DEPARTAMENTUL DE NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

CĂUTARE SI
SALVARE PE MARE
II. ORGANIZAREA şi COORDONAREA
CĂUTĂRII ŞI SALVĂRII PE MARE
2. Semnale vizuale de pericol. Semnale vizuale
de coordonare. Semnale de răspuns. Semnale către
supravieţuitori. Comunicaţii cu avioanele de
asistenţă
1
 AGENDA
• Semnale vizuale de pericol
• Semnale vizuale de coordonare a
navelor/aeronavelor
• Semnale de răspuns
• Semnale către supravieţuitori
• Comunicaţii cu avioanele de asistenţă

2
a) Semnale de pericol
Semnale sonore:
• o lovitură de tun sau alte semnale explozive trase la
intervale de circa un minut;
• sunet continuu produs de un aparat oarecare pentru
semnale de ceaţă;
Semnale vizuale:
• semnal de pericol N.C. din Codul Internaţional de
semnale;
• semnal constând dintr-un pavilion pătrat având,
deasupra sau dedesubt, o bulă sau un obiect
asemănător;
• mişcări lente şi repetate de sus în jos a braţelor întinse
lateral;
a) Semnale de pericol
Semnale utilizând aparate radioelectronice:
• prin radiotelegrafie sau prin oricare alt sistem de
semnalizare, compus din grupul ... _ _ _ ... (S.O.S.) din
Codul Morse;
• radiotelefonic constând din cuvântul MAYDAY;
• semnal de alarmă radiotelegrafică (12 linii lungi de 4
secunde, separate printr-un interval de o secundă);
• alarmă radiotelefonică (semnal bitonal continuu);
• prin radiobalize pentru localizarea sinistrelor EPIRB;
• semnale aprobate transmise prin sistemele de
radiocomunicaţii inclusiv cele emise de SART-urile
mijloacelor de salvare.
a) Semnale de pericol
Semnale luminoase:
• flăcări pe navă (din cele ce pot fi produse prin arderea
unui butoiaş cu gudron, un butoiaş cu ulei, etc.);
• fuzee cu paraşută sau o lumină de mână care produce o
lumină roşie;
• fuzee sau bombe proiectând stele roşii lansate una câte
una la intervale scurte;
• semnal fumigen producând un fum portocaliu.
 Interzisă:

Folosirea oricăruia din semnalele de

mai sus, în afară de cazul în care se indică
un pericol sau nevoie de ajutor, cât şi
folosirea altor semnale ce ar putea fi
confundate cu unul din semnalele de mai
sus.
 b) Semnale de salvare
„vă vedem – vi se va da ajutor cât mai curând
posibil”.
Ziua:
• Semnal cu fum portocaliu sau semnal combinat
sonoro-luminos („tunet şi fulger”) compus din trei
semnale separate la intervale de 1 min.
Noaptea:
• Rachete cu stele albe, care constă din trei semnale
separate ce se dau la intervale de aproximativ 1
minut.
Dacă este necesar semnalele de zi pot fi
deasemenea emise noaptea, iar semnalele de noapte
emise ziua.
 c) Semnale de debarcare, destinate pentru a dirija
ambarcaţiunile care transportă echipajele sau
persoanele în pericol
„Acest loc este cel mai bun pentru debarcare”
Ziua
• Mişcarea verticală a unui pavilion alb sau a braţelor.
• Lansarea unui semnal cu stele verzi.
Noaptea
• Mişcarea verticală a unei lumini sau a unui semnal luminos
alb;
• Lansarea unui semnal cu stele verzi.
c) Semnale de debarcare, destinate pentru a dirija
ambarcaţiunile care transportă echipajele sau
persoanele în pericol

Litera de cod „K” (- . -) cu ajutorul unui aparat care

produce semnale luminoase sau sonore.

Notă: „Un aliniament (indicator de direcţie)

poate fi stabilit aşezând o lumină albă sau o flacără
albă stabilă la un nivel inferior şi în linie dreaptă
cu observatorul”.
 c) Semnale de debarcare, destinate pentru a dirija
ambarcaţiunile care transportă echipajele sau
persoanele în pericol
„Este extrem de periculos să se debarce aici”
Ziua
• Mişcarea orizontală a unui pavilion alb sau a braţelor.
• Lansarea unui semnal cu stele roşii.
Noaptea
• Mişcarea orizontală a unei lumini sau a unui semnal
luminos alb.
• Lansarea unui semnal cu stele roşii.
Sau litera de cod „s” (...) cu ajutorul unui aparat care
produce semnale luminoase sau sonore.
c) Semnale de debarcare, destinate pentru a dirija
ambarcaţiunile care transportă echipajele sau
persoanele în pericol
„Este extrem de periculos să se debarce aici, un loc
mai favorabil de debarcare se găseşte în direcţia
indicată”
Ziua
• Mişcarea orizontală a unui pavilion alb, pavilionul
fiind apoi coborât spre pământ şi un al doilea pavilion
alb, orientat spre direcţia de urmat;
• Lansarea verticală a unui semnal cu stele roşii şi a unui
semnal cu stele albe în direcţia celui mai bun loc de
debarcare
c) Semnale de debarcare, destinate pentru a dirija
ambarcaţiunile care transportă echipajele sau
persoanele în pericol
„Este extrem de periculos să se debarce aici, un loc
mai favorabil de debarcare se găseşte în direcţia
indicată”
Noaptea
• Mişcarea orizontală a unei lumini albe, lumina fiind
apoi coborâtă spre pământ şi o a doua lumină albă,
orientată spre direcţia de urmat.
• Lansarea verticală a unui semnal cu stele roşii şi a unui
semnal cu stele albe în direcţia celui mai bun loc de
debarcare.
 SEMNALE VIZUALE
UTILIZATE ÎN CAZ DE SINISTRU
NAVAL
• Mişcarea orizontală sau transmiterea literei
de cod „S” (...), urmată de litera de cod „R”
(.-.), însemnând că cel mai bun loc de
debarcare pentru navele în pericol este
situat mai la dreapta direcţiei de apropriere,
sau transmiterea literei „L” (.-..), însemnând
că cel mai bun loc de debarcare este situat
mai la stânga.
13
 d) Semnale folosite pe timpul întrebuinţării
mijloacelor de salvare de litoral:
Semnificaţia:
• a) În general „afirmativ”
• b) În mod special „parâma a fost legată; scripetele a fost
legat; un om se află în colacul pantalon; viraţi”
Ziua
• Mişcarea verticală a unui pavilion alb sau a braţelor.
• Lansarea unui semnal cu stele verzi.
Noaptea
• Mişcarea verticală a unei lumini sau a unui semnal
luminos alb.
• Lansarea unui semnal cu stele verzi.
 d) Semnale folosite pe timpul întrebuinţării
mijloacelor de salvare de litoral:
Semnificaţia:
• a) În general „negativ”
• b) În mod special „filaţi parâmele; nu mai viraţi”
Ziua
• Mişcarea orizontală a unui pavilion alb sau a braţelor.
• Lansarea unui semnal cu stele roşii.
Noaptea
• Mişcarea orizontală a unei lumini sau a unui semnal
luminos alb.
• Lansarea unui semnal cu stele roşii.
 e) Semnale pentru dirijarea navelor utilizate
de aeronave în timpul misiunilor de căutare şi salvare
pe mare
“Avionul vrea să dirijeze o ambarcaţiune spre o navă sau o
altă ambarcaţiune în pericol”:
• rotirea în jurul ambarcaţiunii cel puţin odată;
• trecerea prin prova ambarcaţiunii la joasă înălţime şi:
– balansarea aripilor;
– schimbarea pasului elicei;
– deschiderea şi închiderea flapsurilor.
• îndreptarea în direcţia în care nava trebuie să se ducă;

Repetarea acestor manevre are acelaşi înţeles.

 e) Semnale pentru dirijarea navelor utilizate
de aeronave în timpul misiunilor de căutare şi
salvare pe mare
“Avionul vrea să indice că nu mai e nevoie de ajutorul
navei căreia i se semnalizează “ :
• trecerea prin pupa navei la joasă înălţime şi:
– balansarea aripilor;
– deschiderea şi închiderea flapsurilor;
– schimbarea pasului elicei.
Datorită zgomotelor puternice de la bordul navei,
semnalele sonore pot fi mai puţin eficace decât
semnalul vizual şi sunt folosite ca moduri alternative
de a atrage atenţia.
 f) Semnale de răspuns ale navelor către aeronave
aflate în misiunini de căutare şi salvare pe mare
“Nava este de acord cu semnalul primit”:
• va arbora steagul cu dungi verticale roşii şi albe;
• va semnaliza litera T ( _ ) cu o lampă de
semnalizare;
• va schimba cursul în direcţia cerută.
“Nava nu este de acord cu semnalul primit”:
• va ridica steagul internaţional N;
• va semnaliza litera N ( _ . ) cu o lampă de
semnalizare.
 g) Semnale pentru instruirea supravieţuitorilor
utilizate de aeronave în timpul misiunilor de
căutare şi salvare pe mare
“Avionul vrea să informeze sau să instruiască
supravieţuitorii”
• să arunce un mesaj;
• să arunce echipament de comunicaţii corespunzător
stabilirii unui contact direct.
Înaintea aruncării mesajului sau echipamentului
trebuie luate în considerare vremea, mărimea şi gradul
de manevrabilitate a navei avariate. Astfel bărcile de
salvare cu propulsie ar putea recupera mesajul sau
echipamentul la o anumită distanţă, dar supravieţuitorii
din plutele vor avea greutăţi considerabile chiar şi pe
vremea bună.
h) Semnale de răspuns ale supravieţuitorilor către
aeronave aflate în misiunini de căutare şi salvare pe
mare
“Mesajul aruncat din avion este înţeles de
supravieţuitori”
• semnalizând litera T ( _ ) însemnând cuvânt sau grup
de cuvinte recepţionat, sau R ( . _ . ) însemnând
recepţionat sau am recepţionat ultimul semnal/mesaj,
cu o lampă de semnalizare dacă e disponibilă;
• se arată manual semnalul afirmativ constând în
mişcarea verticală a unui steag alb sau a braţelor, ziua
sau mişcarea verticală a unei lumini albe noaptea;
• poate fi folosit oricare dintre semnalele de mai sus.
h) Semnale de răspuns ale supravieţuitorilor către
aeronave aflate în misiunini de căutare şi salvare pe
mare
“Mesajul aruncat din avion nu e înţeles”:
• semnalizând literele RPT ( ._. ._ _. _ ) însemnând
repet sau repetă ceea ce ai trimis;
• se arată manual semnalul negativ prin mişcarea
orizontală a unui steag alb ziua sau mişcarea
orizontală a unei lumini albe noaptea.

Pentru a comunica cu un avion o navă sau

supravieţuitorii pot folosi semnalele descrise mai sus
folosind lampa de semnalizare sau codul internaţional
de semnale prin dispunerea lor ca simboluri pe punte
sau pământ.
 RECAPITULARE
• Semnale vizuale de pericol
• Semnale vizuale de coordonare a
navelor/aeronavelor
• Semnale de răspuns
• Semnale către supravieţuitori
• Comunicaţii cu avioanele de asistenţă

22
QUESTIONS? COMMENTS

23