MOTORUL DIESEL :

BONDAS MIRCEA
GREC LAVINIA
STETCU IONUT GABRIEL
MIHALI YASMINE FIRUTA
TIMIS VASILE
TIMIS DANIELA
MARCSUCK DARIA MARIA
MIHALI ALEXANDRU
STETCO GILUIA
DENISA URDA
MARGINEANU GABRIELA RAMIA
LIHET GEORGIANA MARIA
STET VASILE ALEXANDRU
COMAN CLAUDIU ADRIAN
MIHALI MARIA MAGDALENA
MOTORUL DIESEL

Motorul diesel este un motor

cu ardere internă în care
combustibilul se aprinde
datorită temperaturii ridicate
create de comprimarea
aerului necesar arderii, și nu
prin utilizarea unui dispozitiv
auxiliar, așa cum ar fi bujia în
cazul motorului cu aprindere
prin scânteie.

Motorul lucrează pe baza

ciclului Diesel.
 1.Viata si creatia lui Rudolf Diesel

C 2.De ce sa alegi o masina cu motor diesel ?

U 3.Componentele motorului

P 4.Motorina-Obtinere

R 5.Tipuri de motoare Diesel

I 6.Avantaje si dejavantaje

N 7.Mai sunt motoarele Diesel o optiune ?

S 8.Intretinerea masinilor Diesel

9.Modul de functionare
Rudolf Diesel a fost un straucit inginer german, născut in
martie 1858 într-o familie de imigranți modești care se
stabiliseră la Paris în Franța.
Atras de tehnică, la 14 ani, tânărul Rudolf le-a scris
părinților săi o scrisoare prin care i-a informat că do-
rește să devină inginer, iar 2 ani târziu a obținut o
bursă de merit la Universitatea Politehnică Regală
din München.
După ce a absolvit Universitatea Politehnică în
1880, Diesel s-a întors la Paris pentru a lucra
alături de fostul său profesor, Carl Von Linde,
la dezvoltarea unui sistem de refrigerare
pentru o fabrică de gheață. Destinul său nu
avea însă să fie inventarea unui precursor al
frigiderului modern, așa că în 1890 se mu-
ta la Berlin unde începe să experimenteze
cu un motor care funcționa cu vapori de
amoniac.
În cele din urmă, el patentează un motor care funcționează cu
ardere internă.

În cazul acestui tip de motor, combustibilul era injectat la finalul

ciclului de compresie și aprinderea se producea datorită
temperaturii ridicate generate de comprimarea aerului necesar
arderii.

Combustibilul utilizat de acest motor reprezenta un alt mare plus:

motorul diesel era conceput sa functioneze cu reziduuri rezultate
după distilarea petrolului
Din pacate, Rudolf Diesel avea să moară în circumstanțe încă
neelucidate în timp ce călătorea spre Londra la bordul vasului
Dresda, pentru a-și prezenta invenția unor potențiali clienți.

El nu a apucat să-și perfecționeze motorul suficient pentru ca

acesta să fie montat pe automobile.
De ce să alegi o mașină cu motor Diesel? 1. Prma masina Diesel;Mercedes
Benz
Body Type: 4-Door Limousine
Gearbox: Manual 4-Speed
Motivul este unul cât se poate de simplu și clar: sunt mult mai Power: 44 bhp
puțin poluante și zgomotoase. Mașinile care funcționează pe Torque: 120 Nm.
benzină emit mult mai mult dioxid de carbon decât cele Diesel, Top speed: 58 mph
0-60 mph: 69.7 sec
iar acest gaz determină schimbări majore ale climei, de aceea 0-100 kmh: 92.8 sec
este bine ca emisiile să fie foarte scăzute.
1.

Foarte eficiente: Eficiența Durabile:

2. Austin 1100 Mk II
motoarelor Diesel se Având în Body Type: 4-door
datorează în mare parte vedere că Front Wheel Drive
sistemului de aprindere sunt realizate Power: 45 hp
Gearbox: 4-Speed Manual.
prin compresie. Având în pentru a 0-60 mph: 19.7 sec
2.
vedere faptul că raportul rezista la
de compresie este mai temperaturi 3. Mercedes Benz Turbo Charged
ridicat, acest lucru mai înalte, Diesel
determină ca motoarele Body Type: 4-Door Sedan
Power: 113 hp
temperatura motorului să Diesel sunt Gearbox: 4-Speed Automatic
fie mai mare, rezultând mai durabile 0-60 mph: 15.5 sec
astfel mai multă putere decât 0-100 km/h: 16.6 sec
cu mai puțin combustibil celelalte 3.
 COMPONENTELE MOTORULUI-A. Mecanismul motor

Blocul motor (sau blocul cilindrilor)

1
Reprezintă elementul principal, în care sunt adunate laolaltă toate celelalte
componente ale sistemului de propulsie (arbore cotit, bujii, pistoane, etc).
La partea superioră a blocului motor se montrează chiulasa, care închide
etanș compartimentele de ardere, racire, ungere, etc.
În partea inferioară, blocul motor se închide cu baia de ulei. Blocul motor fiind prins de 1
caroseria autovehiculului și totodată de carcasa cutiei de viteze.

2
Chiulasa

Este o componentă a sistemului de

2 propulsie, împreună cu pistonul și cilindrul,

3
formează spațiul închis în care evoluează fluidul motor.

Baia de ulei

Este un element metalic cu rolul de captare și depozitare a uleiului de motor.

Baia de ulei este poziționată sub blocul motor, strangerea uleiului fiind
asigurată de presiunea din sistem, generată de pompa de ulei, dar si gravitational.
3
4
Arborele cotit

Este numit si arborele motor și are rolul de a transforma, împreună cu biela,

mișcarea de translație a grupului piston în mișcare de rotație.

5
4
Cilindrii

Reprezintă spațiu de lucru în care se desfășoară ciclul motor,

6
pistonul deplasându-se în interiorul lui în mișcare rectilinie-
5 alternativă.
Volantul

Este un disc de metal având roluri multiple:

6
 reduce semnificativ solicitările cu caracter de șoc de la nivelul organelor motorului, reazemelor sale si
transmisiei. Aceste solicitări cu șoc apar tocmai datorită variației vitezei unghiulare a arborelui cotit;
 poartă un rol important în echilibrarea funcționării motorului;

7
Biela 7
8 Transformă mișcarea de rotație în mișcare liniară și/sau invers.
 

8
Biela face parte din mecanismul motor și are rolul de a prelua forța de
Pistonul apăsare a pistonului pe care o transmite arborelui cotit.

Pistoanele sunt folosite pentru preluarea energiei rezultate din explozia combustibilului și
transformarea acestuia în lucru mecanic.
B. Sisteme și instalații auxiliare-Instalația de alimentare a motoarelor
cu aprindere prin compresie  (MAC)

pompa de filtrele de pompa de injectoarele: regulatorul

alimentare: combustibil injecție: are sunt organe mecanic de
servește la : servesc la rolul de a care realizează turație: este un
alimentarea curățarea trimite pulverizarea mecanism
echipamentulu prealabilă a motorina cu fină și automat prin care
i de injecție al combustibil presiune distribuția se reglează pompa
motorului cu ului de ridicată prin uniformă a de injecție în așa
aprindere prin impurități și conductele de combustibilului fel încât aceasta să
compresie; de apă; înaltă presiune în camera de răspundă
la injectoare; ardere. cerințelor de
funcționare a
motorului.
 CUM SE OBŢINE MOTORINA? Deoarece este mai
densă decât benzina,
motorina produce mai
multă energie, din
acest motiv un motor
Motorina este un În urma distilării o diesel poate obţine un
consum mai bun.
carburant pe bază parte din carburant
de petrol, derivat Motorina este formata
devine benzină, iar din amestecuri
din acelaşi petrol cealaltă parte este de hidrocarburi cu 12
din care se obţine şi transformată în până la 20 de atomi
benzina motorină. de carbon în moleculă,
obținute
din distilarea primară
a petrolului în
domeniul de
temperatură de 220 –
360 ºC.
 Motoarele diesel moderne
Motoarele diesel timpurii
-motoarele diesel sau cu aprindere prin
-intenția lui Rudolph Diesel a fost aceea
comprimare sunt în doi sau în patru timpi
de a înlocui motorul cu abur ca sursă
-majoritatea motoarelor sunt în patru
primară de energie pentru industrie
timpi, dar unele motoare mari
- cele mai mari motoare diesel timpurii
funcționează în 2 timpi, de exemplu cele
erau replici ale celor cu abur, cu lungimi
de pe nave
impresionante, de câțiva metri
- motoarele diesel pentru întrebuințări
-acestea funcționau cu viteze foarte mici,
curente (bărci, generatoare, pompe) au 4,
în special datorită motorinei injectate cu
3, 2 sau chiar un singur cilindru pentru
ajutorul aerului comprimat.
capacități mici

Tipuri de motoare

diesel

Motorul naval Diesel-Krupp al

Motor diesel construit de MAN AG in 1906 submarinului Delfinul.
 CELE MAI BUNE MOTOARE
DIESEL

•Citroen – 2.0 HDI •Fiat – 1.9 JTD.JTDm •BMW – 3.0d

•Toyota 1.4D-4D •Honda – 2.2 i-CDTi •Volvo – 2.4 D

 AVANTAJE:
1. Motorina este un combustibil mai eficient.
Cand vine vorba de economie la combustibil, dieselul
iese castigator. Diferenta poate sa fie si de 30% la suta
de kilometri.
3. Motoarele diesel sunt mai durabile.
Motoarele diesel sunt realizate din componente solide,
fiind necesar sa suporte o rata de compresie mai
ridicata si functionarea pe baza unui combustibil greu.
5. Forta.
Cuplul este o forma de putere produsa de motor care
iese in evidenta mai ales la urcarea unui deal sau la
tractarea unui obiect greu cum ar fi o rulota. Masinile
cu motor diesel ofera performante superioare cand vine
vorba de cuplu si capacitate de tractare.

AVANTAJE SI DEZAVANTAJE AL
MOTORULUI DIESEL
 DEZAVANTAJE:
1. Poluarea:
Motorina are un nivel de
emisii mai ridicat decat
masinile pe benzina.
3. Zgomotul:
O maisna pe motorina este
mai zgomotoasa, iar daca
antifonarea nu este
corespunzatoare, nivelul
zgomotului, mai ales la rece,
poate fi deranjant.
4. Pretul mai mare la achizitie:
O masina cu motor diesel are
un pret mai mare fata de acelasi
model echipat cu un moter pe
benzina, de putere
asemanatoare.

Apusul autoturismelor cu
motoare diesel
Deși randamentul
motoarelor diesel este
superior motoarelor pe
benzina totuși autoturismele
cu motoare diesel sunt
condamnate să dispară, în
special din circulația în
mediul urban.
Motivatiile
acestor decizii sunt toate
legate de emisiile
poluante generate de
aceste motoare la care
se identifică două
probleme: motoarele
diesel elimină, prin gaze
de evacuare
Tipul masinilor Diesel
acceptate
- Euro 4+
- Euro 6+
particule de carbon foarte - Euro 1/6+
fin, cu diametrul sub 1 - Interzise
micron. Aceste particule
pătrund prin căile
respiratorii și ajung în
plămâni, până în zonele în
care căile respiratorii se
subțiază foarte mult iar
acolo se blochează,
obturându-le.
Datorită compușilor pe care
aceste particule le conțin
(hidrocarburi cu potențial
mare cancerigen)
capacitatea plămânului
scade în timp foarte mult
iar probabilitatea apariției
cancerului pulmonar crește
foarte tare.
 MOTORULDIESEL
URMĂRIȚI • Înlocuiți la timp filtrul de combustibil și
ACESTE REGULI filtrul separator de apă.
SIMPLE DACĂ • Componentele motorului diesel sunt
DORIȚI SĂ foarte sensibile la apă și la particule
mecanice. Din cauza structurii lor
REDUCEȚI complexe, injectoarele și componentele
TIMPII DE pompei tind să se murdărească foarte
REPARAȚIE A repede.
MOTORULUI ȘI • Fiți atent la calitatea combustibilului.
A SISTEMULUI Conținutul ridicat de sulf în
DE combustibilul de calitate scăzută reduce
considerabil eficiența și durata de
ALIMENTARE : exploatare a uleiului de motor și poate
duce la
• deteriorarea filtrului de particule.
• Evitați să conduceți cu viteză mare.
Aceasta crește sarcinile asupra
motorului.
Modul de funcționare Un motor termic funcționează în anumiți timpi/cicli care permit evoluția
al motorului Diesel fluidului motor în cilindrii ceea ce conduce la producerea de lucru
mecanic.

Timpul 2: (segmentul b-c) este

Timpul 1:(segmentul a-b) compresia:
este admisia: -supapa de admisie este
-supapa de admisie este deschisă; Mișcarea
deschisă; pistonului are loc între punctul
-supapa de evacuare este mort interior
închisă; (p.m.i) și punctul mort exterior
-pistonul se deplasează (p.m.e).
de la p.m.i la p.m.e; -supapa de evacuare este
-volumul aerului din închisă;
cilindru crește; -pistonul se deplasează de la
-se creează o depresiune p.m.e la p.m.i;
în cilindru datorită -volumul aerului din cilindru
aspirației provocate de scade;
piston -datorită comprimării aerului
(considerând că motorul presiunea din
este atmosferic, interiorul cilindrului crește;
fără supraalimentare); -temperatura crește datorită
presiunii;
Timpul 3: (segmentul c-d-e)
cuprinde trei faze distincte:
inițierea injecției (punctul c),
arderea (segmentul c-d) și
destinderea (segmentul
Timpul 4:
d-e).
(segmentul e-
-ambele supape sunt închise;
b-a) este
-când pistonul ajunge în
evacuarea și
vecinătatea
cuprinde:
p.m.i combustibilul
-supapa de
este injectat în cilindru, unde
admisie este
se
închisă;
aprinde datorită
-supapa de
temperaturii ridicate a aerului
evacuare este
comprimat, care
deschisă;
depășește temperatura de
-gazele arse
autoaprindere a
sunt evacuate
combustibilului;
din cilindru pe
-urmează arderea amestecului
măsura ce
aer-combustibil, iar, datorita
pistonul de
presiunii, pistonul începe să se
deplasează de
deplaseze de la p.m.i la p.m.e
la p.m.e la
-destinderea gazelor arse;
p.m.i;