MOTORUL DIESEL

de Ciobanu Stefan&
Iordache Andreea
 Cuprins
1. Introducere in lumea motoarelor
Diesel
2. Scurt istoric
3. Cum functioneaza?
principiul motorului Diesel
4. Tipuri de motoare Diesel
5. Componentele motorului Diesel
6. Avantajele utilizarii motorului Diesel
 Introducere
Motorul diesel este un
motor cu ardere internă
în care combustibilul se
aprinde datorită
temperaturii ridicate
create de comprimarea
aerului necesar arderii,
și nu prin utilizarea unui
dispozitiv auxiliar, așa
cum ar fi bujia în cazul
motorului cu aprindere
prin scânteie.
 Scurt istoric
Numele motorului a fost dat după
inginerul german Rudolf Diesel la
sugestia soției sale, Martha Diesel,
care în 1895 îl sfătuiește cu: Nenn
ihn doch einfach Dieselmotor!
(„numește-l pur și simplu motor
Diesel!”), ușurînd astfel lui Diesel
căutarea după denumirea
motorului, pe care l-a inventat în
1892 și l-a patentat pe 23 februarie
1893. Intenția lui Diesel a fost ca
motorul său să utilizeze o gamă
largă de combustibili, inclusiv
praful de cărbune. Diesel și-a
prezentat invenția funcționând în
1900 la Expoziția Universală
(World's Fair) având drept
combustibil ulei de alune.
 Principiul motorului Diesel

• Diferit de motorul cu benzină unde

aprinderea este comandată, motorul
Diesel funcţionează datorită
aprinderii spontane a carburantului
în timp ce este injectat în camera de
ardere. Pentru aceasta, mai multe
condiţii sunt necesare:

• Temperatura aerului în momentul

injecţiei trebuie să fie de
aproximativ 600° C (400°C
minimum). Această temperatură este
atinsă prin comprimarea aerului
admis înmotor.

• Motorina este injectată sub presiune

înaltă (de la 130 la mai mult de
1000 bars) pentrua obţine o
pulverizare care să permită arderea
completă a carburantului
 Timpurile Motorului
Timpul I – admisia
• supapa de admisie este deschisa, pistonul se deplaseaza in jos si in cilindru se
aspira aer la presiune atmosferica;
• supapa de evacuare este inchisa;
• procesul are loc la presiune constanta
Timpul II – compresia
• ambele supape sunt inchise;
• pistonul se deplaseaza in sus si aerul este puternic comprimat aproximativ 35-
50 atm si temperatura este 700-800 ºC;
• procesul se desfasoara rapid, fara schimb de caldura.
Timpul III - arderea si detenta
• pompa de injectie pulverizeaza picaturi foarte fine de motorina in cilindru;
• deoarece temperatura in cilindru este mai mare decat temperatura de aprindere
a combustibilului, acesta se aprinde si arde la presiune constanta;
• gazele rezultate din ardere de destind adiabatic .
Timpul IV - evacuarea gazelor
• supapa de admisie este inchisa, iar cea de evacuare este deschisa;
• presiunea scade brusc in cilindru pana la valoarea presiunii atmosferice,
procesul avand loc la volum constant;
• pistonul se deplaseaza spre partea superioara a cilindrului si se evacueaza
gazele de ardere.

1.Motoarele cu injecţie
directă
 Injecţia este realizată direct în
camera de ardere, care se
găseşte de regulă în piston.
Se utilizează pentru aceste motoare
injectoare cu găuri care necesită
presiuni deinjecţie ridicate pentru
pulverizarea carburantului.
Tipuri de motoare Diesel
2.Motoarele cu injecţie indirectă
Injecţia este realizată într-o

antecameră care poate fi de trei
tipuri:
-Cameră de preardere,
-Cameră de turbulenţă("Ricardo" folosite
pe motoarele Renault),
-Cameră auxiliară.
Constructorii aleg un anumit tip de motor
potrivit cu aplicaţia respectivă.
 Componentele motorului Diesel
1.Rezervorul
 Ca şi rezervorul de benzină, rezervorul de motorină utilizează mai multe supape.Principalele
supape sunt:
 Supapa de securitate a depresiunii instalată în rezervor prin care se evită crearea depresiunii în
rezervor datorită obturării supapei de punere la aerul liber.
 Punerea la aerul liber a rezervorului.
 Supapa anti-scurgere la răsturnare instalată la buşonul de umplere.Zona de admisie a
motorinei în rezervor este de regulă închisă pentru a evita emisiile (buşonetanş).
2. Filtrul de motorină
 Precizia mare de realizare a elementelor componente ale sistemelor Diesel
impune alimentarea cu motorină a motorului printr-un filtru care poate opri
particule foarte fine de la 2 la 3microni.
 Motorina este aspirată din rezervor printr-o pompăinternă pompei de injecţie.
 Circuitul funcţionează sub depresiune. Un defect de

etanşietate generează o priză

de aer şi deci o dezamorsare a circuitului.
1.Amonte de filtru venind de la rezervor.
2.Aval de filtru mergând către pompă.
3.Şurub de purjare apă.
4.Şurub de purjare a circuitului amonte.
5.Conexiune încălzitor motorină
 Avantajele utilizarii motorului Diesel

1. Numai un vehicul diesel poate tracta, fi un camion de muncă,vehicul off-road, şi

încă să fie un sofer de încredere de zi cu zi.
2. Carburantul utilizat este încă mult mai ieftin decât cel pentru motoarele cu benzină.
3. Randamentul motoarelor Diesel este superior celui de la motoarele cu
benzină,consumul este deci mai scăzut.
4. Combustibilul diesel nu se evapora la fel de uşor ca benzina, deci este mult mai
sigur în cazul unui accident.
5. Armata utilizează combustibil diesel.
6. Marina utilizează combustibil diesel.
7. Industria auto a utilizează combustibil diesel.
8. Industria aviatică utilizează combustibil diesel.
9. Industria minieră utilizează combustibil diesel.
10. Este mai uşor de reciclat un motor diesel în comparaţie cu un hibrid benzina-
electric.
11. Datorita constructiei lor complicate, oamenii vor trebui sa plateasca pentru
reciclarea lor motoarelor pe benzina.
12. Vehiculele diesel nu au nevoie de sisteme complicate de emisie prin evaporare de
control.
13. Toate tipurile de materiale plastice pot fi făcute din biomotorină şi vice-versa.
14. Biomotorina poate ajuta impatimitii de curse, care au de-a face cu emisiile de gaze
şi legile impotriva zgomotelor.
15. Un diesel comprimă doar aer în cilindrii sai, astfel încât combustibilul nu se
contamina de ulei ca într-un motor pe benzină.
16. Un motor diesel este mai fiabil, deoarece nu trebuie să se confrunte cu un sistem de
aprindere prin scânteie.
17. Un articol scris de către Institutul de Sanatate sugerează motoare diesel mai mari
produc emisii mai sigure.
Deşi motoarele mai mari produc mai multe emisii de masă, particulele lor sunt mai
mari şi mai puţin periculoase
18. Niciodata nu va trebui să vă faceţi griji cu privire la pre-aprindere într-un motor
cu aprindere prin compresie.
19. Motorul cel mai mare şi mai puternic cu combustie internă din lume este un diesel
(Wartsilla-Sulzer RTAA96-C).
20. Un vehicul diesel isi pastreaza valoarea in timp mai bine decat unul pe benzina.
22. Dacă sunteţi in urcarea unui deal abrupt sau transportati o sarcină grea, un motor
diesel este mai puţin probabil să se stagneze.
23. Deoarece un motor diesel este mai eficient, se generează mai puţin zgomot şi
căldura reziduală.
24. Motoarele diesel necesită mai puţin combustibil pentru a conduce o anumită
distanţă. Mai putin combustibil ars inseamna mai putin
combustibil rafinat, mai putin combustibil transportat, mai puţin combustibil depozitat,
şi mai puţin combustibil varsat.
 Bibliografie
Surse:
 Piese Auto
Wikipedia
Scribd
Cummins
Auto Soft
AutoLaTest