5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton

http://www.papermodel.ro/marina.php 1/7
Recomand acest material pe Google
Machete Contul meu | Continut cos | Comanda
Categorii
Avioane
Vapoare->
Tancuri
Masini
Trenuri
Arhitectura
Incepatori
Planuri
Alte modele
Accesorii->
Anticariat
Cautare rapida

Producatori
ANSWER-ANGRAF
Betexa
Draf Model
DragosModels
Fly Model / Gomix
GPM
JSC
Kartonowa Kolekcja
Leniar
Maly Modelarz
MODELIK
Modelis Ir Erdve
Orel
Orlik
PGS models
Shipyard
W.M.C. Models
Care sunt
noutatile?
SU-27 UB
63.84LEI
Marina - termeni tehnici
A. DEFINIIA NAVEI
Nava este o construcie special, etan, capabil s pluteasc i s se deplaseze pe ap ntr-o direcie voit, cu o
vitez stabilit i cu un scop determinat: transport de marfuri i pasageri, lucrri hidrotehnice, cercetare tiinific,
pescuit, agrement, etc.
B. CALITIILE NAUTICE - flotabilitatea, stabilitatea, nescufundabilitatea.
1. FLOTABILITATEA - reprezint proprietatea navei de a pluti la un pescaj mediu determinat, avnd la bord
ncrctura necesar indeplinirii misiunii sale.
a. DEPLASAMENTUL - este greutatea volumului de ap dislocuit de nav. Se poate nelege i greutatea navei,
pentru c orice nav plutete numai atunci cnd greutatea ei este egal cu greutatea apei dislocuit de partea
corpului navei scufundat n ap.
b. REZERVA DE FLOTABILITATE - orice nav este astfel construit nct greutatea navei ncrcate sa fie
mai mic dect deplasamentul ei maxim.
c. TONAJUL - reprezint volumul spaiilor interioare ale navei i se exprim n tone registru - tona registru este
egal cu 100 picioare cubice sau 2,83 metri cubi.
d. CAPACITATEA DE NCRCARE - reprezint greutatea ncrcturii utile i se exprim n tone
deadweigh(tdw).
2. STABILITATEA - capacitata pe care o are o nava, scoas din echilibru sub influena unor fore exterioare,
de a reveni la poziia iniial n momentul n care au ncetat cauzele care au scos-o din echilibru.
Inclinarea navei care se produce n jurul axului longitudinal se numete band sau nclinare transverlal, iar
micarea oscilatorie provocat de nclinrile transversale se numete ruliu. Cnd o nav bandat nu revine la
poziia iniial, pe chil dreapt i continu s navige nclinat, se spune c este canarisit.
nclinarea navei care se produce n jurul axului transversal se numete nclinaie longitudinal sau diferen de
asiet. Micarea oscilatorie provocat de nclinrile longitudinale se numete tangaj.
Se spune c o nav are asiet dreapt (sau normal) atunci cnd pescajul prova este egal cu pescajul pupa.
Dac o nav rmne nclinat longitudinal se spune c este aprovat, cnd pescajul prova este mai mare decat
pescajul pupa i apupat cnd pescajul prova este mai mic dect pescajul pupa.
3. NESCUFUNDABILITATEA - capacitatea navei de a pluti i de ai menine stabilitatea n cazul n care unul
sau mai multe compartimente au fost inundate cu ap, ca urmare a avariilor la corp.
C. GEOMETRIA I DIMENSIUNILE NAVEI
1. PLANE DE REFERIN
1- planul diametral; 2 - planul cuplului maestru;
3 - planul linei de plutire; 4 -planul liniei de baz.
Reprezentarea grafic a contururilor navei se obine prin proiecia fiecrui punct pe trei plane de referin:
- planul diametral -1 - este planul vertical longitudinal care imparte nava n dou pari simetrice- bordul tribord
i bordul babord;
- planul cuplului maestru -2- este planul vertical transversal care mparte nava n dou - sectorul prova i
sectorul pupa. Prin cuplu maestru se nelege seciunea transversal vertical care trece prin punctul unde nava
are limea maxim;
- planul liniei de plutire -3- este un plan orizontal care coincide cu suprafaa apei linitite i mparte corpul navei
Cos machete
... este gol.
Informatii
Cum comand
Retur comenzi
Confidenialitate
Contact
Parteneri
Harta site
Tehnica
TRADUCERI
FORUM
Dictionar
Marinarie
Pagina Tehnica
Diverse
Oferte
XK Gladiator
13.68LEI
9.58LEI
Cel mai solicitat
01. Carton 1 mm
02. Carton 0,5mm
03. Carton 2 mm
04. Carton 1,5 mm
05. IAR-27
06. Campini-
Caproni N.1
07. I.A.R. 80A
08. Carton 0,3mm
09. Cutting mat
A3
10. HMS Bounty
Parerile
voastre
Din puncul meu de
vedere, de cnd
asamblez
machete din carto
..
5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton
http://www.papermodel.ro/marina.php 2/7
n partea imers i partea emers. Partea imers este acea parte a corpului navei care se afl n ap sub linia de
plutire, se mai numete i oper vie (carena), iar partea emers este acea parte a corpului navei care se afl la
suprafa, deasupra liniei de plutire, se mai numete i oper moart.
- planul de baz -4- este planul care trece prin marginea inferioar a chilei, de la el se msoar pe vertical toate
cotele punctelor caracteristice navelor.
Prin intersecia suprafeei corpului navei cu plane paralele cu cele trei plane de proiecie (1,2 i 3 in imagine) se
obin trei sisteme de seciuni i anume:
- seciuni longitudinale - sunt curbele obinute prin intersecia corpului navei cu nite plane paralele cu planul
diametral;
- seciuni transversale sau cupluri - curbele obinute prin intersecia corpului navei cu plane paralele cu planul
seciunii maestre;
- seciuni orizontale - numite i linii de plutire sau linii de ape - sunt curbele obinute prin intersecia corpului
navei cu plane paralele cu planul plutirii.
DESCRIEREA NAVEI
A. CORPUL NAVEI
Cea mai important parte a unei nave este corpul, care se mai numete i coca navei. Corpul navei se compune
din dou pari: osatura navei i nveliul exterior.
1. OSATURA - nsumeaz totalitatea elementelor i pieselor longitudinale i transversale care formeaz structura
de rezisten a navei.
1-chil; 2-coast; 3-genunchiul coastei; 4-carling; 5-contra carling; 6-supracarling;
7-travers de punte; 8-stingher inferior; 9-stingher superior; 10-colar; 11-pontil; 12-murad;
13-puntea principal; 14-puntea intermediar; 15-galbord(filele chilei); 16-bordajul fundului;
17-gurn; 18-bordajul brului; 19-bordaj lateral; 20-centur; 21-parapet; 22-copastie;
23- stlp de parapet; 24-cavilier.
Osatura longitudinal este alcatuit din piese de rezisten dispuse de-a lungul navei, paralel cu planul
diametral.
Chila este piesa fundamental a oricarei nave. Ea este situat longitudinal pe fundul navei i se intinde pe toat
lungimea de la prova la pupa. Chila constituie elementul cel mai robust, cel mai rezistent al oricarei nave, pentru c
de chil se prind coastele i n acest fel pe ea se cldete de fapt ntregul schelet de rezisten al navei.
Etrava este piesa de rezisten a extremintii prova, constituie de fapt prelungirea chilei care se curbeaz i se
ndrept in sus, vertical sau oblic la extremitatea prova.
Etamboul este piesa de rezistena de la extremitatea pupa, constituie prelungirea chilei la extremitatea pupa.
Contrachila sau carlinga central este un element de rezisten longitudinal care dubleaz chila pe toat
lungimea ei, cu scopul de a ntrii fundul navei.
Carlingi laterale sunt elemente de rezisten longitudinale, paralele cu carlinga central i dispuse pe fundul navei
simetric fa de planul diametral.
Curenii de bordaj sau stringherii sunt elemente longitudinale de ntrire, dispuse de-a lungul bordurilor.
Stringherul care leag capetele superioare ale coastelor i se afl la o cont mai nalt decat puntea se numete
murad. Curentii de punte sunt elemente de rezisten longitudinale care susin i ntresc punile. Curenii de
5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton
http://www.papermodel.ro/marina.php 3/7
punte leag ntre ele traversele formnd reeaua care constituie structura de rezistena a punii.
Osatura transversal - este alcatuit din elemente i piese de rezisten dispuse paralel cu planul cuplului
maestru.
Coastele sau crevacele sunt elemente de rezisten transversale, fixate de chil, la intervale egale aa-numitele
distane intercostale. Ansamblu a dou coaste situate ntr-un bord i altul n acelai plan transversal formeaz un
cuplu. Coastele care formeaz cuplurile din prova au forme ascutite, se numesc i coaste stelate, cele care
formeaz cuplurile din zona central au form de U, iar cuplurile din zona pupa au forme rotunjite i se numesc
coaste deviate.
La o coast pot fi deosebite trei poriuni principale:
capatul inferior- extremitatea costei la mbinare cu chila
genunchiul coastei- poriunea curb a coastei din zona care delimiteaz fundul de bordaj;
captul superior- extremitatea coastei la imbinarea bordajului cu puntea;
La orice nav, coastele se numeroteaz de la prova spre pupa.
Varangele sunt elemente de rezisten transversale care dubleaz coastele cu scopul de a ntri ansamblul de
legtur chil-coast-carling i de a da o rezisten mai mare fundului navei. Traversele sunt tot elemente de
rezisten transversal care unesc capetele superioare ale celor dou coaste ale unui cuplu. La navele mai late,
pentru mrirea rezistenei traverselor, acestea se sprijin la centru pe niste stalpi verticali fixati, de regula, pe chil
i care se numesc pontili. Toate piesele descrise mai sus constituie elementele principale de rezistent care
alctuiesc osatura navei. Mai exista i alte piese care indeplinesc functii auxiliare. De exemplu pentru asamblarea
elementelor de rezisten se folosesc piese de legatur care au rolul s asigure rezistena imbinarii, se numesc
colare sau gusee.
2. NVELIUL EXTERIOR
nveliul exterior, ca i osatura navei, este confecionat din lemn sau din metal dup felul i destinaia navei. La
navele construite din lemn, se folosesc pentru nveliul exterior scnduri de esen tare- sterjar, cedru, mahon sau
pin, iar la cele metalice table groase de oel fixate ntre ele prin nituire sau sudur.
a. Bordajul navei constituie nveliul prilor inferioare i laterale ale corpului navei, care pornete de la chil spre
tribord i babord i se continu pn la extremitatea superioar a coastelor unde se mbin cu puntea. Partea de
bordaj cuprins ntre chil i genunchiul coastei intr-un bord i altul se numete bordajul fundului sau mai simplu
fundul navei. Scndurile care nvelesc bordajul fundului se numesc file de fund, iar cele din vecintatea imediat
a chilei filele chilei. Fila care nvelete partea de bordaj situat n zona de curbur a coastelor la nivelul
genunchiului coastelor- se numete gurn, iar celelalte scnduri se numesc file de bordaj. Partea bordajului navei,
aflat n vecinatatea liniei de plutire, se numete bordajul brului, iar partea care nvelete zonele unde coastele
sunt verticale (drepte) se numete bordajul lateral. Ultima fil a bordajului aezat la locul de mbinare a
bordajului cu puntea superioar se numete centur. La toate navele, pentru protejarea echipajului, se prelungete
bordajul pe vertical circa 1-1,2m deasupra punii principale, cu un parapet sau o balustrad. Partea superioar a
parapetului, confecionat dintr-o band de lemn lustruit se numete copastie.
b. Puntea navei constituie nveliul exterior al prii superioare a corpului navei, ea este continu, acoper n
ntregime corpul navei de la prova a pupa i asigur etaneitatea navei. Puntea este alctuit, de regul, din file de
tabl de otel (sau scnduri) denumite file de punte. Fila din imediata vecinatate a bordajului, care face legtura
dintre puntea principal i bordaj, este mai groas dect celelalte file ale punii i se numete fil lacrimara.
1- etrav, 2-ochii navei, 3- teug, 4- bocaport, 5-copastie
6- balustrad, 7- tambuchi, 8- spirai, 9- dunet, 10- chil, 11- linia de plutire
12- bocaport, 13- parapet, 14- clciul navei, 15- crma.
Puntea continu cea mai nalt, care nchide corpul navei se numete covert. Puntea cea mai rezistent se
numete puntea principal. La majoritatea navelor coverta corespunde cu puntea principal. Daca nava are mai
mult de trei punti continue atunci ele poarta urmatoarele denumiri:
5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton
http://www.papermodel.ro/marina.php 4/7
covert (puntea superioar);
puntea principal, urmtoarea punte continu sub covert;
puntea mijlocie i puntea inferioar, urmtoarele puni aflate sub puntea principal;
paiolul, puntea cea mai de jos, care nchide sub ea spaiul denumit dublu fund.
La bordul oricarei nave se mai ntlnesc o serie de puni discontinue, dispuse de regul deasupra punii superioare
i care acoper suprastructuri ale navei. Acestea sunt: puntea brcilor, puntea teugii, puntea dunetei, puntea
centru, puntea de comand, puntea etalon etc.
SUPRASTRUCTURILE NAVEI
Construciile situate deasupra puntii principale (covertei), delimitate de perei longitudinali i transversali, precum i
de puni discontinue, dispuse simetric fa de planul diametral al navei se numesc suprastructuri.Suprastructurile
navelor de transport cuprind trei tipuri clasice de suprastructuri:
teuga- dispus la prova navei i delimitat de prelungirea bordajului lateral i puntea teugii. Este folosit de
regul ca spaiu de locuit pentru marinari sau magazii de materiale.
duneta- dispus la pupa navei, delimitat de prelungirea bordajului i puntea dunetei. Sub dunet se
amplaseaz cabine i careuri de locuit pentru marinari, mecanici, buctari, cambuze, magazii i alte ncperi.
castelul central- suprastructur dispus n zona central. n castelul central se ampalsez cabine de locuit ale
ofierilor, diferite careuri, staie radio, puntea brcilor cu instalaiile de ridicare ale acestora i la nivelul cel
mai nalt comanda de navigaie.
La navele moderne s-a renunat la aceste trei suprastructuri clasice i n prezent petrolierele i mineralierele precum
i marea majoritate a cargourilor se construiesc cu o singur suprastructur la pupa castelul pupa. Aici sunt
dispuse toate ncperile necesare vieii i desfurrii activitii la bord.
DESCHIDERILE N PUNII I N BORDAJ
Principala nsuire a corpului navei este etaneitatea, totui pentru accesul personalului n interior, precum i pentru
introducerea i scoaterea mrfurilor este necesar existena unor deschideri n punte, bordaj i perei toate
aceste deschideri trebuie s fie etane.
Deschideri n punte.
a. bocaporii - sunt deschideri n punte sub form dreptunghiular i dimensiuni mari, amplasate deasupra
magaziilor de marf i care se deschid pentru operaiunii de ncrcare-descrcare. Bocaportii au de jur mprejur o
ram nalt de circa 0,5-0,8m care nu permite intrarea n magazii a apei care se scurge de pe punte.
b. tambuchiurile sunt deschideri in punte de dimensiuni mici, de form circular sau dreptunghiular destinate
accesului oamenior n compartimentele aflate sub punte. Tambuchiul are aspecul unui pu n interiorul cruia este
montat o scar vertical confecionat din scoabe metalice sudate n perete.
c. spiraiurile sunt deschideri n punte de dimensiuni mici, de form dreptunghiular, destinate n special pentru
iluminatul i aerisirea comparimentelor maini, cldri.
d. trombele de aerisire sunt deschideri n punte de dimensiuni mici i de from circular, sunt amplaste de regul
deasupra magaziilor sau a compartimentelor maini. Trombele de aerisire sunt acoperite cu aprtoare metalice n
form de ciuperc, fapt pentru care la bord sunt denumite i ciuperci.
Deschideri n bordaj.
a. sabordurile sunt deschideri n bordaj de form dreptunghiular, de dimensiuni variate i cu destinaii diferite. La
navele cu vele sabordurile de artilerie se deschid pentru a scoate evile tunurilor n afara bordurilor.
b. hublourile sunt deschideri de form circular n bordaj sau n pereii suprastructurilor destinate pentru
iluminarea natural i aerisirea compartimentelor interioare. Sub linia de plutire, mai exist o serie de deschideri n
bordajul navei pe care sunt montate din construcie diferite instalaii, cum ar fi: prize de fund pentru sorburi de
rcire, spada lochului, vibratoarele sondei ultrason sau a hidrolocatorului.
Deschideri n perei
a. porile etane sunt ui metalice foarte rezistente prevzute cu garnituri de cauciuc pentru asigurarea etaneitii
i cu un sistem foarte robust de nchidere.
b. capacele de vizit sunt orificii n pereii etani ai unor compartimente, de fom elipsoidal sau circular i de
dimensiuni mici - att ct este necesar s permit trecerea unui om.
ARBORDA I GREEMENTUL NAVELOR
ARBORADA unei nave este alctuit din totalitatea pieselor confecionate din lemn sau din metal i care la
bordul navei poart una din denumirile: catarge sau arbori, vergi, pic, ghiu, bompres.
1. Catarg este un stlp vertical aezat pe planul diametral al navei i fixat n osatura de rezisten a navei. De
regul catargul este format din trei pri componente: coloana, gabierul i arboretul.
Coloana este partea inferioar a catargului, are la limita de jos o seciune ptrat numit clci, prin intermediul
cruia se fixeaz catargul n carling (sau ntr-o pies fixat de carlinga numit talp). Coloana este compus din
5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton
http://www.papermodel.ro/marina.php 5/7
dou pri una inferioar sub punte numit picior i alta exterioar deasupra punii. La extremitatea de sus,
coloana se termin cu butucul coloanei i o platform ce se numete gabie.
Gabierul este partea de mijloc a catargului, are clciul fixat n gabie, este legat de coloan prin piesa numit
butuc i se termin la extremitatea superioar cu o alt platform mai mic numit crucet.
Arboretul este partea superioar a catargului. Este fixat cu clciul lui n crucet i legat de gabier prin butucul
acestuia. Arboretul se termin cu o pies n care sunt fixate unul sau dou raiuri pentru trecerea saulelor de
ridicare a pavilioanelor. Aceast pies se numete mr i n limbaj marinresc nsemn ntotdeauna vrful
catargului. Ansamblul de catarg descris este specific pentru navele mai vechi sau pentru navele cu vele. Numarul
de catarge difer de la o nav la alta n funcie de mrimea i destinaia acesteia. Toate petrolierele i mineralierele
au n mod obligatoriu dou catarge pentru montarea luminilor de semnalizare a drumului i poziiei navei pe timp de
noapte. Cargourile au n mod obligatoriu dou catarge pe care sunt montate instalaiile de semnalizare optic i n
afar de acestea un numr de arbori sub form de coloan, portic sau pod de care sunt fixate bigile pentru
ridicarea greutiilor. Catargele de la navele cu vele purtau urmtoarele denumiri: trinchet catargul din prova
navei; arborele mare cel din mijloc i artimon arborele din pupa. Tot la navele cu vele sau la unele nave mai
vechi mai exist un arbore nclinat fixat n prova navei, care se numete bompres.
Bompresul se compune din trei pri: coloana partea inferioar fixat ca i la ceilali arbori ntr-o talp; bastonul
- partea din mijloc i sgeata partea superioar a bompresului. Sub bompres, la ieirea acestuia din nav,
exist de obicei o figur care se numete galion.
2. VERGI, GHIU, PIC, BASTON i TANGON
verga este o travers orizontal, ncruciat pe catarg. Vergile sunt confecionate din lemn sau din metal. La navele
cu vele, vegile serveau n primul rnd la invergarea velelor. La navele cu propulsie mecanic vergile servesc
pentru susinerea saulelor pe care se ridic felinarele sau pavilioanele de semnalizare optic. Vergile sunt fixate pe
arbori cu ajutorul unor troe metalice i suinute de balansine.
ghiul este o grind orizontal, fixat cu un capt de partea de jos a catargului, iar la cellalt capt susinut de o
balansin. Ghiul este un element de arborad specific navelor cu vele, servete pentru invergarea marginii inferioare
a velelor numite rande. La navele cu propulsie mecanic nu exist ghiu. picul este un baston (asemnntor cu o
jumtete de verg) aezat oblic spre pupa n partea superioar a catargului pupa (arborele artimon la navele cu
vele). Picul este prins cu un capt ntr-o articulaie la catarg i este susinut la cellalt capt cu o balansin. La pic
se ridic pavilionul naional al navei pe timpul navigaiei.
bastonul prova i bastonul pupa sunt doi stlpi verticali fixai unul la extremitatea prova i unul la extremitatea
pupa. Fiecare baston se termin la partea superioar cu un mr n care este fixat un rai prin care trece o saul de
pavilion.
tangonul este un condru fixat n bordajul navei, care seamn cu o verg rabatabil. Captul fixat n bordajul
navei este prins ntr-un sistem articulat, iar cellalt capt este susinut de o balansin i manevrat pe orizontal de
braele tangonului. Tangonul servete la legarea ambarcaiunilor lsate la ap i la urcarea la bord sau coborrea n
brci a armamentelor acestora.
GREEMENTUL sub denumirea de greementul navei se nelege totalitatea manevrelor fixe i curente de la bord,
folosite pentru fixarea arborilor (catargelor) , susinerea i manevra vergilor i a velelor.
1. MANEVRE FIXE - sunt denumite toate parmele metalice sau vegetale fixate permanent cu un capt de
arborad i cu cellalt capt de corpul navei. Servesc la susinerea arboradei n plan longitudinal i transversal.
Locul unde se leag manevrele fixe pe arbori precum i toate accesoriile necesare legrii poart numele de
capelatur.
5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton
http://www.papermodel.ro/marina.php 6/7

- sarturile 1 susin arborii pe plan transversal, n ambele borduri. Ele se fixeaz cu un capt pe arbore, la
capelatura respectiv, iar cu cellalt capt se fixeaz lateral, n borduri i se ntind cu ajutorul unor ntinztoare.
Treptele prinse de sarturi, pe care urca marinarii pentru a ajunge in arborada, se numesc grijele.
- straiurile 2 susin arborii n panul longitudinal al navei spre prova. Fiecare strai este egal cu captul de jos, ntr-
un punct de pe punte aflat pe axul navei.
- patarainele 3 susin arborii n borduri i spre pupa.
In afara acestor manevre fixe care susin catargele, la bordul navelor cu vele se mai ntlnesc urmtoarele manevre
fixe care susin bompresul i vergile:
- mustile 4 susin bompresul n borduri
- subarbele 5 sunt manevre fixe care ntresc bompresul la partea de jos i se ntind cu ajutorul martingalei 6 (un
mic condru orientat pe vertical n jos);
- balansinele susin vergile n borduri.
2. MANEVRE CURENTE - sunt parme vegetale, metalice sau din material plastic, cu ajutorul crora se
manevreaz vergile i velele.
- fungile sunt folosite pentru ridicarea, coborrea vergilor sau a velelor;
- braele fixate la capetele vergilor, folosesc la orientarea vergilor;
- cotele sunt parme care ntind colurile de vel sub vnt (spre pupa);
- murele sunt parme care ntind colurile de vel n vnt (spre prova);
Alti termeni folositi n marin:
- file - fii de lemn sau table care se aplic pe osatur i mbinate ntre ele formeaz bordajul, fundul sau punile
unei nave.
- furchet - pies metalic n form de furc fixat n copastie, care servete drept sprijin vslei sau ramei n timpul
vslitului.
- linia de ncrcare - indic linia de plutire a navei n diferite zone i anotimpuri; este marcat n bordurile navei
n dreptul cuplului maestru.
- linia de plutire - este linia unde planul suprafeei apei intersecteaz corpul navei. Poriunea navei din jurul liniei de
plutire care n timpul miscrii navei este expus cnd apei,cnd aerului, se numete bru sau fa.
- parapet - poriune a bordului care se ridic deasupra punii superioare.
- ruliu - micare oscilatorie transversal a navei dintr-un bord n altul, n jurul axului longitudinal; se produce cnd
direcia de naintare este paralel cu valurile.
- tangaj - micare oscilatorie a navei n jurul axei transversale orizontale; se produce cnd direcia de naintare este
perpendicular pe valuri.
- abordaj - aezare bord la bord cu nava inamic, permite echipajelor s lupte ca pe uscat.
- hul - valurile care persist dup ncetarea vntului, sau cele existente n afara zonelor de vnt.
- ambardee - abatere nedorit brusc a unei nave de la drumul urmat.
- eche - bar orizontal fixat pe captul axului crmei i servete la acionarea acesteia.
5/28/2014 Marina - termeni tehnici - Machete din carton
http://www.papermodel.ro/marina.php 7/7
- etambreu - loca n care se rotete axul crmei; loc de trecere a catargului prin punte.
- arden - tendina unei nave cu vele de a veni n vnt.
- cart - a 32 parte din roza vnturilor sau intervalul de timp ct dureaz serviciul la bord.
- fere - fii de pnz de form dreptunghiular sau trapezoidal, care cusute una de alta alctuiesc vela.
- volt - manevr executat de o nav cu vele pentru a primi vntul din cellalt bord.
- volta n vnt - schimbarea vntului dintr-un bord n cellalt, trecnd cu prova prin vnt.
- volta sub vnt - schimbarea vntului, trecnd cu pupa prin vnt.
- vnt larg - vnt care bate dintr-o direcie cuprins ntre travers i 4 carturi napoia traversului.
- vant strns - vnt care bate dinaintea traversului.
- vnt de travers - cnd velele primesc vntul ntr-un unghi perpendicular fa de axul navei ( la un cart naintea sau
napoia traversului).
Bibliografie:
MARINRIE - manual pentru liceele cu profil de marin autor DUMITRU MUNTEANU
EPOPEEA NAVELOR - editura Albatros 1979 autor ALEXANDRU RETINSCHI
28.05.2014
Copyright 2007-2014 PaperModel.ro