Manual de Insţruciuni

pentru Compresoarele Mobile

Română - Romanian

XAHS 146 Dd S3B APP - XAHS 300 DD6 T4I APP

Motorul
XATS 156 Dd S3B APP - XATS 350 DD6 T4I APP
Deutz TCD 3.6
XAS 186 Dd S3B APP - XAS 375 DD6 T4I APP
XAVS 166 Dd S3B APP - XAVS 340 DD6 T4I APP Motorul
XAHS 186 Dd S3B APP - XAHS 375 DD6 T4I APP Deutz TCD 4.1
 Manual de Insţruciuni
pentru Compresoarele Mobile

XAHS 146 Dd
XATS 156 Dd
XAS 186 Dd
XAVS 166 Dd
XAHS 186 Dd

Traducerea
instrucţiunilor originale

Printed matter N°
2954 7662 50 ATLAS COPCO - PORTABLE ENERGY DIVISION
04/2014 www.atlascopco.com
Garanţie şi Limitarea Responsabilităţii
Folosiţi doar piese autorizate.
Orice defect sau pagubă provocate de folosirea unor piese neautorizate nu are acoperirea Garanţiei.
Fabricantul nu-şi asumă nicio responsabilitate pentru orice defecte rezultate din modificările, adăugirile sau
transformările făcute fără aprobarea în scris.
Neefectuarea lucrărilor de întreţinere sau aducerea de modificări configuraţiei maşinii poate reprezenta un
pericol semnificativ, inclusiv pericol de incendiu.
Întrucât a făcut toate eforturile ca informaţiile din acest manual să fie corecte, Atlas Copco nu-şi asumă nicio
responsabilitate pentru posibilele erori.

Copyright 2014, Atlas Copco Airpower n.v., Antwerp, Belgia.

Folosirea neautorizată a conţinutului sau a unor părţi este interzisă.
Aceasta se aplică în particular la mărcile înregistrate, denumirile modelelor, numerele pieselor şi schiţele.

-4-
Prefaţă Cuprins 4 Instrucţiuni de utilizare ........................... 31
Urmaţi instrucţiunile din această broşură, iar noi vă 4.1 Instrucţiunile pentru parcare,
garantăm o utilizare fără probleme de-a lungul 1 Măsurile de securitate................................ 7 remorcare şi ridicare................................... 31
anilor. Acest compresor este un utilaj rezistent, sigur 1.1 Introducere ................................................... 7 4.1.1 Instrucţiuni de parcare ........................... 31
şi fiabil, realizat în acord cu ultima tehnologie în 4.1.2 Reglarea înălţimii................................... 32
domeniu. 1.2 Măsurile generale de securitate .................... 8
1.3 Securitatea în timpul transportului 4.1.3 Instrucţiuni de remorcare ....................... 33
Păstraţi întotdeauna manualul în apropierea 4.1.4 Instrucţiuni pentru cuplajul cu bilă
utilajului. şi a instalării ................................................. 9
(opţional)................................................ 34
1.4 Securitatea în timpul utilizării.................... 10
În toată corespondenţa legată de acest produs 4.1.5 Instrucţiuni de ridicare ........................... 34
menţionaţi tipul compresorului şi numărul de serie, 1.5 Securitatea în timpul întreţinerii
4.2 Pornirea / Oprirea....................................... 35
care pot fi găsite pe plăcuţa cu detalii tehnice. şi reparării................................................... 11
4.3 Înainte de pornire ....................................... 35
Compania îşi rezervă dreptul de a opera modificări 1.6 Securitatea în utilizarea uneltelor............... 12
4.3.1 Panoul de control ................................... 36
ulterioare, fără a-şi informa clienţii. 1.7 Măsurile specifice de securitate ................. 13
4.3.2 Modul Xc2002™ ................................... 36
4.3.3 Prezentare generală a meniului
2 Prezentarea componentelor..................... 14
Xc2002™............................................... 37
2.1 Descrierea pictogramelor de securitate
4.3.4 Descrierea meniului Xc2002™ ............. 41
folosite în acest manual .............................. 14
4.3.5 Tensiunea ON ........................................ 44
2.2 Descriere generală ...................................... 14
4.3.6 Pornirea.................................................. 44
3 Părţile principale...................................... 16 4.3.7 Încălzirea................................................ 44
4.3.8 Punerea sub sarcină................................ 44
3.1 Sistem pentru reglarea compresorului........ 18
4.3.9 În timpul folosirii ................................... 45
3.1.1 Prezentare generală
4.3.10 Prezentarea generală a utilizării............. 45
(în condiţii de solicitare) ........................ 18
4.4 Prevenirea sarcinilor reduse ....................... 46
3.1.2 Circuitul de aer....................................... 19
3.1.3 Sistemul de ulei...................................... 19 4.4.1 Generalităţi ............................................ 46
4.4.2 Riscurile funcţionării la sarcini reduse .. 46
3.1.4 Sistemul continuu pentru regularizare ... 20
4.4.3 Cele mai bune practici ........................... 46
3.1.5 Post-tratarea gazului de evacuare........... 21
4.4.4 Tratarea gazului de evacuare ................. 47
3.2 Sistemul electric ......................................... 22
4.4.5 Oprirea ................................................... 48
3.2.1 Schema circuitului 9822 0028 02 .......... 22
4.4.6 Oprirea de urgenţă ................................. 48
3.2.2 Schema circuitului 9822 0893 16 .......... 26
4.4.7 Codurile erorilor .................................... 49
3.3 Inscripţionări şi marcaje ............................. 30

-5-
5 Întreţinere ................................................. 50 5.12 Curăţarea sistemului de răcire .................... 66 6.8.1 Reglarea rulmentului pentru roată ......... 76
5.1 Calendarul de întreţinere preventivă .......... 50 5.13 Îngrijirea acumulatorului............................ 67 6.8.2 Verificare şuruburilor pentru roată ........ 76
5.2 Folosirea pachetelor de service .................. 50 5.13.1 Electrolitul.............................................. 67 6.9 Verificaţi bara de tracţiune......................... 77
5.3 Calendar de întreţinere Compresor............. 50 5.13.2 Activarea unui acumulator 6.9.1 Lubrifiere bară de remorcare ................. 78
5.4 Calendar de întreţinere Şasiul..................... 54 uscat-încărcat ......................................... 67
5.13.3 Reîncărcarea unui acumulator................ 67 7 Rezolvarea unor posibile probleme ........ 80
5.5 Combustibil ................................................ 55
5.13.4 Apă distilată de adaos ............................ 67
5.5.1 Recomandări combustibil motorină ....... 55 8 Opţiuni disponibile................................... 83
5.13.5 Testarea periodică a acumulatorului ...... 68
5.6 Prevederile uleiului..................................... 56
5.14 Depozitarea ................................................ 68 9 Specificaţii tehnice.................................... 84
5.6.1 Uleiul de compresor ............................... 57
5.6.2 Uleiul de motor ...................................... 58 5.15 Pachetele de service ................................... 68 9.1 Valori de strângere ..................................... 84
5.6.3 Verificaţi nivelului de ulei 5.16 Kiturile de service ...................................... 68 9.1.1 Pentru aplicaţii generale ........................ 84
al compresorului..................................... 59 5.17 Revizia elementului de comprimare........... 68 9.1.2 Pentru asamblări importante .................. 84
5.6.4 Verificare zilnică.................................... 59 5.18 Responsabilitatea........................................ 68 9.2 Reglajele comutatoarelor de închidere
5.6.5 Verificaţi după orice perioadă mai şi a supapelor de siguranţă ......................... 85
îndelungată în care nu a fost pus în 6 Procedurile de ajustare şi servisare........ 69 9.3 Specificaţiile compresorului /
funcţiune compresorul............................ 59 6.1 Ajustarea sistemului de regularizare motorului / generatorului ........................... 86
5.7 Procedura de spălare a uleiului continuă ...................................................... 69 9.3.1 Condiţii referinţă.................................... 86
din compresor ............................................. 60 6.2 Filtrele de aer ale motorului / 9.3.2 Restricţii................................................. 87
5.8 Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei .... 61 compresorului............................................. 70 9.3.3 Date de performanţă .............................. 88
5.8.1 Schimbarea uleiului şi a filtrului 6.2.1 Curăţarea capacului obturator de praf.... 70 9.4 Graficele performanţei în funcţie
de ulei al motorului ................................ 61 6.2.2 Recomandări .......................................... 70 de altitudine................................................ 89
5.8.2 Schimbarea uleiului şi a filtrului 6.2.3 Înlocuirea elementului de filtrare 9.4.1 Datele designului ................................... 93
de ulei al compresorului ......................... 61 a aerului.................................................. 70 9.4.2 Dimensiuni............................................. 95
5.9 Prevederile lichidului de răcire................... 62 6.3 Recipientul de aer....................................... 70
5.9.1 PARCOOL EG....................................... 62 6.4 Supapa de siguranţă.................................... 70 10 Plăcuţa cu datele tehnice ......................... 97
5.9.2 Manipilarea lichidului PARCOOL EG .. 63 6.5 Sistemul de combustibil ............................. 71
11 Evacuarea ca deşeu .................................. 98
5.10 Verificarea lichidului de răcire................... 63 6.5.1 Instrucţiuni de scurgere.......................... 71
6.6 Reglajul frânei (= opţional)........................ 72 11.1 Generalităţi................................................. 98
5.11 Umplerea / înlocuirea lichidului de răcire.. 63
11.2 Evacuarea materialelor............................... 98
5.11.1 Completarea fără golirea sistemului 6.7 Reglarea saboţilor de frână......................... 72
de răcire.................................................. 64 6.7.1 Procedura de testare a reglării 12 Jurnalul de înteţinere............................... 99
5.11.2 Completarea prin golirea unei părţi cablului de frânare.................................. 73
a sistemului de răcire.............................. 65 6.7.2 Reglarea cablului de frânare .................. 74
5.11.3 Înlocuirea lichidului de răcire ................ 66 6.8 Lubrifierea roţilor de rulmenţi ................... 75

-6-
Măsurile de securitate
Citiţi următoarele informaţii cu atenţie şi procedaţi conform lor la remorcarea, ridicarea,
precum şi la operaţiile de întreţinere şi reparaţie ale compresorului.
Introducere
Politica companiei Atlas Copco este de furniza
clienţilor echipamente sigure, fiabile şi eficiente.
Factorii avuţi în vedere sunt următorii:
- produsele să fie utilizate conform aşteptărilor
clientului, având în vedere şi protecţia mediului în
care urmează să fie folosite,
- aplicarea regulilor, codurilor şi regulamentelor,
- atingerea duratei de viaţă aşteptată a produsului,
prin oferirea unei servisări şi întreţineri adecvate,
- oferirea unui manual cu informaţii de ultima oră.
Înainte de manipularea produsului, acordaţi timp
pentru a citi instrucţiunile din acest manual. Pe lângă
furnizarea unor instrucţiuni detaliate de utilizare,
oferă şi informaţii specifice despre securitate,
întreţinere preventivă etc.
Păstraţi acest manual în apropiere de locul unde este
utilizat acest utilaj, asiguraţi-vă că este accesibil
pentru personalul din exploatare.
Consultaţi deasemenea măsurile de securitate ale
motorului şi, dacă este posibil, ale celorlalte
echipamente care sunt furnizate odată cu compresorul
sau sunt menţionate ca fiind echipamente sau părţi ale
sale.
Aceste măsuri de securitate sunt generale şi de aceea
este probabil ca unele prevederi să nu fie necesare a fi
aplicate unui anume utilaj.
Doar personalul care are calificarea proprie trebuie să
aibă voie să utilizeze, regleze, întreţină sau să repare
echipamentul Atlas Copco.
Este responsabilitatea conducerii să se asigure că
personalul din deservire are calificarea necesară
fiecărei meserii.
Calificare de nivelul 1: Operator
Operatorul este instruit cu privire la toate aspectele
utilizării utilajului prin apăsarea butoanelor, totodată
este instruit să cunoască aspectele de securitate.
Calificare de nivelul 2: Lăcătuşul mecanic
Lăcătuşul mecanic este instruit să utilizeze utilajul la
fel ca operatorul. În plus, lăcătuşul mecanic este
instruit să efectueze operaţiile de întreţinere şi
reparaţie, aşa cum este deschis în manual, şi îi este
permis să efectueze modificări la reglarea comenzilor
şi a sistemului de securitate. Lăcătuşul mecanic nu
lucrează direct cu componentele electrice.
Calificare de nivelul 3: Electricianul
Electricianul este instruit şi are aceleaşi calificări ca
operatorul şi lăcătuşul. În plus, electricianul are în
sarcină reparaţiile electrice dincolo de diferitele
spaţii, împrejmuiri de securitate. Aceasta include
lucrul direct cu componente electrice.
Calificare de nivelul 4: Specialistul
Acesta este un specialist calificat trimis de producător
sau de reprezentanţii săi pentru a efectua reparaţii
complexe sau modificări ale echipamentului.
În general este recomandat ca utilajul să nu fie utilizat
de mai mult de doi operatori, pentru că existenţa mai
multor operatori poate conduce la utilizare nesigură.
-7-
Asiguraţi măsurile necesare pentru ca persoanele
neautorizate să fie ţinute la distanţă de acest utilaj şi
pentru a elimina toate sursele de pericol ale utilajului.
La manevrare, utilizare, revizie şi/sau efectuarea
întreţinerii sau reparaţiei echipamentului Atlas
Copco, cei care le efectuează trebuie să folosească
măsurile pentru protecţia muncii şi să ţină cont de
normele locale de securitate şi de toate dispoziţiile în
acest sens. Lista următoare trebuie să vă reamintească
de directivele speciale de securitate şi precauţie,
multe dintre ele fiind aplicabile şi la echipamentele
Atlas Copco.
Aceste măsuri de securitate se aplică deasemenea la
toate maşinile care procesează şi consumă aer.
Procesarea altor gaze necesită măsuri adiţionale de
securitate şi nu sunt incluse aici.
Neglijarea măsurilor de precauţie poate pune oamenii
în pericol şi deasemenea mediul şi utilajul:
- pune oamenii în pericol datorită activităţii
electrice, mecanice sau chimice,
- pune mediul în pericol datorită scurgerilor de ulei,
solvenţi sau alte substanţe,
- pune utilajul în pericol datorită eşecurilor de
funcţionare.
Atlas Copco îşi declină responsabilitatea pentru orice
rănire sau defect datorită neglijării precauţiilor sau
din nerespectarea prevederilor în manevrare,
utilizare, întreţinere sau reparaţie. Deasemenea, îşi
declină responsabilitatea dacă sunt luate măsuri ce nu
se regăsesc menţionate expres în acest manual.
Producătorul nu-şi asumă responsabilitatea pentru
pagubele provocate de utilizarea unor piese de schimb
neoriginale şi nici pentru modificări, completări sau
transformări efectuate fără aprobarea în scris.
Dacă una dintre instrucţiunile din acest manual nu
este în acord cu legislaţia, aplicaţi măsura cea mai
strictă: prevederile manualului sau legislaţia.
Instrucţiunile de securitate nu trebuie să fie
interpretate ca fiind sugestii, recomandări sau
îndemnuri ce pot conduce la încălcarea legilor sau
regulamentelor aplicabile.
Măsurile generale de securitate
1 Proprietarul este responsabil de păstrarea
utilajului în condiţii sigure de utilizare. Piesele şi
accesoriile trebuie să fie înlocuite dacă lipsesc sau
nu sunt potrivite pentru o utilizare sigură.
2 Administratorul sau persoana direct responsabilă
trebuie să se asigure că sunt respectate strict toate
instrucţiunile cu privire la acest utilaj sau
echipamentul utilizat, la măsurile de întreţinere,
dacă sunt toate accesoriile şi dispozitivele de
securitate, dacă consumabilele sunt în condiţie
bună, fără uzură excesivă sau că nu sunt
contrafăcute.
3 Oricând este un semn sau o suspiciune că una
dintre părţile interne se supraîncălzeşte, utilajul
trebuie să fie oprit, dar nici unul dintre capacele
sale nu trebuie îndepărtat, până când vă veţi
asigura că a trecut suficient timp pentru răcire;
această măsură trebuie luată pentru a preveni
aprinderile spontane la contactul vaporilor de ulei
cu aerul.
4 Nivelurile normale (presiune, temperatură, viteză
etc) trebuie să fie marcat durabil.
5 Utilizaţi utilajul doar în scopurile pentru care a
fost construit şi în limitele nivelurilor sale
(presiune, temperatură, viteză etc).
6 Atât utilajul cât şi echipamentul trebuie să fie
păstrate curate, ex. pe cât posibil fără ulei, praf
sau alte depuneri.
7 Pentru a preveni creşterea temperaturii în timpul
utilizării, verificaţi şi curăţaţi regulat suprafeţele
de transfer a căldurii (radiatoare, răcitoare
intermediare, mantale de răcire cu apă etc.)
Consultaţi Calendarul de întreţinere
preventivă.
-8-
8 Toate dispozitivele de securitate şi reglaj trebuie
să fie întreţinute cu o grijă deosebită pentru a vă
asigura că funcţionează propriu. Ele nu trebuie să
fie scoase din utilizare.
9 Aveţi grijă să evitaţi deteriorarea supapelor de
siguranţă şi alte dispozitive de evacuare a
presiunii, în special prin a preveni acoperirea cu
vopsea, cocoloaşe de ulei sau depuneri de
murdărie, care pot influenţa corecta funcţionare a
utilajului.
10 Manometrele şi termometrele trebuie să fie
verificate regulat, având în vedere acurateţea lor.
Acestea trebuie să fie înlocuite dacă măsurătorile
depăşesc toleranţa admisă.
11 Măsurile de securitate trebuie să fie testate aşa
cum este descris în calendarul de întreţinere din
manual, pentru a determina dacă sunt în condiţie
bună de utilizare. Consultaţi Calendarul de
întreţinere preventivă.
12 Reţineţi marcajele şi informaţiile de pe utilaj.
13 Dacă pictogramele de securitate sunt deteriorate
sau distruse, ele trebuie să fie înlocuite pentru a
asigura securitatea operatorului.
14 Păstraţi zona de lucru cât mai goală cu putinţă.
Dezordinea va spori riscul de accidente.
15 Când lucraţi la utilaj, purtaţi echipament de
protecţie. În funcţie de tipul activităţii acesta
poate fi: ochelari de protecţie, antifoane, cască de
protecţie (cu vizor inclus), mănuşi de siguranţă,
salopete de protecţie, pantofi de protecţie. Nu
purtaţi părul lung şi liber (legaţi părul lung sub o
plasă) şi nu purtaţi haine sau bijuterii largi.
16 Luaţi toate măsurile de protecţie împotriva
focului. Manevraţi combustibilul, uleiul şi
antigelul cu deosebită atenţie, întrucât sunt
substanţe inflamabile. Nu fumaţi şi nu manevraţi
aceste substanţe în apropierea unor surse de foc
deschis. Păstraţi un stingător în apropiere.
Securitatea în timpul transportului şi a
instalării
Transportul unităţii trebuie să fie efectuat de persoane
cu experienţă/autorizate.
Când remorcaţi, ridicaţi sau transportaţi compresorul,
întrerupătorul bateriei trebuie să fie întotdeauna oprit.
Pentru a ridica un utilaj, toate părţile demontabile sau
pivotante (ex. uşi, bări de tracţiune) trebuie să fie bine
legate.
Nu ataşaţi cabluri, lanţuri, sau frânghii direct de inelul
de suspendare; montaţi un cârlig de macara sau o
prindere de ridicare care să îndeplinească condiţiile
regulamentare de securitate. Nu permiteţi legarea
cablurilor, lanţurilor sau a frânghiilor peste colţuri
ascuţite.
Ridicarea cu elicopterul nu este permisă.
Este strict interzisă staţionarea în zona de risc de sub
o încărcătură ridicată. Niciodată nu ridicaţi utilajul
deasupra oamenilor sau a zonelor de locuit.
Accelerarea ridicării şi a coborârii trebuie să fie
păstrată în limitele de securitate.
1 Înainte de a remorca utilajul:
- asiguraţi-vă că vasele de presiune sunt
depresurizate,
- verificaţi bara de remorcare, sistemul de frână
şi inelul de remorcare. Deasemenea, verificaţi
şi cuplajul cu vehiculul care îl remorchează,
- verificaţi remorcarea şi frânarea vehiculului
care remorchează,
- verificaţi dacă bara de remorcare, roata de
remorcare, piciorul de susţinere sunt asigurate
în poziţia ridicată,
- ţineţi mâinile/degetele departe de dispozitivul
de cuplare şi toate celelalte puncte potenţiale
de compresiune. Ţineţi picioarele departe de
bara de remorcare pentru a evita rănirea dacă
acesta ar aluneca,
- asiguraţi-vă că inelul de remorcare se poate
mişca liber în cârlig,
- verificaţi dacă roţile sunt sigure şi dacă
pneurile sunt într-o condiţie bună şi sunt
umflate corect,
- conectaţi cablul de semnalizare, verificaţi
toate luminile şi conectaţi cuplajele frânei
pneumatice, asiguraţi-vă că cablul de
semnalizare nu este târât pe pământ când se
remorchează unitatea,
- ataşaţi cablul frânei de siguranţă sau lanţul de
siguranţă la vehiculul care remorchează,
- îndepărtaţi opritoarele roţilor, dacă acestea au
fost aplicate, şi eliberaţi frâna de parcare,
- verificaţi dacă arcurile sau penele lipsesc sau
sunt defecte.
2 Pentru a remorca un utilaj, folosiţi un vehicul care
are această capacitate. Consultaţi documentaţia
vehiculului de remorcare.
3 Dacă utilajul urmează se fie sprijinit pe vehiculul
de remorcare, dezactivaţi frâna inerţială (dacă
acesta nu este un mecanism automat).
4 Niciodată nu depăşiţi viteza maximă pentru
remorcarea utilajului (ţineţi cont de prevederile
legale).
5 Amplasaţi utilajul pe loc neted şi trageţi frâna de
mână înainte de a-l dezlega de vehiculul de
remorcare. Desfaceţi cablul legăturilor de
siguranţă sau lanţul de siguranţă. Dacă utilajul nu
are frână de mână sau roata de remorcare, fixaţi-l
prin amplasarea unor opritoare, atât în faţa, cât şi
în spatele roţilor. Dacă bara de remorcare poate fi
poziţionată pe vertical, activaţi dispozitivul de
închidere şi păstraţi-l într-o condiţie bună.
Unitatea trebuie să fie utilizată/parcată/depozitată
într-o zonă care nu este accesibilă publicului, la
distanţă faţă de accesul persoanelor neautorizate.
-9-
6 Pentru a ridica părţile grele trebuie să fie folosită
o macara de o capacitate specifică, testată şi
aprobată în acord cu legile în vigoare.
7 Cârligele de ridicare, inelele de ridicare,
prinderile etc, nu trebuie niciodată să fie înclinate
şi trebuie să suporte o forţă în linie cu axa de
ridicare. Capacitatea unui dispozitiv de ridicare
este diminuată dacă forţa de ridicare are un
anumit unghi faţă de axa de ridicare.
8 Pentru o securitate maximă şi pentru eficienţa
dispozitivului de ridicare, toate elementele de
ridicare trebuie să fie cât mai perpendiculare cu
putinţă. Dacă este necesar, amplasaţi o traversă de
ridicare între macara şi încărcătură.
9 Niciodată nu lăsaţi încărcătura suspendată de
macara.
10 Macaraua trebuie să fie amplasată în aşa fel încât
obiectul să fie ridicat perpendicular. Dacă acest
lucru nu este posibil, măsurile de precauţie
necesare trebuie să fie luate pentru a preveni
balansarea încărcăturii (ex. prin folosirea a două
macarale, fiecare având aproximativ acelaşi
unghi, dar să nu depăşească 30° faţă de planul
vertical).
11 Amplasaţi utilajul departe de pereţi. Luaţi toate
măsurile pentru a vă asigura că aerul cald evacuat
de motor şi sistemul de răcire al utilajului nu
poate fi recirculat. Dacă acest aer este preluat de
motor sau de elicea de răcire a motorului, aceasta
poate cauza supraîncălzirea utilajului; puterea
motorului va fi redusă.
12 Înainte de a muta compresorul, opriţi-l.
Securitatea în timpul utilizării
1 Când utilajul este folosit într-o zonă unde există
un pericol de foc eşapamentul fiecărui motor
trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de reţinere
a scânteilor.
2 Gazul eşapat conţine monoxid de carbon, ceea ce
reprezintă un gaz letal. Dacă utilajul este folosit
într-un loc strâmt, prelungiţi ţeava de eşapament
cu o conductă (suficient de largă) până la
evacuarea în atmosferă; aveţi grijă să nu se creeze
o presiune de întoarcere, care să readucă gazele la
motor. Dacă este necasar, instalaţi un ventilator
de evacuare. Respectaţi regulamentele de
protecţia muncii specifice locului. Asiguraţi-vă
că utilajul are posibilitatea de a aspira suficient
aer. Dacă este necasar, instalaţi conducte
suplimentare de aducţiune a aerului.
3 Dacă utilajul este utilizat într-o atmosferă
încărcată cu praf, amplasaţi-l astfel încât praful să
nu fie atras de mişcarea aerului. Utilizarea în
medii curate măreşte considerabil intervalul
necesar pentru curăţarea filtrelor de la admisia
aerului şi a elicelor ventilatoarelor.
4 Închideţi robinetul aerului înainte de a conecta
sau deconecta un furtun / racord. Asiguraţi-vă că
furtunul / racordul nu este sub presiune înainte de
a-l deconecta. Înainte de a da drumul la aer
comprimat printr-un furtun sau o linie de aer,
asiguraţi-vă că este foarte bine fixat la capăt,
astfel încât să nu se răsucească sub presiunea
aerului şi să provoace răniri.
5 Capătul liniei de aer comprimat conectat la
robinetul de evacuare a aerului trebuie să fie
asigurat cu un cablu de siguranţă, ataşat aproape
de robinet.
6 Robineţii de evacuare trebuie să fie feriţi de
aplicarea unor sarcini suplimentare (ex. prin
tragerea furtunelor sau prin instalarea unor
echipamente suplimentare direct de la robinet -
decantoare de apă, dispozitive de gresare etc.). Nu
călcaţi pe robineţii de evacuare.
7 Niciodată să nu mutaţi un utilaj dacă este racordat
la linia de aer sau la furtun, evitaţi astfel
defectarea robineţilor, a distribuitoarelor şi a
tubulaturii.
8 Nu folosiţi aerul comprimat de la niciun tip de
compresor, fără a lua măsuri suplimentare, pentru
respiraţie. Aceasta poate provoca vătămarea
gravă sau chiar moartea. Pentru calitatea aerului
suflat, aerul comprimat trebuie să fie purificat
adecvat în acord cu normele şi prevederile legale.
Aerul de respirat trebuie să fie furnizat la o
presiune potrivită şi stabilă.
9 Reţeaua de distribuţie şi furtunele de aer trebuie
să aibă diametrele corecte şi să fie adecvate
pentru lucrul sub presiune. Nu folosiţi niciodată
furtune uzate, defecte sau deteriorate. Înlocuiţi
furtunele şi racordurile flexibile dacă termenul lor
de utilizare a expirat. Folosiţi doar tipurile corecte
de furtune, fitinguri şi racorduri.
10 În cazul în care compresorul urmează să fie
folosit pentru suflarea nisipului, montaţi o supapă
de sens unic între robineţii de evacuare şi
instalaţia de nisip. Aveţi grijă ca direcţia de
montare să fie cea corectă.
11 Înainte de a scoate dopul pentru alimentarea cu
ulei, asiguraţi-vă că presiunea este evacuată prin
deschiderea unui robinet de evacuare.
12 Niciodată să nu desfaceţi dopul sistemului de
răcire dacă motorul este cald. Aşteptaţi până când
motorul se răceşte.
13 Nu alimentaţi niciodată cu combustibil dacă
utilajul este în funcţiune, doar dacă aceasta este
menţionată în Manualul de instrucţiuni Atlas
Copco. Ţineţi combusibilul departe de părţile
calde, precum ţevile de eşapament sau ţevile de
- 10 -
evacuare. Nu fumaţi în timpul alimentării. Când
alimentaţi de la o pompă automată, utilajul
trebuie să fie legat la împământare pentru a
descărca electricitatea statică. Niciodată să nu
vărsaţi sau să lăsaţi ulei, combustibil, lichid de
răcire sau agenţi de curăţare în apropierea
utilajului.
14 Toate uşile trebuie să fie închise în timpul
utilizării, astfel încât aerul de afară să nu intre în
interiorul caroseriei şi / sau să diminueze
funcţionarea sistemului de atenuare a zgomotului.
O uşă trebuie să fie deschisă pentru o scurtă
perioadă de timp (ex. pentru verificare sau reglaj).
15 Întreprindeţi periodic operaţiile de întreţinere în
acord cu calendarul de întreţinere.
16 În jurul tuturor părţilor rotative sau de transmisie
sunt montate apărători de protecţie. Dacă acestea
nu sunt protejate, pot deveni periculoase pentru
personal. Utilajul nu trebuie să fie pus în
funcţiune dacă aceste apărători au fost îndepărtate
înainte de a le monta la loc.
17 Zgomotul, chiar şi în limite rezonabile poate
provoca stimulări şi tulburări care, după o
perioadă de timp, pot duce la vătămări serioase
ale sistemului nervos uman. Când nivelul
sunetului atinge unul dintre următoarele niveluri,
în oricare dintre locurile unde în mod normal
trebuie să se afle personalul, este recomandat să:
- sub 70 dB(A): nu trebuie să fie întreprinsă
nicio acţiune,
- peste 70 dB(A): persoanele care lucrează
permanent în încăperea unde este amplasat
compresorul trebuie să fie dotate cu căşti
antifonice,
- sub 85 dB(A): nu trebuie întreprins nimic în
cazul persoanelor care staţionează temporar în
încăpere,
 - peste 85 dB(A): camera trebuie să fie
clasificată ca fiind supusă poluării sonore şi un
indicator de avertizare trebuie să fie amplasat
într-un loc vizibil la fiecare intrare, pentru a
avertiza persoanele care intră în încăpere,
chiar şi pentru perioade scurte de timp, despre
necesitatea utilizării căştilor antifonice,
- peste 95 dB(A): indicatoarele de avertizare de
la intrare trebuie să fie completate cu
recomandarea ca şi vizitatorii ocazionali să
poarte căşti antifonice,
- peste 105 dB(A): la acest nivel de zgomot sunt
folosite căşti speciale antifonice, este necesar
ca compoziţia spectrală a sunetului să fie
afişată într-un loc vizibil şi indicatoare
speciale să fie amplasate la fiecare intrare.
18 Utilajul are câteva părţi ce pot fi atinse accidental
de personal, ale căror temperatură poate depăşi
80°C (176°F). Izolaţia sau apărătorile ce
protejează aceste părţi nu trebuie să fie
îndepărtate înainte de răcirea până la temperatura
camerei. Deoarece nu este posibilă izolarea
tuturor pieselor fierbinţi cu protectoare (de ex.
colector de evacuare, turbină de evacuare),
operatorul / tehnicianul de service trebuie să aibă
întotdeauna grijă să nu atingă piesele fierbinţi
când deschide uşa maşinii.
19 Nu utilizaţi niciodată utilajul în zone în care
există poibilitatea de a absoarbe vapori
inflamabili sau toxici.
20 Dacă activitatea produce vapori, praf sau vibraţii
periculoase etc., luaţi toate măsurile necesare
pentru a preveni accidentarea personalului.
21 Când folosiţi aer comprimat sau diferite gaze
pentru a curăţa un echipament, acţionaţi cu
precauţie şi folosiţi măsurile de protecţie
adecvate, atât pentru operator, cât şi pentru
celelalte persoane. Nu aplicaţi aer comprimat sau
alte gaze direct pe piele. Nu folosiţi utilajul pentru
a curăţa haine murdare.
22 Când spălaţi piesele în sau cu solvenţi, asiguraţi
ventilaţia adecvată şi folosiţi protecţie precum
filtru de respiraţie, ochelari de protecţie, şorţ din
cauciuc şi mănuşi etc.
23 Pantofii de protecţie trebuie să fie ogligatorii în
orice încăpere în care există un risc, oricât de mic,
de a cădea obiecte. Deasemenea trebuie să fie
inclusă şi obligativitatea purtării căştilor de
protecţie.
24 Dacă există riscul inhalării de gaze periculoase,
vapori sau praf, organele de respiraţie trebuie să
fie protejate şi, în funcţie de natura pericolului,
trebuie să fie protejaţi şi ochii şi pielea.
25 Reţineţi că acolo unde există praf vizibil,
particulele invizibile vor fi prezente deasemenea;
dar dacă praful nu este vizibil aceasta nu
înseamnă că praful periculos şi fin nu este prezent
în aer.
26 Niciodată să nu utilizaţi utilajul la o presiune sau
o viteză mai mare decât limitele indicate în Datele
Tehnice.
27 Nu folosiţi tipuri de aerosoli ca mijloace auxiliare
precum eterul. Folosirea acestora poate provoca
explozii şi răniri.
- 11 -
Securitatea în timpul întreţinerii şi reparării
Întreţinerea, revizia şi repraţia trebuie să fie efectuate
doar de personal instruit adecvat; şi dacă este necesar,
sub supravegherea unei persoane cu înaltă calificare.
1 Folosiţi doar sculele potrivite pentru întreţinere şi
reparaţie, şi doar cele care sunt într-o condiţie
bună.
2 Piesele trebuie să fie înlocuite doar cu piese de
schimb originale Atlas Copco.
3 Toate operaţiile de întreţinere, altele decât
îngrijirea de rutină, trebuie să fie efectuate doar
dacă utilajul este oprit. Trebuie să vă asiguraţi că
acesta nu poate fi pornit accidental. În
completare, trebuie să amplasaţi pe utilaj un
indicator cu un semn cunoscut, precum ”Atenţie!
Se lucrează. Nu porni”. La unităţile acţionate de
motoare, acumulatorul trebuie să fie deconectat şi
îndepărtat sau terminalele trebuie să fie izolate.
La unităţile acţionate electric, întrerupătorul
general trebuie să fie blocat în poziţia deschis
(oprit), iar siguranţele trebuie să fie îndepărtate.
În completare, trebuie să amplasaţi pe
întrerupătorul general sau cutia de siguranţe un
indicator cu un semn cunoscut, precum ”Atenţie!
Se lucrează. Nu cupla curentul”.
4 Înainte de a demonta orice piesă aflată sub
presiune, compresorul sau echipamentul trebuie
să fie izolat faţă de orice sursă de presiune, iar
întregul sistem trebuie să fie eliberat de presiune.
Nu vă încredeţi în supapele cu sens unic (supapele
de siguranţă) pentru a izola sistemele sub
presiune. În completare, trebuie să amplasaţi pe
fiecare robinet de evacuare un indicator cu un
semn cunoscut, precum ”Atenţie! Se lucrează. Nu
deschide”.
5 Înainte de a demonta motorul, altă componentă
mecanică sau a face o revizie generală, aveţi grijă
ca părţile mobile sau rotative să fie fixate bine.
6 Asiguraţi-vă că nici una dintre sculele folosite,
piesele demontate sau deşeuri nu sunt uitate în
maşină. Nu lăsaţi niciodată deşeuri sau cârpe
lângă priza de admisie a aerului.
7 Nu folosiţi niciodată solvenţi inflamabili pentru
curăţire (risc de foc).
8 Luaţi toate măsurile împotriva vaporilor toxici,
dacă folosiţi lichide de curăţare ce-i pot genera.
9 Nuciodată să nu folosiţi utilajul pentru a vă
căţăra.
10 Păstraţi curăţenia în timpul întreţinerii şi
reparaţiilor. Ţineţi mizeria deoparte, acoperiţi
piesele şi deschiderile expuse cu cârpe curate sau
hârtie.
11 Nu sudaţi şi nu întreprindeţi nicio operaţie care
implică temperaturi ridicate lângă combustibil
sau sistemul de ulei. Rezervoarele de combustibil
şi ulei trebuie să fie curăţate complet (ex. prin jet
de abur), înainte de a efecuta asemenea operaţii.
Niciodată nu sudaţi şi nu modificaţi sub nicio
formă vasele sub presiune. Deconectaţi cablurile
alternatorului dacă efectuaţi o sudură electrică.
12 Sprijiniţi ferm bara de remorcare şi puntea
compresorului dacă lucraţi dedesupt sau dacă
schimbaţi una dintre roţi. Nu-l lăsaţi pe jenţi.
13 Nu îndepărtaţi şi nu înfundaţi izolaţia fonică.
Păstraţi materialul izolaţiei fonice curat de orice
lichide precum uleiul, combustibilul sau agenţii
de curăţare. Dacă materialul pentru izolarea
fonică este degradat, înlocuiţi-l pentru a preveni
creşterea nivelului de zgomot.
14 Folosiţi doar lubrifianţi şi agenţi de ungere
recomandaţi sau aprobaţi de Atlas Copco sau de
fabricantul echipamentului. Asiguraţi-vă că
lubrifiantul ales îndeplineşte toate regulamentele
de securitate, în special cele privind riscul de foc
sau explozie, precum şi posibilitatea generării de
gaze periculoase. Niciodată nu amestecaţi ulei 23 Asiguraţi-vă că uleiul, solvenţii şi alte substanţe
sintetic cu ulei mineral. care pot polua mediul sunt anuncate corect.
15 Protejaţi de infiltrarea uleiurilor şi agenţilor graşi: 24 Înainte de a curăţa utilajul după o operaţie de
motorul, alternatorul, filtrele de admisie a aerului, întreţinere sau revizie, verificaţi dacă presiunile
componentele electrice şi cele de reglare etc. de lucru, temperaturile şi vitezele sunt corecte şi
16 Când efectuaţi orice operaţie care implică dacă echipamentele de control şi oprire
căldură, flăcări su scântei, împrejurimile trebuie funcţionează propriu.
să fie înconjurate cu material neinflamabil.
17 Niciodată să nu folosiţi o sursă de lumină cu
flacără deschisă pentru a inspecta interiorul
utilajului. Securitatea în utilizarea uneltelor
18 Deconectaţi clemele acumulatorului înainte de a
începe lucrările de reparaţie electrică sau sudură Folosiţi unealta adecvată pentru fiecare operaţie.
(eventual puneţi întrerupătorul bateriei pe poziţia Cunoaşterea folosirii corecte a uneltelor şi
“oprit”). cunoaşterea limitelor lor, deopotrivă cu simţul
19 După ce operaţiile de reparaţie au fost efecuate, comun, pot preveni multe accidente.
utilajul trebuie să fie antrenat cel puţin o tură Sunt disponibile unelte speciale pentru fiecare
pentru a vă asigura că nu există nicio interferenţă operaţie în parte şi acestea trebuie să fie folosite
între mecanismele corespondente, angrenajele de fiecare în acord cu scopul său. Utilizarea acestor
rotaţie cu motoarele sau carcasa utilajului. unelte va scurta operaţiunile şi va preveni defectarea
Verificaţi direcţia de rotaţie a motoarelor electrice pieselor.
după pornire, verificaţi starea conexiunilor
electrice, pompa de ulei şi ventilatoarele.
20 Toate operaţiile de întreţinere şi reparaţie ce au
fost efectuate trebuie să fie notate în jurnalul
operatorului. Frecvenţa şi natura acestor operaţii
pot dezvălui anumite slăbiciuni şi condiţii de
nesiguranţă.
21 Când trebuie să manipulaţi piese fierbinţi (ev.
ajustaje presate la cald) folosiţi mănuşi rezistente
termic. Dacă este necesar, folosiţi şi costume
rezistente termic.
22 Când trebuie să folosiţi cartuşe de tipul filtrelor
pentru suflarea aerului, asiguraţi-vă că este folosit
tipul corect de cartuş şi că termenul de valabilitate
nu a fost depăşit.
- 12 -
Măsurile specifice de securitate
Acumulatorii
Când lucraţi la acumulatori, folosiţi întotdeauna
ochelari şi salopete de protecţie.
1 Electrolitul din acumulatori este o soluţie pe bază
de acid sulfuric, care este deosebit de periculos
dacă intră în contact cu ochii şi poate provoca
arsuri în contact cu pielea. Prin urmare, aveţi o
grijă deosebită la manevrarea bateriilor (ex. când
verificaţi încărcarea).
2 Amplasaţi un semn de interzicere a focului,
flăcărilor deschise şi fumatului acolo unde
bateriile urmează să fie încărcate.
3 Când bateriile sunt încărcate, se formează un
amestec de gaze explozive în elemente şi acesta
poate scăpa prin găurile de aerisire din dopuri.
Astfel se poate forma o atmosferă explozivă în
jurul acumulatorilor dacă zona nu este bine
ventilată şi poate rămâne în interior şi în jurul
bateriei pentru mai multe ore după ce a fost
încărcată. Aşadar:
- niciodată nu fumaţi lângă bateriile care sunt,
sau au fost recent, încărcate,
- niciodată nu întrerupeţi circuite sub sarcină la
terminalele bateriei, întrucât se pot produce
scântei.
4 Când conectaţi un acumulator auxiliar (AB) în
paralel cu acumulatorul utilajului (CB) cu
cablurile de încărcare: conectaţi polul + al
acumulatorului AB la polul + al acumulatorului
CB, apoi conectaţi polul - al acumulatorului CB la
masa utilajului. Deconectaţi în ordine inversă.
Vasele sub presiune
Cerinţele de întreţinere şi instalare:
1 Recipienţii pot fi vase de presiune sau de
separaţie şi sunt proiectate în scopul reţinerii
aerului pentru următoarele utilizări:
- vas de presiune pentru compresor,
- mediu AER/ULEI,
şi funcţionează aşa cum este descris pe plăcuţa cu
caracteristici tehnice de pe recipient:
- presiunea maximă de lucru ps exprimată în bar
(psi),
- temperatura maximă de lucru Tmax exprimată
în °C (°F),
- temperatura minimă de lucru Tmax exprimată
în °C (°F),
- capacitatea vasului V exprimat în l (US gal).
2 Presiunea vasului trebuie să fie folosită aşa cum
este precizat mai sus şi în acord cu datele tehnice.
Din motive de siguranţă sunt interzise orice alte
utilizări.
3 Legislaţia specifică efectuarea unor inspecţii
periodice.
4 La vasele de presiune nu sunt permise sudări sau
alte tratamente termice, ce ar putea fi aplicate la
pereţii aflaţi sub presiune.
5 Vasele sunt furnizate cu echipamente de
securitate precum manometre, dispozitive de
control a suprapresiunii, supapă de siguranţă etc.
Acestea trebuie să fie folosite.
6 În fiecare zi, în care vasul este folosit, depunerile
de condens trebuie să fie evacuate din interior.
7 Nu trebuie să fie schimbată instalarea, modelul şi
racordările.
8 Şuruburile capacului şi alte proieminenţe nu
trebuie să fie folosite pentru agăţarea diverselor
obiecte.
9 Întreţinerea recipientului (presiune) trebuie să fie
efectuată de Atlas Copco.
- 13 -
Supapele de siguranţă
1 Toate ajustările sau reparaţiile trebuie să fie
efectuate de reprezentanţii autorizaţi ai
furnizorului de supape (consultaţi deasemenea
Calendarul de întreţinere preventivă).
2 Doar personalul instruit şi calificat corespunzător
are voie să întreprindă operaţiile de revizie, reglaj
sau testare a supapelor de siguranţă.
3 Supapa de siguranţă este furnizată cu un sigiliu de
siguranţă sau cu un capac marcat, pentru a
împiedica accesul neautorizat la dispozitivul de
reglaj.
4 Sub nicio formă nu lăsaţi presiunea să acţioneze
asupra supapei la o putere diferită decât cea
marcată, fără a avea permisiunea proiectantului.
5 Dacă trebuie să fie efectuate modificări, folosiţi
doar piesele corecte oferite de compania Atlas
Copco şi în acord cu instrucţiunile disponibile pe
fiecare supapă.
6 Supapele de siguranţă trebuie să fie testate
frecvent şi întreţinute periodic.
7 Pentru a regla presiunea, trebuie să fie verificate
periodic pentru acurateţe.
8 La montaj, compresoarele trebuie să fie utilizate
la presiuni nu mai mici de 75% din presiunea
reglată pentru a asigura o mişcare liberă şi uşoară
a părţilor interne.
9 Frecvenţa testărilor necesare este influenţată de
factori precum mediul în care este utilizat utilajul,
dar şi de agresivitatea mediului presurizat.
10 Garniturile mici şi arcurile trebuie să fie înlocuite
la procedurile de întreţinere.
11 Nu vopsiţi şi nu acoperiţi supapa de siguranţă.
Prezentarea componentelor
Descrierea pictogramelor de securitate
folosite în acest manual
Acest simbol vă atrage atenţia cu privire
la situaţiile periculoase. Utilizarea poate
pune în pericol persoanele şi poate
provoca răniri.
Acest simbol este urmat de informaţii
suplimentare.
Descriere generală
Compresoarele de tipurile XAHS 146 Dd, XATS 156
Dd, XAS 186 Dd, XAVS 166 Dd şi XAHS 186 Dd
sunt silenţioase, într-o singură treaptă, elicoidale cu
injecţie de ulei, construite pentru o presiune nominală
de lucru din domeniul de 7 bar (102 psi) până la
12 bar (175 psi) (consultaţi capitolul Specificaţii
tehnice).
Motorul
Compresoarele sunt antrenate de motoare diesel cu
răcire pe lichid.
Puterea motorului este transpusă la compresor printr-
un cuplaj de mare putere.
Toate maşinile îndeplinesc standardele de emisie Tier
4I / Stagiul IIIB.
- 14 -
Compresor
Compresorul adăposteşte două rotoare elicoidale,
montate pe rulmenţi. Rotorul tată, antrenat de motor,
antrenează rotorul mamă. Elementul produce aer
constant.
Uleiul injectat este folosit pentru etanşare, răcire şi
lubrifiere.
Sistemul de ulei
Uleiul este pus în mişcare de presiunea aerului. Acest
sistem nu are o pompă de ulei.
Uleiul este colectat prin forţa centrifugă, apoi prin
elementul de separare.
Recipientul este furnizat cu un indicator pentru
nivelul uleiului.
Regularizarea
Compresorul este furnizat cu un sistem continuu
pentru regularizare şi o supapă de descărcare, ce sunt
integrate în dispozitivul de descărcare. Supapa este
închisă în timpul utilizării de presiunea aerului din
recipient şi este deschisă de presiunea aerului din
recipient când compresorul este oprit.
Când este crescut nivelul aerului admis, presiunea din
recipientul de aer va scădea şi invers.
Presiunea din recipientul de aer este dirijată de supapa
de regularizare care, prin controlarea aerului evacuat
şi reglarea vitezei motorului, potriveşte debitul de
ieşire şi volumul aerului admis. Presiunea din
recipientul de aer este păstrată între valorile
preselectate de lucru şi presiunea aerului evacuat.
Sistemul de răcire
Motorul este echipat cu lichid de răcire şi radiator.
Toate compresoarele sunt echipate cu răcire de ulei.
Aerul de răcire este generat de un ventilator, antrenat
de motor.
Dispozitivele de securitate
Un releu termic protejează compresorul împotriva
supraîncălzirii. Recipientul de aer este furnizat cu o
supapă de siguranţă.
Motorul este echipat cu un sistem de ulei cu presiune
scăzută şi cu relee termice pentru a preveni
supraîncălzirea uleiului.
Cadrul şi puntea
Compresorul/motorul este susţinut de tampoane de
cauciuc pe cadru.
Utilajele standard au o bară de remorcare neajustabilă
cu inel de remorcare
Opţional, utilajul poate fi echipat cu o bară de
remorcare ajustabilă, frâne de parcare şi inerţiale şi
inele de remorcare tipurile DIN, bilă, ITA, GB,
NATO, AC (France), (consultaţi capitolul Opţiuni
disponibile).
Sistemul de frânare constă dintr-o frână de mână
integrată şi frână inerţială. În marşarier, frâna inerţială
nu este activată automatic.
Caroseria
Caroseria are deschideri speciale în faţă şi în spate
pentru intrarea şi eliberarea aerului de răcire şi uşi
rabatabile pentru întreţinere şi reparaţie. Caroseria
este prevăzută în interior cu material antifonic.
Inelul de suspendare
Inelul de suspendare este accesibil prin deschiderea
unei mici uşi din partea de sus a utilajului.
Panoul de control
Panoul de control reuneşte indicatoarele de presiune,
comutatoarele de control etc. şi este amplasat în colţul
din stânga în spatele utilajului.
Plăcuţa cu datele tehnice
Compresorul este furnizat cu o plăcuţă cu date tehnice
care are inscripţionat codul produsului, numărul de
serie şi presiunea nominală (consultaţi capitolul
Plăcuţa cu datele tehnice).
Numărul de serie
Numărul de serie se află în partea din dreapta faţă, în
partea de sus a cadrului şi deasemenea de plăcuţa cu
detalii tehnice.
Sistemul de eşapament
Sistemul de eşapament include un nou sistem de
eşapament post-tratare care îndeplineşte stadardele
stricte de instalare şi include un filtru de particule
motorină.
- 15 -
Părţile principale

(DPF) (DOC)

(FCe) (EP)
(IC)
(AFe)
(FCc)
(E) (CT)
(AFce)
(VI) (R)
(OFce) (LV) (OC)
(TB)
(AR)
(F)
(RV) (ST)
(PS) (FF)
(SV)
(QDF)
(OFe)
(PDF) (VV)
(OLG) (WSDF) (FT)
(FPco) (AC)

(MPV)
(AOV)
(UV)
(CP) (DP)

(B)

(DSe)
(CE) (FCt)

- 16 -
Referinţă Denumire Referinţă Denumire
AC Dispozitivul de răcire finală IC Dispozitiv de dispersie a căldurii
AFce Filtru de Aer (elementul de LV Supapă de Admisie
comprimare) MPV Supapă de Presiune Minimă
AFe Filtru de Aer (motor) OC Răcire pe Bază de Ulei
AOV Robinetul de evacuare a aerului OFce Filtru de Aer (elementul de
AR Recipient de Aer comprimare)
B Baterie OFe Filtru de Ulei (motor)
CE Elementul de comprimare OLG Indicatorul Nivelului de Ulei
CP Panoul de control (elementul de comprimare)
CT Rezervorul Sistemului de Răcire PDF Filtrul PDx
DOC Catalizator de oxidare motorină PS Senzor de Presiune
DP Plăcuţa cu datele tehnice QDF Filtrul QD
DPF Filtru de particule de motorină R Radiator
DSe Joja de ulei RV Supapă de Regularizare
E Motorul ST Filtru
EP Ţeava de Eşapament SV Supapa de Siguranţă
F Ventilator TB Bara de Remorcare
FCc Dopul de Umplere al Sistemului de UV Supapă de descărcare
Răcire. VI Indicatorul de vacuum
FCe Dopul de Umplere (ulei de motor) VV Supapa de Ieşire
FCt Dopul de Umplere (rezervorul de WSDF Filtrul WSD
combustibil)
FF Filtrul de combustibil
FPco Dopul de Umplere (ulei de
compresor)
FT Rezervor de Combustibil

- 17 -
Sistem pentru reglarea compresorului

Prezentare generală (în condiţii de solicitare)

Referinţă Denumire
AFce Filtru de Aer (elementul de
comprimare)
(AFe) AFe Filtru de Aer (motor)
(VV)
(VI)
AFE Elementul filtrului de aer
(SC) (OC) AOV Robinetul de evacuare a aerului
(AFE)
(AFce) AR Recipient de Aer
(VI)
(RV) BOV Supapa de Evacuare
BPV Supapă by-pass (filtrul de ulei)
(AR)
(OSE) CE Elementul de comprimare
(SV)
(FP)
F Ventilator
(BPV) CH Carcasa cuplajului
(OFc)
(R) CV Supapă de Control
(MPV) DP Dop de Scurgere
(F)
(E) E Motorul
(AOV)
(DP) (OFe) EW Cablajul electric
(LV) (UA) FP Dopul de Umplere
(PS) (BOV)
(SL)
(CH) LV Supapă de Admisie
(CE) MPV Supapă de Presiune Minimă
(CP) OC Răcire pe Bază de Ulei
(WPG) OFc Filtrul de ulei al compresorului
(CV) OFe Filtru de Ulei (motor)
(TS)
(EW)
OSE Elementul separatorului de ulei
PS Senzor de Presiune
R Reductor

- 18 -
 Circuitul de aer Sistemul de ulei
Sistemul este alcătuit din: Sistemul este alcătuit din:
AF Filtrul de aer AR/OS Recipientul de aer/separatorul de ulei
Referinţă Denumire AR/OS Recipientul de aer/separatorul de ulei OC Răcire pe Bază de Ulei
RV Supapă de Regularizare CE Elementul de comprimare OF Filtru de Ulei
SC Cartuş de Siguranţă UA/UV Ansamblul de evacuare cu supapă de
descărcare Partea de jos a recipientului de aer (AR) serveşte ca
SL Linie de Suflare rezervor de ulei.
BDV Sistemul automat de supape
SV Supapa de Siguranţă Presiunea aerului forţează uleiul din recipientul de
LV Supapă de admisie
TS Senzor de Temperatură aer/separatorul de ulei (AR/OS) prin sistemul de
UA Ansamblu de Evacuare Aerul absorbit prin filtrul de aer (AFce) este răcire pe bază de ulei (OCce) până la elementul de
comprimat în elementul de comprimare (CE). La comprimare (CE).
VI Indicatorul de vacuum
evacuarea din elementul de comprimare, aerul şi Elementele de comprimare au o galerie de ulei în
VV Supapa de Ieşire uleiul trec în recipientul de aer/separatorul de ulei partea de jos a carcasei. Uleiul de la ungerea rotorului,
WPG Manometru al Presiunii de Lucru (AR/OS). răcire şi etanşare este injectat prin jiglere în galerie.
Supapa de verificare (CV) previne ca aerul Lubrifierea rulmenţilor este asigurată cu ulei injectat
comprimat să fie tras înapoi când compresorul este în flanşe.
oprit. În recipientul de aer/separatorul de ulei (AR/
OS), cea mai mare parte a uleiului este eliminat din Uleiul injectat, combinat cu aerul comprimat, iese din
amestecul aer/ulei; uleiul care rămâne este eliminat elementul de comprimare şi reintră în recipientul
prin elementul de separare. pentru aer, unde este separat de aer aşa cum este arătat
în subcapitolul Circuitul de aer. Uleiul care este
Uleiul este colectat în recipient şi pe fundul colectat în partea de jos a separatorului de ulei este
separatorului. reîntors în sistem printr-o linie de suflare (SL), care
Aerul iese din recipient prin supapa de presiune este prevăzută cu un reductor de debit (FR).
minimă (MPV), care previne ca presiunea din Supapa filtrului de ulei se deschide dacă presiunea
recipient să scadă sub temperatura minimă de lucru, scade sub cea nominală datorită înfundării. Uleiul
chiar şi când robinetele de evacuare a aerului sunt trece apoi fără să fie filtrat. Din acest motiv, filtrul de
deschise (aşa cum este menţionat în subcapitolul ulei trebuie să fie înlocuit la intervale regulate (vezi
Restricţii). Aceasta asigură o injecţie cu ulei capitolul Calendarul de întreţinere preventivă).
adecvată şi previne consumul de ulei.
Un senzor de temperatură (TS) şi un indicator al
presiunii de lucru (WPG) sunt incluse în sistem.
Sistemul automat de supape (BDV) este ataşat în
ansamblul de evacuare pentru a depresuriza automat
recipientul de aer (AR) când compresorul este oprit.

- 19 -
Sistemul continuu pentru regularizare

Sistemul este alcătuit din:

RV Supapă de Regularizare
UA Ansamblu de Evacuare

Compresorul este furnizat cu un sistem de

regularizare continuu. Acest sistem este furnizat cu
un sistem automat de supape integrat în ansamblul de
evacuare (UA). Supapa este închisă în timpul
utilizării de presiunea aerului din recipient şi este
deschisă de presiunea aerului din recipient când
(RV)
compresorul este oprit.
(AR) Când este crescut nivelul aerului admis, presiunea din
recipientul de aer va scădea şi invers. Presiunea din
recipientul de aer este dirijată de supapa de
regularizare, care, prin controlarea aerului în
ansamblul de evacuare, potriveşte debitul de ieşire şi
volumul aerului admis. Presiunea din recipientul de
aer este păstrată între valorile preselectate de lucru şi
presiunea aerului evacuat.
La pornirea compresorului, supapa de descărcare
(UV) este ţinută deschis de forţa arcului, motorul
(UA) funcţionează la turaţia maximă. Elementul
(BOV) compresorului (CE) primeşte aer şi în interiorul
rezervorului (AR) se acumulează presiune.
(CE) Debitul aerului de ieşire este controlat de la debitul
maxim (100%) până la oprirea completă (0%) de:
1. Viteza motorului între viteza de încărcare maximă
şi viteza fără încărcare (debitul compresorului
elicoidal este proporţional cu viteza de rotaţie).
2. Absorbţia aerului.
3. Supapa de Evacuare (BOV).

- 20 -

Dacă consumul de aer este egal sau depăşeşte
maximul aerului evacuat, viteza motorului este
păstrată la viteza de încărcare maximă şi supapa de
reglare a debitului este deschisă total.
Dacă consumul de aer este mai mic decât maximul
aerului evacuat, supapa de regularizare controlează
aerul la supapa de descărcare (UV), pentru a reduce
debitul aerului şi a păstra presiunea din recipient între
presiunea normală de lucru şi presiunea de descărcare
corespunzătoare (aprox.1,5 bar (22 psi)).
Când consumul de aer este restricţionat, supapa de
evacuare (BOV) se închide şi supapa de descărcare
(UV) deschide gradual admisia aerului, iar
regulatorul electronic de viteză creşte turaţia
motorului.
Supapa de regularizare (RV) este realizată astfel încât
orice mărire (scădere) a presiunii din recipientul de
aer peste nivelul setat să conducă şi la mărirea
(scăderea) controlului presiunii la supapa de
descărcare şi la regulatorul electronic de viteză.
Aerul controlat este evacuat în atmosferă, alături de
condens, prin intermediul deschiderilor (VH).
Post-tratarea gazului de evacuare
Pentru a respecta legislaţia privind emisiile conform Catalizator de oxidare motorină (DOC)
standardului EPA Tier 4I / EU Stage IIIB, motorul a
Rolul DOC este:
fost prevăzut cu un sistem de post-tratare a gazului de
evacuare. • Reducerea emisiilor CO şi HC
Sistemul de eşapament al unităţilor XAHS 146, • Reducerea particulelor în suspensie (PM)
XATS 156 şi XAS 186 este prevăzut cu un catalizator • Oxidarea NO în NO2
de oxidare motorină (DOC).
• Arzător catalitic pentru post-tratare în aval
Sistemul de eşapament al unităţilor XAVS 166 şi
Filtru de particule de motorină (DPF)
XAHS 186 este prevăzut cu un catalizator de oxidare
motorină (DOC) şi un filtru de particule motorină Rolul DPF este:
(DPF).
• filtrarea gazului de evacuare, eficienţa de filtrare
Pentru funcţionarea fără probleme a catalizatorului de > 99%
oxidare motorină (DOC) este necesară o temperatură
• arderea funinginelor (faza de regenerare)
a gazului de eşapament de 250°C.
- 21 -
Sistemul electric

Schema circuitului 9822 0028 02

XAHS 146, XATS 156, XAS 186

Etichetă Descrierea 1 Descrierea 2 Locaţie Foaia/ Etichetă Descrierea 1 Descrierea 2 Locaţie Foaia/
Col. Col.
B58 Senzor de Presiune DOC Motorul 02/8 X1 Conector Panoul de control Utilaj 04/2
D1 Dioda Utilaj 02/3 X10 Conector Panoul de control Cosmos Opţional 04/4
F1 Siguranţa Pompa de combustibil 20A Utilaj 02/1 X11 Conector Cosmos Opţional 04/4
F2 Siguranţa ECU 30A Utilaj 02/1 X22 Conector Diagnostic Utilaj 02/10
G1 Baterie Curent Utilaj 02/1 X39 Conector Deutz Motorul 02/8
G3 Alternator Încărcare Motorul 02/3 Y1 Supapa Sarcină Utilaj 04/9
electromagnetică
K0 Releu Pornirea motorului Motorul 02/2
K2 Releu Preîncălzitorul Utilaj 03/3
K3 Releu Pompa de combustibil Utilaj 02/5 Mărimea conductorului Codul culorilor
LS1 Comutatorul de nivel Nivelul lichidului de răcire Utilaj 04/5 aa = 0,75 mm2 0 = Negru
LS4 Comutatorul de nivel Apă în nivelul de combustibil Utilaj 02/4 a = 1 mm2 1 = Maro
LT1 Senzorul de nivel Nivelul de combustibil Utilaj 04/6 b = 1,5 mm2 2 = Roşu
M1 Motorul Demaror Motorul 02/2 bx = 1,5 mm2 NSGAFOÜ 3 = Portocaliu
M2 Pompă Combustibil Utilaj 04/1 c = 2,5 mm2 4 = Galben
PT1 Senzor de Presiune Regularizarea presiunii Utilaj 04/1 cx = 2,5 mm2 NSGAFOÜ 5 = Verde
d = 4 mm2 6 = Albastru
Q2 Întrerupătorul 15 A reţea Utilaj 02/3
circuitului e = 6 mm2 7 = Mov
R2 Rezistor Alternator de încărcare Utilaj 02/3 f = 10 mm2 8 = Gri
R3 Rezistor Diagnostic CAN Utilaj 02/10 fx = 10 mm2 NSGAFOÜ 9 = Alb
R4 Rezistor Diagnostic CAN Utilaj 02/10 h = 25 mm2 54 = Verde/Galben
R5 Rezistor Diagnostic CAN Utilaj 02/9 l = 95 mm2
R6 Rezistor CAN ECU Utilaj 04/2 mx = 120 mm2 EPR-CSP - BS6195 4C
nx = 150 mm2 EPR-CSP - BS6195 4C
S1 Comutator Delimitare acumulator Utilaj 04/7
S2 Comutator Oprirea de urgenţă Utilaj 04/9

- 22 -
Foaia 02 Motorul

9822 0028 02

- 23 -
Foaia 03 Aparatul de comandă

9822 0028 02

- 24 -
Foaia 04 Aparatul de comandă

9822 0028 02

- 25 -
Schema circuitului 9822 0893 16
XAHS 186, XAVS 166

Etichetă Descrierea 1 Descrierea 2 Locaţie Foaia/ Etichetă Descrierea 1 Descrierea 2 Locaţie Foaia/
Col. Col.
B1 Senzor de temperatură Temperatura elementului de Utilaj 04/2 X1 Conector Panoul de control Utilaj 04/2
comprimare
X2.1 Conector D2.1 Utilaj 03/3
D1 Dioda Utilaj 03/9
X2.1 Conector D2.2 Utilaj 02/4
F2 Siguranţa 30A reţea Cutie de 02/2
putere X17.1 Conector Interfaţă Motorul 03/1
G1 Baterie Curent Utilaj 02/1 X17.2 Conector Interfaţă Motorul 03/1
G3 Alternator Încărcare Motorul 02/3 X10 Conector Panoul de control Cosmos Utilaj 04/3
K0 Releu Pornirea motorului Motorul 02/2 X11 Conector Cosmos Opţional 04/3
LS1 Comutatorul de nivel Nivelul lichidului de răcire Utilaj 04/5 X22 Conector Diagnostic Utilaj 02/10
LT1 Senzorul de nivel Nivelul de combustibil Utilaj 04/6 Y1 Supapa Sarcină Utilaj 04/9
M1 Motorul Demaror Motorul 02/2 electromagnetică
PT1 Senzor de Presiune Regularizarea presiunii Utilaj 04/1
PT2 Senzor de Presiune DPF ΔP Utilaj 03/1 Mărimea conductorului Codul culorilor
Q1 Întrerupătorul Aparatul de comandă 15A Cutie de 02/4 aa = 0,75 mm2 0 = Negru
circuitului putere
a = 1 mm2 1 = Maro
R4 Rezistor 120 Ohmi Utilaj 02/10
b = 1,5 mm2 2 = Roşu
R5 Rezistor 120 Ohmi Utilaj 02/10
bx = 1,5 mm2 NSGAFOÜ 3 = Portocaliu
R6 Rezistor 120 Ohmi Utilaj 03/4
c = 2,5 mm2 4 = Galben
R7 Rezistor 47 Ohmi Utilaj 03/9
cx = 2,5 mm2 NSGAFOÜ 5 = Verde
R8 Rezistor 120 Ohmi Utilaj 03/4
d = 4 mm2 6 = Albastru
R9 Rezistor 120 Ohmi Utilaj 04/2
e = 6 mm2 7 = Mov
S1 Comutator Delimitare acumulator Client 04/6
f = 10 mm2 8 = Gri
S4 Comutator Apă în nivelul de combustibil Utilaj 02/5
fx = 10 mm2 NSGAFOÜ 9 = Alb
S5 Comutator Telecomandă de întrerupere Client 04/9
de urgenţă h = 25 mm2 54 = Verde/Galben
TT2 Senzor de temperatură Admisie aer filtru de particule Utilaj 02/5 l = 95 mm2
motorină mx = 120 mm2 EPR-CSP - BS6195 4C
TT3 Senzor de temperatură Înainte de OXY Utilaj 03/1 nx = 150 mm2 EPR-CSP - BS6195 4C
TT4 Senzor de temperatură După OXY Utilaj 03/1

- 26 -
Foaia 02 Motorul

9822 0893 16

- 27 -
Foaia 03 Conector

9822 0893 16

- 28 -
Foaia 04 Aparatul de comandă

9822 0893 16

- 29 -
Inscripţionări şi marcaje

Temperatura aerului evacuat a

Buton de Pornire / oprire. Întreţinere la fiecare 24 de ore.
compresorului este prea mare.

Temperatura aerului evacuat. Ore, timp. Atenţie! Piese sub presiune.

Deschiderea robinetelor de aer este

Presiunea aerului evacuat. interzisă dacă furtunele nu sunt Nu călcaţi pe robinete.
conectate.

Indicatoarele Start-Stop ale

Eliberare de gaze periculoase. Compresorul sub presiune.
întrerupătorului.

Nu folosiţi compresorul cu uşile

Pericol, suprafaţă fierbinte. Lampă.
deschise.

Pericol de electrocutare. Filtru de aer. Ridicarea este permisă.

Ulei mineral de compresor Atlas Temperatura compresorului este prea

Folosiţi doar motorină.
Copco. mare.

Ulei sintetic de compresor Atlas 4,75 bar

Direcţia de rotaţie. Presiunea pneurilor.
Copco. (69 psi)

Nivelul de zgomot în acord cu

Ulei mineral de motor Atlas Copco. Absorbţie. Directiva 2000/14/EC (exprimat
în dB (A)).

Poziţia orizontală a barei de remorcare

Manual. Evacuare.
este necesară în cazul cuplării.

Citiţi instrucţiunile din manual înainte

Scurgerea uleiului.
de a interveni la acumulator.

Citiţi instrucţiunile din manual înainte

Siguranţă de resetare.
de pornire.

- 30 -
Instrucţiuni de utilizare
Instrucţiunile pentru parcare, remorcare şi
ridicare
Măsurile de securitate
Nu încărcaţi niciodată vehiculele în
exces, peste masa totală admisibilă.
Niciodată nu suprasolicitaţi sistemul de
cuplaj sau de suspensie, prin neglijenţă,
conducere agresivă sau bruscări. Evitaţi
supunerea osiilor la orice impact sau
lovitură. Adaptaţi întotdeauna viteza de
conducere la condiţiile de drum.
Asiguraţi-vă că roţile şi pneurile nu sunt
nealiniate sau descentrate.
Folosiţi doar punctele de ridicare în cric
indicate de Atlas Copco.
Operatorul trebuie să aplice toate
măsurile relevante de securitate,
incluzându-le pe cele menţionate în
paginile 7 - 13 ale acestui manual.
Atenţie:
Înainte de a pune compresorul în
utilizare, verificaţi sistemul de frânare
aşa cum este descris în subcapitolul
Reglajul frânei (= opţional).
După primii 100 km de deplasare -
Anual sau la fiecare 5.000 km:
Verficaţi şi strângeţi piuliţele roţilor şi
şuruburile barei de remorcare.
Consultaţi secţiunea Reglarea înălţimii
şi secţiunea Valori de strângere.
Verificaţi reglajul frânei. Consultaţi
secţiunea Reglajul frânei (= opţional).
Instrucţiuni de parcare
(4) (4)
(2)
(2)
(1)
Bara de remorcare neajustabilă cu picior de sprijin standard Poziţia de staţionare a roţii de remorcare
fără frâne
Trebuie să ţineţi cont de fapt că, atunci
(3) când frâna de parcare este activată,
vehiculul poate rula înapoi aproximativ
30 cm, până când frânarea are efect.
Când parcaţi un compresor, asiguraţi roata de
remorcare (1) sau roata de remorcare (2) pentru a
susţine compresorul într-o poziţie dreaptă. Asiguraţi-
vă că roata de remorcare (2) este blocată prin ştiftul de
fixare (4).
Aplicaţi frâna de mână prin tragerea mânerului (3) în
(2) sus. Amplasaţi compresoul cât mai drept cu putinţă;
totuşi, poate fi utilizat pentru o perioadă scurtă şi într-
o poziţie denivelată, care să nu depăşescă 15°. Dacă
(4)
compresorul este parcat pe un teren alunecos,
imobilizaţi-l prin plasarea proptelelor (furnizate
Bara de tracţiune ajustabilă cu roata de remorcare şi frâne opţional) în faţa şi în spatele roţilor.
- 31 -
 Reglarea înălţimii
(cu bară de tracţiune ajustabilă)
• Îndepărtaţi ştiftul cu arc (1).
• Slăbiţi contrapiuliţa (2) cu sculele de suport (tubul
(B) extensie 3).

(A)
• Reglaţi înălţimea barei de remorcare.
(3) • Strângeţi contrapiuliţa (2) întâi cu mâna.
(2)
• Apoi, strângeţi contrapiuliţa (2) cu o forţă de
strângere corespunzătoare tabelului. Cu tubul
(1) extensie (3) (“A” corespunzător tabelului) şi o
forţa mâinii (“B” corespunzătoare tabelului) este
posibilă strângerea cu uşurinţă.

X*
XX
• Fixaţi contrapiuliţa (2) cu ştiftul cu arc (1).

Plasaţi spatele compresorului în direcţia vântului,
departe de aburi şi pereţi. Evitaţi recircularea aerului
eşapat de la motor. Aceasta ar putea cauza
supraîncălzirea şi scăderea puterii.
Înainte de a remorca compresorul,
asiguraţi-vă că îmbinările barei de
remorcare sunt strânse cu forţa maximă,
fără a deteriora bara. Asiguraţi-vă că
dinţii îmbinării nu sunt distanţaţi.
Atenţie:
• Reglarea înălţimii trebuie să fie efectuată pe un
teren nivelat şi în condiţii de cuplare.
• La reajustare, asiguraţi-vă că punctul din faţă al
barei de remorcare este orizontal faţă de punctul
de cuplare.
• Înainte de a porni, asiguraţi-vă că axul de ajustare
este sigur, astfel încât stabilitatea şi siguranţa să
fie garantate în timpul conducerii. Dacă este
necesar, strângeţi contrapiuliţa (2) corespunzător
tabelului.

Pentru instrucţiuni specifice consultaţi mai jos!

Tipul M [Nm/lbf.ft.] “A” [mm/in] “B” [N/lbf]

ZV 2000 250 - 300 / 184,5 - 221,4 600 / 23,4 420 - 500 / 94,5 - 112,5
ZV 2500 350 - 400 / 258,3 - 295,2 600 / 23,4 580 - 660 / 130,5 - 148,5

- 32 -
Instrucţiuni de remorcare
Eticheta de pe bara de remorcare
Verificările, înainte de fiecare rulare
• Verificaţi presiunea din pneuri şi starea pneurilor
• Verificaţi fixarea roţilor
• Verificaţi îmbinările prin şuruburi pentru prindere
fermă
• Verificaţi funcţionarea sistemelor de lumină şi
frânare (opţional)
• Roata de remorcare trebuie să fie întotdeauna
paralelă cu direcţie de deplasare.
• Verificaţi cuplajul. Cuplajul pentru bilă trebuie să
închidă bila în întregime şi trebuie să fie blocat.
• La dispozitivul de reglare în înălţime a remorcării
(opţional), verificaţi prinderea articulaţiei de
cuplare.
(1)
(3)
(2)
Asiguraţi roata de remorcare (3) sau piciorul de
Înainte de a remorca un compresor, sprijin în cea mai înaltă poziţie posibilă (consultaţi
asiguraţi-vă că echipamentul de figura). Roata de remorcare este protejată la răsuciri.
remorcare al vehiculului se potriveşte cu
inelul de remorcare sau bila de cuplare şi
asiguraţi-vă că uşile de serviciu sunt
închise şi blocate adecvat.
Atât pentru versiunile ajustabilă sau fixă, bara de
remorcare trebuie să fie cât de dreaptă cu putinţă, iar
compresorul şi inelul de remorcare trebuie să fie la
acelaşi nivel.
Împingeţi complet în jos levierul frânei de mână (1) şi
conectaţi cablul de tractare (2) la vehicul.
- 33 -
Instrucţiuni pentru cuplajul cu bilă (opţional) Instrucţiuni de ridicare

Cuplarea:
Deschideţi fălcile de cuplaj prin tragerea puternică a
mânerului în sus, în direcţia indicată de săgeată.
Coborâţi cuplajul deschis în bila cuplajului (2)
vehiculului şi mânerul va fi coborât automat. (1)
Închiderea şi blocarea sunt efectuate automat.
Verificaţi poziţia "+" (consultaţi figura)!
Conectaţi cablul şi fişa electrică (opţional) la
vehiculul de remorcare. Ridicaţi în întregime roata de
remorcare şi asiguraţi-o prin prinderea fermă.
Eliberaţi frâna de parcare, înainte de terminarea
reglajului.
Verificaţi vizual: bila nu trebuie să mai fie vizibilă
în starea cuplată.

La ridicarea compresorului, macaraua trebuie să fie

Mânerul cuplajului cu bilă şi maneta
frânei de mână nu trebuie să fie folosite
ca ajutoare pentru manevră; întrucât se
pot defecta componentele interne!
Cuplajul (cuplajul cu bilă) de pe bara de tracţiune este
omologat. Sarcina maximă de pe cuplaj nu trebuie să
fie depăşită.
La efectuarea cuplajului, coborâţi roata de remorcare
pe pământ. Întoarceţi vehiculul către compresor, sau,
în cazul unui compresor mai mic, manevraţi
compresorul până la cuplajul vehiculului.
Decuplarea:
Coborâţi roata de remorcare. Deconectaţi cablul şi
fişa electrică. Trageţi cu putere mânerul în sus, în
direcţia indicată de săgeată şi ţineţi aşa. Răsuciţi în
jos roata de remorcare (opţional) şi ridicaţi
compresorul de pe bila vehiculului de remorcare.
Asiguraţi compresorul prin intermediul proptelelor
pentru roţi şi/sau prin aplicarea frânei de parcare.
amplasată în aşa fel încât compresorul, pus la nivel, să
fie ridicat vertical. Păstraţi acceleraţia de ridicare şi
încetinirea în limitele de siguranţă.
Este preferabil să folosiţi inelul de suspendare (1)
după deschidere unei mici uşi (2).
Accelerarea ridicării şi a coborârii
trebuie să fie păstrate în limitele de
securitate (max. 2g).
Ridicarea cu elicopterul nu este permisă.
Ridicarea nu este permisă când utilajul
este în funcţiune.

- 34 -
Pornirea / Oprirea
Înainte de pornire
Folosiţi întotdeauna motorină cu
conţinut de sulf ultra scăzut şi ulei cu
SAP scăzut. Sulful otrăveşte învelişul
catalitic al catalizatorului de oxidare
motorină reducând utilitatea acestuia.
Evitaţi funcţionarea cu încărcare mică
(fără încărcare), deoarece astfel nu se va
genera căldură suficientă pentru
funcţionarea corespunzătoare a pentru prima dată după ce a rămas fără
catalizatorului de oxidare motorină
(DOC).
Evitaţi pornirea şi oprirea de scurtă
durată.
Încercările nereuşite de pornire
generează o cantitate mare de funingine
şi poate cauza supraîncărcare cu
funingine a filtrului.
1. Înainte de pornire, pregătiţi acumulatorul pentru
utilizare dacă acest lucru nu a fost făcut deja.
Consultaţi secţiunea Îngrijirea acumulatorului.
2. Cu compresorul staţionar, verificaţi nivelul
uleiului din motor. Adăugaţi ulei, dacă este
necesar, până la marcajul de sus al jojei. Verificaţi
şi nivelul lichidului pentru răcire. Consultaţi
Manualul de Operare a Motorului pentru tipul
lichidului de răcire şi gradul de vâscozitate al
uleiului de motor.
3. Verificaţi nivelul uleiului din compresor.
Consultaţi secţiunea Sistem pentru reglarea
compresorului. Acul indicatorului nivelului de
ulei (OLG) trebuie să fie în zona verde. Adăugaţi
ulei dacă este necesar. Consultaţi capitolul
Prevederile uleiului pentru tipul de ulei care
trebuie folosit.
Măsurile de securitate
Înainte de a scoate dopul pentru Nu deconectaţi alimentarea cu curent a
alimentarea cu ulei (FP), asiguraţi-vă că pupitrului de control dacă acesta este
presiunea este evacuată prin deschiderea pornit. Aceasta poate cauza pierderea
unui robinet de evacuare. memoriei.
4. Verificaţi dacă rezervorul de combustibil este Asiguraţi-vă că rezervorul de combustibil este
alimentat suficient. Completaţi dacă este necesar. umplut.
Consultaţi Manualul de Operare a Motorului
pentru tipul de ulei. Când compresorul este pus în funcţiune
5. Scurgeţi orice apă şi sediment din filtrele de
combustibil până când va curge combustibil curat. combustibil sau după schimbarea
filtrului de combustibil, s-ar putea să
Consultaţi secţiunea Instrucţiuni de scurgere.
dureze câteva secunde până când
6. Goliţi capacul obturator de la fiecare filtru de aer utilajul va porni.
(AF). Consultaţi secţiunea Curăţarea capacului
obturator de praf.
7. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din vasul de
expansiune. Completaţi dacă este necesar.
Consultaţi Manualul de Operare a Motorului
pentru tipul lichidului de răcire.
8. Ataşaţi liniile de aer la robinetul de evacuare
închis. Prindeţi lanţul de siguranţă.
Robineţii de evacuare trebuie să fie feriţi
de aplicarea unor sarcini suplimentare
(ex. prin tragerea furtunelor sau prin
instalarea unor echipamente
suplimentare direct de robinet).
Nu opriţi curentul de la întrerupătorul
general dacă pupitrul de control este
pornit. Aceasta poate cauza pierderea
memoriei.
- 35 -
Panoul de control Modul Xc2002™ Butonul şi funcţiile LED
Următoarele butoane sunt folosite la Xc2002™
(ON/OFF) (2)

ENTER: Este folosit pentru selectarea

şi confirmarea setărilor în lista
parametrilor.
BACK: Este folosit pentru a părăsi
fereastra pop-up de alarmare, pentru a
părăsi lista parametrilor şi pentru a
părăsi meniurile fără modificări.
UP: Este folosit pentru a derula prin
(3)
informaţiile de pe ecran şi pentru a
regla în sus valorile parametrilor.
DOWN: Este folosit pentru a derula
prin informaţiile de pe ecran şi pentru a
regla în jos valorile parametrilor.
(1)
Modulul Xc2002™ se află în interiorul panoului de START: Este folosit pentru a porni
control. Acest modul va efectua sarcinile necesare unitatea în modul manual.
pentru controlarea şi protejarea compresoarelor, fără
a ţine cont de utilizarea compresorului. LOAD: Este folosit pentru a pune
compresorul în sarcină.
Aceasta înseamnă că modulul Xc2002™ poate fi
utilizat pentru mai multe aplicaţii. Comutare în mod automat între
MODUL Local şi Automat/DE LA
DISTANŢĂ.
STOP: Este folosit pentru a opri
Referinţă Denumire unitatea în modul Manual sau Remote
1 Oprirea de urgenţă Load (încărcare de la distanţă). Când
unitatea este oprită cu butonul de
2 Modul Xc2002™ oprire în modul Remote Load
(încărcare de la distanţă), aceasta va
3 Indicator de presiune intra automat în modul Manual.
ON/OFF Oprirea / pornirea alimentării cu
curent electric
Pentru conectarea funcţiei de la distanţă,
contactaţi Atlas Copco.

- 36 -
Următoarele LED-uri sunt folosite la Xc2002™
La Xc2002™, LCD-ul va arăta
informaţii prin afişările ecranului:
1. În condiţia Normal (derulaţi prin informaţii
(1)
(2)
(4) (5) (3)
Referinţă Denumire
1 Curent:
Indicatorul OK de alimentare
electrică.
2 Alarm:
Clipeşte: Activ, sunt prezente
alarmări neconfirmate.
Staţionar: Activ, sunt prezente
alarmări confirmate.
3 Remote:
Indică faptul dacă unitatea se află în
modul Remote (de la distanţă).
4 Load:
Indică dacă compresorul este sub
sarcină.
5 Run:
Indică prezenţa reacţiei la
funcţionare.
Prezentare generală a meniului Xc2002™ - Turaţia motorului
următoarele
folosind UP şi DOWN):
Această afişare arată turaţia motorului (în RPM) şi
- Tipul şi versiunea controlerului
orele de funcţionare.
- Consumul de combustibil
Această afişare arată tipul controlerului şi
numărul de versiune al programului.
Această afişare arată consumul de combustibil şi
orele de funcţionare.
- Nivelul de combustibil
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice
(L/h) sau imperiale (Gal/h).
 - Lista de alarmare
- conţine o listă de alarmări active
Această afişare arată nivelul de combustibil (în %)
şi orele de funcţionare.
Această afişare arată numărul de alarmări active şi
permite accesul la ele.
O prezentare generală este oferită în "Ecranul de
alarmare (fereastra pop up)" la pagina 42.
- 37 -
- Afişările suplimentare ale ecranului
Această afişare arată afişările suplimentare
disponibile ale controlerului.
- Regularizarea presiunii
Această afişare arată regularizarea presiunii şi
orele de funcţionare.
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice
(bar) sau imperiale (psi).
- Încărcarea funinginei (disponibil doar pe unităţi
prevăzute cu filtru de particule motorină) (DPF)

Această afişare arată încărcarea funinginei în
filtrul de particule motorină şi orele de
funcţionare.
- Temperatura lichidului de răcire - Tensiunea acumulatorului
Această afişare arată temperatura lichidului de
răcire şi orele de funcţionare. Această afişare arată tensiunea acumulatorului şi
orele de funcţionare.
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice - Temperatura elementului de comprimare
(°C) sau imperiale (°F).
- Presiunea uleiului
Această afişare arată temperatura elementului de
comprimare şi orele de funcţionare.
Această afişare arată presiunea uleiului din motor Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
şi orele de funcţionare. pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la (°C) sau imperiale (°F).
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice - Temperatura aerului absorbit
(bar) sau imperiale (psi).
- Tipul unităţii
Această afişare arată temperatura aerului absorbit
Această afişare arată Tipul de unitate activă şi orele de funcţionare.
selectată a controlerului Xc2002. Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice
Unitatea de tip 21 corespunde cu XAS 186 DD
Unitatea de tip 22 corespunde cu XATS 156 DD (°C) sau imperiale (°F).
Unitatea de tip 23 corespunde cu XAHS 146 DD
Unitatea de tip 17 corespunde cu XAHS 186 DD
Unitatea de tip 24 corespunde cu XAVS 166 DD
- 38 -
- Presiunea de combustibil
Această afişare arată presiunea de combustibil şi
orele de funcţionare.
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice
(bar) sau imperiale (psi).
- Contor de service 1 şi contor de service 2
Această afişare arată ambele contoare de service.
Indicaţia contorului de service este arătată când
tipul de service a trecut.
Indicaţiile contorului de service avansează şi
declanşează o alarmare când valoarea stabilită
este atinsă.
- Listarea jurnal
Această afişare arată memoria de alarmare şi
permite accesul la ea.
- Jurnalul de evenimente Xc2002 #01
- Jurnalul de evenimente Xc2002 #02
Această afişare arată jurnalul de evenimente şi
contorul de service.
Jurnalul de evenimente va fi stocat până la oprire
sau confirmarea contorului de service.
Jurnalul opririlor de urgenţă va fi stocat separat.
- 39 -
- Lista parametrilor
Această afişare arată numărul setărilor de
parametri şi permite accesul la ele.
Meniurile parametri sunt pre-programate!
O parolă va fi solicitată la fiecare încercare de
schimbare a unei setări (parola de utilizator =
2003).
Meniul afişat pe LCD-ul cu lista parametrilor:
- Limba
Această afişare arată limba folosită şi cu derularea
UP sau DOWN este arătată o listă de limbi
disponibile şi oferă acces la ele.
Icoanele reprezintă limba setată din fabrică, totuşi,
6 alte limbi pot să fie selectate: Engleză, franceză,
spaniolă, germană, italiană, chineză şi rusă. Toate
informaţiile din ecranul cu listarea parametrilor
sunt mereu în engleză.
- Butonul Automat
Când este selectat 'Inactive' (Inactiv), apăsarea
butonului De la distanţă al Xc2002 nu va avea
efect.
Când este selectat 'Active' (Actic), apăsarea
butonului De la distanţă al Xc2002 va comuta
Xc2002 între modurile de funcţionare Local şi
Automat/De la distanţă.
- Unitatea
Aceste meniu poate fi accesat pentru selectarea
unităţilor de măsură în unităţi metrice (°C, bar)
sau imperiale (°F, psi).
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 39 pentru selecţia între unităţile metrice
(°C) sau imperiale (°F).
- Auto fără sarcină
Când "no" (nu) este selectat, unitatea va rămâne în
modul fără sarcină când nu are încărcare pentru o
anumită perioadă de timp.
Când "yes " (da) este selectat, unitatea va comuta
la modul fără sarcină când funcţionează fără
încărcare pentru o anumită perioadă de timp.
- ST1 Reset
- ST2 Reset
Aceste afişări sunt resetările pentru contoarele de
service. Când "Yes” (da) este selectat, va fi
solicitată o parolă de nivel pentru utilizator înainte
de aprobarea resetării contorului de timp.
Când intervine o alarmare a unui contor de timp şi
este confirmată, contorul de service va fi resetat
automat.
- 40 -
- Diagnosticări
Când este selectat 'On' (Pornit), Xc2002 va activa
ieşirea Alimentare după contact (după o întârziere
de 20 s), pentru a alimenta componentele
electronice ale motorului în scopuri de
diagnosticare.
Puteţi părăsi meniul Diagnosticare în trei moduri:
- resetaţi parametrul Diagnosticare la 'Off' (oprire)
- sau prin apăsarea butonului de oprire
- sau prin pornirea maşinii (apăsând butonul de
pornire)
- Regenerare staţionară
Când este selectat 'On' (Pornire), Xc2002 va
iniţializa o regenerare staţionară a filtrului de
particule de motorină.
- DM1 2. În condiţia Alarm (derulaţi prin informaţii Aceste stări speciale sunt:
folosind UP şi DOWN):
- lista tuturor alarmărilor active
Preîncălzire
Este posibilă navigarea prin afişări, prin folosirea
butoanelor UP şi DOWN. Derularea este continuă.
Dacă o stare specială intervine, ecranul de stare este
Aşteptaţi
Când accesaţi această afişare, Xc2002 va cere afişat. Dacă o alarmare intervine, ecranul de alarmare
toate codurile de eroare active pentru este afişat.
componentele electronice ale motorului.
Descrierea meniului Xc2002™ Răcire
Vă rugăm să ţineţi cont de faptul că acest lucru
este posibil doar dacă componentele electronice Ecranul de stare (fereastră pop-up)
ale a motorului sunt sub tensiune (când motorul
funcţionează sau când controlerul Xc2002 este în Diagnosticări
modul Diagnosticare).
Toate codurile de eroare active ale motorului vor Fuel 12%
fi afişate în format SPN/FMI, unele împreună cu 00000.h Sarcină/fără sarcină
text complet.

În cazul intrării în stări speciale, o fereastră pop-up va
fi deschisă automat şi va persista atâta timp cât starea
este activă.
Ecranul de fundal nu este actualizat când fereastra
pop-up este activă.
Dacă o stare specială a fost depăşită, afişarea activă va
fi activată iar automat.
Dacă o alarmare intervine, ecranul de alarmare este
afişat.

- 41 -
Ecranul de alarmare (fereastră pop-up) Lista unor posibile alarmări:
În cazul în care intervine o alarmare, o fereastră pop-
up va fi afişată automat pentru timpul în care Presiunea de ulei prea Presiunea vasului
alarmarea este activă, fără a ţine cont care afişare este mică
activă. LED-ul de alarmare care clipeşte se va
Trebuie pornită
aprinde. Icoanele de alarmare vor şi afişate împreună Temperatura lichidului Regenerarea staţionară
cu un check-box de confirmare. Apăsaţi butonul de răcire prea mare
ENTER pentru a confirma alarmarea. Când Regenerare staţionară în
alarmarea a fost confirmată, un marcaj V va apărea în progres
check-box şi LED-ul roşu de alarmare va fi aprins Alternator de încărcare
continuu. Dacă o oprire intervine, ecranul de oprire este afişat.
O alarmare trebuie să fie confirmată XDEC
mereu înainte de a rezolva probleme În cazul unei alarme prezentate în lista de mai jos
care a provocat-o. Nivelul scăzut al • Eroare a senzorului motorului
Un ecran de alarmare poate fi mereu părăsit prin combustibilului
• Temperatura de combustibil prea mare
apăsarea butonului BACK.
Nivelul lichidului de • Presiunea de combustibil prea mică
Dacă intervin mai mult de o alarmare, este posibilă răcire este prea mic
navigarea printre mesajele de alarmare cu butoanele • Temperatura lichidului de răcire prea mare
UP şi DOWN. Cele mai recente alarmări vor fi
Contor de service 1 • Eroare de injector
poziţionate în partea de jos a listei (ceea ce înseamnă
• Presiunea de ulei prea mică
că alarmările mai vechi rămân pe ecran când intervine
o nouă alarmare). • Temperatura aerului absorbit prea mare
Contor de service 2
• Presiunea Turbo Boost prea mare
Temperatura
elementului (1) (2)

Alarmă Vor apărea cel puţin două ferestre pop-up, una

generală (1) şi una specifică, de ex. Oil Pressure Low
(presiune ulei scăzută) (2).
Eroare a senzorului
În toate celelalte cazuri de alarmă de motor, va apărea
numai fereastra pop-up de alarmă generală (…).
Filtru de aer
În ambele cazuri, utilizatorul poate intra într-un
meniu special (DM1) şi derula în cadrul acestuia
Eroare a senzorului pentru a verifica detaliile privind avertismentul /
motorului oprirea curentă.

- 42 -
Listarea jurnal Clasele de erori
Unitatea va ţine un jurnal de evenimente al ultimelor Toate alarmările activate ale Xc2002™ au propriile
15 evenimente. clase de eroare predefinite.
Evenimentele sunt: Toate alarmările sunt activare în acord cu una dintre
• Opririle aceste trei stări:
• alarmare dezactivată, fără supravegherea
• Avertismente
alarmării (OFF)
• contor de service 1/2 reset
• alarmare activată, supravegherea tuturor
• Modificările în tipul unităţii alarmărilor tot timpul (ON)
Împreună cu fiecare eveniment, vor fi stocate orele de • alarmare în funcţionare, supraveghere doar când
funcţionare ale evenimentului. utilajul este în funcţionare (RUN)
(1) (2)

(3) (4)

Referinţă Denumire
1 Tipul controlerului
2 Numărul evenimentului
3 Evenimentul
4 Timpul evenimentului

- 43 -
Tensiunea ON Pornirea Încălzirea
Apăsaţi butonul "I" (2). Când motorul este pornit, este pornită şi încălzirea.
(ON/OFF)
Compresorul poate fi pus sub sarcină după ce a ajuns
• Când temperatura ambientului este sub
10 °C (50 °F) ecranul va arăta: la temperatura de 40 °C (104 °F), sau după o perioadă
de încălzire de 5 minute.
După perioada de încălzire, LED-ul de la butonul de
Fuel 12% sarcină va clipi cu o frecvenţă joasă, motorul va rula
la relanti.
00000.h Când este apăsat butonul de punere în sarcină (3)
ecranul va arăta:
Indicând că preîncălzirea este necesară înainte de
pornirea motorului.
• Când temperatura ambientului este peste
10 °C (50 °F) ecranul va arăta:

şi compresorul va fi pus în sarcină după încălzire.

Punerea sub sarcină

Prin apăsarea butonului de punere în sarcină (3),

(2) (3) (1) compresorul va fi pus sub sarcină, presiunea va creşte
până va ajunge la valorile setate. LED-ul de la butonul
Deschideţi capacul şi cuplaţi întrerupătorul de sarcină va clipi c o frecvenţă ridicată şi va rămâne
circuitului. aprins continuu când este atinsă presiunea setată.
Duceţi comutatorul “ON/OFF” pe poziţia ”ON” - Display-ul va indica:
Pornit.
Display-ul va indica:

Cu butoanele de derulare (1) puteţi derula prin

informaţiile de pe ecran.
Cu butoanele de derulare (1) puteţi derula prin
informaţiile de pe ecran.

- 44 -
În timpul folosirii Prezentarea generală a utilizării

Faceţi periodic verificările următoare: Este posibil să controlaţi compresorul local de la

(RV) panoul de control, de la distanţă prin conectarea la
1. Dacă supapa de regularizare (RV) este reglată mufele aflate în spatele pupitrului de control sau prin
corect (începe să scadă din viteza motorului dacă software de la PC printr-o interfaţă CAN (PC Control
presiunea din recipient ajunge la presiunea de Mode).
lucru).
2. Verificaţi temperatura aerului care iese din
elementul de comprimare.
3. Verificaţi presiunea uleiului de la motor,
temperatura lichidului de răcire şi toate lămpile
pentru indicaţii normale.
4. Evitaţi ca motorul să rămână fără combustibil.
Totuşi, dacă aceasta se petrece, umpleţi rezervorul
de combustibil şi amorsaţi sistemul de
combustibil pentru a grăbi viteza de pornire
(consultaţi subcapitolul Instrucţiuni de
Uşile trebuie să fie închise în timpul scurgere).
operaţiei şi pot fi deschise doar pentru Când motorul este în funcţiune,
scurte perioade de timp. robinetele de evacuare (robinetele pe
bilă) trebuie să fie puse pe poziţia deschis
complet sau închis complet.

- 45 -
Prevenirea sarcinilor reduse
Generalităţi
Toate piesele motorului sunt proiectate cu toleranţe
pentru a permite funcţionarea în condiţii de sarcină
maximă. Când se lucrează la sarcini reduse, aceste
toleranţe fac posibile ca între ghidurile, tijele,
căptuşelile şi pistoanele supapelor să treacă o
cantitate mai mare de lubrifiant datorită
temperaturilor mai mici ale motorului.
Presiunea de ardere mai mică influenţează
funcţionarea segmentului de piston şi temperatura de
ardere. Suprapresiunea mică va cauza o scurgere de
ulei prin garnitura axului turbo.
Riscurile funcţionării la sarcini reduse
• Glazura cilindrului: jgheaburile alezajului
cilindrilor se umplă cu lac, înlocuind uleiul şi
astfel împiedicând lubrifierea corectă a
segmentului.
• Lustruirea alezajului: suprafaţa alezajului devine
lustruit, toate colţurile şi cele mai multe jgheaburi
devine uzate, împiedicând de asemenea
lubrifierea corectă a segmentului.
• Depunere de cărbune greu: pe pistoane, canalele
pistonului, supape şi încărcătorul turbo.
Depunerea de cărbune pe pistoane poate cauza
înţepenire când mai târziu se lucrează la sarcină
maximă.
• Consum ridicat de ulei: funcţionarea prelungită a
motorului fără sarcini/la sarcină redusă poate
cauza ca acesta să scoată fum albastru / cenuşiu la
o viteză de rotaţie mică, asociată cu creşterea
consumului de ulei.
• Temperatură mică de ardere: acesta va determina
arderea insuficientă a combustibilului, care va
cauza diluarea lubrifiantului. De asemenea,
combustibilul nears şi lubrifiantul pot ajunge în
colectorul de evacuare, şi în final se pot scurge
prin îmbinările colectorului de evacuare.
• Risc de incendiu.
• Creşterea încărcări funinginei: Încărcarea mică
determină scăderea temperaturilor gazelor de
eşapament, cauzând regenerarea insuficientă a
filtrului de particule motorină. Aceasta va creşte
încărcarea funinginei în filtru, ceea ce în final
duce la regenerarea staţionară necesară (consultaţi
secţiunea Tratarea gazului de evacuare).
Cele mai bune practici
Reduceţi perioadele de funcţionare cu sarcină redusă
la minimum. Aceasta trebuie realizat prin
dimensionarea adecvată a unităţii pentru aplicaţia
respectivă.
Este recomandat ca o unitate să fie utilizată
întotdeauna de cel puţin >30 % din capacitatea
nominală. Trebuie luate măsuri dacă datorită
circumstanţelor nu se poate obţine această capacitate
minimă de sarcină.
Utilizaţi unitatea la capacitatea maximă de sarcină
după fiecare perioadă de utilizare cu sarcină redusă.
• Conectaţi un furtun de aer la supapa de evacuare a
aerului în aşa fel încât aerul comprimat să poată
ieşi în afară fără a crea vreun pericol.
• Porniţi unitatea şi lăsaţi-l să se încălzească pentru
câteva minute.
- 46 -
• Lăsaţi unitatea să funcţioneze timp de 1 oră în
condiţii de sarcină maximă.
Intervalul dintre probele de încercare cu capacitatea
maximă de sarcină poate varia conform condiţiilor de
la faţa locului. Totuşi, regula prestabilită este
efectuarea unei probe de încercare cu capacitatea
maximă de sarcină după fiecare operaţie de
întreţinere.
Dacă compresorul este montat ca o unitate auxiliară,
atunci acesta trebuie utilizată la sarcină maximă
pentru cel puţin 4 ore/an. Dacă sunt efectuate probe
periodice în mod regulat fără sarcină, acestea nu
trebuie să depăşească 10 min.
Probele de încercare cu sarcina maximă ajută la
curăţarea depunerilor de cărbune din motor şi
sistemul de eşapament, şi la evaluarea performanţei
motorului. Pentru a evita potenţialele probleme pe
durata unei probe de încercare, sarcina trebuie
crescută gradual.
În cazul aplicaţiilor cu închiriere (când sarcina este
deseori un factor necunoscut) unităţile trebuie testate
la sarcina maximă după fiecare utilizare prin
închiriere sau la fiecare 6 luni, care survine mai
devreme.
Pentru mai multe informaţii, vă rugăm
să contactaţi serviciul pentru clienţi
Atlas Copco.
Vă rugăm să ţineţi cont de faptul că atunci când apare
o defecţiune şi se consideră că aceasta se datorează
funcţionării cu sarcina redusă, reparaţia nu este
acoperită de garanţie!
Tratarea gazului de evacuare

Regenerarea filtrului de particule de motorină
(DPF)
În condiţii normale de funcţionare, regenerarea se va
desfăşura în continuu. Dacă încărcarea funinginelor
creşte peste nivelul prestabilit, componentele
electronice ale motorului vor activa "modul căldură".
Acest lucru înseamnă că parametrii de ardere vor fi
adaptate pentru a obţine o temperatură de evacuare
mai mare, necesară pentru a arde funinginele din
filtrul de particule de motorină. În timpul "modului
căldură" motorul va fi mai zgomotos, dar
compresorul poate fi încă încărcat.
Dacă încărcarea funinginelor va continua să crească,
va fi necesară o "regenerare staţionară".
Ecranul va afişa pictograma specifică , şi LED-
ul de avertizare de pe controler va licări.
Dacă o cerere pentru regenerarea
staţionară va fi ignorată, încărcarea
funinginelor în filtrul de particule de
motorină va continua să crească până la
punctul în care motorul va comuta în
modul de siguranţă (putere limitată).
Dacă acest lucru se produce, este nevoie
de intervenţia service-ul partener.
Când regenerarea staţionară este pornită, pictograma
se va afişa pe ecranul controlerul şi LED-ul de
avertizare va licări.
Componentele electronice ale motorului vor prelua
controlul prin reglarea vitezei motorului şi
modificarea parametrilor de ardere pentru a curăţa
elementul de filtrare.
În timpul regenerării staţionare, compresorul nu poate
fi încărcat.
Când regenerarea staţionară se încheie, pictograma
va dispărea.
Statusul elementului de meniu regenerare staţionară
trebuie comutat în poziţia "OFF" (oprire) pentru a se
putea încărca compresorul. Acest lucru se poate face
şi prin oprirea şi pornirea din nou a controlerului.
Dacă regenerarea staţionară nu a fost capabil să
reducă încărcarea funinginelor la un nivel normal de
funcţionare, va fi nevoie de o intervenţie a service-ul.

Operatorul nu trebuie să mai folosească compresorul

până când nu este potrivit şi să activeze regenerarea
staţionară (prin meniul "Afişări suplimentare", vezi
figura de pe dreapta).

- 47 -
Oprirea
Pentru a opri compresorul apăsaţi butonul "0" (1).
(ON/OFF)
Motorul va rula puţin timp la viteza minimă pentru a
încetini şi, într-un final, a se opri.
Timpul rămas este indicat pe display:
Între timp recipientul de aer este scos de sub presiune.
Duceţi comutatorul “ON/OFF” pe poziţia ”OFF” -
Oprit.
Aşteptaţi până ce display-ul devine întunecat.
Decuplaţi întrerupătorul circuitului.
(1) (3)
(2)
- 48 -
Oprirea de urgenţă
Butonul pentru oprirea de urgenţă (2) trebuie să fie
folosit doar dacă situaţia o cere; nu pentru procedurile
de oprire.
Dacă butonul pentru oprirea de urgenţă este apăsat,
presiunea de la toate capetele este întreruptă, atât prin
oprirea de urgenţă în sine (hardware), dar şi prin
partea de comandă (software).
Display-ul va indica:
Pentru a continua utilizarea, butonul pentru oprirea de
urgenţă trebuie să fie deblocat şi alarmarea trebuie
confirmată prin apăsarea butonului enter (3).
Display-ul va indica:
Codurile erorilor
Câţiva paremetri sunt monitorizaţi în permanenţă. Textul afişat de display Avertizare Oprire Aşteptare de
start
Când presiunea acestor papametri depăşeşte limita Codurile de eroare ale motorului (Canbus SAE J1939):
precizată, compresorul va reacţiona în funcţie de
Eroare a senzorului motorului X X
statusul panoului de control.
Temperatura de combustibil prea mare X X
Mesajul afişat poate fi o avertizare, o eroare de oprire Presiunea de combustibil prea mică X X
sau una de start. Temperatura lichidului de răcire prea mare X X
Eroare de injector X X
Presiunea de ulei prea mică X X
Temperatura aerului absorbit prea mare X X
Presiunea Turbo Boost prea mare X X
Temperatură ulei înaltă X X
Apă în combustibil X X

Coduri de eroare Xc2002:

Eroare a senzorului (Nivelul de combustibil, presiunea din X
vas, presiunea de regularizare, temperatura elementului)
Eroare de comunicare Can SAE J1939 X
Supraturaţie X
Nivelul de combustibil prea mic X X
Presiunea din vas prea mare X
Temperatura din element prea mare X X
Nivelul lichidului de răcire prea mic X
Prevenirea pornirii vasului de presiune X
Tensiunea acumulatorului prea mică X
Eroare de încărcare a acumulatorului X
Verificare a filtrelor de aer X
Eroare de start X
Eroare de oprire X
Contor de service 1 X
Contor de service 2 X
Oprire de urgenţă X

- 49 -
Întreţinere
Modificările neautorizate pot prezenta
un risc de rănire sau de defectare a
utilajului.
Păstraţi întotdeauna utilajul curat,
pentru a evita pericolul de incendiu.
O întreţinere nesatisfăcătoare poate
anula valabilitatea garanţiei.
Calendarul de întreţinere preventivă Folosirea pachetelor de service
Calendarul de întreţinere preventivă conţine o listă de Pachetele de service cuprind toate toate piesele
instrucţiuni de întreţinere. Citiţi secţiunile respective originale pentru întreţinerea normală, atât a
înainte de a lua măsurile de întreţinere. compresorului, cât şi a motorului.
Când servisaţi, înlocuiţi toate garniturile desfăcute Folosirea pachetelor de service economiseşte timpul
(ex. garniturile de etanşare, inelele de de etanşare, de scoatere din uz şi reduce bugetul pentru întreţinere.
şaibele).
Comandaţi pachetul de service la dealerul local Atlas
Pentru întreţinerea motorului consultaţi Manuallul Copco.
pentru utilizarea motorului.
Calendarul de întreţinere trebuie să fie văzut ca o linie
de urmat în utilizarea compresoarelor într-un mediu
plin de praf. Calendarul de întreţinere poate fi adaptat
în funcţie de condiţiile de utilizare, mediu şi calitatea
întreţinerii.

Calendar de întreţinere Compresor

Pentru determinarea intervalelor de întreţinere, folosiţi orele de funcţionare sau timpul calendaristic, oricare ar surveni prima dată.
Calendar de întreţinere (ore) Zilnic La 50 de ore de la La fiecare La fiecare La fiecare Anual
pornirea iniţială 500 de ore 1000 de ore 2000 de ore
Pachet de service
XAHS 146 Dd - XAHS 300 DD6 2912 6414 05 2912 6416 06
XATS 156 Dd - XATS 350 DD6 2912 6414 05 2912 6414 06
XAS 186 Dd - XAS 375 DD6
XAVS 166 Dd - XAVS 340 DD6 2912 6415 05 2912 6415 06
XAHS 186 Dd - XAHS 375 DD6
Kit pentru separatorul de ulei 2911 0075 00
Pentru cele mai importante subansamble, Atlas Copco a realizat seturi de service care combină toate piesele supuse uzurii. Aceste seturi de service vă oferă beneficiile
pieselor de schimb originale, salvează din costurile administrative şi sunt oferite la un preţ redus, în comparaţie cu componentele singure. Consultaţi lista pieselor de
schimb pentru mai multe informaţii cu privire la conţinutul seturilor de service.
Scurgeţi apa din filtrul de combustibil x
Goliţi supapele de evacuare ale filtrului de aer x
Continuarea la pagina 51.

- 50 -
Calendar de întreţinere (ore) Zilnic La 50 de ore de la La fiecare La fiecare La fiecare Anual
Continuare de la pagina 50. pornirea iniţială 500 de ore 1000 de ore 2000 de ore
Verificaţi nivelul de ulei al motorului (dacă este necesar, umpleţi) x
Verificaţi nivelul de ulei al compresorului (dacă este necesar, x
umpleţi)
Verificaţi nivelul lichidului de răcire x
Verificaţi/Umpleţi nivelul de combustibil (3) x
Verificaţi panoul de comandă x
Verificaţi să nu existe zgomote anormale x
Verificaţi cablurile sistemului electric pentru uzură x
Verificaţi să nu existe scurgeri la motor, compresor, sistemul de aer, x x x x x
ulei sau combustibil
Verificaţi cuplul la conexiunile critice cu buloane x x x x x
Verificaţi nivelul de electrolit din acumulatori x x x x x
Verificaţi viteza motorului (minimă şi maximă) x x x x x
Înlocuiţi filtrul(ele) de ulei al(e) compresorului (5) x x x x
Schimbaţi uleiul din motor (2) (10) x x x x
Înlocuiţi filtrul de ulei al motorului (2) x x x x
Înlocuiţi (pre)filtrele de combustibil (6) x x x x
Curăţaţi restrictorul de debit din linia de eliminare a uleiului x x x x
Verificaţi/Testaţi bujiile incandescente - radiatorul de înclzire x x x x
Curţaţi sistemul de rcire final (opţional) (1) x x x x
Curăţaţi dispozitivul(ele) de răcire a uleiului (1) x x x x
Curăţaţi radiatorul (1) x x x x
Curăţaţi răcitorul aerului de admisie (1) x x x x
Drenaţi/curăţaţi rezervorul de combustibil de apă şi sedimente (1) x x x
Continuarea la pagina 52.

- 51 -
Calendar de întreţinere (ore) Zilnic La 50 de ore de la La fiecare La fiecare La fiecare Anual
Continuare de la pagina 51. pornirea iniţială 500 de ore 1000 de ore 2000 de ore
Furtunuri şi cleme - Inspectaţi/Înlocuiţi x x x
Reglaţi supapele de admisie şi evacuare ale motorului (2) x x x
Verificaţi funcţionarea supapei de reglare x x x
Testaţi supapa de siguranţă (9) x x x
Înlocuiţi supapa prizei de golire x x x
Verificaţi elementele flexibile din cauciuc (10) x x x
Înlocuiţi filtrul DD/PD/QD (opţional) x x x
Curăţaţi supapa de oprire a uleiului x x x
Schimbaţi uleiul compresorului (1) (7) x x x
Înlocuiţi elementul separatorului de ulei x x x
Înlocuiţi elementele filtrului de aer (1) x x x
Inspecţia realizată de tehnicianul firmei Atlas Copco x x x
Ungeţi balamalele x
Verificaţi sistemul de oprire de urgenţă x
Inspectaţi agentul de răcire (4) (8) x
Verificaţi/Înlocuiţi trusa de siguranţă x
Inspectaţi motorul de pornire x
Inspectaţi încărcătorul turbo x
Inspectaţi pompa de apă x
Inspectaţi alternatorul x
Verificaţi/Curţaţi filtrul de particule motorin (2) (12)
Continuarea la pagina 53.

- 52 -
Note
Continuare de la pagina 52.

1. Mai frecvent când este folosit într-un mediu supraîncărcat de praf. Păstraţi şuruburile de fixare, bara de
2. Consultaţi manualul de utilizare a motorului. ridicare, bara de tractare şi punţile
foarte bine strânse. Pentru valorile de
3. După o zi de lucru. strângere şi torsiune consultaţi secţiunea
4. Annual este valabil numai dac se foloseşte PARCOOL. Schimbaţi lichidul de răcire la fiecare 5 Specificaţii tehnice.
ani.
5. Folosiţi filtrele de ulei Atlas Copco, cu supapă de by-pass, aşa cum este menţionat în lista pieselor
de schimb.
6. Filtrele încărcate sau blocate înseamnă limitarea combustibilului şi reducerea performanţelor
motorului.
7. Consultaţi secţiunea Prevederile uleiului.
8. Următoarele poti fi comandate de la Atlas Copco pentru a verifica inhibitorii şi punctul de
îngheţare:
• 2913 0028 00 refractometru
• 2913 0029 00 pHmetru.
9. Consultaţi secţiunea Supapa de siguranţă.
10. Înlocuiţi toate furtunurile flexibile din cauciuc o dată la 6 ani.
Pentru alte cerinţe specifice privind motorul şi alternatorul consultaţi manualele specifice.
11. În fiecare 500 de ore valabil doar pentru UE, SUA şi Canada, când se utilizează PAROIL E sau
PAROIL E xtra. În celelalte ţări uleiul de motor se va schimba la fiecare 250 de ore.
12 La fiecare 5000 de ore.

- 53 -
Calendar de întreţinere Şasiul

Calendar de întreţinere (km) Zilnic 50 km după prima La fiecare La fiecare Anual

pornire 500 km 2000 km
Pentru determinarea intervalelor de întreţinere, folosiţi indicaţia kilometrajului în km sau timpul calendaristic, oricare ar surveni prima dată.
Verificaţi elementul de acţionare cu arc al barei de tracţiune al levierului x x x x x
frânei de mână, levierul pentru inversarea sensului de mers şi toate
elementele mobile pentru o uşurinţă de mişcare
Verificarea capului de cuplaj x x x
Verificaţi cablul de siguranţă să nu fie deteriorat x x x
Verificaţi presiunea din pneuri x x x x
Verificaţi înălţimea elementului de reglare x x x x
Verificaţi strângerea piuliţelor roţilor x x x
Ungeţi capul de cuplare, rulmenţii barei de tracţiune din carcasa frânei x x x
Verificaţi sistemul de frânare (dacă este instalat) şi efectuaţi reglajele x x x
necesare
Ungeţi cu ulei sau lubrifiant levierul de frână şi părţile mobile precum x x x
buloanele şi articulaţiile
Verificaţi pneurile pentru uzură inegală x x
Ungeţi punctele glisante de pe părţile de reglare a înălţimii x x
Verificaţi cablul bowden de pe dispozitivul de conectare reglabilă în x x
înălţime sp nu fie deteriorat
Lubrifiaţi axul braţului de tragere al barei de torsiune x x
Verificaţi capacul butucului pentru o fixare fermă x x
Verificaţi linia de uzură a frânei x
Verificaţi/reglaţi jocul lateral al rulmentului roţii (rulment compact) x

- 54 -
Combustibil
Pentru specificaţiile carburantului, vă rugăm să
contactaţi serviciul pentru clienţi Atlas Copco.
Recomandări combustibil motorină
Regulamentele prevăd utilizarea
combustibilului de motorină cu conţinut
de sulf ultra-scăzut (ULSD) cu un
procent de sulf 0,0015 (≤15 ppm (mg/
kg)) în motoarele certificate conform
regulamentului pentru motoarele cu
certificat de standarde Tier 4 fără
destinaţie rutieră (certificat U.S. EPA
Tier 4) şi care sunt dotate cu sisteme
post-tratare eşapament.
Regulamentele prevăd utilizarea
combustibilului ULSD european cu
procent de sulf 0,0010 (≤10 ppm (mg/
kg)) în motoarele cu certificat european
de Stagiul IIIB fără destinaţie rutieră şi
noile standarde, şi sunt dotate cu sisteme
post-tratare eşapament.
Alimentarea greşită cu combustibil cu un nivel de
sulf mai mare poate produce următoarele efecte
negative:
• Scurtarea intervalului de timp între intervalele de
service ale dispozitivului post-tratare (duce la
necesitatea unor intervale de service mult mai
frecvente).
• Impact negativ asupra performanţei şi duratei de
viaţă a dispozitivelor post-tratare (duce la
pierderea performanţei).
• Reduce intervalele de regenerare ale
dispozitivelor post-tratare.
• Reduce eficienţa şi rezistenţa în timp a motorului.
• Creşte uzura.
• Măreşte coroziunea.
• Creşte depunerile.
• Scade economia combustibilului.
• Scurtează perioada de timp între intervalele de
evacuare a uleiului (intervale de evacuare a
uleiului mult mai frecvente).
• Creşte costurile totale de operare.
• Defecţiunile provocate de utilizarea
necorespunzătoare a combustibilului nu vor fi
acoperite de garanţie.
- 55 -
Prevederile uleiului
Este recomandat cu tărie că folosiţi
uleiuri avizate de Atlas Copco, atât
pentru compresor, cât şi pentru motor.
Este recomandat un ulei de înaltă calitate, mineral,
hidraulic sau hidrocarbon sintetic, cu inhibitor pentru
oxidare şi rugină, cu proprietăţi anti-spumare şi anti-
uzură.
Gradul de vâscozitate trebuie să corespundă
temperaturii ambientale şi ISO 3448.
Niciodată nu amestecaţi ulei sintetic cu
ulei mineral.
Remarcă:
Când treceţi de la ulei mineral la ulei
sintetic (sau invers), trebuie să efectuaţi
o clătire suplimentară:
După ce efectuaţi o schimbare completă
cu ulei sintetic, utilizaţi utilajul pentru
câteva minute şi permiteţi o bună şi
completă circulaţie a uleiului.
Apoi scurgeţi uleiul sintetic şi umpleţi cu
ulei nou, tot sintetic. Pentru a stabili
nivelul corect al uleiului, procedaţi după
instructajul normal de schimbare a
uleiului.
Uleiul PAROIL de la Atlas Copco este singurul ulei PAROIL are un număr bazic excelent (TBN) şi este
testat şi aprobat poentru toate motoarele realizate fosrte alcalin pentru a controla formarea acizilor.
pentru compresoarele şi generatoarele Atlas Copco.
PAROIL previne depunerile de funingine.
Testele extenive de laborator şi testele de anduranţă
PAROIL este optimizat pentru motoarele cu EURO
efectuate pe echipamentele Atlas Copco au condus la
-3 & -2, EPA TIER II & III pentru consum redus de
demonstrarea că PAROIL este potrivit cu toate combustibil şi ulei.
nevoile de lubrifiere în toate condiţiile. Îndeplineşte
toate specificaţiile de calitate pentru a asigura că Uleiul PAROIL E xtra este sintetic, cu performanţă
echipamentul dumneavoastră va funcţiona fără înaltă, realizat pentru motoare diesel cu vâsvozitate
probleme şi va fi fiabil. înaltă. Uleiul Atlas Copco PAROIL E xtra este
realizat pentru a oferi o lubrifiere excelentă pentru
Calitatea aditivilor de lubrifiere PAROIL permite ca pornirea de la temperaturi joase precum -25°C
schimburile de ulei să se efectueze la intervale mari,
(-13°F).
fără pierderi de performanţă sau durată de viaţă.
Uleiul PAROIL E Mission Green este mineral, cu
PAROIL oferă protecţie împotriva uzurii în condiţii
performanţă înaltă, realizat pentru motoare diesel cu
extreme. Rezistenţa puternică la oxidare, înalta
vâscozitate înaltă. Atlas Copco PAROIL E Mission
stabilitate chimică şi inhibarea ruginei ajută la Green este realizat pentru a oferi o performanţă
reducerea coroziunii, chiar dacă motorul a fost scos
înaltă şi protecţie în condiţii standard ale
din funcţiune pentru perioade mari de timp.
ambientului, de la -10°C (14°F).
PAROIL conţine anti-oxidanţi de cea mai înaltă
PAROIL E xtra şi PAROIL E Mission Green sunt
calitate pentru controlul depunerilor şi
uleiuri cu SAPS mic. Aceste uleiuri trebuie utilizate
contanimanţilor care apar la temperaturile foarte în motoarele Tier 4I / Stagiul IIIB pentru a asigura
mari. Detergenţii aditivi PAROIL formează particule
performanţa şi durata de viaţă maximă a motorului şi
în suspensie de depuneri şi previne aşezarea acestora
sistemelor post-tratare.
în filtre şi înfundarea supapelor.
PAROIL eliberează eficient căldura în exces, în
acelaşi timp limitează consumul de ulei.
- 56 -
Uleiul de compresor

Ulei sintetic de compresor PAROIL S

Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1630 0160 00
bidon 20 5,3 1630 0161 00
butoi 210 55,2 1630 0162 00
cisternă 1000 265 1630 0163 00

Ulei mineral compresor PAROIL M

Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1615 5947 00
bidon 20 5,3 1615 5948 00
butoi 210 55,2 1615 5949 00

Selectaţi uleiul de compresor pe baza temperaturii

ambientale în aria de operare propriu-zisă.

- 57 -
Uleiul de motor

Uleiul sintetic de motor PAROIL E xtra

Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1630 0135 00
bidon 20 5,3 1630 0136 00

Uleiul mineral de motor PAROIL E Mission Green

Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1630 0471 00
bidon 20 5,3 1630 0472 00
butoi 210 55,2 1630 0473 00

Selectaţi uleiul de motor pe baza temperaturii

ambientale în aria de operare propriu-zisă.

- 58 -
Verificaţi nivelului de ulei al compresorului Verificare zilnică
Verificaţi zilnic nivelul uleiului la compresor, după
punerea în funcţiune a compresorului.
Nivelul de ulei trebuie să fie verificat la
compresor în poziţie orizontală după
punerea în funcţiune a compresorului
pentru încălzire, astfel ca supapa
termostat să fie deschisă.
1. Opriţi compresorul cu robinetul de evacuare a
(1) aerului închis (3) şi lăsaţ-l să stea o scurtă perioadă
pentru a permite ca sistemul să evacueze
(2)
presiunea din vas şi ca uleiul să se stabilizeze.
2. În funcţie de indicatorul de nivel, verificaţi nivelul
de ulei prin:
(3)
• acul indicator al indicatorului de ulei (1). Acul
indicator trebuie să se situeze în zona verde.
• buşonul de umplere a uleiului. Nivelul trebuie
să se situeze între cele două marcaje conform
indicaţiei etichetei aflate pe recipientul de ulei.
3. Dacă nivelul de ulei este prea scăzut, adăugaţi ulei
prin buşonul de umplere a uleiului (2).
Înainte să scoateţi buşonului de umplere
a uleiului, asiguraţi-vă de eliberarea
presiunii prin deschiderea robinetului
de evacuare a aerului (3) şi verificarea
presiunii vasului la controler sau
indicatorul de presiune.
4. Completaţi cu ulei până când:
• acul indicator al indicatorului de ulei ajunge în
partea superioară a zonei verzi
• nivelul de ulei se situează la nivelul superior
conform indicaţiei de pe etichetă
5. Remontaţi şi strângeţi capacul de umplere.
- 59 -
Verificaţi după orice perioadă mai
îndelungată în care nu a fost pus în
funcţiune compresorul
1. În funcţie de indicatorul de nivel, verificaţi nivelul
de ulei prin:
• acul indicator al indicatorului de ulei (1). Acul
indicator trebuie să se situeze în zona verde.
• buşonul de umplere a uleiului. Nivelul trebuie
să se situeze între cele două marcaje conform
indicaţiei etichetei aflate pe recipientul de ulei.
2. Dacă nivelul de ulei este prea scăzut, scoateţi
buşonul de umplere a uleiului (2) şi verificaţi dacă
mai există ulei în recipient.
• Dacă în recipient nu mai este ulei: Procedaţi la
completarea cu ulei la compresor până când
acul indicator al indicatorului de ulei ajunge în
partea superioară a zonei verzi, respective
până când nivelul de ulei se situează în partea
superioară conform indicaţiei etichetei, şi
efectuaţi operaţiile descrise mai sus la
Verificare zilnică.
• Dacă în recipient mai este ulei: Procedaţi la
demararea utilajului pentru încălzire şi
aşteptaţi deschiderea supapei termostat. Opriţi
compresorul cu robinetul de evacuare închis
(3) şi efectuaţi operaţiile descries mai sus la
Verificare zilnică.
La temperaturi de sub 0°C, trebuie să
încărcaţi compresorul pentru a vă
asigura de deschiderea termostatului
compresorului.
Procedura de spălare a uleiului din compresor
Nerespectarea intervalelor de încărcare
cu ulei a compresorului conform
programului de întreţinere poate duce la
probleme grave, inclusiv pericol de
incendiu! Producătorul nu acceptă nicio
responsabilitate pentru daunele
provocate de nerespectarea programului
de întreţinere sau de neutilizarea
pieselor originale.
Pentru a evita problemele cu ocazia schimbării tipului
de ulei (consultaţi tabelul), trebuie respectată o
procedură specială de spălare a uleiului din
compresor. Procedura este valabilă numai în cazul în
care uleiul înlocuit nu şi-a depăşit durata de viaţă.
Pentru mai multe informaţii, consultaţi departamentul
de service al Atlas Copco.
Uleiul vechi poate fi recunoscut prin utilizarea unui
program de analiză a probelor de ulei. Indicatorii
uleiului vechi sunt un miros puternic sau contaminări
precum nămol sau lac în interiorul recipientului de
ulei şi al robinetului de închidere, sau o culoare
maronie a uleiului.
Când descoperiţi ulei vechi, de ex. atunci când
schimbaţi separatorul de ulei, contactaţi
departamentul de service al Atlas Copco pentru
curăţarea şi spălarea compresorului dvs.
1. Mai întâi drenaţi complet uleiul din sistem atunci
când uleiul este cald, lăsând cât mai puţin ulei
posibil în sistem, mai ales în zonele moarte, iar dacă
este posibil evacuaţi uleiul rămas prin presurizarea
sistemului de ulei. Consultaţi manualul de
instrucţiuni pentru o descriere amănunţită.
2. Scoateţi filtrul(ele) de ulei al/ale compresorului.
3. Deschideţi recipientul de ulei şi scoateţi
separatorul de ulei.
Instrucţiunile cu privire la înlocuirea
separatorului de ulei sunt disponibile la
departamentul de service al Atlas Copco.
4. Verificaţi interiorul recipientului de ulei
(consultaţi figurile). Dacă descoperiţi depuneri de
lac, contactaţi departamentul de service al Atlas
Copco şi întrerupeţi operaţia.
5. Introduceţi un separator de ulei nou, înşurubaţi
filtrul(ele) nou/noi de ulei al/ale compresorului şi
închideţi recipientul de ulei conform
instrucţiunilor.
6. Umpleţi recipientul de ulei cu cantitatea minimă Capac recipient
de ulei de schimb şi operaţi compresorul cu o contaminat curat
sarcină uşoară timp de 30 de minute.
7. Mai întâi drenaţi complet uleiul din sistem atunci
când uleiul este cald, lăsând cât mai puţin ulei
posibil în sistem, mai ales în zonele moarte, iar
dacă este posibil evacuaţi uleiul rămas prin
presurizarea sistemului de ulei.
8. Umpleţi sistemul cu încărcătura finală de ulei.
9. Operaţi compresorul cu o sarcină uşoară timp de
15 minute şi verificaţi să nu existe scurgeri.
10. Verificaţi nivelul uleiului şi completaţi dacă este
necesar.
11. Colectaţi întreaga cantitate de lubrifiant folosit în Recipient
procedura de spălare şi eliminaţi-o conform contaminat curat
procedurilor aplicabile pentru gestionarea
lubrifianţilor uzaţi.
PAROIL M PAROIL S
PAROIL M drenare * spălare
PAROIL S drenare ** drenare *
* Atunci când uleiul se schimbă cu acelaşi tip de ulei în cadrul intervalului de schimbare a uleiului, drenarea este suficientă
** Schimbare nerecomandată
- 60 -
Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei al
compresorului
Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei al
motorului
Consultaţi secţiunea Calendarul de întreţinere
(1)
preventivă.
(2)
(3)
(4)
Calitatea şi temperatura uleiului determină intervalul
de schimbare.
Intervalul prescris este bazat pe utilizarea normală în
condiţii normale şi o temperatură a uleiului până la
100 °C (212 °F) (consultaţi subcapitolul Calendarul
de întreţinere preventivă).
Când îl utilizaţi în locuri cu temperaturi ambientale
ridicate, în locuri cu condiţii de praf sau umiditate,
este recomandat să schimbaţi uleiul mai des.
În această situaţie, contactaţi Atlas
Copco.
1. Folosiţi compresorul până se încălzeşte. Închideţi
robineţii de ieşire (3) şi opriţi compresorul.
Aşteptaţi câteva minute până când presiunea este
eliberată prin sistemul automat de supape.
Deşurubaţi capacul de umplere (2) cu un tur.
Acesta descoperă o gaură de evacuare, care
permite ieşirea presiunii din sistem.
- 61 -
2. Scurgeţi uleiul din compresor prin îndepărtarea
tururor dopurilor de scurgere. Capacele de
scurgere sunt localizate la recipientul de aer
(DPar), elementul de comprimare (DPcv, DPosv)
şi sistemul de răcire pe ulei a compresorului
(DPoc). Colectaţi uleiul într-un vas uscat.
Deşurubaţi de tot capacul de umplere (2) pentru a
grăbi scurgerea. După scurgere, reamplasaţi şi
strângeţi dopurile de scurgere.
3. Îndepărtaţi toate filtrele de ulei (1) (ex. prin
folosirea unor scule adecvate). Colectaţi uleiul
într-un vas uscat.
4. Curăţaţi locul filtrului din distribuitor, având grijă
să nu scăpaţi picături de murdărie în sistem.
Ungeţi garnitura noului filtru de ulei. Înşurubaţi-l
până când garnitura intră în locul său, apoi
strângeţi încă o tură.
5. Umpleţi recipientul de aer până când acul
indicatorului de ulei este în zona verde. Asiguraţi-
vă că este murdărie în sistem. Remontaţi şi
strângeţi capacul de umplere (2).
6. Porniţi compresorul şi lăsaţi-l să funcţioneze fără
sarcină pentru câteva minute.
7. Opriţi compresorul, aşteptaţi câteva minute,
completaţi cu ulei până când acul indicatorului de
ulei este în zona verde.
Nu adăugaţi mai mult ulei.
Supraumplerea sporeşte consumul de
ulei.
Prevederile lichidului de răcire PARCOOL EG

Niciodată nu îndepărtaţi capacul de
umplere dacă lichidul de răcire este
fierbinte.
Sistemul poate fi sub presiune.
Îndepărtaţi capacul încet şi doar dacă
lichidul de răcire este la temperatura
ambientală. O eliberare bruscă a
presiunii din sistemul de răcire poate
provoca accidentarea gravă prin
împroşcarea cu lichid încins.
Este indicat să folosiţi un lichid de răcire
recomandat de Atlas Copco.
Folosirea unui lichid de răcire adecvat este importantă
pentru un bun transfer de căldură şi pentru protecţia
motoarelor. Lichidele de răcire folosite în aceste
motoare trebuie să fie amestecate cu apă de bună
calitate (distilată sau deionizată), aditivi speciali de
răcire şi, dacă este necesar, protecţie antigel.
Folosirea unor lichide de răcire care nu sunt
menţionate de fabricant poate conduce la detriorarea
gravă a motorului.
PARCOOL EG este singurul lichid de răcire care
a fost testat şi aprobat de fabricanţii motorului
pentru folosirea în compresoarele şi generatoarele
Atlas Copco.
Lichidul de răcire cu durată lungă de viaţă Atlas
Copco PARCOOL EG este un lichid organic de
generaţie nouă, special realizat pentru nevoile noilor
motoare. PARCOOL EG poate preveni scurgerile
datorate coroziunii. PARCOOL EG este compatibil
cu toate tipurile de garnituri şi izolaţii realizate pentru
racordările unui motor.
PARCOOL EG este un lichid de răcire gata de folosit,
este bazat de elitenglicol, premixat în diluţie optimă
50/50, pentru a preveni îngheţul la temperaturi de
până la -40°C (-40°F).
PARCOOL EG
Litri
bidon 5 1,3
bidon 20
Întrucât PARCOOL EG previne coroziunea,
formarea depunerilor este minimă. Aceasta elimină
efectiv problema înfundării ţevilor şi a radiatorului,
reducând riscul ca motorul să se supraîncălzească,
precum şi erorile ulterioare.
Reduce uzura pompei de apă şi are o stabilitate
excelentă când este supus la temperaturi înalte de
utilizare.
PARCOOL EG este liber de nitraţi şi amine pentru a
proteja sănătatea dumneavoastră şi mediul. Utilizarea
pe termen îndelungat reduce calitatea răcirii, iar
lichidul schimbat trebuie să fie aruncat în condiţii
proprii pentru a reduce impactul asupra mediului.
US gal Număr de comandă
1604 5308 00
5,3 1604 5307 01

Punctul de îngheţ al lichidului de răcire trebuie butoi 210 55,2 1604 5306 00
trebuie să fie mai mic decât temperatura minimă a Pentru a asigura o protecţie efectivă împotriva coroziunii, cavităţilor şi formării de depuneri, concentraţia de
zonei. Diferenţa trebuie să fie de minim 5°C (9°F). aditivi din lichidul de răcire trebuie să fie păstrată între limitele de siguranţă, aşa cum este indicat de producător.
Dacă linchidul de răcire îngheaţă, acesta poate sparge Completarea doar cu apă schimbă concentraţia şi de aceea nu este indicată.
radiatorul sau pompa de răcire.
Motoarele cu răcire pe bază de lichid sunt furnizate cu acest amestec de răcire.
Consultaţi Manualul de utilizare a motorului şi
respectaţi instrucţiunile fabricantului.
Concentraţia PARCOOL EG
Niciodată nu amestecaţi mai multe tipuri
de lichide de răcire şi amestecaţi Litri US gal Număr de comandă
componentele în afara sistemului de
răcire. bidon 5 1,3 1604 8159 00

- 62 -
Manipilarea lichidului PARCOOL EG
PARCOOL EG trebuie să fie depozitat la temperatura
camerei şi trebuiesc evitate expunerile la temperaturi
peste 35°C (95°F). PARCOOL EG poate fi depozitat
pentru o perioioadă de 5 ani dacă recipientul nu este
deschis, fără să-şi schimba proprietăţile.
PARCOOL EG este compatibil cu majoritatea
lichidelor de răcire bazate pe elitenglicol, dar
beneficiaţi de 5 ani de protecţie maximă dacă îl
folosiţi singur. Utilizarea exclusivă a PARCOOL EG
este recomandată pentru prevenirea optimă a
coroziunii şi a depunerilor.
Pentru măsurarea densităţii de etilenglicol şi
propilenglicol sunt folosite mijloacele standard de
determinare a densităţii, a concentraţiei EG. Dacă un
dispozitiv este folosit pentru determinarea densităţii
de etilenglicol EG, cu el nu mai poate fi măsurată
densitatea de propilenglicol PG pentru că vor rezulta
abateri. Măsurătorile mai precise pot fi efectuate prin
folosirea unui refractometru. Acest dispozitiv poate
măsura atât etilenglicolul, cât şi propilenglicolul.
Amestecarea celor două conduce la rezultate
nesigure!
Amestecul lichidelor de răcire etilenglicol EG cu alte
tipuri identice poate fi măsurat cu un refractometru la
fel ca pentru densitate. Lichidele de răcire amestecate
pot fi considerate un singur produs.
Este recomandată utilizarea apei distilate.
Excepţional, poate fi folosită şi apa fără duritate. De
fapt, metalul motorului începe să se corodeze
indiferent de tipul de apă folosit, însă folosirea uneia
cu o duritate crescută precipită coroziunea.
PARCOOL EG este furnizat ca un lichid de răcire
preamestecat pentru a asigura calitatea unui produs
complet.
Este recomandabil ca umplerea sistemului de răcire să
se facă întotdeauna cu PARCOOL EG.
Verificarea lichidului de răcire
Niciodată nu îndepărtaţi capacul de
umplere dacă lichidul de răcire este
fierbinte.
Sistemul poate fi sub presiune.
Îndepărtaţi capacul încet şi doar dacă
lichidul de răcire este la temperatura
ambientală. O eliberare bruscă a
presiunii din sistemul de răcire poate
provoca accidentarea gravă prin
împroşcarea cu lichid încins.
Pentru a garanta durata de viaţă şi calitatea produsului
şi pentru a optimiza protecţia motorului, este
recomandată o analiză a condiţiei lichidului de răcire.
Calitatea unui produs este determinată prin trei
parametri:
Verificarea vizuală
• Verificaţi aspectul lichidului de răcire prin culoare
şi asiguraţi-vă că nu are particule în suspensie.
Măsurarea pH-ului
• Verificaţi valoarea pH-ului folosind un dispozitiv
adecvat.
• pH-metrul poate fi comandat de la Atlas Copco cu
numărul de catalog 2913 0029 00.
• Valoarea tipică pentru EG = 8,6.
• Dacă nivelul pH-ului este sub 7 sau peste 9,5,
lichidul de răcire trebuie să fie înlocuit.
- 63 -
Măsurarea concentraţiei de glicol
• Pentru a atinge nivelul de protecţie optimă oferit
de PARCOOL EG, concentraţia de glicol din apă
trebuie să fie de aproximativ 33 vol.%.
• Amestecurile cu mai mult de 68 vol.% în apă nu
sunt recomandate, pentru că pot conduce la
creşterea temperaturilor din motor.
• Refractometrul poate fi comandat de la Atlas
Copco cu numărul de catalog 2913 0028 00.
Dacă sunt amestecate mai multe tipuri
de lichide de răcire, acest tip de
măsurare poate oferi valori cu abateri.
Umplerea / înlocuirea lichidului de răcire
• Verificaţi dacă sistemul de răcire al motorului este
în condiţie bună (curat, fără scurgeri...).
• Verificaţi starea lichidului de răcire.
• Dacă starea lichidului de răcire depăşeşte limitele
admise, toată cantitatea de lichid trebuie să fie
înlocuită (consultaţi subcapitolul Înlocuirea
lichidului de răcire).
• Întotdeauna umpleţi cu PARCOOL EG
Concentrate / PARCOOL EG.
• Completarea doar cu apă schimbă concentraţia
aditivilor şi de aceea nu este indicată.
 Completarea fără golirea sistemului de răcire
Cantitatea de PARCOOL EG Concentrate care trebuie să fie adăugată poate fi estimată cu următoarea formulă şi/sau grafic:

Corecţiile concentraţiei duc către volumul de 50% prin folosirea PARCOOL EG Concentrate

PN: 1604 8159 00 Exemplu:

Volumul total al lichidului de răcire = 14 Litri
Concentraţia măsurată = 33 Vol %
50- 33 = 17 * 14 / 50 = 4,8 Litri de PARCOOL EG Concentrate

Completarea cu PARCOOL EG fără golire

6,0
Dacă vasul de expansiune este la un nivel scăzut, acestă
5,5 1 cantitate poate fi completată fără golirea sistemului.

5,0 2
4,5
Volumul de umplere (litri)

4,0

3,5
3
3,0

2,5

2,0
4 1 Indicaţia refractometrului -20° C (-4° F) (33%)
1,5
2 Indicaţia refractometrului -22° C (-7,6° F)
1,0
3 Indicaţia refractometrului -25° C (-13° F)
0,5 4 Indicaţia refractometrului -30° C (-22° F)
5
0,0 5 Indicaţia refractometrului -36° C (-32,8° F)
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Capacitatea sistemului de răcire al motorului (litri)

- 64 -
 Completarea prin golirea unei părţi a sistemului de răcire
Cantitatea de PARCOOL EG Concentrate care trebuie să fie adăugată după golire poate fi estimată cu următoarea formulă şi/sau grafic:

Corecţiile concentraţiei duc către volumul de 50% prin folosirea PARCOOL EG Concentrate
PN: 1604 8159 00 Exemplu:
Volumul total al lichidului de răcire = 80 Litri
Concentraţia măsurată = 33 Vol %
50- 33 = 17 * 80 / 67 = 20 Litri de PARCOOL EG Concentrate

100- 33 = 67
Completarea cu PARCOOL EG Concentrate cu golire parţială
25,0
Dacă vasul de expansiune este la un nivel normal, această
cantitate trebuie să fie scoasă din sistem.
22,5 1

20,0 2
Volumul de umplere (litri)

17,5

15,0 3

12,5

10,0
4
7,5
1 Indicaţia refractometrului -20° C (-4° F) (33%)
5,0 2 Indicaţia refractometrului -22° C (-7,6° F)
3 Indicaţia refractometrului -25° C (-13° F)
2,5
5 4 Indicaţia refractometrului -30° C (-22° F)
0,0 5 Indicaţia refractometrului -36° C (-32,8° F)
4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 84
Capacitatea sistemului de răcire al motorului (litri)

- 65 -
Înlocuirea lichidului de răcire
Scurgerea
• Goliţi întregul sistem de răcire
• Lichidul de răcire folosit trebuie să fie aruncat sau
reciclat în acord cu prevederile legale.
Spălarea
• Spălaţi de două ori cu apă curată. Lichidul de
răcire folosit trebuie să fie aruncat sau reciclat în
acord cu prevederile legale.
• Determinaţi cantitatea necesară de PARCOOL
EG, consultând Manualul de instrucţiuni Atlas
Copco.
• Trebuie să reţineţi că riscul de contaminare este
redus printr-o spălare adecvată.
• În cazul în care o cantitate semnificativă de lichid
de răcire de o altă provenienţă rămâne în sistem,
lichidul cu cele mai slabe proprietăţi va influenţa
calitatea răcirii.
Umplerea
• Pentru a asigura utilizarea optimă şi pentru a
evacua aerul, folosiţi utilajul până când este atinsă
temperatura normală de funcţionare. Opriţi
motorul şi lăsaţi-l să se răcească.
• Reverificaţi nivelul lichidului de răcire şi
completaţi cu amestec de răcire dacă este necesar.
Dacă sunt amestecate mai multe tipuri
de lichide de răcire, acest tip de
măsurare poate oferi valori cu abateri.
Curăţarea sistemului de răcire
Protejaţi echipamentul electric şi de
control, filtrele de aer etc. împotriva
pătrunderii substanţelor de curăţare.
Închideţi capacele de serviciu.
Nu lăsaţi niciodată lichide vărsate,
precum combustibil, ulei, lichid de
răcire sau agenţi de curăţare, în jurul
sau în compresor.
Atenţie: nu umpleţi dacă motorul este
fierbinte.
Păstraţi curate elementele pentru a beneficia de o
răcire eficientă.
Îndepărtaţi orice murdărie de pe
sistemul de răcire cu o perie din fibre. Nu
utilizaţi niciodată o perie de sârmă sau
obiecte de metal.
Apoi curăţaţi cu jet de aer în ordine inversă a
circuitului de aer.
Poate fi aplicată curăţarea cu aburi în combinaţie cu
un agent de curăţare.
Pentru a evita deteriorarea sistemului de
răcire, unghiul dintre jet şi elementele
radiatorului trebuie să fie de
aproximativ 90 °.
(nu folosiţi puterea maximă a jetului)
- 66 -
Îngrijirea acumulatorului Activarea unui acumulator uscat-încărcat Apă distilată de adaos
• Scoateţi acumulatorul. Cantitatea de apă care se evaporează din
Înainte de a manipula acumulatorii, acumulatoare depinde în foarte mare măsură de
citiţi măsurile relevante de protecţia • Acumulatorul şi electrolitul trebuie să fie la o
temperatură egală, aproximativ 10°C (50°F). condiţiile de operare, adică temperatura, numărul de
muncii şi procedaţi conform lor. porniri, timpul de lucru între pornire şi oprire etc.
• Îndepărtaţi capacul şi / sau dopurile de la fiecare
Dacă bateria este încă uscată, trebuie activată aşa cum element. Dacă un acumulator începe să aibă nevoie de apă de
este descris în subcapitolul Activarea unui adaos în mod excesiv, acesta indică supraîncălzirea.
acumulator uscat-încărcat. • Umpleţi fiecare element cu electrolit până când Cauzele cele mai frecvente sunt temperaturile mari
nivelul ajunge la 10 mm (0,4 in) până la 15 mm sau setarea regulatorului la o tensiune prea înaltă.
Bateria trebuie să fie folosită două luni de la activare, (0,6 in) de la partea de sus, sau până la nivelul
dacă nu, trebuie să fie încărcată. marcat pe acumulator. Dacă acumulatorul nu are nevoie deloc de apă de
adaos pe o durată considerabilă în timpul funcţionării,
• Agitaţi puţin acumulatorul înctrucât este posibil să o stare de încărcare insuficientă a bateriei ar putea fi
Electrolitul scape unele bule de aer; aşteptaţi 10 minute şi cauzată de conexiunile de cablu greşite sau o setare a
verificaţi nivelul în fiecare element încă odată; regulatorului la o tensiune prea joasă.
dacă este necesar, adăugaţi electrolit.
Citiţi cu atenţie instrucţiunile de
siguranţă. • Remontaţi dopurile şi / sau capacul.
• Puneţi bateria în compresor.
Electrolitul din acumulator este o soluţie de acid
sulfuric în apă distilată.
Soluţia trebuie să fie făcută înainte de introducerea în
Reîncărcarea unui acumulator
acumulator.
Înainte şi după încărarea acumulatorului, verificaţi
întotdeauna nivelul electrolitului din fiecare element;
dacă este necesar, completaţi doar cu apă distilată.
Când încărcaţi acumulatorii, fiecare element trebuie
să fie deschis (îndepărtaţi capacul / dopurile).
Folosiţi un încărcător automat, în acord
cu instrucţiunile fabricantului.

Este preferabil să folosiţi metoda cea mai lentă de

încărcare şi să ajustaţi curentul în acord cu următoarea
regulă:
Capacitatea acumulatorului în Ah împărţită la 20 dă
curentul optim de încărcare în A.

- 67 -
Testarea periodică a acumulatorului
• Păstraţi acumulatorul curat şi uscat.
• Păstraţi nivelul electrolitului la 10 până la 15 mm
de la partea de sus, sau până la nivelul indicat;
completaţi doar cu apă distilată. Nu-l
supraîncărcaţi niciodată, deoarece acesta va cauza
o performanţă slabă şi o coroziune excesivă.
• Notaţi cantitatea de apă distilată adăugată.
• Păstraţi terninalele şi clemele foarte bine strânse,
curate şi acoperite cu vaselină.
• Testaţi periodic starea acumulatorului. Este
recomandat ca intervalele de testare să fie de 1-3
luni, în funcţie de climă şi condiţiile de operare.
Dacă sunt observate condiţii îndoielnice sau apar
erori de funcţionare, nu uitaţi că cauzele ar putea fi în
sistemul electric, de ex. borne slăbite, regulator de
tensiune setat incorect, performanţă slabă a
compresorului etc...
Depozitarea
Folosiţi compresorul regulat (ex. de două ori pe
săptămână, până se încălzeşte).
Presurizaţi şi depresurizaţi compresorul de câteva ori
pentru a utiliza componentele de descărcare şi
regularizare. Închideţi robinetele de aer după oprire.
Dacă compresorul urmează să fie
depozitat fără a fi folosit o mai mare
perioadă de timp, luaţi toate măsurile
pentru a-l proteja.
Pachetele de service Revizia elementului de comprimare
Un Pachet de Service este un grup de piese care Dacă un element de comprimare trebuie să fie supus
trebuie să fie folosite pentru o sarcină specifică de reviziei, aceasta trebuie să fie efectuată de Atlas
întreţinere. Copco. Aceasta garantează că sunt folosite piese de
schimb originale şi revizia este efectuată cu sculele
Aceasta garantează că toate piesele sunt înlocuite şi
potrivite, cu grijă şi precizie.
deasemenea economiseşte mult timpul se scoatere din
uz.
Numerele de comandă pentru pachetele de service se
regăsesc în Atlas Copco Parts List. Responsabilitatea
Producătorul nu-şi asumă responsabilitatea pentru
pagubele provocate de utilizarea unor piese de schimb
Kiturile de service neoriginale şi nici pentru modificări, completări sau
transformări efectuate fără aprobarea în scris.
Un kit de service este un grup de piese potrivite pentru
sarcini de reparaţie sau refacere.
Garantează că toate piesele sunt înlocuite în acelaşi
timp, ceea ce creşte timpul de utilizare a utilajului.
Numerele de comandă pentru kiturile de service se
regăsesc în Atlas Copco Parts List.
Contactaţi Atlas Copco.
- 68 -
Procedurile de ajustare şi servisare
Ajustarea sistemului de regularizare continuă

(1) X Y Z1 – Z2
XAHS 146 bar 13,5 12 13,2 – 13,6
psi 196 174 191,5 – 197,5
XATS 156 bar 11,8 10,3 11,7 – 12,2
psi 171 149 167 – 173
XAS 186 bar 8,3 7 8,1 – 8,5
psi 120,5 101,5 117,5 – 123,5
XAVS 166 bar 15,5 14 15,3 – 15,7
(2)
psi 225 203 219 – 227
XAHS 186 bar 13,5 12 13,3 – 13,7
psi 196 174 191,5 – 197,5

Presiunea de lucru este determinată de întinderea
acurilor din supapa de regularizare (1). Această
întindere poate fi crescută pentru a mări presiunea,
prin rotirea spre dreapta şi, respectiv, scăzută prin
rotirea spre stânga.
Pentru a ajusta presiunea normală de lucru, procedaţi
după cum urmează:
1. Porniţi şi încălziţi motorul (consultaţi secţiunea
Pornirea / Oprirea).
2. Cu robinetele de ieşire (2) închise, slăbiţi piuliţa
de strângere a supapei de regularizare (1) până
când presiunea atinsă este de X bar (consultaţi
tabelul).
3. Verificaţi turaţia minimă a motorului. Ajustaţi
turaţia minimă, opriţi rotaţia dacă este necesar.
4. Deschideţi un robinet de evacuare (2), doar
suficient pentru a lăsa motorul să funcţioneze la
turaţia maximă. Presiunea de lucru trebuie să fie
de Y bar; ajustaţi dacă este necesar din supapa de
regularizare (1) (consultaţi tabelul).
5. Verificaţi turaţia maximă a motorului.
6. Închideţi robinetele de evacuare (2), verificaţi
dacă presiunea este între Z1 şi Z2 bar (consultaţi
tabelul). Închideţi supapa de regularuzare (1) prin
strângerea piuliţei de închidere.

- 69 -
Filtrele de aer ale motorului / compresorului Recomandări Recipientul de aer

Filtrele de aer Atlas Copco sunt

(1) proiectate special pentru acest utilaj.
Folosirea unor filtre neoriginale poate
conduce la deteriorarea motorului şi /
sau a elementelor de comprimare.
(2)
Nu folosiţi niciodată compresorul fără
(1)
filtru de aer.
Noile elemente trebuie să fie verificate de rupturi şi
înţepături înainte de a fi montate.
Aruncaţi elementul (4) dacă este stricat.
(6)(2) (3)(4) (5) (8) În aplicaţii de putere mare este recomandat să instalaţi
(7) un cartuş de siguranţă care poate fi comandat cu
(9) numărul de piesă de schimb: 2914 9311 00
Dacă cartuşul de siguranţă (3) este murdar, aceasta ar
putea indica o proastă funcţionare a elementului de Recipientul de aer (1) este testat în acord cu
1. Cleme de prindere 6. Supapa de ieşire filtrare. În acest caz, înlocuiţi elementul şi cartuşul de standardele oficiale. Periodic, trebuie efectuate
2. Capac obturator de 7. Indicatorul de siguranţă. verificările în conformitate cu regulamentele legale.
praf vacuum
3. Cartuş de Siguranţă 8. Butonul de reset Cartuşul de siguranţă nu poate fi curăţat.
Supapa de siguranţă
(opţional)
4. Element de filtrare 9. Indicatorul galben
Înlocuirea elementului de filtrare a aerului Toate ajustările sau reparaţiile trebuie
5. Carcasa filtrului să fie efectuate de reprezentanţii
1. Slăbiţi clemele de prindere (1) şi îndepărtaţi autorizaţi ai furnizorului de supape.
capacul obturator (2). Curăţaţi obturatorul.
Curăţarea capacului obturator de praf 2. Înlocuiţi elementul de filtrare (4) şi cartuşul de Următoarele verificări trebuie sa fie efectuate la
siguranţă. supapa de siguranţă (2):
Îndepărtaţi praful zilnic.
3. Asamblaţi în ordinea inversă demontării. • De două ori pe an, verificaţi deschiderea
Pentru a îndepărta praful de pe capacul obturator Asiguraţi-vă că supapa de ieşire (6) este orientată dispozitivului de suspensie. Aceasta poate fi
comprimaţi de câteva ori supapa de ieşire (6). în jos. făcută prin rotirea spre stânga a capului supapei.
4. Verificaţi strângerile şi conexiunile de intrare a • O dată pe an, verificaţi presiunea în acord cu
aerului. prevederile legale. Această verificare nu poate fi
făcută pe compresor şi trebuie să fie efectuată pe
5. Resetaţi indicatorul de vacuum prin apăsarea un banc propriu pentru probe.
butonului reset (5).

- 70 -
Sistemul de combustibil Instrucţiuni de scurgere

Combustibulul scurs pe suprafeţele

încinse sau pe componentele electrice
poate provoca incendii. Pentru a preveni
posibilele accidente, opriţi comutatorul
general de alimentare când schimbaţi
filtrele de combustibil sau elementele de
separare a apei. Curăţaţi imediat
scurgerile de combustibil.

Drenaţi apa în mod regulat din filtrul de combustibil

conform instrucţiunilor de pe filtrul de combustibil
(1).
Amorsarea manuală a sistemului de combustibil nu
este necesară. Pompa electrică de combustibil va fi
(1)
activată înainte de pornirea motorului şi va umple
Înlocuirea elementului de filtrare sistemul de combustibil.
1. Deşurubaţi elementul de filtrare (1) de pe capul
adaptor.
2. Curăţaţi suprafaţa de etanşare a capului adaptor.
Ungeţi uşor garnitura noului element şi
înşurubaţi-l în capul adaptor până când garnitura
este etanşă, apoi strângeţi-l cu ambele mâini.
3. Verificaţi scurgerile de ulei odată ce motorul a fost
repornit.

- 71 -
Reglajul frânei (= opţional)

Înainte a ridica compresorul pe cricuri,

conectaţi-l la un vehicul de remorcare (4)
sau ataşaţi o greutate de minimum 50 kg
(110 lb) la bara de remorcare.

Reglarea saboţilor de frână

Verificaţi grosimea liniilor de frânare. Îndepărtaţi

ambele capace de plastic negru (5) de pe fiecare
roată. Când o linie de frânare s-a uzat până la
grosimea 1 mm (0,039 inci) sau mai puţin, saboţii de
frână trebuie să fie înlocuiţi. După inspecţie şi/sau
(5) (1) (3) (2)
înlocuire reintroduceţi ambele capace.
Reglarea saboţilor de frână restabileşte distanţa dintre
liniile de frânare şi reduce din uzură. 1. Şurubul de reglaj 4. Ştift ∅ 4 mm
Ridicarea şi susţinerea compresorului. Asiguraţi-vă 2. Osia 5. Capac
că toate frânele (frâna inerţială şi frâna de mână) sunt 3. Cablul de frână
decuplate. Cablurile de frânare trebuie să fie eliberate
de tensiune. Blocaţi camele de pivotare de la frâna
roţii din exterior prin intermediul ştiftului ∅ 4 mm (4) Verificaţi poziţia compensatorului (consultaţi
prin gaură aşa cum este arătat în consultaţi figura. secţiunea Reglarea cablului de frânare) cu frâna de
mână acţionată.
Rotiţi şurubul de reglaj (1) către stânga cu o cheie
până când roata se blochează. Centraţi saboţii prin Poziţia perpendiculară a compensatorului = distanţa
acţionarea frânei de câteva ori. egală a discurilor de frână.
Rotiţi şurubul de reglaj spre stânga până când roata se Reajustaţi saboţii de frânare dacă este necesar.
roteşte liber în direcţia de circulaţie (aproximativ o Pentru a testa, acţionaţi slab frâna şi verificaţi ca forţa
întreagă tură a şurubului de reglaj). de frânare să fie identică la stânga şi la dreapta.
Îndepărtaţi ştiftul de blocare (4). Îndepărtaţi distanţa
de la cablurile de frână.
Verificaţi toate piuliţele de închidere (Reglarea
cablului de frânare).

- 72 -
Procedura de testare a reglării cablului de frânare

Poziţia corectă şi greşită a marcajelor

1. Verificaţi dacă axul inelului de remorcare al
mecanismelor cu frânare inerţială este în poziţia
cea mai exterioară.
1
2. Verificaţii dacă bara de remorcare reglabilă (=
2 opţional) este în poziţia optimă pentru remorcare.
3. Aplicaţi mânerul frânei.
4. Împingeţi compresorul cu câţiva centimetri
B. Acceptabil
înapoi, astfel încât mânerul de frânare este
automat tras în sus.
5. Verificaţi poziţia săgeţii marcată cu ”1” la
prinderea închiderii în combinaţie cu săgeata
marcată cu ”2” la sectorul zimţat, în acord cu
A,B,C,D.
C. Prea slăbit;
reglaţi cablurile de
frânare (Secţiunea
Reglarea cablului
A. Ajustat corect de frânare)

D. Prea strâns;
reglaţi cablurile de
frânare (Secţiunea
Reglarea cablului
de frânare)

- 73 -
Reglarea cablului de frânare

1. Cu inelul de remorcare tras în afară în poziţia cea

(1) (6) (4) (2) mai exterioară şi cu mânerul frânei de mână în
poziţia cea mai de jos (consultaţi figura), slăbiţi
contrapiuliţele (2). Rotiţi piuliţele de reglare şi
piuliţele cablurilor de frânare (4) spre dreapta,
până când mecanismul de frânare nu se mai mişcă.
Compensatorul (6) trebuie să rămână
perpendicular pe cablul principal de frânare (5).
2. Aplicaţi frâna de mână de câteva ori şi repetaţi
reglajul Strângeţi piuliţele cu contrapiuliţele (2).
Îndepărtaţi prinderile şi blocajele.
3. Efectuaţi un test în deplasare şi acţionaţi frâna de
câteva ori. Verificaţi sabotul de frână şi reglarea
(1) (2) (3) (4) (2) (5)
cablului de frânare, reglaţi dacă este cazul.

Mânerul frânei de mână în jos - frâna nu este acţionată

1. Cablul de frână 4. Piuliţa cablului de frână
2. Contrapiuliţa 5. Cablul principal de frână
3. Piuliţa de reglare 6. Egalizator

- 74 -
Lubrifierea roţilor de rulmenţi

Capacul butucului de tip conic Ungerea căii de rulment Forma cilindrică a capacului de butuc

Rulmenţi conici cu role şi rulmenţi cu bile Umpleţi 3/4 din capacul butucului cu vaselină. Rulmenţi compacţi
îngropate
Montaţi butucii roţilor, reglaţi jocul rulmenţilor şi Rulmenţii compacţi pot fi recunoscuţi după forma
Osiile prevăzute cu rulmenţi conici cu bile pot fi montaţi capacele de bucuc. cilindrică a capacului pentru butuc, consultaţi figura.
recunoscute după capacul butucului de tip conic,
Rulmenţii compacţi nu necesită întreţinere, datorită
consultaţi figura. lubrifierii permanente şi sunt realizaţi pentru
Demontaţi roţile şi capacele de butuc parcurgerea unor distanţe mari.
Marcaţi capacele de butuc demontate şi căile de Astfel, nu este necesară ungerea cu vaselină sau
rulmenţi, astfel încât identitatea lor să nu fie greşită în schimbarea acesteia.
timpul remontării.
Curăţaţi bine butucii de roată, atât în interior, cât şi în
exterior. Scoateţi în întregime vaselina veche.
Curăţaţi rulmenţii conici cu role şi (folosind ulei
diesel) şi verificaţi dacă pot fi refolosiţi.
Introduceţi vaselină specială BPW cu durată mare de
viaţă ECO_Li 91 în cavităţile dintre role şi colivie.
Ungeţi cu vaselină suprafaţa exterioară a rulmentului.

- 75 -
Reglarea rulmentului pentru roată Verificare şuruburilor pentru roată

Rulmenţi cilindrici convenţionali cu role

Rulmenţii cilindrici cu role pot fi recunoscuţi după
profilul conic al capacului pentru butuc.
• Demontaţi capacul pentru butuc. Scoateţi şplintul
de pe piuliţa osiei şi strângeţi astfel încât rotaţia
roţii să fie uşor înfrânată.
• Rotiţi înapoi piuliţa osiei până la următorul
orificiu posibil pentru şplint, cu maxim 30 de
grade.
• Introduceţi şplintul şi curbaţi capetele uşor în
afară.
• Verificaţi rotaţi roţii, montaţi capacul pentru
Jocul rulmenţilor butuc. Strângerea şuruburilor pentru roată

Ridicaţi compresorul pe cric, eliberaţi frânele.
Rotiţi roţile manual şi mişcaţi-le.
Dacă este sesizat orice joc al rulmenţilor, reglaţi
rulmenţii.
Important:
Vaselina din capacul pentru butuc şi rulment nu
trebuie să fie contaminată cu murdărie în timpul
acestei sarcini.
După fiecare rulare, şi, de asemenea,
după fiecare schimbare de roată.
Strângeţi şuruburile pentru roată în cruce, folosind o
cheie cu limitarea efortului, pentru a strânge cu o forţă
în acord cu tabelul.

Rulmenţi compacţi
Forţele de strângere a şuruburilor pentru
Rulmenţii compacţi pot fi recunoscuţi după forma roată
cilindrică a capacului pentru butuc.
Dacă este sesizat un joc al rulmenţilor, Deschiderea Filet Forţa de strângere
rulmenţii compacţi trebuie să fie cheii (mm) Nm (lbf.ft)
înlocuiţi.
19 M 12x1,5 110 (81)
24 M 18x1,5 280 (207)

- 76 -
Verificaţi bara de tracţiune

(2)
(1)
(x)

Verificarea strângerilor capului de cuplaj Verificarea jocului frânei Bara de Remorcare

Verificarea capului de cuplaj
Verificaţi capul de cuplaj pentru uzură şi funcţionare
corectă.
Verificaţi indicatorul de uzură (a se folosi doar în
intervalul "+").
Verificaţi strângerile capului de cuplaj (consultaţi
săgeţile, Figura) la intervale regulate, pentru prindere
fermă.
Verificarea jocului frânei Verificarea cablului de siguranţă (1) pentru
defecţiuni; la fiecare 5.000 de kilometri sau anual.
Verificarea este efectuată vizual la cursa (x) a
cuplajului inerţial. Verificaţi cablul Bowden cable (2) de pe dispozitivele
de reglare în înălţime a conectării pentru defecţiune;
Imediat ce aceasta este mai mare de 50 mm, când la fiecare 5.000 de kilometri sau anual.
frânele sunt aplicate, reglaţi frânele.
Verificaţi bara de tracţiune, maneta frânei de mână,
acutatorul arc, maneta de inversare, legătura şi toate
părţile mobile pentru uşurinţa mişcării.

Verificarea dispozitivului de reglare a

înălţimii
După fiecare reglare, piuliţele de prindere trebuie să
fie bine strânse şi asigurate cu elementele cu arc.
Forţa de strângere:
M 24 = 250 - 350 Nm
M 32 = 350 - 400 Nm
Verificaţi strângerea piuliţelor de prindere şi corectaţi
poziţia dispozitivului de reglare.

- 77 -
Lubrifiere bară de remorcare

(1)

Lubrifierea capului de cuplaj Gresarea barei de tracţiune Maneta de inversare

Lubrifierea capului de cuplaj Bucşele barei de tractare pe carcasa Maneta de inversare

Ungeţi cu ulei bila capului de cuplaj la intervale
regulate, la părţile specifice de mişcare.
Gresaţi suprafaţa de contact a bilei vehiculului de
tractare.
cuplajului inerţial
Aplicaţi vaselină cu utilizare generală pe calea
niplurilor de ungere, până când vaselina curată poate
fi observată la bucşe.
Verificaţi maneta de inversare (1) pentru uşurinţa
mişcării.
Dacă este montată, aplicaţi vaselină cu utilizare
generală pe calea niplului de ungere, până când
vaselina curată poate fi observată la bucşă.
Dacă niplurile de ungere nu sunt montate, atunci
aplicaţi ulei la bucşa manetei de inversare.

- 78 -
Puncte de lubrifiere Dispozitiv de reglare în înălţime

Lubrifiaţi toate părţile aflate în mişcare şi Gresaţi locaţiile glisabile de pe dispozitivul

axele de pivotare la cuplajul inerţial de reglare a înălţimii
Toate părţile aflate în mişcare la bara de remorcare, Ungeţi părţile filetate şi gresaţi părţile dinţate.
mânerul frânei de mână, acutatorul arc, maneta de
inversare, legături etc, trebuie să fie unse sau gresate
după cum este necesar.

- 79 -
Rezolvarea unor posibile probleme
Presupunem că motorul este într-o condiţie bună şi că
circuitul combustibilului este adecvat atât la filtre, cât
şi la echipamentul de injecţie.
Orice defect electric trebuie să fie
remediat de un electrician.
Asiguraţi-vă că firele nu sunt deteriorate şi că sunt
prinse adecvat la terminalele lor.
Pentru denumirea corectă a comutatoarelor, releelor
etc, consultaţi Sistemul electric.
Consultaţi deasemenea subcapitolul Panoul de
control.

Problemă: Capacitatea sau presiunea compresorului este mai scăzută decât cea normală.

Erori posibile Corectare

Consumul de aer depăşeşte capacitatea compresorului.
Înfundarea elementelor filtrului de aer (AF).
Supapa de regularizare (RV) este defectă.
Sistemul automat de supape este blocat în poziţia deschis.
Supapa de admisie (LV) are scurgeri pe lângă inelele de etanşare.
Elementul separatorului de ulei este înfundat.
Supapa de reglare a debitului rămâne parţial închisă.
Supapa de siguranţă (SV) are scurgeri.
Supapa de evacuare are scurgeri.
Verificaţi echipamentul conectat.
Îndepărtaţi şi verificaţi elementele. Curăţaţi sau înlocuiţi dacă este necesar.
Îndepărtaţi valva de regularizare pentru a fi verificată de reprezentanţii Atlas Copco Service.
Verificaţi şi corectaţi dacă este necesar.
Cu compresorul funcţionând la viteza maxină de încărcare, deconectaţi furtunul de la
descărcare. Dacă iese aer, îndepărtaţi pentru verificare supapa de admisie. Înlocuiţi inelele de
etanşare uzate sau stricate.
Îndepărtaţi elementul pentru a fi verificat de reprezentanţii Atlas Copco Service.
Verificaţi dispozitivul de descărcare şi identificaţi motivul pentru care supapa este deschisă;
dacă este posibil, rezolvaţi problema; altfel: contactaţi Atlas Copco.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar.

Problemă: Puterea motorului scade, compresorul nu poate fi încărcat.

Erori posibile Corectare

O încărcare mare de funingine în filtrul de particule de motorină va Contactaţi partenerul de service.
determina motorul să funcţioneze în modul de siguranţă.

- 80 -
Problemă: Presiunea din recipientul de aer creşte peste maxima admisă şi provoacă eliberarea aerului prin supapa de siguranţă.
Erori posibile
Supapa de regularizare (RV) se deschide prea larg sau arcul său este
rupt.
Aerul curge în sistemul de regularizare.
Supapa de regularizare a debitului nu se închide.
Supapa de presiune minimă nu funcţionează.
Supapa de evacuare nu funcţionează.
Problemă: După un timp de funcţionare, utilajul se opreşte.
Erori posibile
Presiunea uleiului de motor este prea mică.
Compresorul sau motorul se supraîncălzeşte.
Nu este suficient combustibil în rezervor.
Nivelul lichidului de răcire este prea mic.
Problemă: Imediat după oprire, este pulverizat un amestec de aer şi ulei.
Erori posibile
Verificaţi supapa de la elementul de evacuare.
Dopul de presiune al supapei de oprire este blocat.
Corectare
Îndepărtaţi valva de regularizare pentru a fi verificată de reprezentanţii Atlas Copco Service.
Verificaţi furtunurile şi fitingurile lor. Opriţi scurgerile; înlocuiţi furtunurile care curg.
Verificaţi dispozitivul de descărcare şi identificaţi motivul pentru care supapa este deschisă;
dacă este posibil, rezolvaţi problema; altfel: contactaţi Atlas Copco.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o.
Corectare
Consultaţi manualul de utilizare a motorului.
Consultaţi manevrele de corectare “Supraîncălzirea compresorului”.
Completaţi rezervorul de combustibil.
Completaţi cu lichid de răcire.
Corectare
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar. Înlocuiţi elementele filtrelor de aer
şi cartuşele de siguranţă. Verificaţi nivelul uleiului şi completaţi dacă este necesar. Porniţi
compresorul pentru câteva minute, opriţi-l şi reverificaţi nivelul de ulei.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar. Înlocuiţi elementele filtrelor de aer
şi cartuşele de siguranţă. Verificaţi nivelul uleiului şi completaţi dacă este necesar. Porniţi
compresorul pentru câteva minute, opriţi-l şi reverificaţi nivelul de ulei.
- 81 -
Problemă: Compresorul se supraîncălzeşte.

Erori posibile Corectare

Răcirea compresorului este insuficientă.
Răcirea pe bază de ulei este înfundată extern.
Răcirea pe bază de ulei este înfundată intern.
Filtrele de ulei sunt înfundate.
Nivelul de ulei este prea scăzut.
Supapa termostat rămâne blocată în poziţia deschis.
O paletă a ventilatorului este ruptă.
Supapa de oprire a uleiului nu funcţionează.
Elementul separatorului de ulei (OS) este înfundat.
Poziţionaţi compresorul departe de pereţi; când este în serie cu un alt compresor, lăsaţi spaţiu
între ele.
Curăţaţi răcirea pe bază de ulei. Consultaţi subcapitolul Curăţarea sistemului de răcire.
Contactaţi Atlas Copco.
Înlocuiţi filtrele de ulei.
Verificaţi nivelul de ulei. Completaţi cu ulei recomandat dacă este necesar.
Îndepărtaţi supapa şi verifiaţi dacă se închide / deschide corect. Înlocuiţi-o dacă nu mai poate
fi folosită.
Verificaţi-o şi înlocuiţi-o dacă este necesar.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o.
Îndepărtaţi elementul pentru a fi verificat de reprezentanţii Atlas Copco Service.

Măsuri de precauţie la alternator

1. Nu inversaţi niciodată polaritatea acumulatorului
sau alternatorului.
2. Nu întrerupeţi nicio conexiune a acumulatorului
sau alternatorului în timp ce motorul
funcţionează.
3. La reîncărcarea acumulatorului, deconectaţi-l de
la alternator. Înainte de a folosi cabluri de
încărcare pentru a porni morotul, asiguraţi-vă că
polaritatea şi conexiunile sunt corecte la
acumulator.
4. Nu utilizaţi motorul fără conectarea în circuit a
cablurilor voltmetrului.

- 82 -
Opţiuni disponibile
Tipul de rezervor:
Bara de remorcare:
Fără bară de tracţiune:
Inele de remorcare:
Suportul barei de remorcare:
Semnalizarea:
Securitatea:
EURO Echipamente pentru rafinării: Reţinerea scânteilor
ASME Supapa de admisie cu oprire
Ajustabilă cu frâne (A) Echipament pentru calitatea Dispozitivul de răcire finală + separatorul
aerului: de apă
Fixă cu frâne (A)
Dispozitivul de răcire finală + separatorul
Fixă fără frâne
de apă + filtru final PD
Suport (fără şasiu)
Dispozitivul de răcire finală + separatorul
Sanie (fără şasiu) de apă + filtru final PD + QD
Atlas Copco Dispozitiv de gresare pe utilajele de 7 bari
DIN Pornirea la rece: -20 °C (-4 °F)
Bila Culoarea clientului: Singulară
Italian Dublă
GB Triplă
NATO
A. Aceste utilaje sunt conform prevederilor locale de securitate şi sunt disponibile
AC (Franţa) sunt frâne inerţiale şi de parcare.
Piciorul de sprijin B. Reflectoare şi lumini pentru securitatea pe şosea.
Roata de remorcare
Complet (B)
Proptele
Cartuş de siguranţă
- 83 -
Specificaţii tehnice
Valori de strângere

Pentru aplicaţii generale Pentru asamblări importante

Următoarele tabele conţin valorile recomandate, aplicate la utilizarea generală în

montarea compresorului. Ansamblări Valoarea de strângere (Nm / lbf.ft)
Şuruburile pentru roată consultaţi subcapitolul Verificare
şuruburilor pentru roată
Pentru şuruburi hexagonale şi piuliţe cu gradul de putere de 8,8
Şuruburi, bara de remorcare/traversa 205 (151,29) +/- 20
Mărimea filetului Valoarea de strângere (Nm / lbf.ft) Şuruburi, bara de remorcare/axul 80 (59,04) +/- 10
M6 8 (6) +/-25 % Şuruburi, bara de remorcare/jos 205 (151,29) +/- 20
M8 20 (15) +/-25 % Şuruburi, inelul de remorcare/ bara de 80 (59,04) +/- 10
M10 41 (30) +/-25 % remorcare
M12 73 (54) +/-25 % Şuruburi, inelul de suspendare/carcasa 80 (59,04) +/- 10
volantului
M14 115 (85) +/-25 %
Şuruburi, motorul/ carcasa acţionării 80 (59,04) +/- 10
M16 185 (137) +/-25 % (M12)
Şuruburi, motorul/ carcasa acţionării 125 (92,25) +/- 10
Pentru şuruburi hexagonale şi piuliţe cu gradul de putere de 12,9 (M14)
Mărimea filetului Valoarea de strângere (Nm / lbf.ft) Şuruburi, elementul de comprimare/ 80 (59,04) +/- 5
carcasa acţionării
M6 14 (10) +/-21 %
Comutatoare de securitate 35 (25,83) +/- 5
M8 34 (25) +/-23 %
Îmbinările barei de remorcare 275 (202,95) +/- 25
M10 70 (52) +/-24 % reglabilă (M24)
M12 120 (89) +/-25 % Îmbinările barei de remorcare 375 (276,75) +/- 25
M14 195 (144) +/-23 % reglabilă (M32)
M16 315 (233) +/-23 %
Asiguraţi robinetul de scurgere şi capacul de la rezervorul de
combustibil prin strângere cu mâna.

- 84 -
Reglajele comutatoarelor de închidere şi a supapelor de siguranţă

Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375

Presiunea de ulei a motorului bar 2 2 2 2 2

psi 29 29 29 29 29
Temperatura uleiului de motor °C 113 113 113 113 113
°F 235 235 235 235 235
Temperatura compresorului °C 120 120 120 120 120
°F 248 248 248 248 248
Presiunea de deschidere a supapei de siguranţă
- Tipul EC bar 16 14 10 18 17
- Tipul ASME psi 232 203 145 261 250

- 85 -
Specificaţiile compresorului / motorului / generatorului

Condiţii referinţă

Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375

Presiunea absolută de absorţie bar 1 1 1 1 1

psi 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5
Umiditatea relativă a aerului % 0 0 0 0 0
Temperatura aerului absorbit °C 20 20 20 20 20
°F 68 68 68 68 68
Presiunea nominală efectivă de lucru bar 12 10,5 7 14 12
psi 174 152 102 203 174

Condiţiile de absorţie sunt menţionate la grătarul de pe uşă.

- 86 -
Restricţii

Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375

Presiune minimă din recipientul de aer bar 4 4 4 4 4

psi 58 58 58 58 58
Presiunea efectivă maximă a recipientului de aer, bar 13,5 11,8 8,5 15,5 13,5
compresorul nu este în sarcină
psi 196 171 123 225 196
Temperatura maximă a mediului fără dispozitivul de °C 45 45 45 45 45
la nivelul mării răcire finală
°F 113 113 113 113 113
cu dispozitivul de răcire °C 40 40 40 40 40
finală
°F 104 104 104 104 104
Temperatura minimă de pornire °C -10 -10 -10 -10 -10
°F 14 14 14 14 14

Capacitatea de altitudine: vezi graficele de performanţă ale altitudinii

- 87 -
Date de performanţă

Condiţii de referinţă, dacă sunt aplicabile, la o viteză normală a axului motorului, dacă nu a fost pornit altfel.

Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375

Viteza axului motorului, normal şi maximum r/min 2000 2030 2200 2100 2100
Viteza axului motorului, compresorul nu este în sarcină r/min 1700 1700 1700 1700 1700
Eliberarea de aer 1) standard l/s 145 156 188 158 176
cfm 307 330 398 335 373
cu dispozitivul de răcire l/s 139 150 181 154 170
finală
cfm 294 318 384 326 360

1)
Aerul eliberat (volumul circuitului de aer) este măsurat în acord cu ISO 1217 ed.4 2009 anexa D
Toleranţa:
• +/- 5% 25 l/s (53 cfm) < FAD < 250 l/s (530 cfm)
• +/- 4% 250 l/s (530 cfm) < FAD

- 88 -
Graficele performanţei în funcţie de altitudine
Presiunea maximă de lucru în funcţie de altitudine şi temperatura mediului.

TEMPERATURA °F TEMPERATURA °F TEMPERATURA °F

14 24 34 44 54 64 74 84 94 104 14 24 34 44 54 64 74 84 94 104 14 24 34 44 54 64 74 84 94 104

3000 9842 3000 9842 3000 9842

2400 7873.6 2400 7873.6 2400 7873.6

ALTITUDINEA m

ALTITUDINEA m

ALTITUDINEA m
ALTITUDINEA ft

ALTITUDINEA ft

ALTITUDINEA ft
1800 5905.2 1800 5905.2 1800 5905.2

1200 3936.8 1200 3936.8 1200 3936.8

12 bar (25 psi) 10.3 bar (22 psi) 7 bar (15 psi)

600 1968.4 600 1968.4 600 1968.4

0 0 0 0 0 0
-10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

TEMPERATURA °C TEMPERATURA °C TEMPERATURA °C

XAHS 146 XATS 156 XAS 186

Limite unitate Limite unitate Limite unitate

Graficul reprezintă condiţiile de lucru, pentru condiţiile de pornire, vă rugăm să contactaţi reprezentantul Atlas Copco.

- 89 -
 TEMPERATURA °F TEMPERATURA °F

14 24 34 44 54 64 74 84 94 104 14 24 34 44 54 64 74 84 94 104
5000 16404 5000 16404

4000 13123.2 4000 13123.2

ALTITUDINEA m

ALTITUDINEA m
ALTITUDINEA ft

ALTITUDINEA ft
3000 9842.4 3000 9842.4

2000 6561.6 2000 6561.6

14 bar (30 psi) 12 bar (25 psi)

1000 3280.8 1000 3280.8

0 0 0 0
-10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

TEMPERATURA °C TEMPERATURA °C
XAVS 166 XAHS 186

Limite unitate Limite unitate

- 90 -
Consumul de combustibil

Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375

la 100% FAD kg/h 16,9 16,7 17,7 21,1 21,0

lb/h 37,9 36,8 39,0 46,5 46,3
la 75% FAD kg/h 13,9 13,8 14,5 14,8 14,8
lb/h 30,6 30,4 32,0 32,6 32,6
la 50% FAD kg/h 10,7 10,6 11,2 12,1 12,1
lb/h 23,6 23,4 24,7 26,7 26,7
la 25% FAD kg/h 9,6 9,6 10,1 11,3 11,3
lb/h 21,2 21,2 22,3 24,9 24,9
la 0% FAD kg/h 8,5 8,5 8,9 10,5 10,5
(fără încărcare) lb/h 18,7 18,7 19,6 23,1 23,1
Consumul specific de combustibil
la 100% FAD g/m3 32,3 29,9 26,1 37,0 33,1
(standard) lb/103 cu.ft 2,02 1,86 1,63 2,30 2,07

- 91 -
Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375

Conţinutul tipic de ulei al aerului comprimat mg/m3 <5 <5 <5 <5 <5
oz/103 cft < 0,005 < 0,005 < 0,005 < 0,005 < 0,005
Consumul de ulei la motor (maximum) g/h 17,4 17,4 17,4 20,9 20,9
oz/h 0,61 0,61 0,61 0,73 0,73
Temperatura aerului comprimat standard °C 90 90 90 95 95
la robineţii de ieşire
°F 194 194 194 203 203
cu dispozitivul de răcire °C ambiental + 9 ambiental + 9 ambiental + 9 ambiental + 9 ambiental + 9
finală
°F ambiental + 16 ambiental + 16 ambiental + 16 ambiental + 16 ambiental + 16
Nivelul presiunii sunetului (LP), măsurat în acord cu dB(A) 71 71 71 71 71
ISO 2151 în condiţii de câmp deschis la distanţă de 7 m
Nivelul puterii sunetului (Lw) în acord cu 2000/14/EC dB(A) 99 99 99 99 99

- 92 -
Datele designului

Compresor
Caracteristică
Numărul stadiilor de compresie 1

Motorul
Caracteristică XAHS 146 XATS 156 XAS 186 XAVS 166 XAHS 186
XAHS 300 XATS 350 XAS 375 XAVS 340 XAHS 375
Model Deutz Deutz Deutz Deutz Deutz
Tipul TCD3.6L4 TCD3.6L4 TCD3.6L4 TCD4.1L4 TCD4.1L4
Sistemul de răcire PARCOOL EG PARCOOL EG PARCOOL EG PARCOOL EG PARCOOL EG
Numărul de cilindri 4 4 4 4 4
Azelaj mm 98 98 98 101 101
in 3,85 3,85 3,85 3,97 3,97
Cursa cilindrilor mm 120 120 120 126 126
in 4,72 4,72 4,72 4,96 4,96
Capacitatea cilindrică l 3,6 3,6 3,6 4,1 4,1
cu.in 219,6 219,6 219,6 250 250
Purerea în acord cu 3046 IFN kW 80 80 80 105 105
BHP 107 107 107 140 140
- Factorul de încărcare % 65 65 65 65 65
Capacitatea băii de ulei:
- Umplere iniţială l 8,75 8,75 8,75 10,5 10,5
US gal 2,3 2,3 2,3 2,7 2,7
- Reumplere (max.) 1) l 8 8 8 10 10
US gal 2,1 2,1 2,1 2,6 2,6
Capacitatea sistemului de răcire l 17 17 17 20 20
US gal 4,5 4,5 4,5 5,3 5,3
1)
Cu schimbarea filtrului.

- 93 -
Unitatea

Caracteristică XAHS 146 - XAHS 300

XATS 156 - XATS 350
XAS 186 - XAS 375
XAVS 166 - XAVS 340
XAHS 186 - XAHS 375

Capacitatea sistemului de ulei l 23,5

al compresorului
US gal 6,2
Capacitatea netă a recipientului l 42
de aer
US gal 11,0
Capacitatea rezervoarelor de l 175
combustibil
US gal 46,2
Volumul de aer la intrare m3/s 3,9
(aprox.) 1)
cfm 8300
1)
Aerul necesar pentru răcirea motorului şi a compresorului, combustie şi
compresie.

- 94 -
Dimensiuni

Versiunea cu sanie
2755 1490 1071

1390

1856
1713
1596
2662 1500

Versiunea cu suport
2755 1490 1071

1390

1900
1757
1640
2642 1140

Dimensiune unitate în mm

- 95 -
 2755 1701

1774
599
4325 1464

1071

288
4051

2019,5

1876
285,2
4117,5

Dimensiune unitate în mm

- 96 -
Plăcuţa cu datele tehnice
1 Codul companiei
(1) (2) (3)
2 Codul produsului
3 Numărul de serie al utilajului
Atlas Copco Airpower n.v. (4)
4 Numele fabricantului
(5) 5 Numărul EEC sau cel de autorizare
A kg (6) 6 Numărul de identificare al vehiculului
1- B kg
2- C kg (7) 7 Şasiul
D kg A Greutatea totală maxim admisă a vehiculului
(8) B Încărcătura maxim permisă pe inelul de
(9) remorcare
(10) C Sarcina maximă permisă pe osie (sau pe osia
(11) frontală pe unităţile cu osie dublă)
D Sarcina maximă permisă pe osia din spate (pe
unităţile cu osie dublă)
S/N Manuf. year (12) 8 Model
0038
Atlas Copco Airpower n.v. 9 Presiunea de lucru
Boomsesteenweg 957
B-2610, WILRIJK
10 Viteza
11 Puterea motorului
(13) (14)
12 Anul de fabricaţie
13 Marca CE în acord cu Directiva 89/392 EC
14 Numărul de înregistrare sau seria de şasiu

- 97 -
Evacuarea ca deşeu
Generalităţi Evacuarea materialelor
În conturarea produselor şi serviciilor sale, Atlas Evacuaţi separat substanţele contaminate şi restul
Copco încearcă să înţeleagă şi să reducă la minim materialelor, în acord cu prevederile legislative
efectele negative asupra mediului pe care le pot avea pentru protecţia mediului.
produsele şi serviciile, la fabricare, distribuire,
Înainte de a demonta un utilaj după casarea sa scurgeţi
folosire, şi deasemenea la evacuarea ca deşeu.
toate fluidele şi eliminaţi-le în acord cu prevederile
Politica de reciclare şi salubrizare fac parte din legislative pentru protecţia mediului.
preocupările Atlas Copco. Standardele companiei
Îndepărtaţi toţi acumulatorii. Nu aruncaţi
Atlas Copco sunt determinate strict de normele în acumulatorii în foc (pericol de explozie) sau în apele
domeniu.
reziduale. Separaţi utilajul în părţi de metal, electrice,
Compania urmăreşte selectarea unor materiale cu o fire, furtune, izolaţii şi plastic.
reciclabilitate substanţială, posibilităţile de
Aruncaţi toate părţile în acord cu prevederile
dezasamblare şi separare a materialelor ce sunt
legislative pentru protecţia mediului.
considerate periculoase pentru mediu şi sănătatea
umană datorită aruncării în condiţii improprii a Îndepărtaţi fluidele scurse; adunaţi-le cu agent de
materialelor nereciclabile. absorbire (ex. nisip, rumeguş) şi aruncaţi-le în acord
cu prevederile legislative pentru protecţia mediului.
Compresorul dumneavoastră Atlas Copco constă în
Nu le aruncaţi în apă sau în sistemul de canalizare.
cea mai mare parte din materiale metalice, ce pot fi
retopite în oţelării şi turnătorii şi de aceea este infinit
reciclabil. Plasticul folosit este etichetat; sortat şi
fracţionat ca materialele pentru reciclarea ulterioară.

Acest concept va fi o reuşită doar cu

ajutorul dumnavoastră. Ajutaţi-ne prin
evacuarea profesională. Asigurând o
evacuare corectă a acestui produs, ne
ajutaţi să întâmpinăm consecinţele
negative asupra mediului şi sănătăţii,
care pot interveni la o manevrare
improprie a deşeurilor.
Reciclarea şi refolosiea materialelor
ajută la păstrarea resurselor naturale.

- 98 -
Jurnalul de înteţinere

Compresor ............................................................................................ Client......................................................................................................

Numărul de serie................................................................................... ................................................................................................................

Ore de service Operaţia de întreţinere Data Semnătura

- 99 -
Următoarele documente însoţesc această unitate:
- Certificat de testare
- Declaraţia de conformitate CE:

1
EC DECLARATION OF CONFORMITY
2 We, Atlas Copco Airpower n.v., declare under our sole responsibility, that the product
3 Machine name : Compressor ( 350 kW)
4 Machine type :

Ă
5 Serial number :

6 Which falls under the provisions of article 12.2 of the EC Directive 2006/42/EC on the approximation of the
laws of the Member States relating to machinery, is in conformity with the relevant Essential Health and
Safety Requirements of this directive.

The machinery complies also with the requirements of the following directives and their amendments as
indicated.

R
7 Directive on the approximation of laws of the Harmonized and/or Technical Att'
Member States relating to Standards used mnt
a. Pressure equipment 97/23/EC x
EN ISO 12100-1
EN ISO 12100-2
EN 1012-1

T
EN 294
EN 349
EN 418
b. Machinery safety 2006/42/EC
EN 563
EN 842
EN 953
EN 1037
EN 1050

S
EN 13478
EN 61000-6-2
d. Electromagnetic compatibility 2004/108/EC
EN 61000-6-4
EN 60034
e. Low voltage equipment 2006/95/EC EN 60204-1
EN 60439

Atlas Copco Airpower n.v. is authorized to compile the technical file

O
8 The harmonized and the technical standards used are identified in the attachments hereafter

9 Conformity of the product to the

Conformity of the specification to the
10
specification and by implication to the
Directives
directives
11
12 Issued by Product engineering Manufacturing
13
14 Name
Signature

M
15

16 Date
Form 5009 0603 04
ed. 00, 2010-01-01

Atlas Copco Airpower n.v. A company within the Atlas Copco Group

Postal address Visitors address Phone: +32 (0)3 870 21 11 Com. Reg. Antwerp 44651
P.O. Box 100 Boomsesteenweg 957 Fax: +32 (0)3 870 24 43 V.A.T. 403.992.231
B-2610 Wilrijk-Antwerp B-2610 Wilrijk-Antwerp
B elgiu m Belg ium For info, please contact your local Atlas Copco representative
www.atlascopco.com
p.1(2)

- 100 -
Note

- 101 -
Note

- 102 -