Sistemul de balizaj mari0m IALA

Cursuri de pregă0re pentru obținerea

cer0ficatelor internaționale de conducător de
ambarcațiune de agrement categoriile D și C
1.Ce este IALA
În 1980, IALA (Interna4onal Associa4on Lighthouse Authori4es), pentru a elimina confuziile ce
puteau da naștere unor situații periculoase pentru navigație, a hotărât elaborarea unor reguli
unitare privind balizajul pe mare și canale. În prezent există două sisteme de balizaj, asJel:

• sistemul combinat, cardinal și lateral roșu la babord - sistemul A;

• sistemul combinat, cardinal și lateral roșu la tribord - sistemul B;
 2.Marcaje
Marcajele sistemul de balizaj IALA sunt formate din următoarele:

1. geamandură cu suprastructură;
2. baliză;
3. școndru.

Aceste marcaje sunt dotate cu semn de vârf (cilindric, conic, sferic) pentru recunoașterea pe
timp de zi și cu lumină specifică, pentru recunoașterea pe timp de noapte.

Sistemul de balizaj IALA se aplică tuturor semnelor plutitoare și fixe care au menirea să marcheze:

1. limitele laterale ale canalelor navigabile;

2. pericolele naturale și alte obstacole;
3. ape nepericuloase;
4. zone sau configurații neimportante pentru navigatori;
5. pericole noi.

Semnificația unui semn este dată de caracteristicile sale și anume forma, culoarea și semnul de
vârf, cât și culoarea și ritmul luminii.;
3.Marcajele laterale
Marcajele laterale definesc limitele stânga și dreapta ale drumului ce trebuie urmat de navă.
1. Semnul de babord: marchează partea stângă a șenalului navigabil
2. Semnul de tribord: marchează partea dreaptă a șenalului navigabil
4.Semne de bifurca6e
Semne de bifurcație:
3. preferabil la babord
4. preferabil la tribord:
5.Semne cardinale
Semnalul cardinal se folosește:

• pentru a indica apele mai adânci în

cadranul care-i poartă numele;
• pentru a indica pe ce parte a unui
pericol sunt apele nepericuloase;
• pentru a atrage atenția asupra unei
configurații deosebite a unui canal,
joncțiune, cot, bifurcație sau
extremitatea unui banc.

Cele patru cadrane care le reprezintă

sunt: N, S, E, W și sunt delimitate de
relevmentele adevărate NW - NE, NE - SE,
SE - SW, SW - NW, cu originea în punctul
marcat (v.fig.). Numele semnului indică
faptul că se poate trece în raport de
semnal prin cadranul cu acest nume.
6.Semne cardinale - lumini
7.Pericol izolat și ape sigure

Semnul de pericol izolat

Semnul de pericol izolat se instalează pe un
pericol de în9ndere mică, înconjurat de ape
navigabile.
Corpul este negru cu dungi roșii, are în vârf
două sfere negre și noaptea are o lumină albă
cu două sclipiri.

Semnul de ape sigure

Corpul este cu benzi ver9cale roșii și albe și are în
vârf o sferă roșie, iar noaptea prezintă o lumină albă
cu ocultații, izofază, o sclipire lungă la 10 secunde,
litera "A".
 8.Semnul special

Semnul special marchează

zone speciale sau
configurații cuprinse în
documentele nau:ce (stații
oceanografice, zone de
separare a traficului,
cabluri, zone de agrement,
zone de depozitare
material dragat). Corpul
are culoarea galbenă, în
vârf este un X galben iar
noaptea prezintă o lumină
galbenă oricare alta decât
la celelalte semne.
9.Semnul de pericol nou

Semnul de pericol nou marchează un obstacol

descoperit recent, nemenționat în documentele
nau:ce și se marchează conform regulilor anterioare.
Manevră ușoară!