Curs de manevra navei cu vele

Cui se adreseaza cursul

Celor care vor sa ajunga sa tina un cart
(crew)
Celor care vor sa devina mate ( secund )
Celor care vor sa devina skipper
 Cui nu se adreseaza cursul
Ajutor pe punte ( deckhand)
Pasager
 Echipaj (Crew)
La inceputul calatoriei si pe parcursul ei preia
instructiunile generale de la skipper si le
executa in timpul cartului
Preia instructiunile specifice de la cel care a
efectuat cartul inaintea lui
Furnizeaza instructiunile pentru cartul
urmator
 Mate
Preia sarcinile de la skipper pentru executarea
unei proceduri si raspunde de executarea ei
Executa sarcinile trasate de skipper ca orice alt
membru al echipajului
In absenta skipperului preia atributiile
acestuia
 Skipper
Organizeaza sub toate aspectele calatoria
Raspunde de viata si bunurile celor de la bord
echipaj sau pasager
Isi impune autoritatea de la inceputul si pana
la sfarsitul calatoriei asiguranduse ca deciziile
lui sunt intelese si executate
 Organizeaza calatoria
Aprovizionare
Prognoza meteo
Pregateste traseul eventual cu mai multe
variante
Se asigura ca toate circuitele functionale si de
siguranta ale ambarcatiunii sunt pregatite
Intocmeste formalitatile
 Pregateste echipajul si pasagerii
Prezinta si se asigura de cunoasterea
procedurilor de siguranta
Prezinta circuitele functionale cu componenta
de risc
Se asigura ca atat echipajul cat si pasagerii au
preluat si reglat echipamentul de supavietuire
Se asigura ca barca este pregatita de plecare
 Autoritatea skipperului
Organizeaza carturile
Organizeaza ierarhic echipajul
Explica pe larg procedurile si se asigura ca toti
participantii au inteles
Se asigura ca si in cea mai proasta varianta
situatia nu scapa de sub control
 Responsabilitatea echipajului
Pe mare responsabilitatea skipper-ului este
totala
Responsabilitatea echipajului este doar in fata
skipperului
Responsabilitatea mate-ului este doar in fata
skipperului
 Terminologie nautica

Orice domeniu a dezvoltat de-a lungul timpului o terminologie

specifica iar marinaria nu numai ca nu face exceptie ci in unele
cazuri a ajuns sa dezvolte chiar un adevarat limbaj specific. Vom
incerca in randurile care urmeaza sa parcurgem si sa explicam un
numar de termeni uzuali folositi in marinarie atat in limba romana
cat si in limba engleza termeni care consider ca ar forma un bagaj
minim de cunostinte. Deoarece acest curs se refera la barci de
dimensiuni mici pana la doua sute de tone deplasament vom
incerca sa evitam abordarea termenilor legati de nave mai mari,
dar vom aborda subiectul atat pentru barcile cu motor cat si pentru
barcile cu vele impreuna..
 Este evident ca cei care sunt interesati doar de barcile cu
motor nu este necesar sa invete nimic legat de vele (cursantul
trebuind sa discearna singur din material ce il intereseaza) insa cei
care sunt interesati de navigatia cu vele vor trebui sa parcurga
materialul integral. Pentru examenul de licenta in Romania este
necesara cunoasterea doar a termenilor in limba romana insa
pentru cei care vor naviga si in afara apelor teritoriale romane este
folositoare cunoasterea termenilor cel putin in limba engleza.
Pentru cei care vor urma cursuri RYA sau examene RYA sau MCA,
engleza fluenta si cunoasterea foarte buna nu numai a termenilor ci
si a expresiilor si limbajului specific marinaresc englez sunt absolut
obligatorii. Cursul acesta consider ca acopera intergral atat cerintele
pentru licentierea in Romania, RYA, MCA, sau ICC dat intr-o tara de
limba engleza, si mai mult decat atat formeaza o unealta utila celor
care naviga fara granite.
 Ahead in fata ambarcatiunii
Astern in spatele ambarcatiuni
Bow prova = partea din fata a barcii privind in directia normala de mers
Stern pupa = partea din spate a barcii privind in directia normala de mers
Port babord = partea din stanga a barcii privind in directia normala de mers
Starboard tribord = partea din dreapta barcii privind in directia normala de
mers
Beam cuplu maestru = latimea barcii masurat in punctul cel mai lat
Cokpit cocpit = spatiu la pupa unde se afla timona si manevrele si unde sta
echipajul
Mast catarg arbore =
element vertical de
sustinere a velaturii
Spreader cruceta = piesa
folosita la distantarea
sarturilor pentru o mai
buna tensionare a
catargului
Shroud sart = parte a
greementului fix ce
sustine catargul in
borduri
Pulpit balcon = structura in
prova ambarcatiunii
montata in afara
carenei pentru
prevenirea caderii peste
bord
 Rudder carma =
dispozitiv
folosit la
guvernarea
ambarcatiunii
Rudder blade
safran pana carmei
= portiunea
imersa a
carmei
Tiller - eche

Keel chila derivor lestat = element al osaturii navei cu rol de

lest si de a se opune derivei
Boom ghiu = piesa orizontala care tine partea inferioara a velei
Bowsprit bompres = catarg oblic/orizontal la prova navei folosit
la prinderea focului/ spinakerului asimetric ( gennaker )
 Forestay strai prova = parte a
greementului fix care sustine
catargul la prova
Backstay strai pupa = parte a
greementului fix care sustine
catargul la pupa
Centreboard derivor = piesa plana
imersa cu rol de a se opune
derivei
Sheet scota = parama folosita
pentru a controla velele
Halyard funga = parama folosita
pentru ridicarea velelor
Bilge santina = spatiul cel mai de
jos din carena unei barci
 Beam cuplu maestru =
latimea barcii masurata
in punctul cel mai lat
Camber sageata = curbura
transversala a carenei
Freeboard bord liber =
distanta pe verticala
dintre linia de plutire si
punte
Sheer selatura = curbura a
puntii in sens
longitudinal
 Greementul ( rigging )

Rigging greement = ansamblul arboradei, velaturii,

manevrelor fixe si curente
Spars arborada = ansamblul arborilor (catargelor),
vergilor, ghiurilor si picurilor ambarcatiunii
Sails velatura = ansamblul velelor unei ambarcatiuni
Running rigging manevrele curente = scotele, fungile si
accesoriile lor folosite pentru a ridica si controla velele
Standing rigging manevrele fixe = sarturile, straiurile,
pataratinele, subarba etc
Greementul unei ambarcatiuni
Gaff pic = scondru care
sustine partea de sus
a velelor
Tack colt de mura =
coltul de jos din
fata al velei
Clew colt de scota =
coltul de jos din spate
al velei
Luff = marginea din fata a
velei
Leech margine de
cadere = marginea
din spate a velei
Partile componente ala randei
bermudiene
1. Main sail randa grand-voile - randa
2. Jib foc foc -fiocco
3. Spinnaker- spinnaker spinnaker -
spinnaker
4. Hull coca / carena coque - scafo
5. Centre board derivor derive - deriva
6. Rudder blade safran safran - timone
7. Skeg pinten skeg - skeg
8. Mast catarg mat - albero
9. Spreader cruceta barre de fleche -
crocetta
10. Shroud sart (contrasart) hauban -
sartie
11. Main sheet scota de randa ecoute de
grand voile scotta della randa
12. Boom ghiu bome - boma
13. Mast catarg mat - albero
14. Boom tangon tangon - tangone
15. Backstay strai pupa pataras -
paterazzo
16. Forestay strai prova etai - strallo
17. Vang palanc hale-bas - vang
 Catboat
O barca cu un singur
catarg si o singura vela aurica de
obicei prevazuta cu un pic. Este
cel mai simplu mod de a dota o
barca cu vele si se aplica in
general la barcile cele mai mici
dinghi (dinghies).
Catboat urile moderne
pot avea o vela de forma
bermudiana.
 Cutter (cuter)
Ambarcatiune cu un
singur arbore, o randa
bermudiana sau cu pic si
doua focuri: primul se
numeste staysail (velastrai) si
al doilea yankee.
Este o barca mai
rapida in vanturi slabe si mai
usor de manevrat dar urca
mai putin in vant.
 Sloop (slup)
Este o barca cu un
singur arbore cu vela aurica,
o randa cu pic sau
bermudiana, arborele este
plasat mai in fata decat la
cutter si nu deschide de
obicei decat o singura vela in
fata. Este usor de manevrat
mai ales datorita evolutiei
manevrelor si este foarte
populara deoarece are o
buna performanta urcand
bine in vant si putand avea o
randa extinsa.
 Yawl
Este o barca cu doi arbori cu vele
aurice asemanatoare cu cutterul sau sloopul
doar ca mai are un arbore in spatele timonei
numit artimon (mizzen mast) si care sustine o
mica randa artimon. Aceasta randa artimon
are rol de a echilibra carma.
 Ketch (keci)
La fel ca si yawl-ul, Ketch-ul are doi
arbori cu vele aurice cu deosebirea ca
arborele artimon este plasat in fata
carmei si este mai inalt. Velatura lui ofera
la aceeasi suprafata velica ca a cutter-ului
si a sloop-ului un centru velic mai jos si
mai putina sarcina in manevrele fixe ale
barcii.
 Shooner (goeleta)
O ambarcatiune cu cel putin doi
arbori cu vele aurice la care arborele din fata
este de obicei mai mic. Este usor de
manevrat dar are performante slabe la
urcare in vant mai ales daca nu se ridica
randa de deasupra picului.