• PROIECT MOTOARE

TERMICE
.LILEA ALBERT
CLASIFICARE

-Motor cu abur
-Motorul diesel
-Motorul in doi timpi
-Motorul OTTO
 1MOTOR CU ABUR

• Definiție
• Motorul cu abur este un motor termic cu ardere externă, care transformă energia
termică a aburului în lucru mecanic. Aburul sub presiune este produs într-un
generator de abur prin fierbere și se destinde într-un agregat cu cilindri, în care
expansiunea aburului produce lucru mecanic prin deplasarea liniară a unui piston,
mișcare care de cele mai multe ori este transformată în mișcare de rotație cu
ajutorul unui mecanism bielă-manivelă. Căldura necesară producerii aburului se
obține din arderea unui combustibil sau prin fisiune nucleară.
 PRIMA MAȘINĂ CU ABURI

• Prima mașină cu aburi a fost inventată în secolul I d. Hr. De către inginerul

grec Heron din Alexandria. O sferă goală pe dinăuntru era pivotată pe două
tuburi prin care trecea aburul dintr-un mic fierbător. Aburul umplea sfera și
ieșea prin țevi dispuse în părți opuse ale acesteia. Jeturile de abur care
țâșneau determinau sfera să se rotească. Totuși, în ciuda faptului că era o
invenție interesantă, mașina nu servea unui scop util.
 MAȘINA LUI WATT

• La mașina sa inventată în 1769, aburul trecea într-

o cameră separată pentru condensare. Deoarece
cilindrul nu era încalzit și răcit alternativ,
pierderile de căldură ale mașinii erau relativ
scăzute. De asemenea, mașina lui Watt era mai
rapidă. Aceste soluții și diversele îmbunătățiri
concepute de Watt au făcut ca mașina cu aburi să
poată fi folosită într-o gamă largă de aplicații.
2.MOTORUL DIESEL

• Definite
• Motorul diesel este un motor cu ardere internă în
care combustibilul se aprinde datorită temperaturii
ridicate create de comprimarea aerului necesar
arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar,
așa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere
prin scânteie.
 • CUM FUNCTIONEAZA MOTORUL DIESEL?

• Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde
combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri și este comprimat de către piston până la un
raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de
comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector.
Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-
900 °C. Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii, care acționează pistonul. În
continuare, ca la motoarele obișnuite, biela transmite forța pistonului către arborele cotit, transformând
mișcarea liniară în mișcare de rotație. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor,
dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt
supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor
intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun.
 3.MOTORUL IN 2 TIMPI

Motorul în doi timpi funcționează pe baza unui ciclu care

se desfășoară numai în decursul unei rotații a arborelui
cotit (ciclu în doi timpi). Ciclul motor are loc numai într-
o singură rotație a arborelui cotit, o fracțiune din cursa
pistonului fiind suficientă pentru baleiajul cilindrului
(schimbarea încărcăturii acestuia). Cursa pistonului este
doar parțial folosită la comprimare și destindere.
 UTILIZARE

• Acest tip de motor este comun mai ales în motoarele mai mici, în special în scutere. Are avantajele
simplității, greutății și amprentei reduse, precum și funcționează în orice poziție, fără a fi necesară
lubrifierea bazinului uscat . Este, de asemenea, utilizat pe motoare marine de mare putere, cum ar fi cel al
navei portacontainere CMA CGM Jules Verne , un motor cu 14 cilindri în linie, cu un diametru de 960
mm , putere 108.000 CP . Unii transportatori mari de GNL recenți folosesc motoare pe gaz în 2 timpi și
păcură, al căror gaz provine din evaporarea metanului lichid din rezervoare, care evită eliberarea de metan
gazos în atmosferă și, de asemenea, reducerea evacuării poluanților conținuți. În combustibili lichizi care
sunt apoi folosiți în cantități mici. Cu toate acestea, dacă acestea sunt și motoare în 2 timpi, acestea sunt
motoare diesel care funcționează cu motorină grea, echipate cu compresor (e), cu injecție indirectă sau chiar
directă, și pentru unele dintre ele cu supape care controlează faza de combustibil. Aceste motoare au, în mod
evident, puține în comun cu cele ale celor două roți ale noastre cu cilindree mică sau medie.
4.MOTORUL OTTO

• Motorul Otto a fost conceput ca un motor staționar; acțiunea motorului

constă în mișcări ale pistonului în interiorul cilindrului înspre și dinspre
camera de ardere. Otto l-a vândut doar ca pe un motor staționar.