BUJIILE INCANDESCENTE – FUNCTIONAREA SI DIAGNOSTICAREA SISTEMULU

Avand in vedere ca se apropie sezonul rece m-am gandit sa scriu cateva cuvinte despre modul de
functionare si diagnosticarea sistemului de bujii incandescente.
Acest sistem este specific motoarelor Diesel la care aprinderea amestecului carburant se
efectueaza prin cresterea presiunii si temperaturii la sfarsitul cursei de comprimare, cu alte
cuvinte prin autoaprindere. Astfel daca afara este foarte rece, este foarte posibil ca temperatura
si presiunea de la sfarsitul cursei de comprimare sa nu fie suficiente pentru auto-aprinderea
amestecului carburant.
La motoarele Diesel cu injectie directa este necesara atingerea unei temperaturi de aproximativ
250 C pentru aprinderea spontana a amestecului.
Sistemul de bujii incandescente sprijina pornirea motorului Diesel la rece ( in genere cand
temperaturile exterioare devin negative ) prin pre-incalzirea aerului din camera de ardere.

Sistemul de bujii incandescente la un motor Diesel cu injectie indirecta (anii 80 – 90 ) si camera

separata de pre-ardere
1. Injector de combustibil
2. Bujie incandescenta
Timpul de pre-incalzire este dependent de temperatura exterioara si strategia de functionarea a
motorului.
Componenta sistemului:
– bujiile incandescente – una pentru fiecare cilindru;

Bujie incandescenta
– releu de comanda;
– unitatea electronica de control (ECU) – in cazul de fata calculatorul de injectie;
– cablaje de alimentare.
Comanda bujiilor incandescente este efectuata de calculatorul de injectie (ECU), via releul de
comanda. Calculatorul de injectie incorporeaza un modul de software special pentru comanda
bujiilor incandescente.
Cand un curent este aplicat la nivelul bujiei, majoritatea energiei electrice este convertita in
caldura, temperatura la varful bujiei urmand sa creasca brusc pentru a incalzi camera de ardere.
Cele mai moderne bujii incandescente, tip GLP2 ating 850 C in 4 s.
Contrar opiniei multora, bujiile incandescente raman active si dupa pornirea motorului,
pana la 15 minute, in functie de strategia adoptata si tipul de motor cu scopul stabilizarii
functionarii motorului in faza de functionare la rece reducand astfel zgomotulul de combustie si
emisiile poluante.
Diagnosticarea sistemului de bujii incandescente
In cazul pornirii la rece ( sa zicem sub 5 C ) cand se actioneaza demarorul, motorul ar trebui sa
porneasca “la sfert de cheie” orice rotire suplimantara motorului pana la pornirea acestuia cu
acumulatorul in stare buna, indica de cele mai multe ori o defectiune la sistemul de bujii
incandescente.
Precizare: cu siguranta pot fi si alte cauze care pot conduce la o pornire greoaie a motorului in
sezonul rece, dar acest articol face referire doar la sistemul de bujii incandescente.
O defectiune la sistemul de bujii incandescente inseamna de obicei ori bujii nefunctionale
(arse) ori bujii incandescente uzate sau imbatranite al caror timp de pre-incazire creste si nu-
si mai indeplinesc corespunzator functia.
In prima faza se vor verifica bujiile daca nu sunt arse, fara demontarea lor, similar ca la orice
circuit eletric intrerupt. Se decupleaza conectorii fiecarei bujii, apoi se conecteaza un cablu cu
lumina de test la borna pozitiva a acumulatorului si se trece pe rand pe la fiecare bujie. In cazul
in care lumina nu se va aprinde vom avea un circuit intrerupt, deci o bujie arsa care va trebuie
inlocuita.
Daca trec acest prim test se vor demonta bujiile, se vor alimenta separat si se va observa timpul
de pre-incalzire. La modele mai noi de automobile acest timp se situeaza intre 5 – 10 s in
functie de tipul de bujie.

Bujii incandescente cu timp de pre-incalzire ultra-rapid (3 – 4 s).

Desi nu am vazut mentionat la nici producator periodicitate de inlocuire a bujiilor
incandescente, dupa 100.000 de km parcursi se poate lua in calcul inlocuirea intregului set
de bujii incandescente pentru a avea o functionare optima si uniforma a motorului.
Se va inlocui intregul set pentru ca dupa cum am spus bujiile imbatranesc si daca vom alatura
bujii noi cu bujii vechi vom avea porniri mai greoaie si/sau neuninformitati in functionarea
motorului in faza de incalzire imediat dupa pornire. De asemenea cele uzate oricum vor trebui
inlocuite la un moment dat ceee ce va conduce la costuri suplimentare cu manopera.
TUTORIAL
1. Sfaturi utile pentru bujiile incandescente
https://www.youtube.com/watch?v=G8Z6YiXZfCQ
2. verificare bujii incandescente
https://www.youtube.com/watch?v=ZmzIYW6vkJ8