AVANTAJELE ŞI DEZAVANTAJELE MOTORULUI OTTO

ŞI ALE MOTORULUI DIESEL

-REFERAT-

Rudolf Diesel și Nikolaus Otto ar avea multe să își spună dacă ar sta la
aceeași masă. Invenția fiecăruia dintre cei doi ingineri germani a marcat lumea
auto, dar niciunul dintre ei nu ar fi putut intui în ce duel se va transforma simpla
concurență dintre motorul pe motorină și cel pe benzină. Amenințate de
soluțiile de propulsie electrică, cele două motoare bazate pe combustibili fosili
sunt nevoite să-și demonstreze atuurile mai mult decât oricând. Să fie
caracterul sportiv sau economia de carburant? Să fie cilindreea mică sau
concepția robustă? Acestea sunt doar două dintre dilemele pe care orice
cumpărător de mașini și le pune înainte de a lua o hotărâre. Până la urmă, de
unde poți ști ce motor ți s-ar potrivi?
 Motorul Otto. Acest motor a fost inventat de Nikolaus August Otto in
anul 1854, dar lucrul mai important este faptul ca Nikolaus Otto a inventat
ciclul motor Otto, practic el a inventat prima data motorul cu ardere interna.
Ciclul motor Otto este compus din 4 timpi:

 Timpul 1, admisia descendenta, unde combustibilul si aerul intra in

camera de ardere. (supapa de admisie este in pozitia deschis iar cea de
evacuare in pozitia inchisa)

Timpul 2, compresie adiabata, pistonul comprima amestecul. (ambele

supape sunt inchise)

Timpul 3, ardere si destindere, cand amestecul comprimat este aprins de

scanteia de la bujie si pistonul este impins in jos. (ambele supape sunt inchise)

Timpul 4, evacuarea, se degaja gazele rezultate din camera de ardere.

(supapa de admisie este inchisa iar cea de evacuare deschisa). 

La  motorul diesel, lucrurile stau cam la fel, doar ca cu putine

modificari. Pentru inceput motorul diesel a fost inventat de Rudolf Christian
Karl Diesel (fost inginer si inventator german).

Motorul diesel este foarte asemanator cu cel pe benzina, doar ca la

acesta combustibilul se aprinde multumita temperaturii ridicate creat de
comprimarea aerului necesar arderii si nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar
(cum e in cazul motorului Otto care foloseste o bujie electrica).

Comprimarea unui gaz duce inevitabil la cresterea temperaturii sale,

aceasta fiind si metoda prin care se aprinde combustibilul in motoarele diesel.
Aerul este aspirat  in cilindru si este comprimat de piston la un raport de 25 la
1, adica ii este micsorat volumul de 25 de ori.

Cand pistonul aproape ca ajunge la sfarsitul cursei superioare, motorina

este pulverizata in interior si multumita temperaturii foarte mari ( undeva la
700-900 C ) se aprinde instant. Arderea amestecului (aer si motorina) duce la
marirea temperaturii si presiunii care actioneaza asupra pistonului,
impingandul in jos, astfel se produce si lucrul mecanic. 

Am vorbit destul despre istoria lor si despre modul de functionare, acum

sa trecem putin la diferentele dintre combustibili. Care este diferenta dintre
benzina si motorina? Pai atat benzina si motorina sunt extrase din petrol, dar
prin metode diferite de rafinare.

Mai exact in timpul combustiei benzina este combinata cu aerul pentru a

se creea vapori, care odata aprinsi produc putere (moleculele de benzina au
dimensiuni mai mici deca cele de motorina deoarece este mai rafinata). Pe
cand la motorina (care este mai putin rafinata), motorul are nevoie de
o compresie mai mare si de temperaturi mai ridicate pentru a arde
(moleculele de motorina au dimensiuni mai mari si din acest motiv ard mai
greu) iar motorina in exces care nu poate fi arsa va fi eliminata pe evacuare
sub forma de “fum negru”. 

Chiar daca poate nu pare, cele doua motoare sunt foarte foarte
asemanatoare ca si mod de funtionare. Adica cea mai diferenta intre cele doua
este modul de aprindere a combustibilului.

Asa cum am mai spus si mai sus, la benzina amestecul este aprins de o
scateie produsa de o bujie iar la motorul diesel amestecul este aprins prin
compresie. O alta diferenta intre cele doua este si puterea si forta pe care o
dezvolta. 

Motoarele diesel produc mai multa forta, motiv pentru care sunt utile in
special atunci cand e vorba de greutati mari, de asta la inceput erau folosite in
mare parte pe masinile comerciale, care transportau greutati mari. 

Motoarele pe benzina au mai multi cai putere, astfel ca vor avea mai
multe rotatii si implicit o acceleratie mai mare. Deobicei, marii producatori de
masini pun la dispozitie ambele variante de motorizari.
 Acestea se vor conduce diferit, din acest motiv este recomandat sa va
achizitionati o masina dotata cu motor diesel doar daca aveti de gand sa faceti
multi km in regim de autostrada sau mers constant. Avantajele unui motor
diesel sunt cuplul mare si consumul scazut, lucru care-l face mai rentabil pe
termen lung daca faceti multi km. 

Deci in principal diferentele dintre cele doua motoare sunt: modul de

aprindere a combustibilului, putere sau forta pe care acestea o dezvolta si
scopul pentru care sunt folosite.

Ce avantaje și ce dezavantaje aduce motorul diesel

Marginalizat în trecut, apoi adoptat în masă, motorul diesel pare că se

află la finalul vieții. Vânzările modelelor de masini care trebuie alimentate cu
motorină scad de la o lună la alta, iar unele estimări arată că doar o treime
dintre cumpărătorii europeni mai optează pentru această soluție. În ciuda
percepției formate în ultimii ani, motoarele cu aprindere prin comprimare încă
mai au un cuvânt de spus pe piață, dar există și precauții de care posesorii
trebuie să țină cont. 

Avantaje:

 consum mai mic cu până la 30% față de motorul pe benzină;

 cuplu mare, potrivit pentru autoutilitare, camioane, SUV-uri și mașini de

familie;

 construcția solidă a blocului motor, necesară pentru a suporta compresia

ridicată;

 fiabilitatea foarte ridicată de-a lungul utilizării;

 compatibilitatea cu combustibilii bio, mai puțin poluanți.

Dezavantaje:

 gradul de poluare foarte ridicat, cauzat de particulele de oxid de azot;

 pornirea dificilă în perioadele cu temperaturi scăzute;

 funcționarea zgomotoasă, atât la exterior, cât mai ales la interior;

  prețul de achiziție ridicat;

 costul mai ridicat al carburantului.

Ce avantaje și ce dezavantaje îți oferă motorul pe benzină

Ultimii ani au adus o evoluție importantă în domeniul motoarelor pe

benzină. Fenomenul de downsizing a dus la apariția unor capacități cilindrice
foarte mici, notate în dreptul unor motoare cu puteri fără precedent. Folosirea
pe scară largă a tehnologiei turbo aduce consumul motoarelor pe benzină
aproape de cel al dieselului. De ce merită să alegi un motor cu aprindere prin
scânteie și de ce aceasta ar putea să nu fie alegerea potrivită în cazul tău?
Ambele ipoteze au argumente potrivite. 

Avantaje:

 prețul accesibil de achiziție;

 costurile avantajoase, atât pentru piese, cât și pentru manopera în

service;

 funcționarea silențioasă, cu puține vibrații;

 pornirea ușoară pe perioada iernii;

 greutatea mai mică față de cea a motorului diesel.

Dezavantaje:

 consumul ridicat al motoarelor aspirate cu cilindree mare;

 cuplul mic raportat la motoarele diesel de puteri echivalente;

 durata de viață mai mică;

 consum excesiv de ulei, la unele modele aspirate;

 devalorizare mare a mașinii la revânzare.