FISA 04 - INCARCAREA - verificarea funcţionării corecte închiderii cisternei a

unui vagon cisternă şi pentru garantarea etanşeităţii dispozitivelor de inchidere

înainte de umplere

Conform prevederilor art 36 (4) din RT, expeditorul si operatorul de transport feroviar
convin cine executa încarcarea În lipsa unei conventii, încarcarea si descarcarea revin
operatorului de transport feroviar pentru colete, în timp ce pentru vagoane complete si
unitati de transport intermodal încarcarea îi incumba expeditorului.
marcaj data
doma
eticheta marcaj cisterna revizie
aaaaa portocaliu

limita robinet
incarcare robinet fund
I. CFR Marfa nu incarca prin subunitatile sale marfuri periculoase
II. Utilizarea vagoanelor-cisternă, cisternelor amovibile, containerelor-cisternă – RID
cap 1 si 4.3.
1. Obligatiile incarcatorului
În cadrul secţiunii 1.4.1, încărcătorul are în special următoarele obligaţii:
a) nu trebuie să predea transportatorului decât acele mărfuri periculoase care sunt autorizate pentru
transport în conformitate cu RID;
b) trebuie să verifice, cu ocazia predării la transport a mărfurilor periculoase ambalate sau a
ambalajelor goale, necurăţate, dacă ambalajul este deteriorat. El nu poate să predea la transport un colet al
cărui ambalaj este deteriorat, în special neetanş, sau dacă are pierderi sau posibile pierderi de mărfuri
periculoase, decât după ce defectul a fost reparat; aceeaşi obligaţie este valabilă pentru ambalajele goale
necurăţate.
c) trebuie să respecte condiţiile privind încărcarea şi manipularea;
d) trebuie să respecte prescripţiile privind placardarea, marcarea şi semnalizarea portocalie a
vagonului sau a containerului mare, cu ocazia predării mărfurilor periculoase direct transportatorului,
conform capitolului 5.3;
e) trebuie să respecte interdicţiile de încărcare în comun, cu ocazia încărcării coletelor, ţinând cont
de asemenea de mărfurile periculoase deja existente în vagon sau în container, ca şi de prescripţiile
privind separarea mărfurilor alimentare, a altor obiecte de consum sau a alimentelor pentru animale
2. Dispoziţii care se aplică la toate clasele
Nu se poate transporta o materie supusă RID în vagoane cisternă, cisterne amovibile, vagoane-
baterie, containere-cisternă, cutii mobile cisternă şi CGEM decât atunci când în coloana (12) a tabelului A
de la capitolul 3.2 este prevăzut un cod cisternă conform 4.3.3.1.1 şi 4.3.4.1.1.
Tipul corespunzător de cisternă, de vagon-baterie şi de CGEM, este dat sub formă de cod în
coloana (12) a tabelului A din capitolul 3.2. Codurile de identificare care se găsesc aici, sunt alcătuite din
litere sau numere, într-o ordine dată. Explicaţiile necesare citirii celor patru părţi ale codului sunt date la
4.3.3.1.1 (atunci când materia de transportat aparţine clasei 2) şi la . 4.3.4.1.1 (atunci când materia de
transportat aparţine claselor 3 - 9)
Tipul cerut, conform 4.3.2.1.2, corespunde prescripţiilor de construcţie cele mai puţin severe şi
care pot fi acceptate pentru materia respectivă, cu excepţia existenţei unor dispoziţii sau prescripţii
contrare în acest capitol sau în capitolul 6.8. Este posibilă utilizarea unor cisterne care corespund unor
coduri ce prescriu o presiune minimă de calcul mai mare, sau exigenţe mai severe în privinţa orificiilor
de umplere sau de golire, sau a dispozitivelor de siguranţă/supapelor de siguranţă (a se vedea 4.3.3.1.1
pentru clasa 2 şi 4.3.4.1.1 pentru clasele 3 - 9).
Obligatiile incarcatorului de lichide
1. În cadrul secţiunii 1.4.1, încărcătorul de lichide are, în special, următoarele obligaţii:
a) trebuie să se asigure, înainte de umplerea cisternelor, că acestea şi echipamentele lor sunt în stare
tehnică corespunzătoare;
b) trebuie să se asigure că data următoarei revizii pentru vagoanele-cisternă, vagoanele-baterie,
vagoanele cu cisterne amovibile, cisternele mobile, containerele cisternă şi CGEM, nu este depăşită;
c) nu are dreptul de a umple cisternele decât cu mărfurile periculoase autorizate pentru transport în
aceste cisterne;
d) trebuie să respecte, cu ocazia umplerii cisternei, dispoziţiile privind mărfuri periculoase aflate în
compartimente alăturate;
e) trebuie să respecte, cu ocazia umplerii cisternei, nivelul maxim de umplere admis sau masa
maximă admisibilă a conţinutului pe litru de capacitate pentru marfa cu care se umple cisterna;
Grad de umplere
Gradul de umplere este definit ca raportul dintre masa de gaz si masa de lichid la 15 ° care
umple complet un recipient de presiune.
Gradul de umplere este dat de natura substantelor transportate si de existenta sau lipsa dispositive
de respiratie sau supape de siguranta la vagoanele cisterna.
Limita de incarcare - se stabileste in functie de categoria liniilor feroviare pe care poate circula
si Caracteristicile vagonului cisterna
Conform Directivelor de incarcare art 3.2 (Anexa II RIV ), Limita de incarcare luata in
considerare este cea care rezulta din categoria de linie cea mai slaba a itinerariului. Ea nu trebuie sa fie
depasita.
CFR si-au desemnat categoria de linie normala corespunzatoare majoritatii liniilor sale deschise
traficului international ca fiind C.3. careia ii corespund o masa max admisa pe osie de 20.0 tone si pe
metru liniar de 7,2 tone.
Conform art 4.3.2.2.1 RID, incarcarea vagoanele cisterna destinate transportului de lichide la
temperatura ambianta nu trebuie sa depaseasca gradul de umplere.
In functie de aceste doua caracteristici, la vagoanele cisterna limita de incarcare se calculeaza
prin 2 metode si se ia in calcul valoarea cea mai mica care se sabloneaza pe vagon.
Metoda1 dictata de categoria liniilor :
Limita inc = sarcina pe osie x nr osii – tara
Metoda 2. dictata de caracteristicile vagoanelor :
Ga = Volumul cisternei x densitatea marfii x gradul maxim de umplere
Obligativitatea verificarii marcajelor si inscriptiilor si constatarea neregulilor mentionate si
definite in apendicele 1(Catalog de nereguli) se stabileste prin prevederile Anexei 9 CUU.
In cadrul secţiunii RID 1.4.1 ,, Masuri generale de siguranta “ , la pct 1.4.3.5 se prevede ca
utilizatorul unui vagon-cisternă, trebuie să supravegheze respectarea prescripţiilor privind construcţia,
echipamentul, reviziile şi marcajul
Conform actului Serviciului Exploatare Vagoane nr E 2.2/17/09.01.2014, verificarea
corectitudinii inscrisurilor din tabelul ABC se va face la subunitatea de vagoane care deserveste punctele
de incarcare, inainte deincarcare sau cu ocazia efectuarii DA
f) trebuie, atunci când pregăteşte mărfurile periculoase pentru transport, să se asigure că plăcile-
etichetă, mărcile, panourile portocalii şi etichetele, precum şi etichetele de manevră sunt aplicate conform
prescripţiilor din capitolul 5.3 pe cisterne, vagoane şi containerele lor
g) trebuie să supravegheze ca nici un fel de reziduu periculos al mărfii cu care se umple cisterna, să
nu adere la exteriorul cisternei umplute;
h) trebuie să se asigure, atunci când pregăteşte mărfurile periculoase pentru transport, că marcajele
portocalii, etichetele sau plăcile-etichetă, mărcile pentru substanţele transportate la cald şi substanţele
periculoase pentru mediu, precum şi etichetele pentru manevră prescrise să fie aplicate conform
prescripţiilor, pe cisterne, pe vagoane şi pe containere mari şi mici;
i) trebuie să respecte prescripţiile de control specifice, înainte şi după umplerea gazelor lichefiate în
vagoanele cisternă;
j) trebuie, în timpul încărcării vagoanelor de marfă sau a containerelor cu mărfuri periculoase în
vrac, să se asigure aplicarea dispoziţiilor pertinente de la capitolul 7.3.
RID 7.5.1.2. Daca nu se specifica altfel in RID, incarcarea nu trebuie sa fie efectuata daca se
dovedeste :
- printr-un control al documentelor sau,
- printr-un examen vizual că vagonul, containere, containere pentru vrac, CGEM-ul, containerul-cisterna,
cisterna mobilă, vehiculul rutier sau echipamentele lor utilizate in timpul incarcerii si descarcarii nu
indeplinesc dispozitiile regulamentare.
Interiorul şi exteriorul unui vagon de marfă sau al unui container trebuie să fie inspectat înainte
de încărcare, cu scopul de a se asigura absenţa oricărei deteriorări susceptibilă de a afecta integritatea lui
sau a coletelor care trebuie să fie încărcate în el.
4Dispoziţii speciale care se aplică clasei 2
Presiunea de probă care se aplică cisternelor destinate transportului:
- gazelor lichefiate la presiune înaltă, şi
- gazelor dizolvate,
trebuie să fie astfel încât, atunci când rezervorul este umplut la gradul de umplere maxim,
presiunea materiei, la 55ºC pentru cisternele echipate cu o izolaţie termică, sau la 65ºC pentru cisternele
fără izolaţie termică, să nu depăşească presiunea de probă.
Presiunea de probă care se aplică cisternelor destinate transportului gazelor lichefiate la presiune
joasă trebuie să fie:
a) cel puţin egală cu valoarea presiunii de vapori a lichidului la 60ºC, micşorată cu 0,1 MPa (1 bar),
dar nu mai mică de 1 MPa (10 bar), dacă cisterna este echipată cu o izolaţie termică;
b) cel puţin egală cu valoarea presiunii de vapori a lichidului la 65ºC micşorată cu 0,1 Mpa (1 bar),
dar nu mai mică de 1 MPa (10 bar), dacă cisterna nu este echipată cu o izolaţie termică;
Masa maximă admisibilă a conţinutului pe litru de capacitate este calculată după cum urmează:
Masa maximă admisibilă a conţinutului pe litru de capacitate = 0,95 x densitatea fazei lichide la 50ºC (în
kg/l).
În plus, starea gazoasă nu trebuie să dispară sub temperatura de 60ºC.
Dacă diametrul rezervoarelor nu este mai mare de 1,5 m, trebuie aplicate valorile presiunii de
probă şi ale gradului de umplere maxim, conform instrucţiunii de ambalare P200 de la subsecţiunea
4.1.4.1.
Măsuri de control înainte de umplere gaze lichide
Pentru fiecare gaz care trebuie transportat, trebuie să se examineze, dacă indicaţiile de pe placa
cisternei (a se vedea 6.8.2.5.1 şi 6.8.3.5.1 - 6.8.3.5.5) corespund cu indicaţiile de pe panoul vagonului (a
se vedea 6.8.2.5.2, 6.8.3.5.6 şi 6.8.3.5.7).
În cazul vagoanelor cisternă cu utilizare multiplă, trebuie controlat în special dacă pe ambele
laturi ale vagonului panourile rabatabile sunt vizibile şi fixate cu dispozitivele menţionate la 6.8.3.5.7..
În nici un caz, limitele încărcăturii de pe panoul vagonului nu trebuie să depăşească masa maximă
admisibilă de umplere de pe placa cisternei.
 Ultima marfă încărcată trebuie stabilită fie pe baza indicaţiilor din documentul de transport, fie
prin analiză. În caz de necesitate, cisterna trebuie curăţată.
Masa restului încărcăturii trebuie stabilită (spre exemplu prin cântărire) şi luată în considerare în
momentul stabilirii cantităţii de umplut, astfel încât vagonul cisternă să nu fie supraumplut sau
supraîncărcat.
Trebuie verificată etanşeitatea rezervorului şi a accesoriilor, precum şi capacitatea lor de
funcţionare.
Procedura de umplere
Dispoziţiile directivelor de serviciu ale vagonului cisternă trebuie respectate la umplere
Măsuri de control după umplere
a) După umplere, trebuie să se controleze cu dispozitive de control etalonate (spre exemplu prin
cântărire pe o basculă etalonată), dacă vagonul este supraumplut sau supraîncărcat. Vagoanele cisternă
supraumplute sau supraîncărcate trebuie să fie imediat golite fără pericol, până când se atinge cantitatea
admisibilă de umplere.
b) Presiunea parţială a gazelor inerte în fază gazoasă nu trebuie să fie mai mare de 0,2 MPa (2 bar)
sau presiunea manometrică în fază gazoasă nu trebuie să depăşească cu mai mult de 0,1 MPa (1 bar)
tensiunea de vapori (absolută) a gazului lichid la temperatura fazei lichide;. pentru Nr. ONU 1040 oxid de
etilenă cu azot se poate aplica totuşi o presiune totală maximă de 1 Mpa (10 bar) la 50ºC.
c) Pentru vagoanele cu golire pe la partea de jos, trebuie să se controleze după umplere, dacă
obturatoarele interioare sunt închise suficient.
d) Înaintea instalării flanşelor oarbe sau a altor dispozitive la fel de eficace, trebuie controlată
etanşeitatea vanelor; eventualele neetanşeităţi trebuie eliminate prin măsuri corespunzătoare.
e) La extremitatea tubulaturii trebuie instalate flanşe oarbe sau alte dispozitive la fel de eficace.
Aceste dispozitive de închidere trebuie prevăzute cu garnituri de etanşeizare corespunzătoare. Ele trebuie
să fie închise, utilizându-se toate elementele prevăzute în concepţia lor.
f) Apoi trebuie să se procedeze la un control vizual final al vagonului, al echipamentului şi al mărcii
şi trebuie să se verifice că nu se produce nicio scurgere de materie de umplere
Dispoziţii speciale care se aplică claselor 3 până la 9
Atunci când sunt indicate la o rubrică în coloana (13) din tabelul A de la capitolul 3.2, se aplică
dispoziţiile speciale următoare:
U1 Cisternele nu trebuie prezentate la transport decât după solidificarea totală a materiei şi după
acoperirea ei cu un gaz inert. Cisternele goale, necurăţate, care au conţinut aceste materii, vor trebui să fie
umplute cu un gaz inert
TU2 Materia trebuie acoperită cu un gaz inert. Cisternele goale, necurăţate, care au conţinut aceste
materii, vor trebui să fie umplute cu un gaz inert.
TU3 Interiorul rezervorului şi toate părţile care pot intra în contact cu materia trebuie păstrate în stare
curată. Nici un lubrifiant care poate forma cu materia combinaţii periculoase, nu trebuie să fie utilizat
pentru pompe, supape sau alte dispozitive.
TU4 Aceste materii se vor afla în timpul transportului sub un strat de gaz inert a cărui presiune, va fi
de cel puţin 50 kPa (0,5 bar) (presiune manometrică).
Când sunt predate la transport, cisternele goale, necurăţate, care conţin aceste materii, trebuie să fie
umplute cu un gaz inert care are o presiune de cel puţin 50 kPa (0,5 bar)
TU5 (rezervat)
TU6 Nu este admis la transport în cisterne, vagoane-baterie şi CGEM dacă valoarea CL 50 este mai
mică de 200 ppm.
TU7 Materialele folosite pentru a asigura etanşeitatea garniturilor sau întreţinerea dispozitivelor de
închidere, trebuie să fie compatibile cu conţinutul.
TU8 Nu trebuie utilizată o cisternă din aliaj de aluminiu pentru transport, decât dacă această cisternă
nu este repartizată exclusiv pentru acest transport şi cu condiţia ca acetaldehida să nu aibă acid.
TU9 Nr. ONU 1203 benzină cu o presiune de vapori mai mare de 110 kPa (1,1 bar), fără să depăşească
150 kPa (1,5 bar), la 50ºC, poate fi transportată şi în cisterne care sunt calculate conform 6.8.2.1.14 a) şi
al căror echipament este în conform cu 6.8.2.2.6.
TU10 (rezervat)
TU11 La umplere, temperatura acestei materii nu trebuie să depăşească 60ºC . Este admisă o
temperatură maximă de umplere de 80ºC, cu condiţia să fie evitate sursele de aprindere şi să fie respectate
următoarele condiţii. O dată umplerea terminată, cisternele trebuie puse sub presiune (de exemplu cu
ajutorul aerului comprimat), pentru a li se verifica etanşeitatea. Trebuie să se asigure ca în timpul
transportului să nu se formeze nici o scădere de presiune. Înainte de golire, trebuie să se asigure că
presiunea din cisterne să fie întotdeuna mai mare decât presiunea atmosferică. Dacă nu este cazul, înainte
de golire, trebuie injectat înăuntru un gaz inert.
TU12 În cazul schimbării utilizării, rezervoarele şi echipamentele acestora vor fi curăţate cu grijă de
orice reziduu înainte şi după transportul acestei materii.
TU13 În cisterne nu trebuie să existe impurităţi în momentul umplerii. Echipamentele de serviciu, cum
ar fi vanele şi ţevile exterioare trebuie să fie golite după umplerea sau golirea cisternei.
TU14 Capacele de protecţie ale dispozitivelor de închidere trebuie să fie înzăvorâte pe timpul
transportului.
TU15 Cisternele nu trebuie utilizate pentru transportul mărfurilor alimentare, al altor obiecte de consum
şi al alimentelor pentru animale.
TU16 Cisternele goale, necurăţate, vor trebui, la momentul prezentării pentru transport, să fie umplute
cu un agent de protecţie
TU17 Nu trebuie transportat decât în vagoane-baterie sau CGEM ale căror elemente sunt alcătuite din
recipiente.
TU18 Gradul de umplere trebuie să rămână sub o valoare la care, atunci când conţinutul este adus la
temperatura la care presiunea de vapori egalează presiunea de deschidere a supapelor de siguranţă,
volumul lichidului ar atinge 95% din capacitatea cisternei la această temperatură. Prescripţia de la
4.3.2.3.4 nu se aplică.
TU19 Cisternele pot fi umplute la 98%, la temperatura de umplere şi la presiunea de umplere.
Dispoziţia de la 4.3.2.3.4 nu se aplică.
TU20 (rezervat)
TU21 Materia trebuie să fie acoperită cu un agent de protecţie
TU22 Cisternele nu trebuie umplute decât până la 90% din capacitate; pentru lichide la o temperatură
medie a lichidului de 50ºC, trebuie să mai rămână o rezervă de umplere de 5%.
TU23 Gradul de umplere pe litru de capacitate nu trebuie să depăşească 0,93 kg, dacă umplerea se face
pe baza masei. Dacă umplerea se face în volum, gradul de umplere nu trebuie să depăşească 85%.
TU 24 Gradul de umplere pe litru de capacitate nu trebuie să depăşească 0,95 kg, dacă umplerea se face
pe baza masei. Dacă umplerea se face în volum, gradul de umplere nu trebuie să depăşească 85%.
TU25 Gradul de umplere pe litru de capacitate nu trebuie să depăşească 1,14 kg, dacă umplerea se face
pe baza masei. Dacă umplerea se face în volum, gradul de umplere nu trebuie să depăşească 85%.
TU26 Gradul de umplere nu trebuie să depăşească 85%.
TU27 Cisternele nu trebuie să fie umplute decât până la 98% din capacitatea lor.
TU28 Cisternele nu trebuie să fie umplute decât până la 95% din capacitatea lor, temperatura de
referinţă fiind de 15ºC.
TU29 Cisternele nu trebuie umplute decât până la 97% din capacitatea lor, şi temperatura maximă după
umplere nu trebuie să depăşească 140ºC.
TU30 Cisternele trebuie umplute aşa cum este stabilit în procesul verbal de expertiză pentru agrementul
prototipului cisternei, dar cel mult până la 90% din capacitatea lor.
TU31 Cisternele nu trebuie umplute decât la 1 kg pe litru de capacitate.
TU32 Cisternele nu trebuie umplute decât la maxim 88% din capacitatea lor.
TU33 Cisternele nu trebuie umplute decât la cel puţin 88% şi la cel mult 92% sau la 2,86 kg pe litru de
capacitate.
TU34 Cisternele nu trebuie umplute decât la maximum 0,84 kg pe litru de capacitate.
TU35 Vagoanele-cisternă, cisternele amovibile şi containerele-cisternă, goale, necurăţate, care au
conţinut aceste materii nu sunt supuse prescripţiilor RID decât dacă au fost luate măsuri corespunzătoare
pentru compensarea eventualelor riscuri.
TU 36 Gradul de umplere conform 4.3.2.2 la temperatura de referinţă de 15ºC, nu trebuie să depăşească
93% din capacitate.
TU 37 Transportul în cisterne este limitat pentru materiile care conţin agenţi patogeni care pot provoca
o maladie umană sau animală dar care, nu constituie un pericol grav şi contra cărora, cu toate că sunt
capabile să provoace o infectare gravă prin expunere, se iau măsuri eficiente de tratament şi profilaxie,
astfel încât riscul de propagare al infecţiei să fie limitat (adică risc moderat pentru individ şi scăzut pentru
colectivitate)

TU39 Capacitatea de transport în cisterne trebuie să fie demonstrată. Metoda de evaluare a acestei
capacităţi trebuie să fie agreată de autoritatea competentă. O metodă este proba 8 d) din seria 8 ( a se
vedea Manualul de probe şi criterii, Partea 1, subsecţiunea 18.7)
Materiile nu trebuie să staţioneze în cisternă peste un termen limită care ar putea conduce la precipitarea
lor. Trebuie luate măsuri corespunzătoare (curăţare, etc..) pentru a împiedica acumularea şi depozitarea
materiilor în cisternă. TU40 Nu trebuie să fie transportată decât într-un vago
n-baterie sau CGEM ale căror elemente sunt compuse din recipiente fără sudură.

Dispoziţii privind transportul în vrac - Capitolul 7.3 RID

Dispozitii generale
O marfă nu poate fi transportată în vrac în containere pentru vrac, containere sau vagoane de
marfă decât dacă:
- în coloana (10) din tabelul A de la capitolul 3.2 este indicată o dispoziţie specială, identificată prin codul
BK sau o referinţă la un paragraf anume, care să autorizeze în mod expres acest tip de transport şi, în plus
faţă de dispoziţiile prezentei secţiuni, sunt îndeplinite dispoziţiile corespunzătoare de la 7.3.2;
Cand nu se aplica aceste dispozitii se aplica Dispoziţiile pentru transportul în vrac, atunci când se
aplică prescripţiile de la 7.3.2.
- o dispoziţie specială, identificată cu codul „VC" sau o referinţă la un paragraf anume, care
autorizează explicit acest tip de transport, este indicată în coloana (17) a tabelului A din capitolul 3.2 şi
condiţiile acestei dispoziţii speciale, precum şi cele ale oricărei dispoziţii suplimentare identificate prin
codul „AP", aşa cum se prevede la 7.3.3 sunt îndeplinite, în plus, faţă de cele din această secţiune.
Cand nu se aplica aceste dispozitii se aplica Dispoziţiile pentru transportul în vrac, atunci când se
aplică prescripţiile de la 7.3.3.
Totuşi, ambalajele goale, necurăţate pot fi transportate în vrac, dacă acest tip de transport nu este
interzis în mod explicit de către alte prevederi din RID.
Materiile care pot deveni lichide la temperaturi susceptibile a fi atinse în cursul transportului nu
sunt autorizate pentru transportul în vrac.
Containerele pentru vrac, containerele sau cutiile vagoanelor trebuie să fie etanşe la materii
pulverulente şi să fie închise astfel încât să împiedice orice scurgere de conţinut în condiţii normale de
transport, inclusiv sub efectul vibraţiilor, al schimbărilor de temperatură, a umidităţii aerului sau a
presiunii.
Substanţele trebuie să fie încărcate şi uniform repartizate, pentru a se limita deplasările
susceptibile să deterioreze containerul pentru vrac, containerul sau vagonul sau să cauzeze o scurgere de
materii periculoase.
Atunci când sunt instalate dispozitive de aerisire, acestea trebuie să fie degajate şi operaţionale.
Substanţele nu trebuie să reacţioneze periculos cu materialele containerului pentru vrac,
containerului, ale vagonului, ale garniturilor, a echipamentului, inclusiv ale capacelor şi prelatelor, nici cu
învelişurile protectoare care sunt în contact cu conţinutul, şi nici să afecteze rezistenţa lor. Containerele
pentru vrac, containerele sau vagoanele trebuie să fie construite sau adaptate astfel încât materiile să nu
poată pătrunde între elementele învelişului podelei din lemn sau să intre în contact cu părţile acestor
containere pentru vrac, containere sau vagoane susceptibile să fie afectate de materii sau de resturi de
materii.
Înainte de a fi umplut şi prezentat la transport, orice container pentru vrac, container sau vagon,
trebuie să fie verificat şi curăţat astfel încât să nu existe în interiorul sau în exteriorul său reziduuri de
încărcătură care ar putea:
-să intre în reacţie periculoasă cu materia prevăzută a fi transportată;
-să afecteze integritatea structurală a containerului pentru vrac, containerului sau vagonului;
-să afecteze capacitatea de retenţie a materiilor periculoase din container pentru vrac, container sau vagon.
În timpul transportului, reziduurile de materii periculoase nu trebuie să adere pe suprafaţa
exterioară a containerului pentru vrac, containerului sau a cutiei vagonului.
În cazul în care mai multe închizători sunt montate în serie, cea care este situată cel mai aproape de
conţinut trebuie să fie închisă prima înainte de umpere.
Containerele pentru vrac, containerele sau vagoanele goale care au transportat o materie
peiculoasă solidă în vrac sunt supuse aceloraşi prescripţii din RID ca şi containerele pentru vrac,
containerele sau vagoanele pline, cu excepţia cazului când au fost luate măsuri corespunzătoare pentru
excluderea oricărui risc.
Dacă un container pentru vrac, container sau un vagon este utilizat pentru transportul materiilor în
vrac la care există un risc de explozie sau de degajare de vapori inflamabili (de exemplu în cazul anumitor
deşeuri), trebuie luate măsuri pentru a îndepărta toate cauzele de aprindere şi de a preveni descărcările
electrostatice periculoase în timpul transportului, al umplerii şi al descărcării.
Materiile, de exemplu deşeurile, care pot reacţiona periculos între ele, ca şi cele care aparţin unor
clase diferite, sau mărfurile care nu sunt evidenţiate în RID şi care pot reacţiona periculos între ele, nu
trebuie să fie amestecate în acelaşi container pentru vrac, container sau vagon. Prin reacţie periculoasă se
înţelege:
- o ardere sau o degajare puternică de căldură;
- o degajare de gaze inflamabile sau toxice;
- formarea de lichide corosive; sau
- de materii instabile.
Înainte de umplerea unui container pentru vrac, container sau vagon, trebuie să se efectueze o
inspecţie vizuală pentru a se asigura că acestea sunt apte utilizării din punct de vedere stuctural, că pereţii
interiori, podeaua şi acoperişul nu prezintă proeminenţe sau deteriorări, iar căptuşelile interioare sau
echipamentul de retenţie a materiilor nu prezintă rupturi, sau deteriorări susceptibile să le compromită
capacitatea de retenţie a încărcăturii. Prin termenul “apt utilizării din punct de vedere stuctural” se
înţelege un container pentru vrac, container sau un vagon care nu prezintă defecte importante susceptibile
să afecteze elementele sale structurale, ca de exemplu, lonjeroanele superioare şi inferioare, grinzile
transversale superioare şi inferioare, pragurile şi grinzile orizontale de la uşi (lintouri), traversele de la
podea, stâlpii de colţ şi piesele de colţ. Expresia “defecte importante”, specifice pentru mijlocul de
transport utilizat, cuprinde:
a) îndoiturile, fisurile sau rupturile dintr-un element structural sau de susţinere care afectează
integritatea containerului pentru vrac, containerului sau vagonului;
b) prezenţa a mai mult de un racord sau existenţa unor racorduri executate în mod greşit (de
exemplu, prin reacoperire) la grinzile transversale superioare sau inferioare, sau la grinzile orizontale ale
uşilor;
c) prezenţa mai mult de două racorduri la oricare din lonjeroanele superioare sau inferioare;
d) orice racord la pragul unei uşi sau la un stâlp de colţ;
e) balamalele uşilor şi îmbinările metalice care sunt înţepenite, răsucite, sparte, sunt neutilizabile sau
lipsesc;
f) îmbinări şi garnituri neetanşe;