Stoica Ana

Clasa a XII-C
Portul Hamburg

Portul Hamburg este localizat

la110 km de Marea Nordului de
care legat prin estuarul larg al
raului Elba.

Este numit "Poarta către lume" a Germaniei şi este cel mai mare port din
Germania. Acesta este al doilea port, cel mai aglomerat din Europa, (după portul
din Rotterdam), în termeni de transfer TEU, şi al 11-lea cel mai mare port la nivel
mondial cu9.740.000 containere ce au fost manevrate în port în anul 2011.Portul
acopera o suprafata de 73.99 km ² (64.80 km ² utilizabile), dincare 43.31 km
²(34.12 km ²), sunt zone de teren. Locul de amplasare este natural avantajat de o
ramificare a raului Elba, creând un loc ideal pentru un port complex cu depozite şi
facilităţi de transbordare.

ISTORIC

Istoria portului este aproape la fel de veche ca istoria însăşi aorasului Hamburg.

Fondat la 07 mai 1189 de Frederick Iohan.

pentru locatiile sale strategice, a fost
principalul port din Europa Centrală şi de-a
lungul secolelor care a permis orasului
Hamburg a se dezvolta într-un oraş de
conducere a comerţului şi intr-oburghezie
bogată şi mândră.
În era Ligii Hanseatice, între secolul al 13-lea si secolul al 17-lea, Hamburg a fost
considerat primul port ca importanta din Europa, în ceea ce priveşte poziţia sa ca
un nod comercial central pentru comertul pe mare.

În a doua jumătate a secolului 19, Hamburg a

devenit centrul principal din Europa Centrală
pentru pasagerele transatlantice, cele de
transport de marfă, şi din 1871 incoace, a fost
portul principal din Germania privind
comerţul.„ Hamburg America Line” a fost la
timpul ei cea mai mare companie detransport
maritim din lume.

Speicherstadt, este unul dintre iconiţele

arhitecturale ale Hamburgului astăzi,este o
zona debarcader mare de 350.000 mp ce
se intinde pe malul de nord alrâului
construit în anii 1880., construita ca parte
a portului liber a facut fatafluxului tot mai
mare de bunuri depozitate în port.

Portul Hamburg a pierdut de două ori flote după primul război mondial şi aldoilea
război mondial şi în urma divizării Germaniei între 1945 – 1990 şi prinurmare,
multe dintre conexiunile sale comerciale. Cu toate acestea, o data cureunificarea
Germaniei, de la căderea Cortinei de Fier şi extinderii europene, Hamburg face
istorie în mod substanţial ca fiind unul dintre porturile Europei Centrale si prim-
logistice şi ca unul din principalele porturi din lume, cel mai mare mare şi cel mai
aglomerat.
Celebrarea zilei de naştere a portului sarbatorita în fiecare an în primul week-end
din luna mai.

Este una dintre cele mai mari manifestări

publice din Hamburg.Vizitatorii vin de peste
tot din Germania şi Europa pentru a
participa la festivităţi. Remorcherele
executa numare de "balet", ambarcatiunile
vechi şinavele de croazieră sunt deschise
pentru excursii. La sfarsitul festivitatilor are
loc unimpresionant foc de artificii.

ACCESUL

Accesul navelor mari pe raul Elba este inaccesibil din motive ecologice.
Cooperarea dintre Saxonia Inferioara si Bremen a dus la executarea de proiecte
necesare pentru construirea unui nou terminal de containere in apele mai adanci
dar acest plan nu a fost dus cu bine spre rezolvare o data cu schimbarea
guvernului din anul 2001.

Elba 17 este al treilea cel mai mare doc din Germania, situat în Hamburg
(Germania) şi administrat de societatea de construcţii navale Blohm -Voss .
Înfiintat în 1942, are o lungime de 351 metri si o latime de 59 metri. A fost, însă,
destinat pentru construcţia masivă de nave
de lupta de clasă H. În timpul celui de-al
doilea război mondial, a fost folosit numai
pentru lucrările dereparaţii şi, de asemenea, a
servit ca un adăpost. După război, poarta
mare demetal al docului plutitor a fost casata
şi a servit doar ca loc de acostare in port.La
data de 12 decembrie 1967, construirea unei
noi porti a fost finalizata şi prima nava care a intrat pe doc a fost tancul de
190.000t Myrina.
PUNCTE TARI.PUNCTE SLABE

Portul Hamburg are numeroase avantaje si puncte tari. În ultimele douădecenii,

portul din Hamburg, a devenit
unul dintre primii zece porturi
dinlume . Creşterea cotei de
piaţă a acestuia de la 19 la sută
în 1985 la 29 la sută înanul 2006
pentru mărfurile containerizate
între porturile aşa-numita serie
de nord, inclusiv Hamburg,
Rotterdam, Anvers şi
Bremerhaven a fost favorizată de
evoluţia mai multor factori avantajosi din punct de vedereal locaţiei
(Handelskammer Hamburg, 2007).

Cel mai important, locaţia sa ideală strategica între Marea Nordului şiMarea
Baltică face portul din Hamburg, poarta de acces la pieţele de Nord şi Europa de
Est care cuprinde o populaţie de 460 de milioane este un punct forte major
(Financial Times Deutschland,2008).

Puncte slabe.

Locatia interioara produce probleme inceea priveste accesul la port pentru

navele cargo mai mari. Pe anumite sectiuni ale estuarului, aceste nave nu pot
trece una pe langa cealalta si de aceea se creaza nevoia pentru coordonarea
acestora fapt care duce la intarzieri.

Adancimea raului Elba mai spre interior nu este suficient de mare pentru anumite
nave. Ca rezultat, aceste nave nu pot intra in port deloc sau trebuiesa fie incarcate
mai putin inainte de a intra pe aceste portiuni pentru a evita aglomeratia.

Un alt dezavantaj al portului este marimea limitata a bazinului. Deocamdata,ofera

spatiu suficient pentru pentru manevrarea majoritatii navelor. Insa, cu aparitia
navelor foarte mari cum ar fi Emma Maersk, marimea relativ mica a bazinului
reprezinta o problema pentru ca nu este destul de mare pentru aceste nave sa
intre si sa se intoarca.

Problema spatiului limitat nu este o

problema numai pentru bazinul si apele
portului dar si pentru zonele de uscat din
jurul portului. Spatiul este insuficient
pentru depozitare cat si pentru zonele de
serviciu si logistica pentru a acoperi cu
cresterea continua a cererii.

In final, este o problema in ceea ce priveste conexiunea in interiorul portului. In

timp ce marfa containerizata este de cele mai multe ori descarcata in partea
vesticaa portului, domeniile de servicii logistice se afla in partea estica, cateva
sosele cu maimulte benzi ar fi suficiente pentru a asigura trecerea eficienta intre
partile portului. Acum insa exista o singura legatura principala intre cele 2 parti;
podul Kohlbrand cunumai 2 benzi pe fiecare sens este adesea congestionat si
cauzeaza numeroase intarzieri si ineficiente in operatiunile portului.

Despre cultura din portul din Hamburg

putem spune, de asemenea, ca portul
insusi este una dintre atractiile cele mai
mari din Hamburg, atât ca un centru de
viaţă, industrial si logistic, dar, de
asemenea , ca un fundal pentru cultura
modernă şi istoria portului. Printre acestea
se numără nave muzeu, teatre muzicale, baruri,restaurante şi hoteluri si chiar o
biserica barcă plutitoare.

Portul oraşului este cel de-al treilea ca mărime din Europa şi asigură 150.000de
locuri de muncă. După o scurtă călătorie prin port, oricine îşi poate face o
ideedespre activitatea şi mărimea acestuia. Cele două lacuri din centrul oraşului
sedatorează unui baraj al râului Alster. Centrul istoric este străbătut de
numeroasecanale şi râuleţe, traversate de cca. 2500 de poduri (mai multe ca la
Veneţia sauAmesterdam).