MOTORUL DIESEL

MOTORUL DIESEL
• MOTORUL DIESEL ESTE UN MOTOR CU ARDERE INTERNĂ ÎN
CARE COMBUSTIBILUL SE APRINDE DATORITĂ TEMPERATURII
RIDICATE CREATE DE COMPRIMAREA AERULUI NECESAR
ARDERII, ȘI NU PRIN UTILIZAREA UNUI DISPOZITIV AUXILIAR,
AȘA CUM AR FI BUJIA ÎN CAZUL MOTORULUI CU APRINDERE
Istoric
PRIN SCÂNTEIE.

Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soției
sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu: Nenn ihn doch einfach
Dieselmotor! („numește-l pur și simplu motor Diesel!”),[1] ușurând astfel lui Diesel
căutarea după denumirea motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a patentat pe 23
februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de
combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând
în 1900 la Expoziția Universală (World's Fair) având drept combustibil ulei de
MOTORUL IN 2 TIMPI
Motorul în doi timpi funcționează pe baza
unui ciclu care se desfășoară numai în
decursul unei rotații a arborelui cotit (ciclu
în doi timpi). Ciclul motor are loc numai într-
o singură rotație a arborelui cotit, o fracțiune
din cursa pistonului fiind suficientă pentru
baleiajul cilindrului (schimbarea încărcăturii
acestuia). Cursa pistonului este doar parțial
folosită la comprimare și destindere.
MOTORUL IN 4 TIMPI
Motorul în patru timpi este un tip de motor
cu ardere internă al cărui piston face 4 curse
simple într-un ciclu motor. Pistonul se mișcă
într-un cilindru închis la un capăt de
chiulasă. Mișcarea pistonului este asigurată
de un mecanism bielă-arbore cotit și are loc
între două poziții extreme: punctul mort
interior și punctul mort exterior.În punctul
mort interior (PMI), pistonul este în
interiorul cilindrului și volumul acestuia este
minim.La punctul mort exterior (PME),
pistonul se găsește la cealaltă extremitate în
AVANTAJE SI DEZAVANTAJE
Avantaje:
-Motorina este un combustibil mai eficient
-Când vine vorba de economie la
combustibil, dieselul iese câştigător.
Diferenţa poate să fie şi de 30% la suta de
kilometri
- Suportă utilizarea biocombustibililor
Dezavantaje:
-Poluarea .Motorina are un nivel de emisii mai
ridicat decât maşinile pe benzină.
-Pornirea mai grea iarna
-Zgomotul
IMPACTUL GAZELOR ASUPRA MEDIULUI SI A OMULUI

Poluarea atmosferică dăunează sănătății umane și mediului. În Europa,

emisiile multor poluanți atmosferici au scăzut substanțial în ultimele decenii,
determinând o îmbunătățire a calității aerului în regiune. Cu toate acestea,
concentrațiile poluanților atmosferici continuă să fie foarte mari, iar
problemele legate de calitatea aerului persistă.
PROPRIETATI DE FUNCTIONARE
Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta fiind
metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat
în cilindri și este comprimat de către piston până la un raport de , mai ridicat
decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de
comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu
ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit
prin comprimare până la o temperatura de circa 700-900 °C.
Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii, care
acționează pistonul. În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela transmite
forța pistonului către arborele cotit, transformând mișcarea liniară în mișcare
de rotație. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor,
dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor
diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer
Bibliografie:

-https://ro.wikipedia.org/
-https://www.eea.europa.eu/

-https://www.4tuning.ro/

-https://wikicro.icu/
 Ilie Florentina
Melania
Radu Mihai Claudiu
Savu Richard
Mattias
Mircea Tiberiu
Ionut
Ontica Renata
Cristiana
Dinu Andrei
Albert
Trandafir Raul
Stefan Balan Ferucio
Ionut