Proiect Instalații mecanice și hidropneumatice navale

Instalația de stins incendiu cu apă

Student: Mihnea Tudor

Grupa: 4511F

Constanta
2019
1. Caracteristicile principale ale navei

 Lungime : 60.8 m
 Latime : 9.5 m
 Pescaj maxim : 4 m
 Bord liber : 2.3 m
 Tonaj brut : 790 t
 Viteza navei : 11 noduri

Capacitati :

 Apa de balast : 28 m3
 Apa tehnica : 36 m3

Sistemul de propulsie :

 Motorul principal : 2 x ALCO 12R 251 FMA

 Putere : 1789 KW x2
 Elice : 5 pale x2

Echipamentul auxiliar :

 3 DG-uri 175 kVA

 1 DG avarie 45 kVA

Descriere

La fiecare nava,cu exceptia navelor cu echipajul mai mic de trei persoane

se vor prevedea pompe de incendiu, magistrale, hidranti si furtunuri de incendiu
conform prescriptiilor.
Numarul pompelor de incendiu si presiunea minima la locul de amplasare
al oricarui hidrant, cand se debiteaza cantitatea de apa determinata conform
formulei nu trebuie sa fie mai mici decat cele indicate in tabel.
Presiunea creata de pompele de incendiu trebuie sa fie suficienta pentru a
asigura functionarea altor instalatii de stins incendiu care consuma apa (de
exemplu, pentru pulverizarea apei, pentru stingerea cu spuma, etc.), daca
alimentarea lor este prevazuta de la aceste pompe de incendiu.
 Nave de pasageri Celelalte nave
Tonajul brut al
Numarul de
navei Presiunea pompe (fara a Presiunea
Numarul de
minima la hidranti socoti pompa de minima la
pompe
(bar) avarie daca hidranti (bar)
exista)

Pana la 300 1 2,0 1 2,0

De la 300 pana la 1000 2 2,8 1 2,6

De la 1000 pana la 4000 2 2,8 2 2,6

4000 si mai mult 3 3,2 2 2,8

Suma debitelor pompelor stationare de incendiu,fara pompa de avarie

daca exista,cu presiunea la orice hidrant nu mai mica decat cea indicata in tabel
trebuie sa asigure un debit minim Q al tevilor de refulare manuale,determinat
cu formula:
Q=km2, [m3/h]
In care:

m= 1,68 +25;

L-lungimea navei;

B-latimea maxima a navei , in [m];

H-inaltimea bordului pana la puntea peretilor in sectiunea maestra,in [m];

R-indicele de compartimentare necesar;

k-coeficient egal cu:

0,016-pentru navele de pasageri cu indice de compartimentare R mai mic de

0,5 si mai mult;
0,012-pentru nave-le cu pasageri cu indice de compartimentare R mai
mic de 0,5;
0,008-pentru toate celelalte nave;

Pe toate navele autopropulsate,pompele de incendiu stationare vor fi puse

in functiune de la o sursa independenta de energie mecanica;folosirea
transmisiei cu curele de la mecanismul de actionare la pompa nu este admisa.
 Pe navele de marfuri cu tonajul brut pana la 300 si puterea motoarelor
principale pana la 220 kw,pe navele de pasageri cu tonajul brut pana la 150 si
puterea motoarelor pana la 220kw,se admit ca pompele de incendiu
independente,pompele actionate de la motorul principal,cu conditia ca executia
blocului motor-linia de arbori-elice sa permita functionarea pompei de incendiu
si cand nava nu este in mars.
Cu avizul RNR,pentru navele aratate mai sus ,se pot admite transmisii
prin curele trapezoidale-de la motorul principal la pompa-care sa asigure
transmiterea momentului de rotatie si in cazul cand una din curele este rupta.
Pompele de incendiu stationare,inclusiv cea de avarie,pot fi adaptate si
pentru alte nevoi ale navei,cu conditia ca nava sa fie dotata cu cel putin doua
pompe actionate independent,una din ele fiind in permanenta gata de intrare in
actiune conform destinatiei directe.
Daca se instaleaza o singura pompa,se admite folosirea ei pentru alte
necesitati,insa numai pentru o durata scurta (pentru spalarea puntilor si narilor
de ancora, etc.),iar la macaralele plutitoare fara nici o restrictie.
La navele cu tonaj brut mai mic de 300,se admite utilizarea pompei de
incendiu pentru drenarea de avarie a incaperilor de masini.
Pompele sanitare ,de drenare,de balast si alte pompe de apa de mare pot
fi folosite ca pompe de incendiu stationare,daca debitul si presiunea lor
corespund celor rezultate din calcule.
La navele de marfuri la care pompele susmentionate sunt amplasate in
incaperile de masini,se vor lua masuri ca cel putin una din aceste pompe sa
poata alimenta cu apa tubulatura principala de incendiu.
Pompele si tubulaturile destinate stingerii incendiului nu vor fi folosite
pentru pomparea produselor petroliere,a uleiului sau a altor lichide inflamabile
si nici ca pompe de balast la tancurile care se umplu alternativ cu combustibil si
balast.
Pompele de incendiu vor fi prevazute pe partea anterioara cu manometre.
Pompele care pot crea in tubulatura principala de incendiu o presiune mai
mare ca cea admisibila vor fi prevazute cu supape de siguranta reglate la o
presiune mai mare de 10 % decat presiunea de regim din tubulatura
principala,avand pentru scurgerea apei racordari cu tubulatura de aspiratie.
Pompele de incendiu stationare si prizele lor de fund vor fi instalate sub
linia de plutire a navei goale.
Pompele de incendiu care se gasesc in afara incaperilor de masini de
categoria A trebuie sa aiba cate o priza de fund independenta in fiecare
compartiment in care sunt montate.
Toate pompele de incendiu inclusiv cele de avarie,trebuie sa fie amplasate
in incaperi cu temperatura peste 00C.
La navele de marfuri in incaperile pompelor de incendiu periodic
nesupravegheate sau daca cartul se asigura de o singura persoana,pentru una
din pompe se va prevedea actionare de la distanta de la puntea de comanda si
de la locul in care se efectueaza un cart permanent in timpul stationarii
navei,precum si alimentarea cu apa a magistralei fara deschiderea suplimentara
a valvulelor din incaperea pompelor.
 Tubulaturi

Diametrul magistralei de incendiu si a ramificatiilor sale trebuie sa fie

suficient pentru distribuirea eficienta a apei la debitul maxim cerut pentru doua
pompe de incendiu care actioneaza simultan,cu exceptia navelor de marfuri la
care diametrul trebuie sa asigure un debit de numai 140 m 3/h.
Pe navele cu tonaj brut de 500 tubulatura instalatiei de stins incendiu cu
apa se va calcula pentru o presiune de regim de minimum 10 bar.
Tubulaturile principale ale instalatiei de stins incendiu cu apa ,care trec
prin incaperi neincalzite sau pe punti deschise,trebuie sa aiba armaturile de
inchidere pentru deconectare de la tubulaturile care trec prin incaperi incalzite.

Hidranți de incendiu

 fiecare hidrant de incendiu va fi prevăzut cu valvulă de închidere și

racord standard cu cuplare rapidă;
 amplasarea hidranților de incendiu trebuie să permită racordarea
rapidă și ușoară a furtunurilor de incendiu, iar numărul lor trebuie să
permită alimentarea cu două jeturi de apă în orice punct al navei;
 hidranții de incendiu se vor amplasa la intrarea în încăperile protejate;
 hidranții de incendiu montați în interiorul încăperilor vor fi amplasați la
o distanță maximă de 20 de metri, iar hidranții de incendiu exteriori la
o distanță maximă de 40 de metri;
 nu se admite amplasarea hidranților de incendiu la capetele închise ale
coridoarelor, în încăperile electrice speciale și nici în încăperile închise
și rar vizitate;
 la fiecare pompă de incendiu se va monta un hidrant de incendiu,
direct pe tubulatura de refulare, între pompa și valvula de închidere;
 pe toate navele se va monta un hidrant de incendiu în prova
tunelurilor arborilor port-elice;
 toți hidranții de incendiu vor fi piturați în culoarea roșie.

ȚEVI DE REFULARE

 țevile de refulare de mână vor fi prevăzute cu ajutaje ale căror

diametre de ieșire vor fi de 12, 16 sau19 mm;
 țevile de refulare trebuie să fie combinate (jet compact și pulverizat)
având incorporat un dispozitiv de închidere.
 VERIFICAREA DEBITULUI MINIM

Se verifică dacă debitul minim este suficient pentru alimentarea a cel puțin
două guri de incendiu:
Se cunosc datele gurii de incendiu. Diametrul gurii de incendiu are
valoarea: d=16 mm; coeficientul de debit: μ=0 ,55 și se adoptă valoarea
accelerației gravitaționale: g=9,81 [m/s2].
π⋅d 2
S= =2, 0106⋅10−4
4 [m2] (S - secțiunea ajutajului).
Se adoptă valoarea presiunii la gura hidrantului:
ph =2,8 bar, rezultă:
ph =2,8⋅10 , 33=28 ,924 [mca].

Se calculează debitul specific q1 :

q1 =μS √ 2 gH =2 ,6343⋅10−3 [m3/s].
Se calculează numărul de hidranți n:
 Qmin
n= =12 , 6106
q1 .
Deoarece numărul de hidranți este mai mare de doi, se menține
valoarea debitului minim calculat.

CALCULUL SARCINII POMPEI PE CELE TREI TRASEE

Se calculează înălțimile gurilor de incendiu pentru fiecare traseu:

 traseul k:
z k =D−T med=4,9 [m];
 traseul l:
z l=D−T med +11=15 , 9 [m];
 traseul m:
z m=D−T med =4,9 [m].
CALCULUL PIERDERILOR HIDRAULICE

Pentru calculul pierderilor locale se utilizează metoda lungimilor

echivalente. Pentru calculul lungimilor echivalente se va utiliza vana deschisă
1/1, ventil de trecere deschis, teu normal și cot de 90 din nomograma de
mai jos.
Pentru aspirația pompelor se calculează pentru o valvulă
Kingstone(care este echivalentă cu 2 ventile de trecere), un ventil de trecere
și un cot de 90.
Se calculează lungimile echivalente:

l la=3⋅50+2⋅5=160 [m];

 cunoscând
h =2
df [m], se obține:
B
l ea=hdf + max +l la =169 ,375
2 [m].

Se calculează astfel pierderile hidraulice pe aspirație:

l ea v 2a
ha =λ a ρ =903 , 4401
da 2 [Pa].

ALEGEREA POMPEI DE INCENDIU

Alegerea tipului pompei de incendiu ține cont de valorile debitului și

sarcinii calculate mai sus.
Astfel, din figura de mai jos am ales pompa 80 LOTRU 2900.