COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE

A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A.

Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri – Craiova
str. Calea Severinului Nr.17, Cod Postal 200768,Tel (+4 0)251 408 711,
Fax (+4 0)251 482231, Email: office@drdpcv.ro
CUI 16054368; J40/552/15.01.2004; Capital social 16.377.920 RON
Operator de date cu caracter personal nr.16562

Dosar 1449/201/2019

JUDECATORIA CALAFAT

COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE

SA prin Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Craiova, cu sediul în Calea Severinului
nr.17, reprezentată prin Ec. Bratu Bogdan Laurentiu în calitate de Director General Regional,
în termen, formulăm prezentul

APEL

Impotriva sentinţei civile nr. 937/12.11.2019 pronuntata de Judecatoria Calafat in

dosarul 1449/201/2019 pe care o considerăm netemeinică si nelegala, astfel solicitam admiterea
apelului si modificarea in tot a sentintei apelate si pe cale de consecinta respingerea plangerii
contraventionale formulata de contravenienta SC EMY&LAURA SPEDITION SRL.

MOTIVE

În fapt autovehiculul detinut de

SC EMY&LAURA SPEDITION SRL

a fost depistat că:

- a circulat pe sectorul de drum SLATINA – CALAFAT cu lungimea de 17 metri fata de

lungimea maxima admisa/autorizata prin AST de 16,5 metri pentru categoria de drum R.

- a circulat pe sectorul de drum SLATINA – CALAFAT cu latimea de 3,17 metri fata de

latimea maxima admisa/autorizata prin AST de 2,55 metri pentru categoria de drum R.

- a circulat pe sectorul de drum SLATINA – CALAFAT cu inaltimea de 4,2 metri fata de

inaltimea maxima admisa/autorizata prin AST de 4 metri pentru categoria de drum R.

incalcand astfel prevederile art. 41 alin. 1 din OG 43/1997 modificata si completata prin actele
ulterioare, sanctionata potrivit art. 61, alin. 1, lit. b, pct. iii, rezultand un cuantum total al amenzilor
de 10750 lei.
 Transportatorii cunosc obligatia de a circula pe reteaua de drumuri nationale in baza unei
autorizatii, conform tipului de drum pe care circula, si de a achita contravaloarea autorizatiei daca se
constatata ca traseul cuprinde sectoare de drum unde se depasesc limitele maxim admise. Traseul
este stabilit in baza programului TRANSROUTE, program pentru determinarea traseului in baza
restrictiilor introduse de DRDP 1-7 prin CESTRIN.

(DRDP-Directii Regionale de Drumuri si Poduri la nivel national; CESTRIN-Centrul de

Studii tehnice Rutiere si Informatica)

Totusi, daca erau obiectii, conducatorul auto il putea informa pe controlorul de trafic si
acestea puteau fi consemnate in procesul verbal de constatare a contraventiei. De asemenea avea la
indemana posibilitatea de a se adresa organului de politie, care in mod obligatoriu este de fata, daca
nu ii sunt ascultate obiectiile.

Fapta este corect descrisa in PVCC de catre agentul de control, aceasta cuprinzand depasirea
limitei maxim admise pe sectorul de drum pentru care trebuia sa detina AST. Contravenientul fiind o
firma de transport cu un inalt nivel de profesionalism, cunoaste ca, atunci cand circula pe reteaua de
drumuri nationale, are obligatia de a-si asigura autorizatiile necesare pentru a circula in tara cat si in
afara tarii. Transportatorul avand un numar mare de curse, incearca sa se eschiveze de la plata
autorizatiei de transport pe sectorul de drum modernizat, considerand ca nu va fi depistat.
Totodata, putea sa se documenteze si sa nu sa circule, desi cunoaste modul de control din
cadrul agentiilor, sfidand astfel dotarile tehnice si pe agentii de control.

Totusi, daca erau obiectii, conducatorul auto il putea informa pe controlorul de trafic si
acestea puteau fi consemnate in procesul verbal de constatare a contraventiei. De asemenea avea la
indemana posibilitatea de a se adresa organului de politie, care in mod obligatoriu este de fata, daca
nu ii sunt ascultate obiectiile.

Procesul verbal de contraventie este un act administrativ de autoritate intocmit de agentul

constatator ca reprezentant al unei autoritaţi administrative, investit cu autoritatea statala pentru
constatarea si sanctionarea unor fapte care contravin ordinii sociale, dupa o procedura speciala
prevazuta de un act normative, respectiv OG 2/2001 cu modificările şi completările ulterioare, astfel
ca se bucura de prezumtia de autenticitate si veridicitate.

P.V.C.C. a fost întocmit respectând prevederile OG 2/2001 cu modificările şi

completările ulterioare.

Dorim sa aveti in vedere faptul ca, tot mai multi transportatori incalca limitele de greutate si
de dimensiune admise de lege invocand tot felul de motive puerile, in realitate aceste depasiri ducand
la nimic altceva decat la degradarea drumurilor nationale.
 Faţa de cele arătate vă rugăm, Onorată Instanţă, să observaţi deplina legalitate a procesului
verbal de constatare a contravenţiei şi prin urmare sa admiteti apelul asa cum a fost formulat si pe
cale de consecinta să respingeţi plângerea petentei ca neîntemeiată şi nelegală.
Probe: intelegem sa ne folosim de proba cu inscrisurile depuse la dosar
În drept : ne întemeiem cererea pe dispoziţiile art. 466-482, C.proc. civ.
În caz de neprezentare vă rugăm judecarea în lipsă conform art.223 alin.final C.proc.civ.
Depunem prezentul apel în două exemplare.

Director General Regional

Ec.Bratu Bogdan Laurentiu

Departament Juridic
Cons.Jur.Padeanu Antonio

Intocmit
Cons.Jur.Badea Magdalena