>•»'.

«K ;ls:
 CUPRINS
ALIM ENTAREA
B e n z ln a ......................................................... 2
D ie s e l.............................................................3
TEHNOLOGIE INTELIGENTA
Fuel Strattfied Injection { F S I) ..................4
)F ra n e ............................................................. 5
Blocare electronica a diferentialulur
(E D S )........................................................... 8
Program electronic de s ta b illta te ......... 9
Tractiune rntegrala ( 4 M 0 T I0 N ) ............10
S ervodrrectia.............................................. 11
DEPLASAREA ? l
M EDIUL INCONJURATOR
Primli 1500 km - §i dupS a c e e a .......... 12
Sistem de purificare a g a z e lo r........... 13
D eplasarea econom ica ecologicd ... 14
Deplasarea m s tra in a ta te ...................... 17
Tnlocuirea becurilor cu
'in c a n d e s c e n t^ ......................................... 17
D eplasarea cu re m o rc a ..........................18
INTRETIN EREA AU TO VEH IC U LU LU l
Intretinerea
I a u to ve hiculu lu i.....................20
fngrijirea exterioara a a u to ve hiculu lu i.... 20
Ingrijirea interiorului a u to ve h icu lu lu i......26
Curatarea com partim entului m o to r........28
VER IFIC AR I §1 CO M PLETARf
Indicatii referitoare la lucrul In
com partim entul m o to ru lu i....................... 29
Ulei de m o to r............................................30
Sistem de rS c ire ...................................... 34
tnstalatle spa la re g e a m u ri..................... 36
§ te rg a to a re ............................................... 38
Lichid de frTna...........................................39
B a te r ie ....................................................... 41
R o ti.............................................................. 46
INTRETINERE § 1 INLO C UIRE PIESE
Accesoril, m odificari f i
plese d e s c h im b ...................................... 52
M ontare aparat de ra d io ....................... 54
Telefon mobil ?i aparat
e m is ie -re c e p tie ....................................... 55
SITUATII
T
SetuI pentru repararea p e n e lo r............56
Schim barea r o tii........................................ 58
Tnchterea de urgenfS a
plafonului g lis a n t...................................... 65
tnchiderea d e urgenta a
plafonuiul p lia n t........................................66
Tnlocuirea IS m p ilo r...................................67
A jutor la p o rn ire ......................................... 70
R em orcare/T ra c ta re ............................... 72
Ridicarea a u to v e h ic u lu lu i....................... 76
is ta la jia de a v e rtiz a re a n tifu rt este
re va zu ta p e n tru u liliz a re a de la
tlecomanda. In cazul Tn care telecomanda
u to v e h ic u lu lu i nu fu n c lio n e a z a ,
jtovehiculul va trebul incuiat manual, cu
ie ia de contact.
3 autovehiculele echipate cu instalatie de
v e rtiz a re a n tifu rt* cu siste m de
jpraveghere interioara Back-up Horn*
Dmandate de la telecomanda*. trebuie
ispectate urmatoarele:
le s c h id e re a s e p a r a t a a u s ilo r*
e s c h id e re a m a n u a la a usilo r
Rotiti chera o d a ta in Tncuietoare;
$a conducatorului este incuiata.
lecanlsmul de siguranta $1 sistemul de
jpraveghere interioara sunt dezactivale.
istalajia de avertizare antifurt ramSne
::tivata, insa alarma nu se va declan^a
ica.
Puneti §i luati contactui intr-un interval
3 15 secunde.
a punerea contactului Imobilizatorui elec-
onic recunoaste cheia §1 dezactiveaza
istalatia de avertizare antifurt.
aca nu puneti contactui, dupa 15 secunde
s va declan^a alarm a. prin sem nale
::ustice §i optice.
D e s c u ie re a m a n u a la a tu tu ro r
u silo r a u to v e h ic u iu lu i
• Rotifi cheia d e d o u a ori c o n s e c u tiv
In Tncuietoare:
Toate u^ile $i capacul portbagajului se vor
in c u ia . M e ca n ism u l de s ig u ra n ta $1
instalatia de supraveghere interioara sunt
dezactivate. Instalatia de avertizare antifurt
ra m a n e a c tiv a ta , insa alanna nu se va
declan$a inca.
• Deschideti usa conducatorului.
In aceasta situatie nu este permis ca una
din celeialte u^i. capacul portbagajului sau
capota motorulul sa fie deschise, deoarece
se va declan^a alaima.
• Puneti §i luati contactui intr-un interval
de 15 secunde.
La punerea contactului imobilizatorui elec­
tronic recunoaste chela $t dezactiveaza
instatafia de avertizare antifurt.
Acum puteti deschide celeialte u$i, capa­
cul paortbagajului sau capota motorulul
fara a se declansa aJarma.
In d ic a tii
• Capota motorulul trebuie deschisa numai
dupa dezactivarea Instalatiei de avertizare
antifurt.
• Cand autovehiculul este incuiat $i insta­
latia de avertizare antifurt este activata,
capacul portbagajului nu trebuie deschis
manual, deoarece se va declansa alarma.
D e s c h id e r e a s im u lta n a a u $ ilo r D e c o n e c ta re a a ia rm e i
(D e s c h id e r e a c o n to r t) Alarma poate fl oprita in orice moment prin
D e s c h id e re a m a n u a la s im u lta n a a descuierea a utovehiculului cu ajutorul
u silo r telecomenzii, sau prin punerea contactului
• Rotiti cheia o d a ta in incuietoare: (imobilizatorul electronic recunoa$te ctieia
Toate u^ile capacul portbagajului se vor autovehiiculului).
incuia. Mecanismul de siguranta insta-
latla de supraveghere interioara sunt de-
zactivate. Instalatia de avertizare antifurt
ra m a n e a c tiv a ta , insa alarma nu se va
declan$a Inca.
• Deschtdeti usa conducatorului.
In aceasta situatie nu este perniis ca una
din celelalte u$i, capacul portbagajului sau
capota motoruiui sa fie deschise, deoarece
se va declansa alarma.
• Pune}i §1 luati contactui Intr-un interval
de 15 secunde.
La punerea contactului imobilizatorul elec­
tronic recunoa^te cheia §1 dezactiveaza
instalatia de avertizare antifurt.
Acum puteti deschide celelalte u$i, capacul
paortbagajului sau capota motorulul fara
a se dec)an$a alanna.
 SFATURI SI iN TR ETINER E

B e n z in a

Tipul acrburantului indicaJ pentm molomi A d itiv ii b e n z in e !

aulotfehiculului dumneavoastra se gase§te M odul de functionare, randam entui §i
tn manualul 3.3 .Dale tehnice" ?i pe partea durata de viata a motoailui sunt influen^ate
interioara a capacului rezervorului. in mare m isu ra de caiitatea carburantuiui.
De 0 deosebita importanta sunt aditivii pu§i
In benzina. De aceea se recomandS numai
In d ica tii generate
alimentarea cu b en zin a d e c a lita te , cu
• Benzina fara plumb trebuie s3 cores-
a d itiv i.
punda standardului DIN EN” 228.
Daca nu exists astfel de carburant $i dacS
• In siluatli de urgent^. In care carburantui
apar disfunctionalilati ale motorului. ca de
disponibil are o cifr§ octanica mai mica
exemplu pomire dificlia, oprirea la mersul
decat cea indicata, trebuie sS conduce^l in
Tn gel §i pierderea de putere, atunci cind
regim de turatie m edie de soiicitare
se face plinul de benzina trebuie adaugatl
redusa a motonjiui. S o lic ita re a p u te r-
aditivii necesari. A ce |ti aditivi au actiune
n ic a a m o to ru lu i p rin a c e e le r a r e
anticoroziva, curS^S sisteme de alimentare
m a x im a s au tu r a tia rid ic a ta p o a te
§i previn depunerile In motor.
d u c e la d e te rio ra r e a m o to ru lu i. De
Nu toti aditivii s-au dovedit a fi eficien^i. De
Tndata ce este posibil se face alimentarea
aceea, la dealerii Volkswagen din Ger­
cu benzina cu cifrS octanica corespunzS-
mania §i din multe alte ^Sri. pot fi obtinuti
toare.
aditivi avizati, sub denumirea de J\ditivi
• Carburantui cu o cifra octanica mai mare
originali pentru carburant pentnj motoarele
decat cea indicata se poate uttliza fSra
pe t»nzina Volkswagen / Audi’ .
restrictil. Acest lucru Tnsa nu abuce nici un
Dealerii Volkswagen sunt informa{i despre
avantaj in ceea ce prive?te puterea moto­
modul de utilizare §i §tiu ce trebuie fScut
rului ?i consumul!
cand s-au format deja depuneri in motoare.
Autovehiculele cu catalizator
Nu trebuie s3 utilizati alti aditivi pentru
^ pot fi utilizate numai cu carbu-
combustibil.
rant fJrd ptumb.
, Chiar o singurd alimentare
a rezervorului cu benzind cu
plumb determina deteriorarea (stri-
carea) catalizatorului.

A te n tie 91 la in d ic a tiile din m a n u ­

a lu l 3 .1 ., c a p . „ U m p le re a re zer-
v o ru lu i”

’> Norm a - Europeans


D ie s e l
Motorina trebuie sa corespunda standar-
dului DIN EN’ '590
CC^’ nu tre b u ie sa fie m a i m ic a de
51.
C a r b u r a n tu I • R M E (B io d ie s e l)
corespunde standardului DIN E 51 606.
Autovehiculele cu motor Diesel pot func?i-
ona §i cu c a rb u ra n tu I R M E (Ester metll
ulei de rapltS).
D a c a a lim e n ta ti B io d ie s e l, fo io s ifi
n u m a i c a rb u ra n t RM E!
Pentru a | t i de unde se poate achizitiona
carburantuI vS rugam sS va adresati unui
dealer Volkswagen sau unul club auto.
A te n tie ia in d ic a tiile din M an u -
a tu i 3 .1 , „ U m p ie r e a r e z e r v o -
ru lu i”.
in d ic a tii
• Performantele la deplasare pot fi mai
reduse.
• Consumul de carburant este posibil sa
fie mai ridicat.
• D a c a u tiiiz a ti c a rb u ra n tu I c a re se
a b a te d e la n o rm a , filtru l s e p o a te
in fu n d a .
• RME se poate utlliza pe timp de iama
pana la -lO'^C.
• La temperaturi exterioare sub -10°C va
recomandam sa alimentati cu carburant
Diesel.
N om ia - Eufopeana
’ CKra - Celan - Masoara inflamabilitaiea carburantului
Diesel.
S FA TU R I SI INTHETINERE
F u n c t io n a r e a p e t im p u l ie m ii
La utilizarea motorinei de varS Tn cazul
temperaturilor sut) 0“C pot apSrea disfunc-
tionalitSti, deoarece motorina devine prea
vascoasa prin separarea paraflnei.
De aceea, in Germania, Tn timpul anotim-
pului rece, se comerciatizeaza motoring de
iama.
Tn ISri cu conditii climaterice difertte, se
comerciaiizeaza combustibill Diesel cu un
co m p o rta m e n t te h n ic d ife rit. D ealerii
Voiksvagen $1 statiile de combustibil ale
tarii respective ofer^ informatii cu privire
la carac-teristicile motorinei specifice.
Autovehiculul este dotat cu o instalatie de
preincSlzire a fittnjiui. Astfel, sistemul de
alim entare cu com bustibil va func^iona
pan§ la temperatura de —24 C, Tn vreme
ce com bustibilul Diesei, de iarna, este
stabil pan3 la -1 5 C.
Daca la temperaturi sub-24°C carburantuI
devine atdt de v is c o s Tncdt motonji nu mai
pome^te, este de ajuns ca autovehiculul
s3 se lase un timp mtr-o Tncapere Tncalzita.
N u e s t e p e r m is a u tiliz a r e a a d iti-
v ilo r (p e n tru im b u n a ta tir e a vas co -
z it a f ii) , a b e n z in e i si a a lto r subs-
t a n t e s im ila re in a m e s te c c u com *
b u s tib il D ie s e l.
 SFATURI SI INTRETINERE
F u e l S tr a tifie d In je c tio n
(F S I) ____________

Fuel Stratified Injection semnifica injectie F u n c tio n a re a o m o g en a

directa de benzirta. De la 0 anumita sarcinS $1 turajie a moto­
Carburantui este impins direct in camera rului, comanda motorului se comuta pe
de ardere ?i in ultimul sfert de mi$care spre functionarea omogena. Carburantui va fi
Tnainte a pistoanelor este concentrat pe injectat inca din timpul aspiratiei, pentru a
bujii. se atlnge un amestec unifonn de benzlna-
F u n c tio n a re a cu s tr a t de aer (imaginea din dreapta).
in c a rc a re
Cand nu se foloseste intreaga putere a
motorului, este necesara o mica cantitate
de benzlna. La un m otor obi^nuit care
functioneaza pe benzina nu se va forma
amestecul de aer carburant necesar,
deoarece carburantui este prea disparat In
camera de ardere.
in fu n ctio n a re a cu stra t de in ca rca re
curentui de aer este im pins numai catre
partea din spate a pistonului, astfel incat
concentratia de carburant este maxima in
zona bujiiior (imaginea din stanga).
 SFATURI S I iNTR ETINER E

F ra n e

In d ic a t ii g e n e ra te C e in f lu e n t e a z a n e g a tiv e fe c t u i
• Uzura garnituriior de frana depinde in d e fr a n a r e ?
mare masura de conditiile de functionare U m e z e a la s au sare
f l de slilul de mers. In special la autove-
hicule care sunt des utllizate Tn traficul ur­ A te n fie !
ban sau pe d ista n te scurte. sau sunt
• In a n u m ite c o n d ilii c a d e e x e m -
conduse foarle sportiv, poate fi necesar,
p lu m e rs u l p rin a p a , la p lo a ie
ca $1 Tn intervaleie d intre revizil s3 fie
p u t e r n ic a s a u d u p a s p a la r e a
veriflcata grosimea gamiturilor de fr§na la
m a $ in ii, e fe c tu t fra n e i p o a te fi
un dealer Volkswagen.
m ta rz ia t d a to rita u m e z e lii sau a
• La cobor§rea pantelorefectuldefranare a p e i in g h e ta te c a re e x is ta in tre
al m otoruluiartrebui valorificat prin schim-
d is c u ri si p la c u te ie d e fra n a $i
barea vitezei Tntr-o treapta inferioara, evi- c a re , fn ta i, tr e b u ie u s c a te prin
tand astfel so licita rile suplim entare in
fra n a ri u s o a re re p e ta te .
sistemul de franare. Dac§ suplimentar tre-
• D e a s e m e n e a , c u d e p la s a re a
buie activate pedala de frSnS, acest lucru
p e s tra z i p e c a re a lo s t p re s a ra ta
trebuie efectuat in trepte, nu printr-o sin-
s a re , e fe c tu i fra n a rii to ta le p o ate
gura mifcare.
fi T n td rziat in c a z u l in c a re , un
tim p m a i fn d e lu n g a t, nu s-a u ti-
A te n tie ! liz a t fra n a - s tra tu l d e s are depus
Placu^e d e fra n a n o i tre b u ie sa p e d is c u ri si p e p la c u te ie d e fra>
se „ro d eze ” p e n tru c a in tim p u l na e s te T n d e p a rta t In tr-o p rim a
p rim ilo r a p ro x itn a tiv 2 0 0 k m nu e ta p a a p ro c e s u lu i d e fra n a re .
a u p ro p rie ta ti d e fric tiu n e opti*
m e . E fe e tu I c e v a m a i re d u s a l
R e s p e c ta ti v a ru g a m c e le la lte
frd n e i p o a te fi c o m p e n s a t p rin tr- a v e r tis m e n te d in p a g in a urm a*
o a p a s a re m a i p u te rn ic a pe p e ­ to a re .
d a la d e fra n a . A c e a s ta e s te v aia -
b il si m a i ta rz iu , c a n d s c h im b a ti
d in n o u p la c u fe ie d e fra n a .
 SFATURI $ 1 IN TR ETIN ER E
S u p ra in c a tzire a fra n e lo r
A te n tie !
• N u a c t io n a f i n ic io d a ta fra n a
prin a p a s a ri u $ o a re d a c a nu e s te
T n tr-a d e v a r n e v o ie s a f r a n a t i.
A c e a s ta d u c e la s u p ra in c a tz ire a
fra n e lo r, la o d is ta n fa m a i m a re
de fra n a re $ i la o u zu ra a c c e n *
tu a ta a p la c u te lo r.
• In a in te d e a c o b o ra o p a n ta m a i
lu n g a, m ic $ o ra ti, va ru g a m , v ite -
z a , c u p la tl o tr e a p ta in fe rio a ra
de v ite z a (c u tie d e v ite z e m eca>
n lc a ) s a u a le g e fi o t r e a p t a de
v ite z a in fe rio a ra (c u tie a u to m a ta
d e v ite z e ). F o lo s iti a s tfe l fra n a
d e m o t o r e v it a n d m c a r o a r e a
s u p lim e n t a r a a s is te m u lu i de
fra n a re .
• La m o n ta re a u lte rio a ra a unui
s p o ile r fro n ta l s a u a c a p a c e lo r
d e ro fi e tc . tr e b u le sa se a ib a in
v e d e re a s ig u ra re a u n e i v e n tila ri
c o r e s p u n z a to a r e a f r a n e lo r ,
a lt f e l a c e s t e a s e p o t s u p ra in -
c a lz i.
Servofrana*
in tr-o situ atie de urgenta, m ajorita ie a
conducatorilor auto frSneaza la timp, totu^i
nu cu forta maxima. Astfel distanja de
franare va fi mai lunga!
Aici intervine servofrana; la actionarea
rapida a pedalei de frana, servofrana va
intelege ca este vorba despre o situatie de
urgenta. Se va crea in cel mai scurt timp
presiunea de franare necesara pentru
activarea ABS-ului §1 pentru scurtarea
distantei de franare.
Nu reduceti presiunea asupra pedatei de
frSna, deoarece la eliberarea pedalei se va
deconecta 5 i servofrana.
A te n tie !
• R is c u i p ro d u c e rii a c c id e n te lo r
s e m a re ^ te c a n d va d e p la s a ti cu
v ite z a , d e p a s iti ra z a n t s au c an d
c a ro s ib ilu l e s te u m e d s au a lu n e -
c o s . A c e s t rise nu p o a te fi dim i*
n u a t n ic i de c a tre a s is ta re a la
fra n a re - p e ric o l d e a c c id e n t!
• A c e s t s is te m nu p o a te d e p a s i
llm ite ie im p u s e d e le g ile fiz ic ii,
in s p e c ia l p e c a ro s a b il a lu n e c o s .
in tim p c e A B S in te rv in e fn re g la ­
re , v ite z a tre b u ie a d a p ta ta con-
d itiilo r c a ro s a b ilu lu i si d esfa^u -
ra rii t r a f ic u lu i. O fe rta d e sigu-
r a n ta m a r it a nu tr e b u ie sa v a
d e te r m in e la o c o n d u c e re ris>
c a n ta - p e ric o l d e a c c id e n t!

A m p lif ic a t o r u l f o r te i d e f r a n a r e
A te n tie !
A m p lific a to ru l fo r te i d e fra n a re
lu c re a z a cu d e p re s iu n e , c a r e se
p ro d u c e $ i e x is t a n u m a i c a n d
m o to ru i fu n c tio n e a z a . D e a c e e a
a u to v e h ic u lu l nu tre b u ie s a ru le-
ze n ic io d a ta c u m o to ru i o p rit.
D a c a a m p U fic a to ru l nu fu n c tio ­
n e a z a , p e n tr u c a d e e x e m p lu
a u to v e h ic u lu l tre b u ie re m o rc a t
s a u p e n tru c a a a p a ru t un d e fe c t
la a m p lific a to r u l fo r te i d e f r a ­
n a r e , p e d a la d e f r a n a tr e b u ie
a p a s a ta m a i p u te rn ic p e n tru a
c o m p e n s a lip s a a m p l i f i c a r i i
fo r te i d e fra n a re .
Sistem A n tiblo care* (ABS)
ABS contribuie in mare mSsura la marirea
sigurantei in timpul deplasSrii. Avantajul
esential fata de sistemele obi^nuite de
franS consta in aceea ca. §i la o franare
puternica pe o por^iune alunecoasS, se
m entine cea m ai buna m anevrabiiitate
(directie) pentru conditiile date, deoarece
rotile nu se blocheaza.
Totufi nu trebuie sS ne a^teptdm ca prin
ABS d is ta n t de frSnare sS He scurtatS Tn
toate cazurile. De exemplu la deplasarea
pe pietri^ sau pe zapadS proaspSt depusa
pe suprafate alunecoase, dacS r^u se
acorda atentie nu se merge mai fncet,
distanja de frSnare poaJe fi mai mare.
M o d ific a rile a s u p ra a u to ve h ic u lu lu i
(d e e x . la m o to r, la s is te m u l de
fra n a re s au la s is te m u l d e ru la re
s au a ita c o m b in a fie ro ti/a n v e lo p e )
p o t in flu e n ta f u n c tiile A B S -u lu i,
E D S -ului E S P-ului $i A S R -u lu i. De
a c e e a , v a ru g a m sa lua^i In con si-
d e ra re in d ic a tiile d e la p a g in a 5 2.
S FA TU R I S I IN TPETINER E
M odul d e fu n c tio n a re a i ABS
La atingerea unei vlteze de aproximativ
6 km/h se declan§eazd automat un proces
de „control". In acest moment se poate auzi
un zgomot asemSnator aceluia produs de
0 pompS.
Daca 0 roata atinge o tura^ie prea mica
pentru viteza de deplasare §i tinde sS se
blocheze. se reduce preslunea de franare
pentru aceast§ roata. La rotile fata se
regleaza individual presiunea de frSnare,
in tim p ce rofile axel spate se regleaza
im preuna. A stfei e feciul de franare al
am belor rotl din spate este acela^i §1
stabilltatea mersului se men^ine cat mai
m u lt p o s ib il. A c e s t p r o c e d e u d e
re g la re se f a c e o b s e rv a t p rin m is-
c a re a p u ls a to rie a p e d a le i d e fra n a
si p rin z g o m o ie le re s p e c tiv e . Astfei
conducatorul este avertizat ca o roata, sau
rotile se gasesc in domeniul blocarii. Pen­
tru ca ABS sa poata face reglarea Tn mod
optim in acest domeniu. pedala de fran§
trebuie sS ramdnS apSsata - in nici un caz
nu acjionati repetat pedala de frana (nu
pompa(i}l
A te n tie !
N ic i A B S nu p o a te d e p a s i lim i-
t e le fiz ic e e x is te n te . A c e s t lucru
t r e b u ie lu a t fn c o n s id e r a r e Tn
s p e c ia l in c o n d itii d e c a ro s a b il
a lu n e c o s s a u u m e d . D a c a ABS
se a fla in d o m e n iu l d e „ re g la re ”,
v ite z a tr e b u ie a d a p ta ta im e d ia t
c o n d it iilo r c a r o s a b ilu lu i si
t r a fic u lu i. S ig u ra n ta o fe r ita nu
tre b u ie sa v a te n te z e s i ris c a ti.
 SFATURI SI INTRETINERE
D ife r e n tia l c u b lo c a r e e le c tr o n ic a (EDS)*
Autovehiculeie cu Sistem Anti-Blocare
(ABS)’ pot fi echipate suplimentar cu cu
diferential cu blocare electronica.
Prin EDS se im bunatate§te apreciabil
rularea. accelerarea §i deptasarea pe
dmmuri montane chiar §i in conditii nefa-
vorabile de drum.
EDS actioneaza in mod automat, fSrS in-
terven^ia conducatorului auto.
Acest dispozitiv supravegheaza cu ajutorul
senzorilor ABS turaUa ro^ilor de antrenare.
O diferenta de turatie de aprox, 100 rot/
min Intre cele 2 roti ale axel fata, diferenta
cauzata de deplasarea pe suprafete de
rulare alunecoase p e o s in g u ra p a rte ,
va fi echilibratS prin Tncetinirea rotii ce pati-
neaza, la o vitezS de deplasare de pand la
80 km/h.
A c e s t p ro c e d e u d e re g la re se f a c e
o b s e rv a t p rin s u n e te le p e c a re le
p ro d u ce.
A te n tie l
La a c c e le ra re a p e c a ro s a b ii alu -
n e c o s , d e e x e m p lu p e g h e a ta
sau z a p a d a , a c tio n a ti p e d a la de
a c c e ie ra tie cu p re c a u tie . R otHe
m o to a re p o t sa p a tin e z e c h ia r $i
c u EDS $i a s t f e i p o t in fiu e n ta
s ta b ilita te a in tim p u i m e rs u lu i.
Pentru ca frana cu discuri a rotii franate sa
nu se supraTncalzeasca, EDS se opre^te
automat ?n condi|ii rieobi^nuite de solici-
tare. Aufovehiculul ramane Tn stare de
func^ionare are acelea^i caracteristici de
functionare ca un autovehicul fSra EDS.
Din acest motiv decuplarea sistemului EDS
nu este afi^ata.
De indata ce frana s-a racit, EDS pome§te
iara§i automat.
Dacd lampa de control ABS se aprinde. s-
ar putea sS existe o defectiune in EDS. va
rugSm sa apelati cat mai repede la un
dealer Volkswagen!
A te n tie !
M o d u i d e a c o n d u c e t r e b u ie
a d a p t a t in p e r m a n e n t a s t a r ii
d ru m u lu t si c o n d itiilo r tra fic u iu i.
C o n d u c a n d o m a $ in a e c h ip a ta
c u s is te m EDS nu tre b u ie sa f iti
t e n t a t i sa c o n d u c e ti ris c a n t!
M o d ific a ri a s u p ra a u to v e h ic u lu lu i
(de e x e m p lu la m o to a re , la s is te m e
d e fra n a re , la s is te m u l d e ru la re
s a u a lte c o m b in a ti'i d e ro ti/a n v e *
lo p e ) p o t in fiu e n ta fu n c tiile ABS-
u lu i, ED S-ulul, ESP'Ului si A SR -ulul.
A c o rd a ti a te n tie in d ic a tiilo r d e la
pag. 52.

P ro g ra m e le c tr o n ic d e s t a b iiit a t e *
Programul electronic de stabilitate' (ESP)
contine ABS, EDS §i ASR.
D e s c rie re a $i m o d u l de
fu n c tio n a re a l ESP
ESP reduce pericolul deraparii la aborda-
rea virajelor prin frar^area individuala a
rotiior.
Cu ajutorul volanului vltezei autovehi-
culului se stabilie$te directia dorita de
conducator si se compara permanent cu
situatra reala. Daca apar neconcordante,
ca de ex. inceputul deraparii autovehicu-
lului, ESP franeaza automat roata respec-
tiva.
Prin fortele ce acjloneaza asupra rotii in
momentui franarii, autovehlculul se stablli-
zeaza. In cazul supravlrarll autovehicululul
(tendlnta de derapare a partH din spate}
frana va actiona in special asupra rotii fatS
din 0 )cteriorul virajului, ia rin cazul subvirarii
(tendlnta de a ie^i din viraj), asupra ro)ii
spate din interiorul virajului.
A te n tie !
L im ite le f iz ic e nu p o t f i d e p a $ ite
n ic i c h ia r d e ESP. L u a ti in con si-
d e ra re a c e s t lu c ru in s p e c ia l in
c a z u l In c a r e c a ro s a b ilu l e s te
a lu n e c o s s a u u m e d s a u c a n d
t r a c t a t i o re m o rc a .
S tilu l d e m e rs tre b u ie a d a p ta t in
p e r m a n e n ta s ta r ii d ru m u lu i
c o n d itiiio r tra fic u lu i. C o n d u can d
o m a r in a e c h ip a ta c u E S P nu
tre b u ie sa f iti t e n t a t i sa c on d u -
c e t i ris c a n t!
SFATU R I S I IN TR ETIN ER E
D e s c rie re a si m o d u l d e
fu n c tio n a re a l ASR
La autovehicuiele cu tracjiune fata, ASF
impiedica, prin reducerea puterii motorului
rotirea in gol a rotiior in cazul accelerarii
Sistemul functioneaza pe intregul domenii
de viteza impreuna cu ABS. La o defec-
;iune a ABS-ului se defecteaza $1 ASR
Sistemul de control al tractiunii face posi-
biia deplasarea, accelerarea sau urcarec
pantelor abrupte 7n conditii nefavorabile.
S tilu l d e a c o n d u c e tre b u ie a d a p ­
ta t in p e rm a n e n ta s ta rii drum ului
s i c o n d ifiilo r d e t r a f ic . C ondu*
c a n d o m a r in a e c h ip a ta c u ASR
nu tre b u ie sa f it i t e n t a t i sa c o n ‘
d u c e ti ris c a n t!
In d ic a t ii g e n e r a le
P e n tru a s lg u ra re a fu n c tio n a rii co-
r e c t e a ESP, re s p e c tiv A SR, la toa-
t e c e le 4 ro ti tre b u ie m o n ta te anve-
lo p e d e a c e la s i t ip . D a c a anvelo-
p e le a u c ir c u m fe r in te d ife r lte se
a ju n g e la o r e d u c e r e n e d o rita a
p u te rii m o to ru lu i.
M o d ific a riie asu p ra au to veh icu lu lu l
(d e e x . la m o to r , la s is te m u l de
fra n a re s au la s is te m u l d e ru la re
s a u o a lta c o m b in a tle ro ti/an velo *
p e ) p o t in flu e n ta fu n c tiile A B S-ului,
E D S -u lu i, E S P 'U lu i s i A S R *u lu i.
A c o rd a fi a te n tie in d ic a tiilo r d e la
p ag . 5 2 .
 SFATURI S I iN TR ETINER E
ra c tiu n e in te g r a la * (4 M O T IO N )
in c e p t u i d e t r a c t iu n e
actiunea integrala functroneaza automat,
atribiitia de fo rje se face autom at in
ictie de comportamentui in trafic $i de
nditiile drumurilor.
ktentie!
itilu l d e c o n d u c e r e tr e b u ie
>daptat in fu n c tie d e s ta r e a c a -
o s a b ilu lu i d e s it u a f iile d in
ra fic . A c e s t p lu s d e s ig u ra n ta
>ferita nu tr e b u ie sa v a d e te r-
ntne la a s u m a re a u n o r ris c u ri
lu tile !
'o s ib ilit a t e a d e f r a n a r e e s t e
im it a t a d in c a u z a a d e r e n f e i
n eu rtlo r si e s t e id e n tic a c u a
inul a u to v e h ic u l c u tr a c tiu n e p e
'oua rot<>
le a c e e a n u tre b u ie sa va b a z a fi
J c io d a ta p e p o s ib i lit a t e a d e
c c e le r a r e p e c a ro s a b il a iu n e -
os.
P e c a r o s a b il u m e d t r e b u ie sa
a v e ti Tn v e d e re fa p tu i c a v ite z a
rid ic a ta c o n d u c e la a p a ritia fe>
n o m e n u lu i d e a c v a p l a n a r e .
A c e a s t a - s p r e d e o s e b ir e d e
a u to v e h ic u lu lu i c u tr a c tiu n e p e
f a t a - nu v a fi s e m n a liz a ta p rin tr-
o s u p r a t u r a r e b ru s c a a m o to *
ru lu l. D e a c e e a e s te re c o m a n a d t
sa va d e p ta s a ti cu v ite z e c o re s -
p u n z a to a re s ta rii c a ro s a b ilu lu i.
D e r e tin u t
U tiliz a re a p n e u rilo r p e n tru ia rn a
Pe timp de iamS, autovehiculul poate rula
in conditii opiime cu anvelope standard. In
vederea o b tin e rii unui com p orta m e nt
imbunatatit la deplasare $1 frin a re se pot
monta pneuri pentai toate anotimpurile la
t o a t e c e le p a tru roti.
U tiliz a re a la n tu rilo r p en tru
za p a d a
Lanturlle pentru zapada trebuie utilizate si
la autovehiculele cu tractiune integrala.
Indicatii detaliate gasiji la pagina 51.
L a n tu r ile p e n tr u z a p a d a tr e b u ie
m o n ta te n u m a l pe ro flle din f a t a -
$ i la a u to v e h ic u le le c u tr a c tiu n e
in te g ra la (4 M O T IO N ).
T n lo cu irea ro tilo r/p n e u rilo r
L a a u to v e h ic u le c u tr a c tiu n e in te*
g ra la t o a t e c e le p a tru ro ti tre b u ie
s a a ib a a c e e a s i s u p r a f a t a d e
ru la re .
In d ic a tii d e t a lia te g a s itl la p ag in a
48.
 SFATU R I SI iNTR ETINER E

S e rv o d i r e c t ia *

Cand m otorul func^oneaza, voianul nu

trebuie mentinut la limita de curs§ mai mult
de 15 secunde, deoarece uleiul hidraulic
se va Incdlzi puternic din cauza servo-
pompet.
A s tfe l p o t a p a re a d e fe c tiu n i in sis*
te m u l d e s e rv o d ire c tie .
Fiecare rotire completa a volanului, c3nd
motorul furcfioneaza, se face remarcata
printr-un zgomot specific, deoarece servo-
pompa este putemlc solicltata. Pe langa
aceasta, turafia motorului la mersul Tn gol
se va reduce pentru scurt limp.
 SFATURI SI INTRETINERE

P rim ii 1 5 0 0 k m • s i d u p a a c e e a

R o d a ju l D e la 1 0 0 0 la 1 5 0 0 k m .
In timpul primelor ore de functionare fre- Se poate creste treptat p^na la viteza
carea intre elements ?n miscare ale moto- maxima, respectiv turatia rDeUimli admisa
rului este mai mare decSt mai tarziu, cand a motorului.
s-au mai rodat. Cat de bine este realizat
acest rodaj depinde Tn mare masura de
in t im p u l s i d u p a p e r io a d a d e
modul cum este condusa masina tn primii
r o d a j tr e b u ie c a :
1500 km.
• MotonjI rece sa nu ajunga niciodata la
P rim ii 1 0 0 0 km tjra tia maxima - nici ia mers ?n gol nici c&id
Aplicati urmatoarele reguli generate: e in v^tezS.
• nu a c c e le r a ti ia m a x im u m Mu turati motorul daca nu este
• nu c o n d u c e ti c u v ite z a m a i m a re necesar • schimbarea mai de-
d e 3 /4 din v ite z a m a x im a v re m e a w fe z e i mtr’O treapta supe-
• e v ita ti t u r a tiile rid ic a te rioara ajuta la s c a d e r e a consu-
• evitati cat mai mult posibil remorcarea. mului de combustibil, la reducer^a
zgomotului 9 1 proiejarea mediului
A te n tie !
inconjurdtor - v e z i pagina 14.
• Nu va deplasati cu 0 turatie prea mica a
• Si a n v e lo p e le tr e b u ie s a se
motomlui - selectati 0 treapta Inferioara de
„ro d e z e ” d e o a re c e ia in c e p u t nu
viteza cand motorul nu mai functioneaza
a u in c a a d e re n fa o p tim a . A c e s t
..rotund".
iu c ru tre b u ie lu a t tn c o n s id e ra re
in tim p u i p rim iio r 5 0 0 k m p rin tr-
o d e p ia s a re c u p re c a u tie .
• P la c u te d e fra n a noi tre b u ie sa
se „ro d e z e ” p e n tru c a in tim p u l
p rim iio r a p r o x im a tiv 2 0 0 k m nu
au p ro p rie ta ti o p tim e de fre c a re .
A c t iu n e a c e v a m a i r e d u s a a
f r a n a r ii p o a t e f i c o m p e n s a te
p rin tr-o a p a s a r e m a i p u te rn ic a
p e p e d a la de fra n a . A c e s t iu c ru
e s te v a la b il $• m a i ta r z iu , c an d
s c h im b a ti din no u p ia c u te ie de
fra n a .

S is te m u l d e p u r ific a r e a l g a z e lo r d e e $ a p a r e *
F u n c tio n a r e a ir e p r o s a b ila a s is -
te m u tu i d e p u rific a re a g a z e lo r este
de 0 imporlanta deosebita pentru functio­
narea ecologica a autovehicului.
De aceea trebuie respectate urmatoarele
puncte:
• Autovehicule cu catalizator tfebuie ali-
mentate numai cu benzina far§ plumb -
vezi pag.2 .
• La autovehicule cu cataiizator nu este
perm isa depiasarea pana la epuizarea
totals a cantitatii de carburant din rezervor.
Alimentarea neregulata cu carburant poate
produce aprinderi Deregulate. Astiel in
sistemul de evacuate ajunge carburant ars
incomplet, ceea ce duce la supralncal-
zirea deteriorarea catalizatorului.
• Daca apar In timpul mersului aprinderi
neregulate, scaderi ale randamentului
functionar© nereguiata a motorului, in-
seamna cS in sistemul de aprindere exista
un d e fe c t, in a c e s t ca z ca rb u ra n tu l
incomplet ars poate ajunge Tn sistemul de
evacuare a gazelor $1 astfel in atmosfera.
in plus catalizatorul poate fi deteriorat prin
supraincalzire. Viteza de deplasare trebuie
imediat redusa. DefectuI trebuie remediat
la cel mai apropiat dealer Volkswagen.
• Nu puneti mai mult ulei decat trebuie in
motor - vezi pagina 32.
• Autovehicului nu trebuie remorcat pe o
distanta mai mare de 50 m - vezi pagina
74.
SFATU R I INTRETINERE
A tentieJ
• Din c a u z a te m p e ra tu riio r ridi>
c a t e c a re p o t a p a re a la c a t a li­
z a to r m c o n d it ii n e fa v o r a b ile ,
a u t o v e h ic u lu i t r e b u ie p a r c a t
a s tfe l In c d t c a ta liz a to r u l sa nu
in t r e Tn c o n t a c t c u m a te r ia te
u so r in fla m a b ile .
• N u fo lo s iti n ic io d a ta s c u tu ri
s u p lim e n ta re s au s u b s ta n te d e
p r o te c tie im p o triv a c o ro z iu n ii
p e n tru e le m e n te le c e c o m p u n
s is te m u l d e e v a c u a re a g a z e lo r,
c a ta iiz a to r, t e v i. in tim p u l d e p la -
s a rii a c e s t e s u b s ta n te p o t lu a
fo e .
In d ic a tie
Chiar $i in cazul in care sistemul de con­
trol al emisiei de gaze functioneaza per­
fect, in anumite conditii de functionare a
motonjlui. gazele de evacuare pot avea un
miros de suit.
Aceasta depinde de continutui de sulf din
carburantul folosit.
Adesea este de ajutor afegerea unui alt tip
de carburant, respectiv umplerea rezer-
vorului cu benzina Super Premium fara
plumb.
 SFATU R I $1 iNTR ETINER E

D e p la s a r e a e c o n o m ic a e c o lo g ic a

Consumul de carburant, poluarea mediului

$1 uzura motorului, frSnelor si anvelopelor l/IO O km
depind !n principal de trei factori diferiti:
• stilul persona! de conducere
• conditiile individuaie de functionate
• conditiile tehnice date
Abofdand un stil de conducere economic
se reduce consumul de carburant cu 10 -
15 procente. in acest capitol veti gasi 10 - k m /h
sfaturi pentru a conduce autovehiculul in 30 SO 70 90 110
a$a fel incSt sd asigurati protectia mediului
$i economisirea banilor dumneavoastra!
S fa tu I 3
S fa tu I 1
S c h im b a ti v ite z a p e n tr u a
C o n d u c e ti p re v e n tiv ! e c o n o m is i e n e rg ie !

Cel mai m ult carburant se consum a la 0 alta modalrtate de a economisi carburant

accelerare. Mergeti cu precautie astfel va este schimbarea vitezei intr-o treaptS su-
trebui sa franati mai putin §i deci $i sa perioara; Se consuma inutil carburant daca
accelerati mai putin. Ar trebui, de ase- se conduce intr-o treapta de viteza inferi-
menea, daca este posibil, sa lasati masina o a ri dar la o turatie ridicata a motorului.
sa ruleze pana se opreste (fara satranati). Ilustratia indica relatia dintre consumul (i/
de exemplu daca se observa c i urmatorul 100 km) $i viteza (km/h) in cele 5 trepte de
semafor este pe culoarea ro§ie. viteza.
Urmatoarea indicajie poate fi de ajutor.
S fa tu I 2
Mergeti in prima treaptS numai aproximativ
d ib A te n tic la p re s iu n e a d in anve>
0 lungime de ma$ina. La 2000 ratatii pe
^ lo p e!
m inut trebuie intotdeauna sa selectati
urmatoarea treapta imediat superioard.
Fiti atent intotdeauna la presiunea corecta Cine conduce o ma§ina cu o cutie auto­
din envelope. Chiar $i o jumatate de bar mata de viteze trebuie sa actioneze incet
mai putin mare§te consumul de carburant pedala de acceleratie, nu pana la pozitia
pana la 5 procente. In plus o presiune prea , Kick-down” , Astfel se selecteaza automat
mica dues, printr-o rezistenta maritS la un program econom ic care va selecta
rjla re . la o uzura ridicata a anvelopelor si treapta superioara de viteze mai devreme
la inrautatirea manevrabilitatii. §1 o treapta inferioara mai tSrziu.
Verificati intotdeauna presiunea cand an-
velopele sunt red!
Nu vS deplasati cu anvelopele de iam a pe
tot parcursul anului fac zgomot si necesitS
pana ia 10 % mai m ult carburant - ele
trebuie folosite numai cand e irrtr-adevar
nevoie de ele!

S fa tu I4
E v ita ti a c c e le r a r e a c o m p le ta !
Viteza maxima a autovehiculului dumnea-
voastra artrebui, dacS este posibil, sa nu
fie utilizata. Consumul de carburant, emisia
gazelor $i zgom otele se maresc consi-
derabil la viteze ridtcate.
Figura de mai sus indica raporlul dintre
consum (1/ 10 0 km) $i viteza (km/h).
Consumul de combustibil al autovehiculului
va fi redus cu aprox. 50% cJaca conduceti
cu aprox. 75% din viteza maxima.
SfatuI 5
R e d u c e fi tim p u l d e m e rs in go l!
La ambuteiaje, bariere sau semafoare pe
culoarea ro^ie m ai lunga este bine ca
motoail sa se opreasca: deja dupa o pauza
a motorului de 30-40 secunde, economi-
sirea carburantului este mai mare decat
cantitalea de carburant necesara pentru
noua pomire a motorului.
SFA TU R I SI iNTR ETINER E
SfatuI 6
E fe c tu a ti in tr e tin e r e a in m o d
re g u la t!
Efectuan Tnlretinerea autovehiculului in
mod regulat asigurati o premisa pentru
deplasarea econom ic^. Inca dinaintea
pomirii de deplasare. intretinerea motorului
are efect nu num ai asupra sigurantei
traficului $i asupra mentinerii randamen-
tuiui autovehiculului. ci ?i asupra consu-
mului de carburant.
Un m otor regiat necorespunzator poate
duce ia un consum de carburant mai mare
cu pana la zece procente!
Verificati nivelul uleiului lafiecare umplere
a rezervoruluil
Consumul de ulei depinde m mare masura
de solicitarea turatia motorului. In lunctie
de stilul dvs. de a conduce, consumul de
ulei poate ajunge pSna la 1,0 1/1000 km.
Indidu suplimentar: Puteti ajunge la o redu-
cere a consumului de ulei $i prin utilizarea
unui ulei cu vascozitate redusa.
SfatuI 7
E v ita ti b a la s tu l in u til!
Pe langa modul de a conduce si fntreti-
nerea corespunzatoare a autovehicului
dumneavoastra, mai exista $i alte posibi-
litati pentru scaderea consurmjiui:
Nu transportati bagaje inutile. Dm cauza
ca fiecare kilogram in plus duce la cre$-
terea consumului de carburant, verificati
din cSnd in cand ca in portbagaj sa nu
exists obiecte inutile.
Adesea, din comoditate rSmane montat
suportui de bagaje pe plafon chiar daca
nu mai este necesar. Din cauza rezistentei
marite la contactui cu serul, autovehicului
dumneavoastrS consumS, cu suportui de
bagaje Tncarcat, aproximativ 12% mai mult
carburant, la o vitezS de 100-120 km/h!
 S F A T U n i $1 iN TR ETIN ER E
1/ 100km
5 15 25 30
B 4 5 -3 56 P
SfatuI 8
E v ita ti d e p la s a rile s c u rte !
Rental a se reduce in mod considerabil
consumul $i emisia de gaze toxice, motorul
si catalizatorul trebuie s3 atinga tempe-
ratura optima de functionare.
Motorul rece al unul autovehicul de clasa
medie consuma direct dupa pomire, apro-
xim ativ 30-40 iitri cartjurarit la 100 km.
Dupa aproximativ un kilometru, consumul
scade la 20 Iitri. Abia dupa aproximativ
patru kilometri motorul ajunge la tem-
peratura de regim $i consumul se nomia-
lizeaza. De aceea deplasdrile scurte tre­
buie neaparat evitate.
Temperatura mediului este hotaratoare In
acest context: figura indica consum uri
diferite (1/100 krfi) pentru aceeasi distanta
la +20®C ?i -10“C. Autovehiculul dumnea-
voastra va consuma lama mat mult decdt
vara!
SfatuI 9
E c o n o m is ifi c u r e n h
Curentui se obtine cu ajutorul altemato-
rului. Cu cat este solicitat alternatorul mai
putem ic prin conectarea consumatorilor
electrici, cu atat mai muit va crests consu­
mul de carburant.
Sistemut de incalzire a lunetei, farurile
suplimentare, instalatlile de Incalzire si
climatizare* necesita energie mai multa.
Incalzirea lunetei provoaca de exemplu un
consum suplim ertar de aproximativ 1 litru
in 10 ore.
Deconectati consumatorii electrici, daca nu
va mai sunt necesaril
SfatuI 10
T in e ti o e v id e n fa s c ris a !
Dacd se dore$te reducerea consumului de
carburant ar trebui sa se tina un registry al
deplasarilor. Daca pierderile sunt relativ
mici, cu atat mai mult este necesar acest
lucru: puteti stabili din timp arice modificare
(pozitivS sau negativd) si - daca este
necesar - actlonatl ?n mod corespunzSlor.
Dacas-aconstatat un consum prea ridicat,
trebuie sa se anallzeze cum. unde $i in ce
conditii s-a mers cu ultima incarcatura a
rezervorului.
 S FA TU R I $1 iNTRETINERE

D e p la s a r e a in s t r a in a t a t e In lo c u ir e a la m p ilo r

/D a c a va deplasati cu autovehiculul in In cele mai multe cazuri inlocuirea lampilor •

strainatate. luati tn considerare urma- nu este p o sib ila fa ra a dem onta alte
toarele: componente. Acest lucru este valabil in
• La autovehtculele cu motor pe benzina special pentru acele ISmpi la care se poate
cu catalizator trebuie sa se tina cont de ajunge num ai din co m p artim e n tui
faptu! ca acestea functioneaza cu benzina m oto rului. De aceea sunt necesare
fara plumb - vezi $i pagina 2. Asigurati-va cuno$!intele de specialitale.
ca aveti la dispozitle acest lip de benzina
pe tot parcursul calatoriet dumneavoastra. A te n tie !
C luburile auto ofera inform atii despre L u c r a r i l e in c o m p a r t im e n t u i
re^eaua de stajii de benzind care dispun m o to r u lu i n e c e s ita a te n tie
de benzina fara plusmb. s p o rita !
f • Cu toate ca tn lume exista mai mult de • L a m p ile c u h a lo g e n H 7 * s e a fla
9000 deaieri Volkswagen, exista unele {ari s u b p r e s iu n e $ i p o t e x p lo d a .
in care exista !a dispozitle numai un serv­ P e rtc o l de a c c id e n ta re !
ice Volkswagen sau nu exista deloc.
• La a u to v e h ic u le le c u la m p ! cu
• in anumlte tari este posibil sa nu se co- d e s c a r c a r e in g a z e e x i s t a
mercializeze tlpul autovehiculufui dumnea­ p e ric o i d e m o a rte la m a n e v ra re a
voastra, astfel incat in aceste tari nu veti n e c o re s p u n z a to a r e a p a r tii de
gasi piesele de schimb necesare, sau ca in a lta te n s iu n e a b e c u lu i.
personalul sanu fie familiarizatcu anumlte
proceduri de reparare.
Va recomandam sa apela(i la un dealer
Centrele de distrlbuire Volkswagen din
Volkswagen pentai inlocuirea lampilor.
Germania §1 Importatorii respectivi va tnfor-
meaza cu placere despre pregatirea teh-
nica necesara a autovehiculului, despre
intretinerea necesara §i posibilitatile de
reparare.
Datele exista in manualul „La drum”.

Reglarea/acoperirea farurilor
Daca va deplasati in ^ariie in care circulatia
este pe partea cealalta a drumului fa(d de
tara dumneavoastra de origine, fascicolul
luminos al lumtnil de intSlnire ii deranjeaza
pe participantii la trafic care vin din sens
opus.
Pentru a evita acest lucru trebuie ca farul
respectiv sS fie reglat sau trebuie acoperit
cu benzi mate. Inform atll suplim entare
^ rim i{i de la dealerii Volkswagen.
 SFATURI S I iNTRETINERE

le p ia s a r e a c u r e m o r c a

utovehiculul este prevazut pentru trans- • Utilizati pe cat posibil sarcina de sprijin
ortul de persoane si bagaje, in sa cu admisa pe cupla stericS a dispozitivului de
chiparea corespunzatoare poale fi utilizat remorcare, dar nu o depa^iti.
la traclarea unei remorci. • Daca nu se utilizeaza sarcina maxima
de sprijin, va puteti deplasa pe pante mai
re m is e te h n ic e abrupte.
Daca autovehiculul este echipat din • Sarcinile date sunt valabile numai pentru
ibricatie cu un dispozitiv de remorcare, deplasarile de pana la 1000 m altitudine.
tunci sunt tndeplinite conditiile necesare Deoarece, odata cu cre^tera Indltimii, din
in punct de vedere tehnic si legal, pentru cauza scaderii densitatii aerului, randa-
actarea unei remorci. mentul motorului scade, iar capacitatea la
Daca rem orca este prevazuta cu un urcare se reduce, trebuie ca greutatea ^
;echercu7 poll, se poate utiliza un cablu totalatractata’’ sa se mic$oreze cu 10 % la
daptor pe care !l procuratl de la dealerii fiecare 1000 m.
olkswagen. • Tinand cont de sarcina remorcii $i de
Montarea ulterioara a unui dispozitiv de sarcina de sprijin, tncarcatura din remorca
imorcare se realizeaza conform instructi- trebuie sa se distribuie tn a^a fel TncSt
nilor producatorului dispozitivului - vezi obiecteie grele sa fie pe cSt posibil in apro-
caietui 3.3. pierea axel. In plus, obiecteie trebuie asi-
gurate contra alunecarii.
Detaliile referitoare la montarea ulteri-
ara a unui dispozitiv de remorcare sunt • Verificati presiunea din pneuri la §i re-
jnoscute de catre dealerii Volkswagen, glati-o pentru conditii de incarcare maxim§.
'e aceea montarea trebute sa se execute De asemenea verificati presiunea pneurilor
e catre ace^tia. remorcii.
• Daca vizibilitatea Tn spatele remorcii este
limitata, inseamna ca este necesara mon­
id ic a tii d e u tiliz a re
tarea unei oglinzi retrovizoare suplimen-
La autovehicule cu dispozitive de remor- tare. Ambele oglinzi exterioare trebuie fix­
are’ montate din fabricatie cupla sferica ate $i reglate pe suporti Tn asa fel, incat sa |
I manualul de utilizare corespunzator se se permita cuprinderea unui camp vizual
asesc in loca§ul rotii de rezerva. suficient de mare.
Sarcina maxima admisibila la remorcare
u trebuie fn nici un caz depasita - vezi
G reutalea totala se compune din greutatea reald a
aietui 3.3. „Date tehnice".
ajtovehiculului $i greutatea re a li a ramorcii.

• Reglarea farurilor trebuie verificata Ina-
inte de pornirs, daca remorca este cuplata.
Daca este cazul, se modifica.
La autovehiculele cu reglare din interior a
farurilor este suficienta rotirea rozetei din
bord.
In d ic a tie re fe rito a re la d e p la s a re
Pentru a obtine cele mat bune conditii de
deptasare, la deplasarea cu remorca tre­
buie respectate urmatoarele puncte:
^ • Daca autoveh(culul dvs. este ectiipat cu
ESP, !a deplasarea cu remorca acest sis-
tem trebuie activat. Sistemul ESP ajuta la
s ta b iliz a re a m i$ c a rilo r o s c ila to rii ale
remorcii.
• Re cat posibil evitati deplasarea cu auto-
vehicuful netncarcat §i cu remorca incar-
cata. Daca totu^i acest lucru este necesar,
deplasarea ar trebui sa se faca cu viteza
redusa, din cauza distributiei necorespun-
zatoare a greutatii.
• Deoarece stabilitatea autovehiculului cu
remorca se reduce odata cu marirea vite-
zei, ar trebui sa nu se utilizeze viteza maxi­
ma legala In conditii nefavorabile ale caro-
sabilului, vreme, vant - In special pe por-
tiur)ile in panta.
^In orice caz, viteza trebuie imediat redusa
de indata ce se constata $i cea mai mica
m igcare o scila to rie a rem orcii. Nu se
Tncearca ?n nici un caz ca prin accelerare
sa se Jndrepte" mi$carea remorcii.
SFATU R I S I INTRETINERE
A te n tie la in d ic a tiile re fe rito a re la
s a rc in ile re m o rc ii d in c a ie tu i 3 .3 .
n ln d ic a fii g e n e r a le r e fe r it o a r e la
d a te le te h n ic e ”.
• Franati ia timp! La o remorca cu sistem
de frar^are, mai intSi se franeaza u$or, apoi
ferm. Astfel se evita smuciturile cauzate
de blocarea rotilor remorcii. Schimba{i in-
tr-o treapta inferioara de viteza cand cobo-
rati pante pentru a folosi frana de motor,
• Daca la temperaturi excesiv de ridicate,
trebuie sa se urce o por^iune mai mare,
intr-o treapta joasa de vitez§ cu o turatie
mare a motorului, trebuie observat indica-
torul temperaturii lichidului de racire. Daca
acul indicatorului se deplaseaza Tn partea
dreapta a scalei, viteza trebuie imediat
redusa. Daca §i In aceasta situafie totu§i
indicatoru! luminos de avertizare clipe^e,
opriti §j lasati motorul sd se rdceasca timp
de cateva minute la mers in gol.
In d ic a tii g e n e ra le
• Se recom anda ca in cazul u tiliza ril
frecvente a remorcii sa se duca la service
Tn vederea unei examinari de intretinere §i
Tntre intervalele de inspectie a autove-
hiculului.
• Datele sarcinilor remorcii $i sarcinii de
sprijin de pe eticheta dispozitivului de
remorcare sunt numai pentru atestare.
Valorile corecte care se pot gasi sub aceste
date, se gasesc in documentele autovehi-
cu lu lui respectiv in caretui 3.3. „Date
tehnice".
 SFATURI SI INTRETINERE

In t r e t in e r e a a u t o v e h ic u lu lu i

In tr e tin e r e a re g u ia ta , c o m p e te n ta In g r ijir e a a u t o v e h ic u lu lu i
d u ce la m e n tin e re a v a lo rii a u to v e - p e e x t e r io r
h ic u iu lu i.
In p lu s , a c e a s ta re p re z in ta o con- S p a la r e a
d ifie n e c e s a ra p e n tru a p ro b a re a
A te n tie !
c e re rilo r d e g a ra n tie , fn c a z u l a p a -
U m e z e a la si g h e a ta d in in s fa *
r it ie i e v e n tu a le lo r c o ro z iu n i sau
la tia d e fr a n a r e p o t p re ju d ic ia
d e fe c te a fe v o p s e le i c a ro s e rie i.
e fic a c it a t e a fra n e i.
Materiale necesare de Trtretinere putefi
gasi la dealerii Volkswagen. Trebule res-
Cea mai buna protectie a autovehiculului
pectate indicatlile de utilizare de pe am-
in fata influentelor daunatoare ale mediului
balaje.
este spalarea frecventa si conservarea. ,
Frecventa cu care se aplica acest trata-
A te n tie l
m ent unui autovehlcul depinde printre
• D a c a se u tiliz e a z a n eco resp u n- altele $i de frecventa utilizarii autovehi­
z a to r, m a te r ia le le d e in tre tin e re culului, de locurile in care este parcat
p o a ie f l d a u n a to a re . (garaj, sub copaci etc), de anotimp, de
• S u b s t a n t e le d e T n tr e tin e r e conditiile meteo $i de influentele mediului.
tre b u ie p a s ir a te m to td e a u n a In Cu cat murdaria de pasare, resturite de
s ig u ra n ta - Tn s p e c ia l nu la in d e- in se cte , ra$ina de co p a c i, p ete le de
m a n a c o p iilo r. gudron, funinginea. sarea §i alte substante
agresive raman mai mult pe suprafata
, L a cumpararea substanfelor caroseriei si pe plafon', cu atat etectu! este
d e in t r e f m e r e t r e b u ie a /e s e mai daunator. T em peraturile m arl, de
produse care protejeaza mediul. exemplu radiatiile solare intensive maresc
R estu rile de su b stan te nu se efectui de corodare.
arunca la gunoiul menajer. Astfel, Tn anumite Imprejurari este nece­
In d e p a rta re a m u rd a rie i, p e te lo r si sara spalarea saptamanala dar folosind
p ra fu lu i d e p e c a ro s e rie nu tre b u ie conservanti corespunzatofi $i cea lunara^
sa se fa c a in n ic i un c a z c a n d su> este suficienta.
p ra fe te le re s p e c tiv e s u n t u s c a te . Dupa perioada de Tmpra$tiere a satii pe
Nu u tiliz a ti la v e te s au b u re tt usca- strazi este neaparat necesara spalarea
t i, d e o a re c e p u te ti sa a fe c t a t i vop- temeinica a partilcr inferioare ale autove­
s e a u a , re s p e c tiv s u p ra fa ta g eam u - hiculului.
rilor.
M u rd a ria s au p ra fu l s e in m o a ie m ai
in ta i cu a p a c u ra ta in a in te d e a fi
In la tu ra te .
 SFATU R I S I INTRETINERE

In s ta ia tiiie a u to m a te d e s p a la re S p a la re a m a n u a la a
Vopseaua autovehiculului este rezlstenta a u to v e h ic u lu lu i
astfel incat in mod normal autovehiculul in scopul protejarii mediului,
poate fj spalat fara probleme in instalatii autovehiculul ar trebui spalat
automate de spatare. Oricum soiicitarea numai in locuri special amena/ate,
vopselei depinde foarte mult de constmctia in anumite z o n e , spalarea autove­
InstaiaUei de spalare. de filtrarea apei de hiculului poate fi interzisi in afara
spalare, de tipul substantei de intre?lnere acestor spafU special amenajate.
$1 spalare etc. Daca dupa spalare, vop­ Murdaria se inmoaie cu multa apa si se
seaua devlne m ala sau prezinta chiar spala cat mai bine posibil.
zgarleturl, trebuie sa va adresati imedlat
In final, se curata autovehiculul cu un bure-
proprietarului Instalatlel de spalare. In te moale, manusa de spalat sau perie de
aceste condltli folositi alta instaiatie de spalat incepand cu capota de sus in jos,
spalare. apasand u$or.
Autovehiculele cu p la fo n p lia n t s au
Se utilizeaza §ampon de spalat numai
d e c a p o ta b il pot fi spalate in Instalatli au­
daca murdaria este persistenta.
tomate. T re b u ie In s a s a s e re n u n te
Buretele sau manuka de spalat se spala
la t r a ta r e a c u c e a ra fie rb in te . Ceara
la intervale cat mai scurte.
poate ataca materialul plafonulut $1 il poate
deteriora cu timpul. Atentie la faptui ca intre Rotile, pragurile etc. se curata la sfar$it.
plafon caroserie poate inira apa. Daca e postbil se utilizeaza aici un al doilea
burete.
Dupa spalare autovetiiculul se clateste
In d ic a tie
temeinic cu apa $i in final se ^terge.
• inaintea spalarii automate nu mal sunt
necesare alte precautli in afara celor obis- A te n fie !
nuite (inchlderea geamurllor plalonului • S p a la ti a u to v e h ic u lu l n u m a i
culisant trapei)". c a n d m o to ru l e s te o p rit.
Ogllnzile exterloare nu trebuie pllate. • P r o te ja ti’ v a m a in ile d e ta ie tu r i
Antena originala a autovehiculului nu tre­ in m u c h iile a s c u tite a le co m p o -
buie scoasa. n e n te lo r m e ta lic e a tu n c i c a n d
• Daca exista echlpamente specials - de c u r a ta ti p e sub m a $ in a , p a rte a
exemplu spoiler, portbagaj exterior, antena in f e r i o a r a a a r i p i i , r e s p e c t iv
statiei emisie-receptie etc. - discutati mai c a p a c e le ro tilo r.
bine cu personalul care efectueaza spa-
larea.
 SFATURI S I INTRETINERE

id ic a tii: C o n s e rv a re a
Autovehiculul nu trebuie spalat la soare. O buna conservare cu ceara protejeaza
Daca spalati autovehiculul cu un furtun, vopseaua autovehiculului de inlluentele
tul de apa nu trebuie orientat direct spre mediului prezentate la paglna anterioara
cuietorile u$ilor/cap3cului portbagajulul, la „Spaiare” §1 ctiiar impotriva u?oarelor
tfel in timpul iemi acestea pot sa inghete. influente mecanice.
Mai tdrziu, c3nd pe vopseaua curata apa
p a la re a a u to v e h ic u liilu i la je t de nu mai face clar „perle", autovehiculul tre­
la lta p re s iu n e buie iarasi tratat cu ceara tare de con-
Se respecta neaparat ind tca tiile de servare. Chiar daca se utilizeaza regulat
illzare ale curStitorilor de inaltd presiune solutie de ceara la spalare tratarea cu
in special cele referiloare la presiune 9 I ceara tare se recomanda de cel putin de
stanfa de pulverizare. doua ori pe an.
Nu folositi duze circulare sau a$a numl- L u s tru ire a
le ,Freze pentru Indepartarea murdariel". Lustruirea este necesarS numai cand vop­
Tem peratjraapei trebuie s § fie d e 60°C. seaua ?t-a pierdut stralucirea iar luciul nu
axim. se mai poate obtlne folosind materiale de
e n tru e v it a r e a d e f e c t a r ii a u to - conservare. Daca substanta de lustruire
e h ic u lu lu i, p a s t r a t i o d is t a n t a utilizata nu contine componente conser-
jf ic ie n t a f a t a de m a te ria le le m oi vante folosiji ceara dupa (ustruire.
a fu rtu n u rile d e c a u c iu c sau m a te - C o m p o n e n te le m a te si p ie s e le de
a ie le d e e ta n $ a re , e tc . A c e a s ta p la s tic nu trebuie tratate cu substance
s te v a la b il si la c u r a ta re a b a re i de lustruire sau ceara tare.
e p ro te c tie la c u ite .
lafo n u l g lis a n t* s au d e c a p o ta b il* P ie s e le d e p la s t ic
u tr e b u ie s p a la t s u b p re s iu n e . Piesele de plastic se curata prin spalare
u c a t d is ta n ta d in tre d uza si su- nonTiaia. Daca aceasta nu e suticienti.,
ra fa ta c a ro s e rie i e s te m a i m ic a piesele de plastic pot fi tratate numai cu
u a t a t m a i t a r e va fi m a te ria lu l substante de curatare $1 Ingrijire sp e -
ilic it a t . c ia le , fa ra d izo lv a n ti.
S u b s ta n te le d e c u r a ta r e c e c o n tin
^ te n fie !
d iz o lv a n ti a ta c a m a te ria lu l.
ftnvelopete nu tre b u ie c u r a ta te
3U je t c o n c e n tra tf P o t a p a re a de-
teriorari c h ia r si la d is ta n te de
a u lv e riz a re r e la t iv m a r i si un
iim p de a c tio n a re s c u rt.
 S FA TU R I S ' iN T R E flN E R E

D e t e r io r a r e a v o p s e le i Pentru uscarea geamului nu se foloseste

Micile deteriorari, precum zgarietun, juli- pielea pentru lustrulrea suprafeteior vop-
turile sau loviturfle de pietre se acopera site pentru ca particulele de vopsea din
imediat cu vopsea (Lack Volkswagen sau aceasta pot zgaria geamul.
spray), Inainte sa apara ruglna. Pentru ca sS nu se deterioreze elementele
DacS s-a lorm at to tu ^i ruglna, aceasta s is te m u lu i d e in c a lz ire a lu n e te i, nu
trebuie indepartata cu grija. Pentrutnceput trebuie lipit din Interior nici un autocolant
se aplica un grund antlcoroziv $i apoi pe geam.
vopsea. Desigur ca aceste lucrari sunt
executate fa deaierii Volkswagen. P ta fo n u l d in m a t e r ia l p la s t ic si
Codul culorli vopselei se afla pe etlcheta t r a p a p lia n ta
llpita pe sasiu, ?n portbagaj $1 In Service Este Important ca plafonul din material
Plan - vezi manualul 3.3 „Datele de Identi- plastic sa fie curatat la intervale regulate.
ficare ale autovehicululur. P lafoanele d in m a te ria le d eschise la
culoare trebuie spalate bine, saptamanal.
G e a m u r ile Pentru spalare nu utiliza|i materiale dure!
Z a p a d a se indeparteaza de pe geamurl Utilizati consen/anti numai pentru portiunile
$i oglinzi cu o maturica. G h e a ta se Inde­ vopsitef
parteaza de pe geamuri ogltnzl cu un Murdaria persistenta $1 petele se inde­
razuitor de plastic sau mai bine cu un spray parteaza cei mai bine cu o perie $i o solu(ie
de dezghetare. Pentru a evita zgarierea de cu ra ta re a p la fo a n e lo r C a b rio le t.
razuitorul nu se mi$ca Tnainte - inapoi, ci Diluantii, apa cu continut de cior sau alte
doar intr-o singurS directie. s o lu tii a se m a n a to a re s u n t im p ro p rii,
N u in d e p a rta ti z a p a d a s au g h e a ta deoarece ataca materiatul.
c u a p a c a ld a s a u fie r b in te - peri> Excrem entele de pasare trebuie inde-
c o lu i fis u ra rii g ea m u lu i! pdrtate imediat. deoarece contin acizi care
Resturlle de cauciuc, ulei, ceara, grasime conduc la valurirea stratului de cauciuc al
sau silicon se pot Tndeparta cu o solutie plafonului si astfel pot aparea neetan-
de curatat geamurile sau de Tndepartat seitatile.
siliconul. P la fo n u l si tra p a p lia n ta nu tre b u ie
Resturlle de ceara pot fi indepartate numai s p a la te Tn n ic i un c a z cu d is p o zitiv e
cu 0 substanta speclala. Informatii supli- d e m a re p re s iu n e .
m e n ta re p u te |i a fla de la un d e a le r
Volkswagen.
§i din interior geamurile trebuie curState
la intervale regulate.
 SFATURI SI iNTR ETINER E

P la fo n u l d in m a t e r ia l t e x t i i * B ro a s c a u s ilo r
Plafonul nu trebuie spaiat la fiecare spalare Pentru dezghetarea broastei u$ilor trebuie
a a u to v e h tc u lu lu i. Oaca e sie prafuit, sa folositi numai spray original Volkswagen
s te rg e re a u s c a ta cu o perie moale este care are proprietati lubrifiante anticoro-
suficienta. Mi$carea trebuie sa se faca in zive.
sensul (esaturii, din fa(a In spate. in g r ijir e a p a r t ilo r c r o m a t e
Inaintea fiecarei s p a ia ri plafonul trebuie Piesele din crom sever curata cu o laveta
periat m modul descris mai sus. Umeziti umeda, dupa care se vor lustrui cu o laveta
apoi cu apa. Indepartati petele cu o perie uscata. Daca nu este suficient, utilizati o
moale, si cu o solu(ie de curatare. Mi§carea substanta pentru Ingrifirea cromului.
trebuie sa se faca in sensul tesaturil, din Petele $i depunerile de pe piesele din crom
fata in spate. Apoi dati^i cu apa curata din se inlatura cu ajutorul unei substante de
abundenta. Ingrijit pentru crom. Prin utillzarea regulata
Murdaria de pasare trebuie indepartata a acestof substante se evita formarea unor
imediat deoarece acizii conduc la ondu- depuneri. Sa observati Tntotdeauna ca
larea s tra tu lu l de ca u ciu c $i a stfe l ia mtreaga suprafafa sa fie tratata cu aceste
fisurarea lul. substante.
P la fo n u l nu tre b u ie s p a ia t fn in s ta -
In d ic a tii
la fii sub p re s lu n e .
• N ic i in tr-u n c a z nu u tiliz a ti m a te -
G a r n lt u r ile u $ ilo r, t r a p e i, ria le c u e fe c t d e s le fu ire .
p la fo n u lu i $i g e a m u r ilo r
• N u c u r a ta tl s u p ra fe te le c ro m a te
Garnlturile de cauciuc ramSn flexibile si in m e d iu p ra fo s si n isip o s.
rezista mai mult timp, daca din c§nd in
C o n s e r v a r e a c a v it a f ilo r
cand sunttratate cu un lichid de intretinere
a cauciucului {de exemplu spray sillconic). Toate cavitatile predispuse la coroziune sunt
protejate din fabrics impotriva acesteia.
Se obtine astfel la o pozitionare mai buna
a buzei de etan^are a g a rnitu rilor pe Conservarea nu trebuie verificata sau tra­
suprafetele respective. In plus, se evlta tata ulterior. In cazul in care, la temperaturi
uzura timpurie a gamiturilor si se asigura exterioare ridicate, din cavitali se prelinge
0 buna amortizare atunci cand se trantesc ceara, aceasta se poate indeparta cu un
u$ile. De asemenea nu ingheata iarna! r ^ u ito r de plastic $i neofalina.
CSnd ceara se indeparteaza cu
diluant de ceara, trebuie res-
pectate insfrucfiunile privitoare la
siguranfa si protectia mediului.

,J a n t e le d e o te l
Jantete, respectiv capaceie ro(iIor trebuie
spalatB tem einic la intervale regulate.
Aceasta va preveni acumularea de praf,
mjrdSrie, sare pe roti. Straturile persistenle
de murddiie pot fi indepartate cu substante
speclale. Deteriorarea vopselei se trateaza
inainte de a se forma rugina.
A te n tie !
V a ru g am sa (u a ti Tn c o n s id e ra re
fa p tu i c a u m e z e a la , g h e a ta si
s a r e a p o t in f lu e n t a n e g a tiv
e fe c tM l fra n a rii.
J a n t e ie d in a lia j u $ o r*
Pentru a mentine timp indelungat aspectui
decorativ al jantelor din aliaj usor, este
necesara o ingrijire regulata. In mod spe­
cial sarea $i praful ce rezulta in urma uzarii
placutelor de frana trebuie Indepartat la
fiecare doua saptamani, altfel metalul se
deterioreaza. Dupa spalare, rotile se tra­
teaza cu lichid de curatare fara acizi.
Cam la trei luni este necesar sa se aplice
pe roti ceara dura. Nu se utilizeaza subs-
tante de lustruit vopseaua sau alti agenti
de lustruire. Daca stratul lacului de pro-
tectie s-a deteriorat de exemplu prin lovituri
^ e piatra, trebuie sa se efectueze irnediat
tratarea.
A te n tie !
V a ru g a m sa lu a ti in c o n s id e ra re
fa p tu i c a u m e z e a la , g h e a ta $i
s a r e a p o t in f lu e n t a n e g a tiv
e fe c tu l d e frS n a re .
SFATU R I SI INTRETINERE
P r o t e c t ia s u p r a f e t e i in fe r io a r e a
a u to v e h ic u lu lu i
Partea in le rio a rt a autovehiculului este
protejata durabil contra intluentelor chimice
$i mecanice.
Deoarece totu$i nu sunt excluse deteri-
orarile stratului de protectie in timpul mer-
sului, se recom anda ca acesta sa fie
verificat la intervale regulate - de preferat
Tnaintea Inceperii anotimpului rece ?i pri-
mavara - $i daca este necesar sa se reme-
dteze.
Dealerii Volkswagen dispun de mijlocele
corespunzatoare rezolvarii acestor proble-
me.
De aceea, lucrarlle de tratare sau masurile
suplimentare de protectie trebuie execu-
tate la dealerii Volkswagen.
Atentie!
N u u tiliz a ti s c u tu ri s u p lim e n ta re
s a u su b s ta n ce d e p r o te c tie p e n ­
tr u p r o te c tia te v ilo r d e e s a p a -
m e n t, c a ta liz a to ru lu i s au to b e i.
A c e s t e a p o t lu a fo e in tim p u l
fu n c tio n a rii a u to v e h ic u lu lu i.
In d ic a tii p e n tru a u to v e h ic u le le cu
c a ta liz a to r
Din cauza temperaturilor marl care apar in
procesul de postardere, intre ca!alizator$i
caroserie sunt montate scuturi pnatectoare.
Substanta protectoare pentm partea infe-
rioara a $asiului nu trebuie aplicata pe
aceste scuturi, pe catalizator sau pe teava
de esapament. Indepartarea scutului este
de asemenea interzlsa.
 SFATU R I SI IN TH ETIN ER E
In g r ijir e a in te r io r u iu i
a u t o v e h ic u lu lu i
P ie s e le d in p la s t ic , t a b io u l d e
b o rd s i p ie ie a a r t if ic ia la
Piesele din plastic $i pieiea artificiala se
curata cu un prosop umed. Daca nu e
suficient, aceste par(i pot fi tratate numai
cu a g e n ti de c u ra ta re in g rijire a
plasticului s p e c ia ii fa ra d iz o iv a n ti
S u b s ta n te le d e c u r a ta r e c e c o n tin
d iz o iv a n ti a ta c a m a te ria lu l.
A te n tie !
N u c u r a ta ti b o rd u l c u a p a ra te $i
s u p ra fe te le e x te rto a re a le rnodu*
le lo r a ir b a g c u s u b s t a n t e de
c u r a ta r e c e c o n tin d izo iv a n ti-
U tiliz a n d a c e s t e s u b s ta n te su-
p ra fa ta d e v in e p o ro a s a . La de*
c la n s a r e a a ir b a g - u iu i c r e s t e
p e ric o lu l r a n irii p rin p a rtlc u le le
d e p la s tic c e s e d es p rin d .
P ieiea naturala
E v ita ti e x p u n e re a d e iu n g a d u ra ta
a p ie iii la s o a re p en tru a e v ita deco>
io ra re a e i.
T re b u ie sa tin e ti c o n t d e fa p tu i ca
p ie ie a nu p o a te fi t r a t a t a c u sub s­
t a n t e d iz o lv a n te d e c e a ra d e par-
c h e t, s u b s ta n te d e in d e p a ria re a
p e te lo r, c re m a de g h e te $i a lte le
a s e m a n a to a re .
P e n tru a e v ita d e te rio ra r ile , a d re-
s a t i'V a u n u i d e a le r s p e c ia liz a t ,|i
p e n tru in d e p a rta re a p e te lo r p ersis-
te n te .
in tr e tin e r e a p ie lii
Tratati pieiea in conditii normale cu agenti
de ingrijire a pielii ce se gasesc la dealerii
Volkswagen, o data la 6 luni. Aceasta
substanta se aplica Tn cantitate foarte
redusa. Dupa ce se usuca se sterge ulte­
rior cu 0 laveta moale.
in d e p a r ta r e a p ra fu iu i si a
m u rd a rie i
$tergeti suprafetele de piele cu un prosop
u§or umed. Pentru zonele foarte murdare
folositi o solutie de sapun moale (2 lingurl
sSpun neutru la un litru de apa). Este
nevoie sa fiti atenti c a p ie ie a sa nu fie
p re a u m e d a $i s§ nu se strecoare apal
prin cusSturi. In final se §terge cu un prosop
moale, uscat.
P a r t ic u l e le d e p r a f $ i m u r d a r ie
c o n d u c la u zu ra p re m a tu ra a p ie lii.
 SFATU R I $1 JNTRETINERE

A lc a n t a r a ( im it a t ie d in p ie le C u r a t a r e a c e n t u r ilo r d e
v e lu r) s ig u r a n fa
N u u tiliz a t i s u b s ta n te fo lo s ite la C e n tu rile se m e n fin c u r a te ! Centura
m tr e tin e re a p ie lii. foarte murdara nu se poate rstrage cores-
in d e p a rta re a p ra fu lu i $i m u rd a rie i punzator.
$tergeti suprafetele cu o iaveta moale usor Centurile murdare pot Ji spalate numai cu
umeda sau cu ^ampon. sapun moale fara a demonta Centura din
P a rtic u le le de p ra f si m u rd a ria con* autovehicui.
d u e la u zu ra p re m a tu ra a p le lil. In d ic a tie
in d e p a rta re a p e te lo r inainte de r u la r e , C e n tu r a a u t o m a t a trebuie
Umeziti o Iaveta moale cu apa calduta sau sd fie c o m p le t uscata.
^ cu spirt diluat iamponatl pata dinspre
centru spre margine. A te n fie !
P e n tru a e v ita d e te rio ra r ile , ad re* • N u e s te p e rm is a d e m o n ta re a
s a t i- v a u n u i d e a le r s p e c i a li z a t , c e n tu r ilo r p e n tru e u ra fa re .
p e n tru in d e p a r ta r e a p e te lo r per* • C e n tu rile nu s e c u r a ta c h im ic
s is te n te .
d e o a re c e s u b s ta n te le de c u ra*
t a r e c h im ic e p o t d is tru g e tes a*
T a p it e r la s i c a p it o n a ju l d in tu ra .
m a te r ia l t e x t i l C e n tu rile d e s ig u ra n ta tr e b u ie
Tapijeria ?i capitonajul u$ilor, portbagajului d e a s e m e n e a sa nu in tre Tn c o n ­
etc. se trateaza cu materiale speciale de t a c t cu lic h id e le c o ro z iv e .
curatare. respectiv cu spurrta uscata $i cu • V e r ific a ti re g u la t s ta r e a c en -
0 perie moale. tu r ii d u m n e a v o a s tra d e s ig u ra n ­
t a . D a c a v e ti c o n s ta ta d e te rio -
r a r i a le te s a tu r ii, a le le g a tu rilo r
c e n tu r ii, a le s is te m u lu i a u to m a t
d e ru la re s au a le p ie s e le lo r d e
tn c h id e re , C e n t u r a tre b u ie m lo-
c u ita la un d e a le r V o lk s w a g e n .
 SFATU R I SI IN TR ETIN ER E

S p a la re a m o to ru lu i se re a liz e a z a
C u ra ta r e a
n u m a i cu c o n ta c tu i m o to r lu a t.
c o m p a rtim e n tu lu i m o to ru lu i
Nu in d re p ta ti je tu i d e a p a d ir e c t pe
C u r ^ a r e a si c o n s e r v a r e a fa r - s-ar p u te a s tric a !
c o m p a r t im e n t u lu i m o to r u lu i
La curatarea compartimentui motorului cu
A fe n tie ! agenti dizolvanti de grasime'> sau la spa-
• in a in te de a se lu c ra la c om p a r- larea motorului, protectia la coroziune se
tim e n tu l m o to ru lu i tre b u ie res- va indeparta aproape intotdeauna. O con-
p e c ta te n e a p a ra t in d ic a tiile de servare finala durabila a tuturor supra-
la p a g in a 29! fetelor, Imbinarilor, rosturilor si componen-
lelor din compartimentui motorului trebuie
• in a in te d e a va o c u p a d e spa-
neapSrat facuta in acest ca2 . Acest lucru
tiu l d e c a p ta r e a a p e i d in fa ta
este valabil $i cand se relnnoiesc piesele
p a rb riz u lu i, c h e la d e c o n ta c t se
s c o a te . A ttfe l a p a re p e ric o lu i de prolejate de coroaune.
Deoarece la spalarea moto-
ra n ire la c o n e c ta r e a in v o lu n ta ra
a s te rg a to a re lo r de p a rb riz. ru /u i apar resturi de benzina,
grasim e ulei, apa m u rd a ri
trebuie curatat^ printr-un sepa­
Din spatiile de captare a apei (sub capota,
rator de ulei. D e aeeea, spilarea
In fata parbrizului} se indeparteaza, daca
motorului se realizeaza numai in
este cazul. (runzele, tiorite cazute etc.
atelier sau benzlnarie.
Astfel se evita blocarea oriftciilor de scur-
Dealerii Volkswagen dispun de substantele
gere a apei $i. la autovehicuie fara filtru de
aer*. - patrunderea corpurilor str&ne in de curatare conservare recomandate de
instalatia de IncaJzire ?i aerisire din inte- fabrica §i sunt dotate cu instalatiile nece-
riorul autovehicijtului. sare.
CompartimentLil motomlui ?i suprafetele
exterioare ale motorului au fost tratate con­
tra coroziunii din fabricatie.
In special iarna cand se ctrcula des pe
strazi pe care s-a Tmprastiat sare, este
foarte im portanta o buna pro tectie la
coroziune.
De aceea, intregul compartiment al moto­
rului si spatiile de captare a apei se curata
inainte 5I dupa peiioada de impragtiere a
" S e pot utiliza numai agenli de cufStara pravSzuti - In
sSrii, si se conserva pentru ca sarea sa nu
nici un caz benzina sau Diesel.
alba actiune distrugatoare.
 SFATU R I S I INTRETINERE

A v e r tiz a r i la lu c ru l fn c o m p a r tim e n tu i m o to r

L a e x e c u ta re a tu tu ro r lu c ra rilo r la A v e r t is m e n t e
m o to r s au in c o m p a rtim e n tu i m o ­
to r, d e e x . v e rific a r e a $i c o m p le - A te n tie !
ta r e a tic h id e lo r, p o a te e x is ta p eri-
T r e b u ie s a a c o r d a t i o a t e n t ie
c o lu l o p a ririlo r, ra n irito r s au a c c i-
s p e c ia la c a n d lu c ra ti In c o m p ar*
d e n ta rilo r.
tim e n tu i m o to ru lu i!
D in a c e a s ta c a u z a , tre b u ie o bser-
• N u d e s c h id e ii n ic io d a ta c a p o ta
v a te si re s p e c ta te a v e rtts m e n te le
m o to r u lu i s a u nu e fe c t u a f i lu-
$i in d ic a tiile d e s ig u ra n ta g e n e ra l
c ra ri a s u p ra m o to ru lu i d a c a ob-
v a la b ile , c a re u rm e a z a .
s e rv a ti a b u ri s au s e a p a ri d e li-
La c o m p le ta re a c u lic h id e , a te n tie c h id d e r a c ir e . P e ric o l d e opa*
sa nu c o n fu n d a n ti lic h id e le Tntre rire !
e te . P o t a p a re a p ro b le m e e x tre m
A s te p ta ti p a n a c a n d nu m a i s u n t
d e g ra v e .
s e a p a r i d e a b u r i s a u tic h id $i
Pentru recunoasterea la timp m o to ru l e s te c o m p le t re c e .
a neetanseit^tilor, podeaua d e • S e o p re s te m o to ru l, se s c o a te
s u b a u to v e fifc u / trebuie controtatd c h e ia d in c o n ta c t.
la intervale regulate. D a c d s e ob­
• S e tr a g e fra n a d e s ta tlo n a re .
serve pete de ulei sau alte lichide
• L e v ie r u l s c h im b a to r u lu i de
auiovehiculul trebuie dus la servi­
v ite z a se c o m u ta p e p o z itia m ers
ce pentru verificare.
In gol, re s p e c tiv in p o z itia „P” .
In d ic a tie im p o rta n ta • Se la s a m o to ru l sa s e raceas>
Deslgur, llctildeie de functionare ca de ex. ca.
aditivii lichidului de racire, uleiutui motor, • T in e ti c o p iii la d is ta n ta .
dar bujiile, se perfectioneaza In mod • C a n d m o to ru l e s te catd:
continuu.
- nu s e a tin g e v e n tila to r u l de
De aceea, informafiile din acest manual ra c ire , e l a r p u te a p o rn i bru sc
corespund stadiului actual, de la data
- c a p a c u l d e in c h td e re a l vasulu i
tiparirii.
d e e x p a n s iu n e nu se d e s c h id e ,
Service-ul Volkswagen este In permanenta s is te m u l d e ra c ir e se a fla sub
infomiat asupra modiiicarilor. p re s iu n e .
Cel mal bine sa lasati ca lucrarile de
schimbare a lichidelor 5 ! materialelor de
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n -
ungere sa fie faCLJte de deaferii Volkswagen.
te le d e la p a g in a u rm a to a re !
Va rugam sa observatl $i indicatiile din
capitolul „Accesor1i, modiftcah si piese de
schimb plese" de la pag. 52.
 SFATU R I S I INTRETINERE

• N u tu r n a fi $i nu s c u tu ra ti nicio * V e n t ila t o r u i
d a ta lic h id e d e a s u p ra m o to ru iu i Ventilatorui este actionat electric §i coman­
fie rb in te . A c e s te lic h id e s e pot dat prin termocupla de catre temperatura
a p rin d e . lichidului de racire (la unele motoare, $1 de
catre te m peratura din com partim entul
• E v ita ti s c u rtc ir c u ite ie in in s ta -
motorului).
la tia e le c tr ic a - in s p e c ia l la ba-
te rie .
A te n tie !
• in c a z u l in c a re tre b u ie e x e c u -
O u p a o p r ir e a m o to r u lu i v e n ti-
t a t e lu c r a r ile d e v e r ific a r e a le
la to ru l m a i p o a te fu n c tio n a un
m o to ru lu i in fu n c tiu n e , a p a re un
tim p (p a n a la 10 m in u te ) c h ia r
p e r ic o l s u p lim e n ta r d in c a u z a
d a c a c o n ta c tu l m o to r e s te lu a t.
p ie s e lo r c e s e ro te s c ■ de e x e m -
D u pa un tim p e l p o a te re p o rn i,
piu c u re a u a tra p e z o id a la , a lte r-
daca:
n a to ru l, v e n tila to ru i s i in s ta ia tia
- te m p e ra tu ra lieh id u lu i d e ra c ire
d e te n s iu n e in a lta d e la s is te m u l
c re a te
d e a p rin d e re .
- c a n d m o to ru l e s te c a ld , c o m ­
• O a ca s u n t n e c e s a re lu c ra ri la p a rtim e n tu l m o to ru lu i s e fn c a l*
s is te m u l d e a lim e n ta re cu com - z e s te din c a u z a a c tiu n ii ra ze lo r
b u s tib il s au in in s ta ia tia e le e tri- d e s o a re .
ca:
- d e c o n e c ta ti b a te ria
- nu fu m a ti
- nu lu c ra ti n ic io d a ta Tn ap ro p i*
e re a s u rs e lo r d e fo e d e s c h is
- tin e ti in to td e a u n a la in d e m a n a
un s tin g a to r d e fo e .
D a c a s u n t n e c e s a r e lu c r a r i la
b a te rie , r e s p e c ta fi a v e rtis m e n *
t e le d e la p a g . 4 1 .

U le iu l d e m o to r
S p e c ific a t ii
In motor se pune un ulei special multigrad
cu care - tn afara zonelor climatice extrem
de red - se poate circula intregul an.
Specificatiile pentru ulei sunt p re v ^ u te in
caietui 3.3.
La completarea ulterioara, uleiurile se pot
amesteca Tntre ete.
Specifica|ille trebuie sa fie mentionate pe
eticheta reciplentului, iar data producerii s3
nu fie mai veche de 1.97.
In d ic a fie im p o rta n ta
D esigurca^i uleiurile de motor seimbuna-
tatesc in perm anenta. De aceea infor-
matiile din acest manual corespund sta-
diului existent la momentul tiparirii.
Dealerii Volkswagen sunt informati la zl
despre modificarile existente. Schimbarea
uleiului ar trebui s§ se faca cel mai bine la
deaterii Volkswagen.
SFATU R I SI fNTRETINERE
M o to a re c u b e n z in a
Daca nu exista la dispozitie ulei de motor
conform specificatiilor mentionate Tn caietui
3.3, se poate iolosi ulei cu specificatia
ACEA A2 , respectiv A3.
M o to a re D ie s e l
Daca nu exista la dispozitie ulei de motor
conform specificatiilor mentionate in caietui
3.3, puteti utiliza $1 ulei cu specificatia VW
ACEA B3, respectiv B4. Pentru autove-
hiculele cu in je c tie aceste uleiuri nu se
folosesc.
U le iu ri m o n o g rad
Uleiurile monograd nu se utilizeazS in g^en-
eral intreg anul din cauza vascozitatii .
Aceste uleiuri a r trebui de aceea sd se
utilizeze numai Tn zone climatice extreme.
A d itiv ii u le iu lu i d e m o to r
La u le iu l de m o to r nu tre b u ie a d a u -
g a t n ic i un a d itiv .
D a u n e le p r o v o c a te d e f o io s ir e a
u n o r a d itiv i la u le iu l d e m o to r nu
s u n t a c o p e rite d e g a ra n fie .
vascozitate; exprlma fljldltatea.
 SFATU R I SI iNTR ETINER E
V e r if ic a r e a n tv e lu lu i u le iu lu i
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u l
m o to ru lu i, o b s e rv a fi $i re s p e c *
ta ti to a te a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9.
Este normal ca motorul sa consume uiei.
C o n s u m u l d e u le i poate ajunge pana
la 1 ,01/ 1000 km.
De aceea nivelul uleiului se verifica la
intervale regulate, de preferat cantJ se face
plinul ?i tnaintea calatoriilor mai lungi.
Pozijia jojei se vede In desenul comparti­
mentul motorului caietul 3.3 „Date tehnice".
La masurarea nivelului uleiului pozijia auto-
vehiculului trebuie sa fie orizontala. Dupa
oprirea motorului se a^teapta cateva n l-
nuta cau ieiu lsa poatacurgeinapolTn baia
de ulei.
Apoi se scoate joja, se sterge cu o laveta
curata ?i se reintroduce din nou.
D a c a jo ja e s t e p r e v a z u ta c u un
c a r l i g ( v e z i i m a g in e a ) , a c e s t a
tre b u ie sa se p o triv e a s c a b in e in
t e a v a jo je i. A ltfe l u ie iu i nu e s te
m a s u ra t c o r e c t - p e ric o l d e a v a rie
la m otor!
B1H-007M
Joja se scoate iara$i §i se citeste nivelul
uleiului.
A - Daca nivelul uleiului se afl§i in zona A,
nu tre b u ie completat ulei.
B - Daca nivelul uleiului se afla In zona B,
s e p o a te completa ulei.
Se poate intampla ca nivelul uleiului sa
se afle apoi In zona A.
C - Daca nivelul uleiului se aila in zona C,
sau mai jos, tre b u ie completat ulei.
Este suficient ca apoi nivelul uleiului sa
se afle undeva in zona B.
N iv e lu l u le iu lu i nu tr e b u ie s a se
g a s e a s c a in n ic i un c a z d e a s u p ra
zo n e i A.
La solicitarea indelungata a motorului, care
apare de exemplu la calatorii lungi ( 10-12
ore) se in ce a rca pe cat posibil sa se
mentina nivelul uleiului in zona A - nu
d ea su p ra .
C o m p le ta r e a c u u le i d e m o to r
in a in te a e fe c tu a rii lu c ra rilo r la
m o to r s a u In c o m p a r tim e n tu l
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c *
t a f i to a te a v e rtis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
Amplasarea orificiului de umplere a uleiului
de motor o puteti vedea in ligura ce repre-
zinta compartimentul motorului din caietul
3.3 „Date tehnice".

• Se degurubeaza capacul (vezi figura).
• Se introduce o mica cantitate de ulei.
• Se asteapta caieva minute $i se contro-
leaza nivelul uieiului. Este suficient daca
nivelul uieiului se gasegte undeva in zona
B, in caz contrar se mai adauga ulei.
N iv e lu l u ie iu lu i nu tr e b u ie sa se
a fle in n ic i un c a z d e a s u p ra zo n ei
A. In caz contrar, uleiul ar putea fi aspirat
ptin sistemul de aerisire 9 I sa ajunga in
atmosfera prin instalafia de evacuare a
gazelor de ardere. La motoarele cu catali-
zator, uleiul poate sa arda in catalizator si
sa-l deterioreze.
Capacul orificiului de umplere se inchide
cu grija si joja se introduce complet. Altfel
ar putea sa dea ulei afara cdnd motorul
este in functiune.
S c h im b a r e a u ie iu lu i d e m o to r
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o t o r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu l, o b s e rv a ti si re s p e c -
t a t i t o a t e a v e rtis m e n te le d e la
p a g in a 2 9.
Uleiul de motor se schimba la intervalele
de timp prezentate 7n planul de service.
Schimbarea uieiului se realizeaza la un
dealer - Volkswagen.
S FA TU R I S I iNTR ETINER E
A te n tie !
D a c a d u m n e a v o a s tr a v r e t l sa
e x e c u ta ti sin gu r s c h im b a re a ule*
iu lu i d e m o to r, re s p e c ta fi n e a p a -
r a t u rm a to a re le p u n c te :
• P e n tru a e v ita p e ric o lu l o p aririi
cu u le i fie r b in te se la s a m o to ru l
sa s e ra c e a s c a .
• P e n tru s c u rg e re a u ie iu lu i foio*
s iti un r e c ip ie n t p re v a z u t p en tru
a c e a s ta , c a r e sa fie s u fic ie n t de
m a re p e n tru T n treaga c a n tita te
d e u le i a m o to ru lu l d u m n eavo as-
trd .
• P u rta ti o c h e la ri d e p ro te c tie .
• D a c a d e s u ru b a fi c u d e g e te le
d o p u l d e s c u r g e r e a u ie iu lu i,
t in e t i b ra te le o riz o n ta l p e n tru ca
u le iu l sa nu s e s c u rg a pe b ra te le
d u m n e a v o a s tra .
• D a c a m a in ile d u m n e a v o a s a tra
a u in tr a t in c o n ta c t c u u le i de
m o to r tre b u ie sa le s p a la ti te m e i*
n ic .
• U le iu l v e c h i nu tre b u ie la s a t la
in d e m a n a c o p iilo r.
in n ic i un c a z n u tr e b u ie sa
a ju n g ^ u le i in r e fe a u a d e cana-
iiz a re s a u in p im a n i.
C e l m a i b in e e s te c a s c h im b a re a
u ie iu lu i d e m o to r a filtr u lu i sd se
e x e c u te d e c a t r e un d e a le r V o lk s ­
w a g e n , d in c a u z a p ro b le m e lo r d e
p r o c u r a r e a s c u le lo r s p e c ia le
c u n o ^ tin fe lo r de s p e c ia /i'ta te n e c e -
s a re .
 SFATU R I S I IN TR ETIN ER E
S is te m u l d e r a c ir e
Sistemul de racire este umplut cu un lichid
de racire compus din apa $i 40% aditiv de
racire.
Acesl amestec olera nu numai protectia
necesara la Tnghet panS la -25®C, ci prote-
|eaza, inainte de toate, componentele din
metal u$or, din sistemul de racire, impotriva
coroziunii. in plus, Im piedica form area
calcarului si ridica punclul de fierbere al
lichidului de racire.
De aceea, concentratia lichidului de racire
nu trebuie mic?orata prin completare cu
apa In anotimpul cald sau in tari calde.
P ro c e n tu I a d itiv u tu i tre b u ie s a fie
m in im 4 0 % , m a x im 6 0 % .
Daca din motive climatice este necesara
0 protectie mai mare la inghet, se poate
man adaosul de G 12, dar numai pana la
60% (protectia la Tnghe] pana la -40°C)
deoarece protectia la tnghet se reduce
iara^i $i, in plus, efectui racirii se micgo-
reaza.
P ie r d e r i d e iic liid d e r a c ir e
in primul rand, pierderile de lichid de racire
sunt cauzate de nee 1an$eitati!e din sistem.
in acest caz, sistemul trebuie veriftcat de
un dealer Volkswagen. Nu este sufident
numai sa completati cu lichid de rdcire.
La sistemele e ta n ^ , pierderile se pot pro­
duce din cauza incalzirii sistemului. Lichi-
dul va fierbe $i va fi im pins in afara siste­
mului de racire.
34
A d itiv u i lic h id u lu i d e r a c ir e
S e p o a te u tiilz a n u m a i a d itiv G 12
(lic h id a n tig e t p e b a za d e g ly c o l cu
a d itiv i d e p r o te c fie la c o ro ztu n e )
re s p e c tiv un a d a o s c u s p e c ific a tia
T L 'V W 7 7 4 F (m a rc a t p e re c ip ie n t).
A c e ^ ti a d itiv i se g a s e s c la d e a le rii
V o lk s w a g e n .
A lti a d itiv i a i lich id u lu i d e ra c ire pot
in flu e n ta n e g a tiv m a in te d e to a te
e fe c tu i p ro te c fie i la c o ro ziu n e .
C o ro d a rile c e ia u n a $ te re p ot d u ce
la p ie rd e re a lic h id u lu i d e ra c ir e si
c a u rm a re , la a v a r ie r e a g ra v a a
m o to ru lu i.
A te n tie !
L ic h id u l d e r a c ir e $i a d itiv ii s u n t
d a u n a to ri p e n tru s a n a ta te !
D in a c e s t m o tiv a d itiv ii s e tin e
in v a s u t o rig in a l si nu s e la s a la
in d e m a n a c o p iilo r. O a c a tre b u ie
c a lic h id u l d e ra c ire sa fie scu rs
d in s is te m i a c e s ta s e va re c u p e -
ra $i d e p o z ita c o re s p u n z a to r.
Lichidul de racire odata scurs
din motor, in conditH normale,
nu trebuie utiiizat din nou, ci trebuie
sa fie indepartat conform normeior
de protecfie a mediuiui.
VERIFICARI 5 / COMPLETARI

d e r a c ir e
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o to r s a u m c o m p a r t im e n t u l
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si respec>
t a f i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
Nivelul core d al lichidului de racire este iin-
portant pentnj buna functionare a sistemului
de racire. De aceea nivelul acestuia trebuie
verificat regulamentar.
Nivelul lichidului de rdcire poate fi verfficat
cored numai cand motorul este oprit.
Pozi^fa vasului de expansiune se vede in
figura corespunzdtoare din manuaiul 3.3
„Dale tehnice".
Pentru verificarea nivelului lichidului de
rScIre nu e necesar sa se scoatS capacul
vasului de expansiune, deoarece vasul este
transparent.
Lichidul de racire trebuie sa se gaseascd,
cand motorul este race, intre marcajele
recipientulut - vezi figura; cdnd motorul este
ca ld , p oate sa se gase ascd §i pu^in
deasupra marcajului.
VERIFICARI §1 c o m p l e t A r i
SFATU R I $ 1 INTRETINERE
C om pletarea cu lichid de racire
A te n tie !
C a p a c u l v as u lu i de e x p a n s iu n e
nu s e d e s c h id e c an d m o to ru l e
fie rb in te - P e ric o l d e o p arire:
S is te m u l d e ra c ir e s e a fla sub
p restu ne!
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u l
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c -
t a t i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
P e n tru c o m p le ta re u tiliz a ti n u m ai
lic h id d e ra c ire nou.
in primul rSnd opriti motorul $1 Idsati-I sS se
raceascd. Apoi acopen'tj capacul vasului de
expansiune (vezi figura) cu o lavetd §i de§u-
rubaU sr>re stdnga cu precautie capacul.
Daca nu exista la dlspozlfle adttiv G 12, !n
principiu nu trebuie introdus nicf un alt aditiv.
In acest caz se utilizeaza numai apa, iar
propor^ia corectS de amestec se stabile§te
iara^i imediat ce este posibil cu aditivul
corespunzator (vezi pagina 34).
35
 SFATU R I S I JNTHETINEHE
In s t a la tia d e s p a la r e a
p a rb riz u lu i
La p ie rd e ri m a ri d e lic h id d e ra c ire
c o m p le ta re a s e fa c e n u m a i c an d
m o to ru l e s te re c e , p e n tru a e v ita
a v a rie re a m o to ru lu i.
N u se a d a u g a p e s te m a rc a j:
La incalzire surplusul de lichid de racire
va fl tmpins in afara sistemuiui de racire
prin ventilul de suprapresiune din capac!
C a p a c u l s e in s u ru b e a za din nou
s tran s.

In d ic a tie im p o rta n ta
Pozitia recipientuiui pentru spalarea par­
in n ic i un c a z G 1 2 (c u lo a re v io le t) brizului se vedein figuracompartimentului
nu se a m e s te c a c u a iti a d itiv i G 11 motor din caietui 3.3. „Dafe tetinice".
sau G 1 2 (c u lo a re ro s ie ).
In s ta la tia de s p a la re a lu n e te i* este
G 1 2 d in v a s u l d e e x p a n s lu n e se allm entata de rezervorui din comparti-
re c u n o a $ te d u p a c u lo a re a v io le t. mentul motor.
D a c a lic h id u l d in v asu l d e e x p a n -
s iu n e e s t e m a r o n , G 1 2 a fo s t
a m e s te c a t cu a lti a ditivi!
in a c e s t c a z lic h id u l d e r a c ir e
tre b u ie n e a p a ra t sch im b at!
in c a z c o n tra r p o t a p a re a d isfun c-
t io n a lit d t i s a u d e f e c t a r e a m o to *
ru lui.

36 VERIFICARI §1 COMPLETARI
 S FA TU R I S I im R E J IN E R E

U m p le r e a r e c ip ie n tu lu i R e g la r e a d u z e lo r
Capacitatea rezervorului este mentionata P a rb riz
pe acesta, respectiv in caietui 3.3 „Date Duzele se pot regia in inaltime. Prindeti
tehnice’ . duza lateral $i deplasati-o.
L u n e ta *
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o t o r s a il in c o m p a r t im e n t u l Duza se gase$te in bratui ^tergatorului.
tn o to ru lu i, o b s e rv a ti s i re s p e c - Jetul de apa trebuie sa actioneze asupra
I t a f i to a te a v e rtis m e n te le d e la centrulul lunetei. Acesta se corecteaza la
\ p a g in a 2 9. un dealer specializat.
In s ta la tia d e s p a la re fa ru ri*
Va recomandam sa adaugati, pe langa apa, Duzele se pot regia numai cu scule spe­
„Original V o lk s w a g e n S c h eib en klar' ciale. Adresati-va dealerilor specializati.
(G 052 164). Nu este suficienta numai apa
curata pentru curatarea rapida si intensiva
a parbrizului si geamurilor faruriior.
O rig in al V o lk s w a g e n S c h e ib e n k la r
prezinta o forta mare de curatare cu pro-
tectie la inghet §i de aceea se utilizeaza tot
tim pul anului. li procurati de ia dealerii
Volkswagen. Indicaliile de ameslec de pe
a m b a la jL il solutiei de curatare a parbrizului
trebuie respectate.
In d ic a tie
Pentru a nu bloca orificiile m id ale du-
zelor speciale este necesar sa se folo-
seasca numai solutie de curatare a par-
brlzulul G 052 164.
In n ic i Mn c a z n u a d a u g a t i a d it iv i
s a u a lt e s u b s t a n t e .

VERIFICARI § t COMPLETARI 37
 SFATURI S I INTRETINERE

L a m e le le s t e r g a t o a r e io r d e p a rb riz

A te n tie !
• P e n tru b u n a v iz ib ilita te s u n t
n e a p a ra t n e c e s a re s te rg a to a re
in b una s ta re .
• P e n tru a e v ita m u rd a rire a , la*
m e le le s te rg a to a re io r d e p a rb riz
tre b u ie c u r a f a t e re g u la t c u un
lic h id d e c u r a ta re . La m u rd a rire
p u te rn ic a , d e e x e m p lu re s tu ri de
in s e c te , c u r a t a r e a s t e r g a t o a ­
re io r s e fa c e cu un b u re te sau
p rosop.
S c h im b a r e a la m e le lo r
• Din m o tiv e de s ig u ra n |a , lam e*
[ete s te rg a to a re io r tre b u ie schim - s t e r g a t o a r e io r d e p a r b r iz
b a te o d a ta s au d e doua ori p e an. In functie de tipul autovehiculului, exista
L a m e le s e o b t in la d e a le r ii doua tipuri dilerite de lamele de $tergaloare
V o lk s w ag e n . de parbriz - vezi figura.
S c o a te re a la m e le i
Irmdtoareie cauze pot duce la vibrarea • Desprindeti brajul ?tergatorului de parbriz
im elelor de parbriz: $i pozitionati lamela in unghi drept fata de
I La spalarea autovehiculelor in instalatii bratui $tergatorului.
utomate de spalare, pe parbriz pot ra- • Scoateti lamela in directia sagetii.
lane resturi de ceara. Aceste resturi se F ix a re a la m e le i
ot in d e p a rta num ai cu un lichid de • Lamela ^ergatorului se monteaza inapoi
ura^are special. Informatii suplimentare Tn ordinea inverse.
uteti obfine de la dealerii Volkswagen. Lam ela m ai lunga (rebuie m ontata pe
)aca se adauga in lichidul de spalare partea conducatorului.
genfj ce dizoiva ceara, aceste pete se pot
ideparta. Detergentii ce ctizolvagrasimea
u pot inlatura aceste depuneri.
' Cand lamelele stergatoareior sunt dete-
orate, acestea pot, de asem enea, sd
Ibreze. Schimbati lamelele stergatorului.
' Unghiul mMurat de bratul stergatorului
u este corect.
'erificati unghiul pe care il efectueaza
tergatorul la un dealer Volkswagen si
acd e cazul corectati-l.

VERIFICARI § / c o m p l e t Ar i
 S FA TU R I S I IN TR EJIN ER E

L ic h id u l d e fra n a

S c o a te r e a la m e le i
• Desprindeti bratui ^tergatorului de parbriz
pozitionati iamela in unghi drept fata de
bratui §tergatorului.
• Se apasa arcul de siguranta In directia A MAX
sagetii A.
• Se scoate lamela §tergatoruluI Tn directia
sagetii B apoi scoateti-o Tn directie Inversa,
dinspre bra{.
F tx a re a la m e le i
• Lamela $tergatorului se mor^teaza inapoi
TbiI
In ordinea inversa.
Stergatorul mai lung se monteaza pe par- RecipientuI lichidului de frana se recu-
tea conducatorului. noa$te dupa capacul galben - vezi figura.
Pozitia recipientului lichidului de frana se
vede in figura compartimentului motor din
caietui 3.3 „Date tehnice”.
V e r ific a r e a n iv e lu lu i lic h id u lu i de
fra n a

tn a ln te a e fe c tu a r il lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu i) o b s e rv a tl re s p e e *
t a t i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .

Nivelul lichidului de frana trebuie sa se

gaseasca Intotdeauna in tre m arcajele
M A X $i M IN

VERIFICARI $ / COMPLETARI 39
 SFATURI SI INTRETINERE

Locul de m ontare R a b a te re a s u p o rtu lu i de

B aterla se gaseste in com partim entu! s ig u ra n ta (G o lf/B o ra)
motorului sau in spatele autovehiculului. • Apasati tastele laierale (sageata 1 ) si
B a te ria in s p a te le a u to v e h ic u lu lu i rabalati suportul spre spate (sageata 2).
Bateria se gaseste sub mocheta porlba-
gajului, intr-o culie din material plastic.
Pentru a scoate capacul acestei cutii,
apasatl Tncuietorile la te ra ls $i ridicati
capacul.
A te n tie c a fu rtu n u l d e a e ris ire sa
nu se s m u lg a d in o rific iu l d e pe
p a rte a la te ra ta a b a te rie i. A cid u l a r
p u te a c u rg e d in b a te rie .
Pentru ajutoml la pomire vezi pag. 70.
S c o a te re a c a p a c u lu i b a te rie i
(G o lf/B ora)
• Apasati tastele din par^ile laterals ale
capacului (sageata) ?\ ridicati capacul.

42 VERIFICARI §1 c o m p l ^ tA r i

V erific a re a nivelului acidului
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru iu i, o b s e rv a ti si re s p e c -
t a t i t o a t e a v e r tis m e n te le de ta
p a g in a 2 9.
NIvetuI acidului trebuie controiat la intervale
regulate in in urmatoarele conditii de func-
tionare:
- dupa parcurgerea a multi kilometri
- tan cu clima calda
- la baterii vechi
in conditii normale de functionare baleria
nu trebuie supusa intretinerii.
A te n tie !
• N u d e s c h id e fi b a te ria c u fo rta
- p e ric o i d e e x p lo z ie ! B a te riile
d e te r io r a te nu tre b u ie u tiliz a te
c l in d e p a rta te e c o io g ic .
B a te r ie cu o ch i m a g ic *
Pe suprafata superioara a batenei se afla
un gemulet rotund {vezi sageata).
Acest .ochi magic" T$i modlfica culoarea in
fu n c tie de starea in c a rc a rii $t niveiul
acidului.
VERIFICARI §1 COMPLETARI
SFATU R I SI INTRETINERE
B ulele de aer p ot d eterm ina indicaiis
eronata a culorii. De aceea, ciocanrti u$oi
pe ochiul magic.
Daca ochiul magic apare in c o lo r sau
g a lb e n d e s c h is , niveiul de a cid a
bateriei este prea scazut.
Afi§area culorii verde si negru serve^ie
atelierului Volkswagen la diagnoza.
B a te r ia f a r a o c h i m a g ic
Niveiul acidului trebuie Intotdeauna sa SE
situeze pe pozitia de m ax.-. In nici un ca2
nu trebuie sa fie peste m a x.* sau sa scada
sub min.*.
Tim pii de s ta tio n are ai m a$inii
Cand autovehiculul stalioneaza mai mult de
4 saptamani, deconectati polul al ba­
teriei. A ltfe l b a te r ia va fi d e s c a rc a ta
d e c o n s u m a to rii Tn re p a u s c a de ex.
im o b iliz a to ru l e le c tr o n ic , $i trebuie
reincarcata.
in a in te d e e fe c tu a re a lu crarilo r la
b a te r ie o b s e rv a ti si re s p e c ta ti
to a te a v e rtis m e n te le d e la pagina
3 8.
F u n c tio n a r e a p e t im p u l ie rn ii
D a c a nu se c irc u la cu a u to ve h ic u lu l
m a i m u lte s a p ta m a n i, c a n d e s te
fn g h e t p u te rn ic , f e r ifi b a te r ia de
f r i g , p e n t r u c a a c e a s t a s a nu
In g h e te si a s tfe l sa s e d is tru g a .
43
 SFATURI SI INTHETINERE
in c a rc a r e a b a t e r ie i
naintea procedeului de incSrcare opriti
sistemul de aprindere toti consumatorii
le curent.
.a fncarcarea cu intensitafi mici ale curen-
ului (de ex. un aparat mic de incarcare).
n mod normal, cablurile de conectare ale
laterlei nu trebuie scoase. In orice caz
rebuie respectate instmctiunile fabrican-
ului aparatului de incarcare.
nainte de in c a r c a r e a ra p id a , adica
ncarcarea la intensitati marl ale curentului,
;e scottotu$i ambele cabluii de conectare.
T reb u ie r e s p e c t a t e u r m a to a r e le
n d ie a tii:
in a in te de e fe c tu a re a lu c rarilo r ia
b a te r ie o b s e rv a ti si r e s p e c ta ti
to a te a v e rtis m e n te le de ia pagina
41.
A te n tie !
• N u t in e t i la Tndem ana c o p iiio r
b a te ria si a c id u l d in b a te rie , pre*
c u m si a p a ra tu i d e in c a rc a re .
• in c a r c a ti b a te ria n u m a i in spa-
t ii b in e a e ris ite . N u fu m a ti, tin e ti
la d is ta n ta f o c u l s i s c a n t e ile
e le c tr ic e d e o a re c e la in c a rc a re a
b a te riilo r ia n a s te re un a m e s te c
e x p lo z ib il.
• P r o te ja ti-v a o c h ii $i f a t a . N u va
a p ie c a ti d e a s u p ra b a te rie i.
• P ic a tu rile d e a c id d in o c h i sau
p e p ie le tr e b u ie c la t it e c a te v a
m in u te c u a p a c u r a ta . A p o i tre>
b u ie sa c a u ta ti n e a p a ra t un d o c ­
to r.
14
• in c a r c a r e a ra p id a a b a te r ie i
e s te p e ric u lo a s a si tre b u ie e x e *
c u ta ta n u m a i la u n d e a le r V o lk s ­
w a g e n , d e o a re c e s u n t n e c e s a re
a p a r a te s p e c ia le de in c a rc a re $i
c u n o s tin te de s p e c ia lita te .
• N u in c a r c a ti n ic io d a ta o b a te ­
rie in g h e ta ta - p e ric o l d e e xp lo -
z ie ! C h ia r d u p a d e z g h e ta re exis>
t a p e ric o l d e ra n ire , d in c a u z a
s c u r g e r ilo r a c id u lu i. in lo c u it i
b a te ria c a r e a fo s t in g h e ta ta .
V a re c o m a n d a m s a nu fo lo s ifi in
c o n tin u a r e o b a t e r ie c a r e a fo s t
In g h e ta ta p e n tru c a , p rin fo rm a re a
g h e tii c a r c a s a b a te r ie i s e p o a te
f is u r a si a s t f e l s e p o a te s c u rg e
a c id d in b a te rie .
• La incarcare nu trebuie sa deschideji
dopurile bateriei.
• Se introduce cablul redresorului la retea
dupa ce polii acestuia au fost conectati ia
polii bateriei.
r o $ u ................................................. = plus
negru sau m a ro ......................... = minus
• Dupa procedeui de incarcare opriti intai
redresorul §i apoi scoateti cablul de retea.
in final deconectati cablul redresorului dela
baterie polii aparatului de incdrcare.
• Verificati nivelul acidului din baterie -vezi
pag. 43. La procesul de incarcare se poate
evaporea acid.
VERIFICARI §1 COMPLETARI

D a c a b a t e r ia a u to v e h ic u lu lu i a
fo s t d e c o n e c t a t a s i d in n o u
c o n e c t a t a ...
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra riio r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c *
t a t i to a te a v e rtis m e n te ie d e la
p a g in a 2 9 .
in a in te d e e fe c tu a re a lu c rariio r la
b a te r ie o b s e rv a ti $i r e s p e c ta ti
to a te a v e rtis m e n te ie d e ta p agina
3 8.
D upa c o n e c ta r e a s au fn c a rc a re a
b a te rie i a u to v e h ic u lu lu i tre b u ie
sa :
Reglati din nou ceasul digital - vezi caietui
3.1.
R estab iliti fu n ctlo n a re a siste m u lu l de
actionare e le clrica a geam urilor - vezi
caietui 3.1. cap. „Ac|ionarea electrica a
geamurilor".
Se initiaza scaunul electric' al conduca-
to ru liii-v e z i caietui 3.1 capitolul „Scaune!e
fata” .
Procedeul de pomire la motoarele cu ben-
zina se realizeaza dupa cum urmeaza: se
pune contactui timp de circa 30 secunde
apoi se opre?te. In final se pome?te motorul.
v e r if ic A r i §1 c o m p l e t A r i
SFATU R I SI INTRETINERE
Inlocuirea b ateriei
Utilizati n u m ^ tiaterii originale Volkswagen
de aceeasi martme.
Bateriile noastre sunt constituie in con-
cordanta cu dimensiunile locului de montare
sunt dotate in scopul sporirii sigurantei.
Bateriile originale Tndeplinesc cerintele de
Inlretinere. de siguranta ale autovehiculului.
A te n tie !
• V a re c o m a n d a m o b a te rie origt-
n a la V o lk s w a g e n fa ra p re s c rip tii
d e in tr e fin e r e c o n fo rm n o rm e lo r
TL 6 2 5 0 6 si V W 7 5 0 7 3 . A c e s te
n o rm e tre b u ie sa f ie d in a u g u s t
1 9 9 8 s a u m a i noi.
• in a in te de e fe c tu a re a lu c rariio r
ia m o to r s au in c o m p a rtim e n tu i
m o to ru lu i, o b s e rv a ti $i re s p e c ­
t a t i t o a t e a v e rtis m e n te ie d e la
p a g in a 2 9 s i a v e rtis m e n te ie refe>
rito a r e b a te r ie d e la p a g . 4 1 .
Din cauza problemelor de red-
dare, bateria veche se m/ocu>
ie ^ t e c e l m ai bine de c it r e un
dealer Volkswagen. Bateriile contin
prlntre altele acid sulfuric ^i plumb
f i nu trebuie sa ajunga in nicl un
caz in gunoiul menajer.
45
 SFATU R I S I IN TR EJIN ER E

R o file

In d ic a t ii g e n e r a te • Daca rotile se demor^teaza, ar trebui ft

marcate inainte pentru ca id remontare sa ^
A te n tie ! se poata pastra sensul de rotatJe.
A n v e lo p e le n o i, nu a u la m c e p u t • Ro|ile demontate, respectiv anvelopele
a d e r e n ta o p tim a , d e a c e e a in se pastreaza intotdeauna in locuir uscate.
p rim ii 5 0 0 k m tre b u ie sa $ e „ro- racoroase pe cat posibii fa intuneric.
d e ze ”, d e p la s a re a fa c a n d u *s e cu Anvelopele care nu sunt montate pe o janta
v ite z a re d u s a . A c e a s ta e s te si Tn trebuie pastrate in pozi^ie verticala
fa v o a re a d u ra te t d e v ia ta a anve* In d ic a tie p e n tru a n v e lo p e cu
lo p elo r. sen s fix d e ro ta tie
La aceste anvelope (se recunosc dupa sa-
• Pe baza caracteristicilor de construc|ie getile marcate pe fiancul anvelopei care ^
si a structuni profilului. adancimea profilului indica sensul rotatiei pentru mersul inai-
pentru noile anvelope poate sa difere in nte) trebuie menfinut neaparat sensul indi­
functie de executie si fabricant. cat de rotatie. Astfel se asigura carac-
• Din c§nd in cand se verifica anvelopele teristicile optime referitoare la acvaplanare.
sa nu fie deteriorate (Intepaturi. taieturi, capacitate de aderenta, zgomot $1 frecare.
fisuri $1 umflaturi). Se scot ccipurile straine D u ra ta d e v ia t a a a n v e lo p e lo r
din p:ofilul anvelopei.
Durata de viata a anvelopelor depinde tn
• Pentru evitarea deteriorarii anvelopelor principal de urmatoarele puncte:
§i jentilor, bordurile trebuie traversate incet
§t pe cat posibii In unghi drept. P re s iu n e a d in a n v e lo p e
Deteriorariie anvelopelor §i jentilor sunt Valorile presiunii admise pentru anvelopele
deseori ascunse. Vibratiile neobi^nuite, pentru vara se afla pe partea intehoara a
respectiv tendinfa de autovirare (maslna capacului rezervorului. Pentru anvelopele
„trage” stanga sau dreapta) a autovehi- pentru iam a sunt valabile valorile de vara
culului pot Tnsemna deteriorarea anvelo­ maiite cu 0,2 bar.
pelor. D a c a b a n u ifi c a o ro a ta e s te In special la viteze mari, presiunea anve­
a v a r ia ta , r e d u c e ti im e d ia t v ite z a ! lopei are o mare importanta. Presiunea a
Va rugam v e rific a ti anvelopele sa nu trebuie dec! verificata cel pufin o data pe f,
prezinte deteriorSri (umflaturi, fisuri etc.). luna $1 inaintea flecarel cSlatorii mai lungi.
Dacd din exterior nu se observa nici o Cu aceasta ocazie nu uitati nicI roata de
avarie, va rugam, conduceji incet §i atent rezerva:
pana la cel m ai a p ro p ia t dea le r • La roata de rezerva’ se respecta intot­
V olksw agen pentru a v e rific a autove- deauna presiunea prevazuta pentru cele-
hiculul. lalte pneuri de autovehicul.
• Anvelopele se protejeaza de contactui • La roata de urgenta* presiunea este
cu uleiurile. grasime sau carburantul. indicata pe fiancul pneului.
• C apaceie p ierdute ale ve n tile lo r se
tnlocuiesc imediat.

46 VERIFICARI §1 COMPLETARI
 SFATU R I S I IN TR ETIN ER E

• Presiunea se verifica intotdeauna cand

anvelopa este rece. P re s iu n e a m a rita
a a n v e lo p e lo r c a td e nu se re d u c e .
La mociificari mari ale incarcalurii, pre­
siunea se adaptea 2 a corespunzator.
Pentru verificarea corectarea presiunii
nu este necesar sa se desurubeze capa-
celul de praf. se poate pune ceasul de
presiune direct pe capacel.
O presiune prea redusa sau prea mare
scurteaza durata de viata a anvelopei si
actioneaza nefavorabii asupra modului de
deplasare. in d ic a to rii de u zu ra
Pe anvelopele originale se gasesc perpen­
A te n tie ! dicular pe sensul de deplasare^lndicatori
L a v it e z e r id ic a t e i d e d u r a ta , de uzura" de inaltime 1,6 mm - vezi figura
a n v e lo p e le c u o p re s iu n e p re a Acesti indicatori de uzurS sunt ordonati •
s c a z u ta s u n t s o lic ita te m a i m u lt in functie de fabricant - 6 pana la 8 distante
s i s e in c a iz e s c p u te rn ic . A c e s t egale pe circum ferinta anvelopei. Mar
lu c ru p o a te d u ce la d e s p rin d e re a cajele de pe flancurile anvelopei (de ex
b e n ziio r si c h ia r la p le zn ire a an- literele „T W r sau simbolul triunghiului;
v e io p e i. caracterizeaza p ozitia Indlcatorului ds
uzura.
O presiune prea scazuta md-
reate consumul de carburant. A te n tie !
Astfel mediul inconjurdtor se po- • T re b u ie sd s c h im b a ti im e d ia t
iu e a z d inu tif. a n v e lo p e le c a n d u zu ra a ju n g e la
M o d u l d e c o n d u c e re in d ic a to ru l d e u zu ra.
Uzura anvelopelor se mare^te )a depla- • A n v e lo p e le u z a te in flu e n te a z a i
sarea rapida in viraje, la accelerare si In s p e c ia l la v ite z e m a ri pe strazi
franare brusca. ude« fo rta d e c o n ta c t c u c a ro s a -
E c h iiib ra re a ro tilo r bilu l. in p lu s, a u to v e h ic u lu l a c v a -
p la n e a z a m a i re p e d e .
Rotile ma$inii noi sunt echilibrate. in timpul
mersului poate lua na?tere, din cauza dife-
ritelor influente, dezechilibrarea; aceasta
se manifesta prin instabilitatea la condus.
Deoarece dezechilibrarea produce $i o
uzura m arita a anvelopei, a suspensiei
ro tilo r si inrau ta tire a conducerll, rotile
trebuie reechilibrate. In afara de aceasta,
la montarea unei envelope noi sau dupa
fiecare reparatie la anvelopa, roata trebuie
echilibrata din nou.

VERIFICARI ? l COMPLETARI 4?
 SFATURI SI JNTRETINERE
In d ic a tie
Cand adancimea profilului a alins 1,6 mm
- masurata Tn santui de profil de langa
indicaloarele de uzura - inseamnS ca s-a
atins addncimea m in im i a profilului, legal
permisa (Tn {arile de export pot fi valabile
alte valori).
P o zi'tio narea g re ^ ita a ro tii
O reglare eronatd a directiei provoaca nu
numai uzura marita a anvelopei, ci influen-
leaza si siguranta Tn mers. Daca observafi
0 uzura neobi^nuita a anvelopelor, trebuie
sa mergeft la un dealer Volkswagen pentru
stabilirea si remedierea defectiunii.
in lo c u ir e a r o tilo r /a n v e lo p e lo r '*
Anvelopele §i jantele sunt elements impor-
tante de constructie. De aceea trebuie utili-
zate anvelopele si jantele aprobate de noi.
Ele corespund exact tipului autovehiculul
dumneavoastra contribuie in mod esen-
tial la sporirea sigurantei circulatiei.
D e a le rii V o lk s w a g e n d isp u n d e in-
fo n n a tiile a c tu a liz a te a s u p ra a n v e -
lo p e lo r c e a u p r im it a p r o b a r e a
n o a s tr a . D e a c e e a , m u lti d e a le r!
V o lk s w a g e n a u p re g a tita o o fe rta
a tra c tiv a d e a n v e lo p e $i ja n te .
• M ontajul $i re p a ra tiile a n ve lo p e lo r
necesita cuno^tinte de specialitate $i scule
speciale. De aceea aceste lucrdri trebuie
executate numai de catre speciali^i.
Din c a u z a p ro b fe m e fo r d e red-
Clare ale anvelopelor vechi, de
p ro c u ra re a uneltelor speciale si a
cuno^tinteior necesare de speciaii-
tate, schimbarea anvelopei tre b u ie
realizatd de c itre un dealer Volks­
wagen.
’ 1 Respectati, v§ rugdm. la autovehiculela cu sistem
de navisatie indlcatille din m anualul supllmentar.
48
• Din motive de siguran|a anvelopele nu
se schimba cate una separat, ci cel putin
0
ambele de pe o axa. Anvelopele cu profHul
mai adanc trebuie montate la rotile din fata.
• La to a te 4 ro tile se c om bina num ai
a n v e lo p e c u a c e la ^ i tip d e con s-
tr u c tie , m a rim e (c irc u m fe rin ta ) si
p e c a t p o sib il a c e la s i tip d e p ro fil.
• Daca roata de rezerva difera ca fabricatie
de anvelope (de ex. la anvelopele pentru
iam asau anvelopele late), roata de rezen/a
se poate utiliza numai pentru scurt timp,
circ u la n d u -s e cu a te n jie . A ce asta se
inlocuie^te cd t mai repede posibil cu o
roata obisnuitS.
• N iciodata nu se utilizeaza anvelope
folosite ta care nu se cunoa^te c3t au fost
utilizate ?nainte.
• Prin cunoa§terea §i intelegerea m a rc a -
je lo r d e p e a n v e lo p e se pot alege an­
velopele corespunzatoare tipului dumnea­
voastra de autovehicul. Anvelopele au pe
flancuii urmatoarea inscriptie:
de ex: 1 9 5 ^ 0 R 1 5 9 7 S re in fo r c e d
1 9 5 = latimea anvelopei Tn mm
7 0 = raportui Tniltime/latime in %
R = litera caracteristica pt. tipul de
constructie; pentru Radial - R
1 5 = diametrul jantei Tn (oil
9 7 = numar caracteristic - capacitate
portanta
S = litera caracteristica pentru
viteza
r e in = Anvelopa cu executie avdnd
fo r­ rezistenta marit§
ced
VERIFICARI $1 c o m p l e t A r i

D a ta fa b r ic a t ie i este data pe flancul
anvelopei (eve ntu a l n iim a i pe partea
laterala din interiorul rofii);
DOT ... 1802 ... Tnseamna ca anvelopa a
fostfabricat in saptamana 18 din 2002 .
A te n tie !
A n v e io p e ie , c a re s u n t m a i v e c h i
d e 6 a n i, tre b u ie u tiliz a te n u m a i
in c a z d e u rg e n ta ia r d e p la s a re a
se fa c e c u a te n tie .
D ac a m a s in ile tre b u ie u lte rio r dota-
t e c u a ite a n v e lo p e sau ja n te d e c a t
c e ie m o n ta te din fa b r ic a , s e re s -
p e c ta u rm a to a re ie :
A te n tie !
• D in m o tiv e te h n ic e in m od nor­
m a l nu s e u tiliz e a z a ja n t e a le
a lte r a u to v e h ic u le - Tn u n e le con-
d itii n ic i c h ia r a le a c e lo ra $ i tip u ri
d e a u to v e h ic u le !
• Prin u tiliz a re a a n v e lo p e lo r si/
sau ja n te lo r c a re nu au fo s t apro-
b a te de noi p e n tru tip u l d u m n ea -
v o a s tra d e a u to v e h ic u l, s ig u ran -
t a tra fic u lu i p o a te f i in flu e n ta ta .
in p lu s a p r o b a re a a u to v e h ic u -
lu lu l p e n tru c irc u la tia pe s tra z i
i$ i p o a te p ie rd e v a la b itita te a !
VERIFICARI ? / COMPLETARI
S FA TU R I SI IN TR ETIN ER E
• J a n te le si s u ru b u rile ro tilo r se
a d a p te a z a c o n s tru c tiv .
L a f i e c a r e s c h im b a r e p e a lt e
ja n te (d e e x . je n ti d in m e ta l usor
s a u r o t i c u a n v e lo p e p e n t r u
ia rn a ) se u tiliz e a z a s u ru b u rile cu
lu n g im e $i fo rm a a c a lo te i cores-
p u n z a t o a r e c a l o t e i . F ix a r e a
ro tito r $i fu n c tio n a re a in s ta ia tie i
d e fra n a re d ep in d d e a c e s t lucru!
• D a c a u lte rio r se m o n te a z a apa>
r a to a r e d e ro a ta tr e b u ie s a se
p e r m ite o a lim e n ta re s u fic ie n ta
c u a e r p e n tru r a c ir e a in s ta ia tie i
d e fra n a re .
Dealerii Volkswagen sunt ^colarizati asupra
posibilitatllor tehnice pentnj dotarea ulte-
rioara cu anveiopeie, jantele aparatori de
roata.
S u ru b u rile d e ro a ta
M o m e n tu I d e s tr a n g e r e a s u ru -
b u rilo r d e ro a ta e s te d e 1 1 0 N m la
G o lf C a b r io si 1 2 0 N m la t o a t e
c e le la lte a u to v e h ic u le .
S u ru b u rile d e ro a ta tre b u ie sa fie
c u r a te si u s o r d e ?n$urubat - Tn n ic i
un c a z u n se!
A te n tie !
D a c a s u ru b u rile se s tra n g c u un
m o m e n t p re a m ic se p o t desp rin -
d e in tim p u l d e p la s a rii - p eric o l
d e a c c id e n t! U n m o m e n t de
s tr a n g e r e p re a p u te rn ic p o a te
d u c e la d is tru g e r e a s u ru b u lu i,
re s p e c tiv a file tu lu i.
49
 SFATU R I SI iNTR ETINER E
Schim barea rotiior
La uzarea intensa a anvelopetor rotiior din
fa ta se recom anda ca aceste a sa se
schimbe corespunzator schemei, cu rotiie
din spate. Astfel toate anvelopele vor avea
aproape aceeasi durata de viata.
La aparitia uzurii pe suprafata de mers a
anvelopei, poate fi avantajos sa se schimbe
rotiie in cruce. Detaiiile sunt cunoscute de
dealerii Volkswagen.
SO
A n v e lo p e le p e n tr u ia rn a
A te n tle !
in c o n d ifii de c a ro s a b il a lu n e c o s
pe tim p d e ia rn a ■ $i la a u to v e -
h ic u le c u t r a c tiu n e in te g r a la •
fo lo sin d a n v e io p e p e n tru la m a ,
c a llta te a m e rsu tu i s e im b u n a ta -
te $ te c o n s id e ra b ll.
A n v e lo p e le p e n tru v a ra s u n t m a i
p u tin s ta b ile ia a lu n e c a r e a pe
g h e a t a $i z a p a d a , d in c a u z a
c o n s tru c tie i (la tim e , a m e s te c d e
c a u c iu c , s t r u c t u r a p r o f ilu lu i,
e tc .)-
La montarea anvelopelor pentru iarna, se
respecta unmatoarele:
• Trebuie sa se foloseasca numai anveio­
pe pentru iarna normale cu banda. Mari-
mile admisibile ale anvelopelor sunt pre-
zentate in documentele autovetiiculului.
• Pentru a menjine calitatea optima a mer-
sului anvelopele pentm iarna trebuie mon-
tate la toate cele 4 roti.
• Anvelopele pentru iarna Isi pierd capaci-
tatea daca p rofilul s-a uzat p&nS la o
adancime de 4 mm.
• Presiunea anvelopelor pentru iarna tre­
buie sa fie cu 0.2 ban mai mare decat a
anvelopelor pentru vara sa nu depa-
seasca 3,5 bari.
Rental anvelopele pentru iamS sunt vala-
bile urmatoarele restrictii de viteza:
Litera Q = max. 160 km/h
Litera S = max. 180 km/h
Litera T = max. 190 km/h
Litera H = max. 210 km/h
Litera V = max 240 km/h
VERIFICARI $1 COMPLETARI

A te n tie l
V i t e z a m a x im a a d m is ib ila a
a n v e l o p e lo r p e n t r u ia r n a nu
tre b u ie d e p a $ ita in n ic i un c a z .
A c e a s ta p o a te d u c e la d e te rio -
ra re a a n v e lo p e i s i a s tfe l la g rave
a c c id e n te .
De aceea. In Germania, la autovehiculele
care pot depa$i aceste viteze se aplica un
autocolant corespunzator In campul vizual
al conducatorului. Autocolantele se gasesc
la dealerii Volkswagen.
Atenfie la prescrierile modificate In alte tari.
• in locul anvelopelor pentru Iarna pot fi
utilizate si anvelope pentru toate anotim-
purite.
• in cazul unei pene de cauduc. atentie la
indicatiile de utilizare a rotii de rezen/a de
la pag.481
• A nvelopele pentru iarna nu se iasa
montate inutil mulSa vreme, caci pe drumuri
fara gheata ?i zapada calitatea mersului
este mai buna cu anvelope pentru vara.
D e a s e m e n e a 9 1 tn s co p u l pro-
t e c t i e i m e d iu lu i a n v e lo p e le
p e n tru v ara tre b u ie re m o n ta te la
tim p c ^ c i in m o d n o rm a l zg o m o te le
s u n t m a i re d u s e , u zu ra a n v e lo p e lo r
m a i m ic a $ i c o n s u m u l d e c a rb u ra n t
m a i s c ^ zu t.
VERIFICARI §1 COMPLETARI —
S FA TU R I SI INTRETINEPE
L a n tu r i p e n tr u z a p a d a
A te n tie !
P e n tru s ig u ra n ta d vs . re s p e c ta ti
in d ic a tiile fa b ric a n tu lu i la n tu ri-
lo r p e n tr u z a p a d a d in in s tru c -
tiu n tle de m o n ta re a le fa b ric a n -
tu lu i d e la n tu ri.
L a n tu rlie p e n tru z a p a d a s u n t p er-
m is e sa fie m o n ta te - la a u to v e h i-
c u l e le c u t r a c t i u n e In t e g r a la -
n u m a l la ro tile d in fa ta .
in caietui 3.3, „lndicatii generate referitoare
ia datele tehnice" gasiti masurile anvelo­
pelor la care se utilizeaza lanturi pentru
zapada.
La tunctionarea cu lanturi pentru zapada
trebuie scoase a paratorile de roata 5 !
inelele de tragere ajantelor. Suruburile rotii
trebuie totu$l, din m otive de siguranta.
prevazute cu capace, pentru care le gasiji
la deaterii Volkswagen.
La circulatia pe suprafete fSra zapada
lan tu file trebuie scoase, altfel acestea
influen|eaza calitatea mersului, deterio-
reaza anvelopele si se distrug repede.
in Germ ania viteza maxima adm isa cu
lanturi este 50 km/h.
51
 SFATURI S I iNTR ETINER E
A c c e s o rii, m o d ific a r i in lo c u ir e a c o m p o n e n te lo r
Autovehiculul dumneavoastrS este cons-
truit conform ce lo r mai noi tehnici de
siguranfa, oferindu-va astfel un tnait grad
de siguranta acttvS pasivd. Pentru ca
aceste lucruri sa se mentina, nu trebuie
3a se faca modificari necugetale fata de
starea de livrare din fabricatie. Oacd auto-
^ehiculul este dotat ulterior cu echipa-
Tiente supiimentare sau se executa modi-
IcSri tehnice. trebuie sa se respecte urma-
:oarele indicatii:
• in a in te de cumpararea accesoriilor §i
^ieseior de schimb, precum in a in te a
sfectuarii m odificSriior tehnice, trebuie
jfe c tu a td 0 c o n s ilie re cu un d e a le r
/olkswagen. Printr-o stransa colaborare cu
iai, organizatia Volkswagen este deosebit
de competenta pentru a raspurde dorin-
elor dumneavoasfra.
• Accesoriiie’ ’ aprobate de Volkswagen §[
}iesefe originale Volkswagen se gasesc la
iealerii Volkswagen. Desigur ca §i mon-
ajul se poate executa tot de c§tre ace§tia.
» Va recomandam ca iucrarlle la autove-
itculul dumneavoastra sa se efectueze la
jn dealer Volkswagen cu piese §i accesorii
iriginale Volkswagen.
Trebuie sd rn te le g e ti cS d e a le ru l
/olkswagen nu acord^ garantie pentru
defectele apSrute in urma efectuarii unor
ucrdn' necorespunzatoare la montarea de
}iese §i accesorii de catre alte persoane
leautorizate.
i2
• Aparatele montate ulterior, care Influen-
teazd nemijlocit controlul conducdtorulul
asupra autovehicululul, ca de exemplu
instala^ia de reglare a vitezei sau sistemele
reglate electronic de amortizare trebuie sS
aiba o liters §i sd fie aprobate pentru
acest autovehicul.
• Suplimentar consumatorii electrici din
domeniul casnic de birou, de exemplu
cutii frigorifice, claxoane sau ventilatoare
care nu servesc nem ijlocit la controlul
autovehicululul, trebuie aibd simbolul
CE'i.
• Dacd tre b u ie e fe c tu a te m o d ific a ri
tehnice, respectati directivele noastre.
Astfel nu se ajunge la avarlerea autovehl-
culului, se mentine sigu ra n ^ In circulafie
m fu n c tio n a re §i m o d lfic a h le sunt
permise.
□ealerii Volkswagen executa prln spe-
ciali§ti aceste lucrdri sau tn cazuri speciale
vd Tndreapta cdtre un atelier de specia-
litate.
L u a ti in c o n s id e ra re n e a p a ra t d e
a v e r t i s m e n t e l e d e la p a g in a
urmatoare.
e = simbol de aprobate drn partea C am u nildt"
Europens
C E = declaralla de confarm ilate a tabncantiriui din
Comunitalea Europeans
iN m E JIN E R E § / INLOCUIRE
 SFATU R I $1 JNTRETINERE

A te n tie !
• in in te r e s u l d u m n e a v o a s tra
p ro p riu v a re c o m a n d a m sa u tili*
n u m a i a c c e s o rii V o lk s w a *
g e n ” a p ro b a te p e n tru a u to v e h i-
c u tu l d u m n e a v o a s tr a s i p ie s e
o r ig in a le V o lk s w a g e n . P e n tr u
a c e s te a c c e s o rii $i a c e s te p ie s e
s*au s ta b illt f ia b il it a t e a , s ig u -
ra n ta $i a d a p ta re a p e n tru a u to -
v e h ic u lu l d u m n e a v o a s tra .
• in c iu d a s u p ra ve g h erii p ie te i nu
p u te m a p r e c ia $ i n ic i g a r a n ta
c a lita te a $1 c o m p a tib iiita te a cu
m a s in a d u m n e a v o a s tra a a lto r
p ro d u s e , c h ia r d a c a a c e s te a
s u n t a c h iz it io n a t e $i a p r o b a te
p rin firm e re c u n o s c u te o fic ia l.
• A c c e s o riiie , c a d e e x e m p u i su-
p o rtu riie d e te le fo n s a u d e p aha-
re nu tre b u ie m o n ta te n ic io d a ta
p e c a p a c e ie „A irb ag ” s au in zo n a
lo r d e a c tio n a re . In c a zu l unui a c ­
c id e n t c u d e c la n s a r e a A irb a g *
u lu i, e x is ta p e ric o l de ra n ire!
• in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rito r la
m o to r s a u fn c o m p a r t im e n t u l
m o to ru lu i, o b s e rv a ti $• re s p e c -
t a t i to a te a v e rtis m e n te le de la
\ p a g in a 2 9.

nu o le r i In toate piet^le da export.

JNTRETINERE ? / JNLOCUIRE 53
 SFATURI S I INTHETINERE

M o n t a r e a a p a r a t u lu i ra d io

La montarea ulterioara a unui aparat radio • Se recomandS ca montarea unei instalatii

dar§i la inlocuirea unui aparat existent din radio sS se faca la un dealeV Volkswagen.
fabrlcatie trebuie respectate urmatoarele Ace^tia detin Informatii asupra detaliilor
indicatii: tehnice ale autovehiculului, dispune de
• in autovehicul, locurile de cuplare* exis- radiourl o rlg ln a le ” din P rogram ul’ ’ de
tente sunt prevSzute pentru aparate radio accesorli onglnale Volkswagen lucreaza
originale Volkswagen’ ’ incepSnd cu mode- conform d lreclive lo r de dezvoltare ale
lul pentru anul 1999. fabricii.
• Aparatele radio cu atte tipuri de conectare • Radiourile din programul de accesorii
trebuie conectate cu cabluri adaptori care originals Volkswagen'’ corespund apara-
se gasesc la dealerit Volkswagen. telor montate !n fabric^ garanteaza mon­
tarea fdra probleme.
A te n tie ! In folosul acestor aparate vine §i tehnica
Nu t a ia t i fn n ic i un c a z c a b lu l de de ultim a ora | l d eslgnul sp e c ia l. In
c o n e c ta re s i nu fl la s a ti n e iz o la t. Germania existd pentru acesle radiouri
service de schimb la care, chiar dupa ani
D a c a e n e c e s a r s e u tiliz e a z a a-
d a p to ru l. de zile, un aparat ce necesltd reparatii se
poate schimba cu un aparat nou cu garan-
in c a z c o n tra r, c a b lu l p o a te fi
^ie | i pret mai mic.
s u p r a s o lic it a t s a u s e p ro d u c
s c u rtc ir c u ite - p e ric o l d e in cen * • §1 difuzorul, elementeie de montare,
diu! antenele §1 elements de deparazitare tre­
buie utilizate din programuP’ de accesorii
originale. Aceste piese sunt proiectate spe­
in plu s, p o t fi a v a r ia te im p o rta n te
cial pentru fiecare tip de autovehlcul Tn
c o m p o n e n te e le c tro n ic e , re s p e c tiv
pante.
se in flu e n te a z a fu n c tio n a re a tor.
D ac a d e e x e m p lu e s te a v a ria t sem -
n a lu l d e v ite z a , se p o a te a ju n g e la
c o m a n d a e ro n a ta a m o to ru lu i, cu-
tie i d e v ite z e a u to m a te , A B S , e tc .
C h ia r si c o n e c ta r e a s e m n a lu lu i de I
v ite z a la a p a r a te le ra d io c u adap>
t a r e a u to m a ta a vo lu m u lu i a a lto r
fa b ric a n ti, p o a te d u c e la a v a rii.

' nu se ofera in loate piefele de export.

54 • INTREJINERE §1 In LOCUIRE

T e le f o n m o b il s i a p a r a t e d e e m is ie - r e c e p t ie
Montarea telefoanelor mobile §i a apara-
telor de emisie-receptie trebuie reallzata
la un atelier speclalizat, de exemplu la
dealenil dumneavoastra Volkswagen.
Volkswagen permite instalarea in autovehi-
culul dumneavoastra a telefoanelor mobile
§i a aparatelor de transmisie cu antena
exterioara instalata de speciali§ti avdnd o
putere maxima de emisie de 10 W.
L a fu n c fio n a re a te le fo a n e lo r m o ­
b ile s au a a p a ra te lo r d e tra n s m is ie
p o t a p a re p e rtu rb a ri in fu n c tio n a re
la c o m p o n e n te le e le c tr o n ic e a te
a u t o v e h ic u lu lu i in u r m a t o a r e le
c a zu ri:
- nu e x is ta o a n te n a e x te rio a ra
- a n te n a e x te rio a ra e s te in s ta la ta
d e fe c tu o s
- p u te r e a d e e m is ie e s t e p a s te
10 W
D e a c e e a nu p u te ti fo lo s i te le fo a n e
m o b ile s au a p a r a te d e tra n s m is ie
fa ra a n te n a , re s p e c tiv c u a n te n a
e x te rio a ra in s ta la ta g re s it, in in ie -
rio ru l a u to v e h ic u lu lu i.
[NTREflNERE §1 iNLOCUIRE
SFATU R I S I INTRETINERE
A te n fie !
T e le fo a n e le m o b ile s au a p a ra te -
le d e tra n s m is ie fo lo s ite Tn in te -
rio ru l a u to v e h ic u lu lu i fa ra , re s ­
p e c tiv c u a n te n a e x te rio a ra in s ­
t a la t a g re s it p o t p e r ic lita sana>
t a t e a d in c a u z a cam pM lui e le c ­
tro m a g n e tic rid ic a t!
D istanta optim a de captare se atlnge
numai cu o antenS exterioard.
in d ic a tie
V a ru g a m sa r e s p e c ta ti n e a p a ra t
in s tru c tiu n ile d e u tiliz a re a le te le -
fo n u lu i m o b il si a le a p a ra te lo r de
tra n s m is ie !
D a c i dorlfj sa utiliza(i telefoane mobile sau
aparate de transm isie cu o putere de
emisie mai mare de 10 W, sfatuiti-va nea­
parat cu dealerul Volkswagen. Acesta
define informatii privind posibilitatile teh-
nice de dotare cu telefoane mobile §i apa­
rate de transmisie.
A te n fie !
V a ru g a m in d r e p t a t i- v a t o a t a
a t e n f ia in p rim u l ra n d a s u p ra
c o n d u d e rii a u to a u to v e h ic u lu lu ll
N u m o n ta ti n ic io d a ta s u p o rtu i
te le fo n u lu l p e c a p a c e le a irb ag *
u rilo r s au in zo n a lo r d e a c tiu n e .
in c a z u l unui a c c id e n t e x is ta un
m a re p e ric o l d e ra n ire !
55
 SFATURI S I IN TR ETIN ER E

S e tu I p e n tr u r e p a r a r e a p e n e lo r *

Pentru locul de amplasare a setului vezi U tiliz a re a

la ie tu i 3.1. Unele m odele nu sunt pre-
cu acest set. A te n tie !
In c a z u l u n e i p e n e d e c a u c iu c
s c o a te fi a u to v e h ic u lu l c a t m a i in
S e tiil c o n fin e : a fa r a c a ro s a b ilu lu i. D a c a e s te
- un eiectro?1ec3r n e c e s a r a p r in d e t i a v a r i i l e s i
- un furtun de presiune a s e z a ti triu n g h iu l re fle c to riz a n t
- j n recipient cu substanja de vulcanlzare - r e s p e c ta ti p re v e d e rile le g a ie .
- un compresor si
Intepaturile de dimensiuni mici (cca. 4 mm
- un indicator de presiune
diametru) in special tn banda de ruiare a
(cu surub de golire)
pneului pot fi reparale cu ajutorul setului.
Corpurile strSine (de exemplu $uruburiie,
cuiele) nu trebuie scoase din pneu.

Atentie!
T a i e t u r iie $ i in t e p a t u r il e m a i
m a ri d e 4 m m , d e te r io r a r iie
p ro d u s e d e d e p la s a r e a c u un
p n eu c a re nu a r e p re s iu n e a ne>
c e s a ra s a u d e fe c tiu n ile a p a ru te
pe m a rg in e a ja n te i, re p re z in ta un
ris e m a r it - p e ric o l d e a c c id e n t!
N u v a c o n tin u a ti d e p la s a re a -
s o lic it a t i a s is te n ta d e specia>
lita te !

SetuI pentru repararea penelor se poate

utiliza pana la -20°C.
Atentie la data expirarii. La depa^irea datei
de expirare setuI trebuie rnlocuit

>6 SITUAJII

in c a z u i u n e i p e n e d e c a u c iu c la>
s a ti m o torul s a m e a rg a $i p ro c e d a ti
a s tfe l:
• Desprindefi aulocolantui „max. 80 km/h
(50 mph) de pe setui de reparare §i lipiti-l
pe tablaul de bord !n campul vizual al
conducatoailui.
• Scoateti capacu! ventilatorului rotii de-
fecle m§uriJbati furtunul de presiune.
• Scoateti bricheta §i introduceti electro-
$tecarul Tn locul brichetei.
• Porniti compresorul. Atentie ca §urubul
de gollre at indicatorului de presiune sa fie
rotit!
l_asati compresorul safunctioneze intre 5-
15 minute.
D aca s-au fo rm a t 2 ,5 -3 ,5 bar, o p riti
compresorul dupa 5 min.
A te n tie !
S u b s ta n ta d e v u lc a n iz a r e nu
tr e b u ie s a in t r e in c o n t a c t cu
o c h ii s a u p ie le a - p e r ic o l d e
a c c id e n ta re !
N u tin e ti s u b s ta n ta la Tndem ana
c o p iiio r!
S IT U A fll
SFATU R I S I iNTR ETINER E
• Daca in interval de 5-15 minute pre-
siunea nu creste la 2,5 bar, nu c o n ti-
n u a ti p ro c e d u ra - a d re s a ti-v a unui
d e a le r s p e c ia tiz a t.
• DacS in interval de 5-15 m inute pre-
siunea nu creste la cel putin 2,5 bar,
d e p la s a ti*v a c u m a x . 8 0 k m /h (SO
m p h ) tim p d e 1 0 m in.
Pneui se va vulcaniza In timpul deplasari.
Din cauza su bsta ntet de vu lca niza re ,
comportamentui autovehiculului se poate
modifica.
• Dupa 10 minute de deplasare verificati
p re siu n ea din pneuI reparat. Pentru
aceasta montaji compresorul $i furtunul de
presiune dupa cum am descris mai sus.
Porniti §i o priti com presorul. Apoi cititi
presiunea.
• Daca aceasta este sub 1 ,8 b a r, nu
c o n tin u a ti d e p la s a re a - a d re s a ti-v a
unui d e a le r s p e c ia liz a t
• Daca presiunea este p e s te 1 ,8 bar.
corectati-o (vezi tabelui presiunilor de pe
clapeta rezervorului de com bustibil) 51
continuati deplasarea c u m a x . 8 0 km /h
(5 0 m ph) p a n a la u rm a to ru l service.
Aici inlocuiti roata.
Procuraji cSt mai repede 0 noua substanta
de vulcanizare.
57
 SFATURI SI IN TR ETIN ER E

S c h im b a re a ro tii

A te n tie !
• U tiliz a ti n u m a i c ric u ri om oio-
g a te p en tru tip u l d u m n ea vo a stra
d e a u to v e h ic u i.
• N u u tiliz a ti a lte c ric u ri. A u to v e-
h ic u lu l p o a te a lu n e c a de p e c ric
- p e ric o l d e a c c id e n ta re !
• N u p o rn iti m o to ru l c a n d a u to -
v eh tcu lu i e s te rid ic a t p e c r ic -
p e ric o l. de a c c id e n t.
• C an d s un t n e c e s a re lu c ra ri sub
a u t o v e h i c u i , a c e s t a t r e b u ie
s p rijin it p e s u p o rfi s p e c ia li. Executati schimbarea rofii pe o su>
prafata c a t mai orizontala posibil.
• La o p a n a d e c a u c iu c , a u to v e -
h ic u lu l se s c o a te c a t m a i dep ar* • Trusa de scule | i roata de rezervS se
t e in a fa ra p a rtii c a ro s a b iie a dru> scot din portbagaj.
m u lu l. D a c a e n e c e s a r, se por> ContinutuI trusei de scule este prazentat
n e $ te in s ta la tia de a v e rtiz a re si Tn caietui 3.1 ,Tmsa de scule".
s e p o z it io n e a z a tr iu n g h iu l d e • Tn func^ie de tipul rotii, Indepartafi unul
a v e rtiz a re - s e re s p e c ta p re ve - din capacele urmatoare:
d e r ile le g a le . - A p a ra to a re a ro tii se sco a te cu
• T o a te p e rs o a n e le d in a u to v e ­ ajutorul cheii de roata §i a mdnerului de
h ic u i c o tre b u ie sa c o b o a re $i sa sarma. MSnerul de sarma se agata intr-
a ^ te p te in tr-u n lo c f e r it, nu pe unul din spafiiie exterioare ale aparatorii
c a ro s a b il. rotii. Tmpingeti cheia de roata prin mSne-
• Se tra g e fra n a d e s ta tio n a re , mlul de sarma | i Irageti de aparatoare -
r e s p e c tiv se s e le c te a z a p o z itia vezi desenul.
„P” si ro a ta d in p a rte a o p u sa se
b lo c h e a z a c u o p ia tr a s au c e v a
a s e m a n a to r.
• La fu n c tio n a re a c u re m o rc a ,
m a in te a s c h im b a rii ro tiij re m o r­
c a tre b u ie s e p a ra ta d e a u to v e ­
h ic u i.

58 SITUAJll
 SFATU R I SI INTRETINERE

V - C a p a c u l c e n tra l se trage cu mane- - C a p a c e le ^uruburilor de roata se sc

ml de sarmS. - v e z i imaginea.

■4;

SITUATil
 SFATURI S I IN TR ETIN EH E
Cheia de roata, conform desenului, se
ipinge pSna se opre^te in ^urubul rotii
! rote^te cStre stanga. Capetele cheil se
>ucd la 0 distant^ cat mai mare.
ac3 §uniburile nu se desfac, se poate
>§sa cu atentie cu un picior pe capStuI
leil de roatS.
.entie la pozifia dumneavoastra, sprijinlti-
I de autovehicul.
jruburile se desfac cam cu o rotate,
a te n tie !
La ja n te le c u in e l e x te rio r insuru-
j a t , s u ru b u rile c u d in ti m u ltip li
iu tre b u ie in n ic i un c a z d es fa -
: u te . J a n ta a r p u te a d e v e n i n ee -
:ansa - P e ric o l de a c c id e n t!
I desfacerea surubului de roala tip anti-
rt* - atentie la indicafia de la pagina 64.
• Puncte de fixare a cricului;
- Figura ilustreazS pozifiile (vezi sagetlle)
unde trebuie a§ezat cricul. La unele
autovehicule aceste locuri sunt marcate.
A te n tie !
D a c a c r i c u l n u s e a $ e a z a in
p u n c te le in d ic a te , e s te p o s ib ii
c a m a s in a s a f ie a v a r ia t a . fn
a fa r a d e a c e a s ta , e x is ta p e ric o l
de a c c id e n ta re .
D a c a c ric u l a fo s t a m p ia s a t pe
un te r e n m o a le , a u to w e h icu lu l a r
p o a te s a a lu n e c e d e p e c ric .
D e a c e e a p la s a ti c r ic u l p e un
te re n s ta b il. D a c a e n e c e s a r, uti«
liz a ti un s u p o rt s ta b il c u sup ra-
fa ta m a re .
D a c a te r e n u l e s t e tu n e c o s (de
e x e m p lu ) tre b u ie fo lo s it un su­
p o rt p e c a r e sa nu a iu n e c e (de
e x e m p lu p re $ d e c a u c iu c ).
In d ic a tie (n u m a i P a s a t)
Punctele de fixare a cricului (fa(d) sunt
acoperite de o dapetd care trebuie des-
chisa spre in fa(a.
SITUAJII
 SFATU R I SI JNTRETINERE

• Se fixeaza cricul la aulovehicul: In d ic a t ie (n u m a i G o lf C a b r io le t)

- PicionjI cricului trebuie sa stea sigur pe
teren cu toata suprafafa lui.
- !ndrepta}i cricul §i simultan rSsuc^i Tn sus
gheara cricului pSna cand gheara ajunge
pe punte. Autovehiculul se ridica pana
c3nd roata se desprlnde de sal.
A te n tie !
La G o lf C a b rio le t c ric u l s e f ix e a ­
za in p a r te a d in f a ta ia n g a g arn i-
tu r a A a lo n je ro n u lu i in fe rio r -
v e zi fig u ra .

A te n tie !
G h e a ra c r ic u lu i tr e b u ie sa cu-
p rin d a p a r te a v e r tie a la a lo n je-
ro n u lui in fe rio r p e n tru c a la rid i-
c a re a a u to v e h ic u lu lu i c ric u l sa
nu a lu n e c e • v e zi fig u ra .

SITUATII 61
 SFATU R I SI iN TR E TIN E R E
S t if tu I d e m o n ta j (P a s s a t)
• Ridicati autovehiculul pana cand roata
se afla la o inaltime de un cm fata de sol.
• Cu ajiitorul manerulLii surubelnitei de^u-
nibafi §urubul de roata din extrema supe-
rioara a$ezati-l pe o suprafata curata (de
exemplu hartle, laveta) ianga cric.
• In^urubati ^tiftul din trusa de scule in
orificiul creat.
• Desurubati celelalte ^uruburi de roata §i
scoateti roata. S tiftu I ra m a n e fix a t.
• Introduceti roata de rezerva peste §tift.
• Luati surubelnita si insurubati suruburile
de roata.
• D esurubati $tiftul $i prindeti ^urubul
ramas.
$ u ru b u rile tre b u ie sa fie c u r a te si
u so r d e in s u ru b a t - nu le g re s a ti
s au u n g eti!
62
/ \ i
L a c e le la lt e m o d e le
• Autovehiculul se ridic3 pSna ce roata se
desprinde aproximativ cu 1 cm de sol.
• ^uruburile de roatd (dupa slabire) se scot
cu ajutorul mdnerului special al surubelnitei
(vezi desenul), se a ? e a zi ps un suport
curat (capace de roata, prosop. hartie),
Ianga cric. Se scoate roata.
• Se fixeaza roata de rezerv§ §i toate
^uruburile de roata cu ajutorul manerulul
special al ^unjbelnitel.
P e n tru a se e v ita ru g ln lre a , ro a ta
s e p o a te g re s a in zo n a b u tu c u lu l.
$ u ru b u rile d e ro a ta tre b u ie sa fie
c u r a te si usor d e Tnsurubat - fn n ic i
un c a z unse!
SITUATII
 SFATU H I SI INTRETINERE

In d ic a t ii ia s c liim b a r e a r o fii
• M^neoil cu cap hexagonal din jurubel-
nlta u ^u re a zd s c o a te re a m an ua la a
^uruburilor rotii. Lama trebuie scoasa in
afara.
N u u tiiiz a ti in n ic i un c a z surub ei-
n ita c u c ap h e x a g o n a l p e n tru scoa*
te r e a s au s tra n g e re a surub u riio r de
ro a ta .
• D u pa s c h im b a re a ro tii se re sp e c-
t a u rm a to a re ie :
- s e v e rific a im e d ia t p re s iu n e a din
• M arina se Ia s i in jos §uruburile rotii p n eu i ro tii m o n ta te .
se Strang in caice cu cheia. - m o m e n tu i d e s tra n g e re a l suru*
L.a montajul c a p a c u lu i ro tii trebuie mai b u riio r s e v e rific a c a t m a i u rg en t
intai sa presa^i ventilul apoi sa intrcxjuceti c u o c h e ie d in a m o m e tr ic a .
complet intreaga circunrferinta a aparatorii. IM om entui d e s tra n g e re e s te de
• La autovehiculele cu roata normala de 1 2 0 N m , 1 1 0 N m p e n t r u G o lf
rezervg se a§eazd iarS^i capacele. C a b rio le t.
La autovehiculele cu jante din metal u§or D a c a , ia s c h im b a re a ro tiii s>a cons*
c a p a c u l c e n tra i poate fl prevazut cu un t a t a t c a s u ru b u rile s u n t c o ro d a te
pinten - vezi figura. Aten^ie ca pinlenul sS s i s e T n s u ru b e a za g re u , a c e s te a
ajunga in spatlul din janta - vezI sageata. tre b u ie Tnlocuite in a in te a v e rific a rii
• Roata schlmbatd se pune in suportui rotll m o m e n tu lu i d e s tra n g e re .
de rezervS f l se flxeaza. P a n a a t u n c i s e c ir c u la p r e c a u t
Aten(ie la Indlcatllte din caletui 3.1 „Scule. n u m a i c u v ite z a m ic a .
roata de rezervS, dispoziliv de remorcare*”. • Roata defects trebuie reparatS cat mai
repede posibil.

A te n tie !
D a c a a u to v e h ic u lu l tr e b u ie u lte ­
rio r e c h ip a t c u a ite a n v e lo p e sau
ja n te d e c a t c e le d in fa b r ic a tie ,
se re s p e c ta n e a p a ra t in d ic a tiiie
c o r e s p u n z a to a r e d e la p a g in a
49.

SITUAJII 63
 SFATUHI S I iN TR E TIN E R E

In d ic a tie p e n tru a n v e lo p e le cu
s e n e fix d e ro ta tie
La anvelopele cu sens fix de rotatie (se
recunosc dupd sd ge tile de pe flancul
anvelopei, sdgeti care in d ic t sensul de
rotatie) trebuie respectat neaparat sensul
de ro(atie.
5e asigurS astfel calltatea optima a circu-
atiei Tn privinja acvapianarii, aderentei,
zgomotulur $t frecarii.
in caz ca roata de rezerva trebuie montata
in sens contrar sensulul de mere, in urma
jn e i pene la anvelopa, aceasta trebuie s3 Suruburile de roata - a n tifu rt*
36 faca numai temporar. In acest caz nu 1 - §urub de roata - antifurt
se mal pSstreaza caracteristicile optime
Drivitor la acvaplanare, zgomot §i frecare. 2 - adaptorul pentru §urubul de roata anti­
furt (adaptomi se gase^te in trusa de
recomandSm s3 aveti fn vedere acest
scule)
ucru Tn special cSnd carosabilul este umed
^1 sS adapta^i viteza la conditiile traflcului. D e s fa c e re a s au s tra n g e re a
s uru b u lu i d e ro a ta
=*entru a se putea exploata avantajele
3rinciplului anvelopei cu sens fix de rotafie • Mai intai se Impinge adaptorul 2, p§nS
.rebuie tnlocuita cat mai repede posibil. se opre§te, in §urubul 1 antifurt.
n aceste condltil, anvelopele montate in • Chela de roata din trusa de scule se
sens contrar sensul de mere, se monteazS impinge panS la oprire pe adaptorul 2 .
in fo r m directiei prescrise. ^urubul de roata poate fl acum scos sau
strans.
• DupS schimtiarea rotii, scoateti adaptorul
din lurubul pentru roatd.
Va recom andam s3 pSstrati adaptorul
pentru §urubul rofii ?nlr-un loc cunoscut -
cel mai bine in trusa de scule - intotdeauna
in autovehlcul.
N um ar de cod
Pe partea frontala a adaptorului este apli-
cat numSrul de cod al siguranfei §urubului
de roata.
A c e s t n u m a r d e c o d tre b u ie sa vi-i
n o ta ii $i sa>l p a s tra ti in s ig u ra n ta .
N u m a i p e b a za n u m a ru lu i d e c o d
p u te ti p ro c u ra a d a p to ru l d e Tnlocu*
ire d e ia d e a le rii V o lk s w a g e n .

34 SITUAJll
 SFA TU R l SI IN TR ETIN ER E

in c h id e r e a d e u rg e n ta a tra p e i/p la fo n u lu i g lis a n t*

Cand instaJatia este defecta, trapa se poate

inchide manual.
• Scoateti capacui de plastic din partea din
spate cu ajutoml unei $umbelnitei.
• Scoateti manivela din suportul din capac
introduceti-o Tn otificlu pana ia limita (se
depase^te lorla arcului).
• Rotiti m anivela Tn sensul a celor de
ceasomic, pana se inchide plafonul.
• Asezati m anivela in suport §i puneti
capacui.

SITUATII 65
 SFATURI 5 / IN TR EJIN ER E
In c h id e r e a d e u r g e n ta a p la fo n u lu i p lia n t*
A c tio n a r e a d e u r g e n ta
Cand sistemul este defect plafonul pliant
se poate inchide manual. In capacul lampii
Intehoare se gase^te o manivela.
S c o a te re a c a p a c u lu i la m p ii
• A pasati ca pa cul ca tiva mm in fata
(sageata 1).
• Tragefi Tn Jos (sageata 2) si scoateti
capacul spre spate.
66
In c h id e re a p la fo n u lu i
• Luati manivela (1) din suport ?n$u-
rubati-o (2) in orificiul (3) in sensul acelor
de ceasomic.
• Rotrti manivela pana se inchide plafonul.
D u p a in c h id e re a p lafo n u lu i:
• De?urubati manivela din orificiu, a§ezati-
0 In suport montati capacul. Introducefi
capacul cu suportul in fata $i apasati Tn
partea din spate pana se fixeaza.
I o
4 ^
SITU A V I
S ig u r a n te le
Circuitele de curent separate sunt asi-
gurate prin siguranfe fuzibile.
Toate geamurile electrice sunt prevazute
cu 0 slguran^a automata care la supra-
sarcina (de ex. In caz de inghet) se deco-
necteaza automat $i care dupa cSteva
secunde se cupleaza din nou.
Se recomanda sa aveti la indem ana in
pemianenta cSteva siguran^e de rezerva,
pe care le puteti procura de la dealerii
Volkswagen.
A te n tie !
in n ic i un c a z nu se re p a ra s ig u ­
ra n te le s au nu se in lo c u ie s c cu
a lte le m a i p u te rn ic e , d e o a re c e
p o t a p a re a a v a rii Tn a lt lo c a l ins>
t a la t ie i e le c tr ic e . in a n u m ite ca*
z u fi p u te fi p ro v o c a un in c e n d iu .
C o d u i c u lo rilo r la s ig u ra n te
maro deschis..................................... 5 A
ro§ u ................................................... 10 A
alb astru .............................................15 A
g a lbe n ............................................... 20 A
ve rd e ................................................. 30 A
SITUAJII
SFATU R I S I INTRETINERE
S c h im b a r e a s ig u r a n te lo r
in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra riio r la
m o to r s a u in c o m p a r tim e n tu i
m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re sp e c*
t a t i to a te a v e rtis m e n te le d e la
p a g in a 2 9 .
Sigurantele se gasesc Tn tabloul de bore
In spatele unui capac- vezi desenul de ma
sus imagines de ansamblu din caietui 3.1
nUtilizare’ .
La autovehiculele cu volanul pe dreaptj
siguranfele se gasesc pe partea dreapta.
La unele modele, se mai gasesc stguranft
In compartimentui motor, de ex. pe baterie
Aceste sigurante se Inlocuiesc numai U
Service-ui Volkswagen.
• Lua^i contactui §i deconectati consuma
tomi care a ars siguranta.
• Scoateti capacul - vezi figura.
• In capac sau Tn cutia sigurantelor s(
gase§te fixat un cle§te din material plas
tic* pentru extragerea sigurantelor.
• Pe baza tabelului de pe capacul cutie
cu sigurante constata]! ce sigurant^ i
apartine consumatorului cSzut.
6:
 SFATURI SI iN TR FTIN ER E

' Scoateti siguran^a respectiva.

' inlocuiti siguran^a arsa - se recunoa^te
A Semnalizare avarie

upa banda metalicd to p M - cu alta noua

le aceea^i mdtime. llumlnare bord
' Daca se arde din nou o sigurantd proas-
at tnlouita, instala^ia electrica trebuie
H Ventilator (suflant)
erfficata cit mar curand posibil la un dealer
Climatizare
'olkswagen.
A§ezali din nou capacul.
■ozitia sig urantelor
!!! Incdlzire

ozi^ia siguranfelor este Im prlmata pe

apacul cutiei de slguran^e.
w Incalzire parbriz

1 siguran^a poate deseorl mai multi con- Incdlzire lunetd

umatorl, de exemplu TncSlzirea. d lm a-
zarea, ventilatorul. In dreptui unei sigu- incalzire oglinda exterioarS
3nte se vor gasi mai multe simboluri.
em nificatia sem nelor im prim ate este Reglare oglinda exterioara
lariflcatS Tn continuare:
u Rabatere oglinda exterloarS

iO Lumini Tntalnire (fazS scurtS)

incalzire scaun
!Q Lumini de drum (fazft lungS)
te r Claxon
5f>\, Reglare lumini
^tergere §i spalare geamuri

Jp Lumlna parcare r=P i

§tergere §1 spdlare luneta
Faruri cea^S

Lampa ceatS spate

M ^terg^tar geam spate

Echipament curatare faruri

Lampa mers Inapol
Trapa
Semnalizare

S IT U A fll
 SFATU R I $1 iN TR ETIN ER E

Ridicare geam Telefon, Telematik

Bricheta Telefon mobil

ia
FereastrS de ventilate Sistem de reglare a vitezei
Echipameni inchidere Sistem de navigajie

LSmpi interioare
EQ Citi^i cartea tehnica

Tablou electric central Lampa de citit

Aprindere Pompa combustibil

Priza pentru remorca

ca Electronica motor

ABS
e
m ESP

lluminare schlm bitor

o Imobillzator

-1 ^ lluminare numSr

IncSlzire duze sp3iare geamuii

Instrument bord (Combi)

IncHidere centralizatd
Radio

CD Player, CD Changer

SITUAJll 69
 SFATU R I SI iN TR ETINER E

A ju to r la p o r n ir e
Daca m oto rul nu porne§te p e rtru ca
bateria s-a descarcat se poate utiliza
pentru pornire un c a b lu p e n tru a ju to r
la p o rn ire, de la bateria unui alt auto-
vehicul. Trebuie respectafe urmatoarele
indicatii:

in a in te a e fe c tu a rii lu c ra rilo r la
m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u i
m o to ru lu l, o b s e rv a ti si re s p e c *
t a t i to a te a v e r tis in e n te le de la
p a g in a 2 9 .

• Ambele baterii trebuie sa aibS tensiunea • Motorul autovehiculului care furnizeaza

n o m in a l^ de 12 V. C a p a cita te a (Ah)
bateriei ce furnizeaza curent nu trebuie sa
fie m u lt su b c a p a c ita te a b a te rie i
descarcate.
• Poate fi utilizat numai cablui pentru ajirtor
!a start cu o grosime suficientS. Se res-
pecta datele fabricantului de cablu.
• Se folose^te numai cabiu cu cie^tl izolati
A te n tie !
N u in e a rc a ti n ic io d a ta o b a te rie
tn g h e fa ta - P e ric o t d e e x p lo zie !
C h ia r d u p a d e z g h e ta re a b a te rie i
e x is ta p e r ic o iu l r a n irii c u a c id
s cu rs din b a te r ie . B a te r ia tnghe-
t a t a s e in lo c u ie s te o b lig a to riu .
in lo c u iti b a te ria in g h e ta ta sau dez-
g h e ta ta d e o a re c e c a rc a s a b a te rie i
p o a te fi c r a p a ta . Prin a c e s te fisu ri
p o a te c u rg e a c id u l b a te rie i, c a re
p o a te a v a ria a u to v e h ic u lu l.
• intre autovehicule nu trebuie sa existe
contact, altfel s-ar putea produce curent la
conectarea polului p(us.
• Bateria descarcata trebuie conectata cu
grijS la reteaua de bord.
curent se lasa sa functioneze.
• Aten(ie ca polii conectati sa aibS contact
metalic suficient. Este valabil Tn special
pentru polii care se fixeazS la blocul
motorului.
B a te ria d in s p a te
Daca bateria se afla Tn spatele autove­
h ic u lu lu i conecta^i cabtui a u x ilia r la
punctele din compartimentui motor:
Polul plus * se gase§te sub o clapetS de
plastic - vezi imaginea.
Polul minus - este legat de caroserie - vezi
imaginea.
C u lo a re a c a b lu lu i d e a ju to r (a
p o rn ire:
Cablui plus: in majoritatea cazurllor ro;u.
C ablui minus: in m ajoritatea cazurilor
negru, maro sau albastru.

70 SITU A f i t

A = bateria descSrcata
B = bateria fumizoare de curent
Cablul de ajutor la pornire trebuie
conectat neaparat in urmatoarea
succesiune:
Inainte s i puteti conecta cablul de ajutor
pentru pornire la polul (+) al bateriei, la
urtele m odele trebuie deschis capacul
suportului de sigurante*.
1. Un capSt al cablului (+) la polul (+) al
bateriei descSrcate A.
2. Celalatt capat al cablului (+) la polul (-•-)
al bateriei fumizoare de curent B.
3 . Un c a p it al cablului (-) la polul (-) al
bateriei fumizoare de curent B.
4. Celalalt capat al cablului minus (X) se
conecteazd la o piesa metalicS fixata prin
§urubla bloculmotorului sau chiarlablocul
m otorului, cd t mat d ep arts posibil de
bateria descarcatS A.
Atentie!
• Cablul m inus (X) nu se c q -
necteaza la polul minus al bate­
riei descarcate. Prin form area
s ea n te ilo r s-ar putea aprinde
gazul exploziv din baterie.
S IT U A fll
SFATU R I S I iN TR ETINER E
• C ab lu l m in u s nu tre b u ie c o n e c ­
t a t n ic io d a ta la p ie s e a le s is te -
m u lu i d e a lim e n ta r e c u carb u *
ra n t sau la c o n d u c te te s istem u *
lui de fra n a re i
• P ie s e le n e iz o la te a le c le s tilo r
nu tre b u ie sa se a tin g a . In plus
c a b lu l d e a ju to r la p o rn ire co>
n e c ta t la polu l plus a l b a te rie i nu
t r e b u ie s a v in a tn c o n t a c t c u
p ie s e le a u to v e h ic u lu lu i con d u -
c a to a re d e e le c tr lc ita te - Pertcol
d e s c u rtc irc u it!
• C ab lu l d e a ju to r la p o rn ire se
a $ e a z a tn a $ a fe l tn c a t sa n u poa-
ta fi p rin s de p ie s e le c e se ro tesc
In c o m p a rtim e n tu i m o to ru lu i.
• N u va a p le c a ti d e a s u p ra b a te ­
rie i - p e ric o l d e ra n ire!
• N u se t in Tn a p ro p ie re a b a te rie i
s u rse d e fo e (s u rs e d e fo e des-
c h is e , tlg a r i e t c .) - p e r ic o l de
e x p lo z ie !
• M otorul se porne^te dupa cum est
descris la capitolul ,Pomire motor'.
• Daca motorul nu porne^te imediat. s
tntrerupe procedeul de pomire dupS 1
secunde §i se repeta cam dupa o jumatat
de minut.
• La autovehiculul care are bateria des
carcata se va conecta ventilatorul §i Tnca
zirea lunetei pentru prelungirea varfurilc
de curent atunci cand se deconecteaz
bateria.
• F ifi a te n ti c a lu m in ile d e m e rs ss
f ie d e c o n e c ta te , d e o a re c e la sepa
ra re a c a b lu rilo r d e p o m ire b ec u rili
p o t e x p lo d a s a u s e p o t a rd e dii
c a u z a v a rfu rilo r de c u re n t.
• c a n d m otorul func?ioneaza a m b el
cabluri se scot exact in ordinea inversa.
 SFATU R I S I iN TR E JIN E R E

R e m o r c a r e /T r a c ta r e

In d ic a t ii g e n e r a te • La utilizarea unui cablu de remorcare,

• Trebuie respectate hotararile legale conducatorul ma§inii care tracteaza trebuie
referitoare la remorcare. sa ambreieze foarte u§or la demaraj.
• Cablul de remorcare trebuie sa fie elas­ • Conducatorul ma$inii tractate trebuie sa
tic pentnj ca ambele autovehicule sa fie fie atent ca respectivul cablu sa fie Tntins.
protejate. De aceea se utilizeaza numai • La ambele autovehicule este pornita
cablurl din fibre sintetice sau cabluri din instalatia de semnalizare de avertizare -
material elastic. M a i s ig u ra e s te to tu $ i in aceste condi^ii se respecta instructiunile
u tiliz a r e a u n e i b a re d e re m o rc a re ! corespunzStoare.
Trebuie sa fi{i In permanents atenli ca sa • ContactuI trebuie s3 fie pus penlru ca
nu apara for^e de tractiune nepermise §i volanul sa nu se bloctieze §i luminlle de
nici focuri. La manevrele de remorcare In sem nalizare, claxonul, §tergStorul de
apropierea strazilor consolidate exists parbriz §1 instalatia de spdlare a parbrizului
pericolul ca elementele de fixare sa fie s§ func^ioneze.
suprssoficitate §i avariate. • Deoarece amlificatorul for^ei de franare
• in a in te d e a s e p o rn i m o to ru l prin functioneaza numai cand motorul este tn
re m o rc a re , d a c a e s t e p o s ib il, s e funcjiune, fn caz ca motorul sta, pedala de
u t iliz e a z a b a t e r ia u n u i a lt a u to * franare trebuie apasata m ult mai putemic.
v e h ic u l c a a ju to r la p o rn ire - v e zi • Deoarece la motorul oprit servodirectia
p a g in a a n te rio a ra . nu functioneaza, la manevrarea volanului
• A m b ii co n d u ca to ri tre b u ie s§ aiba trebuie depus un efort mai bun.
cuno^tinte despre specrficul remorcarii. Cei • FarS substance de lubrifiere (ulei) In cutia
care nu au exersat nu trebuie nici sa de viteze, respectiv in cutia automats de
remorcheze nici sa fie remorcati. vfteze, m a|ina poate fl remorcata numai
cand ro^ile de antrenare sunt lidicate.
• La remorcarea pe distante mai mari de
50 l<m, ma§ina trebuie ridicata din fatS.
Un cablu de remorcare sau o barS de re­
morcare pot fiaplicate numai urmStoarelor
ineie de prindere:

72 SITUAJII

In e iu l d e re m o rc a re fro n ta l
Pentru a se ajunge la ineiul de remorcare,
mai TntSi trebuie indepartat capacul - vezi
figura.
S IT U A fll
SFATU R I SI INTRETINERE
A u to v e h ic u ie c u in e ie d e
re m o rc a re d e m o n ta b ile *
♦ Ineiul de rem orcare are file t stanga.
In e le le d e re m o rc a re s e in$urubea>
z a p a n a $ e o p re s c 91 s e s tra n g cu
c h e ia d e ro a ta - vezi figura.
• Dupa utilizare, se de§urubeaza Ineiul
se a§eaza In trusa cu scule. In e le le de
re m o rc a re tre b u ie p a s tr a te in to t-
d e a u n a fn a u to v e h ic u l. Capacul se
monteaza la ioc.
73
 SFATU R I SI IN TR ETIN ER E
In e le le de re m o rc a re d in s p a te .
In spate la dreapta sub bara de protecbe se
gasefte inelui de remorcare - vezi figura.
74
R e m o rc a re a
Va recomandam ca autoveh'iculul dvs. sa
n u fie ta c ta t pentnj pornire. Trebuie pomit
cu ajutorul cablurilor de pornire - vezi pag.
70.
impotriva pomtrii prin remorcare stau mai
multe argumente:
• La remorcare exists un mare rise de ac­
cident ca de ex. ciocnirea Tntre autovehi-
culele care tracteaza.
• La a u to v e h ic u ie le c u m o to a re pe
b e n z in a s e p o a t e c a o p a r te de
c a r b u r a n t u i n e a r s s a a ju n g a in
c a ta liz a to r s i a s tfe l a c e s ta s a se
d e fe c te z e .
O a c a to tu s i tre b u ie re m o rc a t vehi*
c u lu l p e n tru a p o rn l, c o n d u c a to ru l
m a ^ in ii re m o rc a te tre b u ie s a res-
p e c te in p lu s u rm a to a re le :
• in a in te de remorcare se cupleaza pe
viteza 2 sau 3, se apasa pedala ambreiaj
§i se mentine apSsata.
• Se pune contactul.
• Dacd am bele a u to ve h 'cu le sunt in
mi^care. se elibereaza u ;o r pedafa de
ambreiaj.
• De Tndata ce motorul a pomit se apasa
ambreiajul §1 se selecteazd viteza evitSnd
tam ponarea cu a uto veh iculu l ce face
trac^iunea.
• R e m o rc a re a a u to v e h ic u le lo r cu
c u tie d e v ite z e a u to m a ta , p e n tru
p o rn ire , nu e s te p o sib ila d in m o tiv e
te h n ic e !
SITUAJ1I

A u to v e h ic u le r e m o r c a t e
L a r e m o r c a r e a a uto veh icule lo r c u
c u t ie d e v it e z e a u t o m a ta trebule
respectate Tn plus fa(3 de indica^iite de la
pagina 72 §i urmatoarele puncte:
• Selectorul pe pozilla „N"
• Nu se remorcheaza cu o vltezS mal
mare de 50 km/h.
• Dlstanta maxima de remorcare este de
50 kml
Motiv; Daca motomi este oprit, pompa de
ulei de la cutia de viteze nu functioneazS,
deci la viteze mal marl §i distance mal man,
cutia de viteze nu mai are suficienta lubri-
fiere.
• Daca remorcarea se face cu ma^ir^a de
depanare, autovehiculul poate fi remorcat
numai cu rotile din fata ridicate.
Motiv: Daca m arina este ridicata din spate,
arborii de antrenare se rasucesc Inapoi.
Astfel in cutia automata de viteze rotile
planetare ating o turatie atal de mare, Tncat
In scurt timp cutia de viteze va f! avariata.
G o lf/B o ra c u tr a c tiu n e in te g ra la
La remorcarea autovehiculului cu un cablu
sau o barS, motorul nu trebule sa fie pomit.
SITU A ftl
SFATU R I S I INTRETINERE
Passat cu tractiune integrala
• La Iractare viteza nu (rebuie s3 deps
§easca 50 km/h!
• Dlstanta maxima pe care un autovehici
poate ft tractat este de 50 km/h!
- Cutie de viteza mecanica
• Autovehiculul poate fi tractat cu o bare
un cablu de remorcare.
• Autovehiculul poate fi tractat cu punte
fats sau spate ridicata.
Cand nu este posibila o tractare normalc
sau dlstanta este mai mare de 50 kn*
autovehiculul trebule tractat cu utilitar
speciale.
- Cutie de viteza automata
• Autovehiculul poate fi tractat cu o barE
un cablu de remorcare.
Respectati urmatoarele;
• Seiectorul de viteze Tn pozitia „N".
• Autovehiculul nu trebule tractat o j punte
fatd/spate ridicatd.
CSnd nu este posibila o tractare normalc
sau dlstanta este mai mare de 50 kn~
autovehiculul trebule tractat cu utilitar
speciale.
 SFATU R I S I IN TR ETIN ER E

R id ic a r e a a u t o v e h ic u lu lu i

C ric u l d in t r u s a d e s c u le
Ridicarea autovehiciilului cu cricul este
descrlsa la paglna 61.

E le v a t o r d e a u to m o b ile
in a in te d e u rc a re p e un e le v a to r d e
a u to m o b ile tr e b u ie s a s e a s ig u re
0 d is ta n ta s u fic ie n ta in tre compo>
n e n te le p o z itio n a te in p a rte a d e jo s
a a u to v e h ic u lu lu i si e le v a to r.

C ric u l d e a t e lie r
Pentru a evlta deteriorarea suprafefei
inferioare a podelei autovehiculului se
utilizea-zS neapdrat un strat intermediar de
cauciuc.
M a $ in a nu tre b u ie r id lc a ta In n ic i
u n c a z pe b a ia d e u le i a m o to ru lu i,
p e c u tia d e v ite z a , p e a x a d in s p a te
sau din fa ta , a ltfe l p o t a p a re a a v a rii
g ra v e .

A te n tie !
• N ic io d a ta nu s e la s a m o to ru l
p o rn it c a n d a u to v e h ic u tu i e s te
rid ic a t • p e ric o l d e a c c id e n t!
• D a c a tre b u ie s a s e lu e re z e sub
a u to v e h ic u l, a c e s ta tre b u ie asi>
g u ra t p e d e d e s u b t c u e le m e n te
d e re a z e m s p e c ia fe .
Spate
P u n c te le d e f ix a r e p e n tr u
e le v a t o r s i c r ic u l d e a t e l i e r ^
A u t o v e h ic u lu l p o a t e f i r i d i c a t
n u m a i d in p o z i t i i l e i n d i c a t e in
d e s e n , a lt f e l p o t sa a p a r a a v a rii
g ra v e ia a u to v e h ic u l.

76 SITUAJII
c INDEX
A c
A cce sorii................................................ 52
Acoperirea farurilor................................17
Acvapianare...........................................47
Adancime p ro fil......................................47
Aditivul lichidului de ra c ire ...................34
Ajutor la p o m ire .....................................70
A n ie n a ....................................................21
Antena exterioarS..................................55
A ntigel.....................................................34
Aparate rad io ......................................... 55
Aprinderea carburantului........................3
Asigurarea §uruburilor..........................64
Asistenta la fran are ................................ 6
B Cricu!................................................ 61, 67
B a te ria ................................................... 41
- inlocuire........................................... 45
- incSrcare.........................................44
- utilizare pe timp de ta m a .............. 43
Benzina
- calitate............................................... 2
- a d itivi..................................................2
B iodiesel.................................................. 3
INDEX
Cablu auxiliar.........................................70
Catalizatorul...........................................13
Carburant RME
Carburant fara p lu m b .........................2, 3
- econom ie.........................................14
-c o n s u m ............................................14
- a d ltiv .............................................. 2. 3
Chederele u s ilo r................................... 24
- p lalon............................................... 24
- p a rb riz............................................. 24
Cifra cetanica........................................... 3
Cifra octanica........................................... 2
Conservarea..........................................23
Conservarea cavitatilor........................24
Consum u le i...........................................32
Curatare sub presiune............. 22.2 3, 24
Curatare la u d ........................................24
Curalare uscata.................................... 24
Curatarea tabloului de b o rd ................ 26
Curatarea elementelor de plastic........26
Curatarea $i conservarea
compartimentului m otorului................. 28
77
 INDEX

D I
Depiasarea cu rem orca........................18 Indicatori de uzura................................ 47
Deplasarea econom ica........................14 Iridicatii de deplasare........................... 12
Deplasari in stra ira ta te ........................17 Indicafii de siguranja............................29
Dezghetarea geamuiilor.......................23 Injectie d irecta......................................... 4
Diferential blocabil electronic................ 8 Inele de rem orcare............................... 73
Directia................................................... 11 Intervale de inspectie........................... 33 ^
Instervale schimb u le i...........................33 'w
E Instalatia de evacuare a gazelor.........13
Economisirea energiei.......................... 14 Instalatia de spalare a parbrizuiui.......36
Echilibrarea ro tiio r.................................47 Instalatii de spalare autom ate............. 21
Elevator.................................................. 76 Instalatia de fra n a re ............................. 39

F I
Franele..................................................... 5 inchidere de urgenta
Fuel Stratified Injection (F S I)................ 4 - plafon pliant.................................... 66
- plafon g lisant.................................. 65
inlocuire la m p i.......................................17
G Inlocuirea ro tii........................................50
Gazele de esapam ent.......................... 14 intretinerea autovehiculului................. 20
- b o rd ................................................. 26
- fotile din metal u § o r.......................25
- centuri de siguranta.......................27
lntre{inerea plafonutui........................... 23
Intrejinerea caroseriei..........................20
Intretinerea componentelor crom ate... 24
Intretinerea vopseJei............................. 22
Intretinerea p ie lii................................... 26

78 INDEX
 INDEX
j - ulei m o to r........................................3S
J a n te le ................................................... 46
Jentile din metal u §or........................... 25
J o ja .........................................................32
L Motorui
Lamelele stergatoarelor de parbriz.... 38
Lanturi pentru z a p a d a ..........................51
Lichidul de frSna....................................39
LIchidul de racire...................................34
L ubrifianti............................................... 31
M N
Medial inconjurator
- evitarea zgomotelor si efiminarea
gazelor polua nte ............................... 14
- instalatia de evacuare a gazelor ..1 3
- uiei v e c h i.........................................33
- pneuri u z a te ....................................48
- b ate ria ............................................. 45
- carburant fara P b ............................. 2
■Q - lichid de frana................................. 40
- intrejinere autovetiicul...................20
- carburant$......................................... 2
- lichid de rScire................................ 34
■Q
INDEX
- p n e u ri.............................................. 4£
- preslune p ne uri.............................. 47
- deplasare ecologica.......................14
- spalare autovehicul........................21
Modificari te h n ic e ................................. 5S
- u le i................................................... 31
- nivelul u le iu iu i................................ 3S
- consumul de u le i............................ 3c
- intervale schimb u le i......................35
- indicatii de siguranta......................2£
Nivelul lichidului de ra c ire ................... 3^
Numar de c o d ........................................6*:
P
Pana........................................................5€
Parcarea.................................................1i
Perioade lungi de slahonare............... 4 '
Perioade de stajionare.........................42
Piese de schim b....................................51
Piafonut glisant
- intretinere........................................
- Inchidere de urgenta......................
7‘
 INDEX

^ n e u r i........................................................ 46
- ro d a j....................................................46
s
Sarcina de sp rijin.................................. 18
- p re s iu n e ............................................. 46
Servodirectia..........................................11
- sens p re c iz a t..................................... 64
S e rvofr^na ............................................... 7
- s ta r e ....................................................47
SetuI pentru repararea penetor........... 56
^neuri penlur ia m a ..................................50
S igurantele............................................ 67
^neuri cu sens precizat de ro ta tie ...... 64
Sistem antiblocare (A B S ).......................7
^rimii 1500 k m ..........................................12
Syncro
^ riz e ............................................................18
- tractiune integ ra l^.......................... 10
’ rogram electronic de s ta b ilita te ...........9
- lanjuri pentru zapada.....................10
^fotectia podelei...................................... 25
S patarea................................................ 20
^ jn c te de lixare c ric ............................... 61
Speciflca{ii uiei....................................... 31
Substanje de curatare.......................... 20
R
^ a d io ..........................................................54 s
^educerea puterli m o to n jiu i....................9
Suruburi de roata.................................. 49
^eglarea faru rilo r..................................... 17
Surufauri antifurt.....................................64
^eglarea d u z e lo r..................................... 37
^e m o rca re a .............................................. 75
lid ic a re a a u to ve h icu lu lu i...................... 76 T
Hodajul....................................................... 12 Telefon a u to ........................................... 55
^0 {i.............................................................. 46 T ra cta re a ............................................... 74 0^
Tractiune integrala................ ................10
- remorcarea......................................75
Trapa/plafonul glisant........................... 65

INDEX
 INDEX

U
U leiuri......................................................31
Utilizarea pe timp de iama
- b a te rie ............................................. 43
- carburant D iesel............................... 3
- tntretinere autovehtcul...................20
- gream uri.......................................... 23
- lichid de racire................................ 34
- ulal m o to r........................................31
- p n e u ri.............................................. 50
- dezghezate geam uri......................23
- instalatia de spalare p a rb riz ........ 36
- lanturi pentnj zapada.....................51

V
Ventilatorul............................................. 30
V iteze......................................................12

IN D E X ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 81
 CUPRINS
COCKPIT
Imagine g en e ra l^.................................... 3
Instmmente de b o rd ............................... 6
Lampi avertizare...................................13
Volan multffunctlonal............................21
Dispozitiv Hands Free pentm telefoane
mobile, Pregatirea telsfonului .............22
DESCHIDERE / INCHIDERE
C hei........................................................23
Telecomanda ra d io ...............................24
Ugi, tnchidere centralizata................... 26
HaiofVCapac portbagaj ........................30
Instalatie a n tifu rt...................................31
Geamuri acfionate e le c tric ...................33
Trapa/plafon g lisa n t..............................36
Capola m otorului.................................. 38
Indicatii referitoare la siguranta lucrarllor
din camera m otorului............................ 39
LUMINI, CAMP VIZUAL
Comutatoare......................................... 40
Maneta semnalizare §i laza m a re .......43
Luminl interioare...................................44
I 5tergator de parbriz instalajie de
spalare a parbrizului.............................45
Lamelele stergStoarelor de partDriz .... 46
Oglinda retrovizoare............................. 47
Parasolar.............................................. 49
SCAUNE SI ARANJAMENT
Scaune din fata ....................................50
incalzire scaun ..................................... 56
Tteliere................................................... 57
Brate de s c a u n ..................................... 58
Coloana volanului reglabila................. 59
Pedale....................................................59
Spatlu de b a g a je ..................................60
Bancheta spate..................................... 61
Sac bagaje............................................ 62
Spatii de depozitare .............................63
Suport b a g a je ....................................... 63
Suport cutli de bauturS........................ 65
P rize....................................................... 66
Bricheta. Scrum iere..............................67
Sertare (Torpedo)................................. 68
Trusa de prim ajutor, triunghi
de avertizare......................................... 69
Tnjsa de scule, dispozitiv de
remorcare, roata de rezerva ...............70
INSTALATIE CLIMATIZARE
incalzire ?i ventilare.............................. 73
Aer conditional ..................................... 77
Climatronic............................................ 79
DEPLASAREA
Cutia de viteze m anuaia...................... 85
Cutie automata de viteze
in patnj tre p te ....................................... 86
Cutie automata de viteze
Tn cinci trepte tip tro n ic ......................... 90
Fr§na de m S n a ..................................... 94
Contact m o to r....................................... 95
Pomirea m o to n jiu i................................ 97
Oprirea m otorului.................................. 93
Program electronic de
stabilitate E S P ...................................... 99
Control distanla parcare PDC ...........100
Control viteza de croazierS GRA ......101
A lim entarea........................................ i0 4
U IIL I Z A H t

COCKPIT
 U T ILIZ A R E

Poz. pag, Poz. pag.

1 - Irrtrenjpator pentru actionarea 21 - Sigurante . . . , . Manual 3.2
electrics a geam urilor..................... 33 22 - Deblocarea capotei m o to n jiu i.... 38
2 - Tasta - blocare centralizata 23 - Maneta pentru reglarea inaltimii
a u § ilo r........................................... 28 volanului.......................................... 59
3 - Manerul u$tlor 24 - Sertar pentru mapa de b o rd ....... 68
4 - Buton reglare oglinzi e xterloa re .... 48 25 - ContactuI m o to r............................ 95
5 - Comutator lu m ln i.............................40 26 • Rozeta pentru tncalzirea scaunului.
6 - Duze de a e r .................................... 75 din s ta n g a ......................................56
7 - Manets semnallzare $1 faza mare .. 43 27 - intrerupator pentru Sistemul de
Control vlteza de croaziera* ....... 101 Program Electronic
8 - lluminarea aparaturii de b o r d ........ 41 de Stabiiitate................................. 99
Reglare faniri ................................. 41 28 - Scrumiera cu brichetS / p riz a ...... 66
9 - Airbag conducator............Manual 2.1 29 - Maneta frana de m a n a .................94
10 - Tabloul de bord: 30 - Suport pentru p a h a re .................... 65
Instrum enle..................................... 6 31 - Maneta schlmbator de viteze
Lumini de c o n tro l......................... 13 {cutie de viteze mecanica) .......... 85
11 - Claxon (functioneaza numai cu Selector {cutie automata
contaciul motor pus) de viteze in patru trepte) ..............86
12 - Maneta stergatorului de parbriz si a (cutie automata
instalafiei de spalare a parbrizuiui .. 45 de viteze In 5 tre p te )..................... 90
Sistem multifunctional ................... 9 32 - Torpedou
13 - intrerupator pentru incalzlrea 33 - Radio sau Sistem de navigatie cu
lu n e te i............................................ 41 radio
14 - Comenzi 34 - intrempator pentru parasolar
... pentru incalzire/ventilatie ....... 73 electric............................................. 42
... pentru aer condifionat ..............77 • Sunt posibile mai multe combinatii intre
^ ... pentru Climatronic ................... 79 echipamente. De aceea aranjarea elemen-
^ ^ ^ 5 - Intrerupator lumini a v a rie ............ 42 telor de comanda, a?a cum este aratata in
16 - Rozeta pentru incalzirea scaunului im aginea genarala, poate 1i diferita la
din dreapta..................................... 58 autovehiculele dvs.
17 - Maneta deschidere torpedou ..... 68 • La vehicule cu volanul pe dreapta,
IB - Airbag conducator..........Manual 2.1 ordinea dispunerii elementelor poate varia.
19 - Deblocare capac rezervor ....... 104 Simbolurile de pe elementele de deservire
20 - Deblocarea capotei corespund totu$i vehiculelor cu volanul pe
portbagajului.................................. 31 stanga.
Vehiculele cu aparat de radio, sistsm de navigatie,
telBloane mobile lespectlv aparate CD m onlat d ir
fabrica au »l pentru acestea separal manuale de
utlllzare. La montaxea ulte rio a ri a radio-ulul se vor
re specta In d lcatiiie din m anualul 3 .2 , capliolut
,A3;esorii, m odrflciii $i pfese deschim b' $1 ,Mon(area
aparateJor de radio', respecliv .Telefoane mobile
aparate de receptie'.

COCKPIT — 5
 U T ILIZ A R E U T ILIZ A R E

n a g in e g e n e r a la

COCKPIT — 4
 U T IL IZ A R E
In s tr u m e n te d e b o rd
Modul de plasare al instrumentelor depinde
de modelul respectiv $i de motor.
Pag.
1. T urom etru........................................... 6
2. Ceas ................................................... 6
3. Temperalura agentulul de ra c ire ...... 7
4. Indicator combustibil ......................... 7
5. Tachometru ........................................ 7
6. Kilom etraj............................................ 8
cu indicarea intervalelor service ...... 8
7. Indicator multifunctional* cu afi§area
intervalelor de service’ .................... 12
8. Indicatorul manetei selcetorului
de viteze’ .......................................... 87
1 . T u r o m e tr u
A c jl indicator al turometrului nu trebuie sS
ajungSin nici un ca zln zon a ro$ieascalei.
PunctuI de Inceput al zone! ro$ii depinde
de motor.
S c h i m b a r e a la t im p in t r - o
t r e a p t^ s u p e rio a r^ d e v ite z e
d u c e la e c o n o m is ir e a c a rb u ra n -
tu lu i 9 1 r e d u c e z g o m o tu i in tu n c -
fio n a re !
Schimbarea treptei de viteza intr-una infe-
rioara sa se facd Inainte ca motorul s§
functioneze negnifonn.
2 - C e a s d ig ita l
Pentru reglarea ceasului se utilizeaza buto-
nul piasat la dreapta jos langa turometru.
• Prin fotirea pana se opre^te in sens e
c o n tr a r s e n s u lu l o ra r se regleaza
orele. Prinlr-o scurta rotire a butonuiui se
realizeaza m odificarea cu cate 0 ora.
Rottnd $1 men|inand butonul, orele se vor
modifica in mod continuu.
• Prin rotirea pdna se opre$te in sen su l
o ra r se regleazS minutele. Printr-o scurtS
rotire se regleazS cu ceite un minut. Rotind
§1 m entinand butonul, m inutele se vor
modifica in mod continuu.
COCKPIT
 U T ILIZ A R E

3 - T e m p e r a tu r a lic h id u lu i
A te n tie
d e r a c ir e
A c o rd a ti a te n tie n e a p a ra t a ver-
Indicatia apare c&nd contactui motor e pus.
tiz a rito r tie ia p s s -IS -
La punerea contactului motor se aprinde
in plus lumina de a ^rtiz a re (c ) lim p de
L am pi s u p lim e n ta re p la s a te in fa ta
cateva secunds, ca o functie de control,
z o n e i d e a d m is ie a a e ru lu i in fa ta
a - R ec e ra d ia to ru lu i de ra c ire fn ra u ta te s c
Se evita turatii marl si fnca nu se solicita e fe c tu i d e ra c ir e . L a te m p e ra tu ri
putemic motorul! e x te m e m art si so H c itare p u te rn ic a
b - N o rm al a m o to ru lu i a p a re p e ric o lu l supra*
La deplasarea normala, Indlcatorul trebuie In c a lz irii m o to ru lu i!
sd se afle In zona mijlocie a scale!.
La solicitarea puternica a motorulul $1 tem-
4 - In d ic a t o r u l d e
peraturl marl exterioare indlcatorul se
c o m b u s tib il
poate deplasa mutt spre dreapta.
Functioneaza n jm a i cu contactui motor
( ^ ^ A t a t a tim p c a t lum ina d e a v e rtiz a re
pus. R e ze rvo ru l de c o m b u s tib il are
(c ) nu e s te a p rin s a , a c e s ta nu e s te
capacltatea de aprox. 621. CSnd acul indi­
un m o tiv d e in g rijo ra re .
cator ajunge in zona de rezerva (sageata)
c - L a m p a d e a v e rtiz a re
si se aprinde lampa de avertizare (d), mai
Daca lampa clipeste in tlmpul mersulul, se exista cam 8 litn combustibil.
va controla imediat indicatia temperaturii
agentului de rdcire.
Daca indlcatorul se gase§te in zona nor­ 5 • V ite z o m e t r u l
mala, completati lichidul de racire cu prima in perioada de rodaj trebuie respectate
ocazie. instructiunile din manualul 3.2., capitolul
Daca Indlcatorul se afla la dreapta, ISnga „Primli 1500 km - si mai departs” .
^ K o n a de Indicatie b, temperatura lichidului
racire este prea mare. O p rifi v eh i-
c u lu l, o p rifi m o to ru l si stabDiti cau2 a -
vezi pag. 18.

n n n ifo iT
 U T ILIZA R E
6 • In d ic a to r k ilo m e tr a j/
k ilo m e tr a j d e c a la t o r ie
Contorul de sus inregistreaza distanta
totals parcursS, contorul de jos Indica
distantele scurte.
Ultima pozitie a contorului de jos Indica
distante de 100 m.
Contorul de jos (contonjl pentru distan}e
scurte) S6 aduce la 0 prln apasarea buto-
nului de resetare de sub kilometraj.
In d ic a to r in te r v a le - s e rv ic e
Cand se ajunge la momentui executarii
service apare clipind in contorul de jos
{pentru d is ta n te s cu rte ) una din
urmatoarele indicatii:
• schimb u te i...................... service OEL
respecliv................................service OIL
• inspectie s e rv ic e ............service INSP
Dupa pornirea motorului, anuntui: Service
se $ferge dupa aproxim ativ 1 min. De
asem enea aceasta se o btin e 5 i prin
apasarea si m enjinerea butonului de
resetare (mai mult de 0.5 secunde).
Dealerul Volkswagen ce executa lucrarea
de senAce va reseta functia pentru inter-
valele de lucrSri de Service.
Daca inspectia nu a fost executal de un
dealer Volkswagen, funcjia se va reseta
dupa cum urmeaza;
• Se apasa 5 i se fine apasat butonul de
resetare al contorului pentru distante
scurte de sub tahometru, cand contactuJ
motor este luat.
• Butonul pentru minute folosit la reglarea
ceasului digital se roteste spre dreapta .
Pe display apare: ^service — "
In d ic a tii
• In orice caz, trebuie resetata numai
lucrarea service dorita. in caz contrar ter-
menul de prezentare la sen/ice ar putea fi
gre^tit. Prin apasarea butonului de resetare
se poate alege Tntre diferitele lucrari.
• intre intervalele service aparute nu se
reseteaza - altfel apar indicatii eronate.
• Candsedeconecteazabateriaautovehi-
culului, datele se pastreaza.
• DacS se schlmba tahometrul in urma
unei reparatii, indicatoru! intervalelor
service trebuie programat din nou. Acest
lucru tre b u ie e x e c u ta t de un dea le r
V o lksw a g en . Daca ind ica to ru ! n j se
reprogrameaza, lucrarile de service trebuie
executate conform planului de sen/ice $1
nu conform indicatorulul.
a
COCKPIT

' 7 • In d ic a t o r m u lt if u n c t io n a l*
Indicatorul multifunctional (MFA) oferS
urmatoarele informatii:
• timpul parcurs
• distanta parcursa
• consum momentan de carburant
• consum mediu de carburant
• viteza medie
• distanja ramasa
• temperatura exterioara
Prin apasarea scurta, repetala a tastei B
din maneta stergatorului de parbriz, se pot
selecta indicatiile cand contactul este pus.
Pe langa acestea vor fi afi$ate o serie de
teste si simboluri s u p lim e n ta r e (vezi
■3ag. 11).
M e m o r lile
Sistemul Bste dotat cu 2 memorii automate.
1 — (memon'e parcurs individual)
2 - (memoria parcursului total)
in partea dreapta sus a MFA, se va indica
prin afisarea cifrelor „1" sau „2" in ce
domeniu va gasitt.
P e n tru s e le c ta re a tntre memorii, apa-
sati scurt tasta A cand contactul este pus.
COCKPIT
U T IL IZ A R E
M e m o rie p e n tru un p a rc u rs indi*
v id u a t ( 1 ) colecteaza urmatoarele date
incepand cu punerea contactului motor
pana la taierea contactului motor: timpul
parcurs, distanta parcursa si cantitatea de
carburant consumata.
Din acestea sunt calculate viteza medie §i
consumul mediu de carburant.
La intreruperea calatoriei dupa mai mitlt
de 2 ore memoria este $tearsa automat.
M e m o ria p a rc u rs u lu i to ta l (2)
inregistreaza datele calatoriilor individuale
de pana la 99 ore 9 min, 9999 km
distanta parcursa si cantitatea de carburant
consumata 999 litri. Aceste date servesc
la calcularea valorilor medii ale consumului
§i vitezei realizate in timpul tuturor par-
cursurilor individuale.
Daca se depaseste una din cifrele de mai
sus, memoria se $terge iar calculul se fealt-
zeaza din nou. Contrar memorSrii de la
calatorii individuale, memoria nu se sterge
daca se intrenjpe calatoria mai mult de 2
ore.
S te rg e re a m e m o riilo r
Ambele memorii pot fi $terse separat la
punerea contactului motor, apasSnd tasta
A mai mult de 2 secunde.
Oaca se deconecteaza bateria vehiculului,
ambele memorii se $terg.
 U T ILIZ A R E
A fis a re
T e m p e ra tu ra e x te rfo a ra
Domeniul de masurare se afla intre -40 “C
pana la +50°C. Cdnd vehiculu) este oprit
sau la viteze foarte scazute temperatura
indicata poate fi ceva mal mare decat
temperatura externa reata datorita caldurii
radiate de motor sau datorita functionarii
instalatie! de incdlzire Tn ttmpul sta^onarii.
La temperaturi exteme intre +4"C $i -7“C
la indlcarea temperatuiii exteme apare in
p lus un sim b o l - c ris ta l de g he ata
(avertizare la polei).
Acest simbol mal Tntai este semnalizat
circa 5 secunde lar apol este aprins pSnd
c ^ d temperatura exterioara urcd peste
+4®C sau scade sub -T^C.
A te n tle !
D a c a s e u tiH z e a ia to d lc a to ru t d e
t e m p e r a t u r i e x t e r n a e a aver*^
tiz o r p e n tru |»ole!, r e fln e f} e a f i
is t e m p e r a tu r a d e -f-4°C p o a te
e x is ta p « le t.
m in - tim p u l p arcu rs
Memoria 1 afi^eaza timpul de mers scurs
de la punerea contactului motor respectlv
Stergerea memoriel - vezi ,memorle-par-
curs Individual",
Memoria 2 afiseaza timpul total al tuturor
parcursurilor Individuale - vezi .memorie
parcurs total"
Valoarea maxima aflsatS In ambele pozitii
este 99 ore 59 minute. Daca aceasta
vaioare este depasita afisarea incepe
iarasi de la zero,
k m • D is ta n ta p a rc u rs a
Specificatiile de la „tim p jl parcurs" sunt
va-labile si la „distanta parcursa'. D^erenfa
maxima ali§ata este de 9999 km.
10
1 /1 0 0 k m • c o n s u m u i m o m e n ta n
d e c a rb u ra n t
Consumui momentan este indicat in
1/100 km. Calculul consumului se face la
intervale de 30 m. Cand vetiiculul este oprit
este afisata ultima vaioare indicatain l/h.
Cu ajutorul acestei indicatii fiecare l$i
adapteaza modul de mers in functie de
consumui dorit.
j___ • c o n s u m m e d iu de
0 c a rb u ra n t
1 00 km
Este indicat consumui mediu, nu consumui
momentan.
C onsum ui m ediu este indicat dupa o
distanta de 300 m dupa punerea contac­
tului motor si dupa $tergerea memoriei care
era activa.
Pand atunci apar liniute in loc de o vaioare.
In timpul calatorlei valoarea indicata este
actualizata la fiecare 5 secunde.
Memoria 1 indica consumui mediu de car­
burant al respectivulul parcurs individual.
Memoria 2 afi^eaza consumui mediu de
carburant al tuturor parcursurilor individuale
- vezi „Memorie - parcurs total".
O b s e rv a fie
Cantitatea de carburant consumata nu este
afi^ata.
0 k m /h - V ite z a m e d ie
A id sunt valabile indicatlile de la capftoiul
.Consum mediu de carburant”.
k m - D is ta n ta ra m a s a
Distanta ramasa se calculeaza cu ajutorul
continutulul rezervorului $i al consumului
momentan de carburant. Acest afi$aj indica
numarul de km care mal pot fi parcur$i in
acelea$i condltii de deplasare.
©
COCKPIT

In f o r m a t ii s u p lim e n ta r e
Cand contaclul motoreste pus, se realizea-
za controlul automat al anumrtor functii
componente ale autovehicululul.
Erorile In func|ionare, respectiv reparatiiie
sau m asurlle de service urgente sunt
afi§ate in functie de prioritati impreuna cu
t e x t e in f o r m a t i v e $i s im b o iu r i
lu m in o a s e ro s ii sau g a ib e n e in MFA.
In d lc a tli supiim entare despre textele
informatife: vezi cap. 13. „Lampi de aver-
tizare".
COCKPIT
U T ILIZ A R E
V a ia b ii p e n tru to a te
a u to v e h ic u le ie :
Cand apare o avarie, pe langa indicatia
afi^ata se va auzl un semnal sonor:
- P r io rita te 1 - 3 s e m n a le
d e a v e rtiz a re
A c e s te s im b o iu ri d e p r io r ita te 1
s e m n a liz e a z a un p e r ic o U O p rifi
m a $ in a s i m o to ru l!
In d e p a rta ti d e ra n ja m e n tu l. E ventual
solicltati ajutor de specialitate.
Oaca exista mai multe deranjamente de
prioritate 1. sim bolurile apar treptat
raman afi^ate cca. 2 secunde. Simboluiile
cllpesc pana cSnd avarla este Indepartata.
- P r io rita te 2 - un s e m n a l d e a v e rti­
z a re
Aceste simboiuri semnalizeaza o a v e r-
tiz a r e . Functia indicata trebuie verificata
cat mai curSnd posibil. Daca apar mai
multe semnale in acela^l timp. simbolurile
a pa r tre p ta t $1 ramSn a fi$a te cca. 2
secunde.
In d ic a tie :
Avariile de p rio rita te 2 sunt a fi^ te abia
dupa ce avartile de p r io r ita te 1 au fost
indepartate.
Cdnd exista avaril de ambele priorttati se
vor auzi 3 semnaluri de avertizare.
11
 U T ILIZA R E
In d ic a to r p e n tru in t e r v a le d e
s e r v ic e * fle x ib il
Indicatorul pentru Intervalele de service
flexibil va aminte$te automat de timpul
potrivit de data la care trebuie executata
urmStoarea irtspeclie service. Inspecjia
service trebuie efectuatd cel putin din 2 in
2 ani.
Ceea ce este deosebit la aces! indicator,
este cd data efectuarii inspectiei service
depinde de anumite condltii individuale de
exploatare a autovehiculului.
Cu 3000 km inainte de executarea inspec­
tiei, apare indlcatia:
„service In 3000 km".
Numarul de km ramasi pana la executarea
inspectiei se reduce 7n trepte de 100 km.
Cand data prezentarii la service a fost atin-
sa, apare clipind indlcatia .service acum".
Dupa cca. 20 sec. dupa punerea contac-
tului, indlcatia se stinge. Prin apasarea pe
butonul de resetare, respctiv pe tasta din
maneta stregatorulul de p artriz (mal mult
de 0,5 sec.) se poate comuta pe afisarea
nonnala.
12
Dealerul Volkswagen care execute Inspec-
tia, reseteaza indicatorul. Pentru confir-
marea la sfar^itul cartii de bord se gase$te
un tabel de protocol.
Oaca inspectia nu a fost executata de un
dealer Volkswagen, indicatorul trebuie
resetat dupa cum urmeazS;
• Cand contactul este luat se apasa $i se
mentlne apasat butonul de resetare al
contorului pentru distante scurte.
• Butonul pentru reglarea minutelor la
ceasul digital se rote$te spre dreapta. Se
va realiza afisarea normala.
A te n tie ! D vs. nu p u te ti re s e ta to ta l
s e rv ic e -u l, c i n u m a i p an a la 1 5 .0 0 0
km .
in d ic a tli
• Nu resetati Intre intervalele de service -
pot aparea indicatii eronate.
8 - C a m p in d ic a to r p e n tru
p o z it iile s e le c to r u lu i d e
v it e z e *
Pozitiile in care se afla selectorul de viteze,
la cutia de viteze automata, vor fi afisate
pe ecran - vezi pag. 87.
COCKPIT

L a m p i d e a v e r t iz a r e
Dispunerea lampilor de avertizare depinde
de tipul masinii $1 tipul motorului. Simbolu-
rile de pe lampi se pot observa numai cdnd
acestea sunt aprinse.
ContactuI trebuie sa fie pus.
Poz. pag.
1 - Sistem A irb a g .................................. 13
2 - Instalatia de semnalizare
a rem orcii............................................. 13
3 - Sistemul de reglare a vitezei'GRA 14
4 - Ac{ionarea frSnei* ........................ 14
5 - Lamps de cea{a spate .................. 14
6 - Instalatia de sem nalizare............. 14
7 - Uzura garnituri de frana ................ 14
8 - Lumina de drum. Faza m a re ........ 14
,.9 - Sistem antiblocare ABS ................ 15
1 0 - Imobilizator e le ctron ic................. 16
11 - instalafie de fra n a re .................... 16
12 - A ltem atorul.................................. 17
13 - Lumina de avertizare C entura* . 17
14 - Instalatia de pretncalzire
(Motor D iese l).............................. 17
15 -Avarie m o to r*................................ 18
16 - Temperatura agentului de racire/
niveiul agentului de racire ...........18
17 - Presiune ulei motor/
nivel ulei m o to r........................... 19
18 - Capac deschis la poftbagaj ...... 20
19 - Uchid de spalal parbrizu!........... 20
COCKPIT
U T ILIZ A R E
Poz. pag.
20 - Nivel com bustibil........................ 20
21 - Lampa de avertizare
gaze de evacuare*...................... 20
22 - Reglarea ta alunecare*................16
Program Electronic de
Stabiitate* .................................... 20
1 - S is te m A irb a g *
Lumina de control se aprinde la punerea
contactului motor timp de cateva secunde.
L a v e h ic u ie le c e a u A irb ag -u l pa*
s a g e ru lu i f a t a d e c o n e c ta t lumina de
control clipe$te cam 12 secunde (vezi
manualul 2.1 „Deconectare Airbag").
Daca lumina nu se stinge sau este aprinsa
in timpul mersului, clipe$te sau palpaie,
exista o avarie la sistemul Arrtag. Sistemul
trebuie imediat verificat la un dealar Volks­
wagen.
TextuI mformativ din MFA este: „AIRBAG
FEHLER” adica „EROARE AIRBAG"
2 - In s t a la t ia d e s e m n a liz a r e
p e n tru re m o rc a
Lampa de control* clipeste cand, la trac-
tarea unei remorci. sunt actionate semnafi-
zatoareie.
Daca la remorca sau la vehlculul de trac-
tiu n e nu fu n c tio n e a z i sem nalizarea,
lumina de control nu clipeste.
13
 U T ILIZ A R E
3 • In s t a la t ia d e r e g la r e a
v it e z e i* G R A
Lumina de control se apnnde cand jnsta-
latia de reglare a vitezei este conectata.
Alte indicatii gasitt la pag. 101.
4 - A c tio n a r e a f r a n e i*
(numai la cutia de vtteze automatg)
in pozilllle .,R ’ §1 ,.N”. maneta selectorului
de viteze este blocata, cand contactul este
pus. Pentm deblocare, trebuie calcata
pedala de fran§ si tasta din manenji selec-
tomlui trebuie apasata. Indicatii suplimen-
tare - vezi pag. 86.
TextuI informativ este:
.BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM
STAND FUSSBREMSE BETATIGEN"
„LA SELECTAREA UNEI TREPTE CAND
AUTOVEHICULUL STA PE LOG SE AC-
TIONEAZA FRANA DE PICIOR’
5 - L am p a c e a ta s p a te (]^
Dupa conectarea lampii de ceata spate se
aprinde lumina de control. Alte indicatii
gasiti la pagina 40.
14
6 - In s t a l a t i a d e s e m n a liz a r e
in funcfie de directia selectata. lampa de
control clipe?te in dreapta sau stanga.
Daca o lampa de semnalizare se defec-
teaza, impulsul de semnalizare al lampii
de avertizare este de doua on mai rapid.
Aceasta nu este valabil la functionare cu
remorca.
7 - In d ic a t o r - u z u ra O
p ia c u t e d e f r a n a *
Lumina de control se aprinde cand garni-
turile placL4 etor de frana din fata au ajuns
la limita de uzura. Trebuie soficitat un
d ea le r V olksw agen pen tru a v e rifica
gamiturile de fra n i.
Deoarece indicatorul controleaza numai
gamiturile din fata se recomanda sa se
controleze si p la c u te le d e fra n a din
s p a te .
TextuI informativ ce apare pe display este:
.BREMSBELAG PROFEN”
..VERiFICARE PLACUTE FRANA"
8 - F aza m a re =Q
Lumina de control se apnnde la conectarea
fazei mari sau averlizarii luminoase.
COCKPIT

9 - S is te m a n t ib lo c a r e
(A B S )*
Lum ina de co n tro l su p ra ve g h e a za
instaiatia A B S $i E D S *.
S is te m a n tib lo c a re (A B S )*
Lumina de control este aprinsa la punerea
contactului motor, respectiv la pornlrea
motorului. timp de cateva secunde.
Lumina se stinge dupa ce s-a derulat ciclul
de testare automata.
Daca la punerea contactului motor lampa
, de control nu se aprinde. nu se stinge sau
este aprinsa in timpul mersului, instaiatia
are o defectiune.
O defectiune in sistemul ABS este indicat
dupa cum urmeaza:
• D a c a e s t e a p rin s a n u m a i la m p a
d e c o n tro l A B S, vehiculul poate fi Tnca
franat cu Instaiatia normala de franare -
deci fara ABS. Trebuie insa mers la un
dealer Volkswagen.
• D a c a s u n t a p rin s e la m p ile de
c o n tro l A B S s i in s ta ia tie i de
f r a n a r e , eroarea se afia nu numai in
sistemul ABS. ci §i in instaiatia de tr ^ a r e .
Trebuie sa va a$teptati la o schimbare In
caracteristicile de franare.
TextuI informativ din indicatorul multifunc­
tional* este:
„STOPI BREMSENFEHLER
BETRIEBSANLEiTUNG"
„ST0P1 DEFECTIUNE LA SiSTEI^UL DE
FRANARE, MANUAL DE UTILIZARE
COCKPIT
U T ILIZ A R E
Atentie!
D a c a s e a p rin d a m b e le la m p i d e
a ve rti« a it« (AB S $i in s ta ia tia d e
frS n a re }, Oprtti im e d ia t v e h ic u lu l
s i v e r if ic a t i lie h id u l d e frS n it.
IhKsd n iv e iu l lic h id u h ii a s c iz u t
s u b m a rc a ju l ^ I N ”j n u nriergeti
m a i 4 e p a r te 9 i s o lie ita ti a ju to ru t
^ > e c ia ll$ tiio r.
D a c a n fvelu i llc h id u lu i d e fra n a
e s te 1h o rd in e , d e f e c tiu n e a f» o ^ e
^ f l p ro v o c a fa d e A B S .
Eteca fu n c fra d e re g la re a A B S nu
m a i o p e re a z d , ta frd n a re ro tiie din
s p a te Se p o t bfoca i^ fa tlv re p ed e.
In a m im ite c a zu rr a c e a & f a p < ^ e
d u c e l a d e r a p a r e a p d r t i i d in
s p a te a vebicu{ului<
S e c o n d u c e e u a le n t ie p in d la
u rm d to n ii d e a le r V o lk s w a g e n s i
s e In la tu r a a v a ria .
Alte indicatil referitoare la ABS le gasiti in
manualul 3.2. „Franare”.
D ife re n tia l b lo c a b ii e le c tro n ic
(E D S )*
Instaiatia EDS lucreaza Tmpreuna cu ABS.
Avarierea Instalafiel EDS este indicata prin
aprinderea lampii de control ABS. Trebuie
dus vehiculul cat mai repede ta un dealer
Volkswagen. Alte indicatil referitoare la
EDS le gSsitI in manualul 3.2. ..Diferenfial
blocabii electronic".
1.S
 U T ILIZA R E
1 0 - Im o b iliz a to r e le c tr o n ic
La punerea contactului motor se realizeaza
automat analizarea datelor cheii vehi-
culului. Aceasta procedure este anuntala
prin aprinderea lampii de avertizare.
Daca nu s-a folosit o cheie de contact
corespunzatoare, lampa va clipi In mod
permanent. Vehiculul nu poate fi pus in
funcliune. Vezi $i pag.96.
11 - In s t a la t ia d e f r a n a r e ((X9
Lampa de avertizare este aprinsa cand:
• frana de mana este trasa.
Daca se merge cu frana de mSna trasa cu MANUAL DE UTILIZARE."
viteza mal mare de 6km/h, se aude in plus
un semnal de alarma.
TextuI informativ este;
..HANDBREMSE ANGEZOGEN”
„FRANA DE MANA TRASA”
• nivelul lichidului de frana este prea sca-
zut.
TextuI Informativ din indicatorul multifunc­
tional* este:
,STOPI BREMSENFEHLER
BETRIEBSANLEITUNG”
.S TO P! AV A R tE LA S IS T E M U L DE
FRANARE
MANUAL DE UTILIZARE."
16
La vehicule cu sistem ABS lampa de con­
trol se aprinde dupa punerea contactului
motor, sau dupa pomirea mctorului, timp
de cdteva secunde. Daca sistemul ABS*
nu funcjioneaza, lampa de control ABS
este aprinsa Impreung cu lampa de control
a Instalatiei de franare.
TextuI informativ din indicatorul multifunc­
tional* este:
„STOP! BREMSENFEHLER
BETRIEBSANLernJNG"
„STO PI A V A R IE LA S IS T E M U L DE
FRANARE
A lftn tle l
Ite c d ia m p a d e c o n tro l a m s l d ^
t ie ! ide fra n a re , dui»a elit>erar 6 a
fra n e i d e n id n ^ , rtu s e s tin g e s au
s e a p r in d e In t im p u l m e rs u lu l,
n lv e lo t ilc liid u lu i d e frd n a e s te
p re a s c a z u tr O p riti im e d ia t v 6 lil>
c u fu i, n a m e rg e fi m a t d e p a rte 9 i
s o lic H a fi a jirto r d e s p e c ia lita te
O a c a iu m in a d e c o n tro l a In s ta -
i a | i e i d e Ir a n a r e e s t e a p rfn s d
tro p rsu n a cu Iu m in a d e c o n tro l
ABS» ftm e fia d e re g ia re a A B S se
p o a te sd n u i ^ c t i o n e z e . R offle
d in s } » t e s e p o t b io c a la fra n a re .
A c e a s t a p o a t e d u c e In iin e le
c a z u r i i a d e r a p a r e a p a r |li d in
s p a te . C o n d u c e ti p re c a u t p an a la
u im a to ru i d e a le r V o lk s w a g e n $1
tn ia tu ra tl a v a ria .
COCKPIT
 U T IL IZ A R E

1 2 • A lte r n a to r u l 1 4 - In s t a la t ia d e p r e m c a lz ir e '00'
Lumina de control se aprinde la punerea (numai motoare Diesel)
contactului motor. Ea trebuie sa se stinga Cand motorul este re c e lampa de control
dupa pomirea motonjiui. se aprinde la punerea contactului motor.
Daca lumina de control se aprinde in timpul Daca lampa de control nu se aprinde,
mersulul, va putetl deplasa pana la primul exista o defectiune fn sistemul de prein-
dealer Volkswagen. calzire - se apeleaza la ajutorul specia-
Deoarece bateria vehiculului se descarca listilor.
tnsS in permanenta, ar trebui sa se deco-
Dupa stingerea lampii se pomeste imediat
necteze consLimatorii eleclrlci care nu sunt
motorui - vezi pagina 97.
neaparat necesari.
Daca motorul este c a ld lampa de control
Textul infonnativ din indicatorul multifunc­
pentru p rem calzire nu este aprinsa -
tional* este:
motorul poate fi pomit im ediat.
^GENERATOR WERKSTATTr
A v a rii la m o to r
..ALTERNATOR ATELIER!"
Daca in timpul mersului la motoarele Die­
I ^ ^ 1 3 • L a m p a d e a v e r t iz a r e •. sel apare o defectiune la sistemul de
C e n tu ra * 4?- comanda a motorului, aceasta este indi-
cata prin clipirea lampii de control - motorul
Lampa de avertizare la punerea contac-
trebuie verificat neaparat la un dealer
tului. Dupa pomirea motorului ea trebuie
Volkswagen.
sa se stinga.
Textul infomiativ din indicatorul multifunc­
Daca centurile de siguranta nu sunt puse,
tional' este;
dupa punerea contactului motor se aude
un semnal acustic. Acesta Inceteaza dupa „MOTORSTORG. WERKSTATTr
punerea centurii sau dupa circa 6 secunde. ,AVARIE LA MOTOR. ATELIER!’
Textul informativ din indicatorul multifunc-
lio n a r este:
.- .GURTANLEGEN"
'^ ^ P U N E T I CENTURILE DE SIGURANTA!”
V a ru g a m sa re s p e c ta fi in d ic a tiile
d e la c a p ito lu i „ C e n tiira d e s ig u ­
ra n ta ” m a n u a lu l 2 . 1 .
COCKPIT 17
 U T IU Z A R E
1 5 - A v a r ie la m o to r
M o to r c u b e n z in a EPC
Daca in timpul mersului apare o defecliune
la sistemul de comanda a motorului pe
benzina, aceasta este indicata prin clipirea
lampilor de avertizare corespunzatoare -
motorul trebuie verificat neapdrat la un
dealer Volkswagen.
TextuI infomnativ din indicatorul multifunc­
tional* este:
,MOTORSTORG. WERKSTATTI"
„AVARIE MOTOR. ATELIER!"
1 6 - T e m p e r a tu r e a g e n tu lu i
d e r a c ir e / n iv e lu l a g e n tu lu i
d e r a c ir e
Lumina de control se aprinde timp de cate-
va secunde la punerea contactului motor.
Daca lumina nu se stinge apoi, sau in
timpul caldtofiei se aprinde sau clipeste,
temperatura agentului de racire poate sa
fie prea mare sau nivelul agentului de
rScire este prea scazut. Ca avertizare
suplimentara se aude un seinnal acustic
in 3 tonalitSti:
S e o p re $ te v e h ic u lu l, s e o p re $ te
m o to ru l S' se veriftca nivelul agentului de
racire. Daca este cazul se adauga agent
de racire. T ip jl de agent de racire pe care
il puteti umple se afla in manualul 3.2
.Sistern de racire".
TextuI intomiativ din indicatorul multifunc­
tional* este:
„STOPI KUHLMITTEL PRUFEN
BETRIEBSANLEITUNG”
„STOPI VERIFtCATI AGENTUL DE RACI­
RE. ATELIER
in a in t e d e e x e c u ta re a lu c ra rilo r
ia m o to r s au In c a m e ra m o to ru lu i
c it i t i in d ic a t iile d e l a p a g , 3G.
Dac3 nivelul agentului de racire este ?n or-
dine, cauza defectiunii poate fi la venti­
latorul de r§cire. Verificaji siguranta venti-
latorului §i daca e cazul inlocuiti-o.
Daca lampa de avertizare nu se stinge, cu
toate ca nivelul agentului de racire
siguranta ventilatorului sunt in ordine. nu
m e rg e ti m a i d e p a rte - este necesar
sd solicitatl asistenta de specialisti.
In caz ca defectiunea apare numai la venti-
latonji de racire. presupunSnd ca nivelul
agentuiui de racire este Tn ordlne iar lampa
de avertizare s-a stins. se poate merge mai'
departe pdna la cel mai apropiat dealer
Volkswagen. Astfel pentru ventilatie se
fo!ose§te curentui de aer creat in mers,
evit«kridu-se mersul cu turatia la relanti si
mersul foarte meet.
A v e rtis m e n te
^ • N u d e s c h id e tfn ic io d a td c a p o ta
m o to n iiu i d a c d o b s e rv a ti c a ie s e
a b u r s a u a g e n t d e ra c ire dfn c a m ­
e r a m o to ru lu t • p erlco l d e opKarin!!
A ^ fe p ia ti p a n a c a n d n u m a i ie s e
a b u r s a u a g e n t d e r a c ir a .
• M u p u n e t} m lin a p e v e n tila to ru l
d e r a c ir e ! V e n t i la t o r u l p o a t e
p o rn i Im is c - c h ta r d a c a c o n ta c -
lu l m o to r a to s t tu at!
• P e n tr u a e v it a o p a r ir e a c u
a g e n t d e ra c ir e fie r b in te , ti-ebuie
i« s -p e c ta te u rm a to a re le p u n c te :
- a te n tie la d e s c h id e re a v as u iu i d e
e x p a n s iu n e . C an d m o to ru l e s te
fie ilH n te , s is te m u f d e r a c ir e se
a f f a s u b p r e s iu n e . O e a c e e a ,
in a in fe d e d e s u ru b a r e a e a p a c u -
lu i, m o to ru l s e ta s a s a « e rl^>
ceasca.
- p e n tru p r o te ja re a fe te r , m a in ilo r
$ i b r a te io r d e a b u rt s au tic h id e
fie r b in fi, la 4 e s c lu d e re c a p a c u l
s e a c c p e r^ c u o c a rp d m a re .
• A c o rd a ti a te n tie fa p tu iu l c a i l -
c h id u l d e r d c fr e nu tr e b u ie sa
a iu n g a ia e $ a p a m e n tu l fie rb in te
s a u ia a lte c o m p o n e n te fie rb in ti
a ie m o to r u lu i. f tc e s t a c o n fin e ^
c o m p o n e n te c e p o t fua fo e . ' i"
m r .f fP iT

1 7 • P r e s iu n e a /n iv e lu l
u le iu lu i m o to r u lu i*
Lampa de avertlzare a presiunii uleiului de
m otor $i nive)ul uleiului se aprinde ca
functie de control la punerea contactului
motor timp de cateva secunde.
Daca lumina r^u se stinge, se aude un
semnalsonorcuStonuri. N u p o m itim o -
to ru l! Verificati nivelul uleiului ?i com-
pletati daca este necesar.
C lip e $ te lu m in a ro $ ie
(p re s iu n e a u le iu lu i d e m o to r e s te
p re a s c a z u ta )
Daca tr> timpul mersului tampa de averti-
zare clipeste, la turatii ale motorului de
peste 1500 rot/min se aude o avertizare
uplimentara - un semnal acustic tritonal.
O p riti veh icu lu !) o p riti m o torul! Veri­
ficati nivelul uleiului si daca e cazul com-
pletati - vezi manual 3.2, „Ulei de motor” .
Daca lumina clipe$te, de$i nivelul uleiului
este ?n o rd in e . n u m e r g e t i m a i
d e p a rte . Motorul nu trebuie sa mearga
nici macar la turatia de m ers In gol -
solicita(i ajutor de specialitate.
TextuI informativ din indicatorul multifunc­
tional’ este:
,STOP! OLDRUCK m o t o r AUS!
6ETRIEBSANLEITUNG"
.STOP! MOTORUL NU ARE PRESIUNE
ULEIl MANUAL DE UTILIZARE/
r . n r . K P iT
U T ILIZ A H E
L u m in a e s te g a lb e n a
(n iv e lu l u le iu lu i d e m o to r* e s te
p re a s c a z u t)
Verificati nivelul uleiului cel tdrziu ia urma-
toarea alimentare si completafi daca este
necesar - vezi CaietuI 3.2, „Ulei de motor".
TextuI informativ din indicatorul multifunc­
tional' este:
.OLSTAND PRUFEN-’
.VERIFICATI ULEIULDE MOTOR."
fn a in te d e e fe c fu a r e a lu e ra rH o r
ia m o to r s a u m c a m e ra m o torulu i
c i t i t i in d ic a tiife d e la p a g . 3S.
La deschidera capotei motorului. dispare
avertizarea pentru nivelul uleiului. Daca nu
s-a adaugat ulei de motor, dupa cca. 100
km apare iara^i avertizarea.
C lip e s te lu m in a g a lb e n a
(s is te m u i d e c o n tro l a l n iv elu lu i
u le iu lu i e s te d e fe c t)
Cand la sistemui de control al nivelului
uleiului apare o defectiune, aceasta este
indicate printr-un semnal acustic ?i prin
clipirea l^mpii de control.
In perloada scursa de la aparitia deiectulul
pdna laverificarea motorului, nivelul uleiu­
lui tr e b u ie verificat la inten/ale regulate,
cel mai bine la fiecare umplere a rezer-
vorului.
TextuI informativ este:
.OLSENSOR WERKSTATTl"
.SENZOR ULEI. ATELIERI"
iq
 U T ILIZA R E
C m
■ ^ F *< i f ' P U til I? 1
1 8 • In d ic a r e a * d e s c h id e rii
c a p a c u lu i p o r tb a g a ju lu i/
u s ilo r
Lumina se stinge numai cand capacul $i
toate usile sunt complet inchise.
La autovehiculele cu sislem de navigalie*.
in inicatorul multifunctionar vor aparea u§i
capota motoatlui/ capacul portbagajului
deschise.
Aceste afisaje functioneaza S' cand con-
tactul motor nu este pus si trebuie sa dis-
para dupa cca. 15 sec. de la Inchlderea
usilor.
1 9 • N iv e lu l lic h id u lu i d e
s p a la re p a r b r iz *
Lampa de control se aprinde cand in
rezervorul de spaiare parbriz nivelul de apa
este prea s c ^ u t.
Se completeaza cu lichid special pentru
spaiare parbrlz st farurl* - vezi manual 3.2.
.Instalat'a de spaiare parbrlz".
TextuI Infonnativ afi?at pe afigaj" este:
..WASCHWASSER AUFFULLEN"
„COMPLETATI CU LICHID DE SPALARE”.
2 0 • N iv e l c o m b u s tib il*
Lampa de avertlzare se aprlnde cand
rezerva de combustibil ajunge la cca.8 litrll.
In plus se aude un semnal de avertlzare.
20
5*:Vtoo
, 80/
M ^
TextuI informaliv este:
„B n T E TANKEN"
,VA RUGAM ALIMENTATI"
21 - L u m in a d e a v e r tiz a r e CHECK
g aze d e e v a c u a re * 1®
C lip e s te : CSnd este defectat cataiiza-
tonjl.
S ta a p rin s: Cand apare o defectlune in
timpul mersului, care inrautateste calltatea
gazelor de esapament (de exemplu Sonda
Lambda este defecta).
Deptasa$i-va atent pana la primul dealer
Volkswagen $1 lasati sa vl se veriflce moto-
rul.
2 2 • P ro g ra m u i e le c tr o n ic
d e s t a b ilit a t e (E S P )* @
Lampa de control se aprinde la punerea
contactului motor si trebuie sa se stinga
dupa circa 2 secunde.
Lum ina de co n tro l clipe ste In tim pul
mersului cand se electueaza reglarea.
Daca instalatia este deconectata sau apare
0 defectiune in sistem, lumina de control
este aprinsa in mod continuu.
Deoarece Instalatia ESPIucreazacu ABS.
ia 0 defectlune !a ABS se aprinde si iumina
de control ESP.
Alte indicatii g^siti la pag. 99.
COCKPIT

V o la n m u ltifu n c tio n a ]*
S is te m d e r e g la r e v it e z a * (G R A )
B uton b a s c u la n t 1
Supra<ata inferioara S E T - :
Apasati odata - Este memorata viteza
momentana.
Apasati de doua ori —Temporizare.
Atata timp cat se mentine apasata supra-
fata, viteza se reduce. Se va memora
viteza existenta in momentui eliberarii
suprafetei.
Supraiata superioara R ES +:
Apasati odata — Viteza memorata este
reluata.
Apasati de doua ori - Accelerate.
Atata timp cat se mentine apasata supra-
ata, viteza crests. Se va memora viteza
a xlstenta in momentui eliberarii supraletei.
B uton b a s c u la n t 2
Suprafata inferioara CANCEL:
Apasati odata—Instalatia de reglars viteza’
este deconectata pentru scurt timp. Viteza
ce trebuie mentinuta ramSne memorata.
Pentru a relua viteza memorata trebuie sa
apasati odata RES +
Alte indica{ii vezi pag. 101 .
COCKPIT
U T ILIZ A R E
R a d io *
B u to n b a s c u la n t 3
Se apasa suprafata superioara V O L + -
volumul cre$te.
Se apasa suprafata Inferioara V O L —
volumul scade.
B u to n b a s c u la n t 4
Se apasa suprafata superioara: ^
- cautare posturi inainte (Radio)
- anunturi TIM inainte
(Sistem de navlgatle’ /Radio gama}
- derulare rapida inainte (casetofon*)
- cautare titluri Inainte (CD’ )
Se apasa sjprafafa inferioara; S /
- cautare posturi inapoi (Radio)
- anunturi TIM inapoi
(Sistem de navigatie’ /Radio gamma)
- derulare rapida inapoi (casetofon*)
- cautare titluri inapoi (CD*)
K u m in a re
Pe partea stanga (vezi sageata figura din
stanga) se afla o tasta pentru conectarea
deconectarea ituminarii tastelor
volanului multifunctional*.
21
 U T ILIZA R E

D is p o z itiv d e v o rb ire lib e ra

P r e g a tir e a te le fo n u lu i*
p e n tru t e le fo a n e m o b ile *
Prin dispozitivul de vorbire libera puteti Pentru utilizarea telefonului existS:
telefona fara telefonuf mobil in mSna. • un m tcro fo n
Daca avefi un apel, vocea partenerului dvs. (in lampa inferioara fafa)
de discutie se aude prin difuzorul instalatiei • o c u t ie d e in t e r f a f a (in te r f a c e
radio. Pentru a raspunde, procedatl ca si b o x)
cum a-(i discuta cu pasagerul din dreapta. • c o m u ta re a automata a d ifu zo ru lu i
V o lu m u i dorit poate fi regiat la radio. in s ta la tie i radio (pentru tran sm iterea
Utilizarea aparatuiui este descrisS Tntr-un convorbirii)
manual separat. • o a n te n a d e a c o p e ris combinata
L a p a r a s ir e a v e h ic u lu lu i lu a t i ra d io /te le fo n .
te le fo n u i cu dvs sau d e c o n e c ta ti
m e s a g e r ia v o c a la a u to m a ta ,
P e n tru a p u te a te le fo n a m a i s u n t
d e o a re c e a p e lu rile in tr a $ i c a n d
n e c e s a re s u p lim e n ta r:
rad io -u l e s te o p rit.
• un s u p o rt p e n tru te le fo n m o b il
S c o a te re a te le fo n u lu i m o b il
• un c a b lu de le g a tu ra
impingeti in sus Incuietoarea de pe suport,
Daca aveti in tre b a ri despre utilizarea
apucati lateral telefonui §i trageti-l afara.
pregatirii telefonului sau instalarea supor-
A s e z a re a te le fo n u lu i
tului, adresati-v3 dealerului dvs. Volks­
A^ezati telefonui deasupra $i apoi apasa- wagen.
Ji-l in sus in suport pana se blocheaza.
Pentru a telefona f a r a d is p o zitiv u l de
v o rb ire Itb e ra , puteti scoate te le fo n u i
m o b il im p re u n a c u a d a p to ru l din
suport:
Prindeti adaptorul de capStuI inferior $i
trageti telefonui cu adaptorul in sus.
CItnd ati scos telefonui cu adaptorul, nu
v o rb iti c a de o b ic e i la te le fo n u i m o­
b il, c i in m ic ro fo n u l d in s p a te le
a d a p to ru lu i! In caz contrar apar reacti)
acustice.

22 COCKPIT

C h e ia
Vehiculul va fi livrat cu d o u a " chei cu
emitator A cu o cheie de urgenta B care
se potrivesc la toate inchizStoarele.
T in e tl ch eia de u rg en ta se pa ra t de
documentele autovehiculului. Cheia de
u rg en ta se va u tillz a num ai Tr^ mod
exceptional.
In fie c a r e c h e ie se g a s e s c com -
p o n e n te e le c tr o n ic e ! F e r iti c h e ia
d e u m e z e a la 91 d e s c u t u r a r i
p u te m ic e .
A t« n M e l
• C a m l|» r a s itiv e h tc u fu l- c M a r
p e n tru c d te v a m om e n te - iu a tr
in to td e a u n a ch ela e u dvs<; m a i
a le s dacd fn v e liic u f rdm an c o jili.
Q A c « 9 tla a r p u te a p o m i m o to ra t
sau a c tio n s dfspozH ivefe « le c-
fra n ic e - d e e x . d is p o z itiv u l de
a c fto n a re g eam urr. P e ric o l de
a c c id e n ts re !
• S e o a te li c h e ia d in c o n ta e f
dupa ce ve hiculu l e st« ?n repaus!
A lt f « l s ls te m u l d e b lo e a re a
v o la n u iu i p o a te b io c a v o fa n u l
neprevazMt.
<u- in jn e le t^ri de export se livreazd 4 chei principate.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U T ILIZ A R E
Emitatorul cu bateria este in manerul cheil.
R e ce p to ru l se g ase$te in in te rio ru l
vehlcululul. Daca se efedueaza o data
inchiderea centralizata, in general se poate
ca toate inchizatoarele vehiculului sh fie
actionate cu cheia.
S iguranta la in c h id e re 91 sistem ul de
alarma antiturt n u se pot actlva atunci cSnd
inchiderea centralizata se defecteaza.
C h e ia d e s c h im b
D in m o tiv e d e s ig u r a n t a p r im iti
c h e i e d e s c h im b n u m a i d e la
d e a ie rii V o lk s w a g e n .
E tic h e ta c h e ii
Pe eticheta cheii C (vezi pagina anterioara)
se afla codul ch eil care este absolut
necesara in cazul confectionaril unei noi
chef.
A c e a s t a e t i c h e t a d e p la s t ic se
p a s tr e a z a in lo c s ig u r p e n tru c a
n u m a i a v a n d la in d e m a n a a c e s t
c o d se p o a te s c h im b a c h e ia .
Din aceasta cauzS la vSnzarea vehlcululul
dati cumparatonjlui aceasta eticheta.
S c h im b a r e a b a t e r ie i
Noi va recomandam ca s3 Idsafi sa schim-
be bateria din cheia cu emitator Service-ul
Volkswagen.
B a te r ia d e s e S r c a t i v a fi
in d e p a rta ta c o n fo rm le g is la tie i
m e d iu lu i.
23
 U T ILIZ A R E
T e le c o m a n d a c u s e m n a l r a d io *
Prin telecomanda pot fi activate urmatoa-
rele functii. a se utlllza chela:
Cu ta s te le 1 si 2:
- tnchiderea centralizata
- cuplarea/ decuplarea inchiderii de sigu-
ranta §i sistemului de avertizare antifurt*
- deschiderea numai a u$ii conducatorulul'
C u ta s ta 3:
- descuierea capotei portbagajului
Telecomanda cu baterii este plasata in
manerul cheii vehiculului. ElementuI de
receptie se gaseste in intetioail vehlculului.
D o m en iul d e a c tiu n e (suprafata albas-
tra) a telecom enzii este prezentata in
fig u ra . D istan ta m axim a de a cflu n e
depinde de diferiti factorl. Oaca baterille
sunt slablte raza de actiune se reduce.
24
D e s c u ie r e a s i fn c u ie r e a u s ilo r
Pentru d e s c u ie r e a vehlculului se Tn-
dreapta chela, aflatl fiind in zona de ac­
tiune, spre vehlcul ?l se apasa scurt tasta
de deschldere 1 .
Pentm in c u ie r e a vehlculului se apasa
scurt tasta de inchldere 2 .
La a c tio n a re a de d o u a o ri a ta s te i
de in c h id e r e 2 , s e d e z a c tiv e a z a
in c h id e re a de s ig u ra n ta $i s istem u l
de a v e r tiz a r e a n tifu rt* .
Daca vreji sa deschidetl sau inchidetl
mecanic vehiculul trebuie sa scoatetl mai
intai chela. Pentru aceasta apasati tasta
de deblocare (sageata). Pentru Introdu-
cerea chell trebuie de asemenea sa apa­
sati pe aceasta tasta.
Cand s e a c tiv e a z a inchiderea de sigu­
ranta $1 sistemul de avetlzare antifurt" sunt
valablle cele de mai jos:
Dacd usile vehlculului sunt desculate cu
telecomanda tasta 1 , toate elementele se
reblocheaza automat, daca in decurs de
30 de secunde nici una din usi, respectiv
capacul portbagajului, nu au fost deschtse.
Inchiderea de siguranta $i sistemul de
avertizare antifurt* nu functianeaza totusi
in decursul acestor 30 secunde. |
Aceasta functle impiedica d e s c h id e re a 7?
in v o lu n ta ra a u s ilo r v e h ic u lu lu i in
ra z a d e a c tiu n e a te le c o m e n z ii.
DESCHIDERE - INCHIDERE

D e s c h id e re a u n e i s in g u re u $ i*
D e s c h id e re a c a n d d is p o zitiv u l de
d e s c h id e re a u n ei s in g u re u $i e s te
a c tiv a t
Pentru d e s c u ie r e a vehlculului se Tn-
dreapta cheia spre vehicul se apasa
scurt tasla de deschidere 1 .
Se va descuia numai usa conducatonjlui.
inchiderea de siguranta sistemul de
alarma antifurt* se dezactiveaza imedial.
Dezactivarea este indicata printr-o scurta
aprindere a tuturor luminiior de semnaliza-
c re.
La actionarea de d o u a ori a taStei de
deschidere 1 se descuie toate elenienteie
vehiculuiut.
Inchiderea de s ig jra n ja ?i sistemul de
avertizare a n tifu rt' sunt in continuare
dezactivate.
D e s c u ie r e a c a p a c u lu i
p o rtb a g a ju iu i
indreptati telecomanda spre autovehicul §i
a p ^ a ti tasta 3 cca. 3 secunde. Capacul
portbagajuiui este deschis.
Aveji grija sa nu deschidetr capacul portba­
gajuiui din neatentie. Oupa ce ati descuiat
capcul, acesta poate fi inchis numai cu
^ ^ i^ p a n a , $1 nu poate fi incutat automat.
A p r o b a re a t e le c o m e n z ii
Telecom anda Tndepline^te criteriite de
acceptare $i a fost aprobata de catre Biroul
Federal pentru Aprobari in Telecomunicafii
al Republicii Federate Germania. (Federal
Approvals Office For Telecomunications Of
The Federal republic Of Germany).
Toate componentele sunt in conformitate
cu normele in vigoare.
Aprobarea de mai sus este baza pentru
iutohzarea in alte tari.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U T IL IZ A R E
S in c ro n iz a re a
Daca la actionarea tastei telecomenzii
vehiculul nu se descuie, exista posibilitatea
ca sa nu mai corespundS codul cheii cu al
unitatii de comandS din vehicul. Aceasta
se poate intampla cand tasta telecomenzii
este actionata des in afara domeniului de
actiune.
C heia cu telecom anda trebute iara^i
sincronizata. ProcedeuI de sincronizare nu
trebuie sa dureze mai mult de 1 m inut:
1. Apasati o s in g u ra d a ta fie tasta de
descuiere 1 fie tasta de incuiere 2 a
telecomenzii pentru circa o secunda.
Vehiculul ramane incuiat. Unitatea de
comandS recunoaste to tu si un cod
valabil Fixat.
2. Acum incuiati sau descuiati vehiculul
dvs. o singura data mecanic cu chela.
3. Cheia va fi recunoscuta, avand cod
mecanic valabil. Intre cheie unitatea
de comanda se recunoa$te un nou cod
de schimb. ProcedeuI de sincronizare
este incheiat.
A lte chei-telecom anda se objin de la
deaierii VolksvKagen. Aceste chei trebuie
sa fie s in c ro n iz a te la un d ea le r
Volkswagen, deoarece aceasta trebuie
adaptata la im o bilizatorul vehicululul
trebuie sa fie initializat In capul cheii.
Se pot utiliza in total 4 chel cu teleco­
manda.
25
 U T ILIZA R E
U $ ile , In c h id e r e c e n t r a liz a t a
La Incuierea descuierea mecanica a u$ii
$oferu!ui sau capacului portbagajului, prin
sistemul de inchidere centralizata toate
u§ile$icapacul portbagajului suntincuiate
respectiv descuiate simultan.
Sistemul de mchidere centralizata este
echipat cu m c h id e re d e s ig u ra n ta :
indata ce vehiculul este incuiat din afara
butoanele de Tncuiere din interior sunt
blocate imediat. Aceasta face ca .spar-
gerea” autovehiculului sa fie mai dificila.
D e s c u ie re a
Pentru d e s c u ie r e a vehicului dvs. se
rasuceste cbeia !n butucul u^ii ^oferului In
pozi(ie de deschidere.
Toate butoanele de siguranta din u?i se
deplaseaza in sus.
inchiderea de siguranta, de supraveghere
interioara* s< in sta la tia de avertizare
antifurt' se dezactiveaza imediat.
Dezactivarea este indicata printr-o scurta
aprindere a tuturor lampilor de semna-
lizare.
La deschiderea vehiculului lumina interioa­
ra care este comandata de intrerupa-
toarele de la u$i se aprinde pentai circa
20 secunde.
Daca este menlinuta cfieia in pozitia des-
cfiis, la vehiculele cu geamuri actionate
electric, toate geamurile se deschid.
O b s e rv a tie
La defectarea sistem ului de inchidere
c e n tra liz a ta , se m ai p ot d escu ia $i
deschide mecanic numai u$a ^ofenjlui $i
c a po ta p o rtb a g a ju lu i. In c h id e re a de
siguranta si instalatia de avertizare anti­
furt* nu pot fl activate cSnd inchiderea
centralizata este defecta.
26
in c u ie r e a
Pentru in c u ie r e a vehiculului dvs. se
rasuceste o s in g u ra d a ta chela !n butu-
cul u$ii $oferului in pozi(ie de incuiere.
Toate u$ile $i capacul portbagajului sunt
incuiate. Inchiderea de siguranta si de
supraveghere interioara $i instalatia de
avertizare antifurt* sunt im e d ia t activate.
Activarea este indicata prin scurta aprin­
dere a tuturor lampilor de semnalizare.
La incuierea vehiculului se sting luminile
interioare care sunt comandate de Tntre-
rupatorul de la u§i.
Functionarea Inchiderii de siguranta este
indicata prin clipirea unei lumini de control
din apropierea siguranfei usii conduca-
tonjlui.
Dupa 28 zile lumina de control se stinge.
A stfe l se e v ita d e sca rca re a b a te rie i
vehiculului la perroade mai lungi in care
nu se circula. Instalatia este apoi activata.
A te n tie !
• fn v e liic u fe le in c u ia te d in ex>
fe r lo r n u tr e b u ie s a p er-
s o a n e - m iri a le s c o p ii > p e n tru cd
u $ iie n u m a i p o t f i d e s c h is e d in
in fe rio r. A c e a s ta e s te v a la b ii in
s p e c ia l la v e h ie u le la c a r e g ea -
m u rU e s u n f a c tio n a te e le c t r ic ,
p e n tru e a D tci a c e s te a n u s e m ai
p o t d e s c h id e • vazS p a g in a 3 4 .
• D a c a s e s c t iv e a z a t a s t a d e
b fo c a r e c e n tra id d in b ra tu l u$f»
s o fe ru lu i, a u to m a t s e b lo e h e a z a
to a te u s ile $i c a p a c u l p o rtb a ^a lu -
lu i.
D a r, d e o a re c e tn c a » r i d e urgen-
a , a lu to n ti (fin e x te r io r s e fa c e
c u d ific u ifa te , cop iH m i tre b u ie
t a s a t l i n v e h ic u f n e s u p r a v e -
gheati-
DESCHIDERE - INCHIDERE
 U T IL IZ A R E

Daca rasudti cheia in acela^i butuc, in- D e s c h id e r e a in d iv id u a la a

tr-un interval de o secunda, d e d o u a ori u s ilo r *
s u c c e s iv , toate u$ile capacul portba-
Sistemu! de inchidere centrailzata poate fi
gajulul se Tncuie.
astfel modificat Tncat sa fie deschisa numai
inchiderea de siguranta $i instalatia de u$a conducdtorului. fara a afecta (descuta)
avertizare antifurt' nu se activeaza (vezi alte zone.
pagina 31).
Pentru informafii suplimentare sau pentru
Cand Tnchiderea de siguranta nu este activarea acestei posibilitdti. adresa|i-va
activata vehicuiui poate fi deblocat din in­ dealerului dvs. Volkswagen.
t e r io r . Pentru aceasta se acfioneaza
D e s c u ie re a u $ iio r a v a n d
manerul u$ii paria cand butonul de sigu­
d e s c h id e re a in d iv id u a la a u $iiar
ranta se mi§ca in sus. Daca se trage iar^si a c tiv a ta
manerul, u$a se deschide.
• Cheia se rasuce$te o s in g u ra d a ta
Usile pot fi blocate $i prin a p a s a re a bu- in butucul usii respective.
to a n e lo r de s ig u ra tifa . Inchiderea de
U$a soferului se descuie.
siguranta nu se activeaza totusi cand se
face aceasta. Inchiderea de siguranta $i instalatia de
averlizare antifurt’ se dezactiveaza ime-
Dacau^conducdtorului e s te d e s c h is a .
diat. Dezactivarea este indicata printr-o
ea nu poate fi incuiata prin apasarea buto-
scurta aprindere a tu tJtror lam pilor de
nului de siguranta. Aceasta pentru a
semnallzare.
preveni inchiderea dumneavoastra afarS.
• Cheia se rasuceste d e doua ori suc>
c e s iv in oricare din incuietori:
in c h id e r e a c o m fo rt Toate u$ile si capacul portbagajului se
La vehicule cu geamuri, respectiv trapa descuie.
actionate electric orice geam/respectiv Inchiderea de siguranta $i instalatia de
trapa ramase deschisa, sunt automat Tnchi- avertizare antifurt* se dezactiveaza ime-
se. Cheia trebuie menpnuta In pozitia de diat. Dezactivarea este indicate printr-o
incuiere pSna cand toate geamurile $i trapa s cu rta a p rin d e re a tu tu ro r lu m ln ilo r
ise inchid complet. semnalizatoare.

DESCHIDERE ■ INCHIDERE 27
 U T ILIZ A R E
B u to n u l d e m c h id e re
c e n t r a liz a t a
A cest buton fa ce p o sib ila Tncuierea/
descuierea Tntregului vehicul din interior.
Butonul este plasat in manerul u$il concju-
catorulul (vezi figure).
Tasla functioneazS §i cand cheia de con­
tact este scoasa.
in c u ie re
Prin apasarea suprafetei A din dreapta
butonuiui, se blocheaza toate u^ile $i c ^ a -
cul portbagajului. Nu mai este posibila
deschiderea u^ilor $i capacului portba-
gajului, respectiv patrunderea neautorizata
din e x te rio r (de ex. la oprirea lasemafor).
Daca vehiculul a fost tncuiat cu butonul,
exista posibilitatea sa se debiocheze indi­
vidual u^ile. Astfei tragetl manerul u§ll res­
pective pdna cSnd butonul de siguranta
este sus. Cand se trage a doua oara de
m§ner u$a se deschide.
28
Cand usaconducatoruliii e s te d e s c h is a
aceasta n u va putea fl tncuiatS. Aceasta
pentru a preveni situatia de uitare a cheilor
Tn interior, iar dumneavoastra afara.
Sistemul de siguranta §i sistemul de aver-
tizare antifurt* n u se activeaza la actio-
narea tastei.
A te n tie !
• A c tk m a n d butom it d e In c h id ere
c e n t r a f iz a t a d in m a n e r u l u $ ff
G o n d u c a to fu k lU t o a t e u ^ iie 91 ca>
p a c til p o r tb a g a ^ u i s u n t a u to m a t
in c u iB to .
d e o a re c e f n c a zu ri de u rg e n ta ,
a ju to ru l d m e x te rio r s e fa c e e u
d ific u tts te , cop li] n u trefeuie Id*
s a ti in v e h ic u t n e s u p n v e g fie a t}.
• in c u iierea iis ifo rs i a ^ p a c u i u i
p o rtb a g a ju lu i fm p ie d ic a p a tru n ­
d e re a n e a u to riz a ta d m e x te rio r -
d e e x . is o p rire a la s e m a fo r.
D e s c u ie re a
Prin apasarea parfii stangi B a butonuiui
toate u$ile - in functie de pozitia fantei
butucului incuietorii din acesta - capacul
portbagajului se descjie.
DESCHIDERE - INCHIDERE
 U T ILIZ A R E

S ig u r a n ta p e n tru c o p ii
U^lle din spate sunt prevazute cu un sistem
de blocare suplimentar pentm situatia cand
pasagerii din spate sunt copii.
A c tiv a re a s ig u ra n te i p e n tru cop ii
Rasuciti fanta sigurantei ptr. copii, cu cheia
vehiculului in direc^ia sagetii, vezi figura
A. Manerui de deschldere din interiora u^li
este blocat, u$a poate fi deschisa numai
din exterior. Butonul de siguranta a! u$ii
trebule sa fie sus.

r D e z a c tiv a re a s ig u ra n te i p e n tru
c o p ii
Rasucifi fanta sigurantei pentru copii cu
U$a sianga spate

cheia vehiculului in directia sagefii B, vezi

figura. Uga poate fi acum deschisa numai
din Interior. Butonul de siguranta al u$il
trebule sa fie sus.

Usa dreapla spate

DESCHIDERE- INCHIDERE 29
C a p a c p o rtb a g a j / H a y o n
P o z itiile fa n te i fn c u ie to rii:
P o z itia A:
Capacul p o r t b a g a j j l u i se b lo c h e a z a / de-
blocheaza prin inchiderea centraltzatS.
P o z itia B:
Capacul portbagajului este b lo c a t per*
m a n e n t. Hayonul se poate descuia numai
cu telecomanda sau de la comutatorul din
u?a conducatomlui - vezi pag. 31.
P o z itia C:
Cand sistemul este defect sau cand bateria
autovehiculului este descarcata. ?n aceasta
pozitie hayonul poate fi incuiat mecanic.
30
P e n tru d e s c h id e re a capaculjl deblo-
cat se apuca manerul (vezi figura) din
marginea inferioara si capacul se ridlca.
P e n tru in c h id e re capacul se trage fn
jo s $i se Tmpinge u so r. In in te rio ru l
capacului sunt prevazute elements de
p rin d e re care fa c ilite a z a trag ere a
capacului.
At«nfie!
» Dupa in e h id e re s hayonuiui/
G Spaeului s p a te p o rtb a g a j se
(taca s«a b lo cat - a itfe l capacul
p o rtb a g a ju lu i s>ar puftea tfes-
cftidet brasc tn tim pui mersutui,
c h ia r daca cb eia a fa s t ro tita
pentru incuiere.
• Nu cireutat! niciodatS cu capa>
cul spate portbagaj tfeschis sau
In trad esch ls deoarece pot p#-
tru n d e gaze d e e^apam ent In
intertom i autovehiculului.
DESCHIDERE - INCHIDERE

D e s c u ie r e a c a p a c u lu i s p a te
Fiti atenti sa nu descuiati din gre^ald
capacul spate. C apacul portbagajului
desciiiat, poate fi inchis doar cu m in a
nu poate fi Tncuiat automat.
D e s c u ie re a d in in te rio r
Tragetl comutatorul A din u$a $oferului.
Comutatorul functioneaza si cand contactui
nu este pus.
D e s c u ie re a c u a ju to ru i
te le c o R ie n z ii
Indreplaii telecomanda Inspre autovehicui
$i apasati tasta 3 cca. 3 sec. IHayonul este
descuiat.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U IIL IZ A M L
S is te m u l d e a v e r t iz a r e
a n tifu r t*
Cu ajutorui sistemului de avertizare anti-
fu rt* sunt Tmpiedicate in c e rc a riie de
patrundere $i furt din vehicui. instaiatia
d e cla n ^e a z a se m n ale de a v e rtiz a re
a c u s tic e ' $i o p tic e la p a trun d erea
neautorizatS.
Sistemul de avertizare in c iu s iv dispo>
z itiv u iu i d e s u p ra v e g h e re a s p a tiu -
iu i in t e r io r * sunt activate automat la
incuierea autovehiculului. Clieia se ra-
sucegte o data in directia de inculere
respectiv se apasa tasta de Tnchidere din
te le co m a n d a . In s ta ia tia este im ediat
activata. Aceasta este semnalizata prin-
tr-o scurtS aprindere a tuturor luminllor de
semnaltzare.
C a n d s e ra s u c e $ te c h e ia de doua
o ri in s e n s u l m c u ie rii s au s e a p a s a
d e 2 o ri p e t a s ta te ie c o m e n z ii se
d e z a c tiv e a z a in s ta ia tia d e a v e rti*
z a re a n tifu rt $ i d e s u p ra v e g h e re a
s p a tiu lu i in te r io r * ?i v e h ic u iu l se
tn c u ie .
Instaiatia se dec!an$eaza, daca cu vehi-
culul incuiat, se deschide
• o u$§
• capota motorului sau capacul portbagaj
• se pune contactui motor, sau
• se tnregistreaza o mi$care !n spatiul in­
terior'.
In acest caz se declan^eaza pentru circa
30 secunde semnal acustic $i vizuai.
D e z a c tiv a re
Puteti dezactiva alarma cand desctiideti
vehicuiul cu cheia sau cu telecomanda.
31
 U T ILIZ A R E
In d ic a fie
• Semnalul de alarma va fi declansat din
noLi daca se atenteaza la una din zonele
protejate (de ex. dupa deschiderea unei
u$i, se deschide capacul porlbagajuiui).
• Sistemul de alarma se poate declan^a
$i dacase descuie m e c a n ic hayonuli
D is p o z itiv u l d e s u p r a v e g h e r e a
s p a tiu lu i in te r io r *
S enzori
Senzorii dispozitivului de supraveghere
interioara se gasesc pe ambele par(i ale
lampil intenoare din spate - vezi sageata.
Pentru a nu impiedica funcjionarea dispo­
zitivului de supraveghere Interioara, sen­
zorii nu tretjuie acopentil
32
D e c o n e c ta re a d is p o z itiv u lu i de
s u p ra v e g h e re a s p a tiu lu i in te rio r*
Acest dispozitiv se deconecteaza odata cu
deconectarea instalatlei antifurt.
Daca Tn interiorul autovehiculului se mi^ca
ceva, cand sistemul de supraveghere
interioara este activat, se declanseaza
instalatia antifurt.
Dispozitivul de supraveghere interioara
trebuie deconectat cand in autovehiculul
Tncuiat raman animale, altfel alarma se va
declan$a.
Luaft in considlerare neap arat
in d ic a tiite d e ia p s g . 26 .
D e c o n e c ta re a
• Apasati tasta din tocul u^ii (vezi sageata)
• inculati autovehlculuL Instalatia antifurt
este activata. fara sistem de supraveghere
interioara.
C o n e c ta re a
Dispozitivul de supraveghere interioara se
va active la urmatoarea descuiere sau
incuiere a autovehlcululul.
DESCHIDERE - INCHIDERE
 U T ILIZ A R E

G e a m u ri a c t io n a t e e le c tric ^

c Intrerupatoarele se gasesc in bratui usii C o m u ta to a re le din usa p asa ge ru lui

c o n d u c a to ru lu i (vezi figura). dreapta si din u^ile din spate se gasesc Tn
1 - conducatorului apro-pierea manerului u$ii (vezi poza).
Prin Tntrerupatoml de siguranta 3 din uea
2 - usa pasagenjiul fata
conducatorului, pot fi scoase din furcfie
3 - intrerupator de siguranta* dispozitivele de actionare ale geamurilor
4 - u$a din spate dreapta* din spate.
5 - usa din spate stanga' - intrerupatorul de siguranta e s te sco s
IntrerupStoarele pentru geamurile ustlordin in a fa ra:
fata sunt prevSzute cu o „ F u n c tie Tn intfterupatoarele din usile din spate pot
d o u a t r e p t e ”. fi folostte
Daca respectivul comutator este apasat - intrerupatoml de siguranta e s te a p a ­
sau tras pand la p rim a tr e a p ta . geamul sat:
din fata se deschide, respectiv se inchlde Comutatoarele din usite din spate sunt
m an ual. scoase din functiune.
Daca se apasa sau se trage scurt comuta- Dispozilivele electrice de actionare a gea­
'to ru l pSna la a d oua tr e a p ta , geamul murilor, sunt dotate cu o lim ita r e de
din faja se deschide, respectiv se Inchide fo rta
a u to m a t. inchiderea geamuiui este tntrerupta auto­
mat cand apar obstacole care impiedica
mi$carea. A c e s t lu c ru nu e s te v ala b ii
la in c h id e re a din e x te r io r a (eres>
tr e lo r c u c h e la d e c o n ta c t 'i n a c e s t
c a z nu a c tio n e a z a lim ita to r u l d e
fo rfa .

R e s p e c ta ti a v e rtis m e n te le d e ia
p a g in a u rm M o a re .

DESCHIDERE - INCHIDERE 33
 A te n fie ! In c h id e re a Q |i-i
• D a e a v e h ic u lu f e s te i» a ra s it •
c h f a r ^ ip e n h v o s c u r ta perioada» A le n tle !
lu a tt c « d>voastra c h e ia <fe c o n ­ inchiderea neatenta sau neeon-
t a c t . A v e fi g rijS s i n u rd m d n d fre ia td a geanturil^^ p o t cauza
n ic io tfa ta e o p il n es u ia rav eg h e ati r ^ ir l!
In m a s in ^ R e s p e c ta ti v a n tg a m in d ic a tiite
D is p o zittv u l a c fio n a re a g e a - d e p e p a g in a u r m a to a re re fe ri-
m u riio i' n u f u n c tio n e a z a c a n tf to a r e ia iim ita re a f o r te i.
u ^ l e d in f a t i s u n t d e s e h is e .
• A te n tle la in c h id e re a g eam u - in tre r u p a to ru i d in u$a
rito r! Sn cK iderea n e a t e n t a s a u c o n d u c a to ru iu i
n e c o n tro ia tS a g e a m u H lo r p o t - geamurile din fata:
e a u a rd n irl (s triv ire ).
Intrerupatonjl se trage pdna la p rim a
• D a c a v e h ic u fu td u n m e a v o a s tra treapta. Geamul se inchide manual.
a feis t in c u ta t d in e x t e r io r , nu Intrerupatorui se trage pand la a d oua
t r e b u ie s a r a m a n a n ic i o p e r - treapta. Geamul este tnchis automat. La
s o a n a » v eM eu t, p e n tru c a Tn c a x 0 noua actionare a intre ru pa to ru lui
d e u i^ e n t a n ti s e m a i d e s e h id geamul se opreste imediat.
g e a m u rlle .
- geamurile din spate:
Se trage in fata intrerupatorui. Geamul
F u n c tio n a r e a d is p o z itiv u lu i de se inchide manual,
a c t io n a r e a g e a m u r ilo r c u in tre ru p a to ru i d in u $a
c o n t a c t u i m o to r p u s p a s a g e ru iu i fa ta si d in u s ile din
D e s c h id e re a s p a te
in tre ru p a to ru i din u $a $ o fe ru lu i Se apasa suprafata de sus a Tntrerupato-
- geamul din fa}a: rului. Geamul se inchide manual.
Se apasa Tntrerupatoml pana la p rim a
treapta. Geamul se poate deschide Q :-
manual.
Intrerupatorui se apasa in fata scurt
pana la a d oua tr e a p ta . Geamul se
deschide automat. La o noua actionare
a intrerupatorului geamul se opreste
imediat.
- geamurile din spate:
intrerupatorui se apasa In ta|a. Geamul
se deschide manual.
fn tr a r u p ito r u l din u sa p a s a g e -
ru lu i f a t a $ i din u $ iie din s p a te
Pe suprafata de jos a intrenjpatorului se
apasa. Fereastra se deschide manual.

34 DESCHIDERE - INCHIDERE

M o d u l d e lu c ru a l d is p o zitiv u lu i
d e lim ita r e a fo rte i
1 - Daca geamul de ia u$a conducatorului,
pasagerului fa{a sau de la u$ile din
spate intampina in cursa de Inchidere
0 rezistenfa la maintare sau un obstacol
(o limitare de forta] geamul se deschide
imedlat.
2 - Dupa ce geamul s-a deschis, trebuie
inca 0 data sa lidicaji §i sa mentineji
comutatorul geamului respectiv, timp de
10 secunde. Daca in contlnuare geamul
va intSIni un obstacol sau o rezistenta.
acesta se opreste.
3 - Dupa ce geamul s-a oprit, trebuie inca
0 data sa ridicati si s i mentinefi comu­
tatorul tim p de 5 secunde, ca sa-l
inchideti.
G e a m u l s e in c h id e a c u m fa ra
lim ita r e de fo rta .
A ten tie!
Prin iR c h id e re a n e a te n ta n e-
c o n tro la td a g e a n lu rilO f s e p ot
p ra d u c e rd n iri.
in d ic a fie
Daca a$tepta(i mai mult de 10, respectiv 5
ecunde intre pasii individuali, ia o noua
acfionare a Intrenjpatomlui geamul se va
deschide din nou.
DESCHIDERE - INCHIDERE
U IIL I^ H t:
F u n c tio n a r e a d is p o z itiv u lu i d e
a c t io n a r e a s e a m u lu i c a n d
c o n t a c t u i m o to r a lo s t iu a t
Dup§ ce contactui motor a fost Iuat gea-
murile pot fi Inca actionate aproximativ 1 0
minute cu conditia ca u^ile fatS sa nu se
deschida.
La inchiderea geamuriior din fata nu se
realizeaza functia de Tnchidere automata.
Daca geamul de la u$a conducatorului,
pasagerului dreapta sau de la usiie din
spate intimpina o rezistenta la inchidere,
geamui se deschide imediat.
In acest caz pute(i sa inctiideti geamul
numai dupd ce ati pus contactui motor.
Geamurile vehiculului pot fi de asemenea
inchise sau deschise din afara.
In acest scop cheia trebuie sa fie in pozitie
de incuiere, respectiv descuiere in butucul
u^ii conducatorului.
In d ic a tie
Daca deconectarea/conectarea bateriei
vehiculului funclia* de inchidere/deschi-
dere automata a geamuriior u$ilor fa{a. nu
opereaza.
Pentru a reintroduce acesta functie dupa
conectarea bateriei, respectati urmatoa-
rele:
Vehiculul se incuie din exterior prin u?a
conducatorului. Asigurati-v3 ca toate usile
geamurile sd fie complet inchise.
Descuiati vehiculul $i apoi il incuia(i iardsi
prin u§a conducatorului. Tineji cheia mini­
mum 1 secunda in pozitie de incuiere.
Functia de inchidere/deschidere comptetd
a geamuriior. usilorfatd este reactivata.
35
 U T ILIZ A R E
T r a p a * ( P la f o n g i is a n t / p iv o t a n t )
Trapa se deschide si Inchide cu ajutorui
comutatorului rotativ cand contactui motor
este pus.
Trapa se deschide sau inchide timp de
aproximativ 10 minute dupa ce s-a luat
contactui motor la vehlcule cu inchidere
centralizata, atdta vreme cat usile fata nu
au lost deschise.
A te n tie !
A c o rd a ti a te n tie fttehiderii fra p e if
N e a te n tia s a u in c h id e re a fteeo n -
tro la ta a tra p e i i>oate p ro v o c a ra<
nirU D e a c « e a ia p a ra s ire a veh i*
cutului lu a ti in to td e a u n a c h e ia c u
du fn n eavoastra^
in c h id e re A
Pentru Tnchidere com utatorul trebuie
rasucit in pozi{ia A.
Trapa este prevazuta cu un d is p o zitiv
de iim it a r e a f o i ie i . Daca trapa, Tn
m i^carea de inch ide re , In ta in e ^ te un
obstacol sau o rezistenta se va deschide
imediat.
Putet) sd inctiideti plafonul daca apasati
comutatorul aflat In pozifia A in fata pana
cdnd trapa este complet inchisa. G e a m u l
se in c h id e a c u m fa ra iim ita r e de
fo rfa .
36
In d ic a tie
Dupa deconectarea si conectarea bateriei
vehiculului se poate intampla ca trapa sa
nu se inchida complet. Atunci trebuie sa
a p ^ a tl comutatorul in fata sau spate timp
de 10 secunde.
G lis a re B
Se rote§te comutatorul pana in pozitia
dorita in sens orar. In pozitia C trapa se
deschide pSna in p o z itia C o n fo rt.
Daca doriti sa deschideti complet trapa.
rasLciti in continuare comutatorul pana in
pozitia B. in aceasta pozitie e posibil sa
fiti deranjati de zgom otui provocat de
curentul de aer.
In d ic a tie
La culisarea trapei de sticia parasolarul va
culisa impreuna cu trapa. Puteti, fiecare
dupa dorinta, sa inchideti cu mana para­
solarul.
P iv o ta re (in c iin a re ) D
Comutatorul se rasuce^te p&na in pozitia
dorita. In pozitia D trapa este complet
inclinata.
inchiderea trapei se face in to td e a u n a
f a r a d is p o z i t iv u l d e i i m i t a r e a
fo rte i.
in c h id e r e a c o n fo r t*
Trapa poate fi inchisS utilizand nu numai
comutatorul rotativ ci §i din exterior prin
incuietoarea de la u$a conducatorului.
Mentineti cheia in pozitia de inchidere,
pana cdnd plafonul s-a inchis.
DESCHIDERE ■ INCHIDERE

A c tio n a r e a d e u rg e n fa
Daca Instala^a este defecta, plafonul se
poate 7nchide manual.
• Se scoate capacul de plastic din partea
din spate, cu o ^unjbelnita.
• Se ia manivela din suportui capacuiui
se introduce in deschizatura pana se
opre^te, (se invinge presiunea arcului) $i
se inchide plafonul.
• Se introduce manivela in suport si se
a$eaza iara$i capacul.
r
DESCHIDERE - INCHIDEHE
U T ILIZ A R E
A e r is ir e S o la r/ T r a p a S o la r a *
La vehiculele cu trapa solar, la raze solare
s u ficie n te , dupa lua re a g o n ta ctu lu i,
ventilatorul comuta automat pe functionare
Solar.
M otorul ventilatorului va ii actionat cu
curent solar si habitaclul va fi alimentat cu
aer proaspat.
Actionarea Irapei corespunde descrierilor
anterioare.
Celulele solare ale trapei livreaza curent
pen tru fu n c tio n a re a de a e ris ire a 1
aparatului de aer condi|ionat.
Tapiteria interioarSi este fixata de trapa
solara si nu se poate culisa separat.
In d ic a tie
• Aerisirea functioneaza numai la tra p a
in c h is a re s p e c tiv ra b a tu ta .
• Pentru o aerisire optima trebuie ca
duzele (suflantele) 3 $i 4 sa fie deschise $i
sa fie deconectata recircularea. Vezi
pag.73.
37
C a p o ta m o to ru lu i
D e b lo c a re
Se Jrage maneta din stanga sub bord -
capota se va debtoca.
Sirrultan iese la iveala un maner de tragere
in grila radialorulul - vezi figura din dreapta.
In d ic a tie
inainte de deschiderea capotei motorului
verlficati ca stergatoarele de parbriz sa nu
fie ridicate de pe parbriz. Attfel s-ar putea
produce deteriorSri ale vopselel.
D e s c h id e re a
Capota motomlui se ridica putin §1 apoi se
trage de mSner in dlrec{ia sagetii - vezi
figura din dreapta. Astfel se deblocheazS
carligul de prindere.
Se ridica $1 se deschide pana se opre§te.
Capota este mentinuta in pozitie deschisa
de un telescop pneumatic.
38
In c h id e re a
Apucati c t, •Dta de partea unde este fixat
telescopul.
Apoi se trage in jos pana cand telescopul
nu mal ac{ioneaza lasata sa cada In
dispozitivul de blocare - nu apasatll
A t e n tie !
• 0 in m ^ i v e d e s ig u r a n ^ c a p o ta
m o io r u iu i t r e b t iie s a f i e b in e
f n c h is a In iiin p u t m e rs u lu i. D e
a c e e a ? n to td ea u n a d u p d fn c h t*
d e r e a c a f w t e i v e r if ie a l i, dacJt
e s t e b in e z a v o rS ta . C a p o ta e s te
b m e t n d iis a Oacm s e a f la i a n fvei
c u e ie m e n ie le d e c a ro s e H e d in
i i t m l e i.
• D a c i 8l>servati in tim p u t m a r- I?
s u fu i c a n u e s t e b in e fn c h is a ,
o p n fi im e d ia t 9« in c h id e ti c o r e c t
c a p o ta m o to ru lu i.
DESCHIDERE - INCHIDERE
In d ic a t ii p riv in d s ig u r a n ta la e f e c t u a r e a lu c r a r ilo r in
s p a tiu l m o to r
La e fe c tu a re a lu c ra rilo r la m o to r
s au Tn s p a tiu l m o tor, de e x e m p lu
v e r ific a r e a $i c o m p le ta re a cu
lic h id e , e x is ta p e ric o l d e fo e , de
o p a rire , d e ra n ire si a c c id e n ta ri.
A fe n tie!
F iti f o a i i e a te n fi c a n d lu c r a ^ ia
m o t o r s a u tn c o m p a r t im e n t u i
m o to ru iu i! S e re c iH n a n d a a te n lie
s p o ritd !
• N u d e s c h id e ti c a p a c u f de la
cotnpartim entuJ m o toru tu i s a u nu
e x e e u f a f i litc ra ri la m o to r d a c a
o b s e rv a li e i ie s e af>ur s a u (ichid
d e rd c ire p o ric o l d e o p d rire !
A ^ te p ta fi p a n d c a n d nu m a t ie s e
a b u f s a u tic h id d e rd c tre
fn o to ru l » - a i^ e lt .
• O p ritt mtotorui, s c o a te fi c fie ia
d e c o n ta c t.
• T r a g e ti frd ita d e m S in i.
• M a n e t s s c }iim t> a to ru iu i d e
v ite z e m p o zitia neutra^ ra sfte c tiv
In p o z itia hP”.
• L a s a li m o to ru l sa se r a c e a s c ^
• T fneticop iideparte< lecom p ar-
t im e n M m otoruiui.
• C d t tim p m otorul e s te eald:
■ N u p u n e ii m a n a in v e n tifa to ru l
d e rd e ire , a c « s ta a r p u te a p o m i
b ru s c .
• N u d e s c h id e ti c a p a c u i d e la
re z e rv o ru i c u lie h fd d e rTO ire,
s is te m u f d e rd c ire s e a lia sub
p re s iitn e .
DESCHIDERE - fNCHIDERE
• N u a siia ti, n u tu m ati nie io d ata
li c h id e d e a s u p r a m o t o r u f a i
fierblnte. A c e s t e lich id e $e pot
aprlnde.
• E v ita ti sc u itc ire u ite le fn in sia -
ia t ia e le c t r ic ^ ■ tn s p e c ia l la
Imterie.
• D a c a tre b u ie e x e c u ta te iu c ra ri
d e v e r lf i c a r e c S n d m o t o r u l
f u n c t io n e a z a f a p a r e fn p lu s
p e r ic o t u l d a t o r a t p ie s e lo r in
m l$care • d e ex. curele trapezoi-
d a ie , a lte rn a to r, v e n tila to r d e
r d c ir e • 91 s is t e m u l d e In a lt a
fensitm e.
• D a c a s u n t n e e e sa r# lucriit't la
s is t e m u l d e a llm e n fa re s a u ia
in sta la fia electric^:
• d e e o n e c t a t i b a t e r ia d e la
fe te a u a de bord.
■ n u finnati.
- n u lu c ra ti n ie io d a ta In apro>
pierea focuiui d e sc h is.
> Mneti fnto td eau na ia M e t n a n a
fin stin ga to r d e foe.
La c o m p le ta re a c u lic h id e , a v e ti
g rija c a a c e s te a s a nu fie schim *
b a te In tr e e le , in c a z c o n tra r pot
a p a re a v a rii g ra v e in fu n c tio n a re .
Pentru a f i re c u n o s c u te la tim p
neetanseit^tiVe, lo c u l d e sub
v e h ic u l trebu/e c o n tr a la t la fnfer-
v a le re g u la te . Daca se o b se rva p e te
d e u le i s a u a lt e lic h id e , v e h ic u lu l
tre b u ie dus la a t e lie r p e ritru veri-
fic a re .
39
 U T ILIZA R E
C o m u ta to r
In d ic a t ie
• La vehicule cu volanul pe dreapta
ordinea comutatoarelor difera. Simbolurile
comutaloarelor corespund to tjs i celor de
la vehiculele cu volanul pe stanga.
• La ulilizarea echlpamenteior de ilu-
m inare descrise a id , este su bject al
reglementaritor legale.
1 - C o m u ta to r lu m in i
0 - Stinsa '' '
;Dfl; - Lumini de pozitie"
gQ - Lumlna de tntalnire (faza micS)
" sau lumina de drum (faza mare)
Farurile se aprind numai cand contactui
motor este pus. in tlmp ce se efectueaza
pomirea motorulul dupd scoaterea cheli
de contact ele sunt puse autom at pe
lumlnlle de pozitie.
Comutarea pe laza mica sau mare res-
pectiv avertlzare luminoasa - vezi pagina
43.
‘ in anumlte ISri, cand sunt apnnse lumtnile de pozitie
$i contactui motor pus, faza s c u rti se apnnde de
asemenea cu o intsnsitate rsdusa.
40
In d ic a tie
Daca nu sunt stinse farurile dupa ce chela
a fost scoasa se aude un zgom ot de
avertlzare, atata tlmp cat u$a $oferutui este
deschisa.
F a r u r ile d e c e a t a * ^ }
Cu comutatorul pe luminiie de pozi(ie sau
pe faza mica/faza mare, tragetl de acesta
Tn afara pana la prima pozitie stablla.
C and fa ru rile de ce afa sunt a prinse
simbolul farului de ceafa este aprins in
lumina verde.
L am p a c e a ta s p a te *
V e h ic u le fa ra fa ru ri d e c e a ta
Se roteste comutatorul de lumini din pozltia
faza mica/faza mare $i se trage pana se
opreste.
V e h ic u le c u fa ru ri de c e a ta
Comutatorul din pozijia faza mica/faza
mare se trage pana la a doua pozitie
stablla.
In d ic a tie
• Cand lampa pentru ceata este aprinsa,
in tabloul de bord se aprinde o lampa de
control.
• Lumina de ceata poate fi aprinsa numai
cand vizibilitatea este toarte redusa (de ex.
in Germania sub 50 m) datorita efectului
orbitor.
EchipamentuI electric al dispozitlvului de
remorcare’ montat din fabrica este astfei
conceput ca la tractarea unei remorci ce
este echipata cu lampa de ceata spate,
lampa de ceata a autoturismului e automat
stinsa.
LUMINI SI CAMP VIZUAL
 U T ILIZ A R E

2 - llu m in a r e a
in s tr u m e n te lo r d e b o rd
CSnd luminile sunt aprinse, intensitatea de
iluminare a aparaturii se regleaza prin
rotirea rozetei de langa comutatorul de
lumlni.

3 • B u to n c o m a n d a
io
r e g ia r e fa r u r i*
Corespunzator conditiilor de Incarcare ale
autovehiculului se poate regia electric

r pozifla farurllor Aceasla previne orbirea

partenerilor de trafic creeaza o bund
vizibllitate conducatonilul auto.
4 - In c a lz ir e a lu n e te i
Instalatia de incalzlre functloneaza numai
|» ii

Farurile se pot regia nutnai cand faza
scuita este aprlnsa.
Pentru reducerea distantei de iluminare
rotiti rozeta de la pozitia de baza (-) !n jos.
R e g la r e a d in a m ic a a fa r u r ilo r
La vehiculele cu latn pi d e d e s c a rc a re
in g a z se are la dispozltie un sistem de
reglaj dlnamlc al farurilor. Aceasta !nseam-
na ca batala farurilor se adapteazd automat
starii de incarcare a autovehiculului, la
punerea co nta ctu lu i m otor. M i^carile
vehlculului la demaraj respectiv la franari
vor fi automat echilibrate.
cand contactui motor este pus. Cand insta­
latia de Tncdlzire functioneaza se aprinde
0 lampa de control Tn comutator.
Im e d ia t c e g e a m u l d in s p a te
e s te c la r, in s ta la tia d e in c ^lzire
va f i o p r it a , C o n s u m u l re d u s d e
c u r e n t c o n d u c e la s c A d e re a c o n ­
s u m u l c a r b u r a n tu lu i - v e z i s i
m a n u a lu l 3 .2 . „ C o n d u c a n d e c o ­
n o m ic e c o /o g ic ”.

LUMINI SI CAMP VIZUAL 41

 <j I lu i^ /^ n c
5 - L u m in i d e a v a r ie ^ 6 - R u lo u e le c t r ic p a r a s o la r *
InstalaUa functioneaza si cu contactui mO'
tor luat.
A prindeti lum inlle de avarie cSnd de
exemplu:
- afungeti la coada ur)ui ambuteiaj
- aveti nevoie de ajutor sau
- vehiculul dvs. se opre$te datorita unei
defectiuni tehnice.
CSnd aprindeti lumintle de avarie. toate
lampile de semnalizare ale vehicululul se
aprind simuitan, Vor lumina intermitent 5 !
lampile de avertizare din bord $1 lampa
incorporata in intrerupStonjI pentru avarie.
Va mgam respectati hotararile iegale.
42
Parasolarul poate fi tras automat pe luneta,
pen tru a p ro teja im p o trlv a ra d ia tiilo r
puternice.
Pentru desfacerea sau strangsrea ruloului
parasolar apasati scurt tasta. Parasolaail
se va des1a$ura p3na la capat.
A te n tie t
& a n d r u lo a l p a ra s o la r e s te
d e s f i k i u t , ' v i z i b l f i t a t e a c £ ttr« -
^ > a le retro vizrare
in te r io a r ^ este lim lta t d .
LUMINI SI CAMP VIZUAL
M a n e ta p e n tru s e m n a liz a r e s i fa z a m a re
^ Instalatia de semr^alizare functioneaza
numai cu contactui motor pus.
Pentru a semnaliza la dreapta - maneta In
B U S (1 )
Pentru a semnaliza la stanga - maneta in
ios ( 2 )
Cand semnalizatoarele functioneaza, $1
lampa de control corespunzatoare este
aprinsa - vezi pag.14.
Semnalizatoarele se decupleaza automat
dupa efectuarea manevrei de viraj.
S e m n a liz a r e a la s c h im b a r e a
d ir e c t ie i d e m e rs $1 a b e n z ii
Ridicati ( 1 ) sau coborati (2 ) - pand la
f f t punctui la care simtiti 0 opozrtie §1 mentineli
in aceasta p ozitie - lam pa de control
trebuie sa dipeasca.
LUMINI $1 CA m P VIZUAL
U IIL IZ A H t
C o n e c ta r e a /d e c o n e c t a r e a fa z e i
m a rt
C o n e c ta re a :
Se conecteaza comutatorul de lumini pe
faza scurtd, tmpingeti maneta In fata (3).
La aprinderea fazei marl se aprinde lampa
de control din tabloul de bord.
Cand este conectatS faza mare rSmSne
conectata faza mica.
D e c o n e c ta re a :
Se trage de maneta in sens opus sagetii
3.
A v e r t iz a r e lu m in o a s a
Se trage m aneta spre volan ( 4 ) - se
aprinde $i lampa de control a fazei mari
din tabloul de bord.
L u m in i d e p a r c a r e
Lumina de parcare se aprinde numai cu
contactui motor luat.
Lumini de parcare dreapta - maneta in sus
( 1)
Lumini de parcare s tin g a - maneta in jos
( 2)
Dupa ce se scoate chela de contact, se
aude un sunet (zgomot de avertizare),
atata timp cat u$a $oferului este deschisa.
In d ic a t ie
La utilizarea echlpam entelor de sem ­
n alizare $1 ilum inare descrise se vor
respecta hotararile legale.
43
 U T IL IZ A R E
L a m p i in t e r io a r e
L a m p a in t e r io a r a f a t a
in tre ru p a to ru l A
Prin acest intrerupator sunt comandate
lampa Interioara din fata si cele 2 lampi de
citit.
Pozitiile intrerupatorului:
Pozitia din mijioc • o p rit....................
Dreapta - lumina comandata de
intrerupatorul u § ii........................
Stanga - lampa interioar§ este
aprinsa co ntin uu ..........................
L a m p ile d e c it i t d in f a t a
Prin apasarsa comutatorului corespunza-
tor B se aprinde sau stinge lampa de citit.
L a m p a in t e r io a r a s p a te
Pozitiile intrerupatorului:
lampa interioara este
aprinsa co ntin uu ..............................
lumina comandata de
intrerupatorul u s ii.............................
o p rit....................................................
44
C o m a n d a la m p ii in te r io a r e
Lampa interioara se stinge dupa maxim 10
minute daca u$a este deschisa. Astfel se
evita descarcarea bateriei vehiculului.
La vehicule cu inchidere centralizata,
iam pa interioara este aprinsa circa 20
O secunde, dupa ce se descuie vehiculul, se
deschide o usa sau se scoate chela din
contact, intrerupatorul fampii interioare re­
spective trebuie sa se gaseasca Tn pozitia
- co n ta c t u$a (lu m in i co m a nd ate de
intrerupatorul usii).
Totu^i, la incuierea vehiculului sau la
punerea contactului motor, lampa se stinge
imediat.
L a m p a d e p o rtb a g a j
Lampa se aprinde cand capacul portba-
gajului este deschis (functioneaza ?i c§nd
luminilesuntstinsesicontactui motor luat).
De aceea, trebuie sa fiti atenti la capacul
portbagajului sS tie totdeauna inchis cand
vehiculul este parcat.
O
iiu m in a r e to r p e d o
Lampa se aprinde numai cand lumina din
vehicul e aprinsa si capacul torpedoului
este deschis.
LUMINI SI CAMP ViZUAL

S te r g a to r si in s ta la tia d e s p a la t p a rb riz u l
Atentie!
P e n tr a q b u n a v iztfa ilfta te s u n t
n e e e s a re $ t« r{||ito a re d e p a rb riz
In iKiRd s ta r e • v e z t p a g in a 4 6 .
$tergdtoarele de parbriz instalatia de
spalat parbrizul functioneazS numai cand
contactui motor este pus.
C a n d e s t e f o a r t e fr ig $ i in g h e t
a fa r a , in a in te d e a p o rn i s te rg a -
t o a r e le de p a rb riz v e rific a ti d a c a
l a m e le ^ t e r g a t o a r e lo r n u s u n t
in g h e ta te p e p arbriz!
• S te rg a to ru l • o p rit
Maneta in pozi'tia 0 .
M i^ c a re a la in te rv a le a ^ te rg a to -
ruiui
Maneta in pozitia 1.
Cu comutatorul A se pot selecta 4 trepte
de temporizare.
Comutatorul spre dreapta - pauze scurte
Comutatorul spe stanga - pauze lungi
Pauzele mtre §tergeri sunt comandate 5 I
in func|ie de vlteza.
• M is c a re le n ta a $ te rg a to ru lu i
Maneta in pozitia 2.
M i$ c a re ra p id a a s te rg a to ru iu i
■ l^aneta in pozitia 3.
LUMINI SI CAMP VIZUAL
U T ILIZ A R E
• S te rg e re sin g u lars
Maneta in pozitia 4.
• P o s ib ilita te a d e s te rg e re /s p a la re
a u to m a ta
Trageti de maneta spre volan 5 - Instalatia
de spalare 5 ! 5tergatoareIe functioneaza.
Ellberatl maneta - instalatia de spalare se
opreste stergatoarele functioneaza inca
aproximativ 4 secunde.
La d u ze in c a lz ite p e n tru s p a la t p ar­
b r iz u l* . se regleaza automat energia
termlca. in functie de temperatura exteri-
oara, atuncl cand se Introduce ctiela ?n
contact.
S e n zo rii d e p lo a ie *
La vehlcule cu senzori de ploaie, pauzele
intre stergeri se regleaza automat prin
senzor tn functie de cantltatea de ploaie,
aceasta cand este conectata functia de
$tergere intermltenta.
Prin comutatorul A din maneta sterga­
toruiui de parbriz se poate regia individual
sensibilitatea senzorulul de ploaie.
Oupa talerea contactului motor trebuie sa
activatl din nou senzorul de ploaie. Pentru
acea sta o p riti 5 ! rep o rn iti fu n c tia de
stergere intemiitenta.
In s t a la t ia d e s p a la r e - fa r u r i*
Cand fa ru rile sunt aprinse geam unie
famrilor sunt spalate ori de cate ori este
spalat parbrizul.
La Intervale egale, de exemplu la umplerea
rezervorului, murdaria persistent^ (ca de
ex. restu rl de inse cte ) tre b u ie totusi
indepartata de la geamurile farurilor.
In d ic a tie
• Completarea lichldului de spalare
• vezi manualul 3.2.
• Schimbarea stergatoarelor de parbriz
- vezI pagina 46.
45
 U T ILIZ A R E

L a m e le s t e g a t o a r e lo r d e p a r b r iz

A te n iie !
• P e n tru b u n a v iz fb liK a te sunt
n e a p d ra t n e c a s a re ^ te rg a to a re
in b u n d s ta re .
• P e n tr u a e v H a m u n la rfre a , ia>
m e ie s te r g a to a r e lo r d e p a rb riz
tr e b u ie c u r a t a t e re g u la t c u un
a g e n t d e c u r a tir e g e a m u ri. L a
m u rd d rire p u te m lc a , d e e x e m p tu
r e s t u r l d e in s e c f e c u r d i a r e a
$ te r g d to a r e 1 o r s e f a c e e u un
b u re te s a u p ro so p .
• 03n m o tiv e d e s ig u ra n fa ia m ele S c h im b a r e a la m e lo r
s t e r g d t o a r e lo r t r e b u i e a n u a l $ te r g a t o a r e lo r d e p a r b riz
s c h im b a fe o d a t a s a u d e douS S c o a te r e a ia m e i
o r i. L a m e le s e d b fin la d e a ie rii • Desprlndetl brajul §tergatorulul de par­
V o lk s w a g e n . briz si pozi}ioriati lama in unghi drept fata
de bratui ^tergatorului.
Urmatoarele cauze pot duce la vibrarea • Se apasa clema de siguranta in directia
lamelor de parbriz; sagetll A.
• La spalarea vehlculelor cu Instalatle au­ • Se scoate lama stergatorului in directia
tomata de spalare, pe parbriz pot rdmane sagetii B apol scoateti-o in sens opus.
resturl de grasimi. Aceste resturl se pot F ix a re a Ia m e i
indeparta numal cu un agent de curajare Clema de siguranta trebuie sa Intre in locul
special. Inform atll supllm entara puteti special destinat din bratui stergatorului -
obfine la dealerll Volkswagen. se aude zgomotul de fixare.
VIbrarea poate 1i indepartata prin folosirea La m ontarea lam elor se vor respecta
une'i substan}e ce dllueaza grasim lle. urmatoarele:
Substantele degresante nu pot Indeparta
- deflectorul de aer al Iamei, oe partea
depunerile.
conducStorulul, trebuie sa fie orientata
• Cand lamele stergatoarelor sunt deteri­ cu fata in jos.
orate, acestea pot de asemenea s& vibre-
- lama pe partea din dreapta $cferului
ze. Schimbatl lamele $tergatorutul.
treb uie sa fie tn d re p ta ta cu partea
• Unghiul de a ^ z a re de la bratui sterga- convexa in jos.
torului nu este corect.
Verificati unghiului pe care tl efectueaza
Stergatorul la un dealer Vollcswagwn $i
daca e cazul se corecteaza.

46 LUMINI $1 CAMP VIZUAL

 O g lin d a r e t r o v iz o a r e

In d ic a tie
I. Daca oglinda a fost mutata datoritd unei
forte externe (de ex. lovirea la manevre).
oglinda trebuie reglata e le c tr ic , inspre
.ix '■ V ■ interior pana se opre^te. Oarcasa oglinzii
nu trebuie in nici un caz adusa manual la
i i loc, deoarece functia oglinzii ar fi schim-
l i ' - ?■
batS.
R e g la re a s in c ro n iz a ta a o g lin z ilo r
in primul rand ambele oglinzi trebuie adiise
in pozitia de baza. Pentru aceasta, reglati
mai intai oglinda din stdnga conducS-
torului, apoi oglinda din dreapta cor^duca-
Oglinzile retrovizoare trebiiie reglate ina-
torului, asa cum a fost descris mai sus.
intea pornirii asHel inca l sa se permita
vizibiiitatea in mers. Apoi puteti regia simultan ambele oglinzi.
regl§nd numai oglinda conducdtorului.
R e g la r e a o g lin z ilo r e x t e r io a r e
In d ic a t ie p e n tru u tiliz a r e a o g lln -
O g linzi e x te rio a re re g la b ile z ilo r e x t e r io a r e c o n v e x e sau
e le c tr ic * a s fe r ic e * .
OgllnzMe exterioare se pot regia prin O glinzile exterioare c o n v e x e (curbate
butonul rotativ. spre exterior) maresc campul de vedere,
L - Oglinda exterloara din stanga totu^i obiectele par mai mici. D e a c e e a
A - Incalzirea oglinzilor exterioare cu a c e s te o g lin z i nu s e p o a te eva>
R - Oglinda exterioard din dreapta lu a c o r e c t d is ta n ta p a n a la v eh ic u -
Oaca sistem ul de reglare e le ctrica a le le d in s p a te .
o g lin z ilo r se deiecteazS, puteti regia Oglinzile exterioare a s fe r ic e au suprafata
oglinda manual prin apasarea rDarginii curbata variat. Aceste oglinzi - cu deschi-
suprafefei oglinzii. dere mare cresc campul de vedere mai
B - Rabaterea ambelor oglinzi exterioare* mult decat oglinzile convexe. O g lin z ile
i0 in aceasta pozitie ambele oglinzi exterioare a c e s te a au o u t ilit a t e lim ita ta d e
fa p tu i c a nu se p o a te e v a iu a c o re c t
sunt rabatate electric. Daca rotiti rotita in
d is t a n t a p a n a la v e h ic u le le d in
alta directie, o glinzile revin la pozltia
s p a te .
initiala.
R a b a te r e a o g lin z ii e x t e r io a r e
Oglinzile exterioare pot fi rabatute, Asttel
se trage carcasa oglinzii cdtre masind.
inainte de a strabate o instala|ie de spalat
automata, oglinzile trebuie rabStute pentru
a evita deteriorarile.

LUMINI SI CAMP VIZUAL 47

 U T IL IZ A R E
In c a iz ir e a o g lin z ii*
Incalzirea oglinzilor exterioare functionea-
za in pozitia A a butonului rotaliv indepen­
dent de instalatia de incalzire a lunetei.
M e m o ria p e n tr u o g lin d a
e x t e r io a r a *
V e htculele c u m e m o r ie p e n t r u
s c a u n u l c o n d u c a t o r u lu i* au
memorie pentnj oglinzile exterioare.
Reglaiile o g lin z ilo r e x t e r io a r e sunt
retinjte automat Tn memorie In corelare cu
pozi]ia scaunului conducM orului - vezi
pagina 53.
R e g la re a a u to m a ta a o g lin z ii e x te *
r io a r e -d r e a p ta p e n tru m e rs u l
m ap o i
Cand se merge Tn m ar§arier, oglinda
exterioara dreapta se muta autom at in
pozitia p re s ta b ilita , daca comutatorui a
fost pus pe oglinda dreapta.
Astfel la parcare se permits vederea pana
la m arginea bordurii. Oglinda se muta
inapoi in pozitia originala, de indata ce se
scoate maneta din mar§arier.
Pozitia prestabilita a oglinzii exterioare
dreapta pentru mar$arier poate ti modi-
ticata corespunzator nevoilor individuate $i
memorata - vezi pagina 53.
48
R e g la r e a o g lin z ii in te r io a r e
O g lin d a in te rio a ra a n tio rb ire
m a n u a la
Pentru reglarea de baza a oglinzii, parghia
de pe muchia de jos a oglinzii trebuie sa
fie impinsa in fata.
Pentru reglarea antiorbire, maneta se trage
in spate.
o O g lin d a c u re g la re a u to m a ta
a n tio rb ire *
Reglatl oglinda manual.
Cand contactui este pus, oglinda interioard
se intuneca automat in functie de inten-
sitatea luminli din spate (de ex. lumina
farurilor).
La mersul in marsarier, respectiv selectorul
tn pozitia R, oglinda se comuta iarasi pe
pozitia normala.
LUMINI SI CAMP VIZUAL

P a r a s o la r e
Parasolarele pot fi scoase din suportut la­
teral $1 intoarse catre usi.
Oglinzile de machiaj sunt prevazute cu
capace. Dupa ridicarea capacului, se
apiinde o lampa.
Cu ajutorul parasolarelor m ici de sub
lampile Interloare din fata puteti acoperi
spatlul de deasupra oglinzii retrovlzoare
interioare.
r In dica til su plim e ntare despre „R ulou
LUMINI SI CAMP VIZUAL
U T ILIZ A R E
R u lo u d e p r o t e c t ie c o n tr a
s o a r e lu i*
Acest parasolar se folose^te Im potriva
radiatiilor intensive, pe luneta.
Tragetl ruloul ?n sus $i agatati-l in supor-
turile laterale.
A to n fitt!
C a n d r u lo u l 6 s t e ir a s , v iz ib i*
l i t a t e a fn s p a t e , p rin o g lin d a
r e t r o v lz o a r e In t e r i o a r a , e s t e
re d u s a .
Pentru rularea parasolarului, scoateli-l din
suporturi^i lasati-lsasenjieze u$orln jos.
electric parasolar*" - vezi pag.42.
49
S c a u n e le d in fa | a
Reglarea corecta a scaunului este impor-
tanta pentm:
- accesul sigur, rapid la elementele de
comanda
- po2 i|ia relaxata, neobosltoare a corpului
- p r o te c tie m a x im a o fe rita d e Cen­
tu r a d e s ig u ra n fa $i s is te m u lu i
A irb a g .
A te n tte !
• S c a u n e fe d in < a tii n u traibuie
tm p ln s e p re a a p re s p e l ie voian,
re s p e c tiv ta b io u i d e b o rd .
• in tim p u i m e rs u iu i p ie io a re fe
s e f i n t n t o f d e a u n a in
p e n tru p ic io a re - fn n lc i u n c a z :
litt s e pun p e i>ord s a u p e s c a u n e .
Reglati-va scaunitl dupa cum este descris
in pagintle urmatoare. Respectati reglarea
de baza a s ca jn u lu i conducatorului $1
pasagerului fa(a, de pe aceasta pagiria.
50
S c a u n u i c o n d u c a to r u lu i
Va recomandam sa reglati scaunui condu­
catorului dupa cum urmeaza;
- Pe directte longitudinals scaunu! condu­
catorului se regleaza In asa tel incat
pedalele s3 poata fi apisate cu pictoa-
rele u$orindoite.
— fnclinafia spdtaruiui se regleazci astfel
incSt spatele sa se reazeme complet pe
sp ^tar iar punctui cel mai de sus al
volanului sa poata 1i ajuns cu bratele
usor indoite.
Ateniie! ;
ifu treiM ifr sd s e gd»ease& iticid>
d a tS o b ie cfe fn sp a flu f pentru
ptcioai^B, deoareoe la caxut unei
m an evre b ru fte , a c e ste a p of
ajunge Tii zona p«<lEtTelor. Nu veft
m ai p u te a fra n a, debf«1a sa u
a c c ^ e ra !
S c a u n u i p a s a g e r u lu i la t a
Va recomandam sa reglati scaunui dupa
cum urmeaza;
- spatarul in pozitie vertical^
- picioarele sa stea comod in spajiul pen­
tru picioare
- scaunui se plaseaza cSt mai mult posibil
spre spate.
SCAUNE SI AMENAJARI

1 - R e g ia re a s c a u n u lu i p e d ire c tie
lo n g itu d in a la
Se trage maneta si se impinge scaunul.
Apol se elibereaza maneta iar scaunul se
impinge pana se bfocheaza.
A t e n tie !
D in m o tiv e tie s ig u raii^ a s c a u n u f
s e re g te a z a p e d lr e c fie lo n g itu -
d in a is n u m at cS n d v e ttic u lu i e s fe
o p rit!
2 - R e g ia re a re a z e m u lu i lo m b a r*
Prin rasucirea rozetei de mana, pema din
zona lombara se arcuiegte u§or Tnainte.
Astfel coioana vertebrala este spri}inita In
pozitia el naturala $i pozifia corpuiui este
mai putin obositoare pe distance lungi.
SCA UNE SI AMENAJARI
3 - R e g ia re a in c lln a tie i s p a ta ru lu i
Va desprindeti de spatar si se rSsuce^e
rozeta de mana.
A te n tie !
fn lim p id m e rs u lu i s p M a r e le nu
tr e b u ie s a f te in c lln a te p re a m u lt
fn s p a te , e a e i e s t e in ffu e n fa ta
e f i c a c i t a t e a c e n t u r ii d e s ig u -
ra n ta .
4 - R e g ia re a tn a itim ii s c a u n u lu i*
Prin actionarea „ca la pompS" a manetel
din partea exterioara a scaunului, scaunul
poate fi ridicat sau coborat.
R id ic a re a : Ridicati maneta din pozitia de
bazS, „pompati".
C o b o ra re : Cobord^i maneta din pozitia de
bazS, p.pompati".
A te n tie !
• D in m o tiv e d e s ig u ra n ta in a j-
t i m e a s c a u n u lu i s o f e r u lu i s e
re g le a z S n u m a i c a n d v e h lc u iu l
e s t e o p iitt
« A te n tie la r e g ia r e a in a ltim ii
s c a u n u lu i! O re g ia re n e a te n ta si
n e c o n t r ^ a t a d u c e ia ra n irt p rin
s tn v ire .
51
 U T ILIZ A R E

S c a u n u l c o n d u c a to r u lu i $i
s c a u n u l p a s a g e ru lu lu i d in
d re a p ta
(r e g la r e a e le c t r ic a )
Prin comutatoarele A si B se regleaza
electric scaunele.
Reglarea scajnului se poale face §1 cand
chela este scoasa din contact.
Prin rozeta de m in d C se regleaza meca-
nlc s u p o rtu i lo m b a r. Vezi si descrlerea
(poz. 3) de la reglare manuala.

A ie n tie f
• D in m o tiv e d e s ig u ra n ta scau-
n e l « s e r e g le a z a n u m a i c 4 n d
v e h ic u lu l e s te o p rlti
• A te n iie la re g la re a s c a u n e io r!
O r e g la r e n e a t e n t a s i n e e o n -
tro la td p a a te d u c e la rS niri.
• R e g la re a e fe c trtc a a s ca u n e lo r
fu R C tlo n e a z a c a n d m o to r u l
e s te o p rit s a u c h e ia e s t e s c o a s a
d in c o n ta c t.
O e a c e e a c o p iii n u tre b u ie la s a ti
n e s u p ra v e g h e a ir in v e h ic u L
In tre rM p a to ru l A
1 -scaunul Tnalnte/ Inapol
2 - partea din {ata a pemel Tn sus / jos
3 - partea din spate a pemel in sus / jos
2 §i 3 simultan - se regleaza inaltimea
scaunului.
In tre ru p a to r B
Sageata 1 : spatarul se mi^ca 7n fata
Sageata 2: spatarul se mi$ca in spate.
A te n tie !
S p a ta ru l n u tre b u ie tn c lin a t p r e a
m u lt Tn s p a te e S c i e s te in fiu e n ta t
n e g a tiv e fe c tu i c e n tu r ll d e sigu-
ra n ta . ^

52 SCAUNE SI AMENAJARI

M e m o ria p e n tr u s c a u n u l
c o n d u c a to r u iu i*
Memoria scaunului conducatoruiui ofera
posibiiitatea m em orarii individuaie ale
reglarilor scaunului oglinzKor extenoare.
Maxim 3 persoane pot memora reglarile
lor ind ivid ua ie pe una d in ta ste le de
memofie D. La schimbarea conducatoruiui
la apasarea tastel, scaunul $i oglinzlle
e x te rlo a re su n t a utom at a da pta te In
pozitiile individualizate.
Prin tastele de memorie puteti memora §i
comanda
- reglarile scaunului ^oferului
- reglarile oglinzii exterloare (stanga §i
dreapta) pentru d e p la s a re a in a in te
- re g la rile o gllnzll e xterioa re (numal
dreapta) pentru m a r^ a rie r
in plus puteti apela una dir» pozitiile memo-
rate cu telecomanda cheil.
Prin intrerupatorul E pute{i deconecta
oricand sistemul de memorie. Scaunul $i
oglinda exterioara se regieaza atunci
numai manual.
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
M e m o r a r e a r e g la r ilo r p e n tru
s c a u n $ i o g lin z i la m e rs u l
in a in te
• Puneti contactui motor.
• Reglati scaunul la pozitia dorita (vezi
pag.52)
• Reglati ambele oglinzi exterioare (vezt
pag. 47)
• Apasati una din tastele de memorie D $i
tinefi apasat cam 3 secunde pSnS cand un
semnal acustic confirm^ memorarea.
Reglarile sunt memorate prin tasta de
inemorie selectata.
In d ic a tie
• Varecomandamsatncepeji memorarea
cu tasta din stanga §i sa indicati unna-
torului conducator o tasta de memorare.
• Frecare noua memorare pe aceea$i
tasta 0 $terge pe cea anterioara.
• DacS deconectati bateria vehiculului, se
sterg toate regiariie m em orate pentru
scaun $i ogltndd.
Sistemul de memorie trebuie reinitializat.
Va rugam sa cititi 5i informatiile JniJializa-
rea sistemului de memorie” de la pag.56.
M e m o r a r e a re g la rti o g lin z ii
p e n tr u m a r s a r ie r
Aveti posibiiitatea sa modificati corespun-
zator nevoilor dvs. individuaie §i sa memo-
rati reglarea p re s ta b ilita a oglinzii pentru
marsarier (vezi pagina 48).
• Comutati pe oglinda exterioara din
dreapta (vezi pagina 47).
• Selectat! mers inapoi
• Reglati oglinda exterioara din dreapta
(vezi pagina 47).
53
• Apasati tasta-Memory D, la care surrt
memorate reglarile scaunului §i oglinzii
p en tru m ersul in a in te , 5 ! |in e ti tasta
apasata cam 3 secunde panS cand un
semnal acustic confirma memorarea.
Reglarile sum memorate prin tasta de me-
morie selectata.
In d ic a tie
• Imediat ce ati selectat mersul inapoi,
oglinda exterioara dreapta se muta pe
pozitia m emorata. Acest procedeu se
opre§te daca reglati oglinda manual pe
pozijia noua dorita de dvs.
• Im ediat ce ie§iti din m ersul Tnapoi,
oglinda exterioara dreapta se muta pe
pozitia memorata pentru mersul inainte.
• La fiecare noua memorare a reglSrilor
scaunului si oglinzii pentru mersul Tnainie
trebuie sa rememorati $1 reglarea indivi*
d u a la a oglinzii exterroare dreapta pentru
mar^arier.
A io c a r e a t e le c o m e n z ii c h e ii* la
t a s t e le d e m e m o r ie
Pentru ca sa puteti apela reglarile memo­
rate si prin telecomandd, trebuie s3 alocati
tasta de memorie corespunzator teleco­
menzii.
Va recomandam sa alocafi 0 cheie cu
telecomanda llvrata de la fabrica, tastei de
memorie - stanga §i cealalta (astei mijlocii.
Daca e necesar puteti procura o alia cheie
cu telecomanda prin dealerul Volkswagen
$i apoi sa 0 alocati tastei de memorie
dreapta.
54
La a io c a re a c h e ii c u te le c o m a n d a
t r e b u ie s a p r o c e d a t i d u p a c u m
u rm e a z a :
Dupa memorarea reglarilor pentru scaun
§i oglinda aveti 1 0 s e c u n d e pentru a
aloca chela tastei corespunzatoare de
memorie.
• Scoateti cheia din contact.
• A p^atitastadedeschidereachell (vezi
pagina 24) §1 m entineti apasat cam o
secunda pSna c§nd un semnal acustic
confirms aiocarea.
Reglarea este memorata la tasta selectata.
In d ic a tie
• Daca cheia a tost deja alocata inainte
unei alte taste de m em orie. „vechea°
alocare se ^terge.
• Daca se aloca cheia unei taste de
memorie, care este deja ocupata de alta
cheie, „vechea” alocare se 5terge.
• Aiocarea unei chei cu telecomanda la 0
tasta de m em orie se m entine §i cand
m em oratl noi regldri ale scaunului si
oglinzii.
• DacS deconectati bateria vehiculului, se
Sterg toate reglarile memorate pentru
scaun $i oglinda.
Sistemul de memorie trebuie reinitializat.
Va rugSm sa citili $i informatiile „lnitializa-
rea sistemului de memorie” de la pag. 56.
SCAUNE SIAM ENAJARI

i | | ^ A p e ta r e a r e g la r ilo r p e n tr u s c a u n
s i o g lin d a la m e rs u l In a in te
Reglarile memorate pot fi apeiate atat prin
tastele de memorie D cdt prIn teleco-
manda*.
A p e la re a p rin ta s ta d e m e m o rie
Reglarile scaunului oglinzii pot fi apeiate
din m otive de sig u ra n ta num ai cu
c o n ta c tu l m o to r lu a t. Aid puteti alege
intre douS posibilitdtl de apelare:
„M e m o rie - s is te m a u to m a t”: Apasati
scurt pe tasta de memorie doiita D cand
u?a conducatorului e s t e d e s c h is a .
Scaunul $i oglinzile exterioare se muta
acum automat In pozitiile memorate.
„ M e m o rie • a p a s a re lu n g a ”: Apasati
^ pe tasta de memorie dorita D. cdnd u$a
9 0 conducatonjlui este deschisa s au Inctiisa,
pSna cSnd scaunul oglinzile exterioare
sunt aduse in pozitiiie memorate.
In d ic a tie
Daca In timpul reglarii automate a scau­
nului si oglinzii apasati Tncd o data pe una
din tastele de memorie se intrerupe proce-
deul de apeiare.
Apdsafi apoi iarS^i pa tasta apasata prima
data se continue prccedeul de apelare.
.. Daca apasati pe una din celelalte doua
i^ ^ t a s t e , scaunul si oglinzile sunt aduse in
pozitiile memorate corespur\zatoare acelei
taste.
SCAUNE $1 AMENAJARI
A p e la re a p rin te le c o m a n d a *
R e g la rile m em orate p e n tru scaun si
o g lin d d le p u te fl a pe la num ai cu
c o n ta c tu l m o to r t a ia t si usa
conducatorului in c h is a .
Apasati scurt tasta de deschidere a cheii
(vezi pagina 24) §i deschideti usa condu-
catorului.
Scaunul ?i oglinda exterioarg se muta
automat in pozitiile memorate.
A p e la r e a r e g la r ii o g lin z ii p e n tru
m e rs u i in a p o i
• Comutati pe oglinda exterioara dreapta
(vezi pag. 47),
• Selectati mersul inapoi.
Oglinda exterioara dreapta se mutS acum
automat in pozi{ia memoratS.
In d ic a tie
Imediatce se iesedin mersul inapoi. oglin­
da exterioara dreapta se muta Inapoi in
pozitia memorata pentru mersul inainte.
In d ic a t ie p e n tr u u tiliz a r e a
in t r e r u p a to r u lu i E
• Prin apasarea (eiiberarea) intrerupato­
rului E sistemul de memorie este deco-
nectact. Scaunul $i oglinzile exterioare pot
fi acum reglate numai manual. La re-
apdsarea intrerupatorului E puteti reco-
necta sistemul de memorie. Un eventual
procedeu de apelare intrerupt nu poate fi
continuat.
• Varecomandamsadeconectati sistemul
dumneavoastra de memorie cu intrerupa-
toml E numai cSnd vehiculul este utilizat
deunconducatorlacare nutrebuie memo­
rate reglarile pentnj pozifionarea scaunului
5 l ogltnzilor.
55
 U T IL IZ A R E

in c a lz ir e a s c a u n e lo r *

O p rir e a d e u rg e n fa
In c a z d e u rg e n ta p u te tl in tre ru p e
o ric e p ro c e d e u d e a p e la re a pasan d
in tre ru p a to ru l E (d e b lo c a re ), una
din ta s te ie d e m e m o rie s au unui din
c o m u ta to a re le de re g la re a s c a u -
n u iu i.

In it ia liz a r e a s is te m u lu i de
m e m o rie
• Deschideti usa conducatorulul.
• Puneti contactui motor.
• Reglati pema pana la oprire in fata §i
sus (vezi pag.52).
• Reglati spatarul pana ia oprire, in tata
(vezi pag.52).
Sistemul de memorie esie acum larS^i
initia liza t §i astfel capabil com plet de
functior>are.

spate

1 - In c a lz ir e * p e n tru
s c a u n u l d in s ta n g a
2 - in c a lz ir e * p e n tru
s c a u n u l d in d r e a p ta
Pema $1 spatarele scaunelorpot fi incaJzite
electric c§nd contactui motor este pus.
Incalzirea este pomita de la rozeta tot
de a id se poate regia in intensitate.
Pentru oprirea ?nc3lzirii rotfti rozeta in pozi-
tia de baza (0 ).

56 SCAUNE SI AMENAJARI

T e tie r e ’
T etie rele sunt reglabile in ina ltim e $i
trebuie reglate corespunzalor marimii
persoanei. Pernele reglate corespunzator
ofera impreuna cu centurile de siguranta
0 protectie optima.
R e g la r e a m a ltim ii
• Tetierele se apuca lateral cu ambele
maini §1 se n^i$ca Tn sus sau in jos.
• Eficienta optima se atinge cand margi­
ned supetioara a tetiereiseafla c e l pufin
la inaltimea ochllor.
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
D e m o n ta r e a $ i m o n ta r e a
Pentnj demontarea tetierelor se trage in
sus pana la oprire, se apasa siguranta
(sageata) simultan se extrage tetiera.
Tetierele din spate pot fi scoase numal
daca aducetl spataail putin In fata.
Pentru remontare se introduc tijele tetlere-
lor !n ghidaje pdna se blocheaza cu un
zgomol.
57
 B r a fe le s c a u n e lo r * (C o tie re )

B r a t e le d in f a t a * B r a t e le d in s p a t e *
In brat se gase§te un sertar. Pentru deschi- Bratele din spate pot fi rabatate, pentnj
derea sertarutui ridicati capacul. sporirea confortulul.
In brat se gase$te un sertar. Pentm deschi-
Brajele scaunelor pot fi reglate in Inaltime derea sertarului apasati tasta din partea
in mai multe trepte. frontala si ridica}) capacul.
Pentru aceasta ridicati capacul bratelor
treptat, pana se atinge pozitia dorita. CSnd
a{i depa^ft punctul maxim, puteti cobori
capacul.
in afarS de aceasta. putefi modifica 51
lungim ea bratelor prin tragerea Tnspre
Tnainte respectiv impingerea inspre spate
a capacului.

58
----- SCAUNE AMENAJARI
C o lo a n a v o la n u lu i r e g la b ila
Coloana volanului poate f] reglata iard
trepte in directie longitudinala $i TnaHime.
Pentru aceasta maneail A de sub coloana
volanului se apasa in {os $i se aduce
coloana In pozitia doritd. in linal maneta
se apasa iara^i in sus.
A te n tle ! . d a t a o b ie c t e I n s p a f iu l p e n tru
:• R e g fa re a c o lo a n e l d e d ir e c tie
s e p o a te fa c e numaJ c d n d vehi>
c u fu l s ta tio n e a z d .
• D in m o tiv e d e s tg u ra n ta m o -
com plet fn sus* pentni c a sS nu-
si itH H iifice p o z i|ia n e in te n tio n a i
fn fim p u i m e rs u iu i.
SCAUNE SI AMENAJARI
P e d a le ie
U tiiiz a re a p e d a ie lo r nu tre b u ie sa
fie n ic io d a ta im p ie d ic a ta !
De aceea nu trebuie plasate obiecte in
spatiul pentru picioare, deoarece acestea
pot aluneca sub pedale.
In zona pedaielor nu trebuie sa se gaseas-
ca alte covora$e suplimentare:
• La avarii ale Instala^ei de franare poate
fi necesara o mai mare cursa a pedalel.
• Pedaleie de ambreiaj si de accelerare
trebuie sa poata ii oricand actionate.
• Toate pedaiele trebuie sa poata reveni
fara impedimente in pozitia lor inijiala.
De aceea se utilizeaza numai covorase
care lasa libera zona pedaielor §i sunt
sigure contra alunecarii.
A tentie!
N u tre b u ie s i s e g d s e s s c a nicio *
p ic io a re , d e o a re c e in c a z u i u n e i
m a n e v re b ru ^ te s a u fia n a r l, aces>
t e a p o t a ju n g e m z o n a d e lu c n i a
p e d a ie lo r . N u v e t i m a t p u t e a
ir a n a , a m b re ia s a u a c e e le ra !
59
 U T ILIZ A H E

P o r tb a g a ju l

A te n t» !
• in n ic i un caz flU treb uie depa>
f t t e s a rc in iie a d tn is ib ile a te
axeior si greutatea to tals admisi>
bila • vezi manuaCul 3.3.
• A tentie; la transportarea of»-
ectetor grele caracteristfclie <te
deplasar« se m odified. De aceea
moduf d« conducere s i v ite za

• B ^ a g a { e le tre llu ie a s « E a te S n a ^
fe i fncS t ta o frd n a re b n tsca sa
In interesul unel deplasari optime trebuie
nu a lu n e c e ta fa tii it id un o iiie e t
sa se realizeze o distributie egala a sarcini
- d a c a e s te c a zu l m u tilize a za
(persoane §i bagaje). O biectele grele
in e te de p rin d ere*.
trebuie transportate, daca este posibil,
• in tin ^ H rim e rs u lu ittn p o rtb a g a l
aproape de axa din spate sau mai bine
sau s p a liu i p e n tru b a g a }e nu
intre axe.
tre b u ie sa « e a fle n ici o persoand
• A te n tie c a fir e le d e la in s ta ia tia
s a u c o p ii. F le c a r e p s s a g e r
d e in c a lz ire a g e a m u iu i d in s p a te
tre b u ie s a a ib a e r a tiir a corecC
sa nu f ie d is tru s e d e o b ie c te ascu*
H xata ■vezi m anual 2 .1 . „C entura
t ite .
• Aerul expirat se ellmina prin orifidile de
fiu se m erge niciodata cu capa-
aerisire de sub geamul din spate. De aceea
eut portbagaiufui nefncuiat sau
aceste oriticii nu trebuie acoperite.
chlar deschts, deoarece gazele
de apdere pot ajunge fn s|>atlul
in t e m r .
In e le d e p rin d e r e *
In portbagaj sunt 4 inele (vezi sageata)
pentru prinderea bagajelor, 2 inele se afla
pe partile laterale dreapta - stanga !n
partea din fata a portbagajului. Celelatte 2
inele se gasesc in partea din spate a
portba-gajului - vezi figurile.
Cele 2 Inele din fata trebuie trase in afara
inainte sa fie utilizate.
Inelele de prindere corespund normei DIN
75410.

60 SCAUNE $1 AMENAJARI

B a n c h e t a s p a te
r Pentru marirea spatiulul pentru bagaje
bancheta se poate aduce in fa ta ; la
vehicule cu bancheta divizata, se poate
actiona separat asupra fiecarei parfl.
B lo c a re a s p a ta ru lu i b a n c h e te i*
Daca tasta A de deblocare nu se poate
hdlca, trebuie descuiati broasca din
tasta de deblocare cu chela B.
SCAUNE $1AMENAJARI
U T ILIZ A R E
D e p la s a re a in f a t a a s p a ta ru lu i*
Se trage in sus tasta A simultan se muta
in fata sp§tarul - vezi figura. in acelasi timp
se poate vedea marcajul rosu de pe tasta.
T e tle re le * pot ram ane m ontate daca
spatarele scaunelor din fata nu sunt prea
incllnate pe spate.
C e n tu ra nu tr e b u ie sa f ie p rin s a
p e s te un s p a ta r d e p la s a t in fa ta ,
d e o a re c e la un a c c id e n t dispo zi-
tiv u l e i d e p rin d e re se p o a te des-
fa c e .
R e m o n ta re a s p a ta ru lu i b a n c h e te i
Se aduce spatarul in pozitia initials si se
fixeaza. I^arcajul rosu de la tasta A nu
trebuie sa mai fie vizibil.
In p l u s a t e n t i e c a la r e m o n t a r e
C e n t u r a d e s ig u r a n t a s a n u f i e
p r in s a s i a v a r ia t a .
A te n tie !
S p d ta r u t b a n c h e t e i d in spcate
tr e b u ie sd f ie fix a t Tr slg uran fa
p e n tra csa la o frd n a re b ru s c a niol
un o b ie c t d in p o r t t » g a j s a nu
a h in e c e in fa ta .
61
S a c d e b a g a je *
— — —^ _ ''
■_L3 • V •.
.Xii_j
■■ o h B b B I S S I
Cu a jjto ru l sacului de bagaje se pot
transporta in spatiul interior in bune conditii
schiuri sau alte obiecte lungi.
In c a r c a r e a s a c u lu i d e b a g a je
Sacul de bagaje se incarca prin spatiul de
bagaje.
• Se deschide capacul spatiului de bagaje
$i se eiibereaza zona de mijloc de bagaje.
• Seapasatastadedeblocareacapacului
sacului de incarcare din spatiul de bagaje
(vezi sageata din figura).
• Se rabate in fatS bratui central din spate.
• Se apasa tasta de deblocare a capacului
sacului de incarcare din Interionil vehicu-
lului §i se scoate.
• Se scoate sacul de bagaje $i se desfa-
§oara.
• Se trage limba centurii de siguranta din
suportui ei.
• Se IntrodLic prin spatiul de bagaje schiuri
sau alte obiecte asemanatoare.
A s ig u ra re a s a c u lu i d e b a g a je
Dupa incarcare sacul trebuie asigurat.
62
j
Daca vehiculul este eciiipat cu o c u re a
c e n t r a la f n 3 p u n c t e , ia sacul de
bagaje se gaseste o curea de fixare. Sacul
de bagaje trebuie asigurat ca in figura:
• Centura de siguranja (A ) a sacului de
bagaje se introduce In locasul din mijloc
(B ).
• Se trage capatui liber al centurii ( C).
La v e h ic u le cu o C en tu ra d e b azin
sacul de bagaje se asigurS dupa cum
urmeaza:
• Sescoatecureaua^iseinfasoaraodata
sacul Tncepand de jos.
• Se introduce limba curelei in loca§ul res-
pectiv. Se intinde celalalt capat al curelei
iar restui de banda se ruleaza.
P a s t r a r e a s a c u lu i d e b a g a je
Atentie s a nu im p a c h e ta ti s a c u l de
b a g a je fn s ta re u m e d a .
• inchideti capacul sacului din spatiul de
bagaje.
• impachetati cu grija sacul a$ezati-l in
spatiul respectiv.
• Introduceti limba centurii de siguranta
in suportui ei.
• inchideti capacul din spatiul interior al
vehicuiului.
SC-4 LINE $1 AMEN AJAR!

S u p r a fa ta d e d e p o z ita r e
Suprafata din spatele spaiarelor scaunelor
din spate se poate folosi ca spatiu de
d e p o z ita re pentru a rtic o le le de
Tmbracaminle-
Atentie cala depozitarea hainelor Tn acest
spatiu, sa nu se impiedice vizlbiltlatea prin
luneta.
• A te n fie sa nu se d is tru g a fire le
in s ta la tie i de Tncalzire a lu n e te i din
c a u z a o b ie c te lo r ta fo a s e .
• AenjI folosit iese prin orificiile de aerisire
de sub luneta. De aceea aceste orificii nu
trebuie astupate.
A fentie!
P e r a fM s p a tiu l^ «ie isa^^je, in
tim pul m e r ^ u i m i tre b y ie sa se
a fie o b ie e te g re i« , 4 u re sau
anfm ale - a r iHfteai fHtne in |wric<ri
4||iasa9«4i tn c a iu l franari bruste
SCAUNE SI AMENAJARI
S u p o rtu I d e b a g a je d e p e
a c o p e r is
Cand pe acopert? trebuie sa se transporte
sarcini se vor respecta urmatoarele:
• CSndjgheaburilede ploaie sunt induse
tn acoperi;, suportii de bagaje oblsnulti nu
se utilizeaza. Va recomandam sa folositi
num al suporfii de baza prevazuti prin
fabricatie.
• Ace^tt suporti sunt baza unui sistem
com plet. Pentru transportul bagajelor,
bidcletelor, scandurilor de surf, schiurilor
barcllor sunt necesare elemente supli-
mentare pentru suporti.
Toate componentele acestui sistem se pot
obtine de la dealerii Volkswagen.
• L a u tiliz a re a a lte r s is te m e d e su-
p o rt b a g a je s a u la m o n ta re a n ec o -
re s p u n z a to a re , a v a riile p ro v o c a te
v e h ic u lu lu i nu in t r a In g a r a n t ia
a c o rd a ta .
Daca doriti sa utiiizafi suportui de bagaje
de acoperis, de la modelul precedent, este
nevoie de utilizarea unui adaptor. AWel
vehiculul dumneavoastrd poate fi avariat.
Gasiti acest adaptor la dealerul dumnea-
voastra Volkswagen.
63
 U T IL IZ A H E
A ie n tJ e i
• R esp ectatl n e a p a ra t instruc-
tiu n iie d e m o n ta re fu rn iz a te ,
c in d s e u ififz e a z a s ts te m u t •
s u p o it b ag a je de aco p eri^.
« D u p a u n s c u r i p a r e u r s se
co m tro leaza im b in a rile p rin $ u ru -
b u n ^ e ie m e n te le d e f ix a i« , d a c a
e s t e c a z u l s e s tra h g dupd un
p a reu rs c o r e s p u n u to r s e e o n tro '
i e a x i d in nou.
S istem ui treb tae fix a t m anai in tre
p u n c t« fe in d ic a te In fis u ra ta
nmt«elnd.u P u n c te le de m a rc a j se
S d sesc tn d re p tu i u s ilo r (v e z i
« ig e tile > .
64
S a rc in a a c o p e ri$ u lu i
S a rc in a a d m ls ib ila a a c o p e ris u lu i
(in c lu s iv s is te m u i s u p o rt) e s te de
1 0 0 kg ia r g re u ta te a to ta la a d m isi-
b iia a v eh ic u iu lu i nu tre b u ie depasi-
ta .
• Sarcina se distribuie egal. La utiiizarea
sistem eior - suport cu posibilitatea mai
redusa de incarcare, nu se poate utilfza
sarcina fnaxima admisibila. S u p o rtu i de
b a g a je p o a t e fi T n c a rc a t n u m a i
p an a la lim ita d e g r e u ta te in d ic a ta
In in s tru c tiu n ile d e m o n ta re .
A fe n tie f
L a t r a n s p o r t t ii p e a c o p e r i^ u i
v e h ic u iu lu i a e b ie e te lo r g r e ie ,
» s p 6 C t iv c u s u p ra fe fe m a r i se
s c h lm b S o a ra c iie rls tie ile m ersu*
iu { d a to rita m o d tfic a ri! c e n ln iiu i
d e g r e u ta te , le s p e c t iv c re ^ te rii
G o e f i c l e n t u t u i a e i'o d in a t n ic .
A d ap tatfo va n e a p a ra t m o tfo i d e
c o n d u c e re s i v lte z a ta a e e s t e
c a r a c t e r is t ic i m o d ific a te .
• Atentie ca la deschiderea portbagajutul
capacul acestuia sa nu se loveasca de
portbagajul exterior.
SCAUNE SI AMENAJARI

S u p o rtu I d e p a h a re
S u p o rtu I d e p a h a r e d in f a f a
Langa (rana de mana se gasesc 2 suporturi
de pahare.
A te n lle !
N u p u n e tl Tn sii{>ort b d u fu ri fle r-
b in fi, d e e x . c a f e a s a u c e a l Her*
tiin te In tim p e e v e h ic u lu l e s t e in
m i^ e a re . in c a z u i unui a c c id e n t
s a tt m a n e v re d e fr a n a r e fHoiscd^
feau tu ra fiert>in te s e p o a te ras*
tu r n s $1 p o a te c a u z a o p a riri.
SCAUNE SI AMENAJARI
U T ILIZ A R E
S u p o rtu i d e p a h a r e d in s p a t e *
in bratele scajnelor se gaseste un sertar.
Penlru deschiderea sertarului se apasa
ta sta din partea fron ta la si se ridica
capacul.
In sertar se gaseste un suport pentru paha­
re.
Suportui se poate demonta prin deblocarea
lui (vezi sageata) se poate pune de
exemplu in capacul bratelor.
A te n tie !
N u p u n e ti In s u p o rt b a u tu ri fter*
b in ti, d e e x . c a f e a s a u c e a l lier>
b in te fn tim p e e v e h ic u lu l e s te
I n m is e a re . Tn c a z u i u n u i a c e l*
d e n t s a u m a n e v r e d e frfiin are
b ru s c a b a u tu ra fie r b in te se
p o a t e r a s t u m a 91 p o a te c a u z a
o p a r ifi.
65
P r iz a
P riz a d in c o n s o la m ijlo c ie *
O priza se gase§te Tn spate, in consola
mijlocie deasupra scnjmterei.
Pentru a □ scoate, apasati capacul in jos,
priza va ie$i de la sine.
P riza d e 1 2 V se poate utiliza pentru
alte accesorli electiice cu un consum de
putere pSnS la 120 W. CSnd motonil este
oprit, bateria se descarca. Atte indicajii le
gasiti la capitolul „Accesofji’’ manual 3.2.
66
P r iz a * d in p o r tb a g a j
O priza se gase$te in partea dreapta jos
Tn tapiseria portbagajului.
P riz a d e 1 2 V din portbagaj se poate
utiliza pentru accesorli electrlce cu un
consum de putere pana la 120 W. Cand
motorul este oprit, bateria se descarca.
Atte indicatii ie gasiti la capitolul .Accesorii"
manual 3.2.
In d ic a tie
Atentie ca puterea tuturor accesoriilor
electrice conectate la prizele din consola
mijlocie din portbagaj sa nu depaseasca
120 W,
SCAUNE SI AMENAJARI
 Wt I

B r ic h e t a S c ru m ie r e

Apasatl butonul brichetei. Daca spirala In f a t a

este tncalzita, butonul sare ?n fata. Demontarea;
Scoateti imediat b ric h e ta $1 aprindeti tiQa- Se impingein fata capacul scrumierei. Apoi
rea la spirala incandescenta. scrumlera se prinde $i se scoate.
Introducere:
Priza de 12 V a brichetei se poate utillza Scrumiera se fixeaza pe ghidaj si se impin­
pentru alte a cce so rii e le c tric e cu un ge.
consum de putere p§n& la 120 W. C§nd
motoail este oprit. bateriase descarca. Alte
A le n tle !
indicatii le gasi(i la capltolul ^ c c e s o rll"
^Mu p ttiie tl n Ic io d a t S In
manual 3.2. scnifn!eri>
^ r i c o l d e in c en d iu !
A te n tie !
A te n tie ta u iU ix a re a b r if^ e te U in s p a t e
n e a fe n ti s a u n eeait- Demontarea:
tro la f d a b riiH ie te l p o a te pravoca
Apasatl scurt pe partea de sus a scru­
arsu n ^ fo c < : •
mierei.
B ric h e ta s i p rfzafun cth sneaza $1
Se deschide scrumiera si se scoate.
.e S n d c h e ia de c o n ta c t nu « s te
Montarea:
din cohtacH:. Se introduce scmmiera.
De aceea ebpiii n iitra lH iie itiefoo
datd la s a tl nasupravesheati Tn A te n ^ e !
vehieu1< : N u p u n e tr ni<:Sodatil hikrtii fn
scrum ierd.
I P e n c o i d e in c en d tu !

SCAUNE $1 AMENAJARI 67
 U nU ZA R E

S p a tii d e a s e z a r e a o b ie c te lo r

MS-540K I

A t e n lie ! S e r ta r u l c a r t ii d e b o rd
V i r u g ^ n u a s e z a fl o b ie c te p e Acest sertar este prevazut pentru cartea
bordul c il a p a ra tu ra . A c e s t e de bord.
o b ie c te ar p u te a Ci a z v d rfite Tn
S e r ta r u l p e n tru o c lie la r i*
(a c c e ie ra re , cyrfafrj.
Sertarul pentru ochelari se gase§te sus Tn
plafon in partea ^oferuiui.
S e r ta r
Pentru desch id ere se rid ica m anerul L o c u l p e n tr u C D >C han g er
capaculji.
CD-Changer-ul livrat ds fabrica se gase§te
in portbagaj in spatele capitonajuiui din
A te n ti« ! stanga. Pentru deschidere, apasatl §i
D in m o tiv e d e s ig u r a n ^ , e a p a c u l rasuciti in jo s incuietoarea rabatefi
s e r ta r u lu ilr e b u le sa f ie in c h is fn capacul in jos.
p e rm a n e n ta In tim p u l m e rs u lw .
Alte spajii de depozitare se gasesc sub ta- ^
S e r t a r c u r a c ir e * bloul de instrumente, in consola mijlocie
La vehiculele cu instalafie de dimatizare* $i in portbagaj.
sau C iim atronic' tn sertar se gase§te o
duza de aer prin care poate sufia aer rece
{numai cand instalajia de dimatizare este
pornita).
Cantitatea de aer se regleaza prin rotirea
duzel.

f)

66 SCAUNE SI AMENAJARI

T ru s a d e p rim -a ju to r, triu n g h iu l d e a v e r tiz a r e
T u s a d e p rim -a iu to r *
Trusa de prim-ajutor se poate a$eza la
stanga Tn portbaga) in spatele unui capac.
Pentru a Tl deschlde capacul rasuciti
ambele Tncuietori.
SCAUNE $ / AMENAJARI
U T ILIZ A R E
T riu n g h iu l d e a v e r t iz a r e *
Triunghiul de avertizare livrat dfabrica se
gSseste intr-un suport in capacul port-
bagajuliii.
Pentru a extrage triunghiul se desfac
^uruburile Tn direcfia sagejii $i se trage in
jos suportul. Apoi extrageti triunghiul de
avertizare prin partea de jos.
in caz ca triunghiul dvs. de avertizare nu
mai este disponibil sau doriti sa utilizati alt
triunghi de avertizare adresati-va deale-
rului dvs. Volkswagen.
In d ic a tie
• Trusa de prim-ajutor §i triunghiul de
avertizare nu apartin specificatiei de livrare
a ma§inii!
• T ru s a d e p rim -a ju to r $i triu n g hiul
d e a v e r tiz a r e tre b u ie sa c orespu n -
da e e rin te io r le g a le .
• La tru s a d e p rim a ju to r a te n tie
in p lu s la d a ta d e e x p tra re a con-
tin u tu lu i.
69
 T r u s a d e s c u le , r o a t a d e r e z e r v a s i d is p o z itiv u l d e
re m o rc a re *
T r u s a d e s c u le $i c r ic u i
Ateiifie?
• C ric u i tiv ra t t ie la fa b ric ^ e s te
p re v a z u t n u m a l p e n tn i tip u l d vs .
d e m a s in a . In n fe i un c a z c ii e l
nu s e rid tc a w e h icu le m a t g re fe
s au a lte s a rc in i!
• N u p o m lfl n jc io d a t i m o to ru i
c ftn d v e h ic H iu l e s f e r id f e a t -
p e r ie o l d e a c c id e n t!
• D a e i tre b u ie sd s e fu creze sub
veh icu l, acesta treb u ie sd se f ixe-
z e p e suporti co resp u nzd to ri.
V e h ic u lu l p o a te sa a ib a :
- Cheia de roata.
- Maner-sarma' pentru scoaterea capa-
celor de roata sau capacelor suaiburilor
de roata.
- Cheie 10x13.
- S tiff de montaj pentru schimbarea rotii.
- Cric.
(nainte de a aseza inapoi cricui tr» trusa,
gheara cricului se rote§te complet. CotuI
trebuie tensionat inspre partea laterala
a cricului.
- Adaptor" pentru $urubiiri de roatS anti-
furt (!ntr-o geanta separata in trusa de
scule).
- Cheie pentru suruburile rotilor, avand cap
interior hexagonal in maner. Lama cheii
este schimbabila.
In d ic a tie
N u u tiliz a ti m a n e ru l in te rio r h e x a ­
g o n a l a l s u ru b e ln ite i p e n tru desfa*
c e re a s au s tra n g e re a s u ru b u rilo r
d e ro a ta .
70
Tnjsa de scule §i cricui se gSsesc intr-un
c o m p a rtim e n t in p artea sta ng a sub
mocheta portbagajului.Toisa de scule este
fixata cu un suport de plastic.
Pentru a scoate tnjsa de scule, apucaji
suportui, clatinafi-l §i apoi scoateji-l.
Pentm fixare, mai intai se a§eaza tmsa rn
compartiment §i apoi suportui de plastic se
introduce Tn fanta din tapiteria laterala. in
final, impingeli partea de sus a suportuiui
sub mocheta portbagajului.
A u to v e h ic u le c u tr a c tiu n e ^
in te g ra la (4 M O T IO N ) ^
Tmsa de scule. roata de rezerva $i capul
sferic* demontabil de la autovehiculul cu
dispozitidrem orcare se gasesc Tntr-un
loca? sumocheta portbagajului.
A te n tie !
A sjg u ra tU v a c a ro a ta d e te z a rv a .
d e s c u le s u n t f ix a t e s ig u ra n fa
p e n tru c a la u n a c c id e n t s a u o
m a ite v ra d e Ir a n a r e b ru s c a s a n u
f ie r a n ifi |»asag erii.
O is p o z itiv d e r e m o r c a r e *
Dispozitivul de remorcare' livrat de fabrtca
este alcatuit din: w
- cap sferic demontabil
- fnvelis plastic pentm capul sferic
Instructiuni pentm montarea si demontarea
corecta a capului sferic se gasesc In trusa
de scule.
La autovehicule cu dispozitiv de remorcare'
capul sferic demontabil se gasesle intr-un
suport din spumS poliuretanica' in compar-
timentul rotii de rezerva §i este fixat cu o
banda elastica.
SCAUNE SI AMENAJARI
R o a ta d e r e z e rv a
S c o a te r e a ro tii d e re z e rv a
Roata se gdse$te In loca$ul de sub mocheta
portbagajulur. Ea este asigurata cu o roti|3.
Perttru a avea ambele maini llbere la scoaterea
rotii de rezerva sau dispozitivuluitie rernorcare*,
mocheta se poate ata$a marglnii superioare a
portbagajiilui - vezi figura.
SCAUNE SI AMENAJARI
A s ig u ra re a ro tii d e fe c te
• Asezati roata defecta In loca$iil rotii de
rezerva asigurafi-o cu rotlta.
• Desprindeti mocheta si asezati-o la locul
ei.
^ Aten^Ie!
A s i ^ r a t i- v a e d r a a t a d e re z e rv a ,
d is p o z f t iv u l d e r e m o r c a r e * ': s i
t r u s a t i e s e a ie 6 u n i f i x a t e tn
s ig u ra n ta p e n lr a c a la un acci>
d e n t s au o m a n e v ra d e frs tw re
« a nu f ie r a n ifi p a s a g e rii. ^
71
 U T IL IZ A R E
Unele modele pot fi delate cu o roata de
urgen|a'. Aceasla roata nu numai ca ocupa
mult mai pujin locTn portbagaj decSt o roata
normala, dar este si mult mai usoara.
L a u tiliz a re a ro tii d e u rg e n ta * c e
e c o n o m is e s te s p a tiu s e v o r re s -
p e c ta u rm a to a re le p u n c te :
• Roata de urgenta este mai mica decat
roata normala. De aceea distanta la sol a
axei respective se micsoreaza cu aprox.
30 mm. Perrtru a evita deteriorarea partilor
din partea de jos a vehiculului. nu treceti
peste obstacole marl sau gropi adanci. De
asem enea nu se utilizeaza instaiatiile
automate de spalare cand roata de urgen{a
este montata.
• Roflie de urgenta pentru modelele Passat
sunt concepute special pentru tipul fiecarei
magini. De aceea ete nu trebuie schimbate
sau utilizate pentru alte tipuri de ma$inS.
De asemenea nu se utilizeaza rotile de
urgenta ale alter vehicule.
• Re janta rojii de urgenja nu se monteaza
anvelope obi?nuite sau de iarna.
72
A te n fie !
• R o a ta d e u rg e n ta e s ie d es ti-
n a ta u tilfz a rii p e n tru s c u rt tim p .
D e a c e e a tr e b u ie fn lo c u ita c a t
m a i re p e d e po sifaii c u o r o M a
n o n n a y t.
• EHipa m o n ta re a ro t ii de
e d t m a t re|sed e tre b u ie v e H fle a ta
p re s lu n e a a n v e io p e i, p re s lu n e a
tre b u ie s a f ie 4 ,2 i>ar.
• M u VB d e p ia s a f t c u o v ite z a
p ^ t e 8 0 ktB /hf E v ita ti a c c e ie r a '
l i i e ^ frd n a rite p u te rn tc e l
• N u vd det»iasaM n ic io d a t i eu
itia l m u tt d e o r o a lS «le u rg en tS .
iU fK te a re a ta « tu riIo r< ie za p a d a p e
d in m o tiv e t e h n ^ .
D a c d tr e b u ie s a s e m e s rg a c u
ta n tu r! d e zd p ad d , la o p a n a ta
a n v e io p a ro tii d in f a f l , s e m a n -
t e a z i ro a ta d e u rg e n |a la a x a d in
sp a tes R o a ta d in s p a te s cb itn ba-
t a s e n iD n t e u a a p o i fn {o c u l » t i i
d e fe c te d in fa t a . S e raoo?nanda
s a s e m o n te z a ia n fo r iie de
z a p s d d in a in te a m o n ta rii rotl}<
SCAUNE $1AMENAJARI
 U T ILIZ A R E

In c a lz ir e 9 i v e n tila r e

’ if /
■■ M l

■y/ \ -
V
Prin instalatia de incal^re $i ventilatie a E le m e n te d e o p e ra re
vehiculului dvs. puteti regia temperatura R e g u la to ru l A - s e le c ta re a
interioara pe care o doriti. Pentru aceasta, te m p e ra tu rii
puteti ventiia sau Incalzi spaflul Interior la dreapa —cresterea caldurii
dupa cum se descrie in conlinuare:
la stanga —reducerea cdldurii
Temperatura interioara pe care o doriti nu
Puteti regia fSra trepte.
poate fi mai m ica decat tem peratura
C o m u ta to ru l r o ta tiv B - V e n tila to r
exterloara existenta.
Puterea maxim posiblla de in c ilz ire $i o DetJitiil de aer se regleaza in 4 trepte. Cand
viteza de dsplasare este redusa ventila-
rapida dezghetare a geamurilor se pot
torul trebuie sa fie comutat pe treapta de
objine numai daca motorul a atins tempe­
jos.
ratura sa de functionare.
La vehicule cu filtnj de praf 9 i polen, acesta
va impiedica patrunderea pratului. potenu-
A te n tie !
lui, funinginii etc. in orice pozitie a comuta-
P e n frtt s ig u ra n fa tra ^ c u iu i e s ie
torului de rotatie B.
im p o rta n t e a t o a t e g e a m u rile sa
R e g u la to ru l C • d is trib u ire a
n u p re z iiite g h e a ta , zS p s d a s au
a e ru lu i
c o fid e n s . N u m a i a s tie l e s t e g a-
Regulatorul se poate regia fara trepte.
r a n ta ta » b u n a v iz ib iiita te . D e
a c e e a u titfzati in s ta ta fia d e fncal- Duzele din spate ale spafiului pentru
z ir« v e n t ii^ ie p en tru d ezg h e ­ ptcioare sunt comandate impreuna cu
t a r e / u s c a re a g e a m u rilo r. duzele 5.

INSTALAVE D E CLIMATIZARE 73

Regulatorul Emisie de aer...
pe simbolul
... la parbriz
w
... in spatiui pentai picioare
... pe partea superioara a
corpului $i in spatiui pentru
picioare
... pe partea superioara a
corpului
T a s ta D - R e c irc u la re a
Prin apasarea tastei se pome^te functia
de recirculare a aeailui. In tasta se aprinde
o lumina de control.
Prin aceasta functie aerul din interiorul
ma$inii este aspirat §i improspStat.
Prin functia de recirculare a aemlui se im-
piedica patmnderea in interiorul vehicululul
a mirosurilor puternice din aer, de ex. la
traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
74
€
Cantitati mari Cantftati reduse
prin duze prin duze
1 .2 ,6 4
5 1.2, 4 .6
3 ,4 ,5 1 ,2 ,6
3 ,4 —
Daca vehiculul trebuie Tncalzit foarte rapid,
se poate afege functia de recirculare a
a erului. In aceasta s itu a tie aerul din
interionjl masinii este aspirat si incalzit. ^
A tentl«!
Nu Ir e lfu ie sa aclioniB ti tim |>
fndelim gat functia de recirculare
a aerului, deoarece nu e ste adus
a e r proasp g t d in e x te rio r ia r
Seam urite se pot aburi.
Din motive de siguranta functia de
reciruclare a aerului nu se poate
utiiiza cand regulatorul C se afla pe
urmatoarea pozitie............................
h
INSTALA TIE D E CLIMA TIZARE
D u z e d e a e r (s u fla n te )
Prin toate duzele deschise, in funct'e de
p o zitia re g u la to ru lu i A pStrunde aer
proaspat cald sau rece.
Duzele surrt comandate prin regulatoail C.
Duzele 3 $i 4 pot Tn plus Tnchise deschi­
se individual.
Duza deschisa;
o
rotita randalinata laterala p e ............
Ouza inchisa;
roti?a randalinata laterala p e .............. Q
Prin orientarea grilajului duzelor 3 $i 4 se
modifica in inattime direcfia curentului de
aer.
Dupa cum se rasuce^te rotita randalinata
din grilaj spre stanga sau dreapta, curentut
isl schlmba directia, stSnga-dreapta.
Prin duzele 2 zora inferioara a parbrizului
se menfine neaburita.
Duzele din spate in spa{iul pentru picioare
sunt comandats impreuna cu duzele 5.
V e n t ila r e (a e r is ir e )
La urmatoarea reglare prin duzele 3 ?i 4
nu patrunde aer proaspat incalzit:
• Se rote$te la stanga regulatorul A pana
la oprire
• Comutatorul B se pune pe treapta dorrta.
• Regulatorul C p e ..........................
• Cand parbrizul este aburit,
regulatorul C se pune p e .................. ^
• Se deschid duzele 3 si 4
Daca ^ t e necesar regulatorul C se poate
roti si in alte pozrtii.
INSTALATIE DE CLIMATIZARE
M e n t in e r e a p a r b r iz u lu i $i g e a -
m u r iio r la t e r a le n e a b u r ite
in cazul unei marl umidit§ti a aerului.de ex.
pe ploaie. cand geamuhle se aburesc, se
recomanda urmatoarea pozFtionare;
• Regulatorul A. in zona de incalzire.
• Comutatorul B pe treapta 2 sau 3.
• Regulatorul C p e ...........................
• Duzele 3 se Inchid
• Prin duzele 4 in plus se poate dirija aer
cald catre geamurile laterale.
D e z g h e ta r e a p a r b r iz u lu i s i g e a -
m u r ilo r la t e r a le
Va recomandam urmatoarele pozitii:
• Se rasuce^te spre dreapta regulatorul
A pana se opre^te.
• Comutatorul B pe treapta 3
• Regulatorul C p e ........................... ^
• Duza 3 se tnchide
• Duzele 4 se regleaza Tn a?a fel ca aerul
sa fie dirljat catre geamurile laterale.
75
 UTILIZARE
In c a lz ir e a s p a tiu lu i in t e r io r c a t
m a i ra p id p o s ib il
V i recomandam urmatoarels pozitii;
• Se rote$te catre dreapta regulatorul A
pana la oprire
• Comutatorul B pe treapta 3
• Regu(atorul C p e ..........................
• Se inchid duzele 3
• Duzele 4 de la roata randalinata se
deschid total sau partial, dupa cum se
doreste.
• Prin apasarea tastei D sepornestelunc-
tia de recirculare a aerului.
A te n lie !
T o tu s i fu n e tio n a re a re c irc u fd rit
a e ru lu i s e a te g e n u m a i p e n tru o
scurtdE p e rio a d a ,: d e o a r e c e n u
e s t e in tr o d u s a e r p r o a s p a t
g e a m u riie s e p o t a b u ri.
R e s p e c ta ti in d ic a tiiie re fe rito a re ia
fu n e tio n a re a a e ru lu i c irc u la n t d e la
p a g in a 7 4 .
• La aburlrea parbrizului se pune
regulatorul C p e .................................
In aceasta pozitie a regulatorului C nu mai
este posibila functia —recircularea aerului.
76
in c a lz ire a c o n fo rta b ila a
h a b ita c lu lu i
Dupa ce geamurile se dezaburesc $i s-a
atins tem peratura interioara dorita, se
recomanda urmatoarela pozitii:
• Regulatorul A pe puterea de TncalzJre
dorita.
• Comutatorul B pe treapta dorita.
• Regulatorul C se rotegte in zona dintre
distfibuirea aerutui In zona picioarelor $i
,dezghetare" - vezi poza.
• Cand parbrizul este aburit,
regulatorul C se roteste p e ............... ^
• Se rnchid duzele 3
• La duzele 4 se pot regia cantitalile dorite
de aer cald $1 direc|ia curentului.
In d ic a fii g e n e ra le
• Pentru ca instalatia de Tncalzire §1 venti-
lare sa poata funcfiona lrepro$abil, priza
de intrare a aerului din fata parbrizului
trebuie sa nu aiba gheata, zapada sau
frunze.
• Numai elementele de operare A $i C
pot ti reglafe pe orice pozijie intemiediara.
• Pentru a impiedica aburirea geamurilor.
trebuie sa fixati comutatorul B mereu la o
treapta ioasa, la viteze m id ale vehiculului
tar regulatorul C se rote$te ?n
unnatoarea p o zitie ............................ ^
• Aerul consumat se elimina prin deschl-
derile de sub geamul din spate. Atentie sa
nu se acopere deschlderlle de evacuare a
INSTALATIEDE CLIMATIZARE

I n s t a ia t i e d e a e r c o n d it io n a l*
%
T,
© - AC
Instalafia de aer conditionat este o insta-
latle combinata de racire incalzire care
otera contort in orice anotimp.
Instalatia de racire lucreaza numai cand
motorul functioneaza, la temperaturi exte-
rioare mai mari de +5'C 5 i treptele venti-
latonjlui 1 pSna la 4 ale comutatorului B.
Cand instalatia de racire este pornita, In
Interlorijl m a^inii scade nu numai tem-
peratura ci si umiditatea aerulul. Astfei
pasagerii se simt confortabil $i cand umi­
ditatea exterloara a aerului este ridlcatS,
de asemenea Tn anotlmpul rece se fmpie-
dlca aburlrea geamurllor.
E le m e n te d e o p e ra re
Respectat> Indlcatille de operare pentru
incaizire $1 ventllare de la pag. 73.
P o rn ire a in s ta la tie i de a e r
c o n d itio n a t
• Apasatl tasta O.
in tasta apasata se aprinde simbolul „AlC'.
R e g la re a te m p e ra tu rii
• Rotltl regulatorul A.
la dreapta - puterea de incSlzIre create
la stdnga - puterea de incaizire se reduce
IN STALATIED E CLIMATIZARE
UTILIZARE
9 — ^
X
. y ^ '- ■
! O -H ®
O p rire a in s ta la tie i d e a e r
c o n d itio n a t
• Apasatl tasta AC.
Slmbolul ^ C " din tasta se stinge.
in d ic a tii
in aceasta pozltre a regulatorulul C ^
Tn tabloul de bord trebuie sa fie mini­
mum 0 duza deschisa, altfel instalatia
de racire ar putea ingheta.
Pentru a ampllfica efectui de racire, puteti
pomi pentru scurt tlmp fu n c tia d e re cir-
c u la re a a e ru lu i.
• Apasati tasta E.
La recircularea aerului, in v e h ic jl nu
patmnde aer caid din exterior.
A tentieS
F u n ctio n area r«circutaru aerului
nu tpeiiuie s a dureze m uft deoa-
re c e n u e ste in tro d u s a e r p ro as-
pM d in exterior.
R e s p e c ta ti in d ic a tiiie re fe rito a re la
fu n c tio n a re a re c irc u la rii a e ru lu i de
la p a g in a 7 4 .
77
 E x p lo a ta r e a e c o n o m ic a a
in s t a la t ie i d e a e r c o n d itio n a t
La racire, compresorul insta)a{iei de aer
conditional consuma o parte din puterea
motorului si astfel influenteaza consumul
de carburant. Pentru a mentine cSt mai
redusa d urata de functionare trebuie
respectate urmatoarete puncte:
• Daca interioml maginii a fost puternic
Tncaizit prin radiatia solara, se recomanda
deschiderea pentru scurt timp a geamurilor
sau u$[ior pentru ca aerul cald sa poata fi
eliminat.
• Atentie ca in timpLil functionarii instalatiei
de racire, in interiorul autovehiculului sa
nu intre aer cald din exterior - de exemplu
prin geamul deschis.
• Daca se poate atinge temperatura interi-
oara dorita §i fara pomirea instalatiei de
racire, trebuie sa se aieaga functionarea
cu aer proaspat.
A v a rii in fu n c tio n a r e
• Daca puterea de rdcire scade, se
opre$te instalatia de aer conditional §i se
verifica.
• Daca instalatia de racire nu func{ionea-
za. este posibil ca:
- temperatura exterioara sa fie mal joasa
de +5"C oh,
- siguranta sa fie arsa.
Se vertifica siguranta §i daca e cazul se
inlocuie§te. DacS avaria nu se datoreazi
unei sigurante defecte, se opre§te insta­
latia de racire $i se verifica.
- compresorul instalatiei de racire s-a oprit
temporar datorfta unei temperaturi prea
mari a agentului de racire de la motor.
78
In d ic a t ii g e n e r a ie
• Daca instalatia de aer conditionat nu a
fost pornit§ de mult timp, datorita depu-
nerilor din mediul inconjurator pe vapori-
zator, poate sa apara un miros. Pentru a
evita mirosui, instalatia de aer conditionat
trebuie pomita la treapta cea mai inalta a
ventilatomlui, cel pujin o data pe luna - si
?n anotimpul rece - apoi se deschide un
geam pentru scurt timp.
• La functionarea recirculSrii aerulul nu
trebuie sa se fumeze In vehicul, deoarece
fumul absorbit din interiorul vehiculului se
depune pe vaporizatorul instalatiei de
clim atizare. Aceasta duce la un miros
persistent cand functioneaza instalatia de
aer conditionat. Vaporizatorul se poate
inlocui numai cu mari clieltuieli.
• In cazul lemperaturilor exterioare ridicate
$i umezeala mare a aerului. de pe vapo-
rizator poate picura apa de la condens $i
sub masina se poate forma o balta. Acest
lucru este nomial, nu inseamna existenta
unei neetanseitati.
• Pentru ca incalzirea, vantilarea $i insfa-
lajia de aer conditional sS functioneze
perfect, trebuie ca orificiile de aer din fa|a
parbrizului sa nu fie acoperite cu gfieafa,
zapadd sau frunze.
— INSTALAJIE D E CLIMATIZARE
 c/1 n-;z-/^nc

C lim a t r o n ic *

C lim atronic m entine com plet autom at

tem peralura selectatS penlru interiorul
vehiculului. P e ittn i s F g u ran ta tr a fie u lu i e s te
Temperalura curentului emis precutn $i
tura|ia ventilatorului (cantitatea de aer) $i riu p re z M « g h e ^ ta , 3 ^ a d # saiib
distribuirea aerului se modifies automat. C Q itd e iis . N u m a i a s t f ^ e s t e ga>
Instalapa ia in considerare 5 I radiatia solara r a n t a t d 0 b u n ii v iz lb illta ti^ . D e
puternica. Astfel nu mat este necesara a c e e a u tliiz a ti in s ta ia |ia d e
reglarea martuaia. in e a b J re 91 v e R tifa re ^ p e n t iv
d e c s K e ta r e a / u s c a r ^ g e a m u *
V a re c o m a n d a m u rm a to a re a reg ia*
rH or, f^ e c u rri ^ e ir e .
re s ta n d a rd p e n tru t o a t e a n o tim -
p u rile :
Puneti te m peratura la 22 “C (72‘’ F) $i Va recomandam sa nu fumati in vehicul
apasaji fasta AUTO. cand funcjioneaza recircularea aerului,
deoarece fumul aspirat din interiorul vehi-
La aceasta reglare in vehicul se atinge cel
culului se poate depune pe vaporizatorul
mai rapid o temperalura confortabila.
S iste m u lu i C lim a tro n ic. C§nd a cesta
De aceea aceasta reglare trebuie modifi- funcjioneaza aceasta duce la un miros
cata riumai cSnd se doreste acest lucru.
persistent iar vaporizatorul se poate inlocui
Puterea maxima de Tncalzire $1 0 curatare numai cu cheltuiala mare.
rapida a geamurllor se poate atinge numai
cand motorul a atins temperatura sa de
iunctionare.
Pentru ca Climatronic sh poata functiona
ireprosabil, prizele de patrundere a aemlul
din fata parbrizului nu trebuie s5 contina
gheata, zapada sau frunze.

INSTALATIE DE CLIMATIZARE 79
 U T ILIZ A R E
O €> O0O O
• m i u u » i» If «>
E le m e n te d e o p e r a r e / A fi$ a r e
T a s te
1 - Tasta pentru dezghetarea parbrizului
A fi$a ri
2 - Indicajia treptei ventilatorului
sau OFF (mtreaga instalatie oprita)
3 • Indicatia temperaturii exterioare
4 - Indicatia dezghetarii parbrizulLii
5 - Indicatie pentru pozilia - recircularea
aerului
6 -Indicatie pentru direc|tonarea curentulul
de aer
7 - Indicatia temperaturii interioare
selectate
8 - Indicatia AUTO (functionare automata),
sau ECON (Instalatia de rdcire oprita)
80
O
. : Au to i
nxiHimw**
f>
T a s te
9 - Tasta pentru functior)are automata
10 - Tasta pentru recirculare a aerului
11 - Tasta pentru .Ventilator - mai incet" si
tasta pentru Intreaga instalatie oprita
-OFF’
1 2 -Tasta pentru .Ventilator - mai repede"
13 - Tasta pentru ,C urent de aer spre
partea superioara a corpului"
14 - Tasta pentru „Curent de aer in spatiul
pentru picioare"
15 - Tasta pentru „mai rece"
16 - Tasta pentru „mai cald"
17 - Tasta pentru .ECON" (instalatia de
racire oprit^)
18 - Senzor de temperatura - spajiul interior
a - la vehicule cu volanul pe stanga
b - la vehicule cu volanul pe dreapta
INSTALATIE D E CLIMATIZARE

^ U t iiiz a r e a in s ta la tie i
Oupa ce se comuta cheia de contact,
instalatia functioneaza In mod normal au­
tom at. Pe campul Indicator apar apoi
pozitiile 2, 3 , 7 $i 8.
Daca inainte de scoaterea cheii din contact
se renunta la functionarea automata,
functilleselectate r ^ a n memorate. Numai
tunctia „Reoircutarea aerufui" se §terge la
20 minute dupa scoaterea cheii de contact.
Prin apasarea tastelor corespunzatoare se
modifica indicatiile 2 , 7 $i 8 respectiv apar
* _ indicatiile 4 , 5 §i 6.
R e g la re a a u to m a ta a in s ta la tie i
p o a t e fi in f lu e n t a t a p r in t o a t e toate cazurile cele mai bune premise
ta s te ie .
Ordinea duzelor de emisie aer - vezi pag.
83.
C o m u ta re a d in g ra d e C e is iu s pe
g ra d e F a h re n h e it si in vers
Apasati §i mentineti apasata mai Tntai tasta
1 7 si apoi actionati tasta 9.
In indicatie apare unitatea de masura
corespunzatoare temperaturii.
in d ic a t ii p e n tru f u n c tio n a r e
a u t o m a ta (A U T O )
• Temperaturainterioara poate fiselectata
cu tasteie I S si 1 6 ramdne memorata
... pana se selecteaza o alta temperatura.
Temperature Interioarase poate regia Tntre
+ 10®C (64®F) §i +29'’C (8 6 °F). in acest - paftrizul $1 geamurile laterale pot fi men-
domeniu se regleaza automat.
Daca se selecteaza temperaturi sub 16 °C
(64'’F), in campul indicator apare ,.LO” . La
temperaturi peste 29 “C (8 6 “F) se indica - efectul de uscare ?i dezghetare a par-
„H r,
La aceste doua reglari instalatia functio-
neazd constant cu putere m axim a de
racire, respectiv de Tncdlzire. Nu se efec-
tueaza o reglare a temperaturii.
INSTALATIE DE CLIMATI2ARE
U T ILIZ A R E
• La modiftcari ale turatiei ventilatorului
cu o treapta in sus sau jos, se mentine
functionarea automata.
• In anumite conditii de functionare se
poate Intampla ca instalatia sa execute
temporar functii care nu sunt adaptate la
aparat. De exemplu, dupa pomirea la rece
timp de cSteva secunde aerul este condus
in spa^iul pentru picloare. Se intentioneaza
aceasta pentru ca aerul umed existent sa
nu duca la aburirea geamului.
R e n u n ta r e a ia fu n c tio n a r e a
a u t o m a ta
Functionarea automata ofera in aproape
pentru confortul pasagerilor Tn toate ano-
timpurile.
In unele cazuri poate fi totu$i necesar sa
se renunte la functionarea automata prin
apasarea tastelor (ndividuale in functii par-
tiale, unde Climatronic functioneaza auto­
mat la fel ca inainte:
• Cu tasteie 11 §i 1 2 se mare§te respectiv
mic§oreaza tura{ia ventilatorului si astfel
debitui de aer. Acest lucru este indicat prin
marirea, respectiv scaderea numSrului de
liniufe in pozitia 2 .
• Prin apasarea tastei 1
- se opre$te functionarea ECON
- se decupleaza - recircularea aerului
tinute bezgfie{ate, respectiv neaburite
(duzele 4 se directioneaza catre gea­
murile lateraie)
brizului poate fi amplfficat, in cazul in
care de exemplu la scurt timp de la Tnce-
putul mersului se mai urea persoane cu
imbracaminte umeda.
81
 u 111-iz.Mnc
• Prin apasarea tastei 1 0 este pomita
re c irc u la re a a e ru lu i. In campui indica­
tor apare simbolul 5.
Dacaseapasatasta 1, recirculareaaerului
se opre§te. Pentai repomirea recircularii
aerului este suficlenta Tnca o apasare a
tastei 10.
Prin functia de recirculare a aerului se
imptedica patmndereatn interiorul vehicu-
lulul a mirosufilor putemice din aer, de ex.
la Iraversarea unui tune! sau la un ambu-
teiaj.
Daca vehiculul trebuie incalzit sau racit
foarte rapid, se poate alege functia de
recirculare a aerului. In aceasta situafie
aerul din interiorul ma^inii este aspirat $i
incalzit, respectiv racit.
A te n tie !
N u tre b u ie s a a e tio n a ti frn v^in d e '
tu n g a t fu n c tia d e re c ir c u la r e a
a e ru lu i, tfe o a re c e ttu e s t e a d u s
a e r p ro a s p a f d in e x te r io r ia r gea<
m u riie s e p o t a b u ri.
Va recomandSm sa nu fumati m vehicul
cand functioneaza recircularea aerului,
deoarece fumul aspirat din habitaclu se
depune pe vaporizatorul SIstemului Clima-
tronic. Cand Instalatia de climatizare func­
tioneaza vaporizatorul va degaja un miros
persistent. Vaporizatonjl se poate inlocui
numai cu costuri ridicate.
• Cu tastele 13 §i 1 4 se poate directlona
curentui de aer spre partea superioara a
corpulul sau In spatiul pentru picioare.
Tastele de distribuire a aenjiui 1, 1 3 $i
1 4 pot fl apasate si in comblnatle.
82
• Cu tasta 1 7 (E C O N ) s e o p re s te
in s ta la tia d e ra c ir e . in aceasta stare
de functionare se realizeaza o reglare
automata a caldurii (fara uscarea aenilui
si racire) la care temperatura interioara
dorita se atinge cel m al repede $1 se
mentine constants.
Daca se apasa tasta 1, se opre$te functio-
narea ECON. Pentru repomire este suflcl-
entd 0 noua apasare a tastei 17.
Atenfie ca la funcfionarea ECON tempera­
ture interioara dorrta sa nu fie mai scSzuta
decat temperatura exterioara.
• Temperatura interioara o puteti regia cu
tastele 1 5 $1 16.
Combinatia ECON cu aer recirculat este
posibila numai daca in fundionarea ECON
se apasa mai intai tasta 10 si apoi este
apasata tasta ECON 17.
Prin apisare a tastelor 1 , 9 sau 1 0 se
opre§te functionarea ECON.
Cu tasta 11 puteti opri ?ntreaga Instaiatie.
Apdsa]i tasta 11 pana cand la pozlfia 2
apare „O FP.
Aceasta functle trebuie sS o utilizati insS
numai Tn cazurl de exceptle, de exemplu
rn cazul unei avarii a instalatiei.
In d ic a fie
Daca nu se mai utillzeazg functiile spe-
ciale, trebuie neaparat sa fie repornita
functionarea automata prin apasarea tastei
9 (AUTO).
INSTALA TIB D E CLIMATIZARE
D u z e le d e a e r (s u f la n t e )
D uze le su n t co m a nd ate a utom at de
Clim atronicln funclionarea AUTO.
Duzele sunt comandate prin tastele 1 ,1 3 ,
1 4.
Duzeie 3 si 4 pot fi in p ijs Inchise des-
chise individual:
Duza inchisa:
Rotita randalinata laterala p e ........... 0
Duza deschis§:
Rotita randalinata p e ....................
L a fu n c lio n a re a a u to m a ta u n a din
d u z e ie 3 si 4 tre b u ie sa f ie d e s c h i-
s a , a itfe i in s ta ia tia de ra c ir e p o a te
s a tn g h e te .
Prin rotirea grilajului duzelor 3 si 4 se
modifica in inaltime directia curentulut de
aer.
CSnd se rasuce$te rotita randalinata din
grilaj, curentui i$i schimba directia.
Prin duzele 2 zona inferioara a parbrizului
se mentine neaburita.
Duzele din spate in spatiul pentru ptcloare
sunt comandate cu duzele 5.
iN STALAVE D E CLIMATIZARE
In d ic a t ii g e n e r a ie
• Atentie ca senzorul dintre duzele de dez-
ghetare a parbrizului din mijlocul bordului
cu aparalura si grila] (poz. 18) sa nu fie
acoperit.
• Daca functionarea AUTO nu a fost por-
nita de mult timp, datorita depunerilor din
mediul inconjurator pe vaporizator. poate
sa apara un miros. Pentai a evita mirosul,
instaiatia de climatizare trebuie pornlta la
treapta cea mal inalta a ventllatorului, cel
putIn 0 data pe luna - Tn anotimpul rece.
Apoi se deschide un geam pentru scurt
timp.
• Aerul consumat se elimina prin deschi-
derile de sub geamul din spate. Atentie sa
n j se acopere deschiderile de evacuare a
aerului cand se a^eazd haine pe capacul
spatiulul de bagaje.
• La temperaturi exterioare marl $1 umidi-
tate mare a aerului, de la vaporizator poate
s i picure apa (condens) si sub vehicul se
formeaza o p a ti de apa. Acest lucru este
normal si nu Indica o neetanseitate.
83
 U T ILIZ A R E
E x p lo a t a r e a e c o n o m ic a p rin
C lim a tro n ic
La racire compresoail Sistem jiui Clima-
Ironic consuma puterea motorului §i astfe)
influ en te aza consum ul de carburant.
Pentru a menfine cat mai redusa durata
de funcfionare trebuie respectate urma-
toarele puncte:
• Daca interiorul ma$inii a fost puternic
incalzit prin radiatia solara, se recomanda
deschiderea pentru scurt timp a geamurilor
sau u^ilor pentru ca aerul cald sa poata fi
eliminat.
• Inslalatta de r§cire n j trebuie pomita in
timpul mersuiui, daca geamurile sau trapa
glisanta* sunt descfiise.
• Daca se poate atinge temperatura inte-
rioara doritd fara pomirea instaiatlei de
racire, trebuie sa se aleaga functionarea
ECON.
84
A v a r ii in f u n c tio n a r e
• Daca dupa punerea contactului toate
simboiuriie din campul indicator paipaie
cam 15 secunde. in instaiafie exista o
avarie - cautati un dealer Voiltswagen.
• Daca instalafia de racire nu functio-
neaza, este posibii ca:
- temperatura exterioarS sa fie mai joasa
de +5°C;
- compresorui instalatiei de racire s-a oprit
temporar datorlta unei temperaturi prea
mari a agentulul de rdcire de la motor;
- siguranta sa fie arsa.
Se veriftca siguranfa $i daca e cazul se
inlocuie 5te. Daca avaria nu se datoreaza
unei sigurante deiecte, se verifica instalatia
Sistemului Climatronic.
• Daca puterea de racire scade, se verified
Instalatia Sistemului Climatronic.
INSTALATIE d e c l i m a t iz a r e
C u tia d e v ite z e m a n u a la
S c h e m a d e s e le c t a r e
C u tia d e v ite z e cu 5 tre p te
La aceasta cutie manuala de viteze, pentru
a selects marsarierul, maneta schimbS-
torulul de viteze nu se mai apasa.
Marsarierul poate fi selectat numai cand
vehiculul sta pe loc. CSnd motorul functio-
neaza se apasa complet pedala de ambre-
iaj si se asteapta pulin pentru a evita zgo-
motele la selectarea treptel.
La selectarea marsarierului §i c&nd contac-
tul este pus se aprind lampile de mers ina-
poi.
In d ic a fie
in timpul mersului mSna nu trebuie sa se
afle pe maneta schimbatorului de viteze.
Presiunea m ainii se transm ite asupra
sctiimbatoruiui $i astfel se ajunge la uzura
prematura a furcilor de schimbare.
DEPLASAREA
U T ILIZ A R E
C u tia d e v ite z e c u 6 tr e p te
Marsarierul poate fi selectat numai cand
vehiculul sta pe loc. Cand motorul functio-
neaza se apasa complet pedala de ambre-
iaj $i se asteapta putin pentru a evita zgo-
motele !a selectarea treptei.
La selectarea marsarierului $i cand contac-
tul este pus se aprind lampile de mers ina-
poi.
in d ic a tie
Tn timpul mersului mana nu trebuie sa se
afle pe maneta schimbStorului de viteze.
Presiunea m ainii se transm ite asupra
schimbatorului $i astfel se ajunge la uzura
prematura a furcilor de schimbare.
85

C u tie a u to m a ta d e v ite z e m 4 t r e p te
P ro g ra m d e m e rs
Com anda cutter de viteze are diferite
programe de mers. in funclie de §ofer sau
conditiile de mers se selecteaza un pro­
gram e c o n o m ic adica orientat catre
nivelul consumului sau un program mai
curand „s p o rtiv ”.
Selectarea programului se face a u to m a t
d ijp § fie ca re a ction are a p edalei de
acceleratie.
La actionarea T n ceata sau n o rm a la a rapida prin pozitia „ N ” (de ex. de la „ R" la
pedalei de acceleratie se merge cu o rien- „D"). A stfel de exem plu se perm ite o
f a r e s p re n iv e lu l c o n s u m u lu i prin ..smucire" a vehiculului care stS pe loc.
comutarea rapida pe treapta superioara
mai fSrziu pe treapta interioara.
Modul de deplasare mai curand „s p o rtiv ” „N” cSnd pedala de frana nu este apasata.
se alege cand pedala de acceleratie este La viteze peste 5 km/fi maneta selectorului
a c tio n a ta r a p id . P edala nu tre b u ie
apasata pana nu porne$te dispozitivut
Kick-down (vezi pag.89).
Prin acest mod de deplasare se utilizeaza
complet rezervele de putere ale motorului
printr-o comutare Intarziata pe o treapta
superioara.
86
In d ic a tle
in funcjie de rezistenta la deplasare. de
ex. la tractarea remorcii sau deplasarea pe
pante. se alege automat un program care
prin comutarea pe o treapta mai joasa se
garanteaza forla mai mare de tractiune $i
astfel se impiedica schimbarea perma-
nenta a vitezei.
B lo c a r e a m a n e ie i s e le c to r u lu i
Maneta se blocheaza fn pozitiile „ P" ?i „N"
cand contactui este pus. Pentru a scoate
selectorul din aceste pozitii trebuie ap&sata
pedala de franS §i ta s ta din m anerul
selectorului. Astfel se impiedicS trecerea
involuntara pe o trea pta d© vite za §t
punerea neintentionata a vehiculului Tn
miscare.
in tabloul de bord se va aprinde o fampa
de control - vezi pag. 14.
Un e le m e n t de te m p o riz a re asigurS
selectorul sa nu se blocheze la comutarea
M anerul se blocheaza numai daca se
gaseste mai mult de o secunda in pozitia
de viteze se opre^te automat Tn pozitia „ M".
DEPLASAREA
, P R N a 3 £ - i
P o z itiile s e le c to r u lu i
in ta b lo ji de bord se gaseste un camp in­
d ic a to r unde este a ra ta td p o zitia
selectorului (vezi sSgeata).
A le n tie l
in t im p u l m e r s u lu i n u p tin e f l
n ic io d a ta s e le e to n il p e p o z itia
„ R ’* s a u C u f t a d e v it e z e
p o a t e ^ a v a r ia t a - p e r ie o l d e
a c c id e n t!
P • b lo c a re a )a p a rc a re
Rotile de antrenare sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi selectata
numai cand vehiculul stS pe loc. Inalnte
W de comutarea $i decomutarea pozi|iei „ P"
tre b u ie a pasata tasta de b locare din
manerul selectorului. in plus cand contactui
este pus trebuie apasata pedala de frana
inalnte de a scoate selectorul din pozitia
respectiva.
DEPLASAREA
u I ii- i^ ^ n c
R - t r e a p ta d e m e rs in a p o i
Marsarierul trebuie selectat numai cand
vehicuiul sta pe loc $i motorul merge in gol.
in a in te de selectarea pozitiei „ R " din
pozitiile ..P” sau „N", pedala de frand
tasta de blocare din mdnerul selectorului
trebuie apdsate.
in pozitia „R" cand contactui este pus se
aprind iamptle pentru mers inapoi.
N • N e u tru (p o z ifia d e m e rs in g o l)
Pentru scoaterea selectorului din , N" la
viteze sub 5 km/h, precum$i cand vehiculul
Sts pe loc iar chela este in contact se apasa
pedala de frana $i tasta de blocare din
manerul selectorului.
D - p o z itia p e n tru m ersu t In a in te
Ceie patru tre p te de m ers Inainte se
comuta automat pe treapta superioara sau
infeiioara in functie de solicitarea motooJlui
$i de vitezd.
in anumite conditil de mers este avantajos
sa se aleaga temporar una din pozitiile
selectorului descrise in continuare.
3 - P o z itia p e n tru d is ta n te pe
te r e n „ a c c id e n ta t”
Se recomanda aceastS pozitle cand Tn
anumite conditli de deplasare Tn pozitia D
se schimba prea des intre treapta 3 §i 4.
Pentru cuplare se apasa tasta de blocare
din maner. Treptete 1, 2 si 3 se schimba
automat in funcfie de solicitarea motorului
si viteza. Treapta a patra ramane blocata.
Astfel efectui de frSnare al motorului se
mareste la reducerea accelerSrii.
87
 U T IL IZ A R E
2 • p o z itia p e n tru d e p la s a re a p e
d ru m u ri d e m u n te
Aceasta pozitie este corespunzatoare
pentru distante lungi ?n panta.
Treptele 1 $ i2 se comuta automat in functie
de soiicitarea motorului 91 viteza. Treptele
3 ?i 4 raman blocate pentru a evita comu-
tarea inutiia pe 0 treapta superioara. Astfel
se maregte ?i efeclul de franare a mo-
tonilui.
1 • p o z itia p e n tru p o rtiu n i cu
p a n te a b ru p te p e m u n te
Aceasta pozitie se recom anda pentru
pante extreme.
Pentru selectare trebuie apasata tasta de
blocare din m inerul selectorului. Vehiculul
merge numai tn treapta 1 . Treptele 2 , 3 51
4 raman blocate. Astfel se atinge efectui
maxim postbil de fr&nare a motorului.
sistemul de reglare a vitezei* nu poate fi
utifizat 7n pozitia „1",
in d ic a tie
La co m u tare a m anuala pe 0 trea pta
inferioara se comuta pe „3", .,2 " si „1",
sistemul automat comuta totusi mai Tntai
pe 0 treapta inferioara cand nu mai este
posibila o supraturatie a motorului.
In d ic a t ii p e n tr u d e p la s a r e
P o rn ire ”
Motorul poate pomi numai cand selectorul
este in pozijille „ N" sau Vezi si „Porni-
rea motorului" pag.97.
S e le c ta r e a u n ei p o z itii p e n tru
d e p la s a re
in a in te a s e le c ta rii u n e i p o z itii p en ­
tru d e p la s a re s e a c tio n e a z a in to t*
d e a u n a fra n a d e p ic io r c a n d veh i*
c u lu f s ta p e lo c $i m o to ru l fu n c tio *
n e a za .
OacS In a in te a punerfi c o n ta c lu ljl m o tor sa
ac|roneaza tasta din m anenji selectorului si se
mentine apSsatS. cheia nu se mai poate roti In
contact
88
in tim p u i p ro c e d e u lu i de s e le c ta re
c a n d v e h ic u lu l s ta p e lo c , nu se
a c c e le r e a z a .
D a c a !n tim p u i m e rs u lu i s-a cornu*
t a t in v o lu n ta r pe „ N ”, tre b u ie sa se
re d u c a a c c e ie r a tia m o to ru l sa
m e a rg a in g o i fn a ln te d e re p u n e re a
p e o p o z itie d e m e rs m a in te .
A te n tie !
C S n d m o to n ii fu n c fio n e a z a e s te
n e c e s a r c a fn t o a t e p o z itiile de
m e rs s d s e o p re a s e a v e h ic u lu l
c u frStna d e p le lo r, |»entru c a nu
s e T n tre n ip e c o m p le f tra n s m is la
fo r fe i 9 i la t u r a f ia d e m e r s In got
- m a r in a s e d e p ia s e a z i u $o r (se
„ ta r a $ te ” ).
C d n d m a s in a s td p e lo c si se
a le g e o p o z itie d e m e rs , tni n ic i
UR c s z nu t r e b u ie s a s e a c c e -
ie r e z e n e a te n t (d e e x . c u tn d n a
din c o m p a rtitn e n tu i m o to ru lu i}.
A ltfe t v e h ic u lu l s e p u n e im e d ia t
In m i$ c a r e - in u n e ie c o n d ltii
c a n d fra n a d e m a n a e s te tra s d .
in a if l ie d e a s e fu c ra a s u p ra m o -
to ru tu i c a re fu n c fio n e a z d , s e le e -
to ru t s e p u n e fn p o z lfia s i se
tr a g e Ir ^ n a d e m d n a .
P o rn ire a m a $ in ii
Se alege domeniul de mers (R , D, 3 , 2,
1 ) . S e a s t e a p t a p a n a c a n d s-a
s e le c ta t p o z itia p e n tru d e p la s a re
$ i s -a o b tin u t f o r t a la r o t ile d e
a n t r e n a r e (se simte un u§or $oc la
selectare). A b ia a p o i s e a c c e le re a z a .
DEPLASAREA
 U T IU Z A R E

Oprirea D is p o z itiv u l K ick-d o w n

La oprirea temporara, de ex. la semafor Oispozitivui Kick-down permits o acce-
nu este nevoie sa se seiecleze p o z ijia N”. lerare maxima. Daca se apas3 pedala de
Este suficient sa se opreasca ma$ina cu a cce le ra re co m p le t prin p unctul de
frana. Motoml poate merge Tnsa numai cu presiune, se selecteaza pe o treapta
turatia ds mers Tn gol. inferioara in functie de viteza $i turatia
Parcarea motorului. Comutarea pe o treapta imediat
superioara se face numai cand turatia
A te a fie f motorului a ajuns la valoarea maxima
P en tru a im p ie ttic a depfasarea corespunzatoare.
in vo tu n ta ra a veN tculului tre b u ie
sa ir a g e ti tn to ttfe a u n a fra n a de A ie n t ie l
m S na, dtqaa c e m a s ih a a fo s t t a e a ro sa b il aluneeos p rin a c |i'
oprU a. ln p lt^ ,p u n e tis e i« e to p y l m a re a d is p o z itly itlu i K ick-dow n
pe p b z ifia „f^ ‘. ro U fe se p o t ra ti p e Iohe;.
P e ric o l d e deraparet
In cazLtl unui carosabil abrupt trebuie sa
trageti mai intai frana de mana apoi sa
comutati pe blocarea pentru parcare. AsHei
m ecanismul de blocare nu este foarte
solicitat iar deblocarea se va face mai usor.
P ornirea p rin rem o rca re
La vehiculele cu cutle automata de viteze
motorul nu poate fi pomit prin traclarea sau
impingerea vehicuiului.
Cand bateria vehicuiului este descarcata
pentru pornire se poate foiosi cablul de
pornire de la bateria attui vehicul. Vezi -
.Ajutor la pornire", manuaiui 3.2.
Rem orcarea v e h icu iu lu i
Daca vehicuiul trebuie remorcat trebuie
respectate neaparat in d ic a tiile de la
capitoiul „Remorcarea”, manuaiui 3.2.

DEPLASAREA 89

C u tia a u t o m a t a d e v ite z e in 5 t r e p t e c u T ip tro n ic
P ro g ra m d e m e rs
Com anda cutiei de viteze are diferite
programe de mers. in funcjie de §ofer sau
cor*ditiile de mers se seiecteazS un pro­
gram e c o n o m ic adica oriental catre
nivelul consumului sau un program mai
curand „s p o rtiv ”.
Selectarea programului se face a u to m a t
dupa fie ca re a ction are a p e d a le i de
acceleratie.
La actionarea in c e a ta sau n o rm a la a
pedalei de accelera|ie se merge cu o rien-
t a r e s p re n iv e lu l c o n s u m u lu i prin
comutarea rapida pe treapta superioara $1
mai tarziu pe treapta inferioara.
MocJul de deplasare mai curand „s p o rtiv ”
se alege cand pedala de acceleratie este
a ctio n a ta r a p id . P edala nu treb uie
apasata pSnS nu pornegte dispozitivul
Kick-down (vezi pag.89).
Prin acest mod de deplasare se utilizeaza
complet rezerva de putere ale motonjiui
printr-o comutare Intarziata pe o treapta
superioara.
in d ic a tie
In functie de rezistenta la rulare, de ex. la
tractarea rem orcii sau deplasarea pe
munte, se atege automat un program care
prin comutarea pe o treapta mai joasa
garanteaza forta mai mare de trac?iune 51
astfel se rmpiedica schimbarea perma­
nents a vitezei.
90
P o z itiiie s e ie c to r u lu i
in tabloul de faord se gSseste un cAmp in­
dicator unde este aratata pozi{ia selec-
iorului (vezi sageata).
A te n tle l
ffi tim p u i m e rsu lu j nu p u n e tl
niciodatj§ seleoforul p e p o zlfia
„R” sau C u tia d e v ite z e
p o a te a v a ria td - p erico f de
accident!
P - b lo c a re a la p a rc a re
Rotile de antrenare sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi selectata
numai cand vehiculul sta pe loc. Inainte
de selectarea $i deselectarea pozijiei „ P"
treb uie apasata tasta de blocare din
manerul seiectorului. fn plus cand contactui
este pus trebuie apasata pedala de frana
inainte de a scoate selectorul din pozitia
respectiva.
R • m a r$ a rie r
Mar$arierul trebuie selectat numai cand
vehiculul sta pe loc si motorul merge in goL
Inainte de selectarea pozitiei „ R ” din
pozitiiie „P" sau „N", pedala de franS si
tasta de blocare din m anerjl seiectorului
trebuie a p ^ a te .
fn pozitia „R " cand contactui este pus se
aprind lampile pentru mers inapoi.
DEPLASAREA
U I /LJ^rtC
N - N e u tru (p o z itia d e m e rs in gol) 2 • p o z itia p e n tru p a n te a b ru p te
Pentru scoaterea seiectorului din . N ” la p e d ru m u ri in z o n e d e m u n te
viteze sub 5 km/h, precum 51 cand vehiculul Aceasta pozitie se recom anda pentru
st§ pe loc iar cheia este in contact se apasa pante extreme.
pedala de franS tasta de blocare din
manerul seiectorului. Pentru selectare trebuie apasata tasta de
blocare din manerul selectomlui. Vehiculul
D • p o z itia d e d u ra ta p e n tru
merge numai tn treptele 1 §i 2. Treptele 3,
m e rs u i m a in te
4 ?i 5 raman blocate. Astfel se atinge
Cele cinci trepte de mers Tnainte se com uti
efectui maxim posibil de franare a mo-
autom at pe treapta superioara sau in­
toojlui.
ferioara in functie de soHcitarea motorului
Sistemul de reglare a vitezei* nu poate fi
$i de viteza.
utilizat in pozitia. 2” .
Tn anumite conditii de mers este avantajos
In d ic a fie
sa se ateagd temporar una din pozitiiie
La c o m u tare a m anuala pe o trea pta
seiectorului desense in continuare.
inferioara se comutS pe „4", „3 ' §i .2",
4 - P o z itia p e n tru p o rtiu n i d e
sistemul automat comuta totusi mai intai
d ru m d e lu ro s
pe 0 treapta Inferioara cand nu mai este
Se recomanda aceasta pozitie cand in
posibiia 0 supraturare a motorului.
anumite conditii de deplasare Tn pozitia D
se schimba prea des intre treapta 4 $i 5.
D ispozitivul K ick-dow n
Pentru cuplare se apasa tasta de blocare
Dispozitivul Kick-down permite 0 acce-
din m§ner. Treptele 1 , 2 si 3, si4secom uta
lerare maxima. Oaca se apasa pedala de
automat in functie de solicitarea motorului
accelerartie complet prin punctui de presi-
si viteza. Treapta a cincea ramSne blocata.
une, se comuta pe 0 treapta Inferioara In
Astfel efectui de franare a motorului se
fu n ctie de viteza $i tu ra tia m otorului.
mareste la reducerea accelerarii.
Comutarea pe 0 treapta imediat superioar§
3 • p o z itia p e n tru d e p la s a re a pe se face numai cand turatia motorului a
d ru m u ri in zo n e d e m u n te ajuns la vaio are a m axim a co re spu n ­
/ j Aceasta pozitie este corespunzatoare zatoare.
W pentru distante lungi in panta.
Treptele 1, 2 $i 3 se comuta automat In Atentie!
functie de solicitarea motorului $i viteza.
Pe earosabil slunecos prin a c ti­
Treptele 4 si 5 ramdn blocate pentru a
onarea ifispozitfvufui Kick-dowrn
e v ita com utarea in u tile pe 0 treaptS
se po ate c a ro file sd se rotesca
superioara. Astfel se mdreste si efectui de
pe loc.
frSnare a motorului.
Pericot de derapai«!
DEPLASAREA 91
 U T IL IZ A R E

B lo c a re a m a n e te i s e le c to ru lu i
Maneta se blocheaza Tn pozitiile, P” $i „N”
c ^ d contactui este pus. Pentru a scoate
selectorul din aceste pozitii trebuie apasata
pedala de frana $i tasta din m anerul
selectorului. Astfel se impiedica trecerea
involuntara pe o treapta de viteza si pune-
rea neintenjionata a vetiicululul in miscare.
in tabloul de bord se aprinde o lampa de
control - vezi pag. 14.
Un element de temporizare asigura selec­
torul sa nu se blocheze la comutarea
T ip tro n ic rapida prin pozijia „ N ’’ (de ex. de l a R " la
„D"). A stfel de exem plu se perm ite o
„tiptronic” permite §oferuIut $i selectarea
manuala a treptelor. ..clatinare” a vehiculului care sta pe loc.
Pentru a intra In programul manual, ma- M anerul se blocheaza numai daca se
neta selectorului de vheze trebuie impins gaseste mai mull de o secunda Tn pozi|ia
din pozitia „D ” spre dreapta. Aceasta se ,.N" cand pedala de frana nu este apasata.
poate face alat cand vehiculul este in La viteze peste 5 km/ti maneta selectorului
stationare ca t §i Tn tim pu l deplasarii. de viteze se opre§te automat in pozitia, N”.
Imediat ce s-a trecut pe programul manual, In d ic a tii p e n tru d e p la s a re
pe display apare „5, 4, 3, 2, 1", Treapta Pornire"
selectala este afi^ata (vezi sageata). Motorul poate pomi numai cand selectorul
La apasarea Tn fata a manetel selectorului este tn p o z lfille „N" sau ,P ", Vezi $1
{+) se comuta pe o treapta superioara iar „Pomirea motorului’ pag.97.
la apasarea Tn spate (-). pe o treapta
Inferioara. S e le c ta re a unei pozitii pentru
La accelerare cutia de viteze comuta din d eplasare
treptele 1, 2, 3 §i 4 automat pe treapta in a in te a selectarii unei poxitii pen­
urm a to a re cu p utin tim p Tnainte de tru deplasare se a c tlo n e a za intot-
atingerea turatiei maxime adm isibile a deauna frana de picior cand vehi­
motoruluL Daca se frece de !a o treapta culul s ta pe loc si m otorul functio-
neaza.
superioara la una inferioara. sistemul
automat executa schimbarea dupa ce nu
tn tim pul procedeulul de selectare
c an d vehiculul sta pe loc, nu se
mai este posibila supraturarea motorului. a c c e le re a za .
Dac5 inainlBa punerlcom aaului motor sa aOioneazS
tasta din manerul sefsctorului $i se menflne apasatS.
cheta r u se mai poate rotl In contact.

92 DEPLASAREA

D aca in tim pul m ersuiui s<a cornu*
ta t involuntar pe „N”, tre b u ie sa se
reduca a c c e le ra tia si m otorul sa
m earga m gol inainte de repunerea
pe o p o zitie de m ers in ain te.
Pornirea m asinii
Se alege pozltia de mers (R, D, 4, 3, 2).
Se a^ieap td pana cand s-a com utat
c u tia de v ite z e si s>a o b tin u t forta
la rotiie de antrenare (se simte un u^or
?oc la comutare). Abia apoi se acce-
iereaza.
Oprirea
La oprirea temporara, de ex. la semafor
nu esie nevole sa se selecteze pozitia „ N".
Este suficlent sa se opreasca masina cu
frana. Motorul poate merge Insa numai cu
turatia de mers m gof.
Parcarea
A tentie!
P eniru a fm p ted ica d ep tasaraa
invoiuntara a vehicufului treb u ie
s a tra g e ti fn to td eau n a frS na de
m an a, d u p a c e m a s in a a fo s t
o p rita. In plus, punefi setectd ru l
p e pozitia
in cazul unui carosabil abrupt trebuie sa
trageti mai intai frana de mana apoi sa
selectati pe blocarea pentru parcare. Astfel
0 mecanlsmul de blocare nu este foarte
solicitat iardeblocarease vaface mai u$or.
DEPLASAREA
U T ILIZ A R E
Pornirea prin tra c ta re
La vehiculele cu cutie automata de viteze
motorul nu poate fl pomit prin trartarea sau
Impingerea vehiculului.
Cand bateria vehiculului este descarcata
pentru porntre se poate folosi cablul de
pomire de la bateria attui vehicul. Vezi -
^ ju to r la pomire”, manualul 3.2.
R em orcarea vehiculului
Daca vehiculul trebuie remorcat trebuie
resp ecta te n eaparat in d ic a tiile de la
capitolul .Remorcarea", manualut 3.2.
A ten tle!
C and m otorul functfoneaza este
n ec e s a r c a tn to a te p o » iiiie de
m ers sa s e o p reasc^ vehicuiUi
CB fra n a d e picior, pentru c a nu
s e Tntrerupe c o m p le t trahsm isia
f o it e i si ia tu ra fia d e m ers in gol
> m a $ in a se d e p ta s e a za u$or(se
„ t a r a 9 t e ” ).
CSntf m a$ina sUt p e loc se a le ­
g e o p o zitie d e m ers, m n ici un
c a z nu freb u le s a s e accele reze
n e aten t {de e x . c u m ana din com>
p a rtim e n tu l m o to ru fu iK A H fei
v e h ic u iM l s e p u n e im e d ia t !n
m is c a re - fn u n e le c o n d ltii sf
cdnd f r ^ a d e m dna e s te trasa.
In a in te d e a se lu cra asupra mo-
to ru lu i care functloneaza, selec-
to ru i s e pune tn iw z itia „P” 9 1 se
tr a g e lr a n a d e m a n a .
93
 1
F ra n a d e m a n a
Pentru tragerea frSnei de mana se ridica
in sus m anela. CSnd carosabilul este
putemic inclinat se selecteaza suplimentar
treapta 1 respectiv cand cutia de viteze
este automata, blocarea pentru parcare.
De asemenea m aneta franei de mana
trebuie bine trasa pentru ca sa nu se
porneasca involuntar cu frSna de mana
trasS.
Cand frana de mana este trasa cheia
este tn contact se aprinde lumina de con­
trol a tranei.
Daca viteza de deplasare este mai mare
de 6 km/h cand frana de mana este trasa.
se aude un semnal de avertizare sonor.
Pentru eliberarea frSnei de mana se ridica
putin maneta franei de mana. se a p a si
butonul de blocare se apasa in jos
maneta.
94
A t« n fie l
• P e A tru a im p ie d ic a {lo rn ire a
in v o lu B fard a v ^ ic u i u lu i tre b u ie
s i ir a g e l i tn to td e a u n a I r i n a <ie
m i n i d u p a c « m a s tn a a lo s t
o p rlta .
S u p lim e n ta r s e fe c ta fi t r e a p la I
f c ir tie m a n tia ta d e v »teze } s au
p o z if la IP ( c u t i e a u i a m a t i d e
v ile z e ) .
• A te n fie e a la p o m ire Ira n a d e
tndna tra s a sa H e i^ m p fe t elibe-
rati§. D acd a c e a s ta e s te num ai
p a rtia l e lib e ra ta se poate
i a s u p ra ln c a lz ire a frS n e lo r s i
a s tfe l functim rarea in stalatlel de
fran are e s te influentata negativ.
fn pfas a c e a s ta d u c e la uzura
tim p u rle a g a m itu rflo r din ^ » t e
a ie firdnefor.
DEPLASAREA

C o n ta c tu i m o to r
M o to a r e c u b e n z in a
1 - C o n ta c t m o to r t a ia t I
M o to ru l o p rit
2 - C h e ia d e c o n ta c t pusa
3 - P o rn ire m o to r
M o t o a r e D ie s e l
1 • in tre ru p e re a a M m e n ta rii cu
c a rb u ra n t / M o to r o p rit
2 - P o z itie d e p re fn c a iz ire si
d e m e rs
CSnd este selectata pozi^ia de preTncSlzire
nu trebuie conectat nici un alt mare con-
sumator - altfel se sollcita inutil bateria
vehiCLilului.
3 • P o m ire m o to r
DEPLASAREA
U T ILIZ A R E
A te n tie l
• S e o a te ti c h e la din c o n ta c t na-
m a i d u p a e e v e liic a iu l a lo s t
o p rit! A itfe i voianul s -a r p u tea
bfo ca involuntar.
• D ac^ se p s ra s e s te v e fiic tilu i-
c h ia r s ite m p o ra r, s c d a te ff ctieia
din c o n ta c t. A e e a s ta In sp ecial
c lin d In veh icu l rsundn c o p ii. Ei
a r putea porn> motorul saulRsta>
ta tiiie e ie c in c e • de e x em p lu dis>
p o z itm il d e a c tio n a re a geam u-
lu i.
f*«rico t d e accid en t!
• P e n tfu a Tmpiedica pornirea
In v o lu n tarii a v ^ ic u lM iu i treb u ie
s a tra g e ti Tntotdeauna IrS iia de
m ilna dupa c e m a$ina a fost opri*
ta .
95
 U T ILIZ A R E

B io c a r e a s c o a t e r ii c h e ii d in
c o n ta c t*
La vehiculele cu cutie automata de viteze'
cheia de contact poate fi scoasa numai
dupa decomutare. cand selectorul se afla
in pozitia „P”
Cand cheia de contact este scoasa, selec-
torul este blocat in aceasta pozltie.

Im o b iliz a to r u l e le c tr o n ic
Imobllizatorul impiedica punerea neau-
torizata a vehicululul In func{iune.
P e n tr u t o a t e v e h ic u le le
In capul cheii se gase^te un cip. Cu ajutoail
P o z itia 1: a ce stu ia s ig u ra n ta se d e za ctive a za
Pentru b io c a re a v o la n u lu i cand cheia automat cSnd se introduce cheia in con-
este scoasa din contact, se roteste volanul tact-
pana cand se aiide b)ocdndu-se boltui de Instalatia este activata automat de indata
blacare a volanului. ce se scoate cheia din contact.
Volanul artrebul mereu blocatcand p a r^ ltl D e a c e e a m o to ru l p o a te p o rn i nu­
vehlculLil. A stfeldevinem aidlficilaoincer- m a i c u o c h e ie c o re s p u n z a to a re ,
care de efractie. o rig in a la , c o d ific a ta V o lk s w a g e n .
Daca nu se opresc lumlnlle sau semnali- N u m a i c h e ile o rig in a le g a ra n te a z a
zatoarele dupa ce chela de contact a fost fu n c tio n a re a ire p ro s a b iia a v eh i-
scoasa se aude un zumzet* atala timp cat c u lu lu i dvs.
este deschlsa u$a ^ofeoilu).
P o z itia 2:
Daca nu se permlte comutarea cheii pe
aceasta pozitle sau comutarea se lace
greu, se mi§ca putin volanul - astfel se
deblocheaza volanul!
P o z ifia 3:
In aceasta pozifie iarurile sunt comutate
la lumlna de control §i alti marl consumatorl
electric! sunt opriti.
Inainte de orice noua pornire. cheia de
contact trebuie rasucita inapoi in pozitia
1. DIspozltlvul de blocare a repomlril din
blocul cheii de contact Tmpiedica demarorul
sa pomeascS atunci cand motorul funclio-
neaza si producerea In acest fel a unor
avarii.

96 DEPLASAREA

P o rn ire a m o to ru iu i
In d ic a t ii g e n e ra te
A te n tie !
C a n tf m o t o r u l fu n c fio n e a z a fn
s p a tii fn e h is e e x is ts p e rtc o l d e
in to x ic a re !
• inainlea pomirii schimbatoail se aduce
pe pozrtia - mers in go) (la cutie automata
de viteze: pozitia „P” sau „N") 51 frSna de
mana se trage.
A • La vetiicule c ii cutie de viteze manuals
in timpui procedeului de pomire se apasa
pedala de ambreiaj - demarorul trebuie sa
pomeasca motorul.
• Imedlat ce motorul pome$te, se elibe-
reaza cheia - demarorul nu trebuie sa mai
functioneze.
• Dupa pomirea motoruiui rece m scurt
timp se aude un zgomot pentru ca trebuie
sa creasca presiunea u le iuiji pentru com-
pensarea hidraulica a jocurllor. Aceasta
este normal si nu trebuie sa creeze pro-
bleme.
M o to ru l n u tre b u ie ta s a t s i s e
in c a lz e a s c a p rin fu n c fio n a re
Gu m a r in a s ta n d p e lo c ! P o rn /jti
im e d ia t!
l g ^ • Evitafi turatiile mari §i accelerarea
* ^ 5 fnaxima pana cand motorul nu a ajuns inca
la temperatura lui de functionare.
• La v e h ic u le le cu c a ta liz a to r, mo-
to ru l nu p o a te fi p o m it p rin rem or-
c a re p e o d is ta n ta m a i m a re d e 50
m . A ltfe l c arb u ra n tu l n ea rs a r p u te a
a ju n g e in c a t a iiz a t o r p ro d u c e
a v a rii.
• in a in te de p o m ire a m o toruiu i prin
re m o rc a re a v e h ic u lu lu i, tre b u ie sa
se u tiliz e z e d a c a e p o sib ii b a te ria
a ltu i v e h ic u l c a a ju to r la s ta r t - vezi
“V T m a n u a lu l 3 .2 . „A ju to r la s ta r t”.
DEPLASAREA
U T iU Z A R E
M o to a r e c u b e n z in a
Aceste motoare sunt dotate cu injectie de
benzina care fumizeaza automat la orice
temperatura exterioara amestecul cores-
punzator carburant - aer.
L a m o to a re le re c i s au m c a iz ite in
f u n c t io n a r e nu s e a c c e ie r e a z a
inaintea §i in timpui pomirii.
Daca m otorul nu porne$te imedlat se
intrerupe procedeui de pomire dupa 10
secunde $i se repeta dupa circa ojumdtate
de minut.
Daca motorul totu 9 i nu pomeste, siguran^a
fuztbila a pompei electrlce a carburantului
poate fi arsa - vezi manualul 3.2., caprtolul
.Sigurante".
C a n d m o to ru i e s te fo a rte fie rb in te ,
p o a t e f i n e c e s a r d u p a p o rn ire a
m o to ru iu i sa se a c c e le re z e p u tin.
M o to a r e D ie s e l
In s ta la tia d e p re fn c a lz ire
Dupa com utarea pe pozitia de mers
(punerea contactului) timpui de prein-
calzire necesar este indicat printr-o lumina
de control com andata de temperatura
agentului de racire - vezi pag. 17.
P o rn ire a m o to ru iu i re c e
Temperatura exterioara peste +50C.
Motorul poate fi pomit fa ra a fi preincalzit.
in timpui startului nu se acceiereaza.
Temperatura exterioara sub + 5 “C:
• Chela se rasuceste pe pozitia 2 - se
aprin-de indicatorul de preincaizlre. Acesta
se stinge la atingerea temperaturli de
pomire.
in tim p u i p ro c e d e u lu i d e p re in c a l-
z ire nu tre b u ie sa fie c o n e c ta fi a lti
m a ri c o n s u m a to ri - b a te ria a u to v e -
h ic u lu lu i a r fi s o lic ita ta in u til.
97
 U T ILIZ A R E

O p r ir e a m o to ru lu i

• Imediatdupdstingerealampil decontrol D u p a s o iic ita r e a p u te rn ic ^ , m u lt

se pome 5te motorul. tim p a m o to ru lu i, a c e s ta nu se o-
Daca motorul nu pomeste, se mai executa p re $ te im e d ia t c i se la s a sa functio*
0 data preincalzirea $i se pomeste din nou n e ze c irc a 2 m in u te la tu r a tia d e
dupa cum am descris. Daca motorul nu m e rs In g o l p e n tru a e v ita o supra-
porne$te nici de data aceasta, s-ar putea in c a lz ire .
ca siguranta iuzlbila de la instalatia de
preTncalzIre Diesel sa fie a rsa - vezi A te n tie !
Manualul 3.2, cap. .Sigurante". D u pa o p rire a m o to n ilu i v e n tita to -
P o rn ire a m o to ru lu i c a ld r u l • 9 i c a n d c o n ta c tu i e s te t a t a t
Lampa de control a preincalzirii nu se • m a i p o a te fu n c tlo n a u n fim p
aprinde - motorul poate fi pomit imediat. (p a n a ia t O m in tite ). in s a duf»a
P o rn ire a d u p a g o iire a c o m p le ta a un tim p p o a te p o r jii b ru s c , c in d
re ze rv o ru iu i - t a m p e r a t u r a a g e n t u l u i die
Daca rezervonji autovehiculului cu motor ra c ir « c re a te ^ t o r i t d suprafn*
Diesel s-a goiit complet, procedeui de c a lz ir ii p ro d u s e la o p rire
pom ire poate dura mai m ult decat de ^ e d h d m o to r u i e s t e c a ld , c a ­
obicei, dupa alim entarea cu carburant m e r a m otoruCui e s t e in c a iz ita
Diesel - pana la un minut. Acest lucru este s u p t l m e n t a r p r in r a d i a f i e
cauzat de faptui ca sistemul de carburant s o ta ra .
trebuie tntai aerisit, in timpul procesului de A t e n t ie d e o s « b jtd c d ftd s e lu -
pomire. c r e a z i In c a m e ra m o to ru lu i!
Im o b iiiz a to r u i e le c tr o n ic
Imobilizatorul electronic impiedica patrun-
derea neautorizata in interiorul autovehi­
culului.
In capul cheii se gase^te un cip. Cu ajutorul
a ce stu ia sig u ra n ta se d e za ctive a za
autom at cand se Introduce chela de
contact.
In d ic a tie
D e a c e e a p o a te p o rn i n u m a i c u o
c h e ie c o r e s p u n z a to a re o rig in a la
c o d if ic a t a V o lk s w a g e n . N u m a i
c h e ile o rig in a le g a r a n te a z a func*
t io n a r e a ir e p r o s a b ila a a u to v e *
h ic u lu lu i dvs.

98 DEPLASAREA

P ro g ra m e le c tr o n ic d e s t a b ilit a t e *
Program electronic de stabilitate* (ESP)
funcjion ea za im preuna cu ABS. ESP
cuprinde blocarea diferentiaia electronica
(EDS) reglarea la alunecare (ASR).
ESP se conecteaza automat la pomirea
m otorului. La nevoie, functia poate fi
actionata s> de la taste.
Cand Instalajia este deconectata. lampa
de control ESP este aprinsa - vezi pag, 20.
ESP trebuie sa fie activat mereu, In mod
normal. Numai in anumlte situatii, cand se
dore$te patinarea, deconectarea siste-
mului este avantajoasS.
De exemplu:
- la folosirea lanturilor de zapada
- la deplasarea in zapadS addnca sau pe
teren afSnat
Q
'
- la clatinarea autovehrcululul blocat
Dupa aceea Instalatia trebuie activate din
nou.
DEPLASAREA
U I IL I^ J \I-\C
In d ie a tie
P e n tru a s e g a r a n ta fu n c tio n a re a
ire p ro $ a b ila a ESP, t o a te c e le 4 roti
tre b u ie e c h ip a te c u c a u c iu c u ri d e
a c e la ^ i fe l. S u p ra fe te le d ife r ite de
ru la re a le c a u c iu c u rilo r p o t d u ce
la o re d u c e re n e d o rita a c a p a c ita tii
m o to ru lu i.
A teh tie!
i.im ite le f iz lc e n il p o t i i d e p a ^ ite
p rin fo fo s ire a E S P . A c e s t lu c ru
tr e b u ie a v u t in v e d e r e m a t a le s
p e c a ra s a b il u d s i e u p o le l.
D e a c e e a tno d u l d e c o n d u c e re
tre iH lie a d a p la t la s f a re a c a ro s a -
b flu lu i $i la e o n d itille d e f r a f ic .
F a p ttil c a E S P v a o fe ra o s ig u *
ra n id fn a r it4 n u tre b u ie s i v ii fm *
ping d la a s u m a r e a u n o r risicurl
in u tile .
In d ic a tii s u p lim e n ta re d esp re ESP.
respectiv ASR EDS gasiti in manualul
3.2 la cap. „Program electronic de sta-
bilitate".
99
 U T ILIZ A R E
C o n tro l d is ta n ta la p a r c a r e (P D C )*
S iste m ul de c o n t r o l d i s t a n t a la
p a r c a re determina distanta lata de un
obstacol in zona din spate a vehiculului cu
ajutorul senzorilor cu ultrasunete. Pentru
aceasta se gasesc in bara spate 4 senzori.
O rd in e a s e n zo rilo r
Se va evidentia totdeauna distanta mai
mica. De la o distanta de cca. 1,2 m (zona
A din figura) fatd de obstacol incepe un
ton de avertizare. Cu cat distanta devine
mai mica cu atat intervalele intre tonuri vor
fi mai mici.
Se ajunge la distanja mai mica de 30 cm
(zona B din figura) se aude un semnal
sonor de durata.
O a p r o p ie re in c o n tin u a r e p o a te
d u ce la fa p tu i c a o b s ta c o lu l sa nu
m a i fie p e rc e p u t.
A c tiv a re a
La introducerea treptei de mers Inapoi
sistemul .PDC" se activeaza. Atunci se va
auzi un semnal acustic. Sistemul de con­
trol distanta la parcare nu este activat daca
nu se aude acest semnal. Lasatl sistemul
PDC sa (ie v e rlfic a t de un se rvice
Volkswagen.
D e z a c tiv a re a
La scoaterea din treapta de mers inapoi.
100-
A t e n tie !
S is te m u l d e c o n tro l d fs ta n td la
p a r c a re n u p o a te in io c u la te n fla
c o n d u c a to ru lu l. R a s p u n d e re a la
p a rc a re $i la m a n e v re a s e m a n a *
to a r e » a p a r fin c o n d u c a to ru fu i.
S e n zo ril a u z o n e m o a rte fn c a re
p e rs o a n e ie $ i o b ie c te le n u p o t i i
percepute.
A te n fie In s p e c ia l ta c o p U i m ic i
9f a n im a ie c a r e n u p e l f i p e r-
c e p u te in ( o a t e c a z u rite <fe c a tre
s e n zo ri.
O b ie c te ie p re c u m p ro ta p a l
r e m o r e ii, f i j e s u b t ir i v o p s if e
t n c h is s a il g a r d u H n u p o t ft
p e r c e p u t e d e c a t r » s is te m fn
a n u m ite c o n d itii 9 } p o t d u c e la
B v a rie re a v e h ic u iu lu i.
in d ic a tie
• La viteze de peste 15 km/h sistemul de
control distanta la parcare iucreaza cu
erori. O corectS perceptie a obstacolelor
nu este poslbila.
• Pentru ca sa fie asigurata functionarea
sistemului de control distant^ la parcare,
senzorii trebuie pastrati curati ?i fara
gheata.
La curajirea cu jet de aburi, senzorii vor fl
stropiti numai pentru un scurt timp §i se va
pastra distanta fata de el la peste 10 cm.
• La vehiculele care au din fabrica in
dotare un dispozitiv de remorcare*. la
tractarea unei remorcr, atunci cSnd se va
introduce treapta de mers inapoi sistemul
de control distanta la parcare PDC nu va fi
activat.
DEPLASAREA
 U T ILIZ A R E

S is te m d e c o n tro l a l v ite z e i d e c r o a z ie r a * (G R A )

Pentru eltberarea „piciorului de accelerare'

aceasta instalafie poate mentine constanie
viteze peste 30 km/h, atat cSt permits
puterea motorului.
La deplasarile pe teren in panta sistemul
de control al vitezei nu poate fi pSstrat con­
stant. Viteza se mare§te prin viteza proprie
a autovehiculului. Franati autovehiculul.

A te n fie !
S is te m u l d e c o n f r o i a v it e z e i
(Q U A ) nu t r e iiu ie lo lo s it t n c a z u i
u n u l tr a f ic in te n s s i c o n d h ii ne(a>
C o n e c ta r e a
v o r a b ile { p o ie i, a q u a {> ta n a p e ,
Instalatia e s te p o rn ita prin Tmpingerea
r o lls p iitt).
comutatorului A pe ON.
C an d s is te m u l e s te c o n e c ta ta nu Cand porne^te sistemul de control al
c o m u t a t i p e m e r s in g o i f a r a vitezei se aprinde o iumina de control In
a p a s a r e a p e d a te i d e a m b r e ia j! tabloul de bord - vezi pagina 14.
A s tfe l m o to ru l a re o tu r a t ie m a re
s i in a n u m it e c o n d it ii p o a t e fi
M e m o r a r e a v ite z e i
a v a ria t!
D aca s-a atins vite za necesara este
Sistemul se a c tio n e a z a prin comutatorul
suficienta o scurta apasare pe tasta B
A $i tasta B de la maneta semnalizatonjiui
(SET). Piciorul poate fi luat apoi de pe
?l farului.
pedala de acceleratie.
La vehiculele cu v o la n m u lt if u n c t i­
Viteza poate fi marita si ca de obicei prin
o n a l* sistemul de control al vitezei (GRA)
pedala de acceleratie.
se actioneaza de la volan.
Dupa eliberarea pedalei sistemul regleaza
De pe maneta de semnalizare sistemul
Tnapoi la viteza memorata anterior.
poate fi numai cuplat respectiv decuplat.
Acesta nu e cazul totu$i cand viteza
Alte indicatii referitoare la volanul multi­
memorata a tost depasita cu mai mult de
functional gasiti la pagina 21.
10 km/h pentru o durata de peste 5 minute.
In d ic a tie Viteza trebuie rememorata.
La ve hicjle cu cutie automata de viteze
sistemul de control al vitezei este activ A t e n t le l
numai in pozitiile selectorului „ D". „4". „3'' V ite z a m e m o r a ^ p o a te fi re lu a la
$i „2". Dacd Tn timpul mersului se alege n u m a i d a c a nu e s te p re a m a re
aitapozitie (,.P, N , R sau 1"), ultima viteza p e n f m c o n d rtiile d e tr a f ic e x is -
m em orata se ste rg e ia r siste m u l se te n te .
deconecteaza complet.

‘0

DEPLASAREA 101
 u I iL i^ ^ n c

M o d ific a r e a v ite z e i m e m o r a te
D e c e le ra re a I m e m o ra re a
Vtteza memorata poate fi redusa prin
apasarea tastei B.
Prin scurta atingere a tastei B viteza se
micsoreazd ?n trepte. Daca tasta se tine
apdsata, viteza se micsoreaza prin redu-
cerea autom ata a acceieratiei. Viteza
e x is te n ta la e lib e ra re a ta s te i este
memorata. Daca tasta se eiibereaza la
aprox. 30 knvti. memoria se sterge. Viteza
treb uie rem em orata apot dupa ce se
accelereaza peste 30 km/h cu tasta B. D e c o n e c ta r e a te m p o r a r a a
A c c e le ra re / M e m o ra re in s ta la tie i
Viteza memorata poate fi m a r it a prin V e h ic u le cu c u tie d e v ite z e
implngerea comutatorului A pe RES fara m a n u a ia :
actionarea pedalei de acceleratie. Instalatia este o p r ita t e m p o r a r prin
Prin scurta ^ a s a re spre stanga a comu- apa sarea p edalei de frd n a re sau de
tatorului viteza se m are^e in trepte. Daca ambreiaj sau Tmpingerea comutatorului A
se impinge spre stanga comutatorul §i se pe OFF (nu blocat).
mentine apasat, viteza se mare$te prin Viteza memorata In acest moment se
cre§terea automata a acceieratiei. Viteza pastreaza.
existenta la eliberarea comutatorului este
Pentru r e lu a re a vitezei memorate, dupa
memoratS.
eliberarea pedalei de franare, sau de
a m b re ia j se Im p in g e spre stSnga
comutatorul A pana la oprire.

A te n tie !
V ite z a m e m o ra ta p o a te fi re lu a ta
n u m a l d a c d n u e s t e p r e a m a ra
i>entriii c o h d ifiile <te t » f F c e x is *
te n te .

102- DEPLASAREA
 u »

i g V e h ic u le cu c u tie a u to m a ta de
v ite z e :
Sistemul este o p rit te m p o ra r prin apa-
sarea pedalei de franare sau imptngerca
comutatorului A pe OFF (nu blocat).
Viteza memorata Tn acest moment s e
p a s tre a z a .
Pentru re lu a re a vitezei memorate, dupa
eliberarea pedalei de franare. se impinge
spre stanga comutatoriil A pSna la oprfre.
'0
nium al n u e s t e i > r ^ m a re
; |ie n tr u c b n d itiilo d e tr a f lc e x lS '
D e c o n e c ta r e a c o m p le ta a
s is te m u lu i
V e h ic u le le c u c u tie d e v ite z e
m a n u a ta :
Instalatia este c o m p le t o p rit piin Impin-
gerea comulatomlul A la dreapta pana la
oprire (OFF) sau - cand vetilculul stS pe
loc - prIn scoaterea cheii din contact.
V e h ic u le c u c u tie a u to m a ta d e
v ite z e :
Sistemul este com plet oprit prin se)ec-
tarea;
• treptelor P, N , R sau 1
sau
Vehiculul s ta p e lo c prin luarea con-
tactului.

in plus srstemul este o p r it te m p o ra r

cand se alege treapta N sau 1.
Viteza memorata in acest moment se
M e rg e .
M e m o ra re a v ite z e i
Daca la deconectarea temporara nu a fost
m em orata nici o vite z a sau vite za
memorata a fost ?tears&. o noua viteza
poate fi memorata dupa cum unnsaza:
• Comutatorul A se impinge spre stdnga
si se mentine apasat pdna s-a atins viteza
dorita. Dupa eliberarea com utatorului
viteza e s te m e m o ra ta .
sau
• Se apasa scurt tasta B. Viteza momen-
tana este memorata.

DEPLASAREA 103
 UTILIZARE
A lim e n ta r e a
D e b lo c a re a c a p a c u lu i re z e rv o ru lu i
Prin apasarea tastei A se deblocheaza
capacLil. Deblocarea functioneaza $i cand
contactui este luat.
Gura de umplere cu combustibil se afla in
partea laterals din dreapta in spate.
Dupa ce ati deschis capacul rezervorului
(vezi flgura din dreapta) se poate ajunge
la bugonul rezervorului.
Rezervorul de combustibil cuprinde circa
62 litri.
Im e d ia t c e p o m p a d e b en zin a c o m b u s tib ilu l n e a rs a ju n g a n d m
s«a o p r itp r im a d a ta , re z e rv o ru l
e s te n p lin ”. N u tre b u ie s a s e u m p le
in c o n tin u a re , d e o a re c e s e u m p le
s p a fiu l d e e x p a n s iu n e a l re z e r­ za to ru lu i.
v o ru lu i c a a s t f e l la in c H lzire c a r-
b u ra n tu i s -a r re v a rs a .
Dupa umplere, bu^onut rezervorului se in-
^urubeaza bine $i se Tnchide capacul pana
se blocheaza.
104-
In d ic a tii
C o m b u s t ib ilu l r e v a r s a t t r e b u ie
im e d ia t fn d e p a rta t de pe vop seau a
v e h ic u iu iu i, a ltfe l a c e a s ta p o a te fi
d e te rio ra ta . A c e a s ta e s te v a la b ii Tn
s p e c ia i ia c a rb u ra n t R M E (m e til-
e s te r • u le i d e ra p ita ).
L a v e h ic u ie c u c a t a liz a t o r nu se
m e r g e n ic io d a t a c u r e z e r v o r u l
a p ro a p e gol. Din c a u z a a iim e n ta rii
n e re g u ia te cu c o m b u s tib il se p o ate
a ju n g e la a p r in d e r i n e r e g u ia te ,
in s ta ia fia d e e v a c u a re a g azu lu i d e
a r d e r e . A c e a s t a d u c e la s u p ra -
i n c a l z i r e a s i a v a r i e r e a c a t a li>
A tentle!
C a n d s e fo lo s e ^ te o c a n is tra
r e z e r v a t r e b u ie s a r e s p e c t a t i
h o ta ra rH e ie g a ie .
V a re c o m a n d a m , d in m o tiv e d e
s ig u ra n ta sa hu iu a fr c u d vs . o
c a n is tra cte i« z e rv a . L a u n a c c i­
d e n t, c a n is tra s -a r io v i e arb u -
ra n lu t s -^ r v a rs a .
DEPLASAREA
 INDEX ALFABETIC
A c
Aerisire...................................... 73. 77, 83
Afi^aj multifunctional ............................ 9
Afi$aj intervale de service fle x ib ile ..... 12
Afi5aj temperatura lichid de racire ........7
Afisaj kilometri ........................................8
Afi$aj rezervor......................................... 7
Ajuta-te s in g u r.................................... 69
Alarm a....................................................31
Alimentare.......................................... 104
Apa peritru spalat parbrizul .................20
Asigurarea copiilor .............................. 29
B Contor pentru distante scu rte .............. 8
Bancheta sp ate .....................................61
- suport b ra te ....................................58
Blocare la p a rca re ......................... 87. 90
Blocarea clapetei rezervorului ..........104
Bratele sca un elor.................................58
- sp ate ............................................... 58
- f a ta ................................................. 58
n » Bricheta................................................. 67
INDEX
Camera m otor..................................... 38
Capota m otorului................................ 38
Cap sferic demontabil .........................70
Capota portbagajului.......................... 30
C laxon..................................................... 3
Climatronic.......................................... 79
- elemente de comanba ................ 80
- comutare pe recircularea aerului .. 82
C ockpit.................................................... 3
Goloana reglabtla a volanului............. 59
Comanda lumini interioare ................. 44
C om utatoare.........................................40
Contor km / z i ........................................ 8
C o n ta c t................................................ 95
Covora? pentru p icio a re ..................... 59
Cutie de viteze mecanica.
faruri m ar$arier.................................... 85
Cutie be viteze automata
- in 4 tre p te .................................... 86
- in 5 trepte ..................................... 90
- far m ar$arier........................... 87, 90
105
 INDEX ALFABETIC

D E
Deblocarea spatiulul pentru bagaje .... 27
Deblocarea capotei s p a te .............. .... 27
Deblocarea individuala a u s ilo r..... .... 27
Defectiuni m otor................................... 18
Deschiderea individuala a ii§ilor ........ 27
Deschiderea
- capotei portbagajutui............... .... 30
- u§llor.......................................... .... 26
Dezghetare parbriz ........................ .... 80
- Incalzire §1 ve n tlla tle ................ .... 75
Dispozitlvul cte remorcare .............. .... 70
DIspozitIv electric de actionare
a geamurilor......................................... 33
Display pentru selectarea
vitezelor.......................................... 87. 90
Duze de aer
- d im a tro n ic..................................... 83
- incalzire $i ventilare ................. .... 75
- instalatia de aer conditionat ........ 77
Duze de ie$ire a a e ru lu i................. .... 79
- c liin alron ic..................................... 80
- incSlzire si ventilare................. .... 73
- instalatie aer conditionat ........ .... 77
Elemente de comanda
-d im a tro n ic ......................... ........... 80
- incalzire §i ventilare........... ........... 73
- instalajia de clim atizare................ 77
F
Faruri ceata ............................... .......... 40
Ftimri
- reglare b a ta i...................... ........... 41
- dinam ica............................. .......... 41
Faza m a re ................................. .......... 24
Frana de m ana.................................... 94
G
G eam uri..................................... .......... 33
Geamuri - dezghetare.............. .... 75, 80
H
Handy
- Hands F re e ........................... ............ 22

106- INDEX
Q
INDEX ALFABETIC

inchidere centralizata.......................... .26

I
- inchidere........................................ ..26
lluminare instrumente b o r d ................. 41
- deschidere..................................... ..26
lluminarea tabloulul de bord ............... 41
inchiderea autovehiculului ....................26
llum inare.............................................. 40
Incuierea u § ilo r.................................... ..26
Imobilizator electronic ............. 16,96.98
Inchiderea autovehiculului.................. ..26
Indicator directie de deplasare .... 14,43
0 Indicator com bustibil........................... 20
Inele de prindere.................................. 60 K
Instalatie spalat ta ru ri.......................... 45
K ick-dow n...................................... 88, 91
Instalatia de aer conditional................ 77
- elemente de com anda.................. 77
Instrum ente............................................ 6 L
Instalatie de reglare v ite z a ................ 101 Lamele §lergatoarelor de p a rb riz........ 46
Instalatie de avertizare anttfuft ........... 31 Lampa sertar........................................ 44
Instalatia de semnalizare a remorcii ... 13 Lampa de control preincalzire ............ 46
Lampa de avertizare A irb a g ................ 13

I Lamps de avertizare fra n a ..................

Lampa de avertizare gaze
16

incaizire.......................................... 73,77 de e^apam ent...................................... 20

incalzire $i ventilare Lampa de avertizare a lternator........... 77
- elemente de com anda.................. 73 Lampa spate pentru b a g a je ................ 44
Q - aer p ro asp at.................................. 75 Lampa de avertizare
- feglare tem peratura...................... 73 Centura de siguranta............................ 17
- comutator recirculare aer ............. 74 Lamp! de avertizare ............................. 13
incalzirea lunetei.................................. 41
- gaze de e$apam ent...................... 20
Incalzire sca un ..................................... 56 - program electronic de stabilizare . 20
Incalzire o gtin zi.................................... 48 - m o to r.............................................. 18

INDEX 107
 INDEX ALFABETIC
- sistem A irbag................................. 13
- instala{ie semnalizare remorca .... 13
-u z u r& lra n a .................................... 14
- rezerva combustibil ...................... 20
- faruri spate c e a ta .......................... 14
Lampi mar§arier
- cutie de viteza automata ....... 87, 90
- cutie de viteza m ecanica.............. 85
Loc montare C D ....................................68
Lumina de pozitie................................. 40
Lumini de d t i l ....................................... 44
Lumini ceata s p a te ......................... 14. 40
Lumini p a rca re ..................................... 43
Lumini de semnalizare........................ 14
Lumini interio a re .................................. 44
M Oglinda Interioara antiorbire ................48
Maneta semnaiizatorului..................... 43
Maneta selectorului de viteze ............. 85
Maneta selector v ite z e ........................ 85
Margarier........................................ 87,90
I MSner pentru cam uflare.............. 43
Mediu inconjurator
- atimentare....................................... 104
Memorie pentru oglinzi exterioare ..... 48
Memorie pentru scaujnul $of0 r u lu i..... 53
Motoare Diesel
- p o m ire ...........................................
- rezervor g o l....................................
108-
Motoare pe benzina - pornirea.............97
Motorul
- o p rire ............................................. ..98
- p o m ir e ........................................... ..97
- presiune u le i................................. ..19
- nivel ulei ........................................ ..19
- indicatii de siguranja..................... .39
N
Nivel lichid de racire..............................18
Nivel u le i.............................................. ..19
o
O g lin zi.................................................. ..47
Oglinzi cu rabatere e le ctrica ................47
Oglinda retrovizoare ........................... .47
Oglinda m ach ia j....................................49
Oglinda cu In calzire ..............................48
Oglinda in te rio r.....................................48
Oglinzi exterioare.... .............................47
- rabatarea....................................... .47
- revenirea........................................ .47
Oprirea m otorului..................................98
97
98
INDEX
, r \
INDEX ALFABETIC
P Roata de rezerva ingusta ................... 71
Parasolare............................................ ..49
Pedale.....................................................59
Pomirea motorului ................................97
- dupa golirea rezervorului...............98
Pozitiiie cliindoilui capotei
HI portbagajului ........................................ .30
Preincalzire.......................................... ..97
Presiune u le i........................................ .19
Prize............................................... 66, 67
Program electronic de stabllizare ...... .20
R Scaune ta ja ......................................... .50
Recirculare aer
- clim atronic.......................................82
- Tncalzire si ventllare...................... .74
- instalatia aer conditionat ...............77
Reglarea batai fa ru rilo r...................... .41
Reglarea in Inalfime a scaunului ....... .51
Reglarea temperaturil
- clim atronic......................................79
- TncSlzire §i ventiiare...................... .73
Reglarea rn inaltime a volamjiui ..........59
Heglare scaune......................................50
- pasager d re a p ta ........................... .50
- gofer............................................... ..50
INDEX
Roata de urgenta................................. 71
Roata de rezerva ...........................70, 71
R ula re .................................................. 41
Rulou parasolar.................................. 49
Rulou parasolar luneta........................ 49
s
Sac de Tncarcare................................. .62
Sac s k i................................................. .62
Sarcina pe p ia fo n ................................ .63
Scaune................................................. ..50
Scaun fata cu Tncalzire ........................56
Scaunul so ferulu i................................ .50
Scaune fata reglabile electric ............ 52
Schima de selectare ............................85
Scrumiera..............................................67
Semnalizare luminoasa .......................43
S ertare...................................................68
Sertar mSnusi...................................... .68
Sertar pentnj cartea de b o rd .............. 68
Sistem suport pentai
greutati pe p ia fo n ................................ .63
Sistem de a la rm a ................................ .31
Spatiu pentai bagaje............................60
Spatar rabatabfl ................................... 61
109
 INDEX ALFABETIC

SpaJar ortopedic ....................................51

Suport pen trj p a h a re .......................... ..65
u
U$i
Suport bagaje....................................... ..63
- asigurarea copiilo r........................ 30
Suport s tic le ......................................... ..65
- deschidere..................................... 28
Suport telefon....................................... ..22
- rnchidere........................................ 26
Suport bagaje pe m a rin a .................... ..63
Suprafeje de depozitare ..................... ..63
Stergator p a rb riz....................................45 V ^
Ventilatie........................................ 73,77
T Ventiiatie cu aer proaspat................... 82
- incalzire si ventilare ...................... 75
Tablou de b o rd ....................................... 3
Vitszometru............................................ 7
Tahomelru.............................................. 7
Volan muitifunctionai........................... 21
Tasta de inchidere centralizata .......... 28
Volumui rezervorulul......................... 104
Telecomanda cu semnal ra d io ............ 24
- deschidere individuala a u ^ ilo r.... 25
- sincronizata................................... 25
Telefon mobil
z
Zgom ot........................................... 40. 96
- reglare vo lu m ................................. 22
- Hands F re e .................................... 22
- suport tefefon................................. 22
Tem pom at.......................................... 101
Tetiere................................................... 57
Trapa / Plafon g lisa nt.......................... 36
T riptronic.............................................. 92
Trusa de pfim-ajutor ........................... 69

110- INDEX
o

VOLKSWAGEN lucreaz§ permanent la
dezvoltarea tuturor tipurilor modelelor.
Va rugam sa fiti infelegdtori deoarece
oricand pot apare modificari ale formei,
dotarilor si tehnidi. Astfel, pe baza indica-
tiilor, reprezentarilor §i descrierilor prezen-
tate in acest material nu pot fi ridicate nici
o ur^ fel de pretentii.
Textele, figurile. indusiv normele acestui
manual au la baza stadlul de informare
corespunzator momentului tn care acest
material a fost edrtat.
Toate dre ptu rlle conform leg isla tiei tn
p rtvln fa d re p tu lu i de a u to r a pa rtin
VOLKSWAGEN AG. Se rezerva dreptui la
modificdri.
Realizat in Germania
© 2000 VOLKSWAGEN AG
Finalizarea redactaril: decembrie 2000
AceastS hartle a fost fabricata din
celuloza fara continut de dor.

Retiparirea, multiplicarea sau traducerea,

chlar $1 numai partial, fara aprobarea scrisa
a VOLKSWAGEN AG nu este permisa.

o
3 .3 Passaf

Date tehnice
 D A T E T E H N IC E

M o to r D ie s e l T D I V 6 1 1 0 k W ( 1 5 0 C P )

D im en siu n i
Lungime, Latime in mm 4703 /1 7 4 6
Inattimea vehiculului gol in mm 1462
Garda la sol la greutatea totala ■ in mm 107
admlsibila
Diametml cercului de viraj in m 11,5
Ecartament fata in mm 1515
Ecartament spate in mm 1515 / 1513 (la tracfiune integrala)

D a te m o to r
Pulere rot/min l l O k W (150 C P ) / 4000
Moment de turatie maxim in Nm /a rot/min 310/1500-3200
Numar cilindri, capacitate cilindrica 6 cilindri, 2496 cm^
Compresie 19,5
Carburant Diesel min 49 CC sail Biodiesel
C a p a c ita fi
Rezervor carburant litri ca. 62, din care rezen/a ca. 8
Rezervor pentru spalare parbriz’ ’ liiri ca. 4,0
- cu instalatie de spalare farurl litri ca. 6,2
Ulei de motor®’ cu schlmbare filtru irtri 5,4
La umplere se controleaza nivelul uleiului.
N u u m p le ti fn e x c e s !

Ulei pentru Long Life Service specificatie VW 506 00 sau 506 01

Uleiuri multigrad de ungere specificatie VW 505 00 sau VW 505 01

usoara

1n manualul 3 ^ la capilalut .In s ta ^ tia de spalare a R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te

pa/bnzului* aflatl c j ce ttp de agent de spalare trebuia re fe rito a re la d a te le te h n ic e
sS L/mpleti rezervorui.
SG = culie de viteze manuala
^ A lts indlcatii vezi manualul 3.2, capitolul ,Ule> de
AG = cutie de viteze automata
motor” .
Acest ulei este calttativ psrrtnj avantajele oferlts de
AA = tractiune integrala (4MOTION)
Long Life Service. Alte indicalii vezf manualul 1.1
sub .Intervale Service".

26 MOTOR DIESEL
 U A I t ItH N lU t

C utii de viteza SG AG AA
Performante
Viteza maxima inkmA) 220 214 {216)212
0-80 km/h insec. 6,7 7.2 (6.6) 7.4
0-100 km/h tnsec. 9.6 10.7 (10.0) 11,1
Consum de carburant
urban !n 1/100km 9.9 11,4 (11,2) 12.3
extraurban in1/100km 5.3 6.0 (6.0) 6.5
combinat in1/100 km 6,9 7.8 (7.9) 8.6
Emisie COj tng/km 186 211 (213) 232
IMase
Masa totala admisibila inkg 2040 2080 (2150) 2190
Masa vehiculului gol fnkg 1489 1531 (1602) 1641
Sarcina pe axa fata admisibila tnkg 1150 1190 (1160) 1200
Sarcina pe axa spate, admisibila inkg 980 1070
Sarcina admisibila pe inkg 100
acoperis
M asa rem orca
franare, panta pana la 12% in kg 1600 1800
frSnare, panta panS la 8% in kg 1700 2000
fara sistem de franare. in panta inkg 750
pana la 12%

Valorile din paranteze sunt valabile pentnj

cutii de viteza mecanice 6 trepte cu 4MO-
TION.

MOTOR DIESEL 27
 D A T E T E H N IC E

M o to r D ie s e l T D I 9 6 k W ( 1 3 0 C P )

D im en siu n i
Lungime, Ld(ime in mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
Inaltimea vetiiculului gol In mm 1462
Garda la sol (a greutatea totala fn mm 107
admlsibila
Olametrul cercului de viraj in m 11,5
Ecarlament fata in mm 1515
Ecartamenf spate in mm 1515 / 1513 (la tractiune integrala)

D a te m o to r
Putere rot/min 96 kW (130 C P ) / 4000
Moment de turatie maxim in Nm la rot/min 285 / 1750 (Cutie mecanica in 5 trepte)
3 1 0 / 1900
Numar cllindri, capacitate cllindrica 4 cilindri, 1896 cm’
Compresie 19,0
Cafburant Diesel min 49 CC sau Biodiesel
C a p a c ita ti
Rezervor carburant litri ca. 62, din care rezerva ca. 8
Rezervor pentru spalare parbriz" nth ca. 4,0
- cu Instala^e de S{»lare farurl liiri ca. 6,2
Ulei de motor^' cu schimbare filtiii lltrl 4,0
La umplere se controleaza niveiui uleiului.
N u u m p le ti in e x c e s !

Ulei pentru Long Life Service specificalie VW 506 01=>

Uleiuri multigrad de ungere specificafie VW 505 01

u^oara

In manualul 3.2 la capitoluf „lnstalatla tie spSlare a R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te

parbnzuKjl' sflati cu ce tip de ag«n( d s s p ila ra irebula r e fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
sS um pleti rezeivorul.
SG = cutie de viteze manuala
« ANe ^d ic a tit vazi manualul 3.2, caprtolul .U lel de ^ j, ^ a u to m a ta
motor".
Acest ulei este calitaliv penlru avantajete olerne de
AA = tractiune integrala (4MOTION)
Long Life Serwce. A lte (ndlcatii vezi manualul T.1
sub .Inlervale Sarvica"

24 MOTOR DIESEL
 DATE TEHNICE

C u tii d e v ite z a SG AG AA
Performante
Viteza maxima in km/h 208 203 204
0-80 km/h in sec. 6,9 7,9 6,8
0-100 km/h in sec. 9,9 11,5 10,4
C o n su m d e c a rb u ra n t
urban in 1/100 km (7,7) 7.5 10,0 8.2
extraurban tn 1/100 km (4.4) 4,6 5.4 5,2
comblnat In 1/100 km (5.6) 5.6 7.0 6.3
Emisie COj in g/km (149) 151 189 170
M ase
Masa totals admisiblla in kg (1950) 1960 2000 2080
Masa vehiculului gol in kg (1375) 1387 1425 1498
Sarcina pe axa fata admisiblla in kg (1060) 1070 1110 1080
Sarcina pe axa spate, admisibilS in kg 980 1080
Sarcina admisiblla pe in kg 100
acopeh$
M a s a re m o rc a
frSnare, panta pana la 12 % in kg 1600 1700
franare, panta p^na la 8% in kg 1700 2000
fara sistem de franare, Tn panta in kg 650 750
pSna ia 12%

Valorile din paranteze sunt valabile pentrv

cutii de vitezS mecanice 5 trepte.

MOTOR DIESEL 25
 D A T E T E H N IC E

M o to r D ie s e l T D I 7 4 kW ( 1 0 0 C P )

D im e n siu n i f
Lungime, Lafime !n mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
InSltimea vehiculuiui go! in mm 1462
Garda la sol la greutatea totala in mm 107
admisibila
Diametrul cercului de viraj In m 11,5
Ecartament fata in mm 1515
Ecartament spate tn mm 1515 /1 5 1 3 (la tractiune integrala)

D a te m o to r
Putere rot/min 74 kW {100 C P ) / 4000
Moment de turatle maxim Tn Nm la rol/min 2 5 0 /1 9 0 0
Numar citindri, capacitate cillndrica 4 cilindri, 1896
Compresie 19,0
Carburant Diesel min 49 CC sau Biodiesel
C a p a c ita ti
Rezervor carburant litri ca. 62, din care rezervS ca. 8
Rezervor pentm spdlare p artriz’ ’ liiri ca. 4^0
- cu Instalatie de sp^eire faruri litri ca. 6,2
Ulei de motor*’ cu schimbare filtru litri 4.0
La umplere se controleaza nivelul uleiului.
N u u m p le ti in e x c e s !

Ulei pentru Long Life Service specificaSie VW 506 013'

Uleiuri multigrad de ungere specificafie VW 505 01 S ts'

u^oara

In manuaJul 3.2 la c a p llo ljl .instBlatia de spSiare a R e s p e c ta ti in d ic a tiile g e n e ra te

parbrizului’ aflali cu ce tip de agent de spalare trebuie
r e fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
sa um pleti rezeivorul.
SG = cutie de viteze m anuka
^ Alte indicatii vezi manualul 3.2. capitolul .U te i de
motor".
AG = cutie de viteze automata
^ Acest ulei este calHativ pentru avantajele ofertte ds AA = tractiune integrala (4MOTION)
Long U fe Service Alta Indtcatli vezi manuahjl 1.1
sub .Jnlervale Service’ .

22 MOTOR DIESEL
 D A T E T E H N IC E

C u t ii d e v ite z a SG AG AA
Performanfe
Viteza maxima Jn km/h 191 185 -

0-80 km/h in sec. 8.3 9,4

0-100 km/h in sec. 12.4 14.3 -

C onsum de c a rb u ra n t
urban in 1/100 km 7,0 9.4 -
extraurban in 1/100 km 4,5 5,2 -
combinal in 1/100 km 5,4 6,7 -
Emisie C O j in g/km 146 181 -
M ase
Masa totala admisibifd in kg 1940 1960 -
Masa vehiculului gol in kg 1361 1389 -
Sardna pe axa fata admisibila in kg 1050 1070 -
Sarcina pe axa spate, admisibila in kg 960 -
Sarcina admisibila pe in kg 100 —
acoperi$
M asa re m o rc a
franare, parta pana la 12% in kg 1400 -
franare, panta pana la 8% in kg 1600 -

fara sistem de frSnare, in panta in kg 650

pana la 12%

MOTOR DIESEL 23
 D A T E T E H N IC E

M o to r b e n z in a V 6 1 4 2 k W (1 9 3 C P ) 4 M O T IO N

D im en siu n i
Lungime, Latime in mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
Indt^mea vehiculului go! in mm 1462
Garda la sol la greutatea totala in mm 107
admisibila
DIametrul cercului de viraj in m 11,5
Ecartament fata in mm 1515
Ecartament spate in mm 1513

D a te m o to r
Putere rot/min 142 kW (193 C P ) / 6000
Moment de turafie maxim in Nm la rot/min 280 / 3200
Numar cilindri, capacitate 6 cilindri, 27V1 cm^
cilindrica
Compresle 10,6
Benzina Benzina Super Plus 98 COR, Super
95 COR'i conform DIN EN 228
C a p a c ita ti
Rezervor carburant litri ca. 8 2 , din care rezerva ca. 8
Rezervor pentru ^ ^ a r e parbriz^ litri ca. 4,0
Ulei de motor®* cu schimbare fillru litri 6,0
La umplere se controleaza nivelul uleiului,
N u u m p le ti Tn e x c e s !
Ulei pentru Long Life Service specificatie VW 503 00**

Uleiuri multigrad de ungere specificatie VW 500 00 sau VW 502 GO

u^oara

Uleiuri multigrad specificatie VW 501 01

'■ Cu u s o a ri reducere a puteril, usoarS cre?tere a R e s p e c ta ti $ i in d ic a fiile g e n e ra te

consumulur $l u$oare zgomote de b a lil in m otor re fe rito a re fa d a te le te h n ic e
pana la reglare.
SG = cutie de viteze manuala
^ In manualul 3.2 la capltolul Jnstalafia de spSlare a
parbrizuluT aflati cu ce tip de agent de spalare trebuie AG = cutie de viteze automata
sa umpteti rezervorul. AA = tractiune integrala (4M 0TI0N )
AKe Indlcatll vezi m anualul 3.2, capitotul .U lei de
motor'.
Acest ulei este condltia pentru avantajele o te rte de
Long U le Service. AKe Indicatii, vezi manualul 1.1,
la capilolul .Intervale Service".

20 MOTOR BENZINA
 DATE TEHNICE

C u t ii d e v ite z a SG AG
Performante
Viteza maxima in km/h 238 233=>
0-80 km/h in sec. 5,5 7.0
0-100 km/h m sec. 7.8 9.8
C o n su m d e c a rb u ra n t
urban m l/1 0 0 km 15,1 16,3
extraurban in i/100 km 7,9 7,9
combinat in 1/100 km 10,5 11.0
Emisie CO^ in g/km 252 264
M as*
Masa totaia admislbila in kg 2080 2130
Masa vehiculului gol in kg 1527 1577
Sarcina pe axa fa(a admisibild in kg 1090 1140
Sarcina pe axa spate, admisiblla in kg 1080
Sarcina admisibila pe in kg 100
acoperi$
M a s a re m o r c a
franare, panta pdna la 12% in kg 1800
franare, panta pana la 8% in kg 2000
fara sistem de frdnare, in panta in kg 750
pana la 12%

^ Viteza maxima se atinge numai Tn treapta 4.

MOTOR BENZINA 21
 D A T E T E H N IC E

M o to r b e n z in a V 5 1 2 5 k W ( 1 7 0 C P )

D im e n siu n i
Lungima, 1-atime in mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
InSltimea vehiculului gol in mm 1462
Garda la sol la greutatea totala In mm 107
admisibila
Diametru) cerculut de viraj in m 11,5
Ecartament fata in mm 1515
Ecartament spate in mm 1515 /1 5 1 3 (la tractiune integrala)

D a te m o to r
Putere rot/min 125 kW (170 C P ) / 6200
Moment de turatie maxim fn Nm la rot/min 225 / 3200
Numar cilindri, capacitate 5 cilindri, 2324 cm^
cilindrica
Compresie 10.8
Benzina Benzina Super Plus 98 COR, Super
95 COR” conform DIN EN 228
C a p a c ita ti
Rezervor carburant litri ca. 62. din care rezerva ca. 8
Rezervor pentru spaiare parbriz®' litri ca. 4,0
Ulei de motor^’ cu schimbare flltru litri 4.7
La umplere se controleaza nivelul uleiului.
Nu u m p le ti in e x c e s !
Ulei pentru Long Life Service spedficafie VW 503 00‘ !

Uleiuri multigrad de ungere specificatie VW 500 00 sau VW 502 00

U5oara

Uleiuri multigrad specificatie VW 501 01

') c u u $ o a rt reducere a puterll, u$oara cre$tere a R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te

consumulul si u$oare zgom ole de bStal in motor r e fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
p in a la reglare
SG = cutie de viteze manuala
^ In manuslul 3 2 !a capitolul .Inslalatia <3e spaiare a
paftjrizul j ‘ aRati eu ce 8p de agent de spaiare Iretjule AG = cutie de viteze automata
s4 umpleti rezen/orul. AA = trac|iune integrala (4M 0TI0N)
Alte Indicaitl vezi manualul 3.2, capitolul .U lel de
motor".
Aces! ulel este conditia pentru avantajele ofente de
Long Lite Service. A lte indicatit, vezI manualul 1.1.
ta capitolul .Intervale Service*

18 MOTOR BENZINA
 D A T E T E H N IC E

C u t ii d e v ite z a SG AG AA
Performante
Viteza maxima in kn\/h 228 - 224
0-80 km/h in sec. 6.3 6.3
0-100 km/h in sec. 8.9 - 9.4
C on sum d e c a rb u ra n t
urban In 1/100 km 13,0 - 13,8
extraufban in 1/100 km 7.1 - 7,4
combinat in 1/100 km 9.3 - 9,7
Emisie CO^ in g/km 223 - 223
'W M ase
Masa totala admlsibila in kg 1980 - 2080
Masa vehiculului gol in kg 1421 - 1529
Sarcina pe axa fata admislbila in kg 1080 - 1090
Sarcina pe axa spate, admisibiiS in kg 990 1080
Sarcina admisibila pe in kg 100 - 100
acoperis
M asa re m o rc a
franare. panla pana la 12% in kg 1500 - 1600
franare, panta pana la 8% in kg 1700 - 1800
fara sistem de franare, in pante in kg 700 750
pana la 12%

MOTOR BENZINA 19
 D A T E T E H N IC E

M o to r b e n z in a 1 ,8 T 1 1 0 k W ( 1 5 0 C P )

D im en siu n i
Lungime, Lajime !n mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
Inaltimea vehiculului gol In mm 1462
Garda la sol la greutatea totaia in mm 107
admlsibila
Diametrul cerculul de viraj fn m 11,5
Ecartament fata in mm 1515
Ecartament spate in mm 1515 /1 5 1 3 (la tractlune Integraia)

D a te m o to r
Putere rot/min 1 10 kW (15 0 C P )/5 7 0 0
Moment de turatie maxim in Nm la rot/min 2 1 0 /1 7 5 0
Numar cilindri, capacitate 4 cilindri, 1781 cm^
cilindricd
Compresie 9,5
Benzina Super 95 COR / Nonnal 91 COR’ '
conform DIN EN 228
C a p a c ita ti
Rezen/or carburant litn ca. 62, din care rezervS ca. 8
Rezervor pentru spaiare parbriz^ litri ca. 4.0
Ulei de motor®’ cu schimbare filtai litri 4,0
La umplere se controleaza nivelul uleiului.
Nu u m p le ti m e x c e s !

Ulei pentru Long Life Service specificafie VW 503 00*>

Uleiuri multigrad de ungere specificatie VW 500 00 sau VW 502 00

u^oara

Uleiuri multigrad specificatie VW 501 01

Cu usoara reducers a pulerii. u$oara cre$tere a R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra le

con sLm uIji usoare zgomote de batai In motor re fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
pdnS la reglare.
SG = cutie de viteze manuala
in manualul 3.2 la capitolul .Instalatia d e spdtare a
parbrizulur aflap cu ce tip de agent de spalare trebule AG = cutle de viteze automata
s i umpleti rezervorul. AA = tracfiune integrala (4MOTION)
^ A le Indicatll vezf manualul 3.2. capitolul .U lel de
motor’ .
Acast ulel este conditia penlru avanlaje)e oferlte de
Long Life Sen/Ice. AHe indicatii, vezj m anualul 1.1,
la capitolul .intervale Sen/Ice’ .

16 MOTOR BENZINA
 D A T E T E H N IC E

C u t ii d e v ite z a SG AG AA
Performante
Viteza maxima fn km/h 221 215"! —
0-80 km/h in sec. 6,4 7.5 -

0-100 km/h fnsec. 9.2 10.5 -

C on sum d e c a rb u ra n t
urban in 1/100 km 11.4 13,4
extrauftan in 1/100 km 6.4 7.0 -

combinat in 1/100 km 8.2 9,4

Efnisie CO, in g/km 197 226
M ase
Masa totala admisibila in kg 1930 1990 -

Masa vehiculului gol in kg 1354 1406 -

Sarcina pe axa fafa admisibifS in kg 1030 1080 -

Sarcina pe axa spate, admisibila in kg 990 -
Sarcina admisibila pe in kg 100
acoperis
M asa re m o rc a
frSnare, panta pana la 12% in kg 1300 1500 -

franare, panta pana la 8% in kg 1500 1700 -

fara sistem de frSnare, in panta in kg 650

pana la 12% "

®1 vrtezfl maxima se atlr>ge numai tn treapia 4.

im n T n B B P A i7 m M 17
 U A It: /trt/V/L-t

M o to r b e n z in a 9 6 k W (1 3 0 C P )

D im e n siu n i 1
Lungime. Latime Tn mm 4 7 0 3 / 1746
InSltimea vehiculului gol !n mm 1462
Garda la sol la greutatea totala !n mm 107
admisibila
Diamelrul cercului de viraj In m 11.5
E c a r t^ e n t fata fn mm 1515
Ecartament spate in mm 1 5 1 5 /1 5 1 3 (la tractiune integrala)

D a te m o to r
Putere rot/min 9 6 k W (1 3 0 C P ) / 5700
Moment de turatie maxim m Nm la rot/min 1 9 5 /3 3 0 0
N jm a r cilindri, capacitate 4 cilindri, 1984 cm^
cilindrica
Compresie 10,3
Benzina Super 95 COR / Nonnal 91 COR"
conform DIN EN 228
C a p a c ita ti
Rezervor ca ttu ra nt litri ca. 62, din care rezen/a ca. 8
Hezervor pentru s p a l^ e parbriz® litri ca. 4,0
Ulei de motor=> cu schimbare filtn j litri 4.0
La umplere se controleaza nivelul uleiului.
N u u m p ie ti Tn e x c e s !
Ulei pentru Long Life Service specifica(ie VW 503 00^’

Ufeiuri multigrad de ungere specificatie VW 500 00 sau VW 502 00

u^oara

Uteiuri multigrad specificatie VW 501 01

’ ) C u j ^ a r a raducere a puteril, u$oarS creslere a R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra te

consumulul $1 u$oare zgomote de bataj In m otoi re fe r ito a r e la d a te le te h n ic e
p in a la reglare.
SG = cutie de vrteze manuala
^ in manualul 3 ^ la capitolul .Instalatis da spaisre a
parbrizului' ailatt cu ce lip de agent de sp&lare trebuie AG = cutie de vileze automata
sS iim plsti rezervoml. AA = tractiune integrala (4M0T10N)
Alle Indlcatli vezi manualul 3.2. capitolul .U lei de
motor” .
Acest ulet este condWa pentru avant^'ele ofertte de
Long Life Service. Alte Indicatll. vezI manualul 1.1,
la capitolul .Intervale Service*.

14 MOTOR BENZINA
 L//-1 i 1. f

C u tii d e v ite z a SG AG AA
Performante
Viteza maxima in km/h 210 - -

0-80 km/h fn sec. 6.8 - -

0-100 km/h in sec. 9,9 - -

C onsum de c a rb u ra n t
urban in 1/100 km 11,5 - -
extraurban in 1/100 km 6.0 - -

combinat in 1/100 km 8,0 - -

Emisie COj in g/km 192 -

M ase
Masa totala admisibila in kg 1930 - -

Masa vehiculului gol in kg 1366 -

Sarcina pe axa fata admisibila in kg 1020 - -

Sarcina pe axa spate, admisibila in kg 1000 - -

Sarcina admisibila pe in kg 100 - -
acoperi?
M a s a re m o rc a
franare, panta pana la 12% in kg 1400 - -
franare, panta pand la 8% in kg 1600 - -
fara sistem de frSnare. 5n panta in kg 650 - -

pand la 12%

MOTOR BENZINA 15
 D A T E T E H N IC E

M o to r b e n z in a 8 5 k W (1 1 5 C P )

D im e n s iu n i
Lungime, LStlme in mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
lrt§ttimea vehiculului gol in mm 1462
Garda la sol la greutatea latala fn m m ' 107
admisibila
Diametrul cerculLii de viraj in m 11.5
Ecartament fata m mm 1515
Ecartament spate in mm 1515 /1 5 1 3 (la tractiune integrala)

D a te m o to r
Putere rot/min 85 kW (115 C P ) / 5400
Moment de turatie maxim In Nm la rol/min 1 7 2 /3 5 0 0
Numar cilindrl. capacitate 4 cllindri. 1984 cm^
cilindrica
Compresie 10,3
Benzina Super 95 COR / Normal 91 COR"
conform DIN EN 228
C a p a c ita ti
Rezervor carfaurant litri ca. 62. din care rezerva ca. 8
Rezervor pentru spSlare parbriz*> litri ca. 4,0
Ulei de motor^’ cu schimbare filtru litri 3.8
La umplere se controleaza nivelul uleiului.
Nu u m p le ti in e x c e s !
Ulei pentru Long Life Service specificape VW 503 00*'

Uteiuri multigrad de ungere specificape VW 500 00 sau VW 502 00

u^oara

Uleiuri multigrad specificape VW 501 01

'* Cu u^osra reducere a puterli, u$oard cre^tere a R e s p e c ta fi $ i in d ic a tiile g e n e ra le

consumului $1 usoars zgom ote de batSi 1n motor re fe rito a re la d a te le te h n ic e
pSna la regtare.
SQ = cutie de viteze manuala
in manualut 3.2 ta capitolul .Instalatia de s p ^ r e a
parbrtzulul' allaSi cu ce tip de agent de spdlare trebuie AG = ciitie de viteze automatd
sa jm pteti rezervorul. AA = tractiune integrala (4M 0TI0N )
^ Alte Indlcatll vazt m a rualu l 3.2, cspltolul ,U lel de
motor*.
Acsst ulel e sia condltia pentru a va rtajele ofarite de
Long U fa Service. A lle indlcatii, vezi manualui 1.1.
la capHoful .In teivale Sentee*.

H -JO T D R R F W 7 /W i
 D A T E T E H N IC E

C u tii d e v ite z a SG AG AA
Performante
Viteza maxima in km/h 200 193 196
0-80 km/h in sec. 7,4 8,4 7.5
0-100 km/h in sec. 11,2 12.4 11.6
C onsum d e c a rb u ra n t
urban In 1/100 km 11,8 13,3 12.3
extraurfaan in 1/100 km 6.3 7,5 7,0
combinat in 1/100 km 8.3 9,6 8,9
Emisie CO^ in g/km 199 230 214
M ase
Masa total§ admisibila in kg 1900 1930 2000
Masa vehiculului gol in kg 1319 1348 1424
Sarclna pe axa fata admisibila in kg 1000 1030 1010
Sarcina pe axa spate, admisibila in kg 990 1080
Sarcina admisibila pe in kg 100
acoperi?
M asa re m o rc a
fr^nare, panta pana la 12% in kg 1400 1500
franare, panta pana la 8% in kg 1600 1700
fara sistem de franare, Tn panta in kg 650 740
pana la 12%

MOTOR BENZINA 13
 D A T E T E H N IC E

M o to r b e n z in a 7 5 k W ( 1 0 2 CP)

D im en siu n i
Lungime, Latime in mm 4 7 0 3 /1 7 4 6
Indlflmea vehiculului gol in mm 1462
Garda la sol la greutatea totala in mm 107
admisibila
Diametrul ceiTJUIui de viraj in m 11,5
Ecartament fata in mm 1515
Ecartament spate in mm 1515 /1 5 1 3 (la tractiune integrala)

D a te m o to r
Putere rot/min 75 kW (102 C P ) / 5600
Moment de turajie maxim in Nm la rot/min 1 48/ 3800
Numar cilindri, capacitate 4 cilindri, 1595 cm^
cillndticd
Compresie 10,3
Benzina Super 95 COR / Normal 91 COR'»
conform DIN EN 228
C a p a c ita ti
Rezen/or carburant litri ca. 62, din care rezerva ca. 6
Rezen/or pentru spdlare partiriz® litri ca. 4,0
Ulei de motor^' cu schimbare filtru iltri 3.5
La umplere se corttroleaza nivelul ulelului.
N u u m p le ti m e x c e s !

Ulei pentru Long Life Service specificafiB VW 503 OO"'

Uleiuri multigrad de ungere specificatie VW 500 00 sau VW 502 00

usoara

Uieiuri multigrad specificatie VW 501 01

Cu ugoars reducere a puterti, u^oard cre$lere a R e s p e c ta ti si in d ic a tiile g e n e ra le

consumulul $i u$oare zgomote de b&tai Tn motor re ie r itp a r e ia d a te ie te h n ic e
pana la rsglare.
SG = cutie de viteze manuala
^ in manualul 3.2 ta c a p ito ljl .Instalatia tie spdlare a
parbrizulur aflo^ cu ce fip de ageirt de spalare trebule AG = cutie de viteze automata
s i umpleti rezervorul. AA = trac{tune integrals (4MOTION)
^ A lte Indicatii vezi manualul 3.2. capltoful .Ulei de
motor".
Acest ulei este condttia pentru avai^tajels ofente de
Lorig U le Service Alte indicatii, vezi manualul
la capitolul .Intervale Service'.

10 MOTOR BENZINA
 DATE TEHNICE

C u tii d e v ite z a SG AG AA
Performante
Viteza maxima In km/h 192 -
0-80 km/h in sec. 8,4 -
0-100 km/h fn sec. 12,7 - -
C o n su m d e c a rb u ra n t
urban In 1/100 km 10,7 -
extraurban In 1/100 km 6,1 - -
combinat !n i/100 km 7,7 - -
Emisie CO^ in g/km 185 - -
M as*
Masa totala admisibila in kg 1870 - -
Masa vehiculului gol in kg 1286 - -
Sarcina pe axa fata admisibila in kg 970 - -
Sarcina pe axa spate, admisibila in kg 990 - -
Sarcina admisibila pe inkg 100 — —
acq>eri$
Masa remorca
franare, panta pana la 12% Tokg 1200 - -
franare, pantS p§n§ la 8% inkg 1400 - -
fata sistem de frSnare, in panta inkg 650
pdna la 12% ■

MOTOR BENZINA 11
DATETEHNICE

Motor benzina 110 kW (1,8 litri)

1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezervor lichid frSna
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

A te n fie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
t e le d in m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito lu l
„ C a m e ra m o to ru lu i”.

M o to r b e n z in a 1 2 5 kW VS
1 - Baterie vehicul
2 • Orificiu umplere ulei motor
3 • Rezervor lichid frana
4 - JoJ§ ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
t e le d in m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito lu l
n C am e ra m o to ru lu i”.

M o to r b e n zin a 1 4 2 kW V 6
1 - Baterie vehicul
2 • Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezervor lichid frSna
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

A te n iie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
t e le d in m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito lu l
„ C a m e ra m o to ru lu i”.

INDICATII GENERALE
 DATE TEHNICE

M o to r D ie s e l 7 4 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezervor lichid frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expanslune
6 - Rezervor pentru spalare paftriz

A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
t e le d in m a n u a lu i 3 .2 la c a p lto lu l
„C a m e ra m o to ru lu i’’.

M o to r D ie s e l 9 6 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezervor lichid frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
t e le d in m a n u a lu i 3 .2 la c a p ito lu l
„ C a m e ra m o to ru lu i".

M o to r D ie s e l 1 1 0 kW V 6
1 - Joja ulei motor
2 - Baterie vehicul
3 • Rezervor lichid frana
4 - Orificiu ulei motor
5 - Vas expansiune
6 - Rezen/or pentru spalare parbriz

A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n *
t e le d in m a n u a lu i 3 .2 la c a p ito lu l
„ C a m e ra m o to ru lu i”.

INDICATII GENERALE
 D A T E T E H N IC E

Cota d data nu trebuie depa$ita. Acest S a r c in ii r e m o rc a

lucru este valabil $1 in cazul vehiculului • Valorile pentru sarcinile remorca sunt
c o m p le t in c a rc a t in c lu s iv la sa rc in a vaiabile pentru vehiculele din Gemiania.
maxima de sprijin. La vehiculele pentru atte tari aceste valori
Va recomandam sa executati la un serv­ pot sa difere. Atenjie ca au intotdeauna
ice Volkswagen montarea ulterioara a unei prioritate date din aotele oticiale ale vehi­
cupte de remorca. culului.
• Conform normei 92/21 EWG (Edifia 95/
A te n tie ! 48/EG) la unele modele masa totala ad-
P e n tru p ro p ria d u m n e a v o a s tra misibila a vehiculului de tractiune, in cazul
s ig u ra n ta re s p e c ta fi d a te le din deplasarii cu remorca, poate fi depa§ita.
in s tr u c tiu n ile d e m o n ta r e a le In aotele vehiculului este trecuta alunci
fa b ric a n tu iu i c u p le i d e re m o rc a - cre$terea masei. In acest caz special viteza
re . nu trebuie sa fie mai mare de 1 0 0 km /h.
D in m o tiv e d e s ig u r a n ta tr e b u ie
in s a sa nu se m e a rg a m a i re p e d e
D a c a tr e b u ie sa e x e c u t a t i c h ia r
d e 8 0 km /h . A c e s t iu c ru e s te v ala b il
d u m n e a v o a s tra m o n ta re a u n e i
$ i p e n tru ta r i in c a re s u n t a d m is e
c u p le d e re m o rc a , re s p e c ta ti urm a-
v ite z e m a i m a ri.
to a re ie :
S a rc in i d e s p rijin
• Respectati leg isla tia specifica t^ rii
dumneavoastra (de exemplu la montarea Sarcina m a x im a admisibila de sprijin a
unei lampi de control). barei de remorcare pe capul bilei dispozi-
tivului de remorcare nu trebuie sa depa-
• Tretjule montate si demontate compo-
^easca 8 5 kg.
nentele ca de exemplu bara de proteclie.
in plus ^uruburile de fixare trebuie stranse Sarcina minima necesara de sprijin trebuie
cu 0 cheie iar la instalapa electricd a sa fie 4% din sarcina realS de remorcare,
vehiculului trebuie conectata o prizd de 7 insa nu trebuie sS depaseasca 25 kg. Se
respectiv 13 poli. Pentru aceasta sunt recom anda sa se fo lose asca sarcina
necesare cuno^tinte speciale si scule. maxima admisibila.
• Datele din figura reprezinta dimensiunile
punctul de fixare care trebuie respectate
la montarea uiterioara a unei cuple de
remorca.

A te n tie !
• D a c a s*a m o n ta t g re ^ it c u p la
d e re m o rc a e x is ta p e ric o l d e a c ­
c id e n t!
• D a c a p riza a fo s t c o n e c ta ta
g re s it la In s ta la tia e le c t r ic a a
v e h ic u lu lu i, p o t s a a p a ra a v a rii
si in a lte lo c u rl in v e h ic u l!

INDICATIIGENERALE
 U A It ItH N lU t

F ig u ri c a m e r e m o to r

M o to r b e n z in a 7 5 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Oriliciu umplere u!ei motor
3 - Rezervor lichid frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n -
t e le din m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito iu l
„ C a m e ra m o to ru lu i”.

M o to r b e n z in a 6 5 kW
1 - Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 • Rezervor lichrd frana
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

Atentie!
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
te te d in m a n u a lu i 3 .2 ia c a p ito iu l
„C a m e ra m o to ru lu i”.

M o to r b e n z in a 9 6 kW
1 • Baterie vehicul
2 - Orificiu umplere ulei motor
3 - Rezen/or lichid frSna
4 - Joja ulei motor
5 - Vas de expansiune
6 - Rezervor pentru spalare parbriz

A te n tie !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n -
te te din m a n u a lu l 3 .2 la c a p ito iu l
„C a m e ra m o to ru lu i”.

INDICATII GENERALE
 DATE TEHNICE

D a te c a r a c t e r is t ic e v e h ic u l

wywzzz.lJ 2 i w 4 l 8 3 9 i
R4 J 6 . 3 5 4 • _ ;_ _
__ ,

W * 1 *7 IG 2 2 iB , i N l SSC 'S a f
/^P\jaiBC|35e-airti::gsiJ|.s«:4r*w as), ,Ph3.’
( 4 n a H Q , ' i ^ . i . ! J S F E l- 3 V k D 0 9 ■'“ >
w I l - • I I - n - . - < 5 r 4-ya; - 4 a « - 4 t 5 3 * * « « s m s
• TfeRrt'Sae-ESA • EOA O OAr?
A E . OB€
OBC ' • . ■' .

1 - E tic h e t a tip
este fixata la dreapta pe suportui amortizo-
rului.
Vehicutele pentru anumite {ari de export
nu au elichela tip.
2 - N u m a r id e n t if ic a r e v e h ic u l
(numarul $asiului)
este $tantat pe peretele transversal din
spate in camera motorului.
fn a in te d e a iu c ra la m o to r sau
in c a m e ra m o to ru lu i a te n fie la
„ ln d ic a tiite d e s ig u r a n ta la lu>
c r a r i in c a m e r a m o to ru lu i” d in
m a n u a lu l 3 .2 .
A u to c o la n tu I c u d a t e v e h ic u l
este lipit pe tabla podelei la stanga langa
sLtportuI rotii de rezerva din spatiul de ba-
gaje.
AutocolantuI contine urmatoarele date:
1 - Numar identificare vehicul
2 - Tip vehicul. putere motor, cutie de viteze
3 - Cod motor
Cod de viteza
Numar lac,
Echipare interioarS
4 - Echipare muitlpia,
numere PR
5 - Date speciflce consum
Datele le gasi]i $i Tn planul Service.

IN D IC AW GENERALE
 D A T E T E H N IC E

P u n c t d e f ix a r e p e n tr u c u p la r e a re m o r c ii

T racttun e fata 4M O TION

e45-6S7K

A = Puncte de fixare pe vehicul A = Puncte de fixare pe >

a 1124 mm a 1112 mm
b min 65 mm b min 65 mm
c 26 mm c 15 mm
d 350-420 mm d 350-420 mm
e 403 mm e 404 mm
f 629 mm f 490 mm
g 1000 mm 6 630 mm
h 1000 mm

INDJCATtl GENSRALE
 DATE TEHNICE
In d ic a tii g e n e r a te r e f e r it o a r e la d a t e le te h n ic e
D a c a nu s e s p e c ific a a lt f e l s au
d a c a nu s e fa c e o m e n tiu n e spe-
c ia la , s u n t v a la b ile t o a t e d a te le
te h n ic e p re z e n ta te p e n tru v eh ic u -
le le e c h ip a te in s e rie d in G e rm a n ia.
La v e h ic u ie le s p e c ia ie si v eh ic u *
ie ie p e n tru a lte t a r i a c e s te v a io ri
p ot sa d ife re .
A te n tie c a Tn p e rm a n e n ta a u prio-
r it a te d a te le m e n tio n a te in a c te le
o fic ia le a le m a sin ii.
D a te m o to r
T ip u l m o t o r u i u i c u c a r e e s t e
e c h ip a t v e h ic u lu l d u m n e a v o a s tra
e s te s e c ific a t in p la n u l-s e rv ic e in
a u to c o la n tu i eu d a te le v e h ic u lu lu i
r e s p e c t iv in a c t e l e o f ic ia le a le
v e h ic u lu lu i.
P e r fo r m a n te la d e p ia s a re
Performanjele la depiasare au fost deter­
minate in lipsa echipam entelor care ar
putea reduce performanlele ca de exemplu
instalatia de climattzare, aparatoare de
noroi pneuri extrem de late.
C o n s u m u l d e c a rb u ra n t
Vaiorlle consumului ?i emisiei sunt obtlnute
conlorm normeide masurare 9 3 / 1 16/E G
se refera la greutatea reala a vehiculului
gol (clasa de greutate). Pentru obtinerea
consumului de carburant se executa 2
c ic lu ri de m a su ra re pe un sta nd de
masurare cu role. Se aplica urm itoarele
conditii de testare:
• Masurarea ciclului u rb a n (fn ora?)
incepand cu pomirea la rece a motonjlui.
Apoi este simulata deplasarea prin ora§.
• La ciclul e x tra -u rb a n vehiculul este
accelerat si franat in toate treptele. Viteza
de depiasare variaza intre 0 $i 120 km/h.
• Calculul co n s u m u lu i to ta l se face
cu 0 pondere de cca. 37% pentru ciclul
urban 5 i de 63% pentru ciclul extraurban.
• Pentru determinarea e m is iilo r CO^ se
aduna gazele de ardere din timpul ambelor
cicluri. Aceste gaze se evalueaza $i in fi­
nal rezulta printre altele valoarea de emisie
CO,.
In d ic a tii
• Valorile consumului $i de emisie din
tabeie sunt valabile pentru vehiculul gol
avand echiparea de baza. In functie de
gradul de echipare greutatea vehiculului
gol si prin urmare clasa de greutate se pot
m odlfica. A slfe l valorile consum ului 5 i
em isiilor C O j pot creste putin, Valorile
valabile pentru vehiculul dumneavoastra
individual le afla]! la dealerul dumneavoas­
tra Volkswagen.
• in functie de m odul de conducere,
conditiile stradale §i de trafic, influentele
mediului inconjurator $i starea vehiculului.
valorile consumului rezultate din practice
pot sa se abata de la valorile obtlnute con­
form normet de masurare.
INDICATII GENERALE

M ase
Valorile pentru vehiculul gol sunt valabile
pentru modelul de baza avand rezervorul
plin 90% $i f§ra conducator {75 kg).
Masa vehiculului gol create Tn cazul unor
modele specials sau echiparii multiple -
de exemplu instala{ia de climatlzare, dis-
pozitivul de remorcare - si prin montarea
ulterioara de accesorii.
A te n fie !
S a rc in iie p e a x e m a x im a d m is i-
b ile $i m a s a t o ta la a d m is im ib ila
nu tre b u ie d e p a s ite .
iV io m en te d e s tr a n g e r e a le
s u r u b u rilo r d e ro a ta
D upa s c h im b a re a ro tii s e v o r res-
p e c ta u rm a to a re ie :
M o m e n tu I de ro ta tie a l s u ru b u rilo r
d e ro a ta se v e rific a fo a r te ra p id cu
o c h e ie d in a m o m e tric a .
M o m en tu I d e s tra n g e re e s te d e 1 20
N m la ja n te din o te l s i m e ta l usor.
A te n tie !
D a c a s u ru b u rile s u n t a c tio n a te
c u un m o m e n t p re a m ic , s-ar pu-
t e a d e s fa c e in tim p u l d e p la s a rii
- p e r ic o t d e a c c id e n t! U n m o ­
m e n t p re a m a re a r p u te a d u ce
la d e te rio ra r e a s u ru b u rilo r, res-
p e c tiv file te io r.
INDICAJII GENERALE
DATE TEHNICE
P r e s iu n e a in p n e u ri
Valorile presiunii in pneuri sunt valabile
pentru anvelopele reel —nu se reduce pre­
siunea mdrita la pneurile calde.
P n e u ri d e vara: Valorile sunt trecute pe
partea interioara a capacului rezervonjlui.
P n e u ri d e ia m a : Sunt valabile valoiile
corespunzatoare pentru pneurile de vara,
marite cu 0.2 bar.
A te n tie !
V a lo rile p re s iu n ii tre b u ie v erifi-
c a t e c e l p u fin o d a ta pe lu n a .
A c e s te a a u o m a re im p o rta n ta ,
fn s p e c ia l la v lte z e m a ri.
L a n tu ri d e z a p a d a
L a n tu rile de z a p a d a tre b u ie m o n ta-
t e n u m a i la ro tile d in f a t a - in
c a z u l t r a c tiu n ii f a t a - s p a te (4M O -
T IO N ).
S e m o n te a z a n u m a i p e a n v e lo p e
1 9 5 /6 5 R 1 5 s a u 2 0 5 R 1 6 91 T M +S
(n u m a i p e ja n t a 6 J x 1 6 ET 4 0 ).
U tiliz a re a la n tu rilo r d e z a p a d a la
ro a ta de u rg e n ta nu e s te p e rm is a
d in m o tiv e te h n ic e . A lte d e ta lii vezi
m a n u a lu l 3 .2 c a p ito lu i „R o ti” .
S iB B S ife ia -^iJ
% «# - <-l-J J f l H ^ VK I h i — f *
,1 ilM»« •■
‘ I- , itu n " ,. I
4 i « 0 i piiB 'tm m *.-
• 4 ^ fM w i ■M l m I
 CUPRINS

GENERALITATI

Indicatii general© referitoare la datele te h n ic e .........2

Date caracteristice ve hicul.......................................... 4
Puncte de fixare pentru cuplarea remorcii................ 5
Imagini compartiment m otor........................................ 7

DATE TEHNICE
r Motor benzina 75 kW (102 C P )...................................10
Motor benzina 85 kW (115 C P )...................................12
Motor benzina 96 kW (130 C P )...................................14
Motor benzina 1.8 T 110 kW (150 C P ) ......................16
Motor benzina V5 125 kW (170 C P ).......................... 18
Motor benzina 4 MOTION V6 142 kW (193 C P ) ..... 20

Motor diesel TDI 74 kW (100 O P ).............................. 22

Motor diesei TDI 96 kW (130 C P ).............................. 24
Motor diesel TDI V6 110 kW (150 C P ) ...................... 26
2.1 A u to tu ris m
Siguranfa inaintede
toate
A cest m anual este valabll pentru
toate modelele de autovehicule. De
aceea sunt descrise echipamentele
care sunt disponibile doar pentru
anumite modele.

/
 CUPRINS

In trod uce rs................................................................................ 2

Centuri de siguranta.................................................................3

Sistem A irb a g ........................................................................ 16

Deconectare Airbag.................................................................23

Siguranfa copiilor................................................................... 26

Scaune pentru copii, integrate Passat.................................32

Scaune pentru copii, integrate Go!f / P olo.......................... 35

Scaune din fa ja ....................................................................... 38

Tetiereie................................................................................... 39

r
 S IG U R A N T A fN A IN T E D E T O A T E

In t r o d u c e r e

S tim a ti c o n d iic a to ri de
a u to tu ris m e V o lk s w a g e n ,

in acest m aniial gasiti informatii impor-

tante, sfaturl ?i indicatii referitoare la sigu-
ranta pasiva in nou! dumneavoastra vehi-
cul.
Am c jp rin s a id to t ceea ce tre b u ie sa ?titi
de e xe m p lu despre Centura de siguranta,
Airbag, scaunele copiilor, siguranta pentni
copii si te tie re .
Acest manual esle valabil pentru toate
modelele be autovehicule. De aceea sunt
descrise §i echipamente destinate numai
anumitor modele.
V a ru gam sa re s p e c ta fi in m od s p e ­
c ia l in d ic a tiile $i a v e r tis m e n te le
din a c e s t m a n u a l • m in te re s u l d u m ­
n e a v o a s tra si a i tu tu ro r c e lo rla lti
p a r tic ip a n ti la tr a fic .
Va veti deplasa in sigurantS-

INTRODUCERE IN TEMA
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

C e n tu ra d e s ig u ra n ta

O D e c e C en tu ra d e s ig u ra n ta ?
S -a d o v e d it c a C e n t u r a d e s ig u ­
r a n t a o fe ra o b una p r o te c tie in c a z
de a c c id e n t. D e a c e e a tn m a jo ri-
t a t e a ta rilo r u t iiiz a r e a c e n tu r ii de
s ig u r a n ta e s te im p u s a p rin le g e .

A te n tie !
• C e n t u r iie s e p u n i n a i n t e a
fie c a r e i d e p ia s a ri - si la d e p ia s a -
re a in e ra s ! A c e a s ta e s te v a la b it
si p e n tru p e rs o a n e ie d e p e iocu-
rile d in s p a te . Aceasta figura prezinta un vehicul care se
Indreapta catre un zid. Persoaneie din
C h ia r si fe m e iie in s a rc in a te tre *
vehicul nu au fixata Centura.
b u ie s a p o a r te in p e r m a n e n fa
C en tu ra de s ig u ra n ta . Principiul fizic al unui impact frontal este
u$or de explicat:
N u m ai a s tfe l se g a ra n te a z a c e a
Vehiculul $i pasagerii !n miscare poseda o
m a i b u n a p ro te c tie p e n tru c o p i-
energie numita „energie cinetica’ .
lul n e n a sc u t! A lte in d ic a tii re fe ri-
to r la a c e a s ta le g a s iti la p ag . Marimea „energiel cinetice" depinde in ge­
1 2. neral de viteza vehicululut, de masa vehi-
culului si a persoanelor din interior.
• P e n tr u e f ic ie n t a p r o t e c t ie i
Cu cat create viteza si masa vehiculului
c e n tu rii, o m a re im p o rta n ta o a re
cu atat este mai mare energia cinetica care
m o d ul de a s e z a re a l b e n z ii c e n ­
trebuie disipata Tn cazul unui accident.
tu r ii. in u rm a to a re le p a g in i e s te
d e s c ris m odul c o re c t d e a p lic a re
a c e n tu rii.

La pag. 26aflati cum pot fi luafi in siguranta

copiii in vehicul.

CENTURI DB SIGURANTA
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
Viteza vehiculului este totu^i factorul cel
mai important. Daca de exemplu viteza ds
25 km/h se dubieaza ia 50 km/h. energia
de mi§care se mareste de 4 ori!
Deoarece, in exempiui nostru persoanele
din vehicul nu poarta centuri de siguranta,
in cazul unui impact, intreaga lor energie
cineticd se disipa in zid prin intermediui
masinii- Urmarea ar fi raniri grave sau chiar
mortals.
Chiar daca mergeti cu o viteza Tntre 30 km/h
§i 50 km/h, Tn cazul unui acddent, asupra
corpului actioneaza forte care pot depa$i
u$or 10.000 N. Aceasta corespunde unei
forte de greutate d e o tona (1.000 kg).
Fortele ce ac|ioneaza asupra corpului dvs.
cresc cu viteza, adica, de exem plu, la
viteza dubla, fortele se maresc de 4 oril
Persoanele din vehicul, care nu $i-au pus
centunie lor de siguranta nu sunt Jegate"
de vehicul.
Tn cazul unui accident frontal, aceste per-
soane se vor deplasa mai departe cu
aceea^j viteza cu care vehiculul s-a de-
plasat inalntea impactului!
CENTURI D E SIGURANTA
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

In cazul unui accident frontal, persoaneie $i pentru persoaneie de pe bancheta din

din vehicLil c a re nu $i-au pus Centura vorfi spate este im portant sa poarte centuri
azvarlite in fata $i se lovesc necontrolat deoarece in cazul unui accident pot fi
de parti din interioml vehicuiului ca de ex. azvarlrte necontrolat prin ma^inS. 0 per-
volan, bord, parbriz. soana de pe banchieta din spate care nu
Persoaneie din vehicul care nu §i-au pus poarta centurg poate nu num ai sa se
Centura, in unele cazuri pot fi chiar arun- rdneasca pe sine ci $i persoaneie din fa(a.
cate in afara vehicuiului. Aceasta poate
duce la raniri foarte serioase cu pericol de
viata.
Parerea raspSndita ca la un accident u§or
corpul se poate proteja cu mainile, este
falsa. Cfiiar §i la viteze reduse, la impact
actioneaza asupra corpului for^e de care
nu te mai po|i proteja.

r
CENTURI D E SIGURANTA
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

Exemplele noastre descriu impactcj! fron­

tal. Desigur ca aceste principii fizice sunt
valabile $i la alte tipuri de accider\te dec)
si la vetiicule cu Airbag.
De aceea d u m n e a v o a s tra t r e b u ie sa
p u n e ti Centura in a in te a fiecarei p le c a ri
chiar daca mergeti „numai pana la c o if,
n il atenti ca ?i c e ila lti pasageri sa folo-
s e a s c a corect Centura.
Paginile anterioare v-au aratat cat de Im­
portant este sa folositi centurile de sigu­
ranta $i cum actioneaza acestea.
S ta tisticile a ccidentelor au d ovedit ca
P r o t e ja r e a p rin c e n tu r i d e
aplicarea corecta a centurii mic$oreaza
s ig u r a n ta
riscul ranirii iar ^ n s a supravietuirii ?n cazul
Centurile de siguranta aplicate corect,
unui accident grav se mareste.
mentin persoanele din interior in pozi{ia
Din acest motiv, in majoritatea taritor, utlli-
corecta. Centurile reduc in mare masura
zarea obiigatorie a centurilor de siguranta
energia clnetica.
este prevazuta prin lege.
De asemenea ele Tmpiedica miscSri necon-
Modul cum trebuie sa aplicati corect Cen­
trolate care pot dues la raniri grave.
tu ra de siguranta §i cum functioneaza
Persoanele din interiorui vehiculuiui, avand
sistemul Airtjag se descrie tn urmatoarele
Centura corect aplicata profita in mare
pagini.
m asjra de faptui ca energia clnetica este
preluata de Centura. Structgra din fata a
ma§inii 5 i aite elem ents ale sigurantei
pasive ca de ex. sistemul Airbag reduc de
asemenea energia clnetica. Energia care
la nagtere sste astfel menlinuta la un nivel
scazut si riscul de ranire se diminueaza.

CENTURI D E SIGURANTA
 S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E

A v e r t iz a r i

• C e n tu rile se pun in a in te a fie c a -

r e i d e p la s a ri c h ia r s i in d e p la -
s a rile m oras! A c e s t lu c ru e s te
v a ia b ii si p e n tru p a s a g e rii din
s p a te .
• E fic ie n ta m a x im a a p ro te c tie i
c e n tu rilo r s e o b tin e n u m a i d a c a
a c e s te a s e fo io s e s c in m o d co-
re c t.
• A s ig u ra ti-v a c a c e n tu r ile de
s ig u r a n ta a u fo s t p u s e e x a c t
c u m e s te d e s c ris in a c e s t c a p i- • B an d a c e n tu r ii n u tre b u ie sa
to l. t r e a c a p e s t e o b ie c t e f r a g il e
(o c h e ia ri, p ix e t c .) p e n tru c a p ot
P u n e re a c e n tu r ii d e e x e m p lu
c a u z a ra n iri.
s u b b r a tu i d u m n e a v o a s t r a a r
m a ri ris c u l ra n irii in c a z u i unui • im b ra c a m in te a g ro a s a , ie je ra ,
a c c id e n t! n e s t r a n s a (d e e x e m p lu h a in a
p e s te s e c o u ) in flu e n te a z a n eg a-
• B an d a c e n tu rii nu tre b u ie sa
t iv a s e z a re a si fu n c tio n a re a c e n ­
f ie a g a ta ta , ra s u c ita s a u sa se
tu r ii.
fre c e d e o b ie c te c u m u c h ii ascu>
t ite . • E fic ie n ta m a x im a a p ro te c tie i
c e n tu rii s e a tin g e n u m a i in pozi-
• C u o C en tu ra nu tr e b u ie n ic io -
t ia c o r e c ta d e s e d e re • v e z i ma>
d a ta sa se prin d a d oua p e r s o a n e
n u a lu l 3 .1 . „ L o c u rile din f a t a ”.
(n ic i c o p ii). E s te f o a r t e p e r ic u io s
s a p u n e ti C e n tu r a p e s te c o p ilu l
a f l a t in b r a t e le d u m n e a v o a s tr a .

R e s p e c ta ti si a v e r tis m e n te le de
p e p a g in a u rm a to a re .

CBNTURI D E S IG U R A I^A
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
• In tim p u l d e p la s a rii p ic io a re le
tr e b u ie s a s e g a s e a s c a in to t-
d ea u n a in s p a tiu l p e n tru p ic io a re
• fn n ic i un c a z p e b o rd s a u pe
scaune.
• B an d a c e n tu r ii tre b u ie p a s tra *
t a c u r a t a d e o a r e c e m u r d a r ia
p e r ic lite a z a fu n c tio n a re a s iste*
m u lu i a u to m a t d e r e tr a g e r e a i
c e n tu r ii - v e z i m a n u a iu i 3 .2 ., „in-
g rijire a in te rio a ra a v e h ic u iu iu i”.
• Z o n a d e in tro d u c e re a lim b ii
d e p rin d e re nu tre b u ie b io c a ta
c u h a rtie s a u c e v a a s e m a n a to r,
p e n tr u c a a c e a s t a nu m a i se
p o a te fix a .
• V e r ific a ti re g u la t s ta re a cen>
tu r ii d u m n e a v o a s tra d e s ig u ra n -
t a . D a c a g a s it i d e te r io r a r i a le
te s a tu rii, a le ie g a tu rllo r c e n tu rii,
a le s is te m u iu i a u to m a t d e ru la re
s au a le in c h iz a to r u lu i C e n tu ra
r e s p e c tiv e tr e b u ie In lo c u ita la
un d e a le r V o lk s w a g e n .
• C e n tu rile d e s ig u ra n ta nu tre*
b u ie d e m o n ta te s au m o d ific a te
in vreu n fe l. N u in c e rc a ti sa repa-
r a ti s in g u r C e n t u r a d e s ig u ra n ta
d e fe c ta .
• C e n tu rile d e s ig u ra n ta c a re in
tim p u l unui a c c id e n t a u fo s t soli*
c it a t e si a u fo s t in tin s e , tre b u ie
in lo c u ite la un d e a le r V o lk s w a ­
g en .
In p lu s s e v e rifie d si a n c o ra re a
c e n tu rilo r.
In d ic a tii
• In unele tari se pot exportata ma$inl cu
centuri de s ig jra n ja care pot dileri prin
modul de functionare de cele descrise in
pagtnile urmatoare.
• Va recom anddm sa e fectua ti toate
lucrarlle la centurile de siguranta $i la
retractoare la un dealer Volkswagen.
CENTURI D E SIGURAm'A
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

C u m s e p u n c o r e c t c e n t u r iie d e
s ig u r a n ta ?
P u n e re a c e n tu rii a u to m a te cu
p rin d e re in 3 p u n c te
in a in te de p u n e re a c e n tu rii de sigu*
ra n ta , re g la ti s ca u n u l d in f a t a co>
re s p u n z a to r m a rim ii d u m n e a v o a s -
tra .
Centuriie permit llbertatea depilna de mi$-
care cand sunt trase u$or (cSnd nu v3
miscatl brusc). Ele se blocheaza la franare
brusca.
Sistemul automat blocheaza C e n tu r a si la • Banda centurii se trage u^or peste piept
accelerare, la deplasarea pe pante ?i Tn si bazin, tinandu-se de llmba de prindere.
curbe. • Limba centurii se introduce In Tnchi-
zatonil special aferenta scaunului respectiv
A te n tie ! pana cand se fixeazS - se aude un zgomot
de blocare. Dupa care se trage paralel cu
C e n tu riie d e s ig u ra n ta p o t o fe ri
partea superioara a corpului ramura de
p r o te c tie o p tim a in c a z u l u n u i
umar a centurii, se trage partea de bazin a
a c c id e n t , n u m a i d a c a p o z if ia
centurii pentru a verifica ca C e n tu r a este
p as ag e ru iu i e s te c o re c ta ia r Cen­
sigur fixata.
tu r a e s te s tra n s a p e c o rp .

A te n tie !
L im b a c e n tu r ii tre b u ie in tro d u s a
n u m a i in in c h iz a t o r u i a f e r e n t
s c a u n u lu i re s p e c tiv - m c a z c o n -
t r a r e s t e p e r ic i it a t a e f ic ie n t a
p r o te c tie i $i c r e s te ris c u i d e ra-
n ire!

r
CENTURI D E SIGURANTA
 S IG U R A m 'A Jn a in t e d e t o a t e
A te n tie !
P a r t e a s u p e r io a r a d e u m a r a
c e n tu rii tre b u ie , c o n fo rm d e s e -
n u lu i, p la s a t a p e s t e m ijlo c u l
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a t • si tre b u ie s a s te a s tra n s a
p e Corp.
R a m u ra de b a zin a c e n tu rii t r e ­
b u ie p la s a t a $> in t in s a p e s te
b a zin • nu p e s te s to m a c , d a c a
e s te c a z u i s e m a i t r a g e p u tin
C en tu ra.
10
A te n tie !
• F ifi a te n ti la a $ e z a r e a c o re c ta
a c e n tu rii d e s ig u ra n ta .
C e n t u r ile in c o r e c t p r in s e p o t
d u c e la ra n iri in c a z u l unui acci>
d e n t.
• O C e n tu ra n e fn tin s a c o r e d
p o a te d u c e la ra n iri, d e o a re c e in
c a z u l u n u i a c c id e n t c o rp u l dum*
n e a v o a s tra e s te p ro ie c ta t tn fa ta
si a p o i b ru s c o p rit de C en tu ra.
CENTVRI D E SIGURANTA

R e g la re a in a liim ii c e n tu rii (n u m a i
la P a s s a t)
Piin re g la re a m a ltim ii c e n tu r ii, tra-
seul acesteia de-a lungul corpuiui se poate
aranja corespunzator.
• Pentru reglare se apasa tasta si se ?m-
pinge cursoriil in sus, respectiv jos astfel
meat porfiunea de Centura de la umar, con­
form paginii anterioare, sa se a?eze apro-
ximativ pe la mijlocul umarului - in n ic i
un c a z p e s te g at.
• Dupa reglare se verifica p rir tragere
Centura, daca s-a fixat corect ghidajul.
In d ic a tie
Pentru potrivirea centurii, se poate utiliza,
la locurile din fata si sistemul de reglare a
maltimii* scaunului.
CENTURI DE SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
R e g la re a in a itim ii c e n tu rii
Prin r e g la r e a in a lf i m ii c e n t u r ii* ,
traseui acesteia de-a lungul corpuiui se
poate aranja corespunzator.
• Pentru reglare, cursorul (ghidajut) se
mi$cd in sus fn directia sagetii. sau se
m i^ca in jos, pana cand portiunea de
Centura de la umar, conform paginii an-
terioare, se a$eaza Tn dreptui mijlocului
umarului - in n ic i un c a z p e s te g a t.
• Dupa reglare se verifica prin tragerea
centurii, daca s-a fix a t corect cursorul
(ghidajul).
In d ic a tie
Pentai potrivirea centurii la locurile din fata
se poate u tiliza $i sistem ul de reglare
inaitimii* scaunului.
11
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A te n tie !
$ i fe m e ile in s a rc in a te tre b u ie sa
fo io s e a s c a c e n tu r ile d e sig u ran -
ta .
P o rtiu n e a d e C e n tu ra d e b a zin
tre b u ie s a se p ia s e z e c a t m a i jo s
c a sa nu c r e e z e o p re s iu n e asu-
p ra a b d o m e n u lu i.
12
D e c u p la re a c e n tu r ii cu p rin d e re
in 3 p u n c te
Centura esie eltberata prin apasarea tastei
ro$ii din in ch iz M o r. A s lfe l lim ba sare
datoritS arcului din inchizator.
Mentineti cu mana limba indepartandnj Tn
directia u$l[ astfei ca sistemul automat sa
poata njia corect banda centurii. Un buton
de pla stic din banda centurii m entine
catarama in pozijia corespunzatoare de
prindere.
CENTURI D E SIGURANTA

C e n t u r a p e n t r u b a z in * c u
d is p o z itv a u t o m a t d e r u la r e
Inchizatorul actioneaza la fel ca la centurlle
automate cu prindere in 3 puncle.
B an d a tre b u ie sa fie f ix a t a in to t-
d e a u n a p e s te baxin, d a c a e s te ca-
z u l b a n d a s e tra g e u $ o r in a p o i in
d ire c tia d e re tra g e re .
C e n tu ra nu s e p o a te re tr a g e la loc
d e c a t c a n d b a n d a a fo s t c o m p le t
s c o a s a a fa ra .
A te n tie !
• C e n tu ra p e n tru b a zin tre b u ie
d e s fa $ u r a ta p e s te b a z in $i nu
p e s te s to m a c s i tre b u ie sa s te a
b in e f i x a t a , e v e n t u a l s e m a i
strS n g e.
• Si fe m e iie in s a rc in a te tre b u ie
sa fo lo s e a s c a c e n tu r ile d e sigu-
ra n ta .
P o rtiu n e a d e C e n t u r a d e b a z in
tre b u ie sa se p la s e z e c a t m a i jo s
c a s a nu c r e e z e o p re s iu n e asu>
p ra a b d o m e n u iu i.
CENTURI DE SIGURANTA
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
C e n tu ra p e n tru b a z in * fa ra
d is p o z it iv a u t o m a t d e r u la r e
Inchizatorul actioneaza la fel ca la C e n tu ra
inertiala cu prindere in 3 puncte.
Din motive de siguran(a, Centura de bazin
nefolositS trebuie sa fie Intotdeauna prinsa
in inchizator.
A te n tie !
• C e n tu ra p e n tru b a z in tre b u ie
d e s fa $ u r a ta p e s t e b a z in $> nu
p e s te s to m a c si tr e b u ie sa s te a
b in e f i x a t a , e v e n t u a l s e m a i
s tra n g e .
• Si fe m e iie in s a r c in a te tre b u ie
sa fo lo s e a s c a c e n tu r ile d e sigu-
ra n ta .
P o rtiu n e a d e C e n t u r a d e b a zin
tre b u ie s a se p la s e z e c a t m a i jo s
c a sa nu c re e z e o p re s iu n e asu>
p ra a b d o m e n u iu i.
13
 S IG U R A N T A iN A IN T E D E T O A T E

a .
’A

I B1H -13S C

P e n t r ii lungirea centurii se (ine limba Pentru sc u rta re este suficient sa se

in unghi drept fata de banda centurii iar
banda se trage la lungimea dorita - vezt
foto.
Reglarea centurii se face mai u$or, daca
timba si clema le apasati tn directia fungirii.
traga de capatui liber al centurii.
Portlunea suplimentara se prinde de cata-
rama mobila de material plastic.

14 CENTURI D E SIGURANTA
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

R e t r a c t o r C e n tu ra A te n tie !
Securitatea conducatorului si a pasagerului • O ric e in te rv e n tie la a c e s t sis*
din fata, a v a n d C e n t u r a p r in s a , in te rn , p re c u m si d e m o n ta r e a ori
completarea sistemului Airbag este marila m o n ta re a u n o r p a rti c o m p o n e n te
cu ajutorul unul sistem retractor automat p e n tru a fi re p a ra te se e x e c u ta
ai centurii automate in trei puncte. n u m a i la d e a le rii V o lk s w a g e n .
Srstemul este activatin cazul unei cotiziuni • F u n c tia d e p ro te c tie a a c e s tu i
frontale putemice, de senzori. Sistemul re­ s is t e m p o a t e f u n c t io n a d o a r
tractor aflat la fiecare din cele doua dispo' o d a ta .
zitive de ruiare automata vor fi declan$ate
D a c a a fo s t d e c la n s a t, s is te m u l
la centunie in trei puncte puse.
tre b u ie s c h im b a t.
Astfel centurile se intind tn sens opus deru-
• L a v a n z a r e a v e h ic u lu lu i, cum -
larii lor la punere.
p a ra to ru lu i tr e b u ie sa i se d e a $1
La coliziuni frontale u^oare, laterale sau m a p a d e b o rd c o m p le ta (m an u a*
din spate, oh rasturnari §i la accidente, la
lu l).
care fortele marl nu acjioneaza din fata,
nu se decianseaza retractorul de Centura.
S is te m u l r e tr a c to r d in s p a te *
In d ic a fte
Siguranta pasagerilor spate, lateral cu
• La declansarea elementului de tensio-
C e n t u r a pusa este marila cu ajutorul sis­
nare (retractor) poate ie$i fum. Aceasta nu
temului retractor ale centurilor cu prindere
inseamna un incendiu in vehicul.
Tn 3 puncte exterioare.
• La ca sarea ve h icu lu lu i sau a unor
B an d a c e n tu rii nu tre b u ie sa tre a c a
com ponente individuale ale sistem ului
p e s te un s p a ta r, p lia t Tn fa ta d eo a-
trebuie respectate neaparat instructiunile
re c e s is te m u l r e tr a c to r se d e c la n -
de siguranta referitoare la acestea. Aceste
s e a z a fn c a z u l u n u i a c c id e n t.
instructiuni sunt cunoscute la dealerii
Sistemul este activat de senzori in cazul
Volkswagen 51 acolo pot ti consultate.
unor coliziuni frontale puternice, senzori
• VS recomandanr sa e fectua ti toate
care declan$eaza aprinderea unei pulberi
lucrarile la centurile de siguranta si la
aflate la fiecare din ce!e doua dispozitive
retractoare la un service Volkswagen.
de ruiare automata. Astfel centurile se
intind (se depfaseaza) in sens opus deru-
larii lor la punere.

R e s p e c ta t i a v e r t is m e n t e ie de
m a i sus.

CENTVRI D E s ig u r a n t a 15
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

S is te m u l A irb a g *

C o m p o n e n te le s is te m u lu i S is te m u l A irg b a g o fe ra p e la n g a
S is te m u l e s te c o m p u s m p rin c ip a l c e n tu rile d e s ig u ra n ta c u p rin d e re
din: in 3 p u n c te o protectie suplimentara
• unitatea electronica tie comanda §i con­ pentru conducator §i pasagerul din fata, in
trol (aparat de comanda) cazul unor coliziuni frontale cu urmari grave
• 2 Airbag-uri frontale in ceea ce priveste capul $1 pleptul.
• Airbag-uri laterale si pentru cap* La coiizluni laterale putemice prln Airbag-
urile laterale* se reduce pericolul de ranire
• lampa de control A ifta g din tabloul de
al pasagerilor din fata.
bord
Sistemul Airbag nu este un inlocuitor pen-
tfu Centura de siguranta, ci o parte a Intre-
A irbag-ul fro n ta l p e n tru c o n d u c a to r
gului concept de siguranta pasiva a vehi-
se afla Tn volan.
culului. Trebiiie s i 5titi c§ eficienta optima
Airbag>ul fro n ta l p e n tru p a s a g e ru l a sistemului Airbag se obtine numai daca
d in f a t a se afla In partea de bord de se folosesc centurile de siguranta.
deasupra sertarului de manu$i. D e a c e e a , c e n tu rile d e s ig u ra n ta se
Locurile de m ontare sunt m arcate cu fo lo s e s c nu n u m a i d a to rita p re ve -
..AlRBAG" d e rilo r le g a le c i $i d in m o tiv e de
F igurile aratd lo cu rile de d ispunere a s ig u ra n ta !
Airbag-urilor frontale, de exemplu Passat. R e s p e c t a t i $ i i n d i c a t i i l e d e la
p a g in ile 3 p a n a fa 1 2.
A te n fie !
E fic ie n ta m a x im a a c e n tu rilo r de
s ig u ra n ta si a s is te m u lu i A irtia g
se o b fin e n u m a i d a c a p a s a g e rii
s ta u in tr-o p o z ifie c o r e c ta .

16 SISTEM AIRBAG
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

S is te m u i A irb a g e s te c o n tro la t
e le c tr o n ic :
• Dupa fiecare comutare a cheii de con­
tact becul de control al Airbag-ului se
aprinde pentru cateva secunde.
• D aca este deco ne cta t m inim um un
Airbag, becul de control semnalizeaza
circa 12 secunde.
Acest lucm nu este valabll dacS airbagul
pasagemlui dreapta a fost dezactivat cu
ajutorul Intrerupatorului cheie (vezi pag.
24).
in s is te m e x is ta o d e fe c tiu n e daca:
• la comutarea cheii de contact nu se
aprinde becul de control,
• d jp a comutarea cheii de contact becul
de control nu se stinge dupa aproximativ
3 secunde,
• dupa comutarea cheii, becul se stinge $i
se aprinde din nou,
• becul de control este aprins sau pdlpdie
?n timpul mersului.

A irb a g -u rile la t e r a ie * se gasesc ?n
pemeie spatarelor scaunelor din fata (vezi
fig u ra ) si sunt m arcate cu in s c rip tia
„A!RBAG’ Tn partea de sus a spatarului.
A irb a g -u rile p e n tru c a p * se gasesc
la stanga si la dreapta u^ilor in spatele
peretelul de la capota, cat $1 Tn parliunile
inteimedtare din fata din spate dintre u$i.
Ele sunt marcate cu inscriptia ^ IR B A G "
Tn partea de sus a portiunii intermediare,
dintre u$i.
Airbag-urile pentai cap acoper§ pe ambele
parti zona geamurilor u$iIor din fafa $i din
spate.
A te n lie !
• D a c a a p a re o d e fe c tiu n e , siste*
m u i tre b u ie n e a p a ra t v e r ific a t la
un d e a le r V o lk s w a g e n . A lt fe l
e x is ta p e ric o lu l c a in c a z u l unui
a c c id e n t s is te m u t A irb a g sa nu
p o a ta ft a c t iv a t c o re c t.
• N u m o n ta ti un s c a u n p e n tru
c o p ii p e s c a u n u l p a s a g e r u lu i
d re a p ta . A irb a g u l s -a r p u te a de*
c la n s a in c a z u l unui a c c id e n t, cu
t o a t e c a a fo s t d e z a c tiv a t - peri-
c o l d e a c c id e n ta re !

SISTEM AIRBAG 17
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
C a n d s e d e c la n s e a z a A irb a g -
u rile ?
Sistemul Airbag este astfel conceput meat
la c o liz iu n i fro n ta le la accidente puter-
nice se activeaza Airbag-ul conducatorutui
al pasagerului din fata.
La c o iiz iu n i la t e r a l e p ute rn ice se
declanseaza A irbag-uriie laterale* im-
preuna cu Airbagui pentru cap* respectiv,
de pe partea cu accidentul.
La accidente speciale se pot declan^a atat
Alrbag-urile frontale, cat si cele laterale,
respectiv pentru cap*.
La coliziuni frontale si laterale u $ o a re , la
coliziuni din spate $i loviri pe cfeasupra. nu
se a c tiv e a z a sisiemul Airbag,
fn aceste cazuri pasagerii vehiculului sunt
proteja{i Tn mod oblsnuit prin centurile de
siguranta.
Pentru declan$areasistemului Airbag este
decisiva deceierarea aparuta la o coliziune
$i seslzata de aparatui de comanda. Daca
in timpu! coiiziunii deceierarea apdruta si
masurata se gase§te sub valorile de refe-
rinta ale aparatuiui de comanda, Airbag-
uriie nu se declanseaza, desi vehiculul
poate fi deformat putemic ca urmare a acci-
dentului.
La declansarea Airbag-urilor apare un praf
fin. Acest lucm este complet normal si nu
duCe la un incendiu in vehicul.
18
A ir b a g f r o n t a l
Daca sistemul se activeaza, sacii de aer
se umplu si se desfac tn fata soferulul si
pasagerului din fata.
La contactul cu sacul umflat cu aer (vezl
figura de sus) se amortlzeaza miscarea
Inainte a pasagerilor din fa(a iar pericolul
de ranire a capului $i partii superioare a
corpului se reduce.
Sacul cu aer special proiectat permits
eliminarea unui curent controiat de gaz,
pentru a se capta optim capul si partea
superioara a corpului. Dupa un accident
sacul cu aer se dezumfia astfel incat este
larasi posibila vederea 7n fata.
Umflarea alrt)ag-urilor se face in fractluni
de secunda S‘ cu o mare vitez^ pentru a
putea oferi prolectia suplimentara la un
accident.
In d ic a f ii r e f e r it o a r e la f u n c tio *
n a lit a t e $i la p o s ib ile a v a r ii a le
s is te m u lu i le g a s iti la p a g .1 7 .
SISTEM AIRBAG

A v e r t is m e n t e
• E s ie im p o rta n t sa s e p a s tre z e
o d is ta n ta de m in im u m 2 5 c m
f a t a d e v o la n , re s p e c tiv bordul
c u a p a ra te , p e n tru c a p a s a g e rii
d in fa ta sa fie p ro te ja ti c u m a x i­
m a e fic ie n ta la d e c ia n $ a re a sis-
te m u lu i. in p lu s j s c a u n e ie d in
f a t a si p e rn e ie de s u s tin e re a
c a p u lu i tre b u ie sa fie re g ia te co*
re s p u n z a to r d im e n s tu n ii corpu *
iui.
• O a ca nu a v e ti p rin s a C en tu ra
d e s ig u ra n ta in tim p u l m e rs u iu i,
va fn d re p ta ti In f a t a s au a v e ti o
p o z itie in c o re c ta , e x is ta un rise
m a rit d e ra n ire Tn c a z u i unui a c ­
c id e n t c a n d s e d e c ia n s e a z a sis-
te m u l A irb ag.
• C o p iii nu tre b u ie s a s te a n ic io -
d a ta n e a s ig u ra ti p e s c a u n e ie din
f a t a a le v e h ic u lu lu i. D a c a In
c a z u l unui a c c id e n t, s e d eclan *
s e a z a s is te m u l A irb a g , c o p iii p ot
fi g ra v ra n iti s au o m o ra ti. A ite
in d ic a tii im p o rta n te ie g a s iti in
c a p ito lu l „S ig u ra n ta c o p iilo r“ la
p a g .2 6 .
• in tr e p e rs o a n e le c a re s ta u in
f a t a $i d o m e n iu l d e a c tiu n e a l
A irbag-uritor nu tre b u ie sa s e m a i
a fle p e rs o a n e , a n im a le sau obi*
e c te .
• F u n c fia d e p r o te c tie a s is te -
m u lu i A irb a g e s te n u m a i p e n tru
un a c c id e n t. D a c a s-a d e c la n $ a f
A ir b a g - u l, s is t e m u t t r e b u ie
s c h im b a t.
SISTEM AIRBAG
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
• P la c a p e rn e i v o ian u lu i si supra-
f a |a m o d ulului A irb a g din bord nu
tre b u ie lip ite s au a c o p e rite s au
in a lt f e l p re lu c ra te .
A c e s t e p ie s e tr e b u ie c u r a t a t e
n u m a i c u o c a r p a u s c a ta s au
u m e z ita c u a p a .
• D e a s e m e n e a , pe c a p a c e le mo-
d u le lo r A irb a g nu s e fix e a z a n ic i
un o b ie c t c a d e e x e m p iu ; sup o rt
d e p a h a r, s u p o rt d e te le fo n . in
c a z u l u n u i a c c id e n t u r m a t de
d e c la n s a re a a irb a g -u rilo r, e x is ta
un p e ric o l m a r it d e ra n ire!
• L a p a r t il e c o m p o n e n t e a ie
s is te m u lu i a irb a g nu tre b u ie sa
s e e fe c tu e z e n ic i o m o d ific a re .
• T o a t e lu c ra rile la a irb a g , pre-
c u m ?i d e m o n ta r e a si m o n ta re a
c o m p o n e n te lo r s is te m u lu i d ato -
rita a lte r lu c ra ri d e re p a ra tii (de
e x e m p iu d e m o n ta re a v o ian u lu i)
tr e b u ie e fe c t u a t e n u m a i la d ea -
le r ii V o lk s w a g e n .
• L a v a n z a re a v e h ic u lu lu i, cum -
p a ra to ru lu i tre b u ie sa i se d e a si
m a n u a lu l d e bord c o m p ie t. V a re-
c o m a n d a m s a a v e fi In v e d e re ca
d o c u m e n te ie r e f e r it o a r e la
a irb a g e v e n tu a l d e z a c tiv a t a l pa-
s a g e ru lu i tin d e m a n u a l.
In d ic a tie
La casarea vehiculului sau a unor compo­
nente ale sistemului Airbag se respecta
neapSrat prevederile de siguranta. Despre
aceste prevederi puteti primi informatii de
la dealerii Volkswagen.
19
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A v e r t is m e n t e
A irb a g la t e r a l*
Daca sistemul se activeaza. sacii se umplu
cu aer.
Airbag-ul umllat amortizeaza prin evacu-
area controlata a gazului sub sarcina,
m i^carea lateral^ a pasagerilor. Astfel
riscul rdnirii paitii superioare a corpulul de
partea dinspre u^a, se mic^oreaza.
In d ic a tii r e fe r it o a r e la fu n c tio n a *
lit a t e si p o s ib ile a v a r ii a le s is te -
m u lu i le g a s iti ta p a g .1 7 .
20
A te n tie !
• T o a te lu c ra rile la A irb ag*ul lat*
e r a l p re c u m s i la d e m o n ta r e a /
m o n ta re a c o m p o n e n te lo r s is te *
m u lu i d a t o r it a a lt o r lu c r a r l de
r e p a ra tii (d e e x e m p lu d e m o n ta ­
re a s c a u n u lu i d in fa ta ) tre b u ie
e fe c t u a t e n u m a i la a te lie r e de
s p e c ia lit a t e in c a z c o n t r a r se
p o a te a ju n g e la o a v a rie fu n c tio -
n a la a s is te m u lu i A irb a g .
• D a c a n u a v e ti p rin s a C en tu ra
d e s ig u ra n ta , in tim p u l m e rsu lu i
va a p le c a tt in tr-o p a rte s au a v e ti
o p o z it ie in c o r e c ta , e x is t a un
ris e m a r it in c a z u l unui a c c id e n t
d e a v a ra n i, c a n d s e d e c la n -
s e a z a s is te m u l A irb a g la te ra l.
• P e n tru c a A irb a g -u rile la te r a le
sa p o a ta o fe ri p r o te c tie c o m p le -
t a , p o z it ia in s c a u n , d a t a de
C e n tu ra d e s ig u r a n t a , tr e b u ie
p a s tra ta in p e rm a n e n ta In tim p u l
m e rs u lu i.
• in tr e p e rs o a n e le c a re s ta u in
f a t a si zo n a d e a c tio n a re a Air-
b ag>urilor nu tr e b u ie sa se ga-
s e a s c a a lt e p e rs o a n e , a n im a te
s au o b ie c te . D in c a u z a A irb ag-
u rilo r la te r a le de la u si nu m a i
tre b u ie f ix a t e a lte a c c e s o rii c a
d e e x e m p lu s u p o rti p e n tru p ah a -
re .
SISTEM AIRBAG

• La c a rlig e le d e h a in e din vehi>
c u l tre b u ie sa a g a ta ti n u m a i h a i­
n e u $ o a re . In b u z u n a re le haine*
lo r nu tr e b u ie sa s e g a s e a s c a
o b ie c te g re le s au a s c u fite .
• N u tre b u ie sa se a c tio n e z e asu-
p ra s p a ta re io r c u fo rfe p re a m a ri,
lo v itu ri p u te rn ic e in c a z c o n tra r
s is te m u l se p o a te s tric a In a c e s t
c a z a irb a g -u rile la te r a ls nu s-ar
d e c la n s a !
• in n ic i un c a z nu tre b u ie sa se
p u n a h u sa pe s ca u n u l c o n d u c a -
t o r u l u i s a u p a s a g e r u lu i d in
d re a p ta , d a c a a c e s te a nu s u n t
a p ro b a te s p e c ia l de c a tr e V o lk s ­
w a g e n p e n tru u tiliz a re a la s c a u -
n e c u a ir b a g la t e r a l. A c e a s ta
d e o a re c e s a c u l cu a e r ie s e din
s p a ta ru l s c a u n u lu i, fu n c tia de
p r o te c tie a A irb a g -u rilo r la te r a le
e s t e p e r ic lit a t a in c a z u l u n o r
h u se n e a p ro b a te . A lte in d ic a tii
le g a s ifi in m a n u a lu l 3 .2 . „A c c e -
sorii, m o d ific a ri si in lo c u ire a pie-
s elo r” .
SISTEM AIRBAG
S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A ir b a g p e n t r u c a p *
Cand sistemul se activeaza, sacii se umplu
cu gaz.
Astfel, ca In desen, acopera geamurile late­
rale precum $1 staipii ugilor §1 este eficace
simultan atat pentru conducStor 5 I pasa-
gerui din fa(a cat $1 pentru cel din spate.
Alrbag-ul uruflat amortizeaza, prin eilmi-
narea controlatS a aerului sub presiune,
m l$carea laterala a pasagerilor. Astfel
riscul ranirii partii superioare a corp uljl de
partea dlnspre u§a se mic§oreaza.
La o declansare a Airbag-urilor laterale se
desface automat Airbag*ul pentru cap de
pe partea respectiva.
In d ic a tii p riv in d fu n c tio n a lita te a $i
p o s ib ile a v a r ii a le s is te m u lu i le
g a s iti fa p a g .1 7 .
Pentru ca aceasta functle suplimentara de
protectie sa poata fi asigurata, trebuie ca
zona de desfacere a Airbag-ului sa ramana
libera.
21
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
A u to v e h ic u le le e c h ip a te cu
a irb a g p e n tru c a p * si p e re te
d e s p a rtito r
Aceste componente sunt construite astfel
incat sa se imbine constmctiv §i s5 ofere
proteclie maxima.
Volkswagen recomanda uttlizarea exdu-
siva a aixesoriiior originale Volkswagen,
in caz contrar, functionarea airbagurilor
pentru cap poate fi influenfata negativ. in
cazul tn care dorlti sa montati un perete
despartitor care nu face parte din gama de
accesorli Volkswagen, inainte de montarea
acestuia aveti nevoie de o asigurare din
partea producatomlui acestui accesoriu ca
functionarea airbagului pentru cap nu va fl
impiedicata prin montarea acestui perete.
A te n tie !
D ac a la a u to v e h ic u le le e c h ip a te
c u a irb a g p e n tru c ap si cu p e re te
d e s p a r tito r n e c o re s p u n z a to r
m o n t a t u lt e r i o r , d e c la n $ a r e a
a irb a g u lu i p e n tru c a p p o a te fi
in flu e n fa ta n e g a tiv . La d e c ia n -
s a re a a irb a g u lu i, c o m p o n e n te le
p e re tu lu i d e s p a rtito r p o t fi pro-
i e c t a t e in a u t o v e h ic u l s i p o t
a c c id e n ta p a s a g e rli - p e rlc o l d e
a c c id e n ta re !
R e s p e c ta ti n e a p a ra t a v e rtis m e n -
te le u rm a to a re p e n tru c a sa f ifi in
m o d o p tim p r o te ja ti d e A irb a g u l
p e n tru cap:
22
A te n tie !
• N u s e e fe c tu e a z a n lc i un fe l de
m o d ific a r e a s u p ra p ie s e lo r din
s is te m u l A irb a g .
• T o a te lu c ra rile a s u p ra A irb a g ­
u lu i p e n tru c a p , p re c u m $i mon*
ta re a /d e m o n ta re a p ie s e lo r siste-
m u iu i d a to r ita a lt o r lu c ra ri de
re p a r a tie (d e e x . ta p ite r ia d in in*
t e r i o r a a c o p e r is u lu i) tr e b u ie
e fe c tu a te n u m a i la a te lie r e ie de
s p e c ia lita te d e o a re c e a ltfe l se
p o a te a v a ria s is te m u l A irb a g .
• L a c a rlig e le d e h a in e d in vehi>
c u l se a g a ta n u m a i im b ra c a m in *
te u ^ o a ra. in b u zu n a re nu tre b u ie
s a s e g a s e a s c a o b ie c te g re le si
c u m u c h ii a s c u tite . In p lu s, nu
s e u tiltz e a z a u m e ra s e d e h a in e .
• In tr e p e rs o a n e si zo n a d e a c t i'
u n e a A irb a g -u rilo r n u tre b u ie sa
se g a s e a s c a a lte p e rs o a n e , a n i­
m a te s a u o b ie c t e . in z o n a de
d e s fa s u r a r e a A irb a g > u rilo r nu
tr e b u ie s a s e a fle c o rp u ri s au
o b ie c te p e n tru c a s a c ii c u a e r sa
se p o a ta d e s fa c e fa ra p ro b le m e .
• in u ^ ile d in s p a te se u tlU zeaza
n u m a i ru lo u r i d e p r o t e c t ie la
■
s o a re c a re nu a c o p e ra a irb ag -u l
la o e v e n tu a ia d e c la n ^ a re si c a re
nu it im p ie d ic a sa fu n c fio n e z e .
• F u n c tia d e p r o te c tie a s is te *
m u lui A irb a g e s te v a la b ila num ai
p e n tru un a c c id e n t. D a c a A lrbag-
u riie au lo s t d e c la n s a te , siste*
m u l tre b u ie s c h im b a t.
SISTEM AIRBAG

D e c o n e c ta r e a A irb a g -u rilo r
Deconectarea Airbag-urilor se prevede
niimai in anumrte cazuri, de sx. cand:
• T re b uie sa u tiliz a ji in c a z u r i d e
e x c e p tie un scaun pentru copil, pentru-
locul de langa $ofer, pe care copilul sta cu
spatele la directia de rr?ers.
• in ciuda pozitiei corecte a ^oferului pe
scaun nu se pastreaza dislanta de mini­
mum 25 cm inire centrul volanului 5i piept.
• Sunt necesare montari speciale in zona
volanului datorita unui handicap
• Sunt montate alte scaune (de ex. scaune
ortopedice fara Airbag-uri laterale)
La dealerii Volkswagen puteti afla care
Airbag poate fi deconectat la vehiculul dvs.
D e a le ru l V o lksw a g en m arch e a za un
Airbag deconectat printr-o eticheta auto-
colanta $i o mentiune in Planul sen/ice.
P e rm ite ti re c o n e c ta re a A irbag*ului
d e c o n e c ta t c a t m a i c u ra n d p o sib il,
p e n tru c a a c e s ta sa>si p o a ta inde*
p lin i ia ra s i fu n c tia d e p ro te c tie .
In d ic a tie
La u n e le m o d e le d e a u to v e h ic u le ,
a ir b a g -u r ile p a s a g e ru lu i d re a p ta
p ot fi d e c o n e c ta te c u a ju to ru t fntre>
r u p a to ru lu i c u c h e ie . M a i m u ite
in fo rm a tii g a s iti la p a g in a 2 4 .
SISTEM AIRBAG
S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O ATE
D e c o n e c ta re a A irb a g -u lu i
p a s a g e ru lu i d in f a t a in c a z u i
u tiiiz a rii s c a u n u lu i s p e c ia l p e n tru
c o p il
Lasati intotdeauna Airbag-u! scaunului
pasagerului dm fa\a sa fie deconectat daca
trebuie sa utilizati in c a z u ri e x c e p ti*
o n a le pe acest loc un scaun special
pentru copil, pe care copilul este a$ezat
cu spatele la directia de mers.
Va recomandam insa, sa montati scaunui
copilului numai pe bancheta din spate
pentru ca Airbag-ul pasagerului din fata sa
poata ramane conectat.
Im e d ia t c e nu s e m a i fo io s e $ te s c a ­
u n u i p e n tru c o p il, A irb a g -u l p a s a ­
g e ru lu i din f a t a tre b u ie sa fie im e ­
d ia t re p u s in fu n c tio n a re .
V a ru g am re s p e c ta fi n e a p a ra t indi-
c a f iile d e la c a p ito lu l „ S ig u ra n ta
c o p iilo r” pag. 2 6 , la u tiliz a re a scau-
n e lo r p e n tru c o p ii.
A te n tie !
D a c a , in c a z u r i e x c e p t io n a le
e s te n e c e s a r sa tr a n s p o r ta ti un
c o p il pe s c a u n u i p a s a g e ru lu i din
fa t a , la u tiliz a re a s c a u n u lu i s p e ­
c ia l p e n tru c o p il, p e c a re c o p ilu l
s t a c u s p a t e le ta d ir e c t ia de
m e rs , A irb a g -u l tre b u ie s co s din
fu n c tiu n e :
- fie de c a tr e un a te lie r d e s p e c i-
a lita te
- f ie c u a ju to ru l in tre ru p a to ru lu i
c u c h e ie * (v e z i p a g in a 2 4 ).
E x is ta a itfe l p e ric o tu l ra n irii g ra ­
v e , c h ia r m o rta le .
V a ru g am sa r e s p e c ta ti a v e rtis -
m e n te le d e p e p a g in a u rm a to a re .
23
 S IG U R A N JA IN A IN T E D E T O A T E

In t r e r u p a to r u l c u c h e ie * p e n tr u
d e c o n e c t a r e a a irb a g *u lu i
p a s a g e r u lu i
C j ajutorul tntrerupatorului cu cheie din
torpedo puteti conecta $i deconecta airbag-
ul frontal $i lateral al pasagerului.
Acest lucru este necesar de exemplu cand,
m m od e x c e p tio n a l, pe scaunul pasa-
gerului dreapta trebule iixat un scaun de
copii.
De regula, scaunele pentru copii trebuie
montate n u m a i p e s c a u n e le d in s p a ­
te. D e c o n e c ta re a
R e c o n e c ta ti a irb a g -u rile c a t m a i • Luati contactui motor.
c u ra n d p o s ib il, p e n tru a -$ i p u te a • Tntoarceti cu ajutorul cheii de contact
fn d e p lin i fu n c tia d e p ro te c tie . in tre ru p a to ru l airbag Tn p ozifia .O F F "
A c tio n a ti in tre ru p a to ru l d e a irb a g („O P R IT). Butucul cheii trebuie sa se afle
d o a r c u c o n ta c tu i m o to r lu a t! in pozitie vertical^.
• Va rugam sa ve rificati daca, avand
contactui m otor pus. lampa de control
„AIRBAG O F P (ilustratie dreapta) ramane
aprinsa.

A te n tle !
R e s p o n s a b illta te a p e n tru p o z itia
c o r e c t a a T n tre ru p a to ru lu i c u
c h e ie ti re v in e c o n d u c a to ru lu i.

24 SISTEM AIRBAG
 S IG U R A N J A IN A IN T E D E T O ATE

L a m p a d e c o n tro l „ A IR B A G O F F ”
(A irb a g d e c o n e c ta t)
Lam pa de c o n tro l este a p rin sa cand
co n ta ctu i este pus, daca a irba g -u rile
pasagerului sunt deconectate.
Lampa de control pdlpaie in cazul unei
erori la airbag. Vizitati un atelier de spe-
cialitate.

C o n e c ta re a
• Luati contactui motor.
• Intoarceti cu ajutoiul cheii de contact
in tre ru p S to ru l airba g In p o z itia „0 N "
(,PORNIT). Butucul cheii trebuie sa se afle
in pozi|ie orizontald.
• Verificati daca, av§nd contactui pus,
lampa de control „AIRBAG O F F (ilustratie
dreapta) nu este aprinsa.
A te n tie !
D a c a la m p a d e c o n tro l p alp a ie :
• N u s e p o a te p r e v e d e a , d a c a
a irb a g -u rile p a s a g e ru lu i s e vor
d e c la n s a in c a z u l unui a c c id e n t!
A v e rtiz a fi-v a p a s a g e rii fn a c e s t
s en s.
• N u fo lo s iti s c a u n e p e n tru cop ii
p e s c a u n u l p a s a g e ru lu i! A irb ag-
u i p a s a g e r u lu i a r p u te a s a se
d e c la n s e z e in c iu d a d e fe c fiu n ii,
fn c a z u l unui a c c id e n t - p eric o l
d e ra n ire !

SISTEM AIRBAG 25
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O ATE
G ru p a 1
Pentru sugari §i copii m id pana la 4 ani cu
0 greutate mire 9-18 kg cele mai potrivite
sunt scaunele cu masa de sigurantd (vezi
figura) sau scaunele pe care copilul sta cu
spatele la directia de mers.
A te n tie j
D a c a , Tn c a z u r i e x c e p t io n a le ,
e s te n e c e s a r s a s e tra n s p o rte un
c o p il p e s c a u n u t p a s a g e ru lu i din
f a t a , la u t iiiz a r e a u n u i s c a u n
p e n tru c o p !l p e c a re c o p ilu l tre *
b u ie s a s te a c u s p a te le c a t r e
d ire c tia d e m e rs , A irb a g -u l res-
p e c t iv t r e b u ie s c o s d in fu n c *
fiu n e:
- fie d e c a tr e un a te lie r d e speci*
a lita te
~ f ie c u a ju to ru l in tre ru p a to ru lu i
c u c h e ie * (v e zi p a g in a 2 4 ).
E x is t a a l t f e l p e r ic o lu t r a n ir ii
g ra v e , c h la r m o rta le .
D e in d a ta c e nu se m a i u titiz e a z a
s c a u n u l c o p iiu lu i, A irb a g -u l p asa-
gerulut d e c o n e c ta t tre b u ie rep us Tn
fu n c tiu n e .
28
G ru p a 2 / 3
Pentru copii tn varsta de p a ra la 7 ani cu o
greutate intre 15-25 kg cele mai indicate
sunt scaunele pentnj copii in combinatie
cu centurile de siguranja in 3 puncte.
A te n tie !
P o rtiu n e a p e n tru u m a r a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie , sa fie pla-
s a ta a p r o x im a tiv p e s te m ijlo c u l
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a t - $i sa fie fix a p e p a rte a supe-
rio a ra a c o rp u lu i, c a In fig u ra .
P o rtiu n e a p e n tru b a zin a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie s a fie plasa*
ta p e s te b a zin - nu p e s te b u rta
si in to td e a u n a s a f ie fix a , d ac a
e c a zu l se tr a g e p u fin b an d a c e n ­
tu rii Tnapoi.
SIGURANTA COPIILOR
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

G ru p a 3 A te n tie !
Pentru copii de peste 7 ani cu o greutate in n ic i un c a z c o p iii - n ic i c liia r
intre 22-36 kg si inaltimea sub 1,50 m, cele su g arii! - nu tre b u ie iu a ti in p o ala
mai potrlvile sunt scaunele pentru copii in d e c a t r e p e rs o a n e le d in v e h ic u l.
combinatie cu centurile de siguranta in 3
puncte.
La u tiiiza re a c e n tu rii se vor respecta
indicatiile de la capitolul .Centura de sigu­
A te n tie ! ranta”.
P o rtiu n e a p e n tru u m a r a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie , s a f ie p ia-
s a ta a p ro x im a tiv p e s te m ijlo c u l
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a l - si sa fie fix a p e p a rte a supe>
rio a ra a c o rp u iu i, c a in fig u ra .
P o rtiu n e a p en tru b azin a c e n tu rii
d e s ig u ra n ta tre b u ie s a fie p lasa-
t a p e s te b azin - nu p e s te b u rta
in to td e a u n a sa f ie fix a , d a c a
e c a z u l se tra g e p u tin b an d a c e n ­
tu r ii tn a p o i.

Copiii peste 1,50 m pot folosi centurile de

siguranta existentein vehicul fara utiiizarea
unui scaun pentru copii.

SIGURAr/TA COPIILOR 29
 S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E

In d ic a U i
• Va recomandam sa utilizati sistemele de
sptljin pentru copii existente in programul
de accesoril origlnale Volkswagen. Sub
numele de „Bobsy” sunt oferite sisteme de
sprjjin pentru toate grupele de varstd’’.
Aceste sisteme sunt concepute pentru
utilizarea in autovehicule Volkswagen,
verificate si indeplinesc Norma ECE-R 44.
• P e n tr u m o n ta r e a s i u t iliz a r e a
s is te m e lo r d e s p rijin (re tin e re ) p en ­
tru c o p ii s e v o r re s p e c ta prevede>
r ile le g a le si in d ic a tiile fa b ric a n -
F ix a r e a s c a u n u lu i d e c o p ii cu
tu lu i.
S is t e m „ ls o fix '’*
Scaunele de copii cu sistem Jso fix, pot fi
A te n tie !
m ontate rapid, com od $i sigur. Ele se
• D a c a s e u tiliz e a z a s is te m e de potrivesc fn toate vehiculete cu sistem
s p r ijin p e n t r u c o p ii, c a r e s e „lsofix”.
in s u r u b e a z a T m p reuna c u c e n * intre spatar si suprafata de sezut a ban-
tu rile d e s ig u ra n ta e x is te n te fn chetei sunt fixate inele de sustinere de
v e h ic u l, t r e b u ie a c o r d a ta o caroserie, respectiv de rama scaunului
a te n tie d e o s e b ita . T re b u ie s a se (vezi sageata).
a s ig u re , c a s u ru b u rile s u n t in tro-
Scaunele de copii se introduc usor pe
d u s e p e t o a t a lu n g im e a g a u rii
inelele de sustinere.
f il e t a t e s i s u n t s tr a n s e c u un
m o m e n t de 4 0 N m . Puteti fixa pe aceste inele scaune de copii
cu Sistemui „lsofix*. La montare, scaunul
• C e n tu rile d e sig uran^a tre b u ie
trebuie sa se fixeze cu un zgomot (pro-
v e r if ic a t e . in p lu s , a t e n t ie c a
b a ti p rin tra g e re !) La dealerul Volks­
b an d a c e n tu r ii s a nu p o a ta fi d e ­
wagen puteti procura scaune de copii cu
t e r io r a t e d e c a t r e o b ie c t e cu
sistem .Isofix” .
m u c h ii a s c u tite .

Nu In toate tdrile de export.

30 SIGURANTA COPIILOR
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E TOA TE

P u n e re a s ig u ra n te i* s c a u n u lu i
F ix a r e a s c a u n u lu i p e n tr u c o p il
c u C en tu ra fn 3 p u n c te c o p ilu iu i
A s ig u ra re a scaunulut pentru • Fixati scaunul copiluiui cu C e n tu r a con­
c o p il* form instructiunilor tabricantului de scaun.
Pentru fixarea unui scaun pentru copil. • T ra g eti acum com plet de poitiunea
Centura cu prindere in 3 puncte a pasa- pentru umar a centurii automate.
g e ruiu i din fata $i cele laterale de la • Rulati inapoi Centura pana sta fixata pe
bancheta din spate pot fi blocate mai mult scaunul copiluiui. Rularea este observabila
timp. Aceasta blocare a centurii permite printr-un „clic".
pozitionarea fIxS a scaunului copiluiui Acum banda centurii nu mai trebuie sa
dumneavoastra in vehicul. permits tragerea - p ro b a ti p rin tra g e re !
S c o a te r e a s ig u r a n te i* s ca u n u lu i
A te n tie ! c o p ilu iu i
D ac a in c a zu ri e x c e p tio n a le e s te Ap^sati tasta ro$ie a inchizatorului centurii.
n e c e s a r s a s e t r a n s p o r t e un C a ta ra m a de p rin d e re sa re d a to rita
c o p il p e lo c u l p a s a g e ru lu i din presiunii arcului din incfiizator. Siguranta
f a t a , la u tiiiz a re a s c a u n u lu i p e n ­ scaunului de copil este automat scoasa
tru c o p il. p e c a re c o p ilu l s ta cu cand banda centurii este complet rulata.
s p a t e l e la d i r e c t i a d e m e r s , In d ic a tie
A irb ag< u l p a s a g e ru lu i d in f a t a
Centura pentru bazin* pentru locul din
tre b u ie sco s din fu n c tiu n e (de-
mijloc al banctietei din spate poate ft de
z a c tiv a t):
asem enea utilizata pentru fixarea unui
- fie d e c a tr e un a te lie r d e spec!- scaun de copil.
a lita te
- fie c u a ju to ru l m tre ru p a to ru tu i
c u c h e ie * (v e zi p a g in a 2 4 ).
A ltfe l e x is ta p e ric o lu l ra n irii g ra ­
ve s au m o rta le .

D e in d a ta c e s ca u n u l c o p ilu iu i nu
se m a i u tiliz e a z a , A irb a g -u l p a s a ­
g e ru lu i d in f a t a tr e b u ie re p u s in
fu n c tiu n e .

SIGURANTA COPIILOR 31
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E
S c a u n e in t e g r a t e p e n tr u c o p ii* P a s s a t
Scaunul integrat pentru copil este cores-
punzator, conform Normei ECE-R’’ 44/03,
copiilordin grupa 1 (9-18 kg), grupa 2 (15-
25 kg) $i grupa 3 (22-36 kg).
Va recomandam, totu§i, sa utilizaji scaunul
pentru copll numai pentru copil paste 2 anf.
In d ic a tie
Copill din grupa 1 au nevoie de o masuta
de p rin d e re sp e cla la p e n tru sca un ul
integrat pentru copil. care nu este livrata
odata cu scaunul. La orice dealer Volks­
wagen obtineti masuta de prindere.
Comisia EconoiTHca Europeans - Hegulament
32
A te n tie !
• La c o p iii d in g ru p a 1 tre b u ie
sa s e u tiliz e z e o m a s u ta d e p rin ­
d e re .
• N u tre b u ie e fe c tu a te n ic i un fe l
d e m o d ific a ri a s u p ra s e a u n u lu i
in te g ra t d e c o p il.
• N u ia s a ti c o p iiu l s a s te a nesu-
p r a v e g h e a t Tn s c a u n u l p e n tru
c o p il.
• B a n d a c e n tu r ii nu tre b u ie sa
f ie in te p e n ita , ra s u c ita sau sa se
f r e c e d e m u c h ii ta io a s e .
• D a c a a n u m ite c o m p o n e n te din
s c a u n u l c o p ilu lu i s u n t s tr ic a te
s a u s c a u n u l c o p ilu lu i a fo s t soli*
c i t a t tn tr-u n a c c id e n t , a tu n c i
s c a u n u l, r e s p e c tiv c o m p o n e n -
t e le s e a u n u lu i tre b u ie s ch im b a te
- c e l m a i b in e la d e a le ru l V o lk s ­
w agen.
J
SIGURANTA COPtlLOR

G ru p a 1
• Apasat) tasta de deblocare 1. Scaunul
copilului sare putin in fata.
• A pasatl perna scaunului in d irectia
sagetii 2 pana se fixeaza.
• Asezati copilul pe scaun cat mai In spate
posibil.
• Desfaceti picioarele de sprijln ale masutei
de prindere $i puneti-o deasupra picloa-
relor copilului - vezi figura din dreapta.
• I n t f o d u c e t f p o r t iu n e a d e C e n tu r a p e n t m
b a z in § i u m a r t n f a n t a d e g h id a r e a c e n t u r ii
d in m a s u ja d e p r in d e r e .
• Introduceti ambele portiuni de Centura
In fanta de ghidare din capatui opus al
masutei de prindere.
• Introduceti cataramade prindere In Inchi-
zatorul centurii, pana se fixeaza cu un zgo-
mot (p ro b a ti p rin tra g e re !).
• T r a g e t i p o r tiu n e a d e C e n tu ra p e n tr u b a z in
si umar a s t f e l incat sa fie ir tin s a .
SIGURANTA COPIILOR
S IG U H A N T A IN A IN T E D E T O A T E
In d ic a tii
• Catarama ro§ie de ghidare a centurii nu
se utitizeaza ?n combinatie cu masuta de
prindere.
• Portiunea pentru bazin a centurii nu se
introduce in spatele calcaiului ro?u de
ghidare a centurii de la scaunul copilului.
• Centura nu trebuie sS fie rasucita in zona
masutei de prindere.
O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
Daca nu mai este necesar scaunul copi-
lulul, se apasa tasta de deblocare $i perna
pentru sezut eliberata se apas^Tn jos pana
se fixeaza.
33
 S IG U R A N JA IN A IN T E D E T O ATE
G ru p a 2 s i 3
• Apasaji tasta de deblocare 1. Scaunul
copilului sare putin in ia|a.
• Apasati pema de sezut Trt directia sagetii
2 pana se fixeaza.
A p lic a re a c e n tu rti c u 3 p u n c te de
p rin d e re
• Introduceti portiunea penlru umar a
centurii fn catarama rogie a centurii.
• Introduceti portiunea pentru bazin a
centurii In ca lcaiul ro$u de ghidare al
scaunului pentru copil.
• Se trage banda de catarama de prindere
incet paste pieptul $i bazinul copilului iar
cataram a de p rindere se introduce in
opritorul corespunzator pand se fixeaza cu
un zgomot (p ro b a ti p rin tra g e re !).
34
• Ajustafi inattimea centurii prin Impingerea
cataramei astfel Tncat C e n tu r a pentru umar
sa se plaseze aproximativ paste mijlocul
umanilui - in nici un caz paste gat - §i sa
se fixeze partea superioara a corpului -
vezi figura.
A te n tie !
P o rtiu n e a c e n tu rii p e n tru u m a r
tre b u ie , c a in d e s e n , s a se p la ­
s e ze a p ro x im a tiv p e s te m ijio c u t
u m a ru lu i - in n ic i un c a z p e s te
g a t - si sa s e fix e z e p e p a rte a
s u p e rio a ra a c o rp u lu i.
P o rtiu n e a c e n tu r ii p e n tru b azin
tre b u ie sa s e p la s e z e p e s te b a ­
z in - nu p e s te a b d o m e n - si sa
s te a in tin s a in p e rm a n e n ta , d ac a
e s te c a z u l s e re tra g e p u tin b a n ­
d a.
O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
Daca nu mai este necesar scaunul copi­
lului, se apasa tasta de deblocare $i perna
de sezut eliberata se apasa in jos pana se
fixeaza.
SIGUflANTA COPIILOR
 S IG U R A N T A JN AIN TE D E T O A T E
S c a u n e in t e g r a t e p e n tr u c o p ii* G o lf / P o lo
Scaunul integral pentru copil este cores-
punzator, conform Normei ECE-R 44/03,
copiilordin grupa 1 (9-18 kg), grupa 2 (15-
25 kg) §i grupa 3 (22-36 kg).
Va recomandam, totu$i, sautilizati scaunul
pentru copil numai pentru copil paste 2 ani.
In d ic a tie
Copiii din gnjpa 1 au nevoie de o mSsuta
de p rind e re s p e c ia l^ pen tru scaunul
integral pentru copil, care nu este livrata
o d a ta cu sca u n u l. La o ric e d e a le r
Volkswagen obtinefi m isuta de prindere.
*)
Comisia Economica E uropeani - Regulamenl
SIGURANTA COPIILOR
A te n tie !
• La c o p iii d in g ru p a 1 tre b u ie
s a s e u tillz e z e o m a s u ta d e p rin ­
d e re .
• N u tre b u ie e fe c tu a te n ic i u n fel
d e m o d ific a ri a s u p ra s c a u n u lu i
in te g ra t d e cop i).
• N u la s a ti c o p ilu l s a s te a n esu -
p r a v e g h e a t in s c a u n u l p e n tru
c o p il.
• B a n d a c e n tu rii nu tre b u ie sa
fie in te p e n ita , ra s u c ita s au sa se
f r e c e d e m u c h ii ta io a s e .
• D a c a a n u m ite c o m p o n e n te din
s c a u n u l c o p ilu lu i s u n t s tr ic a te
s a u s c a u n u l c o p il u lu i a f o s t
s o lic ita t in tr-u n a c c id e n t, a tu n c l
s c a u n u l, re s p e c tiv c o m p o n e n *
te le s c a u n u lu i tre b u ie s c h im b a te
- c e l m a i b in e la d e a le ru l V o lk s ­
w agen.
35
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

G ru p a 1 In d ic a tie
• Trageti maneta de deblocare 1. Scaunul • Centura nu trebuie sa fie rasucita ?n zona
copilului sare putin in fata. masutei de prindere.
• A pasati perna s ca u n iilu i Tn directia
sagetii 2 pana se fixeaza. O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
• Asezati copilul pe scaun cat mai in spate Daca nu mai este necesar scaunul copi-
posibil. luiui, se trage tasta de deblocare $i pema
• Desfaceti picioarele de spiijin ale masutei pentru sezut centrata eliberata se apasa
de prindere puneti-o deasupra picioa- in jos de mijlocul pemei pana se fixeaza.
relor copilului —vezi figura din dreapta.
• Introduceti portiunea de C e n tu ra pentru
bazin §i umar in fanta de ghidare a centuril
din masuta de prindere.
• Introduceti ambele p o rtiu n i de C e n tu ra
in fanta de ghidare d in capatui o p u s al
masutei de prindere.
• Introduceti catarama de prindere in inchi-
zatorui centurii, pana se fixeaza cu un zgo-
mot (p ro b a ti p rin tra g e re !).
• Trageti p o rtiu n e a de C e n tu ra p e n tru b a z in
$i u m a r a s tfe l in c a t s a fie in tin s a .

36 SIGURANTA COPIILOR
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O A T E

G ru p a 2 s i 3
• Trage maneta de dsblocare 1. Scaunul
copilului sare pufin tn fata.
• Apasati pema de sezut In directia sagetii
2 pana se fixeaza.
A p lic a re a c e n tu rii c u 3 p u n c te de
p rin d ere
• Se trage banda de catarama de prindere
incet peste pieptui §i bazinul copilului iar
cataram a de prindere se introduce Tn
opritorul corespunzator pana se fixeazS cu
un zgomot (probatt p rin tra g e re !).
A te n tie f
P o rtiu n e a c e n iu r ii p e n tru u m a r
tre b u ie , c a m d e s e n , s a se p la s e -
z e a p r o x im a tiv p e s t e m ijlo c u l
u m a ru lu i - In n ic i un c a z p e s te
g a t - $ i sa se fix e z e pe p a rte a
s u p e rio a ra a c o rp u lu i.
P o rtiu n e a c e n tu r ii p e n tru b azin
tr e b u ie sa s e p ia s e z e p e s te ba­
z in - nu p e s te a b d o m e n - s i sa
s te a in tin s a m p e rm a n e n ta , d a c a
e s te c a z u i s e re tra g e p u tin b a n ­
d a.

O b tin e re a p o z itie i n o rm a le
Daca nu mai este necesar scaunul copi­
lului, se trage tasta de deblocare si pema
de sezul centrala eliberata se apasa in jos
de centrul pernei pSna se fixeaza.

SIGURANTA COPIILOR 37
 S IG U R A N JA IN A IN T E D B TOA TE

S c a u n e ie d in f a t a

Pozitia corecta in scaun este importania

pentru:
- accesul sigur si rapid la elementele de
comanda.
- pozitia corpuiui reiaxata, neobositoare.
- e fic a c it a t e m a x im a d e p ro te c tie
a c e n tu rii si s is te m u lu i A irb a g .

A te n fie !
• E s te im p o rta n t sa s e p a s tre z e
o d is ta n ta d e m in im u m 2 5 c m de
v o ia n , re s p e c tiv b o rd , p e n tru c a
la d e c la n ^ r e a s is te m u lu i A irtiag
o c u p a n tii io c u rilo r d in f a t a sa fie
p r o t e ja t i c a t m a i e f i c i e n t . in
plu s, s c a u n e ie d in f a t a $1 supor*
t u r ile d e c a p t r e b u ie r e g ia t e
c o re s p u n z a to r m a rim ii c o rp u iu i.
Regafi-vS scaunui conform descrierii din
manuaiul 3.1. „Scaunele din fata”. Res-
pectati, va rugam, §1 regiarea recomandata
In aceasta pagina pentru scaunui ^oferuiui
$i pasageruiui din fata.
S c a u n u i c o n d u c a t o r u lu i
Va re co m a rid a m sa re g ia ti s c a u n u i
conducatorului dupa cum urmeaza:
- se regieaza pozitia scaunuiui in directia
longitudinaia astfei Incat pedaieie sa
p oata fi a pasate cu p icio a re le usor
indoite din genunchi.
- inclinarea spatarului se regieaza astfei
fncat spatele dvs, sa se a§eze complet
pe spatar $i sa pute|i atinge punctui cel
mai de sus al volanului cu bratele usor
Indoite.

S c a u n u i p a s a g e r u iu i d in f a t a
A te n tie !
Va recomandam sa regiati scaunui de
in zo n a p ic io a re io r nu tre b u ie sa
langa conducator, dupa cum urmeaza:
se g a s e a s c a n ic io d a ta o b ie c te ,
- spatarul in pozitia corecta
d e o a re c e in c a z u i u n e i m a n e v re
b ru s te d e frd n a re s a u d e dece> - picioarele sa fie asezate comod in spatiul
ie ra re a c e s te a a r p u te a a ju n g e pentru picioare
la p e d a le . - scaunui sa fie cat mai in spate posibil.
fn a c e s t c a z nu a t i m a i p u te a
fra n a , a m b re ia s au a c c e ie ra !
P ic io a re le se tin in tim p u l m ersu -
lu i in to td e a u n a in s p a tiu l p re -
v a z u t p ic io a re io r - in n ic i un c a z
nu se pun p e bord s au p e s ca u n e .

38 SCAUNE SI TETIERE
 S IG U R A N T A IN A IN T E D E T O ATE

T e t i e r e le

Tetierele se regleaza in inaltime §i cores-

punzator marimii corputui. Tetierele reglate
corect ofera impreunS cu centurile de
siguranta o protectle eficace.

R e g la r e a In a lt i m ii
• Tetierele se cuprind lateral cu ambele
maini $1 se imping tn sus ?i in jos.
• Cea mai buna protectie se atlnge cand
marginea superioara a tetierei se afta c el
p u tin la inaltimea ochtlor sau mai sus.

SCAUNE SI TETIRE 39
VOLKSWAGEN (ucreaza perm anent la T o a le drepturile conlorm leg isla jie i in
dezvollarea tuturor tipurilof modelelor. p riv in ta d re p tu lu i de a u to r a pa rtin
Va rugatn sa fiji inteleg atori deoarece VOLKSWAGEN AG. Se rezerva dreptul la
oricand pot aparea modiftcari ale formei, modificari.
dotarilor §1 tehnicii. Astfel, pe baza datelor,
Realizat in Germania
indicatiilor, reprezentarilor descrierilor
prezentate in acest materia) nu pot fi ridicate ©VOLKSWAGEN AG
nici un fel de pretentti.

Textele, figurile, inclusiv normele acestui

manual au Ja baza stadiul de informare
corespunzator momenlului In care acest Aceasta hartie a fost fabricata din
material a fost edltat. celuloza f ^ a con{lnut de clor.

Retiparirea, multiplicarea sau traducerea,

chiar si numai partial, fara aprobarea scrisa
a VOLKSWAGEN AG nu este permisa.

3.5 Nachlrag I Polo, G oll, Bora, Passat, New Beetle I Art. Nr.:231.552.EDW .14
RedaktionsschlufS: 11.2002 I AusgaC»e: rumdnisch 12.2002
Completare
Poloj Golf, Bora, Passat, New Beetle

In s ta la fia d e a v e rtiz a re a n tifu rt c o r e la ta la o

te le c o m a n d a
in aceasta completare sunt prezentate modificariie care au
aparut de la tiparirea manualului 3.1 „Comenzi
echipamente” .
Toate celelalte Inlormatli, prezentari $1 referitoare la
utillzarea intretinerea autovehicululul dumneavoastra le
gasiti in celelalte manuale din mapa de bord.

3 .5