Motorul este sistemul fizic de generare a energiei mecanice care pune în mișcare sistemul de transmisie

al automobilului. Un motor este compus din două părți: mecanismul motor și instalațiile auxiliare.

Otto

Disel

Motorul Otto a fost conceput ca un motor staționar; acțiunea motorului constă în mișcări ale pistonului
în interiorul cilindrului înspre și dinspre camera de ardere. Otto l-a vândut doar ca pe un motor staționar.

Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde datorită temperaturii
ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa
cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.

Istoric

Istoric

Potrivit recentelor studii istorice, inventatorii italieni Eugenio Barsanti și Felice Matteucci au brevetat o
primă versiune, care mergea eficient, a unui motor cu ardere internă, în 1854 la Londra (pt. Num. 1072).
Se susține că motorul Otto este în multe părți, cel puțin, inspirat din precedentele invenții ale acestuia,
dar, deocamdată nu există nici o documentație despre motorul italian creat înaintea celui al lui
Otto.Nikolaus August Otto a fost inventatorul german al primului motor cu ardere internă care ardea în
mod eficient combustibilul direct într-o cameră cu piston. Deși au mai fost inventate și alte motoare cu
ardere internă (de exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separați.
Conceptul de patru timpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost primul
care l-a pus în practică.

Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel,
care în 1895 îl sfătuiește cu: Nenn ihn doch einfach Dieselmotor! („numește-l pur și simplu motor
Diesel!”), ușurând astfel lui Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a
patentat pe 23 februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de
combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând în 1900 la Expoziția
Universală (World's Fair) având drept combustibil ulei de alune (vezi biodiesel).

Timpii

Timpii
Motorul în patru timpi este un tip de motor cu ardere internă al cărui piston face 4 curse simple într-un
ciclu motor. Pistonul se mișcă într-un cilindru închis la un capăt de chiulasă. Mișcarea pistonului este
asigurată de un mecanism bielă-arbore cotit și are loc între două poziții extreme: punctul mort interior și
punctul mort exterior.

Motoarele diesel sau cu aprindere prin comprimare sunt în doi sau în patru timpi. Majoritatea
motoarelor sunt în patru timpi, dar unele motoare mari funcționează în 2 timpi, de exemplu cele de pe
nave.

Avantaje

Avantaje

1 Mai ecologic

2 Mai usor de gasit

3 Masa mai mica

4 este mai compact

Avantaj 1: Economie de combustibil diesel. ...Avantaj 2: Motoarele diesel necesită mai puțină întreținere.
...Avantaj 3: Motorina propulsează un cuplu ridicat. ...Avantaj 4: Motoarele diesel au o durată de viață
lungă ...Cummins oferă motorină puternică, fiabilă și responsabilă

Dezavantaje

Dezavantaje

Este mai slab decat Diessel

Este mai periculos decat Diesel

Este mai greu de a-l ingriji sau remonta.

În punctul mort interior (PMI), pistonul este în interiorul cilindrului și volumul acestuia este minim.La
punctul mort exterior (PME), pistonul se găsește la cealaltă extremitate în raport cu PMI și volumul
acestuia este maxim.Un ciclu motor are loc de-a lungul a două rotații ale arborelui cotit și cuprinde patru
faze: admisia, compresia, arderea și destinderea și, în final, evacuarea.

Fum negru: O caracteristică comună a vechilor motoare locomotive, fumul negru este un semn clar al
unei probleme grave cu motorul dvs. diesel. Există mai multe cauze pentru fumul negru, cum ar fi o
pompă injector defectă, o supapă EGR rea sau ceva la fel de simplu ca temperaturile de funcționare
scăzute. Curățarea sistemului de aer este un prim pas excelent pentru a combate acest lucru, dar în cele
din urmă ar trebui să consultați un specialist.Porniri dificile: Condițiile mai reci pot duce, de obicei, la
porniri dure pentru motoarele diesel. Vremea este doar un catalizator care duce la problema pornirii
grele a motorului. Pornirea cu greu sau pornirea fără probleme poate fi cauzată de bujii incandescente
defecte, baterie defectă sau o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil, pentru a numi
câteva.Combustibil contaminat: Datorită viscozitate mai mare, motorina are șanse mai mari de a deveni
contaminată. Apa, ceanul și alte resturi sunt contaminanți obișnuiți ai combustibilului. Realimentarea
este o soluție simplă, dar dacă nu puteți prinde această problemă suficient de devreme, va trebui să
aduceți motorul la un profesionist pentru a fi remediat.

O masina pe care mi-as dori sa o cumpar este un Rolls Royce Phantom.

Aceasta masina este sub organizarea celor de la BMW si imi place la aceasta pentru ca este o mașină
bazata numai pe confort.

Aceasta are scaunele facute din piele a 8 tauri care sunt frecate din de 16 ore pentru nu a face zgomot
deranjant.

Pe exterior nu se aude nimic de pe interior si invers.

In bancheta din spate sa afla un mini frigider.

Portbagajul este spatios

Lungimea este de 6m si cântărește 2 tone.

In ciuda lungumei si greutatii sale,aceasta reușește sa prinda 100km/h in 5 secunde

Aceasta are un motor de V12

https://www.rolls-royce.com/

https://www.bmw.com/en/index.html

https://www.wikipedia.org/

https://shivalikcollege.edu.in/the-v12-engine/