Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Gheorghe LUCACI
DEFECIUNILE MBRCMINILOR
RUTIERE MODERNE.
2
CUPRINS
1. GENERALITI 5
2. DEFECIUNILE MBRCMINILOR RUTIERE BITUMINOASE 6
2.1.Clasificarea defeciunilor mbrcminilor rutiere bituminoase .... 6
2.2.Prezentarea defeciunilor mbrcminilor rutiere bituminoase ..9
2.2.1. Suprafa lefuit ... 9
2.2.2. Suprafa exsudat ..... 9
2.2.3. Suprafa iroit . 12
2.2.4. Pelad .13
2.2.5. Vluriri i refulri .. 15
2.2.6. Suprafa poroas .. 16
2.2.7. Suprafa cu ciupituri .18
2.2.8. Suprafa ncreit .. 20
2.2.9. Praguri (dmburi) .. 20
2.2.10. Rupturi de margine . 21
2.2.11. Fisuri i crpturi . 22
2.2.11.1. Fisuri i crpturi transversale.. 22
2.2.11.2. Fisuri i crpturi longitudinale 25
2.2.11.3. Fisuri i crpturi multiple pe direcii diferite.. 27
2.2.11.4. Fisuri i crpturi unidirecionale multiple . 28
2.2.12. Faianri... 29
2.2.13. Fgae longitudinale. 31
2.2.14. Gropi. 33
2.2.15. Degradri provocate de nghe-dezghe 35
2.2.16. Tasri locale. 36
3. DEFECIUNI ALE MBRCMINILOR RUTIERE DIN
BETON DE CIMENT . 38
3.1. Clasificarea defeciunilor mbrcminilor rutiere din beton de ciment 38
3.2. Prezentarea defeciunilor mbrcminilor rutiere din beton de ciment. 42
3.2.1. Suprafa lefuit 42
3.2.2. Suprafa alunecoas.. 43
3.2.3. Suprafa exfoliat.. 43
3.2.4. Pelad. 45
3
1. GENERALITI
Tabelul 2.1
Clasificarea defeciunilor mbrcminilor rutiere bituminoase dup locul de apariie
Nr.
Grupa defeciunilor Tipul defeciunii
crt.
Suprafa lefuit
1 Defeciuni ale suprafeei de rulare Suprafa exsudat
Suprafa iroit
Pelad
Vluriri i refulri
Suprafa poroas
2 Defeciuni ale mbrcmintei structurii rutiere Suprafa cu ciupituri
Suprafa ncreit
Praguri
Rupturi de margine
Fisuri i crpturi
Faianri
3 Defeciuni ale structurii rutiere
Fgae longitudinale
Gropi
Degradri din nghe-dezghe
4 Defeciuni ale complexului rutier
Tasri locale
Tabelul 2.2
Clasificarea defeciunilor mbrcminilor rutiere bituminoase dup urgena de remediere
Urgena
Gradul defeciunii Tipul defeciunii
remedierii
Gropi
Vluriri i refulri mari
Degradri din nghe-dezghe
I Defeciuni grave
Tasri locale
Praguri
Fgae longitudinale avansate
Pelad
Suprafa lefuit
Suprafa ncreit
Vluriri i refulri n stare incipient
II Defeciuni mijlocii
Suprafa exsudat
Fisuri i crpturi
Rupturi de margine
Fgae longitudinale incipiente
Suprafa cu ciupituri
Suprafa poroas
III Defeciuni uoare
Suprafa iroit
Pelad la tratamente bituminoase
Remedierea suprafeelor iroite se face ct mai urgent posibil prin stropirea liantului
bituminos cu lancea autostropitorului pe zona fr liant, apoi acoperirea cu criblur i
efectuarea unei cilindrri uoare. Dac suprafaa este mare se recomand aplicarea unui
tratament sau lam bituminos pentru estetizare.
2.2.4. Pelad
Pelada este o defeciune care const n desprinderea parial a stratului de uzur de pe
stratul suport, sau dezlipirea unor suprafee mici din tratamentul bituminos. Suprafaa apare
neuniform, cu aspect de insule izolate, care jeneaz circulaia rutier.
Cauzele apariiei fenomenului de pelad sunt legate de neacroarea corespunztoare a
stratului de uzur (a criblurii n cazul tratamentelor bituminoase) la stratul suport i pot fi:
- utilizarea unei mixturi asfaltice neomogene;
- punerea n oper a mixturii asfaltice la o temperatur sczut (sub 100 C);
14
- realizarea unui covor asfaltic, cu decaparea stratului de uzur afectat sau direct peste
acesta, n cazul cnd suprafeele afectate sunt mari. Efectuarea plombrilor nainte de
executarea covorului asfaltic este obligatorie;
- n cazul apariiei peladei la tratamentele bituminoase, remedierea const n refacerea
manual a tratamentului pe aceste suprafee dup curarea lor temeinic sau prin badijonarea
cu bitum tiat realizat cu petrosin sau emulsie bituminoas cationic i acoperirea cu criblur
urmat de cilindrare.
Ciupiturile mai pot s apar pe unele sectoare de drum n apropierea crora se gsesc
balastiere n exploatare, fiind cauzate de pietriul care cade din mijlocul de transport pe partea
carosabil i care este presat prin circulaie n stratul de uzur lasnd urme sub form de
gropie.
Prevenirea ciupiturilor n mbrcminile bituminoase se poate realiza prin:
- utilizarea unui nisip bituminos fr impuriti;
- folosirea la prepararea mixturilor asfaltice a unor agregate naturale nealterate, care s
aib aceeai duritate (evitarea utilizrii agregatelor de balastier n stratul de uzur);
- utilizarea agregatelor naturale curate i fr impuriti;
- utilizarea unui filer corespunztor, fr cocoloae.
Remedierea suprafeelor cu ciupituri n cazul apariiei acestora pe suprafee ntinse, se
poate face prin executarea de tratamente bituminoase sau lamuri bituminoase pe suprafeele
afectate.
n cazul apariiei izolate a ciupiturilor nu se impun msuri speciale de remediere ntr-o
prim etap, avnd n vedere faptul c aceste suprafee nu deranjeaz circulaia. Deoarece apa
stagneaz n gropiele existente, accelernd procesul de dezanrobare, sectoarele respective se
vor ine sub observaie, iar eventualele degradri care apar vor trebui reparate.
20
Cauza apariiei suprafeei ncreite este excesul de bitum din mixtura asfaltic i
consistena redus a acestuia.
Prevenirea apariiei suprafeelor ncreite se poate face prin:
- dozarea corespunztoare a bitumului;
- utilizarea unui bitum de consisten corespunztoare.
Remedierea suprafeelor ncreite se poate face prin decaparea sau frezarea
mbrcmintei bituminoase afectate i refacerea acesteia utiliznd o mixtur asfaltic de
calitate corespunztoare.
2.2.12. Faianri
Faianrile sunt defeciuni care se prezint sub forma unei reele de fisuri longitudinale
i transversale. In funcie de dimensiunea laturii poligoanelor pe care le formeaz reeaua de
fisuri avem:
- faianri n pnz de pianjen, cu dimensiunea laturii n jurul a 5 cm;
- faianri n plci, cu dimensiunea laturii mai mare de 5 cm, ajungnd la 1015 cm.
Faianrile apar de obicei n zonele unde capacitatea portant a complexului rutier este
insuficient. Ele pot s apar pe ntreaga suprafa a mbrcmintei sau numai n anumite
zone, mai frecvent spre marginea prii carosabile, mai puternic solicitat de traficul rutier.
Cauzele care determin faianarea mbrcmintei bituminoase sunt:
- capacitatea portant insuficient a complexului rutier;
- infiltrarea apelor n corpul cii;
- realizarea necorespunztoare a ncadrrii prii carosabile;
- aciunea traficului greu i repetat;
- oboseala mbrcmintei;
- contaminarea cu argil a straturilor de fundaie;
- aciunea nghe-dezgheului.
Pentru prevenirea apariiei faianrilor n mbrcminile bituminoase se pot lua
urmtoarele msuri:
- proiectarea corect i executarea n bune condiii a structurii rutiere, utiliznd
materiale de calitate corespunztoare i ct mai omogene;
- executarea unui strat de form cu capacitate portant constant n condiii
hidrologice variabile;
- asigurarea evacurii apelor din zona i din corpul drumului;
- folosirea la realizarea straturilor structurii rutiere a unor materiale insensibile la
nghe ;
- evitarea ptrunderii ngheului la nivelul pmntului din patul drumului;
- asigurarea permanent a impermeabilitii mbrcmintei, prin lucrri de ntreinere
adecvate;
30
i refacerea structurii rutiere, dup ce n prealabil s-a fcut asanarea corpului drumului. Dac
faianrile sunt datorate numai oboselii mbrcmintei bituminoase, se va proceda la frezarea
i refacerea acesteia pe suprafeele afectate.
Faianrile ce apar pe suprafee ntinse, datorit faptului c structura rutier nu mai
rezist solicitrilor, se remediaz prin executarea pe baz de proiect a lucrrilor de ranforsare.
2.2.14. Gropi
Gropile sunt defeciuni de forme i dimensiuni variabile, care se formeaz prin
dislocarea complet a mbrcmintei bituminoase i uneori chiar a stratului suport. Ele pot s
apar izolat sau pe suprafee ntinse.
- compactarea necorespunztoare;
- golurile rmase ntre peretele forajului de subtraversare i peretele conductei ce se
monteaz;
- cedarea terenului de fundare ca urmare, n general, a unei umeziri excesive.
Tabelul 3.1
Clasificarea defeciunilor mbrcminilor rutiere din beton de ciment dup locul de apariie
Nr.
Grupa defeciunilor Tipul defeciunii
crt.
Suprafa lefuit
Suprafa alunecoas
1 Defeciuni ale suprafeei
Suprafa exfoliat
Pelad
Decolmatarea rosturilor
2 Defeciuni ale rosturilor Deschiderea rosturilor longitudinale
Rosturi cu mastic n exces
Rupturi
3 Defeciuni ale mbrcmintei Fisuri i crpturi
Gropi
Pompaj
Tasarea dalelor
4 Defeciuni ale structurii
Faianare
Distrugerea total a dalelor
Tabelul 3.2
Clasificarea defeciunilor mbrcminilor din beton de ciment dup urgena de remediere
Nr.
Gradul defeciunii Tipul defeciunii
crt.
Distrugerea total a dalelor
Tasarea dalelor
I Defeciuni grave Gropi
Faianare
Suprafa exfoliat n stare avansat
Fisuri i crpturi
Decolmatarea rosturilor
Pelad
Rupturi
II Defeciuni mijlocii
Suprafa exfoliat n stare incipient
Suprafa lefuit
Suprafa alunecoas
Pompaj
Deschiderea rosturilor longitudinale
III Defeciuni uoare
Rosturi cu mastic n exces
Influena principalilor factori care, acionnd simultan sau individual, pot produce sau
favoriza apariia unui anumit tip de defeciune este prezentat n tabelul 3.3.
Aciunea traficului greu i intens are o influen hotrtoare n apariia fenomenului
de pompaj care poate produce n timp fisuri, tasri i rupturi n apropierea rosturilor
transversale afectate.
Structura rutier prin grosimea insuficient a dalelor, drenarea nesatisfctoare a apei
din corpul drumului, neasigurarea la nghe-dezghe i n special prin capacitatea portant
neuniform a straturilor de fundaie i a terasamentelor, conduce la apariia defeciunilor n
mbrcminte (fisuri i crpturi) precum i a defeciunilor grave ale structurii (tasarea
dalelor, faianri i degradarea total a dalelor).
Calitatea materialelor utilizate la execuia mbrcminilor din beton de ciment
influeneaz n mod special apariia suprafeelor exfoliate i a gropilor n cazul folosirii
agregatelor gelive sau murdare, precum i a fisurilor i faianrilor n cazul folosirii unui
ciment necorespunztor.
40
- alterarea betonului din cauza prezenei unor elemente nocive provenite din mediul
nconjurtor.
Pe suprafaa exfoliat se accentueaz posibilitatea reinerii apei i acoperirea cu ghea
n perioada de iarn, favorizndu-se continuarea procesului de exfoliere, sub aciunea
traficului i ciclurilor de nghe-dezghe.
Prevenirea exfolierii se poate obine la prepararea i punerea n oper a betonului de
ciment, utiliznd un raport A/C de max. 0,45, agregate curate cu coninut limitat de
impuriti, nisip avnd EN de min. 85 %, ciment nealterat de marc minim P 40, aditivi
antrenori de aer, vibrare corespunztoare, finisare i protejare corect a suprafeei betonului n
perioada de priz i ntrire, care s conduc la obinerea unor caracteristici ale betonului
conform normativului.
Agregatele care nu ndeplinesc condiiile impuse privind coninutul de impuriti, se
vor spla nainte de folosire n staii de splare a agregatelor.
Se recomand utilizarea unor fondani chimici pentru combaterea poleiului i a gheii
cu agresivitate ct mai redus asupra betonului de ciment.
Procedeele de remediere a suprafeelor exfoliate constau din protejarea lor cu diverse
soluii ce se aplic n funcie de gradul de extindere a defeciunii.
Pe suprafee mari exfoliate se pot aplica tratamente bituminoase duble inverse i
lamuri bituminoase.
Pe suprafee mici exfoliate se poate folosi una din urmtoarele soluii:
- reparaii cu mortar pe baz de rini epoxidice;
- reparaii cu beton de ciment armat cu fibre de oel;
- tratamente bituminoase succesive aplicate manual folosind emulsia bituminoas cu
rupere rapid;
- badijonarea preventiv n faz incipient cu liani bituminoi.
3.2.4. Pelad
Pelada este o defeciune de suprafa, caracterizat prin desprinderea sub form de
plci a mortarului sau betonului folosit la corectarea denivelrilor suprafeei betonului
proaspt vibrat.
Cauzele apariiei peladei sunt legate de executarea necorespunztoare a operaiunilor
de corectare i finisare a suprafeei betonului proaspt astfel:
- grosimea insuficient i compoziia necorespunztoare a betonului folosit la
corectarea denivelrilor betonului proaspt vibrat;
46
- executarea corectrilor mult dup nceperea prizei cimentului din betonul iniial
vibrat;
- nendeprtarea cu peria a surplusului de mortar scos la suprafaa mbrcmintei prin
operaiile de finisare.
- n cazul rosturilor cu deschidere mai mic de 3 cm, acestea se vor colmata cu mastic
bituminos la cald sau cu alte tipuri de masticuri similare, preparate la cald sau la rece;
- n cazul rosturilor cu deschidere mai mare de 3 cm, acestea se vor colmata cu mortar
asfaltic.
Masticul bituminos recomandat pentru colmatarea rosturilor poate avea urmtoarele
compoziii:
- pentru mastic bituminos cu deeuri de cauciuc:
bitum D 80/120 3035 %
filer de calcar 6057 %
deeuri de cauciuc 10 8 %
- pentru mastic bituminos cu pudret de cauciuc:
bitum D 80/120 2830 %
filer de calcar 7065 %
pudret de cauciuc 3 5 %
In cazuri excepionale, cnd nu se pot aproviziona deeuri sau pudret de cauciuc, se
va utiliza masticul bituminos avnd urmtoarea compoziie:
bitum D 80/120 2832 %
filer de calcar 7268 %
Mortarul asfaltic poate fi preparat la cald folosindu-se urmtoarea compoziie:
- bitum D 80/120 . 1012 %
- filer 2028 %
- nisip 0 - 7 mm 7060 %
3.2.8. Rupturi
Rupturile apar, de regul, la rosturi sau la marginea dalei i se prezint sub forma unor
desprinderi sau degradri cu adncime variabil care poate s ajung pn la grosimea dalei.
Rupturile apar fie pe suprafee mici, local, n dreptul rosturilor transversale sau la marginea
dalelor, fie extinse pe toat lungimea rosturilor transversale pe limi pn la 0,5 m.
51
- la fisurile avnd deschideri mai mari de 1 mm, acestea se cur i se umplu parial
cu filer de calcar i apoi se toarn peste acesta emulsie bituminoas cu rupere rapid;
- un procedeu recomandat este colmatarea cu mortar pe baz de rini epoxidice.
In cazul fisurilor active i a crpturilor, acestea se trateaz ca rosturi i se
colmateaz cu mastic bituminos la cald sau ASROBIT la rece, folosind dozajele indicate
pentru colmatarea rosturilor la pct. 3.2.5.
3.2.10. Gropi
Gropile n mbrcmintea din beton de ciment sunt caracterizate printr-o cavitate de
form rotunjit avnd dimensiuni variabile n plan de 550 cm i adncimi mai mari de 3
cm.
Cauzele posibile ale apariiei gropilor pot fi urmtoarele:
- prezena unor incluziuni localizate n beton (argil, corpuri strine etc.);
- beton neomogen datorit aternerii i compactrii neuniforme;
- urme nereprofilate pe betonul proaspt pus n oper;
- existena unor suprafee exfoliate n stare avansat, care local se pot transforma n
gropi;
- dislocarea parial a betonului din dalele faianate n plci mici.
Prevenirea apariiei gropilor se obine prin urmtoarele msuri:
- realizarea unui beton de ciment omogen, prin respectarea prevederilor normativului
privind aternerea i compactarea betonului;
- reprofilarea, finisarea i protejarea atent a betonului proaspt pus n oper;
58
Remedierea gropilor din mbrcminile din beton de ciment se face n faz incipient
prin plombarea acestora provizoriu cu mixtur asfaltic sau definitiv cu mortar de ciment pe
baz de rini epoxidice, conform tehnologiilor specifice.
In cazul apariiei gropilor pe suprafee exfoliate n stare avansat, sau pe suprafee
mari cu faianri, tratarea gropilor se face nainte de execuia lucrrilor de remediere
prevzute pentru aceste tipuri de defeciuni.
3.2.11. Pompaj
Pompajul const n ridicarea printr-un rost sau crptur, spre suprafaa
mbrcmintei, a noroiului format de ctre apele infiltrate ntre dale i terenul de fundare, sub
influena micrii dalei din aval pe vertical, datorit efectului traficului.
Pompajul poate aprea n special n lungul rosturilor i crpturilor transversale.
Cauza apariiei pompajului este determinat de aciunea simultan a urmtorilor
factori:
- prezena apei libere ntre dal i terenul de fundare datorit infiltrrii apelor de
suprafa sau datorit apelor subterane;
- sarcinile provenite din trafic care acioneaz asupra dalei din aval i o deformeaz pe
vertical;
59
3.2.13. Faianri
mbrcminile din beton de ciment faianate se prezint cu fisuri i crpturi de
diverse tipuri, care separ ntre ele plci mici cu latura variind ntre 1030 cm, sau plci mari
cu latura de 0,501,50 m.
O dal se consider faianat n plci mari cnd prezint pe suprafaa ei mai mult de 4
fisuri sau crpturi.
Cauzele producerii faianrilor pot fi urmtoarele:
- lipsa unei fundaii i a unei drenri corespunztoare a patului drumului;
- subdimensionarea grosimii dalelor;
- infiltrarea apei de suprafa prin crpturi i rosturi n straturile de fundaie i n patul
drumului;
62
- n cazul dalelor izolate se procedeaz la nlocuirea lor cu dale noi turnate la faa
locului
- n cazul sectoarelor de drum afectate de lungimi mai mari, remedierea trebuie s fac
obiectul unui studiu aprofundat care s in seama de cauzele distrugerii totale a dalelor.
64
nfundarea sau spargerea unor pavele izolate se datoreaz uneia din urmtoarele
cauze:
- cedarea fundaiei de sub pavelele respective datorit unei execuii iniiale
necorespunztoare;
- nlimea iniial prea mic a pavelelor;
- spargerea pavelelor datorit unor fisuri existente n material sau execuiei acestora
dintr-o roc alterat.
Prevenirea defeciunii se realizeaz prin executarea corect a pavajelor i utilizarea
numai a materialelor corespunztoare, respectndu-se urmtoarele recomandri:
- ntrebuinarea de pavele compacte, din roci eruptive (granit, bazalt);
- piatra s nu aib urme de dezagregare fizic, chimic sau mecanic, fisuri etc., s fie
omogen la culoare i cu o structur uniform i compact;
- executarea corect a fundaiei i a substratului de nisip;
- batere cu maiul pn la refuz a fiecrei pavele;
- compactarea mecanic corespunztoare a pavajului.
Remedierea defeciunilor de nfundare sau spargere a unor pavele izolate trebuie
fcut imediat, deoarece sub efectul circulaiei vor fi deplasate i degradate i celelalte pavele
adiacente, ajungndu-se la deformarea unor suprafee mai mari, la formarea de gropi sau
67
adncituri care stingheresc circulaia i n care se colecteaz apa care poate ptrunde prin
rosturi pn n fundaie, reducndu-i capacitatea portant. Tehnologia de remdiere a
defeciunilor de nfundare sau spargere a unor pavele izolate este prezentat la punctul 5.3.2.
strat de nisip nu trebuie desfcut dect partea superioar care a fost contaminat cu noroi i
pmnt, pstrndu-se intact restul stratului care este bine consolidat prin circulaie.
Cnd excesul de bitum produce defeciuni sub form de fgae, vluriri sau refulri,
defeciunea se trateaz prin decaparea i nlocuirea stratului necorespunztor.
Darea n circulaie a suprafeelor reparate se face dup rcirea mixturii asfaltice puse
n oper, sau imediat dup efectuarea plombrilor n cazul folosirii unor mixturi asfaltice la
rece.
Tipurile de mixturi asfaltice ce se pot utiliza pentru plombarea gropilor i repararea
suprafeelor degradate sunt:
- betoanele asfaltice pentru stratul de uzur (B.A.8; B.A.16 etc.);
- mortarele asfaltice (M.A.7);
- asfaltul turnat (A.T.D.16; A.T.7);
- mixturi asfaltice pentru reparaii pe baz de nisip bituminos;
- mixturile asfaltice stocabile etc.
In general mixturile asfaltice de tipul betoanelor asfaltice i a mortarelor asfaltice se
folosesc la plombri pe timp clduros, cnd funcioneaz fabricile de asfalt, iar asfaltul turnat
i mixturile asfaltice stocabile se folosesc n perioadele de iarna, atunci cnd alt tip de mixtur
asfaltic este mai greu de obinut.
Pentru executarea reparaiilor se pot folosi i mixturi asfaltice pe baz de nisip
bituminos. Conform normativului, acestea pot fi obinute la cald prin regenerarea mixturilor
asfaltice recuperate din decaparea mbrcminilor bituminoase degradate i la rece, din nisip
bituminos cu adaos de criblur, pietri sau zgur granulat.
Mixturile asfaltice obinute prin procedeul la cald sunt de tipul betonului asfaltic i
anrobatului bituminos i trebuie s prezinte caracteristici prescrise de normativ. Ele se prepar
n instalaii tip usctor-malaxor, mixtura asfaltic recuperat trebuind s fie mrunit n
prealabil la dimensiuni sub 30 mm.
In cazul n care nu dispunem de mixtur asfaltic pentru efectuarea plombrilor
izolate, reparaia provizorie a gropilor se poate face n mod excepional, n lips de alte
posibiliti, prin stropiri succesive cu bitum sau emulsie bituminoas, urmate de acoperire cu
criblur. Dup fiecare stropire cu liant se rspndete criblur 3/8 sau 8/16, n cantitate de
1015 kg/m2, care se fixeaz prin batere cu maiul, criblura n exces fiind nlturat prin
mturare.
- suprafaa curat se amorseaz cu bitum tiat (0,4 kg/m2) sau emulsie bituminoas cu
rupere rapid (1 kg/m2) care se aplic pe toat suprafaa manual, cu ajutorul unei perii sau
mecanic, cu un dispozitiv de pulverizare;
- mixtura asfaltic, preparat la cald n instalaii specifice dup tehnologiile obinuite,
se transport la locul de punere n oper i se aterne manual la o temperatur de minim 100
C;
- stratul de mixtur se aterne n mod uniform la cotele necesare i se compacteaz cu
maiul de mn sau cu compactoare cu rulouri netede.
Deosebit de important n reuita operaiei este realizarea acrorii dintre stratul
bituminos i vechea mbrcminte din beton de ciment.
Tipul mixturii asfaltice se va alege n funcie de adncimea degradrii, respectndu-se
indicaiile din procesul tehnologic. Degradrile sub 3 cm grosime se vor repara cu mortar
asfaltic.
n cazul suprafeelor cu fisuri i crpturi active, n vederea evitrii transmiterii lor la
suprafaa mixturii, se pot interpune ntre beton i mixtura asfaltic straturi separatoare din
plase de srm, Netesin, plase din fire de plastic etc.
Suprafaa mbrcminilor din beton de ciment reparate local cu mixturi asfaltice este
inestetic, iar uneori durabilitatea plombrilor executate n acest fel este scurt.
n lipsa altor posibiliti soluia se poate aplica ntruct rezolv n mod provizoriu
obinerea unei suprafee de rulare satisfctoare.
- protejarea suprafeei degradate de aciuni mecanice, ploaie sau insolaii timp de 6 ore
de la execuie.
Lucrrile de reparare cu acest procedeu se realizeaz la temperaturi de lucru cuprinse
ntre 1530 C.
Datorit costului ridicat al rinilor epoxidice, aceast soluie se aplic de regul pe
poriuni reduse, reparndu-se defeciuni de tipul: pelad, gropi, rupturi de rosturi sau la
marginea dalei care nu afecteaz grosimea dalei, fisuri i crpturi de col, tasri locale cu
denivelri mici.
- se cur suprafaa pavajului i rosturile din jurul pavelei, utilizndu-se n acest scop
o vergea de oel mai subire dect limea rostului. Aceast operaie se face cu atenie, pentru
a nu mica blocurile nvecinate evitndu-se utilizarea trncopului deoarece se pot deteriora
pavelele;
- se scoate paveaua, fr a mica pavelele nvecinate, cu ajutorul a dou vergele din
oel;
- se cur nisipul de pe pavea, de pe feele pavelelor vecine, precum i suprafaa
stratului de nisip suport;
- se aduce nisip nou pentru completarea stratului de nisip suport, care apoi se ud cu
ap i se piloneaz;
- se introduce o pavea corespunztoare i, prin baterea cu maiul, aceasta se aduce la
nivelul celorlalte. In cazul n care paveaua scoas nu este deteriorat, aceasta se va refolosi.
Pavelele sparte, nainte sau n timpul acestei operaii, precum i pavelele rotunjite sau cu
uzur prea mare se scot i se nlocuiesc cu altele noi, avnd aceeai calitate i mrime ca
restul pavelelor.
- dup aceast operaie se execut a doua batere cu maiul iar n cazul suprafeelor
mari, se cilindreaz cu compactorul de 6080 kN prin minim 8 treceri pe acelai loc, dup ce
s-a aternut un strat de nisip de 11,5 cm; neregularitile rmase dup aceast operaie se
elimin prin scoaterea pavelelor i revizuirea grosimii stratului de nisip, adugndu-se sau
scondu-se nisip dup caz.
Agregatele trebuie s provin din roci dure, s nu se lefuiasc, s fie foarte curate, s
aib form poliedric i s aib o rezisten ridicat la uzur. Se recomand un coeficient Los
Angeles de maximum 25 % iar pentru drumurile cu trafic intens sub 15 %.
Granulele lamelare sau aciculare se sfrm n timpul cilindrrii i sub circulaie
compromind lucrarea. Splitul se poate folosi numai pe drumuri cu trafic redus.
Curenia perfect a agregatelor este o condiie indispensabil pentru a se realiza o
bun adezivitate; granulele cu praf se dezanrobeaz sub aciunea apei, iar n cazul folosirii
emulsiilor, praful conduce la ruperea prea rapid a emulsiei.
n ceea ce privete granulozitatea, se recomand ca dimensiunea maxim D i
dimensiunea minim d a granulei s fie ct mai apropiate; astfel, n Frana, se recomand
folosirea criblurilor cu dimensiunile 2,55 mm, 58 mm, 812,5 mm, 12,518 mm.
La noi n ar se folosesc sorturile de criblur existente uzual, i anume 38; 816 i
1625.
Dozajul de liant trebuie s fie judicios stabilit pentru a permite o bun acroare a
agregatelor, evitnd concomitent orice exces de liant care conduce la obinerea unor suprafee
lunecoase, exsudate i deci periculoase pentru circulaie deoarece favorizeaz derapajul. n
fig. 6.30 se prezint schematic diverse situaii corespunztoare unor posibile variante ale
raportului liant-criblur n cazul tratamentelor bituminoase.
n cazul unei cantiti insuficiente de liant, criblura se va desprinde, iar n cazul
supradozrii liantului se obine o suprafa lunecoas care prezint pericol pentru sigurana
circulaiei.
Agregatele trebuie s aib o ct mai bun adezivitate fa de liant, pentru a se realiza o
perfect acroare ntre acestea i stratul pe care s-a aplicat tratamentul.
Pentru ameliorarea adezivitii i n cazul executrii tratamentelor bituminoase, se pot
folosi substane tensioactive, cunoscute sub denumirea de aditivi, care acioneaz la interfaa
agregat-liant, mbuntind anrobarea.
n cazul agregatelor de natur acid se folosesc ca aditivi: amine i poliamine,
amidoamine etc.
Exist mai multe procedee de a folosi aditivii, i anume: prin tratarea agregatelor,
tratarea liantului i introducerea aditivilor la interfaa liant-agregat.
Tratarea agregatelor se realizeaz pe antier sau n carier i const n acoperirea
uniform a agregatelor cu o soluie apoas sau uleioas de aditiv. Se recomand ca agregatele
tratate cu aditivi s fie folosite ct mai rapid, ntruct aditivii au o durat de pstrare limitat.
84
23 km /zi de tratamente bituminoase de bun calitate sau chiar 68 km/zi n cazul utilizrii
atelierelor speciale cu utilaje moderne.
Stabilirea dozajelor este o faz important, cu implicaii majore n reuita lucrrilor.
Pentru obinerea unor tratamente bituminoase de bun calitate se recomand folosirea n
exclusivitate a criblurilor. Durata de exploatare a tratamentelor este influenat n mod
hotrtor de rezistena la uzur a criblurilor precum i de modul de fixare a criblurii n liant.
Tehnica de execuie a tratamentelor bituminoase trebuie s asigure fixarea fiecrei granule n
liantul stropit n prealabil, realizndu-se o ct mai bun adezivitate. Agregatele naturale
trebuie s aib un ecart ct mai restrns pentru a se evita segregarea.
Urmare studiilor i cercetrilor efectuate n ultimii ani, s-a constatat c granulele
agregatului se atern n poziii dezordonate, volumul de granule dintre goluri fiind de
aproximativ 4252 %. Dup cilindrare, ele se aaz n poziii ceva mai stabile, iar volumul
de goluri scade la 30 %. Bitumul umple 6070 % din aceste goluri, n final rezultnd 80 %
agregate, 1214 % bitum i 68 % goluri.
Cantitatea de criblur necesar pe 1 m2 trebuie calculat astfel nct aternerea ei s fie
realizat ntr-un singur strat, granul lng granul.
Cantitatea de liant necesar depinde de dimensiunea criblurii, de forma ei i de starea
suprafeei tratate.
Este necesar ca granulele de criblur s fie nglobate n bitum pn la 2/3 din nlimea
lor (vezi fig. 6.30).
Dozarea liantului trebuie fcut astfel nct s fixeze ntreaga cantitate de criblur: un
dozaj ridicat conduce la exces de bitum, un dozaj sczut de liant determin desprinderea
criblurii din tratament.
Stabilirea dozajelor pentru tratamentele bituminoase presupune determinarea cantitii
de agregate naturale i de liant necesare pentru realizarea unui metru ptrat de tratament
bituminos.
Folosind datele din literatura de specialitate, se vor prezenta cteva metode pentru
calculul necesarului de agregate i bitum.
Agregatele naturale necesare pentru realizarea unui metru ptrat de tratament
bituminos se determin n funcie de dimensiunea medie a agregatelor obinut din relaia:
d+D
A= [mm] (5.1)
2
n care:
86
A2
V = A [L/m2] (5.2)
100
L = a + bV [L/m2] (5.3)
n care:
L este canitatea de liant rezidual, n L/m2;
V cantitatea de agregate, n L/m2;
a factor care depinde de starea suprafeei mbrcmintei bituminoase, avnd
urmtoarele valori:
pentru suprafee nchise a = 0;
pentru suprafee normale a = 0,2;
pentru suprafee poroase sau fisurate a = 0,59;
b factor care depinde de forma granulelor i poate avea urmtoarele valori:
pentru cribluri b = 0,07;
pentru granule rotunde b = 0,09.
87
ndelungat. Pentru realizarea unor tratamente rezistente i rugoase s-a aplicat n Frana
urmtoarea tehnologie:
ca liant s-a utilizat bitum fluxat cu 5 % elastomeri care amelioreaz coeziunea
liantului, mbuntind astfel fixarea criblurii mai ales pe timp friguros;
ca agregate naturale s-au ntrebuinat dou sorturi de criblur i anume 1014 i
46 foarte rezistente la uzur (Los Angeles).
Dozajele recomandate sunt urmtoarele:
bitum fluxat cu elastomeri 1,4 kg/m2;
criblur 1014 mm 18,0 kg/m2;
criblur 46 mm 6,0 kg/m2.
Procesul tehnologic este cel obinuit: s-a stropit nti bitumul, apoi s-a rspndit
criblura 1014 mm n cantitate de 18 kg/m2 i s-a compactat prin dou treceri ale
compactorului cu pneuri, apoi s-a rspndit criblura mic sortul 4-6 n cantitate de 6,0 kg/m2,
cilindrndu-se n continuare prin patru treceri ale compactorului cu pneuri, pentru a se realiza
fixarea i aderarea celor dou sorturi de criblur la suprafaa suport.
Scheletul mineral al tratamentului bituminos n acest proces tehnologic l reprezint
criblura 1014 mm, iar criblura 46 mm are rolul de a bloca criblura mare.
Se subliniaz ca un progres n tehnologia tratamentelor bituminoase, folosirea unei
maini aspiratoare de mare capacitate, care adun prin aspiraie granulele de criblur nefixate
sau insuficient fixate.
Observaiile fcute dup 1 an de la darea n circulaie, dei autostrada pe care s-a
aplicat tratamentul a suportat un trafic mediu zilnic de 20 000 autovehicule, au artat c
tratamentul se prezint foarte bine.
concasaj, nisip natural i emulsie bituminoas cationic cu rupere lent, astfel nct agregatul
total s se nscrie n zona de granulozitate din fig. 5.3.
Experimental s-a stabilit c pentru obinerea unui lam de bun calitate este necesar s
se realizeze un procent de bitum rezidual de 7,89 % din masa total.
Pentru umezirea agregatului natural se utilizeaz ap n proporie de 10 % din masa
agregatului. Se adaug de asemenea aditiv n proporie de 0,5 % raportat la masa agregatului
uscat, care regleaz timpul de rupere al emulsiei la 6 min.
Prepararea lamului bituminos se face n instalaii speciale, montate pe un autovehicul
formate n principiu din rezervor pentru ap, rezervor de emulsie, buncre pentru nisip,
distribuitor de ap, distribuitor de emulsie.
Prin amestecarea componenilor ntr-un malaxor cu nec elicoidal se obine un mortar
asfaltic n stare fluid, care este distribuit imediat direct pe suprafaa de tratat, dozajul mediu
fiind de circa 1011 kg mortar pe 1 m2.
rezultate deosebite i n ara noastr dup anul 1994, are n componen urmtoarele
materiale:
nisip de concasaj 0-3;
cribluri 3-8 i 8-11;
filer de calcar;
ciment;
ap de umezire;
emulsie bituminoas cationic cu rupere lent pe baz de bitum modificat cu
polimeri.
Agregatele naturale trebuie s provin din roci dure, cu rezisten mare la lefuire
(uzur Los Angeles max. 18 %), neadmindu-se corpuri strine sau elemente argiloase.
Filerul trebuie s corespund ca finee de mcinare i compoziie chimic.
Cimentul are rolul de a regla viteza de rupere a emulsiei bituminoase i se adaug n
proporie de 23 % din masa agregatelor.
Apa utilizat pentru preumezire trebuie s fie curat i lipsit de impuriti.
Emulsia bituminoas cationic cu rupere lent, preparat pe baz de bitum modificat
cu polimeri, trebuie s aib, n general, urmtoarea compoziie:
bitum D 80/120 60,065,0 %;
latex 1,03,0 %;
emulgatori 1,52,0 %;
acid clorhidric 1,52,0 %;
ap rest pn la 100 %.
Caracteristicile emulsiei bituminoase sunt date n tabelul 5.2.
Tabelul 5.2
Caracteristicile emulsiei bituminoase
Caracteristici U.M. Valori
Aspect vizual lichid omogen, maro
Coninut de bitum % 6065
Omogenitate (rest pe sita de 0,63 mm, max.) % 0,5
pH-ul soluiei apoase 2,32,7
Vscozitate Engler, la 20 C E 815
n tabelul 5.3 se prezint dou dozaje informative aplicate pentru prepararea mixturii
asfaltice, pentru stratul de egalizare, respectiv pentru stratul de uzur.
Tabelul 5.3
Dozaje pentru mixtur asfaltic
Dozajul de materiale n mixtura asfaltic pentru strat de , n %
Materiale
Egalizare Uzur
Criblur 811
Criblur 38 5,010,0 -
Nisip de concasaj 40,050,0 40,050,0
03 40,050,0 40,050,0
Filer de calcar 1,03,0 1,03,0
Ciment P 40 1,03,0 1,03,0
Ap de umezire 8,011,0 8,010,0
Emulsie bituminoas 11,012,0 12,013,0
Bitum rezidual n 6,57,0 7,07,5
mixtur
alt tip de mixtur asfaltic n cazul n care acestea au amplitudini mai mari. Evident, se poate
renuna la stratul de reprofilare dac suprafaa stratului suport are o planeitate
corespunztoare.
n vederea executrii straturilor bituminoase foarte subiri, se repar defeciunile
existente i suprafaa prii carosabile se cur foarte bine prin splare cu jet de ap sub
presiune. Apoi se amorseaz suprafaa de aternere cu emulsie bituminoas cationic cu
rupere rapid, n cantitate de 0,50,7 kg/m2, n funcie de starea acesteia.
Stratul de egalizare se poate da n circulaie dup 20 minute de la aternere. Dup o
perioad de 37 zile (n funcie de temperatura mediului ambiant), necesar pentru
evaporarea complet a apei din mixtura asfaltic, se poate executa stratul de uzur,
parcurgndu-se urmtoarele faze:
curarea suprafeei stratului suport cu perii mecanice (dac este cazul);
splarea suprafeei cu jet de ap sub presiune;
aternerea stratului de uzur n grosime maxim de 1,5 cm.
Se menioneaz necesitatea ca agregatul pentru stratul de uzur s se ncadreze strict n
limitele de granulozitate prevzute, n caz contrar impunndu-se reciuruirea acestuia pentru
eliminarea materialului necorespunztor.
Dup 30 minute de la aternere se poate deschide circulaia.
Aceast tehnologie se poate aplica att pe structuri rutiere cu mbrcmini
bituminoase, ct i pe cele cu mbrcmini din beton de ciment sau pavaje n urmtoarele
scopuri:
ntreinerea drumurilor n localiti i n afara acestora, inclusiv n cazul unui
trafic intens i foarte greu;
ntreinerea pistelor de aviaie;
strat de uzur pentru benzile de staionare accidental sau parcajele de pe
autostrzi;
locuri de parcare pe suprafee mari, platforme de staionare n incinte industriale,
suprafee pe terenuri de sport.
Defeciunile pe care aplicarea acestei tehnologii le poate remedia sunt:
suprafee poroase, alunecoase sau fisurate datorit fenomenului de mbtrnire a
stratului de uzur, n cazul mbrcminilor bituminoase;
suprafee poroase, exfoliate, fisurate, lefuite i cu decolmatri de rosturi n cazul
mbrcminilor din beton de ciment.
103
Tabelul 5.4
Compoziia emulsiei bituminoase cationice
Mixtur cu aplicabilitate
Compoziia emulsiei, n % Mixtur stocabil
imediat
Bitum D 180/200 60,0 60,0
Ap 38,0 38,0
Duomeen T sau dinoram S 1,0 1,0
Acid clorhidric 1,0 1,0
Petrosin raportat la masa total 10,0
a emulsiei
160180 C. n cazul cnd se aterne o nou mbrcminte este bine ca aceast operaie s se
fac imediat, profitndu-se de faptul c peste suprafaa cald noua mixtur asfaltic aternut
ader n condiii foarte bune.
Mixtura asfaltic veche poate fi utilizat dup regenerare (corectarea dozajului) pentru
realizarea de noi straturi rutiere.
Termoreprofilarea a fost experimentat cu rezultate bune n mai multe ri i const n
refacerea profilului unei mbrcmini bituminoase vechi (cu defeciuni) prin nclzire,
scarificare uoar i recompactare, fr a se ridica materialul vechi din mbrcminte i fr
adaos de material nou.
Termoregenerarea const n mbuntirea caracteristicilor stratului de rulare prin
nclzire, scarificare i reutilizarea mbrcmintei vechi parial sau total, inclusiv aplicarea
unui nou strat foarte subire din mixtur asfaltic nou care se recomand s aib caracteristici
antiderapante.
Tehnologia este realizat cu ajutorul unui grup de utilaje compus din:
remorc n care se transport mixtura asfaltic nou;
primul dispozitiv de nclzire cu raze infraroii;
cuite de scarificare;
al doilea dispozitiv de nclzire cu raze infraroii;
un nou rnd de cuite scarificatoare;
dispozitiv complex cu nec pentru ridicarea, transportul, repartizarea i nivelarea
mixturii asfaltice vechi nclzite i scarificate;
band transportoare a mixturii noi din remorc la distribuitor;
distribuitor pentru mixtura asfaltic nou, inclusiv lama de compactare prin
vibrare;
rezervor de gaz lichid.
Mixtura asfaltic din mbrcmintea bituminoas veche, nclzit i scarificat pe
34 cm grosime, este utilizat pentru reprofilarea suprafeei de rulare, corectarea profilului
transversal etc., iar mixtura asfaltic nou, circa 40 kg/m2 aternut peste stratul cald de
mixtur veche, va constitui noul strat de uzur cu caracteristici superioare.
Operaia de punere n oper a mixturii asfaltice vechi i celei noi se face ntr-o singur
trecere a complexului de utilaje. Se realizeaz astfel 3 0006 000 m2/zi mbrcminte veche
refcut n condiii economice.
109
7. BIBLIOGRAFIE