Mineralierul PETROSENI (1968-1998)

A fost construit la Santierul Naval Galati, numar de santier 570, fiind lansat la apa in iunie 1966.
Numele original a fost PETROSANI.
A fost primul mineralier de acest tip, dintr-o serie de 10, construite la Galati, intre anii 1968 si 1976.
Cand era gata de plecare in probele de mare, un armator grec a vrut sa il cumpere si i s-a schimbat
numele in MICHALLIS L.
La foarte scurt timp, din motive necunoscute, armatorul grec a renuntat la cumpararea mineralierului,
asa ca acesta a fost rebotezat in PETROSENI (greu de zis de ce PETROSENI si nu PETROSANI),
fiind livrat Navrom Constanta in cursul lunii martie 1968.
Acest mineralier a fost singurul din serie care a avut o instalatie de incarcare/descarcare de fabricatie
germana, care insa nu a functionat niciodata. La scurt timp s-au demontat instalatiile hidraulice, iar
coloanele pe care erau montate s-au taiat mult mai tarziu, spre sfarsitul anilor '70.
In anii '80, odata cu intrarea in serviciu a cat mai multe mineraliere mari, din seria celor de 55.000
tdw si 65.000 tdw, mineralierele din aceasta clasa ( 12.500 tdw ) au inceput sa fie folosite la asa
numitele alimbari, incarcand minereul de fier adus cu mineralierele mari de la Constanta si
transportandu-l la Portul Mineralier Galati.
In 1986 a fost dus la reparatii la Santierul Naval Tulcea, unde a ramas mult si bine... In iunie 1990
inca era acolo. Reparatiile au fost finalizate de abia la sfarsitul anului 1990.
A ajuns in patrimoniul Petromin Constanta din 1990, an in care Navrom a fost divizata in cele 3
companii: Navrom, Romline si Petromin.
Incepand cu octombrie 1994 a fost inchiriat (contract de bare-boat) SC Vega Shipping srl Constanta,
alaturi de alte minearliere de la Petromin. A continuat sa navigheze sub acelasi nume si sub pavilion
romanesc.
Pe 25.10.1997 Petromin a retras navele inchiriate Vega Shipping pe fondul restantelor la plata
chiriilor catre Petromin (1,57 milioane dolari) plus restante salariale catre echipaje.
Dupa intoarcerea in tara, mineralierul PETROSENI a fost retras la Agigea.
A ramas acolo pana in iulie 1998, cand a fost vandut la fier vechi. A ajuns remorcat, pe 5.08.1998 la
Aliaga/Turcia, fiind ulterior dezmembrat.

Cateva caracteristici ale mineralierului:

- Lungime: 148,72 m, latime: 19,75 m, pescaj: 7,93 m
- IMO: 6703264
- Call sign: YQAC
- 12.500 tdw/ 9.557 Gt
- propulsia: un motor licenta Sulzer, fabricat la Zaklady Przemyslu Metalowego "H. Cegielski" S.A. -
Poznan, model 6RD68, ce dezvolta 7.200 CP
- viteza maxima: 12,5 Nd
- bunker: 1.786 tone
- 3 diesel generatoare a cate 320 KW, 400V 50 HZ CA fiecare
- 5 magazii / 5 guri magazii
- nave surori: ANINA, VULCAN, CUGIR, URICANI, ROVINARI, MUSCEL, CIMPULUNG,
CALAN, AGNITA
 - foto: Mineralierul PETROSENI, 7.09.1974, colectia marinarii.ro - Cristian Munteanu - fotografie
scanata
- mai multe fotografii puteti gasi in pagina navei din Registrul Naval
Virtual: https://marinarii.ro/mineralierul-petroseni/
- info nava: Paul Ionescu, Cristian Gregoretti
Vezi mai puţin