Motoare termice

Motorul Diesel
Elev: Mînecuță Alexandra
Clasa a X-a IA
Profesor: Savin Oana
 Motorul Diesel
Definiție:
• Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul
se aprinde datorită temperaturii ridicate create de comprimarea
aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa
cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.
 Rudolf Diesel
• În 1897, după brevetarea primului design al motorului cu aprindere
prin compresie în 1892, inventatorul și inginerul mecanic german
Rudolf Diesel a creat cu succes primul prototip de motor diesel.
• În 1878 Rudolf Diesel, care era student la „Polytechnikum” din
München, a participat la prelegerile lui Carl von Linde. Acesta a explicat
că motoarele cu abur sunt capabile să transforme doar 6–10% din
energia termică în energie mecanică, dar că ciclul Carnot permite
teoretic transformarea a mult mai multă energie prin schimbarea
izotermă a stării. Linde a observat că până la acel moment s-a ignorat
ideea creării unui motor extrem de eficient care să funcționeze pe ciclul
Carnot. Lui Diesel i-a fost de asemenea prezentat un piston de foc, un
dispozitiv de pornire tradițional folosind principii rapide de compresie
adiabatică pe care Linde le-a dobândit din Asia de Sud-Est. După câțiva
ani în care a lucrat la ideile sale, Diesel le-a publicat în 1893 în eseul
Teoria și construcția unui motor rațional de căldură.
 Părțile componente
• Blocul motor.
• Chiulasa.
• Cilindrul motor.
• Colectorul de admisie.
• Colectorul de evacuare.
• Lagărele paliere, împreună cu Cuzineții lagărelor
paliere.
 Ciclul Diesel
• În termodinamică, ciclul Diesel este un ciclu termodinamic al
unui motor cu ardere internă, (în patru timpi), a cărui diagramă constă
dintr-o izobară, o izocoră și două adiabate. Pe baza acestuia
funcționează motorul Diesel care a fost inventat de Rudolf Diesel în
1893.
 Modul de funcționare al motorului diesel în 4 timpi
• Motoarele diesel in 4 timpi sunt folosite la masini,locomotive,vapoare
etc. Principala diferenta fata deun motor pe benzina in 4 timpi
e faptul ca, combustibilul e injectat in cilindru si nu intra in amestec
cuaerul prin supapa de admisie.Iata ciclul de functionare al unui
motor diesel in 4 timpi:
 Timpul 1: Admisia
• Prin deschiderea supapei de admisie, pistonul se duce în jos
deplasându-se de la punctul mort superior în punctul mort inferior și
se introduce aer în cilindru.
 Timpul 2: Compresia
• După închiderea supapelor, pistonul începe să se deplaseze dinspre
punctul mort inferior spre cel superior comprimând aerul din piston.
La un anumit moment al compresiei, prin injector este introdus, în
cilindru, combustibilul pulverizat.
 Timpul 3: Arderea și detenta
• Amestecul de aer cu vapori de motorină, comprimat într-un timp
foarte scurt, explodează, împingand pistonul din punctul mort
superior în punctul mort inferior.
 Timpul 4: Evacuarea
• Supapa de evacuare se deschide, iar cea de admisie rămâne închisă și,
prin deplasarea pistonului din punctul mort inferior în cel superior,
sunt evacuate gazele arse din cilindru. Pe durata timpilor 1, 2 și 4
mișcarea este transmisă de la arborele cotit la piston, iar pe durata
timpului 3, mișcarea este transmisă de la piston la arborele cotit, fiind
de fapt cea care generează funcționarea motorului.
 Istoricul motorului diesel
• Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la
sugestia soției sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu
alegerea numelui , ușurând astfel lui Diesel căutarea după denumirea
motorului, pe care l-a inventat și l-a patentat pe 23 februarie 1893.
Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de
combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția
funcționând la Expoziția Universală având drept combustibil ulei de
alune.
 Cum funcționează?
• Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta fiind
metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel. Spre sfârșitul
cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de
ardere du ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja
încălzit prin comprimare până la o temperatură de circa 700-900 °C. Arderea
combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii, care acționează
pistonul. În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela transmite forța pistonului
către arborele cotit, transformând mișcarea liniară în mișcare de rotație.
Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul
cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt
supra alimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri.
Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește
densitatea aerului și conduce la un randament mai bun.
Schița
 Influența temperaturii asupra motorului
• Motoarele diesel conțin de obicei
bujii incandescente. Când motorul
este rece, procesul de compresie
s-ar putea să nu poată ridica
temperatura aerului îndeajuns
pentru a aprinde motorina.
Această bujie este de fapt un fir
electric care se încălzește când
trece curent prin el, care
încălzește camera de combustie
când motorul este rece, pentru a
putea avea loc combustia.
 Motoarele moderne
• Însă în motorul modern totul este
controlat de calculator, care
colaborează cu o mulțime de senzori,
care măsoară tot, de la turația
motorului, temperatura motorului,
temperatura uleiului și chiar poziția
pistoanelor.
• Bujiile sunt mai rar folosite in motorul
modern, mai ales în cele mari.
 Injectorul Diesel
• Motoarele diesel folosesc injecția directă--
motorina este injectată direct în camera de
combustie.
• Injectorul unui motor diesel este una din cele mai
complexe piese al motorului și a fost subiectul
multor experimente.
• Injectorul trebuie să reziste temperaturii și
presiunii înalte din cilindru, dar în același timp să
furnizeze combustibilul într-o cantitate și
atomizare potrivită.
• Distribuirea uniformă a combustibilului în camera
de combustie poate fi de asemenea o problemă,
așa că unele motoare folosesc valve speciale de
inducție, camere de pre-combustie sau alte
dispozitive pentru a distribui aerul în cilindru
 Utilizarea motorului
• Motorul Diesel a fost deseori folosit în armată, fiind extraordinar de
eficient și mai ușor de fabricat.
 Bibliografia

• wikipedia.orghttps://ro.wikipedia.org › wiki › Ciclul_Diesel

• scribd.comhttps://ro.scribd.com › doc › Motorul-Diesel-in-4-Timpi