Maşinile cu motoare diesel se conduc diferit faţă de cele care funcţionează pe benzină.

Una dintre diferenţe este turaţia la care trebuie

menţinut motorul. ŞTIRI PE ACEEAŞI TEMĂ FOTO VIDEO Raven’s Nest, cătunul unde străinii descoperă România tradi... În legătură cu
turbina de la diesel, sunt câteva reguli simple care trebuie respectate: - Imediat după pornirea motorului, acesta nu trebuie turat (atunci când
este rece) măcar 30 de secunde. - În mers, turaţia trebuie menţinută între 2.000 şi 3.000 de rotaţii/minut. Specialiştii susţin că peste 3.000 de
rotaţii nu este chiar sănătate curată pentru motor deoarece provoacă uzuri mari de la frecare şi pericolul de overboust - presiune prea mare
în partea rece a turbinei - adică compresorul - în cazul în care se defectează un sistem de siguranţă numit Waste-gate. Turaţia sub 1.750
rotaţii/minut înseamnă, însă, ”moarte” curată. Motorul subturat face ca pe evacuare să iasă fel de fel de funingini care înfundă catalizatorul,
se depun şi blochează supapa de la EGR (un sistem de reducere a noxelor – oxizii de azot). Unii şoferi anulează acest sistem prin scoaterea
mufei dar acest lucru înseamnă alte probleme pentru motor, întrucât diagrama calculatorului de gestiune a parametrilor motorului - ECU - îl
are în vedere şi trebuie resoftat. De asemenea, mersul subturat distruge şi transmisia (ambreaj, angrenaje din cutia de viteze, diferenţial,
planetare) şi produce vibraţiii care distrug lagărele elastice ale motorului şi ale sistemului de avacuare. - O altă recomandare este ca după un
drum lung, motorul trebui lăsate să funcţioneze în gol cel puţin 60 de secunde, pentru a se răci turbina şi uleiul.    - Dacă nu se foloseşte
maşina mult timp este nevoie ca motorul să fir pornit din când în când. Trebuie lăsat să se încălzească 30 de secunde, după care se turează
pe la 2.000 – 3.000 de rotaţii pe minut timp de 1 – 2 minut, la fel ca în trafic cu fluctuaţii de turaţie în relanti şi 3.000 de rotaţii.   - Se
recomandă folosirea cuplului motor şi în funcţie de încărcătură sau drum. De exemplu în oraş cu treapta a III-a de viteză, pe loc drept şi
singur în maşină, se poate merge cu 1.800 de turaţii. În schimb, cu 4 persoane, bagaje şi în pantă, se poate merge cu treapta a III-a şi la
3.000 de rotaţii sau mai mult.     - La motoarele pe benzină se poate tura motorul peste 3.000 de rotaţii/minut fără probleme, pentru că sunt
construite diferit faţă de cele diesel. Mecanicii susţin să nu se exagereze cu turaţia decât atunci când este nevoie: la depăşiri sau în pantă. În
restul timpului, o turaţie de 2.500 – 4.000 rotaţii/minut pentru un motor pe benzină este foarte bună.   Pentru funcţionarea corectă a
motorului, uleiul trebuie să fie la nivel şi să aibă specificaţiile recomandate de producător (exemplu: 5W40 - 5 reprezintă vâscozitatea la rece
- cu cât este mai mică cu atât este mai bun uleiul - 40 reprezintă vâscozitatea la cald – cu cât această cifră este mai mare, cu atât este mai
bun uleiul. Citiţi şi: Cum au relatat spionii CIA ultimul congres al dictatorului Ceauşescu: „Schimbări majore vor urma cu rapiditate, poate
însoţite de violenţe“   Papa Francisc a numit cel mai tânăr episcop din lume. Este român, a studiat la Blaj şi la Roma şi are 38 de ani   Este în
România inc

Citeste mai mult: adev.ro/q4qyou

Masinile diesel sunt la fel de populare ca masinile pe benzina, insa au un mod diferit de a se conduce.
Astfel uneori, pentru persoanele care fac trecerea de la benzina la diesel, se poate creea o confuzie. De
aceea, in urmatorul articol va prezentam cateva indicatii legate de functionarea corecta a masinii, de
modul in care aceasta ar trebui utilizata, astfel incat sa aiba o durata de viata cat mai indelungata.

PORNIREA MOTORULUI DIESEL

Chiar daca pare hilar, pana si pornirea la masina

diesel este diferita fata de modul de pornire al autoturismelor pe benzina. In primul rand, este necesar ca
in momentul in care doresti sa pornesti o masina diesel, sa astepti pret de cateva secunde din momentul
in care ai rotit cheia in contact si pana in momentul in care calci pedala. Pe perioada iernii aceasta
perioada de asteptare, este indicat, sa fie putin mai lunga. Cauza ar fi bujiile din camera de ardere.
Acestea au nevoie de un interval de timp in care sa se incalzeasca inainte de a porni cu masina la drum.
Asadar, dupa ce ai pus cheia in contact, pornesti masina doar dupa ce martorii din bord s-au
stins. Consecinta unei porniri necorespunzatoare ar fi uzura accelerata a motorului.
O alta recomandare privind procesul de pornire ar fi ca pe perioada iernii, inainte de a porni, contactul sa
fie pus si scos de mai multe ori, astfel incat temperatura in camera de ardere sa aiba parte de o crestere
a valorii mai rapida.

Incalzirea motorului la autoturismele diesel se face cel mai bine in mers, asa ca este recomandat ca sa
nu astepti sa se incalzeasca motorul, la fel cum se face in cazul masinilor pe benzina. Aceasta este o
rectificare clara la masinile diesel: nu trebuie stat pe loc pentru a se produce incalzirea motorului.

Un alt sfat priveste cantitatea de combustibil lasat in rezervor. Pe timpul iernii se recomanda sa avem tot
timpul cel putin un sfert de rezervor plin, datorita faptului, ca in momentul in care se realizeaza condens,
diferenta de densitate dintre motorina si apa, ar face ca apa sa ajunga in pompa si, la temperaturi
scazute, vom avea un dop de gheata.

FACETI MAI DES IESIRI IN AFARA ORASULUI

O multime de componente ale masinilor diesel se infunda in momentul in care un astfel de autoturism
circula doar in zone aglomerate si limitate din punct de vedere al vitezei, la valori reduse. In momentul in
care o astfel de masina ‘scapa’ pe autostrada si vitezometrul ajunge la valori ridicate, toate aceste
componente se vor curata de la sine. De aceea, multi recomanda persoanelor care circula cu masina in
mare parte doar in oras, sa opteze pentru un motor pe benzina.

FOLOSITI DOAR CARBURANT DE CALITATE

Si combustibilul folosit este o cauza a defectiunilor majore la masinile diesel. Calitatea motorinei este
discutabila, mai ales la comerciantii mai ‘clandestini’ si nu numai. Este recomandata in acest caz o
investitie in ‘mai scump’ pentru ca reprezinta o marfa de calitate mai ridicata si care astfel asigura
functionarea masinii, fara a necesita reparatii, pe o perioada mai indelungata.

LASATI MOTORUL SA MEARGA IN CAZUL OPRIRILOR DE

SCURTA DURATA
In ciuda faptului, ca multi indivizi recomanda oprirea motorului la stationare, pentru perioade scurte, este
recomandata lasarea motorului sa mearga. Consumul la pornirea motorului, datorita pieselor grele din
interiorul acestuia si procesului care necesita mai multa putere, este echivalent cu consumul in cazul unei
opriri de aproximativ 5 minute.  Indicat ar fi sa nu opriti motorul in cazul unei stationari scurte.
 REVIZIE LA TIMP, CU PIESE
DE CALITATE
Ca si in cazul combustibilului, este indicat sa facem o investitie mai mare si in ceea ce priveste filtrul de
motorina. Desi in mod normal pretul mai ridicat nu asigura o calitate mai ridicata, in acest caz aceasta
declarativa este valabila pentru ca filtrele mai scumpe, fiind produse de companii cu nume pe piata,
‘beneficiaza’ de un control mai drastic al calitatii si functionalitatii. De asemenea filtrul de motorina ar
trebui, de multe ori, schimbat mai des decat se specifica in cartea de service, in functie de modul de
utilizare al masinii.

La fel cum este nevoie de o pornire mai lenta decat la masinile pe benzina, acest lucru este recomandat
si la oprire. In conditiile sezonuluui de vara este recomandat sa lasam motorul sa functioneze aproximativ
2 minute, inainte de a-l opri pentru a permite egalarea temperaturilor in compartimentul motor.

ATENTIE LA TURATIA MOTORULUI

Pentru a fi siguri ca scoatem cel mai bun consum din autoturismul nostru diesel, va trebui sa circulam cel
mai mult in jurul cuplului maxim care este specificat in cartea masinii. Ideal ar fi  sa nu depasim cu +/- 200
rpm acest cuplu, intrucat masinile Diesel asigura consumul minim in momentul in care motorul ajunge la
cuplu maxim.

Nu in ultimul rand, un alt lucru de evitat la masinile diesel, este subturatia. Chiar daca acest lucru este
universal valabil pentru toate autoturismele, la motorina este cu atat mai important. Greutatea pieselor
motorului diesel, va produce o uzura accelerata a ambreiajului la o circulatie in regim subturat continuu.
De asemenea exista riscul de cedare ai suportiilor motorului. Recomandat este sa circulam cu o turatie
care se simte bine pentru autoturismul pe car il detinem.