Cum sa alegi o bicicleta pentru oras / mers la

serviciu

Postat 27 March 2008 - 12:36:17

Cum aleg prima biciclet pe care o voi folosi pentru ture prin ora i mers la
serviciu?

- sunt multe aspecte de care trebuie inut cont ns voi prezenta doar pe cele
importante.

Oraul e plin de puti cu biciclete mountain bike cu suspensii i pe fa i pe

spate, cu roi ct mai groase (anvelope late). O biciclet "mountain bike" este
o biciclet de munte aa cum i spune i numele. O astfel de biciclet n ora
nu poate reprezenta o plcere. Nici un om care dorete s-i cumpere o
biciclet pentru ture de ora i mers la serviciu NU are ce s fac cu aa ceva!
Dac va luai o astfel de biciclet, aceasta va deveni o povar, plimbarea cu
aa ceva nu este o plcere ci este similar alergrii cu un rucsac de 3kg n
spate. Adic nu vei simi nici o plcere, vei transpira leoarc iar bicicleta n loc
s se strecoare lin printre strdue va fi o greutate pe care o tragi dup tine.

1) Cadrul este foarte important s fie uor, n NICI UN CAZ cadru gros ci ct
mai subire i mai uor. Nu v amgii gndindu-v (eu am 70kg, ce mai
conteaz un cadru mai greu cu 2-3kg, doar nu sunt ciclist de performan , m
plimb n jurul blocului i att). Aceste 2-3 kg sunt foarte importante. Forma
cadrului este foarte important, dac e un cadru balonat i greu, acesta va
influena i prin frecare dat de masa lui, i prin frecarea cu aerul i n plus, un
cadru greu i voluminos va avea i un desing prost gndit i- i va influena
poziia n mers. Diferena dintre mersul pe un cadru uor, subire, aerodinamic
i un astfel de cadru de mountain bike este urm toarea: un om obinuit de 30
ani care se deplaseaz dimineaa cale de 3-4 staii de tramvai pe o biciclet cu
cadru bun va ajunge la serviciu curat, nviorat uor, vesel. Acelai om obinuit
dac merge la servici pe un cadru greu va ajunge transpirat, gfind etc.
Nu v amgii gndindu-v: las' s fie mai rezistent, s nu se rup. Un cadru
pentru biciclet de ora NU ARE cum s se rup chiar dac ai 100kg. Asta e o
poveste pe care i-o spune vnztorul. Nu te ajut cu absolut nimic faptul c e
cadrul gros. O s rupi 100 de alte piese de la biciclet, o s treac 20 ani i
cadrul s fie tot la fel.
2) Cauciucurile (anvelopele) trebuie s nu fie late, groase, cu "zimi ct mai
mari". Un cauciuc bun este un cauciuc subire ex. 26x1,5 cu stiraii mici sau
maxim 26x1,75 slick. Acesta e un cauciuc de ora. Striaiile pe cauciucuri
ncetinesc foarte mult, introduc frecare mare. Diferena ntre un cauciuc cu
striaii i unul slick este enorm! Dac pedalezi "agale" i ai un cauciuc uor,
lin, o s simi c te duci nainte, pur i simplu simi c bicicleta are tendina de
a luneca uor nainte. Dac mergi pe aceeai biciclet, cu acelai cadru,
echipat cu cauciucuri groase, cu striaii i ncerci s pedalezi agale, vei simi
c bicicleta se lipete de asfalt, c nu nainteaz, vei fi obligat s depui mai
mult efort ca s nu cazi.
Vd zilnic oameni care vor s-i ia o biciclet pentru mers la serviciu i
deplasri prin ora,. Oameni care se duc la 2-3 magazine, netiind ce s aleag
ntreab vnztorul, acesta imediat i minte n fa i i ndrum spre o biciclet
mountain bike spunnd c "e rezistent i bun pentru gropile din bucureti".
Oamnii nencreztori, sau poate pentru un pre mai bun se ndreapt spre alt
magazin. Acolo aceeai poveste. Dup ce merg la 2-3 magazine i primesc
acelai sfat mrav aleg un mountain bike. Se urc pe ea, fac 2-3 ture, o ridic
n mn i li se pare uoar, chiar la turele pe care le fac n jurul magazinului li
se pare c dei e mtb, merge foarte uor. Asta pentru c NU-i pot da seama
fiind la prima biciclet.
Un om normal care v NU are ce s fac cu o biciclet cu cadru gros i ro i late
n ora.
3) Suspensiile nu au ce cuta la o biciclet de ora. n cel mai ru caz
suspensii doar pe fa. Cel mai bine ar fi s nu aib suspensii deloc.
Suspensiile nu te ajut la gropile din ora sau la mersul la serviciu. Mergnd
spre serviciu poi s ocoleti gropile, doar nu eti cu camionul! Dac nu po i
ocoli, amortizezi puin cu picioarele pr pedsle i gata, ai trecut de groap .
Roata de pe fa se descentreaz cel mai rar, pe ea e greutate mai puin, la
borduri tragi puin de ghidon n sus i urci bordura foarte uor chiar dac ai 40
ani. Suspensia pe spate e de-a dreptul o prostie n ora! Suspensiile sunt grele,
pe o biciclet cu suspensii mersul este mai greoi dect pe una fr suspensii.
tiu, sunt frumoase, dau bine ns ngreuneaz mersul. n plus, o biciclet cu
pre sub 1000RON cu suspensii e un chitch de care trebuie s te fereti! Dac
nu sari scri, dac nu iei borduri n vitez mare, dac ncerci s ocoleti gropile
pe care le vezi, dac ncetineti puin cnd vezi o groap de nu poate fi evitat
(rar), suspensia nu este pentru tine.

A merge cu o biciclet cu cauciucuri groase prin ora este similar cu a merge

cu nite cizme de cauciuc n picioare. Pur i simplu simi c e greu de naintat
echipat cu aa ceva. La fel i cu suspensiile, e ca i cum "ai trage ceva dup
tine".
Muli m vor contrazice, vor spune ce biciclete deosebite au ei, ns eu nu
pentru acetia am scris. Am scris pentru oameni care vor s evite aglomera ia
din ora cu ajutorul acestui minunat sport "mersul pe biciclet - ciclismul".

Comparaia dintre o biciclet de ora i un mountaint bike este similar cu:

- sniu din aluminiu vs sniu din fier
- shiuri uoare vs schiuri grele
- role cu roi din plastic vs role cu roi din silicon
Arat la fel, par la fel, dac te plimbi 2 minute cu ele crezi c sunt la fel, dar
diferena e mare. Evident, fiecare e mulumit cu ce are, sniua lui, chiar dac e
din fier el crede c e bun, rolele chiar dac merg mai greu spune c sunt bune
i i-se par bune, shiurile chiar dac mai mult sunt mpinse dect alunec, el
crede totui c merg bine i i-se par bune.
Ce e grav, 90% din oamenii care au biciclet n Romnia sunt puti cu biciclete
de munte, grele, inutile n ora. n aceste condiii, magazinele s-au orientat
spre astfel de cumprtori, import piese i biciclete de acest tip i oriunde te-
ai duce i bag pe gt o biciclet care nu e bun de nimic. Lumea nu tie ce s
cumpere. La fel i prinii care nu s-au dat cu sniua cumpr o sniu ct mai
grea, din fier cu gnd s dureze mai mult de parc s-ar rupe cadrul.

Un MTB oricare ar fi el trebuie hibridizat macar pentru folosirea in oras:

cauciucuri slick, aparatori, far, pozitie in spate, portbagaj iar unele dintre ele
pur si simplu nu permit asta (cadrul lor nu permite montarea de aparatori de
exemplu) si nu in ultimul rand protectie pentru lant. Sa mai zic de Shimano
Nexus?