule = 40 tone.
Suntei oprit pentru control de ctre inspectorii ISCTR i la cntrire rezult urmtoarele mase: pe
axa fa a autotractorului = 8 tone; pe axa spate a autotractorului =13 tone; pe axa tripl a
semiremorcii = 26 tone.
Cte depiri ale maselor maxime admise s-au nregistrat i care sunt acestea ? Cum se
sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii se poate relua deplasarea ?
R: Trei depasiri ale maselor, depasirea pe puntea spate cu 1,5 tone, depasirea pe axa tripla a
semiremorcii cu 2 tone si depasirea MTMA cu 7 tone..Amenda contraventionala si imobilizare
originalul.
86. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care
efectueaz transport rutier de mrfuri contra cost n trafic internaional. Angajatorul v
desemneaz s efectuai un transport de marf pe ruta Bucureti - Hamburg. Deplasarea se
efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a utilizate de
operatorul de transport n baza unui contract de nchiriere.
Cu ocazia pregtirilor pentru efectuarea cursei verificai dac avei documentele necesare efecturii
transportului.
Precizai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului,
exceptnd actul de identitate, diagramele tahograf/cardul tahograf, permisul de conducere,
certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
R: Certificatul de pregatire profesionala, legitimatia de serviciu vizata, copia conforma a licentei
comunitara, scrisoarea de transport CMR, contractul de inchiriere in original sau in copie conform
cu originalul.
87. Suntei angajat n calitate de conductor auto la o ntreprindere care efectueaz transport de
mrfuri n cont propriu. Autocamionul este utilizat n baza unui contract de leasing.
Precizai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului,
exceptnd actul de identitate, diagramele tahograf/cardul tahograf, permisul de conducere,
certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
R: Certificatul de pregatire profesionala, legitimatia de serviciu vizata, copia conforma a licentei
de transport in cont propriu, scrisoarea de transport CMR, contractul de leasing in original sau in
copie conform cu originalul.
88. n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport conducei un ansamblu de
vehicule format din autotractor i semiremorc a i suntei desemnat s efectuai un
transport de mrfuri contra cost ntre Bucuresti i Kiev.
Indicai care este documentul de transport pentru transportul efectuat ntre Bucureti - Kiev, cine i
n cte exemplare l ntocmete, precum i cui sunt destinate acestea.
R: Scrisoarea de transport CMR, intocmita de expeditorul marfii in cel putin 3 exemplare:
expeditor, transportator, destinatar.
89. Care este documentul de transport pentru transportul contra cost de mrfuri pe ruta Arad Bucureti i ce semnificaie are acesta ?
R: Scrisoarea de transport CMR, reprezinta dovada contractului de transport.
90. Ce trebuie s verificai n calitate de conductor auto conform Conveniei C.M.R. la
primirea mrfii pe care urmeaz s o transportai la destinatarul din Constana.
R: Exactitatea mentiunilor din scrisoarea de transport, starea aparenta a marfurilor si a ambalajelor
si eventuale inscriptii privind asezarea lor.
91. Suntei angajat n calitate de conductor auto la o ntreprindere i efectuai un transport de
mrfuri n cont propriu. Indicai care este documentul de transport pentru transportul pe
care l efectuai i unde trebuie s se afle acesta pe durata transportului.
R: Avizul de expeditie al marfii care trebuie sa se afle la bordul autovehiculului.
92. Enumerai 2 documente ale conductorului auto care trebuie s se afle la bordul vehiculului
pe durata efecturii transportului de la pct. 1, exceptnd actul de identitate, permisul de
R: Indeplinesc corect functiile pentru care au fost construite, sunt adaptate pentru fixarea marfii
respective, nu prezinta noduri si/sau elemente deteriorate, uzate, slabite, este respectata capacitatea
de arimare ( LC) si forta de tensionare standardizata ( STF).
102.
Cte axe are un autovehicul 4x2 cu transmisie longitudinal i care este rolul
acestora?
R: Doua axe, una de directie si una motoare.
103.
109.
Care dintre componentele transmisiei autovehiculului permite compensarea
variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei ?
R: Transmisia cardanica.
110.
Care dintre componentele transmisiei permite ca roile aceleiai puni motoare s
ruleze la turaii diferite?
R: Diferentialul.
111.
Autocamionul este prevzut cu sistem de blocare a diferenialului. Precizai care
este rolul acestui sistem i modul n care acesta acioneaz.
R: La pierderea aderentei la accelerare franeaza roata care patineaza si asigura transmiterea puterii
la ambele roti.
112.
urgen:
R: Cresterea distantei de franare, derapajul.
113.
Autovehiculul este echipat cu ABS. Indicai 2 avantaje ale sistemelor contra blocrii
roilor.
R: Scade distanta de franare, evita derapajul.
114.
119.
Circulai pe un drum care impune utilizarea frecvent a retarderului. Autotractorul
dumneavoastr este echipat cu retarder hidraulic compact montat pe cutia de viteze. Din ce
cauz se poate nregistra o scdere a efectului de frnare la utilizarea continu i
ndelungat, comparativ cu valorile maxime ale efectului de frnare indicate de constructor.
R: Cresterea temperaturii uleiului din retarder si a lichidului de racire.
120.
Autovehiculul este echipat cu sistem de frnare de ncetinire. Asupra crui element
al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat - realiznd prin frnarea acestui
element ncetinirea autovehiculului?
R: Arborele de iesire din cutia de viteze.
121.
Autovehiculul este echipat cu sistem de frnare de ncetinire. Asupra cror roi ale
autovehiculului acioneaz n mod indirect sistemele de frnare de ncetinire ?
R: Asupra rotilor puntii motoare.
122.
Printre sistemele de siguran activ ale autovehiculului pe care l conducei se
numr i sistemul de control al traciunii (ASR). Indicai rolul acestui sistem.
R: Impiedicarea ruperii aderentei la accelerare.
123.
Autovehiculul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei
(adaptive cruise control - ACC) care mai este denumit i autopilot adaptiv. Indicai 2
avantaje ale acestui sistem.
R: Mentine constanta viteza de deplasare, mentine distanta selectata fata de vehiculul din fata,
evita tamponarile.
124.
Autovehiculul este echipat cu tempomat i pe autostrad decidei s beneficiai de
avantajele utilizrii sale. Cunoatei faptul c utilizarea tempomatului combinat cu
anumite comenzi acionate de conductorului auto pot provoca ocuri n transmisie. n ce
situaii trebuie s v ateptai c pot apare ocuri n transmisie cnd utilizai tempomatul ?
Enumerai 3 asemenea situaii.
R: La actionarea pedalei de frana, la actionarea pedalei de acceleratie, la dezactivarea
tempomatului.
125.
Indicai dou comenzi la a cror acionare se dezactiveaz n mod automat
tempomatul, exceptnd maneta de comand a acestuia?
R: Actionarea pedalei de frana sau ambreiaj.
126.
Conducei ntr-o zon montan cu multe rampe i circulaie ngreunat care impune
dese opriri i porniri n ramp. Autotractorul este echipat cu sistem de ajutor la pornirea n
ramp (Hill Holder). Indicai rolul acestui sistem i 2 avantaje aduse de utilizarea acestuia.
R: Ajuta conducatorul auto la pornirea din rampa in sensul ca previne deplasarea vehiculului in
timpul mutarii piciorului de pe pedala de frana pe acceleratie; Avantaje : evita oprirea motorului,
evita uzura ambreiajului si a anvelopelor.
127.
n calitate de conductor auto trebuie s asigurai o exploatare raional a motorului
i a transmisiei autovehiculului. Indicai trei dintre rezistenele la naintarea autovehiculului
care influeneaz deplasarea acestuia.
145.
Enumerai 5 verificri tehnice pe care trebuie s le facei nainte de plecarea n curs
la autovehiculul pe care l conducei.
R: Verificarea integralitatii caroseriei, suprafete vitrate, faruri, lampi, stergatoare, usi, oglinzi,
functionarea aparaturii de bord in parametri, pierderi de aer sau lichide, instalatia de dezaburire,etc.
146.
n calitate de conductor auto efectuai controlul i ntreinerea zilnic a vehiculelor
utilizate. Enumerai 3 verificri pe care le efectuai la sistemul de frnare.
R: Verificam vizual discurile de frana, etansietate recipiente de aer, stare si etansietate conducte de
legatura si supape de aer.
147.
ntreinerea autovehiculului ntr-o stare tehnic bun este esenial pentru sigurana
circulaiei i reducerea costurilor de exploatare. Indicai 3 elemente pe care trebuie s le
avei n vedere la ntreinerea motorului care au implicaii asupra consumului de
combustibil i a performanelor motorului ?
R: Schimbarea uleiului cu ulei recomandat si la intervale recomandate de constructor, schimbarea
filtrelor de aer, schimbarea filtrelor de combustibil, ulei, lichid de racire.
148.
Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i
necostisitoare de prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor se recomand verificarea i
ntreinerea sistematic a acestora. Indicai 5 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list
de control a anvelopelor.
R: Verificam vizual pentru a vedea eventualele defecte, taieturi,deteriorari; verificam presiunea;
verificam uzura; verificam montarea corecta; verificam sa avem anvelopa corespunzatoare
conform anotimpului (vara/iarna).
149.
Cu ocazia verificrilor tehnice ai constatat c presiunea n pneuri este de 7,3 bari.
Presiunea recomandat de ctre constructor este de 8 bari. Ce facei n acest caz i de ce ?
Justificai rspunsul indicnd 3 consecine ale circulaiei cu presiunea de 7,3 bari.
R: Ajustam presiunea la 8 bari deoarece : creste consumul de combustibil, apare uzura prematura,
supraincalzirea anvelopelor, manevrare greoaie a volanului.
150.
Cu ocazia prelurii autovehiculului constatai c anvelopele punii spate prezint
crpturi pe circumferina flancului precum i tieturi ale benzii de rulare. Indicai 2 cauze
posibile ale acestor defecte.
R: Rularea cu presiune necorespunzatoare, rularea cu suprasarcina.
151.
Cu ocazia verificrilor tehnice ai constatat c presiunea n pneuri este de 8,5 bari.
Presiunea recomandat de ctre constructor este de 8 bari. Ce facei n acest caz i de ce ?
Justificai rspunsul indicnd o consecin a circulaiei cu presiunea de 8,5 bari asupra
uzurii pneurilor.
R: Refacem presiunea la 8 bari deoarece circulatia cu suprapresiune duce la uzura prematura a
anvelopei, la supraincalzire si la pericol de explozie.
152.
Suntei nou angajat la un operator de transport care v-a repartizat un autotractor cu
semiremorca a. Cu ocazia prelurii, constatai c anvelopele punii fa a autotractorului
care au marcajul 305/70 R22,5 trebuie schimbate datorit uzurii excesive. Gestionarul
ntreprinderii v elibereaz n acest scop 2 anvelope care au marcajul 305/70 R20 pe care le
refuzai. Explicai motivul refuzului din perspectiva montrii noilor anvelope.
R: Nu corespunde diametrul interior al anvelopelor, deci nu se pot monta pe janta de 22,5 inch.
153.
Avei n primire un autocamion 4x2 cu care urmeaz s efectuai o curs pe ruta
Suceava - Vatra Dornei - Bistria Nsud n condiii de iarn cu poriuni de drum acoperite
cu zpad. n acest context, indicai trei aspecte pe care trebuie s le avei n vedere nainte
de plecarea n curs n ceea ce privete anvelopele.
R: Anvelopele de pe puntea motoare sa fie de iarna, sa fie montate corespunzator; gradul de uzura
sa fie acceptat, presiune corespunzatoare.
154.
Managerul de transport v-a recomandat s avei n vedere o exploatare raional a
ansamblului de vehicule. n acest context, indicai 3 posibiliti prin care conductorul auto
poate asigura o exploatare raional a anvelopelor i mrirea duratei lor de utilizare.
R: Verificarea si adaptarea periodica a presiunii in anvelope conform prescriptiilor constructorului,
evitarea franarilor bruste, evitarea supraincarcarii, evitarea excesului de viteza.
155.
n timpul unei curse, observai o nclzire excesiv a anvelopelor punii spate.
Indicai dou cauze care pot provoca nclzirea excesiv a anvelopelor.
R: Presiunea necorespunzatoare, supraincarcarea, blocarea unei componente a sistemului de
franare.
156.
Avei de efectuat o deplasare lung, pe autostrad, ntr-o zi canicular. Indicai 2
consecine ale acestor condiii de circulaie asupra pneurilor i ce risc implic consecinele
pe care le menionai.
R: Cresterea temperaturii exterioare duce la cresterea temperaturii pneurilor, cresterea presiunii,
risc de explozie a pneurilor.
157.
n calitate de conductor auto acordai o atenie deosebit strii i condiiilor de
exploatare a anvelopelor. Indicai 3 factori care pot cauza explozia unei anvelope pe care
trebuie s-i avei permanent n vedere.
158.
Operatorul de transport impune o conduit profesional exigent pentru
conductorii auto angajai. Ce trebuie s facei privind comportamentul/modul de
via/alimentaia etc., pentru a v afla ntr-o bun form fizic i mental nainte de
plecarea n curs ? Indicai 5 factori care contribuie la asigurarea unei forme fizice i
mentale bune.
R: Odihna suficienta, gandire pozitiva, exercitii fizice, alimentatie suficienta, evitarea alimentelor
grase, evitarea alcoolului, evitarea medicamentelor contraindicate.
159.
Operatorul de transport v-a instruit asupra conduitei profesionale adecvate unui
conductor auto profesionist. Indicai 3 comportamente/atitudini/factori care pot crea o
imagine profesionala bun pentru conductorul auto.
R: Tinuta vestimentara adecvata, dialogul corect si politicos, tonusul ridicat si forma fizica buna,
starea generala a autovehiculului buna.
160.
Oboseala este una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere. Cunoatei c
ofatul n anumite condiii/situaii poate induce mai repede starea de oboseal. Indicai 3
asemenea condiii/situaii de conducere a autovehiculului care pot provoca instalarea mai
rapid a strii de oboseal.
R: Conducere pe timp de noapte, conducerea pe timp de ploaie, conducerea continua fara pauze,
reglarea necorespunzatoare a scaunului, spatarului.
161.
Cunoatei faptul c oboseala reprezint una dintre principalele cauze ale
accidentelor rutiere. Indicai 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot
conduce la producerea unor evenimente rutiere.
R: Somnolenta, scaderea acuitatii vizuale, scaderea reflexelor, cefalee, cresterea timpului de
reactie.
162.
Care este cauza cea mai frecvent a accidentelor de circulaie, n raport cu cei tei
factori care concur la sigurana rutier ?
R: Erorile umane.
163.
R: La tamponarile frontale.
164.
Care este procentul mediu din totalul accidentelor din Europa cauzate de oboseala ?
R: 20%.
165.
Oprirea n condiii de siguran depinde i de timpul de reacie al conductorului
auto. Precizai care este semnificaia expresiei timp de reacie al conductorului auto.
R: Intervalul de timp din momentul observarii pericolului si pana la actionarea pedalei de frana,
sau actionarea volanului.
166.
Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de
reacie a conductorului auto, exceptnd o poziie incorect la volan, consumul de alcool,
medicamente sau substane a substanelor care modific comportamentul (droguri).
R: Oboseala, stresul, conducerea pe timp de noapte, sedentarismul.
167.
Indicai 3 efecte ale consulului de alcool cu impact asupra capacitii de conducere
n condiii se siguran.
R: Somnolenta, cresterea timpului de reactie, scaderea reflexelor, supraaprecierea propriilor
competente.
168.
Starea psihic a conductorului auto influeneaz capacitatea de conducere. Indicai
2 efecte negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto.
184.
Efectuai un viraj la dreapta cu un autocamion. Pentru ce roat a punii spate trebuie
s v asigurai n ceea ce privete poziia i traiectoria ei.
R: Roata spate de pe partea catre care se vireaza.
185.
La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat de persoana
desemnat s conduc permanent i efectiv activiti de transport ai fost nvat c n
calitate de conductor auto principala dumneavoastr responsabilitate o constituie sigurana
deplasrii i evitarea evenimentelor rutiere. Ce pericol prezint un autovehicul cu centrul de
greutate aflat la o nlime mare fa de sol la deplasarea in curbe ?
R: Pericol de rasturnare, risc de pierdere a controlului directiei, derapaj.
186.
La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat de persoana
desemnat s conduc permanent i efectiv activiti de transport ai fost nvat c n
calitate de conductor auto principala dumneavoastr responsabilitate o constituie sigurana
deplasrii i evitarea evenimentelor rutiere. Indicai dou consecine ale suprancrcrii
autovehiculului asupra siguranei circulaiei.
R: Creste distanta de franare, uzura prematura a componentelor sistemului de franare, rulare.
187.
n timpul unei curse suntei martor la un grav accident de circulaie. Un coleg care
conducea un ansamblu format din autotractor i semiremorc a a intrat cu o vitez prea
mare ntr-o curb i ansamblul de vehicule s-a rsturnat deteriornd semnalizarea rutier i
un parapet de siguran. A avut un noroc imens c nu a lovit alte maini i c nu a fost rnit.
Totui, costurile pentru firm sunt foarte mari. Indicai 5 costuri directe sau indirecte ale
accidentului provocat de colegul dumneavoastr.
R: Credibilitatea firmei este afectata, costuri cu reparatia autovehiculului, costuri cu reparatia
semnalizarii rutiere, costuri legate de imposibilitatea folosirii autovehiculului pe perioada repararii,
costuri cu transportarea vehiculului avariat la service, transportul marfii cu un alt vehicul.
188.
n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de
siguran al autovehiculului. Ce conine acesta ? Enumerai 5 elemente.
R: Trusa medicala, stingator de incendiu, triunghiuri reflectorizante, vesta reflectorizanta, cala de
roata, lampa portabila, etc.
189.
Conducei un autocamion. nainte de plecarea n curs, efectuai verificrile tehnice.
Enumerai 5 verificri pe care le facei la exterior privind cabina autocamionului i la
dotrile acesteia.
R: Verificam integralitatea caroseriei, parbrizului, stergatoarele, faruri si lampi, eventuale scurgeri
de lichide sub motor, trusa medicala si stingatoarele, etc.
190.
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i
conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. nainte de
plecarea n curs cuplai autotractorul cu semiremorca. Indicai 3 verificri pe care trebuie
s le efectuai dup cuplarea autotractorului cu semiremorca a.
R: Verificam cuplarea si sigurantarea corecta, cuplarea si functionarea corecta a instalatiei de
iluminat semnalizare, cuplarea si functionarea corecta a instalatiei de aer, prinderea si sigurantarea
picioarelor de sprijin.
191.
n timpul cursei suntei implicat ntr-un accident rutier soldat cu victime. Nu suntei
rnit i participai la acordarea primului ajutor persoanelor rnite. Cunoatei ce trebuie
fcut n caz de accident i prin urmare v pstrai calmul, analizai situaia i aplicai
msurile care se impun. Indicai primele 4 aciuni pe care le ntreprindei n ordinea n care
ele trebuie aplicate.
R: evaluarea locului accidentului; semnalizarea i delimitarea zonei de pericol; apel 112;
acordarea primului ajutor; protejarea urmelor de la locul accidentului, etc.
192.
n timpul unei curse constatai c avei pan. Indicai cel puin 3 msuri de protecie
pe care trebuie s le respectai cu ocazia schimbrii unei roi.
R: oprire cat mai pe dreapta sau in afara partii carosabile, asigurarea vehiculului cu frna de
staionare; blocarea roilor cu calele de blocare; montarea cricului pe suprafee sigure; respectarea
instruciunilor de utilizare a cricului; utilizarea unui cric adecvat; nu se patrunde sub vehicul cu
nicio parte a corpului.
193.
Pe parcursul derulrii cursei Bucureti - Paris - Bucureti avei obligaia s facei
controale de securitate asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de
infracionalitate transfrontalier ? Cu ce ocazii efectuai aceste controale ?
R: Ori de cate ori nu avem vehiculul sub controlul vizual.
194.
n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerariul) pe care
urmeaz s v deplasai. Enumerai cel puin 3 elemente pe care trebuie s le avei n
vedere.
R: Traseul cel mai scurt, evitarea aglomeratiilor, informare asupra locurilor de pauza si odihna,
informare asupra taxelor ce trebuie achitate, categorii de drum, etc.
195.
Constatai c vei conduce i dup lsarea ntunericului. Indicai cel puin un aspect
pe care trebuie s-l avei n vedere referitor la sistemul de iluminare i semnalizare al
ansamblului de vehicule. Justificai rspunsul.
R: Sistemul de iluminare si semnalizare sa fie curat si sa functioneze corespunzator.
196.
Indicai reglajele/operaiunile pe care le facei cu ocazia instalrii la postul de
conducere n ordinea n care acestea trebuie fcute.
R: Reglarea scaunului, spatarului, tetiera, oglinzile, volanului, centurii de siguranta.
197.
Ce leziuni poate produce pe termen lung reglarea necorespunztoare a postului de
pilotaj si a sptarului?
R: Leziuni ale coloanei vertebrale.
198.
Care este poziia corect minilor pe volan raportat la cadranul unui ceas ? Indicai
un argument n susinerea rspunsului.
R: La 9 si 15, pozitie ergonomica si manevrabilitate crescuta.
199.
n timpul conducerii trebuie s adoptai i s meninei o poziie corect la volan.
Indicai 3 elemente pe care trebuie s la avei n vedere din acest punct de vedere.
R: adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic; adoptarea i meninerea unei
poziii corecte dpdv al vizibilitii fa, spate, aparatur de bord; adoptarea i meninerea unei
poziii care nu incomodeaz la manevrarea volanului; adoptarea i meninerea unei poziii care nu
incomodeaz schimbarea treptelor de vitez, acionarea dispozitivelor.
200.
n timpul unei curse constatai c avei pan. Indicai cel puin 3 msuri de protecie
pe care trebuie s le respectai cu ocazia schimbrii unei roi.
R: Asigurarea vehiculului cu frna de staionare; blocarea roilor cu calele de blocare; montarea
cricului pe suprafee sigure; respectarea instruciunilor de utilizare a cricului; utilizarea unui cric