Motorul diesel

• Motorul diesel este un motor cu

ardere internă în
care combustibilul se aprinde
datorită temperaturii ridicate
create de comprimarea aerului
necesar arderii, și nu prin
utilizarea unui dispozitiv
auxiliar, așa cum ar fi bujia în
cazul motorului cu aprindere
prin scânteie.
• Motor diesel construit de MAN AG in 1906
 Cuprins
• 1. Cunoașterea unui motor diesel
• 1.1 Apariția și dezvoltarea motorului diesel
• 1.2 Cum funcționează motorul diesel?
• 2. Avantaje specifice ale unui motor diesel
• 2.1 Motorul diesel asigură o ardere constantă
• 2.2 Motorul diesel asigură un consum redus
• 2.3 Motorul diesel asigură o performanță ridicată
• 3. Diferența dintre motorul diesel și motorul pe benzină
• 3.1 Costurile de întreținere ale motorului diesel și ale celui pe benzină
• 3.2 Performanțele unui motor diesel și ale unui motor pe benzină
• 3.3 Capacitatea de rulare pentru un motor diesel și pentru un motor pe
benzină
• 4. Parti componente
• 5. Ciclul motorul Diesel
• 5.1 Timpul I
• 5.2 Timpul II
• 5.3 Timpul III
• 5.4 Timpul IV
• 6. Cei 4 timpi ai motorului
• 7. Injectorul Diesel
• 8. Avantajele si dezavantajele motorului diesel
• 9. Masini cu motor diesel
 1. Cunoașterea unui motor diesel

• Pentru a determina utilitatea și randamentul motorului diesel, orice

șofer trebuie să cunoască, în primul rând, câteva elemente de bază
despre acesta, la fel cum trebuie cunoscut rolul oricăror piese auto.
Astfel, este important de știut cum a apărut, ce înseamnă diesel,
precum și care sunt componentele motorului diesel. În acest fel, se
poate înțelege mult mai ușor care sunt principiile de funcționare și
cum trebuie tratat acest motor în cazul în care vreodată apare o
defecțiune. În plus, există câteva informații pe care nu toți șoferii le
cunosc, deoarece nu sunt foarte bine prezentate în timp util, ceea
duce la o cunoaștere incompletă a principiilor de funcționare a
mașinilor echipate cu motor diesel. Prin urmare, este necesară
asimilarea unor informații de bază, dar și un scurt istoric.
 1.1 Apariția și dezvoltarea motorului diesel
• Denumirea de motor diesel vine de la numele de Rudolf Diesel, un
inginer german, care a folosit acest nume sfătuit de Martha Diesel,
soția sa. În primă instanță, inginerul a dorit să pună bazele unui motor
care să funcționeze cu ajutorul mai multor tipuri de combustibil.
• Prima apariție publică a motorului diesel a avut loc în anul 1900,
atunci când acesta a fost prezentat la World’s Fair.
• Până atunci, inginerul german a folosit mai multe tipuri de carburant
printre care și praf de cărbune sau ulei vegetal până când s-a ajuns la
varianta modernă cunoscută astăzi în toată lumea. Astăzi, motorul
diesel face parte din componența celor mai multe autoturisme sau a
altor vehicule moderne de diferite tipuri.
 1.2 Cum funcționează motorul diesel?
• Există mai multe tipuri de motoare diesel. Cu toate acestea, cele mai
folosite sunt cele care funcționează în 4 timpi. Funcționarea începe cu
admisia motorului care presupune o rotație a arborelui cotit de la 0 la
80°, urmată de compresia motorului, moment în care arborele cotit
face o rotație de la 180° la 360°. A treia fază este cea de ardere, în
care are loc ciclul de rotație de la 360° la 540°, precum și injecția și
arderea combustibilului. Ultima fază este evacuarea care presupune
rotația până la 720° de la poziția inițială, fază în care sunt emise
gazele de ardere.
• De asemenea, este foarte important de știut că motoarele diesel
folosesc o pompă de combustibil pentru a transfera carburantul.
Există 3 tipuri de pompe după cum urmează:
• Pompa în linie;
• Pompa cu structură de Dozatoare;
• Pompe de înaltă presiune;
 2. Avantaje specifice ale unui motor diesel
• Orice fel de motor diesel are o serie de avantaje
specifice. Acest lucru nu înseamnă că este mai bun
decât un motor pe benzină, ci înseamnă că, din
anumite puncte de vedere, este mult mai indicat
pentru șoferii care au nevoie să ruleze cu un motor
specific.
• Avantajele motorului diesel vin ca urmare a faptului
că folosesc ca și carburant motorina, care
funcționează pe bază de petrol, la fel ca și benzina.
În schimb, motorina este carburantul mai greu
obținut în urma distilării petrolului, în timp ce
benzina este carburantul mai ușor. Dintre cele două
tipuri de combustibil, motorina produce mai multă
energie, motiv pentru care, în anumite cazuri, un
motor diesel este mai avantajos decât unul pe
benzină.
2.1 Motorul diesel asigură o ardere constantă

• Încă din momentul în care este introdus, combustibilul arde în mod

constant. Acest lucru asigură un cuplu mai mare la o viteză mai mică și
joacă un rol esențial pentru dezvoltarea caracteristicilor care țin de
dinamica și de tracțiunea mașinii.
• Pe lângă arderea constantă, în cadrul motoarelor diesel se întâlnesc și
bujii incandescente alături de injectoare încălzite, ceea ce înseamnă
că pot porni fără niciun impediment, chiar dacă este temperatura este
scăzută. Prin urmare, motoarele diesel pot fi folosite în condiții de
siguranță și pe timp de iarnă, fără a avea nevoie de modificări
speciale. Astfel, la trecerea de la un sezon la altul, grija șoferilor
trebuie îndreptată mai mult spre schimbarea anvelopelor de vară cu
cele de iarnă sau invers.
2.2 Motorul diesel asigură un consum redus
• Poate cel mai cunoscut avantaj al motoarelor care funcționează pe
bază de motorină îl reprezintă faptul că reduc consumul de
carburant. În majoritatea cazurilor, se poate observa un consum cu
30% mai mic în cazul motoarelor diesel comparativ cu cel al
motoarelor pe benzină. Motivul pentru care acestea sunt mai
avantajoase din punct de vedere al consumului îl reprezintă faptul
că există o presiune foarte mare în interiorul camerelor de ardere. În
plus, la nivel mondial, prețul motorinei este mai mic decât cel al
benzinei, ceea ce reprezintă încă un beneficiu financiar pentru
șoferii care nu sunt dispuși să investească prea mult în combustibil.
Totuși, este bine de știut că prețul motorinei diferă în funcție de
furnizor, dar este o regulă generală că benzina este mai scumpă
decât motorina.
 2.3 Motorul diesel asigură o performanță
ridicată
• În general, performanța pe care o asigură un motor diesel poate fi
cu până la 50% mai mare decât cea pe care o oferă un motor pe
benzină. Acest aspect se datorează cuplului care generează o putere
superioară și poate fi observată atunci când avansarea mașinii este
îngreunată din cauze precum urcatul la deal sau tractarea unui alt
vehicul. La acestea se mai adaugă și o capacitate de tractare
superioară, strict în cazul tractării unui alt vehicul.
• Motoarele diesel sunt, de obicei, integrate în mașini de dimensiuni
mari tocmai pentru a suplimenta nivelul de putere pe care acestea îl
au deja din fabrică. În plus, este nevoie de un motor mare pentru a
deplasare chiar și greutatea unui autovehicul mare.
 3. Diferența dintre motorul diesel și motorul pe
benzină
• Între motorul diesel și motorul pe benzină există o serie de diferențe.
Acest lucru înseamnă că fiecare tip de motor se potrivește anumitor
condiții, dar și anumitor șoferi.
 3.1 Costurile de întreținere ale motorului diesel și
ale celui pe benzină
• În funcție de tipul de motor, revizia unui autovehicul se face la o
anumită perioadă de timp. În cazul motoarelor pe benzină, aceasta
poate fi fie o dată pe an, fie la fiecare 10.000 km până la maxim 15.000
de kilometri parcurși.
• Motoarele diesel, în schimb, au nevoie de revizie la fiecare 25.000 până
la 30.000 de kilometri parcurși sau la perioade ce pot ajunge până la doi
ani. În mod evident, fiecare revizie presupune un cost care, de obicei,
este același pentru ambele tipuri de motor. În schimb, având în vedere
faptul că reviziile unui motor diesel sunt mai rare, aceste cheltuieli apar
mai puțin frecvent, iar investițiile generale pentru ceea ce înseamnă
întreținere sunt, în mod evident, mai mici.
3.2 Performanțele unui motor diesel și ale unui
motor pe benzină
• Prima diferență între performanțele celor două
motoare se vede la pornire. Aici, motorul pe benzină
asigură o pornire mult mai rapidă și o putere de
accelerare superioară. În schimb, motorul diesel, fiind
echipat cu o turbină puternică și datorită faptului că
oferă un cuplu mai mare, este mai avantajos pe un
traseu mai lung.
 3.3 Capacitatea de rulare pentru un motor diesel și
pentru un motor pe benzină
• Faptul că revizia la un motor diesel poate fi făcută după ce parcurge o
distanță chiar dublă față de un motor pe benzină reprezintă un avantaj
semnificativ pentru primul. Astfel, uzura motorului nu mai reprezintă o grijă
așa de mare pentru șoferii care petrec mult timp în spatele volanului.
 4. Parti componente
• Motorul Dieseleste alcătuit
dintr-un bloc-motor care
cuprinde cel puţin 4 cilindri,
fiecare cilindru motor conţinând:
• 1. Cilindru
• 2. Piston
• 3. Supapa de admisie
• 4. Supapa de evacuare
• 5. Injector
• 6. Biela
• 7. Manivela
 5. Ciclul motorul Diesel

• Motorul Diesel se mai numeşte

şi motor cu aprindere prin
compresie (MAC).
• Motorul Diesel funcţionează
după 4 timpi:
• - timpul I → admisia
• - timpul II → compresia
• - timpul III → arderea şi detenta
• - timpul IV → evacuarea
 5.1 Timpul I (Admisia)
• Timpul I începe prin închiderea
supapei de evacuare, urmată
imediat de deschiderea supapei de
admisie şi de deplasarea rapidă a
pistonului de la punctul mort
superior (p.m.s.) la punctul mort
inferior (p.m.i).
• În cilindru se aspiră aer din
atmosferă.
• Admisiaserealizează practicla
presiune constantă (presiunea
atmosferică).
 5.2 Timpul II (Compresia)
• Timpul II începe cu închiderea
supapei de admisie. Pistonul se
deplasează rapid de la p.m.i. la
p.m.s., comprimând aerul până la
35-50 atm.
• Din cauza vitezei mari cu care se
realizează comprimarea, în acest
proces, practic, nu are loc schimb de
căldură cu exteriorul, compresia fiind
considerată un proces adiabatic.
• La sârşitul timpului II, amestecul
carburant ajunge la 700-800ºC.
 5.3Timpul III(Arderea si Detenta)
• • În momentul în care pistonul este la
p.m.s., pompa de injecţie prin
injector pulverizează picături foarte
fine de motorină în cilindru. Pe
măsură ce pătrund, picăturile se
încălzesc şi se aprind, temperatura de
700 ºC fiind mai mare decât
temperatura de aprindere a
motorinei. Arderea se produce lent,
presiunea fiind practic constantă
datorită deplasării pistonului sub
presiune gazelor de ardere. Arderea
poate fi considerată un proces izobar.
• La sfârşitul arderii, temperatura este
de 1500ºC - 2000ºC.
 5.4 Timpul IV(Evacuarea)
• La începutul timpului IV, supapa de
evacuare se deschide când pistonul
este la p.m.i.
• Evacuarea are loc iniţial prin ieşirea
bruscă a gazelor în atmos-feră,
întrucât presiunea în cilindru este
mai mare decât presiunea
atmosferică. Această parte a
timpului IV constituie un proces
izocor.
• Restul gazelor sunt evacuate prin
deplasarea pistonului de la p.m.i. la
p.m.s., procesul realizându-se la
presiune constantă.
6. Cei 4 timpi ai motorului
 7. Injectorul Diesel

• Motoarele diesel folosesc injectia directa--motorina este injectata

direct in camera de combustie.
• Injectorul unui motor diesel este una din cele mai complexe piese al
motorului si a fost subiectul multor experimente. Injectorul trebuie
sa reziste temperaturii si presiunii inalte din cilindru,dar in acelasi
timp sa furnizeze combustibilul intr-o cantitate si atomizare potrivita.
• Distribuirea uniforma a combustibilului in camera de combustie
poate fi de asemenea o problema,asa ca unele motoare folosesc valve
speciale de inductie,camere de pre-combustie,sau alte dispozitive
pentru a distribui aerul in cilindru
8. Avantajele si dezavantajele motorului diesel
• Putere și economie de carburant
• Emisii de gaze
• Emisiile poluante ale motoarelor cu ardere internă
• Legislația privind emisiile poluante
• Cunoașterea efectelor nocive ale emisiilor poluante emise de motoarele cu ardere
internă a impus limitarea lor treptată. Această acțiune a început în anul 1959 în statul
american California când s-au stabilit primele standarde de reducere a emisiilor poluante
pentru concentrațiile de CO și hidrocarburi. Acțiunea a continuat și în anii următori cu
emisiile de evaporare din carburator și rezervorul de combustibil, apoi densitatea fumului
și așa mai departe pentru toate gazele ce fac parte din emisiile poluante.
• Nocivitatea emisiilor
• HC – hidrocarburi. Aceste substanțe nu au un efect direct asupra sănătății, cu excepția
hidrocarburilor policiclice aromate, despre care este stabilit caracterul lor cancerigen. S-a
stabilit că aceste hidrocarburi nearse care sunt evacuate de motoarele cu ardere internă
au un rol important în formarea smogului fotochimic.
 9. Masini cu motor diesel

Renault Megane 1.5 dCi Porsche Macan S Diesel

• VW Golf GTD • Mercedes-Benz S350 CDI