Motorul Diesel

Ce este un motor Diesel?

Motorul Diesel este un motor cu combustie internă,
mai exact este un motor cu aprindere prin compresie, în care
combustibilul se detonează doar prin temperatura ridicată
creată de comprimarea amestecului aer-carburant, și nu prin
utilizarea unui dispozitiv auxiliar, ața cum ar fi bujia în cazul
motorului pe benzină.
Istorie:
Numele motorului a fost dat după inginerul german
Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel, care în
1895 îl sfătuiește cu: Nenn ihn doch einfach Dieselmotor!
(„numește-l pur și simplu motor Diesel!”), ușurînd astfel lui
Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a
Motor diesel construit de
inventat în 1892 și l-a patentat pe 23 februarie 1893. Intenția MAN AG in 1906
lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de
combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat
invenția funcționând în 1900 la Expoziția Universală (World's Fair) având drept combustibil
ulei de alune.

Cum funcționează motorul Diesel?

Comprimarea unui gaz conduce la creșterea
temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde
combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în
cilindri și este comprimat de către piston până la un raport
de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere
prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de comprimare
motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de
ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la
contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o
temperatura de circa 700-900 °C. Arderea combustibilului
duce la creșterea temperaturii și presiunii, care acționează
pistonul. În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela
transmite forța pistonului către arborele cotit,
n. 18 martie 1858-d. 28
transformând mișcarea liniară în mișcare de rotație. septembrie 1913
Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul
supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea Rudolf Diesel
puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări
cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus
în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun. (VEZI LINK-UL
PENTRU POZĂ:
http://1.bp.blogspot.com/_EPjDeRrXbs0/TSs5BsHBKLI/AAAAAAAAAC8/ogRU-
0HTkq8/s1600/Motoar2.gif )
Avantaje:
Motorina este un combustibil mai eficient

Când vine vorba de economie la combustibil, dieselul iese câştigător. Diferenţa poate
să fie şi de 30% la suta de kilometri.

Suportă utilizarea biocombustibililor

Spre deosebire de majoritatea motoarelor pe benzină, multe propulsoare diesel pot

funcţiona pe bază de biodiesel B20, un amestec compus din 80% motorină şi 20% combustibil
organic. Biocombustibilul este mai "curat", dar nu este la fel de economic la motorina clasică.

Motoarele diesel sunt mai durabile

Motoarele diesel sunt realizate din componente mai solide, fiind necesar să suporte o
rată de compresie mai ridicată şi funcţionarea pe baza unui combustibil mai greu. Spre
comparaţie, un motor diesel poate avea o durată de viaţă dublă faţă de un propulsor
asemănător pe benzină.

Întreţinerea

Motoarele diesel nu au bujii clasice sau distribuitor, componente care trebuie înlocuite
la intervale regulate. Un propulsor pe motorină are bujii incandescente, diferite de cele
clasice. Rolul lor este să crească temperatura din camera de ardere. Ele îşi fac simţită prezenţa
mai ales când vremea e rece. Totuşi, în ceea ce priveşte întreţinerea, discuţia rămâne deschisă,
alte componente, dar şi reviziile având uneori un cost mai ridicat decât în cazul motoarelor pe
benzină.

Forţă
 Cuplul este o formă de putere produsă de motor care iese în evidenţă mai ales la
urcarea unui deal sau la tractarea unui obiect greu cum ar fi o rulotă. Maşinile cu motor diesel
oferă performanţe superioare când vine vorba de cuplu şi capacitate de tractare.
Dezavantaje:
Poluarea

Motorina are un nivel de emisii mai ridicat decât maşinile pe benzină. Deşi numărul
maşinilor diesel de pe şosea, camioanele incluse, este mai mic decât al celor pe benzină,
emisiile produse de ele le depăşesc pe ale celor propulsate de benzină.

Pornirea mai grea iarna

Când temparatura scade sub -18 grade Celsius, maşinile diesel pornesc mai greu.
Aceste motoare au nevoie de temperaturi mai ridicate pentru a aprinde combustibilul. Totuşi,
acest dezavantaj nu prea mai este întâlnit la motoarele diesel moderne.

Zgomotul

O maşină pe motorină este mai zgomotoasă, iar dacă antifonarea nu este

corepunzătoare, nivelul zgomotului, mai ales la rece, poate fi deranjant.

Preţul mai mare la achiziţie

O maşină cu motor diesel are un preţ mai mare faţă de acelaşi model echipat cu un
motor pe benzină, de putere asemănătoare. Şoferii care circulă mulţi kilometri pe ani îşi pot
amortiza investiţia într-o perioadă acceptabilă, însă pentru cei care circulă maxim 10.000
kilometri pe an vor avea de aşteptat până îşi vor amortiza investiţia prin diferenţa de consum.
SURSE:
1. https://www.proiecte.ro/mecanica/motorul-diesel-51640
2. https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_diesel
3. https://www.promotor.ro/masini-noi/news/proprietar-de-diesel-avantaje-si-
dezavantaje-15007581