TRACŢIUNE ELECTRICĂ

Ș.L. Dr. Ing. Ștefan Breban

(prezentarea preluată și modificată de la
Prof. Dr. Ing. Mircea M. Rădulescu)

1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ

1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări

1.2. Structura generală a unui sistem de tracţiune electrică
1.3. Scurt istoric al tracţiunii electrice. Dezvoltarea tracţiunii electrice
în România
1.4. Evoluţia recentă a tracţiunii electrice
 1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări

TRACŢIUNE = exercitarea de către un ORGAN DE PROPULSIE

a unei FORŢE (DE TRACŢIUNE) asupra unui
VEHICUL în scopul deplasării acestuia pe o
CALE DE CIRCULAŢIE

ORGAN DE PROPULSIE realizat cu

MOTOARE ELECTRICE ROTATIVE
sau LINIARE
TRACŢIUNE
ELECTRICĂ
FORŢA DE TRACŢIUNE se dezvoltă
pe baza ACŢIUNILOR PONDEROMOTOARE
ÎN CÂMP ELECTROMAGNETIC
 1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări

MOTOR sau ACTIV (VEM)

dacă FORŢA DE TRACŢIUNE se obţine
cu mijloace interioare VEHICULULUI
pe baza interacţiunii acestuia cu
CALEA DE CIRCULAŢIE
VEHICUL ELECTRIC • prin contact mecanic direct
sau CU TRACŢIUNE (VEM CU ADERENŢĂ LA CALE)
ELECTRICĂ respectiv
• fără contact mecanic
PASIV , dacă FORŢA DE TRACŢIUNE
(VEM PE PERNĂ MAGNETICĂ)
se obţine cu mijloace exterioare
VEHICULULUI
 1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări

Clasificarea VEM
• după modul de alimentare cu energie electrică

VEM NEAUTONOME VEM AUTONOME

alimentate de la surse electrice exterioare
alimentate de la surse electrice proprii
(substaţii de tracţiune electrică),
(grupuri diesel-generator, baterii de
prin intermediul unei linii de contact
acumulatoare, pile de combustie etc.)
îmbarcate pe VEHICUL
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări

Clasificarea VEM
• după natura CĂII DE CIRCULAŢIE

VEM
PE CALE GHIDATĂ
convenţională (ferată)
neconvenţională
(monorai, suspendată,
cu şină-cremalieră etc.)
Terminologia specifică
VEM pe cale ghidată
pentru transportul
de călători
• vagon–motor electric
• secţie (sau unitate)
de tracţiune electrică
• ramă electrică
• tren electric automotor
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări

Clasificarea VEM
• după natura CĂII DE CIRCULAŢIE

VEM VEM
PE CALE GHIDATĂ PE CALE NEGHIDATĂ
(carosabil)
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.1. Definiţii. Terminologie. Clasificări
1. PROBLEME GENERALE PRIVIND TRACŢIUNEA ELECTRICĂ
1.2. Structura generală a unui sistem de tracţiune electrică

Un sistem de tracţiune electrică se poate descompune

în două subsisteme constituente de bază, aflate în
strânsă condiţionare reciprocă: instalaţiile fixe de
energoalimentare şi vehiculele electrice motoare (VEM)
neautonome.
Alimentarea cu energie electrică de tracţiune rezidă în:
(i) furnizarea de energie prin racordare la reţeaua
electroenergetică trifazată generală de înaltă sau
medie tensiune;
(ii) transformarea energiei în substaţiile de tracţiune
electrică;
(iii) distribuţia energiei prin fiderii de alimentare şi
de întoarcere;
(iv) transportul energiei prin linia de contact la
vehiculele electrice (neautonome) în scopul
deplasării acestora în lungul unei căi de circulaţie
feroviare sau rutiere.
SERBIA
Tokaido Shinkansen

Sanyo Shinkansen
 Tunelul feroviar Seikan (lungime 53.8 km)
ce leagă insulele japoneze Honshu şi Hokkaido
Intrarea în tunelul feroviar Seikan dinspre insula Honshu
Levitaţia magnetică Ghidarea laterală

Propulsia
Primul serviciu comercial automat de tip maglev a intrat în uz în martie 2005
în Aichi, Japonia. Este vorba de linia Tobu-Kyuryo, cunoscută și ca Linimo.
Linia are 8.9 km, 9 stații și o viteză maximă de 100km/h.
Raza maximă a virajelor este de 75 m și panta maximă 6%.
Linia deservește comunitățile din zonă și siturile în care s-a desfășurat Expo 2005.