Manager Transport Marfă – Studii de caz

cu răspunsuri
Manager transport marfă, Studii de caz, Transport Rutier / Atestat ARR manager transport
marfa, Studii de caz Manager Transport Marfa
Baza de întrebări pentru probele scrise aferente studiilor de caz utilizate la
examenul în vederea obținerii certificatului de pregătire profesională pentru
manageri de transport marfă

Cuprins

 A. Elemente de drept civil

 B. Elemente de drept comercial
 C. Elemente de drept social
 D. Elemente de drept fiscal
 E. Gestiunea comercială și financiară a întreprinderii
 F. Accesul la piață
 G. Standarde tehnice și aspecte tehnice ale funcționării
 H. Siguranță rutieră

A. Elemente de drept civil

Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional
de mărfuri pe șosele (CMR), la care România a aderat, care este termenul în care
destinatarul mărfii poate consideră marfa pierdută, fără prezentarea unei dovezi în
acest sens? Destinatarul poate să considere marfa pierdută dacă aceasta nu a
fost livrată în termen de 30 de zile de la expirarea termenului de livrare sau, în
cazul în care nu a fost stabilit un termen, în 60 de zile de la primirea mărfii de
către transportator.

Conform Convenției CMR, care este termenul maxim în care destinatarul mărfii
poate să solicite despăgubiri pentru că marfa primită a fost livrată cu întârziere față
de termenul stabilit în scrisoarea de transport tip CMR? Destinatarul poate să
solicite despăgubiri pentru întârziere la livrare doar dacă a fost adresată o
rezervă în scris, în termen de cel mult 21 de zile de la data punerii mărfii la
dispoziția destinatarului.
Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional
de mărfuri pe șosele (CMR), la care România a aderat, care este termenul maxim în
care destinatarul mărfii poate să facă o reclamație că marfa primită, în cazul
pierderilor sau avariilor neaparente, nu este în starea descrisă de scrisoarea de
transport tip CMR? Termenul maxim pentru acest tip de reclamație este de 7
zile de la primirea mărfii, în afară de duminici și sărbători legale.

Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional

de mărfuri pe șosele (CMR), la care România a aderat, în care situații transportatorul
poate să procedeze la vânzarea mărfii fără să aștepte instrucțiuni de la persoana
care are dreptul să dispună asupra ei? (Pentru un răspuns corect precizați minim
două astfel de posibile situații în care se poate proceda
la vânzarea mărfii). Transportatorul poate să procedeze la vânzarea mărfii fără
să aștepte instrucțiuni de la persoana care are dreptul să dispună asupra
mărfii atunci când cheltuielile pentru păstrare sunt disproporționate față de
valoarea mărfii, natura perisabilă a mărfii sau starea ei o justifică, nu a primit
din partea persoanei care are dreptul să dispună de marfă instrucțiuni
contrare.

Care pot fi indicațiile pe care un expeditor le poate menționa în scrisoare de

transport tip CMR în afară de cele obligatorii? Pentru un răspuns corect precizați
minim patru astfel de indicații). Indicațiile pe care un expeditor le poate
menționa în scrisoarea CMR, în afară de cele obligatorii, pot fi termenul în
care transportul trebuie să fie efectuat, cheltuielile pe care expeditorul le ia
asupra sa, totalul sumelor ramburs de perceput la livrarea mărfii, interzicerea
transbordării, lista documentelor remise transportatorului

Care sunt datele pe care trebuie să le conțină în mod obligatoriu scrisoare de

transport tip CMR ? (Pentru un răspuns corect precizați minim șase astfel de
indicații). Datele pe care trebuie să le conțină în mod obligatoriu scrisoarea de
transport tip CMR sunt numele și adresa expeditorului, numele și adresa
transportatorului, locul și data întocmirii, locul și data primirii mărfii și locul
prevăzut pentru livrarea acesteia, numele și adresa destinatarului, numărul
coletelor, marcajele speciale și numerele lor, greutatea brută a mărfii

În ce condiții transportatorul care a plătit despăgubiri, conform prevederilor

Convenției CMR, are drept de regres, pentru suma plătită, împreună cu dobânzile și
cheltuielile suportate, contra transportatorilor care au participat la executarea
contractului de transport? Transportatorul care a plătit despăgubiri, are drept
de regres contra transportatorilor care au participat la executarea contractului
astfel transportatorul prin fapta căruia s-a produs paguba va suporta singur
despăgubirea, dacă paguba s-a produs prin fapta a doi sau mai mulți
transportatori, fiecare dintre ei va fi răspunzător proporțional cu partea sa de
răspundere, dacă evaluarea părților de răspundere este imposibilă, fiecare
dintre ei va fi răspunzător proporțional cu partea sa de remunerare, dacă nu
se poate stabili care dintre transportatori răspunde pentru pagubă,
despăgubirea se repartizează între toți transportatorii, proporțional cu partea
de remunerare.

Care sunt datele pe care poate să le conțină scrisoare de transport tip CMR, în afară
de cele obligatorii? (Pentru un răspuns corect precizați minim patru astfel de
indicații). Datele pe care poate să le conțină scrisoarea CMR, în afară de cele
obligatorii, pot fi interzicerea transbordării, cheltuielile pe care expeditorul le
ia asupra sa, totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea mărfii,
valoarea declarată a mărfii și suma care reprezintă interesul special la
eliberare, instrucțiunile expeditorului către transportator cu privire la
asigurarea mărfii, termenul convenit în care transportul trebuie să fie
efectuat, lista documentelor remise transportatorului.

În conformitate cu prevederile Convenției CMR, expeditorul are dreptul de

dispoziție asupra mărfii, în special să ceară transportatorului oprirea transportului,
schimbarea locului prevăzut pentru eliberare sau să elibereze marfa unui alt
destinatar decât cel indicat în scrisoarea CMR. Care sunt condițiile la care este
supus exercițiul dreptului de dispoziție? (Precizați minim două condiții, pentru un
răspuns corect). Exercițiul dreptului de dispoziție este supus următoarelor
condiții expeditorul trebuie să prezinte transportatorului primul exemplar al
scrisorii CMR cu noile instrucțiuni, expeditorul trebuie să-l despăgubească pe
transportator pentru cheltuielile pe care le-a antrenat executarea noilor
instrucțiuni, executarea acestor instrucțiuni trebuie să fie posibilă în
momentul în care instrucțiunile parvin persoanei care trebuie să le execute și
nu trebuie nici să împiedice exploatarea normală a întreprinderii
transportatorului, nici să aducă prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor
transporturi, instrucțiunile nu trebuie niciodată să aibă efect divizarea
transportului.
În ce condiții transportatorul care a plătit despăgubiri, conform prevederilor
Convenției CMR, are drept de regres, pentru suma plătită, împreună cu dobânzile și
cheltuielile suportate, contra transportatorilor care au participat la executarea
contractului de transport, dacă nu se poate stabili care dintre transportatori
răspunde pentru pagubă? În cazul în care nu se poate stabili care dintre
transportatori răspunde pentru pagubă, despăgubirea se repartizează între
toți transportatorii, proporțional cu partea de remunerație ce revine fiecăruia.
Sau în alte cazuri transportatorul prin fapta căruia s-a produs paguba trebuie
să suporte singur despăgubirea plătită de el sau de un alt transportator, dacă
paguba s-a produs prin fapta a doi sau mai mulți transportatori, fiecare dintre
ei trebuie să plătească o sumă proporțională cu partea sa de răspundere, dacă
evaluarea părților de răspundere este imposibilă, fiecare dintre ei este
răspunzător proporțional cu partea de remunerare care îi revine, dacă nu se
poate stabili care dintre transportatori răspunde pentru pagubă,
despăgubirea se repartizează între toți transportatorii, în proporția fixată la
punctul de mai sus.

Dizolvarea și lichidarea operatorului de transport care funcționează ca o societate

comercială pe acțiuni (SA) presupune parcurgerea următoarelor etape: dizolvarea,
lichidarea și radierea. Menționați, pentru un răspuns corect, patru cazuri în care
tribunalul poate pronunța dizolvarea societății la solicitarea oricărei persoane
interesate, precum și a Oficiului Național al Registrului Comerțului. La cererea
oricărei persoane interesate, precum și a Oficiului Național al Registrului
Comerțului, tribunalul va putea pronunța dizolvarea societății în cazurile în
care societatea nu mai are organe statutare sau acestea nu se mai pot întruni,
societatea nu a depus, în cel mult 6 luni de la expirarea termenelor legale,
situațiile financiare anuale, societatea și-a încetat activitatea, nu are sediu
social cunoscut ori nu îndeplinește condițiile referitoare la sediu social sau
asociații au dispărut ori nu au domiciliu cunoscut sau reședința cunoscută,
societatea s-a aflat mai mult de trei ani în inactivitate temporară, anunțată
organelor fiscale și înscrisă în registrul comerțului, termenul de 3 ani curge de
la data înscrierii în registrul comerțului a mențiunii privind starea de
inactivitate temporară a societății, societatea nu și-a completat capitalul
social, în condițiile legii.

În cazul în care operatorul de transport întârzie să livreze marfa la timpul convenit

prin scrisoarea de transport tip CMR, dacă cel în drept face dovada că din această
întârziere a rezultat un prejudiciu, transportatorul este obligat să plătească daune.
Care este valoarea maximă a acestora? În caz de întârziere, dacă cel în drept face
dovadă că din această întârziere a rezultat un prejudiciu, transportatorul este
ținut să plătească daune care nu pot depăși prețul transportului.

Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional

de mărfuri pe șosele (CMR), în ce situații transportatorul este exonerat de
răspundere dacă pierderea sau avaria rezultă din riscurile particulare inerente uneia
din următoarele fapte: manipularea, încărcarea, stivuirea sau descărcarea mărfii?
(Pentru un răspuns corect precizați minim trei astfel
de situații). Transportatorul este exonerat de răspundere dacă manipularea,
încărcarea, sau stivuirea mărfii se face de către expeditor; manipularea,
stivuirea sau descărcarea mărfii se face de către destinatar; manipularea,
stivuirea, încărcarea sau descărcarea mărfii se face de către o persoană care
acționează în contul expeditorului sau al destinatarului.

Care sunt indicațiile obligatorii pe care trebuie să le conțină scrisoarea de transport

tip CMR pentru care expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile și daunele
pricinuite transportatorului din cauza inactivității sau insuficienței lor? Expeditorul
răspunde pentru toate cheltuielile și daunele pricinuite transportatorului din
cauza inexactității sau insuficienței indicațiilor următoare numele și adresa
expeditorului, locul și data primirii mărfii și locul prevăzut pentru eliberarea
acesteia, numele și adresa destinatarului, denumirea curentă a naturii mărfii și
felul ambalajului, iar pentru mărfurile periculoase, denumirea lor general
recunoscută, numărul coletelor, marcajele speciale și numerele lor, greutatea
brută sau cantitatea altfel exprimată a mărfii, cheltuielile aferente
transportului ori oricăror alte indicații sau instrucțiuni date de el pentru
emiterea scrisorii de trăsură.

În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt obligațiile

expeditorului? Expeditorul trebuie să pună la dispoziția transportatorului toate
documentele necesare (de ex factura, certificat sanitar, etc) și să-i furnizeze
toate informațiile cerute.

În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt răspunderile

expeditorului? Expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile și daunele
pricinuite transportatorului din cauza inexactității sau insuficienței indicațiilor
prevăzute în Convenția CMR în articolul 6 paragraful 1 b, d,e,f,g,h,j indicațiilor
menționate în articolul 6 paragraful 2 și oricăror alte indicații sau instrucțiuni
date de el pentru emiterea scrisorii de trăsură sau pentru a fi inserate în
aceasta, expeditorul este răspunzător față de transportator pentru daunele
pricinuite persoanelor, materialului sau altor mărfuri, precum și pentru
cheltuielile cauzate de defectuozitatea ambalajului mărfii, afară de cazul când
defectuozitatea, fiind aparentă sau cunoscută transportatorului în momentul
primirii mărfii, transportatorul nu a făcut rezerve cu privire la aceasta,
expeditorul este răspunzător față de transportator pentru toate daunele care
ar putea rezulta din lipsa, insuficiența sau neregularitatea documentelor
necesare pentru îndeplinirea formalităților de vamă și a altora care trebuie
făcute înainte de eliberarea mărfii, remise de expeditor transportatorului, în
afară de cazul în care culpa este a transportatorului.

În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt obligațiile

transportatorului? La primirea mărfii, transportatorul este obligat să verifice
exactitatea mențiunilor din scrisoarea de transport referitoare la numărul de
colete, marcajul și numerele lor, starea aparentă a mărfii și a ambalajului.

În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt răspunderile

transportatorului? Transportatorul este răspunzător pentru pierderea totală sau
parțială sau pentru avarie, produse între momentul primirii mărfii și cel al
eliberării acesteia, cât și pentru întârzierea în eliberare, transportatorul este
răspunzător ca și un comisionar de consecințele pierderii sau utilizării inexacte
a documentelor menționate în scrisoarea de trăsură și care o însoțesc sau care
i s-au predat, totuși despăgubirea pusă în sarcina sa nu o va depăși pe aceea
pe care ar fi datorat-o în cazul de pierdere a mărfii.

În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt obligațiile

destinatarului? Destinatarul este obligat să plătească creanțele care rezultă din
scrisoarea de transport și este obligat, la primirea mărfii, să verifice
conformitatea stării acesteia cu mențiunile din scrisoarea CMR.

În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt răspunderile

destinatarului? Dacă destinatarul a primit marfa fără să fi constatat starea ei în
contradictoriu cu transportatorul sau dacă cel mai târziu în momentul livrării,
când este vorba de pierderi ori avarii aparente, nu a făcut rezerve
transportatorului, se prezumă, până la proba contrarie, că a primit marfa în
starea descrisă în scrisoarea de transport.

B. Elemente de drept comercial

Dizolvarea și lichidare operatorului de transport care funcționează ca o societate
comercială cu răspundere limitată(SRL) presupune parcurgerea următoarelor etape:
dizolvarea, lichidarea și radierea. Menționați, pentru un răspuns corect, patru
anumite operații care declanșează și pregătesc încetarea existentei societății
comerciale. O societate comercială cu răspundere limitată (SRL) se dizolvă prin:
trecerea timpului stabilit pentru durata societății, imposibilitatea realizării
obiectului de activitate al societății sau realizarea acestuia, declararea nulității
societății, hotărârea adunării generale, hotărârea tribunalului, la cererea
oricărui asociat, pentru motive temeinice, precum neînțelegerile grave dintre
asociați, ce împiedică funcționarea societății, falimentul societății, alte cauze
prevăzute de lege sau de actul constitutiv al societății. SRL-ul, pe lângă
motivele enumerate mai sus, se dizolvă prin falimentul, incapacitatea,
excluderea, retragerea sau decesul unuia dintre asociați, când datorită acestor
cauze, numărul asociaților s-a redus la unul singur. Nu pentru examen, o
paranteză doar: SRL-ul poate funcționa și cu un asociat unic. Până de curând era
interzis să fii asociat unic la mai mult de un SRL, dar acum nici acest lucru nu mai
este interzis.

În vederea desfășurării de activități cu scop lucrativ, persoanele fizice și persoanele

juridice se pot asocia și pot constitui societăți comerciale, cu respectarea
dispozițiilor legale în vigoare. Înainte de constituirea dosarului de înființare sunt
necesare unele activități preliminare. (Pentru un răspuns corect precizați minim
patru activități preliminare și enumerați patru tipuri de
societăți comerciale). Operațiuni preliminare înființării unei societăți
comerciale: se alege obiectivul de activitate, forma juridică, durata de
funcționare, modul de dizolvare și lichidare, rezervarea denumirii la registrul
comerțului, întocmirea actului constitutiv și numirea administratorului,
stabilirea sediului social prin întocmirea contractului de comodat, deschiderea
unui cont bancar și efectuarea vărsămintelor pentru capitalul social. Tipuri de
societăți comerciale: societate în nume colectiv SNC, societate în comandită simplă
SCS, societate pe acțiuni SA, societate în comandită pe acțiuni pe acțiuni SCA,
societate cu răspundere limitată SRL.
Operatorul de transport este o societate cu răspundere limitată(SRL) și are obligația
de a deține o serie de registre în funcție de forma de organizare juridică. Pentru un
răspuns corect precizați minim patru registre, în afară de registrul asociaților care
au constituit SRL-ul. Registrul jurnal, registrul inventar, registrul cartea mare,
registrul general de evidență a salariaților, registrul unic de control, registrul
de casă.

Care sunt condițiile pe care trebuie să le îndeplinească un agent economic pentru a

fi considerat comerciant? Pentru a fi considerat comerciant, un agent economic
trebuie să îndeplinească următoarele condiții: să facă acte de comerț, să
realizeze acte de comerț în mod obișnuit, ceea ce implică repetabilitatea
operațiunilor respective, să transforme realizarea actelor de comerț în
profesia sa de bază sau accesorie.

Care sunt incapacitățile, prevăzute de legislația națională, care determină restricții

referitoare la persoanele care efectuează și desfășoară o activitate de comerț?
(Pentru un răspuns corect precizați cel puțin situați care generează incapacități
pentru anumite persoane). Nu au voie să facă comerț: persoanele afectate de
interdicții legale ca urmare a unor condamnări suferite pentru crime sau
delicte contra onestității și bunăvoinței, precum și cele condamnate pentru
delicte fiscale sau economice, persoanele care au suferit anumite interdicții
judiciare datorită faptului că s-au dovedit a fi foarte risipitori sau că fac parte
din rândul persoanelor atinse de alienare mintală, minorii.

Care sunt incompatibilitățile, prevăzute de legislația națională, care stipulează

imposibilitatea exercitării actelor de comerț, concomitent cu anumite profesii?
(Pentru un răspuns corect precizați cel puțin trei profesii incompatibile cu actele de
comerț). Exercitarea comerțului este incompatibilă cu realizarea concomitentă
a unor profesii, cum ar fi cea de avocat, magistrat, notar, funcționar public,
militar.

Conform modului de organizare a actelor de comerț, statul poate stabili branșe sau
sectoare de comerț care sunt interzise întreprinzătorilor particulari, respectiv poate
instituii monopolul de stat, pentru anumite activități. Menționați două activități care
pot fi încadrate ca monopol de stat. Constituie monopol de stat: fabricarea și
comercializarea armamentului, munițiilor și explozibililor, producerea și
comercializarea stupefiantelor, producerea și emisiunea de mărci poștale și
timbre fiscale

Menționați, dintre prerogativele comerciantului, cel puțin două care fac referire la
posibilitatea de a beneficia de măsuri speciale cu privire la urmărirea contractelor
comerciale. Prerogativele comerciantului: posibilitatea de a beneficia de
măsuri speciale cu privire la urmărirea contractelor comerciale, posibilitatea
inserării în contractele sale a unei clauze de arbitraj, posibilitatea de a acorda
sau de a contracta, în interes propriu, împrumuturi comerciale la un nivel
nelimitat, existența de drept a calității de elector în cadrul Camerelor de
comerț.

Care sunt activitățile vizate de procedura falimentului? (Pentru un răspuns corect

precizați minim trei activități). Printre activitățile vizate de procedura
falimentului se numără și acestea: supraîndatorarea – investiții proaste, fără a
fi corelate cu veniturile, management defectuos, scăderea consumului pentru
bunurile și serviciile pe care le oferă firma, concurență neloială, crize
financiare instalate nivel mondial.

C. Elemente de drept social

Cum se consideră perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se
deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a
Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când
acesta nu se află la locul de reședință al conducătorului auto, nici la sediul
angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, ce
obligație are acesta și de când decurgea aceasta, dacă vehiculul este dotat cu
aparat tahograf digital? Perioada de timp necesară conducătorului pentru a se
deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de
aplicare a prezentului regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci
când acesta nu se află nici la locul de reședință a conducătorului, nici la sediul
angajatorului unde se află locul normal de staționare a conducătorului, nu se
consideră repaus sau pauză, cu excepția cazului în care conducătorul se află
pe un feribot sau în tren și are acces la o cușetă. Această perioadă se consideră
perioadă de disponibilitate și trebuie înregistrată pe cardul tahografic al
conducătorului auto folosind funcția de introducere manuală a datelor
tahografului digital în momentul când conducătorul auto are acces la
tahograful digital.

Cum se consideră perioada de timp necesara conducătorului auto ce conduce un

vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006,
pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de
aplicare a acestui regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când
acesta nu se află nici la locul de reședință al conducătorului
auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al
conducătorului auto, ce obligație are acesta și de când decurgea aceasta, dacă
vehiculul este dotat cu aparat tahograf analog? Perioada de timp necesară
conducătorului ce conduce un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare al
prezentului regulament pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un
vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru
a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de
reședință al conducătorului, nici la sediul angajatorului unde se află locul
normal de staționare al conducătorului, se consideră altă muncă.
Conducătorul auto trebuie să înregistreze manual această perioadă de timp pe
foile de înregistrare din momentul în care această perioadă de timp începe și
până are acces din nou la tahograful analogic.

Care ar fi o formă de manifestare a concurenței neloiale în domeniul legislației

sociale? Nerespectarea perioadelor de conducere și de odihnă, remunerarea
conducătorilor auto în funcție de distanța parcursă, practici de administrare
ilicite.

Aveți de efectuat un transport internațional de marfă cu destinația Edinburgh –

Scoția, cu un vehicul condus în echipaj. Art. 9 din Regulamentului (CE) nr. 561/2006,
prevede că prin derogare de la articolul 8, atunci când un conducător auto
însoțește un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul și efectuează în același
timp o perioadă de repaus zilnic normală, această perioadă poate fi întreruptă de
două ori cel mult de alte activități a căror durată nu depășește o oră, cu condiția ca
pe parcursul acestei perioade de repaus zilnic normală, conducătorul auto are acces
la o cușetă. Având în vedere cele de mai sus precizați care este durata odihnei
zilnice pe care trebuie luată de către cei doi conducători auto, într-un interval de 30
de ore, ca să beneficieze de prevederea enunțată anterior? Pentru a putea utiliza
această derogare membrii unui echipaj trebuie să efectueze o perioadă de
repaus zilnic normală de cel puțin 11 ore într-un interval de 30 de ore.

Aveți de efectuat o cursă de la Brașov la Roma cu unul dintre autocamioane.

Distanța între aceste două orașe este de 2400 km. Se utilizează un conducător auto,
iar plecarea din Brașov este luni la ora 07:30. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în
cel mai scurt timp la Roma cu respectarea prevederilor Regulamentului (CE) nr.
561/2006 dacă se utilizează un singur conducător auto și viteza medie de deplasare
este de 60 km/h. (Justificați răspunsul prin desfășurarea cursei). 2400 km/60
km/h=40 de ore de conducere efectivă sunt necesare pentru a ajunge la
destinație Luni 7.30 plecare + 4.5 ore de conducere + 45 minute pauză + 4.5
ore de conducere + 9 ore odihnă zilnică redusă, Marți 2.15 plecare + 4.5 ore
de conducere + 45 minute pauză + 4.5 ore de conducere + 9 ore de odihnă
zilnică redusă, Marți 21.00 plecare + 4.5 ore de conducere + 45 minute pauză
+ 4.5 ore de conducere + 9 ore de odihnă zilnică redusă Miercuri 15.45
plecare + 4.5 ore de conducere + 45 minute de pauză + 4.5 ore de conducere
+ 11 ore de odihnă zilnică normală Joi 12.30 plecare + 4 ore de conducere
ajunge la destinație joi la ora 16.30

În conformitate cu prevederile HGR nr. 38/2008, timpul de muncă al lucrătorului

mobil este definit ca perioada de la începutul până la sfârșitul timpului de lucru, în
cursul căreia lucrătorul mobil se află la postul său de lucru, la dispoziția
angajatorului și în exercițiul funcțiilor sau activităților sale. Precizați minim trei
componente ale perioadei dedicate activităților de transport rutier? Conducerea
autovehiculului, încărcarea și descărcarea, ajutorul acordat pasagerilor la
urcarea și coborârea din vehicul, curățenia și întreținerea tehnică, toate
celelalte activități vizând asigurarea siguranței vehiculului, a încărcăturii sale
și a pasagerilor sau îndeplinirea obligațiilor legale ori de reglementare direct
legate de operațiunea de transport aflată în desfășurare, inclusiv
supravegherea încărcării și descărcării, formalitățile administrative legate de
poliție, vamă, serviciul de imigrare.

Pentru a da posibilitatea vehiculului să ajungă la un loc de oprire corespunzător,

conducătorul auto poate deroga de la articolele 6 – 9 din Regulamentul (CE) nr.
561/2006 în măsura necesară pentru a se garanta siguranța persoanelor, a
vehiculului sau a încărcăturii, cu condiția de a nu se periclita siguranța rutieră. Ce
obligație are conducătorul auto într-o astfel de situație? Conducătorul auto
trebuie să indice manual natura și cauza abaterii de la Regulament (în orice
limbă comunitară) pe diagrama tahograf sau pe un imprimat scos din
memoria tahografului sau în registrul său de sarcini, până la sosirea la locul de
oprire corespunzător.

În ce condiții, în conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr. 561/2006, un

conducător auto care efectuează un transport internațional de marfă poate efectua
repausul într-un vehiculul rutier, pe care acesta îl conduce? Pentru un răspuns
corect precizați, de asemenea, care sunt tipurile de repaus ce sunt permise a se
efectua într-un vehicul rutier? În cazul în care un conducător solicită acest lucru,
perioadele de repaus zilnic și perioadele de repaus săptămânal reduse departe
de baza de staționare a vehiculului pot fi efectuate la bordul vehiculului dacă:
conducătorul auto solicită acest lucru, autovehiculul este dotat cu cabină de
dormit și se află în staționare.

În conformitate cu prevederile Hotărârea de Guvern nr. 38/2008, cum va înregistra

un conducător auto, perioadele de timp în care acesta nu poate dispune liber de
timpul său și i se cere să fie la postul său de lucru, gata să întreprindă activitatea sa
normală, îndeplinind anumite sarcini asociate serviciului, în special în timpul
perioadelor când așteaptă să se facă încărcarea
sau descărcarea bagajelor călătorilor, dacă durata previzibilă a acestora este
cunoscută dinainte? Această perioadă face parte din timpul de muncă al
conducătorului auto și va fi înregistrată folosind tahograful de la bordul
vehiculului ca ”Altă muncă”

Aveți de efectuat o cursă Giurgiu – Wiesbaden(Germania) cu unul dintre

autocamioane. Distanța între aceste două orașe este de 1850 km, utilizați un singur
conducător auto, iar plecarea din Giurgiu este luni la ora 10:00. În ce zi și la ce oră
se poate ajunge în cel mai scurt timp la cu respectarea prevederilor Regulamentului
CE nr. 561/2006 dacă viteza medie de deplasare este de 50 km/h? (Justificați
răspunsul prin desfășurarea cursei).
Autocamionul ajunge la Wiesbaden joi la ora 5:45
1850 km 50 km/h = 37 ore de conducere efectivă necesare pentru a ajunge la
destinație.
I-ul program luni 10:00 + 9 ore conducere + 45 minute pauză + 9 ore repaus
zilnic = marți 4:45
Al II-lea program de lucru: marți 4:45 + 9 ore de conducere + 45 minute de
pauză +9 ore repaus zilnic = marți 23:30
III-lea program: marți 23:30 + 9 ore de conducere + 45 minute de pauză + 9
ore de repaus zilnic = miercuri 18:15
IV-lea program miercuri 18:15 + 10 ore de conducere + 2 x 45 minute pauze =
joi 5:45
Autocamionul ajunge la Wiesbaden joi la ora 5:45

În ce condiții perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se deplasa la

locul de îmbarcare sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se
află la locul de reședință a conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se
află locul normal de staționare al conducătorului auto poate fi considerată repaus
sau pauză? Se consideră repaus sau pauză numai în cazul în care conducătorul
auto se află pe un feribot sau în tren și are acces la o cușetă.

Cu ocazia unui control în trafic cartela (cardul) tahograf al unuia dintre conducătorii
auto angajați la operatorul de transport rutier este reținută de organul de control.
Indicați două fapte care pot atrage reținerea cartelei (cardulului) tahograf utilizat de
către conducătorul auto în momentul controlului? Cardul tahograf al unui
conducător se poate reține dacă cardul este fals, cardul a fost declarat pierdut
sau furat, cardul aparține altei persoane.

Aveți de efectuat o cursă București – Roma cu unul dintre autocamioane, distanța

între aceste localități fiind de 2760 km. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în cel
mai scurt timp la Roma respectând prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006
dacă utilizați un singur conducător auto, plecarea din București este luni la ora
05:30, iară viteza medie de deplasare este de 60 km/h. (Justificați răspunsul prin
desfășurarea cursei). Autocamionul ajunge la Roma joi la ora 22:00.
2760 km 60 km/h = 46 ore de conducere necesare pentru a ajunge la
destinație
I-ul program luni 5:30 + 9 ore de conducere + 45 minute pauză + 9 ore de
repaus zilnic = marți 0:15
II-lea program marți 0:15 + 9 ore de conducere + 45 minute pauză + 9 ore de
repaus zilnic = miercuri 13:45
III-lea program marți 19:00 + 9 ore de conducere + 45 minute de pauză + 11
ore de repaus zilnic = miercuri 13:45
IV-lea program miercuri 13:45 13:45 + 9 ore de conducere + 45 minute de
pauză + 11 ore repaus zilnic = joi 10:30
V-lea program joi 10:30 + 10 ore conducere + 2 x 45 minute pauze = joi 22:00

Aveți de efectuat o cursă București – Roma cu unul dintre autocamioane, distanța

între aceste localități fiind de 2760 km. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în cel
mai scurt timp la Roma respectând prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006
dacă utilizați un singur conducător auto, plecarea din București este luni la ora
06:30, iară viteza medie de deplasare este de 60 km/h. (Justificați răspunsul prin
desfășurarea cursei). Autocamionul ajunge la Roma joi la ora 23:00
2760 km/h/60 km/h = 46 de ore de conducere efectivă sunt necesare pentru a
ajunge la destinație.
I-ul program luni 6:30 + 9 ore de conducere + 45 minute pauză + 9 ore repaus
zilnic = marți 1:15
II-lea program marți 1:15 + 9 ore conducere + 45 minute + 9 ore repaus zilnic
= marți 20:00
III-lea program marți 20:00 + 9 ore conducere + 45 minute pauză + 9 ore
repaus zilnic = miercuri 14:45
IV-lea program miercuri 14:45 + 9 ore conducere + 45 minute de pauză + 11
ore de repaus zilnic = joi 11:30
V-lea program joi 11:30 + 10 ore conducere + 2 x45 minute pauză = joi 23:00

Conform prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 un conducător auto

înregistrează ca altă muncă orice activitate, cu excepția conducerii autovehiculului,
definită ca timp de lucru la art. 3 lit. (a) din Directiva 2002/15/CE, inclusiv orice
activitate desfășurată pentru același sau un alt angajator din sectorul transportului
sau alt sector, precum și orice perioadă petrecută pentru conducerea unui vehicul
utilizat pentru operațiuni comerciale care nu intră în domeniul de aplicare al acestui
regulament. În ce mod poate un conducătorul auto face această înregistrare în
situația în care acesta urmează să conduce una din autocisternele utilizate de către
operatorul de transport conform datelor menționate anterior? (Pentru un răspuns
corect precizați cel puțin două moduri în care se poate face această înregistrare).
Obs. Se va lua în calcul faptul că vehiculul respectiv este echipat cu tahograf
digital. Conducătorul auto va înregistra aceste perioade care nu intră în sfera
de aplicare a Reg. 561/2006 ca ”Alte activități” cu funcția de introducere
manuală a datelor a tahografului digital, pe un imprimat scos din memoria
tahografului digital, prin Formularul privind atestarea activităților – conform
Regulamentului CE nr. 561/2006.
D. Elemente de drept fiscal
Conform prevederilor OG nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a
tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, cu modificările și
completările ulterioare, în ce condiții rovigneta își menține valabilitatea în cazul
schimbării numărului de înmatriculare al vehiculului? În cazul schimbării
numărului de înmatriculare, rovinieta își menține valabilitatea numai în
condițiile în care utilizatorul solicită efectuarea modificării în baza de date, în
scris. Pentru efectuarea modificării, utilizatorul se va prezenta la unul dintre
punctele de lucru ce aparțin de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri
Naționale din România – S.A. (CNADNR) cu cerere scrisă, conform
formularului tip și cartea de identitate a autovehiculului în copie și originalul
acesteia pentru verificarea conformității.

În ce situații se consideră îndeplinită condiția de a nu înregistra obligații fiscale

restante la bugetul general consolidat de către operatorilor economici eligibili
pentru restituirea de accize? Pentru un răspuns corect precizați două situații în care
se consideră îndeplinită condiția de a nu înregistra obligații fiscale restante la
bugetul general consolidat. Se consideră îndeplinită condiția de a nu înregistra
obligații fiscale restante la bugetul de stat dacă sunt îndeplinite următoarele
condiții: la momentul înregistrării în Registrul vehiculelor și al operatorilor
economici eligibili pentru restituirea de accize nu au obligații de plată
restante, la momentul efectuării restituirii de accize nu au obligații de plată
restante la bugetul general consolidat, în certificatul de atestare fiscală
operatorul economic are înscrise obligații de plată care sunt mai mici sau
egale cu sumele pe care acesta le are de încasat.

În ce condiții, în conformitate cu prevederile din Codul fiscal valabil în anul 2016,

transportul rutier de mărfuri este supus unui nivel al accizelor diferențiat prin
diminuarea nivelului standard prevăzut pentru motorină utilizată drept carburant
pentru motor? Este supusă unui nivel al accizelor diferențiat motorina utilizată
drept carburant pentru motor în scopul unui transport rutier de mărfuri în
cont propriu sau pentru alte persoane, cu autovehicule ori ansambluri de
vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de mărfuri și cu o
greutate brută maximă autorizată de cel puțin 7,5 tone.
Ce reprezintă TVA (taxa pe valoare adăugată) în conformitate cu prevederile din
Codul fiscal al României, valabil în anul 2016? Taxa pe valoare adăugată este un
impozit indirect, pe consum, datorat la bugetul statului și care este suportat
de consumatorul final de bunuri și servicii.

Care sunt elementele specifice ale TVA (taxa pe valoare adăugată) în conformitate
cu prevederile din Codul fiscal al României, valabil în anul 2016? denumirea
impozitului – TVA se aplică asupra valorii adăugate creată de firmă,
persoanele impozabile, materia impozabilă, sfera de cuprindere, suportatorul
impozitului este consumatorul de bunuri și servicii – persoane fizice care sunt
consumatori finali, persoanele juridice și persoanele fizice autorizate care nu
sunt plătitori de TVA.

Care sunt elementele care nu sunt cuprinse în baza de calcul a TVA (taxa pe valoare
adăugată) în conformitate cu prevederile din Codul fiscal al României, valabil în
anul 2016? Baza de calcul pentru impozitare nu cuprinde următoarele:
rabaturile, remizele, risturnele, sconturile și alte reduceri de preț, acordate de
furnizori direct clienților la data exigibilității taxei; sumele reprezentând
daune-interese, stabilite prin hotărâre judecătorească definitivă/definitivă și
irevocabilă, după caz, penalizările și orice alte sume solicitate pentru
neîndeplinirea totală sau parțială a obligațiilor contractuale, dacă sunt
percepute peste peste prețurile și/sau tarifele negociate; dobânzile, percepute
după data livrării sau prestării, pentru plăți cu întârziere; valoarea ambalajelor
care circulă între furnizorii de marfă și clienți, prin schimb, fără facturare;
sumele achitate de o persoană impozabilă în numele și în contul altei
persoane și care apoi se decontează acesteia, inclusiv atunci când locatorul
asigură el însuși bunul care face obiectul unui contract de leasing financiar sau
operațional și refacturează locatarului costul exact al asigurării, precum și
sumele încasate de o persoană impozabilă în numele și în contul unei alte
persoane.

Când se calculează TVA(taxa pe valoare adăugată) în conformitate cu prevederile

din Codul fiscal al României, valabil în anul 2016? Taxa pe valoare adăugată
(TVA) se calculează: în momentul livrării bunurilor și a prestării serviciilor
prestate, atunci când taxa se stabilește de furnizor; în momentul achiziției
bunurilor atunci când se aplică taxa inversă, când taxa se stabilește de
cumpărător, în momentul vămuirii bunurilor, iar calculul taxei cade în sarcina
organelor vamale.

Care este termenul scadent de plată al TVA(taxa pe valoare adăugată), respectiv

când acesta trebuie achitat la bugetul statului, în conformitate cu prevederile din
Codul fiscal al României, valabil în anul 2016? Termenul scadent de plată al TVA
(taxa pe valoare adăugată) este până în 25 ale lunii următoare, atunci când
perioada fiscală este luna calendaristică și până în 25 a primei luni a
trimestrului următor, atunci când această perioadă fiscală este trimestrială; în
momentul când se generează dreptul de import pentru bunurile respective,
conform legislației vamale.

Precizați două tehnici utilizate pentru stabilirea bazei de impozitare a TVA (taxa pe
valoare adăugată) în conformitate cu prevederile din Codul fiscal al României,
valabil în anul 2016? Printre tehnicile utilizate pentru stabilirea bazei de
impozitare a TVA (taxa pe valoare adăugată) se numără și: tehnica directă
(calculul valoare TVA când se cunoaște valoarea produsului); tehnica indirectă
(calcul TVA și baza de impozitare când se cunoaște prețul final de vânzare).

Impozitarea vehiculelor este un instrument economico-financiar prin care se

promovează vehicule cu grad redus de poluare, în măsura în care se creează
avantaje pentru înscrierea și menținerea în circulați a acestor vehicule. Dați cel puțin
două exemple de categorii de vehicule cărora li se poate aplica impozit anual
diferențiat? Următoarelor două categorii de vehicule li se aplică impozit anual
diferențiat: nu se datorează impozit pe autovehicule acționate electric; iar la
mijloacele de transport hibride, impozitul se reduce cu minimum 50%.

Statele membre ale Uniunii Europene pot stabili taxe de utilizarea infrastructurii
rutiere în diverse forme. Care sunt cele două tipuri de taxe pentru utilizarea
infrastructurii rutiere din România? Tarif de utilizare, se achită în funcție de tipul
vehiculului și se aplică în mod nediscriminatoriu utilizatorilor români și străini
pentru toate vehiculele înmatriculate temporar sau definitiv care utilizează
rețeaua de drumuri naționale din România pe parcursul unei perioade date;
Tarif de trecere, se achită în funcție de tipul vehiculului și se aplică în mod
nediscriminatoriu utilizatorilor români și străini pentru toate vehiculele
înmatriculate temporar sau definitiv care utilizează o anumită distanță de pe
un sector de drum, pod, tunel, sau trecătoare de munte care fac parte din
rețeaua de drumuri a României.

Pentru care venituri au obligativitatea plății impozitului, persoane fizice rezidente

care au domiciliul în România? Impozitul pe venit se aplică veniturilor obținute
din orice sursă (de exemplu: venituri din salarii, din drept de proprietate
intelectuală, din cedarea folosinței bunurilor, din activități independente),
atât din România, cât și din afara României.

Pentru care venituri au obligativitatea plății impozitului, persoane fizice rezidente

care nu au domiciliul în România? În cazul persoanelor fizice rezidente care nu
au domiciliu în România, impozitul pe venit se aplică veniturilor obținute din
orice sursă (de ex. salarii, drept de proprietate intelectuală, cedarea folosinței
bunurilor, activități independente, etc) obținute în România.

Pentru ce activități desfășurate de către persoanele fizice nerezidente trebuie plătit

impozitul pe veniturile realizate? În cazul persoanelor fizice nerezidente care
desfășoară activitate independentă prin intermediul unui sediu permanent în
România, impozitul pe veniturile realizate se aplică venitului net atribuibil
sediului permanent sau venitului salarial net din activitatea dependentă, dacă
persoana fizică nerezidentă desfășoară o astfel de activitate.

Enumerați patru categorii de venituri supuse impozitării din categoria veniturilor în

bani, cât și din echivalentul în lei al veniturilor în natură? venituri din activități
independente, venituri din salarii și asimilate salariilor, venituri din cedarea
folosinței bunurilor, venituri din investiții, venituri din pensii, venituri din
activități agricole, silvicultură și piscicultură, venituri din premii și din jocuri
de noroc, venituri din transferul proprietăților imobiliare, venituri din alte
surse.

Cine contribuie în România la bugetul asigurărilor sociale, la fondul de sănătate, la

fondul pentru șomaj și la bugetul de stat? Cei care contribuie la
bugetele/fondurile enumerate mai sus sunt: cetățenii români sau străini, pe
perioada în care au domiciliul ori reședința în România; persoanele fizice și
juridice care au calitatea de angajatori; ANOFM, pentru persoanele care
beneficiază de indemnizație de șomaj; Casa Națională de Pensii, pentru
persoanele care realizează venituri din pensii.
Dați două exemple de modalități de plata taxelor de utilizare a infrastructurii
rutiere, din afara României, pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai
mare de 3,5 tone și explicați cum se face verificarea plății taxelor? Taxele de
utilizare a infrastructurii rutiere, din afara României, pentru vehiculele cu
masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone se pot achita online, cu
numerar la punctele de vânzare sau la intrarea/ieșirea de pe autostrăzi, la
automate speciale. Verificarea se face automat pe baza unor camere video
care recunosc numărul de înmatriculare al vehiculului, căutând apoi în baza de
date dacă există vigneta valabilă. Prin prezentarea la control a vignetei sau a
unui document de plată.

E. Gestiunea comercială și financiară a întreprinderii

Care este prețul minim/km pe care trebuie să-l solicitați pentru efectuarea unei
curse dus – întors, dacă luați în calcul costurile din enunț, distanța dintre localitățile
între care se efectuează cursa este de 650 km, viteza medie de deplasare este de 50
km/oră și transportul trebuie să se realizeze cu un de profit de 21%? cost motorină
1,2 E/litru; consum carburant 25 L/100 km; cost ulei, service, anvelope 0,15
Euro/km; salariu conducător auto 2,5 Euro/ora de conducere; costuri fixe alocate
pentru o cursă dus 50 euro. 650 km x 2 = 1300 km x 25 L / 100 km = 325 L
motorină; Cost motorină: 325 L x 1,2 E/litru = 390 E; Cost service 1300 km x
0,15 E/km = 195 E; 1300 km x 50 km/h = 26 h de conducere; Cost salariu
conducător auto 26 ore x 2,5 E/oră = 65 E; Costuri fixe 50 E x 2 = 100 E, Total
costuri 390 + 195 + 65 + 100 = 750 E; Profit 750 x 21/100 = 157,5 E; Total
cursă 750 + 157 = 907,5 E; Preț per km 907,5/1300=0,698 E/km

O întreprindere trebuie să îndeplinească și cerința privind capacitatea financiară în

vederea accesului la ocupația de operator de transport rutier. Menționați toate
documente în baza cărora operatorul de transport poate demonstra îndeplinirea
cerinței privind capacitatea financiară și calculați nivelul financiar care ar asigura
îndeplinirea acestei cerințe, dacă efectuați transporturi
rutiere cu parcul auto din enunț? Condiția de capacitate financiară se consideră
îndeplinită dacă întreprinderea demonstrează că dispune anual de capital și
rezerve în valoare de 9000 de euro pentru primul autovehicul utilizat; că
dispune anual de capital și rezerve în valoare de 5000 de euro pentru fiecare
autovehicul suplimentar.
Capacitatea financiară se poate demonstra prin bilanț contabil certificat de un
expert contabil autorizat sau scrisoare de garanție bancară sau asigurare
profesională (asigurare de risc financiar).

Ce reprezintă bilanțul contabil al unei societăți? Bilanțul contabil este o situație

financiară care prezintă situația activelor, pasivelor și capitalurile proprii ale
unei companii/instituții la un anumit moment.

În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor

(INCOTERMS 2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de
transport CMR, condiția de livrare DDP (Delivered Duty Paid) în ce moment își
îndeplinește vânzătorul obligația de livrare a mărfurilor și cine răspunde de riscurile
de pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum și orice
alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa
a fost predată operatorului de transport rutier ? DDP (Delivered Duty Paid)
Descriere: Vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare în momentul în care
marfa a fost pusă la dispoziția cumpărătorului, la locul convenit din țara
importatoare. Vânzătorul trebuie să suporte toate cheltuielile și riscurile
legate de aducerea mărfii în acest loc inclusiv al taxelor vamale, a altor taxe și
speze oficiale care se plătesc la import, precum și a costurilor și riscurilor de
îndeplinire a formalităților vamale

În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor

(INCOTERMS 2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de
transport CMR, condiția de livrare EXW (EX WORS) în ce moment își îndeplinește
vânzătorul obligația de livrare a mărfurilor și cine răspunde de riscurile de pierdere
sau de deteriorare a mărfii la încărcarea în vehiculul de transport, inclusiv plata
transportului și costul asigurării, precum și orice alte cheltuieli suplimentare cauzate
de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată operatorului de
transport rutier? EXW Ex Works Franco fabrică: Presupune obligații minime
pentru vânzător care trebuie să pună marfa la dispoziția cumpărătorului la
sediul său fără a răspunde de încărcarea mărfii în mijlocul de transport al
cumpărătorului. Cumpărătorul suportă toate riscurile pe care le comportă
preluarea mărfii și transportarea acestora la destinație. Cumpărătorul asigură
plata transportului și costul asigurării și toate cheltuielile suplimentare.

Sistemele de tranzit al mărfurilor care se pot folosi în cadrul Uniuni Vamale

Europene sunt în mod obligatoriu acoperite de o garanție. Pentru un răspuns
corect precizați două tipuri de garanții și menționați ce trebuie să acopere
aceasta? Există două tipuri de garanții în sistemul T: garanții individuale și
garanții globale. Garanția individuală asigură acoperire numai pentru o
singură deplasare în sistem T. Ea trebuie să acopere valoarea totală a datoriei
vamale care poate apărea, calculată pe baza celor mai mari tarife aplicabile
mărfurilor de același tip în Statul Membru de plecare. Garanția globală poate
oferi acoperire pentru mai multe curse în sistem T pentru o anumită perioadă
de timp. Garanția este fixată pentru a acoperi suma maximă a datoriilor și a
altor taxe care sunt exigibile într-o perioadă de cel puțin o săptămână, pe
baza tranzacțiilor anterioare și tendințelor anticipate în operațiunile
comerciale. Această valoare maximă se numește ”suma de referință”.

Condiția de capacitate financiară are rolul de a arăta că în momentul actual, cu

toate rezultatele înregistrate de societate în urma desfășurării activității (inclusiv
rezultatul reportat și rezultatul exercițiului financiar), societatea dispune de resurse
financiare pentru a își desfășura activitatea în condiții de continuitate, și nu există
riscul de a intra în insolvabilitate. Ce elemente din Bilanț
sunt incluse la calculul capacității financiare ? (Se vor enumera cel puțin cinci
elemente pentru un răspuns corect). Următoarele elemente din Bilanț se
regăsesc printre cele incluse la calculul capacității financiare: capitalul propriu,
aporturi de capital, rezerve, rezerve de reevaluare, prime de capital, rezultatul
reportat (profitul anilor anteriori, rămas nedistribuit), rezultatul exercițiului
financiar (profitul anului curent).

Prețul de cost sau costul de producție reprezintă totalitatea cheltuielilor, pe care

agenții economici le efectuează pentru producerea și vânzarea de bunuri materiale
sau prestarea de servicii. Ce reprezintă cheltuielile de exploatare în cadrul prețului
de cost și ce elemente pot fi cuprinse în acestea? (Pentru un răspuns corect
precizați minim cinci elemente)? Cheltuielile de exploatare în cadrul prețului de
cost sunt cheltuielile directe generate de realizarea obiectului de activitate.
Cheltuielile de exploatare în cadrul prețului de cost sunt: combustibil, ulei,
piese de schimb, anvelope, costul de achiziție al autovehiculelor, și uzura
acestora, salariile șoferilor, asigurările autovehiculelor, taxe de drum

Ce elemente obligatorii trebuie să conțină o cambie, știind că acest titlu de credit

este un înscris sub semnătură privată? Cambia trebuie să cuprindă obligatoriu
următoarele elemente: denumirea de cambie, ordinul pur și simplu de a plăti
o sumă bine determinată exprimată într-o valută și înscrisă în cifre și litere
(dacă suma în cifre nu este aceeași cu suma în litere (dacă suma în cifre nu
este aceeași cu suma în litere, rămâne valabilă aceasta din urmă, iar în cazul
când în cambie suma în cifre și litere este trecută de mai multe ori, rămâne
valabilă cea mai mică), numele, prenumele, și adresa trasului (persoanei care
trebuie să plătească), scadența care poate fi la o zi fixă calendaristică, la
vedere, la un anumit termen de la vedere, adică la prezentare, la un anumit
termen termen de la data emiterii, iar dacă nu este indicată scadența se
consideră ca se plătește la vedere. locul unde urmează să se efectueze plata,
numele, prenumele și adresa beneficiarului (o cambie nu poate fi emisă la
purtător), data anul, luna și ziua și locul emiterii, semnătura trăgătorului care
în ultimă instanță atestă valabilitatea cambiei. Lipsa unuia dintre aceste
elemente poate duce la pierderea valabilității cambiei.

În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor

(INCOTERMS 2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de
transport CMR, condiția de livrare CPT (Carriage Paid To) în ce moment riscurile de
pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum și orice alte cheltuieli suplimentare
cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată operatorului
de transport rutier trec de la vânzător la cumpărător? CPT (Carriage Paid To)
Descriere: Vânzătorul plătește pentru transportul mărfii la destinația
convenită. Riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum și orice
alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce
marfa a fost predată cărăușului trec de la vânzător la cumpărător în
momentul în care marfa a fost predată cărăușului. În cazul în care pentru
transportul mărfii se folosesc cărăuși succesivi, riscurile trec de la vânzător la
cumpărător în momentul în care marfa a fost predată primului cărăuș.
Termenul CPT implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru
export. Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport,
inclusiv pentru transportul multimodal.

În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor

(INCOTERMS 2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de
transport CMR, condiția de livrare CIP (Carriage and Insurance Paid to) în ce
moment riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum și orice alte
cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după
ce marfa a fost predată operatorului de transport rutier trec de la vânzător la
cumpărător și ce obligație are suplimentar vânzătorul? CIP (Carriage and
Insurance Paid to) Descriere: Vânzătorul are aceleași obligații ca la termenul
CPT dar suplimentar el trebuie să efectueze și asigurarea pentru acoperirea
riscului de pierdere sau deteriorare a mărfii pe timpul transportului.
Vânzătorul încheie contractul și plătește prima de asigurare. Cumpărătorul
trebuie să ia notă că în cazul CIP vânzătorul este obligat să obțină prima de
asigurare pentru acoperire minimă. Termenul CIP implică obligația
vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi folosit
pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul multimodal.

Ce reprezintă contul de profit și pierderi al unui operator de transport

rutier? Contul de profit și pierdere este o situație financiară întocmită pentru o
anumită perioadă de timp și care reflectă veniturile și cheltuielile, inclusiv
dobânzile și amortismentul, respectivei societăți.

Prețul de cost sau costul de producție reprezintă totalitatea cheltuielilor, pe care

agenții economici le efectuează pentru producerea și vânzarea de bunuri materiale
sau prestarea de servicii. Ce reprezintă cheltuielile financiare în cadrul prețului de
cost și ce elemente pot fi cuprinse în acestea? (Pentru un răspuns corect precizați
minim cinci elemente). Cheltuielile financiare în cadrul prețului de cost
reprezintă costuri indirecte. Cheltuielile financiare reprezintă dividendele,
dobânzile, comisioanele și dobânzile la credite, cheltuieli din diferențe de curs
valutar, sconturile acordate clienților, cheltuieli cu amortizările și
provizioanele.

Ce transporturi de mărfuri sunt stabilite a se efectua în sistemul de tranzit

comunitar intern al mărfurilor, conform procedurii T1? Regimul de tranzit comun
T1 se aplică pentru bunurile necomunitare ce se transportă între două birouri
vamale ale Uniunii Europene. Există două tipuri de proceduri de tranzit
comunitar: T1 (tranzit extern) si T2 (tranzit intern) care în general reflectă
statutul mărfurilor aflate în circulație. Regimul de tranzit comunitar extern T1
se aplică în principal pentru circulația mărfurilor necomunitare. El suspendă
drepturile și alte taxe aplicabile până în momentul în care mărfurile ajung la
destinația lor din Comunitate.

Ce transporturi de mărfuri sunt stabilite a se efectua în sistemul de tranzit

comunitar intern al mărfurilor, conform procedurii T2 ?Regimul de tranzit comun
T2 se aplică bunurilor comunitare ce se transportă între două birouri vamale
ale Uniunii Europene, fiind extins ulterior și țărilor AELS și grupului Visegrad.

F. Accesul la piață
În conformitate cu Manualul de utilizare a contigentului de autorizații CEMT cât
timp se păstrează în carnetul de drum foile de proces verbal? (Pentru un răspuns
corect precizați ce se face cu foaia de proces verbal după expirarea termenului de
păstrare în carnetul de drum, în cazul utilizării unei autorizații multilaterale CEMT cu
valabilitate pentru anul calendaristic curent). Filele completate ale carnetului de
drum (prima filă original, de culoare verde, cu scrisul în original) trebuie
păstrate în carnetul de drum până la expirarea perioadei de valabilitate a
autorizației CEMT corespunzătoare. Pe baza datelor cuprinse în filele
respective, operatorul de transport întocmește raportul lunar privind
utilizarea autorizațiilor CEMT anuale. Copiile acestor file (fila autocopiativă,
de culoare verde, pe care se imprimă scrisul de pe fila originală) sunt detașate
de operatorul de transport și transmise D.T.R. – MT în termen de 20 de zile de
la sfârșitul fiecărei luni calendaristice. Copiile respective vor fi însoțite de
raportul lunar privind utilizarea autorizațiilor CEMT anuale. Operatorii de
transport deținători de autorizații CEMT vor păstra, de asemenea, la sediul lor,
în tot anul calendaristic următor, carnetele de drum cu filele originale,
corespunzătoare autorizațiilor CEMT repartizate în anul precedent. Operatorii
de transport deținători de autorizații CEMT vor pune la dispoziția Direcției
Transport Rutier din cadrul MT, la solicitarea acestuia, carnetele de drum care
fac obiectul perioadei obligatorii de păstrare menționate anterior.

Conform prevederilor Manualului de utilizare a contigentului de autorizații

multilaterale CEMT, autorizația CEMT este considerată ca nefiind valabilă dacă pe
aceasta nu figurează unele mențiuni obligatorii sau nu este însoțită de unele
documente. În ce situații o autorizație CEMT nu este valabilă? ( Pentru un răspuns
corect menționați minim patru de astfel de situații.) Autorizațiile CEMT se
consideră nevalabile în următoarele cazuri: pe autorizația CEMT nu figurează
una din următoarele mențiuni obligatorii: denumirea și adresa completă a
operatorului de transport rutier, semnătura și ștampila organului emitent,
datele referitoare la începutul perioadei de valabilitate și sfârșitul perioadei
de valabilitate a autorizației CEMT, data de eliberare a autorizației CEMT;
autorizația CEMT nu este însoțită de carnetul de drum completat
corespunzător; autorizațiile CEMT nu sunt însoțite de certificatele valabile
care să ateste conformitatea cu tipul autorizațiilor respective; autorizația
CEMT prezintă deteriorări, ștersături, astfel încât elementele de identificare
sunt ilizibile; autorizația CEMT se utilizează pentru efectuarea transporturilor
rutiere de mărfuri cu încălcarea prevederilor referitoare la restricțiile în
utilizarea autorizațiilor CEMT; autorizația CEMT se utilizează pentru derularea
a mai mult de 3 curse consecutive, cu încărcătură, între statele CEMT, fără
întoarcerea, în intervalul respectiv, pe teritoriul statului de înmatriculare.

Care sunt cerințele pe care trebuie să le îndeplinească vehicule, conform Convenției

TIR, pentru a fi agreate la transportul internațional de mărfuri sub sigiliul vamal,
dacă se ia în considerare compartimentul destinat încărcăturii? (Menționați, pentru
un răspuns corect, minim trei cerințe). Pot fi agreate pentru transportul
internațional de mărfuri sub sigiliu vamal numai vehiculele ale căror
compartimente rezervate încărcăturii sunt construite și echipate astfel încât:
nici o marfă să nu poată fi scoasă sau introdusă din partea sigilată a
vehiculului fără a lăsa urme vizibile de efracție sau fără ruperea sigiliului
vamal; sigiliul vamal să poată fi aplicat într-un mod simplu și eficace, să nu
aibă spații ascunse care să permită dosirea mărfurilor, toate spațiile
susceptibile de a conține mărfuri să fie ușor accesibile pentru controlul vamal.

Care sunt condițiile și cerințele minimale de autorizare a persoanelor fizice sau

juridice pentru a putea utiliza carnetul TIR, conform prevederilor Convenției TIR?
(Pentru un răspuns corect menționați minim patru condiții sau cerințe
minimale). Condițiile și cerințele minimale pe care trebuie să le respecte
persoanele care doresc să acceadă la regimul TIR sunt: să facă dovada
experienței sau a capacității de efectua cu regularitate transporturi
internaționale (deținătorul unei licențe comunitare, etc) bonitate financiară,
să facă dovada cunoașterii modului în care se aplică Convenția TIR, lipsa unor
abateri grave sau repetate de la legislația vamală sau fiscală.

Conform prevederilor privind autorizarea societăților comerciale de a utiliza carnete

TIR, Autoritatea Națională a Vămilor poate revoca autorizația pentru utilizarea
carnetelor TIR atunci când societatea comercială nu folosește în mod regulat
regimul TIR. Când se consideră că o societate comercială nu utilizează în mod
regulat regimul TIR? Se consideră că o societate comercială nu folosește în mod
regulat regimul TIR, în situația în care asociația sa garantă nu i-a mai eliberat
carnete TIR în ultimele 12 luni.

Efectuați cursa retur pe traseul Roma(Italia) – Linz(Austria) fără încărcătură. Când va

aflați în Austria primiți o oferta de a efectua un transport pe ruta Salzburg – Graz,
iar de acolo altă ofertă pe traseul Graz – Viena. Aveți dreptul sa efectuați cele două
transporturi? Dacă ați face numai transportul pe traseul Salzburg – Graz în ce
perioadă maximă de timp, trebuie efectuat acesta? Nu avem dreptul să efectuăm
ambele transporturi. Dacă efectuăm doar unul dintre cele două transporturi,
trebuie să îl efectuăm în maxim 3 zile.

Efectuați cursa retur pe traseul Roma(Italia) – Linz(Austria) cu încărcătură. Când vă

aflați în Austria primiți o ofertă de a efectua un transport pe ruta Linz – Graz, iar de
acolo alta oferta pe traseul Graz – Viena. Aveți dreptul să efectuați cele două
transporturi? Dacă ați face numai transportul pe ruta Linz – Graz în ce perioadă
maximă de timp, trebuie efectuat acesta? Cele două transporturi pot fi efectuate.
Transportul Linz – Graz trebuie efectuat în termen de maxim 7 zile de la
descărcarea la Linz.

După ce perioada de timp întreprinderea și/sau managerul de transport care și-

au/și-a pierdut buna reputație pentru încălcările grave prevăzute în anexa nr. IV la
Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009 fiind declarate/declarat inapte/inapt conform art.
14 din Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009, pot/poate fi reabilitate/reabilitat? Buna
reputație se poate redobândi după perioada de 1 an de la pierderea ei, atât de
întreprindere, cât și de managerul de transport.

Ce sisteme de tranzit al mărfurilor se pot folosi în cadrul Uniuni Vamale Europene la

care România a aderat și pentru ce transporturi de mărfuri sunt stabilite a se utiliza
acestea? Pentru un răspuns corect precizați două sisteme de tranzit ce se pot
utiliza. În cadrul Uniunii Vamale Europene la care România a aderat se pot
folosi: Sistemul de Tranzit Comunitar T1, pentru bunurile necomunitare ce se
transportă între două birouri vamale ale Uniunii Europene; Sistemul de Tranzit
Comun T2, pentru bunurile comunitare ce se transportă între două birouri
vamale ale Uniunii Europene, fiind extins ulterior și țărilor AELS și grupului
Vișegrad.
Ce documente trebuie să dețină conducătorul auto la bordul cisternei cu care
efectuează un transport de motorină, între Ploiești și București dacă acesta nu este
resortisant al unui stat membru al Uniunii ? (Pentru un răspuns corect enumerați cel
puțin cinci documente, indicând în mod obligatoriu documentele personale ale
conducătorului auto aflat într-o astfel de situație,
precizând ce fel de atestate trebuie să dețină, cu excepția următoarelor acte: permis
de conducere, act de identitate, pașaport, RCA, rovignetă, certificatul de
înmatriculare al vehiculului, diagrame tahograf). Obs. Se va avea în vedere și ce
aparat tahograf este montat pe cisternă, sau pe alte vehicule cu care se transportă
diferite mărfuri generale sau periculoase. Legitimația de serviciu valabilă a
conducătorului auto, certificatul de competență profesională a conducătorului
auto (CPI dacă a obținut categoria C după data de 09.09.2009 și este la prima
atestare, sau CPC dacă a obținut categoria C după această dată și este la a
doua atestare); Certificatul de competență profesională ADR (specializare
cisterne); Atestatul de conducător auto pentru cetățenii neresortisanți ai UE;
Cardul tahografic al conducătorului auto, dacă vehiculul este dotat cu
tahograf digital sau dacă în ultimele 28 de zile a condus vehicule cu tahograf
digital; Actual din care reiese dreptul la muncă în RO al conducătorului auto;
Copia conformă a licenței comunitare; Documentul de transport: scrisoarea
CMR; Instrucțiunile scrise (fișa de siguranță) pentru transportul produselor
periculoase; Contractul de închiriere/leasing al vehiculului în original sau în
copie conformă cu originalul; Certificatul de agreare al cisternei

Ce documente trebuie să transmită operatorul de transport care deține o licență

comunitară și la care agenție teritorială a Autorității Rutiere Române – ARR, dacă
acesta este înregistrat ca societate comercială în județul Prahova iar sediul unde
acesta își păstrează documentele și în care aceasta desfășoară activitatea
administrativă și operativă în legătură cu transportul rutier este la
un punct de lucru din municipiul București, în situația în care dorește să efectueze
transport de mărfuri periculoase cu vehiculele pe care le deține conform datelor
menționate anterior, după obținerea licenței comunitare? În vederea efectuării
transportului rutier de mărfuri periculoase, operatorul de transport rutier va
depune sau va trimite prin poștă, cu confirmare de primire, la A.R.R. agenția
București, următoarele documente: dovada angajării, decizia de numire și
certificatul de atestare profesională a consilierului de siguranță; certificatului
de agreare eliberat de Regia Autonomă ”Registrul Auto Român”, pentru
vehiculele pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat (cisterne
sau vehicule ce transportă mărfuri clasa 1); certificatul de atestare
profesională al conducătorului auto, specific mărfurilor periculoase care vor fi
transportate; autorizația eliberată de Comisia Națională pentru Controlul
Activităților Nucleare, pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase
din clasa 7; certificatul de inspecție tehnică, în cazul suprastructurilor
specializate pentru transportul recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte
mărfuri periculoase.

Ce documente trebuie să depuneți și la care agenție teritorială a Autorității Rutiere

Române – ARR în vederea obținerii licenței comunitare, dacă întreprinderea este
înregistrată în municipiul București și are două puncte de lucru în județul Prahova,
iar sediul unde întreprinderea își păstrează documentele și în care aceasta
desfășoară activitatea administrativă și operativă în legătura cu transportul rutier
este la un punct de lucru din județul Prahova? Obs. Se vor menționa toate
documentele, fără a se omite faptul că vehiculele trebuie să facă dovada ITP-ului în
termen de valabilitate. Pentru obținerea licenței comunitare și a copiilor
conforme ale acesteia, întreprinderea va depune sau va transmite prin poștă,
cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutieră Română – ARR din județul
Prahova, o cerere însoțită de următoarele: document doveditor privind
deținerea sediului; cartea de identitate a vehiculului, certificatul de
înmatriculare și anexa la certificatul de înmatriculare cu inspecția tehnică
periodică în termen de valabilitate, în copie; document privind asigurarea
întreținerii tehnice a vehiculelor rutiere utilizate; cazierul judiciar și declarația
pe proprie răspundere a managerului de transport, din care să reiasă că nu a
fost sancționat pentru încălcările grave ale normelor de transport; cazierul
judiciar și declarație pe propria răspundere a întreprinderii din care să reiasă
că nu a fost sancționată pentru încălcările grave ale normelor de transport;
document privind îndeplinirea condiției de capacitate financiară; certificatul
de competență profesională al managerului de transport.

Ce condiții trebuie să îndeplinească o întreprindere care efectuează transport rutier

internațional de mărfuri contra cost, pentru a se considera respectată cerința
privind bună reputație? Se consideră îndeplinită cerința privind buna reputație,
dacă: întreprinderea sau managerul de transport nu au suferit condamnări sau
sancțiuni pentru încălcarea normelor în vigoare privind dreptul comercial,
circulația rutieră sau normele de transport; dacă managerul de transport și-a
pierdut buna reputație, a fost declarat inapt dar a intervenit reabilitarea.
Lista celor mai grave încălcări cuprinse în anexa IV din Regulamentul (CE) nr.
1071/2009 detaliază acele situații în care o întreprindere de transport sau un
manager de transport dacă au fost sancționați, poate conduce, datorita
circumstanțelor specifice, la pierderea bunei reputații a managerului de transport.
Menționați cinci abateri grave, care fac referire la timpii de conducere și odihnă,
utilizarea aparatelor tahograf și cartelelor tahograf de către conducătorii auto,
cuprinse în această anexă. Conform prevederilor din Anexa IV din Regulamentul
(CE) nr. 1071/2009: Depășirea timpului de conducere de șase zile sau de două
săptămâni; Depășirea timpului maxim de conducere zilnic fără o pauză
corespunzătoare; Lipsa tahografului sau a unui dispozitiv de limitare a vitezei
la bordul vehiculului; Utilizarea unui echipament fraudulos capabil să
modifice înregistrările tahografului sau ale limitatorului de viteză; Falsificarea
diagramelor tahograf sau a datelor descărcate de pe tahograf sau de pe
cartela conducătorului auto; Conducerea, de către un conducător auto care
folosește o cartelă falsificată, al cărei posesor nu este sau care a fost obținută
pe baza unor declarații false.

Lista celor mai grave încălcări cuprinse în anexa IV din Regulamentul (CE) nr.
1071/2009 detaliază acele situații în care o întreprindere de transport sau un
manager de transport dacă au fost sancționați, poate conduce, datorita
circumstanțelor specifice, la pierderea bunei reputații a managerului de transport.
Menționați cinci abateri grave, care nu fac referire la timpii de
conducere și odihnă, utilizarea aparatelor tahograf și cartelelor tahograf de către
conducătorii auto, cuprinse în această anexă. Conform prevederilor din Anexa IV
din Regulamentul (CE) nr 1071/2009: Conducătorul autovehiculului fără un
certificat valabil de inspecție tehnică, dacă un astfel de document este
solicitat de legislația comunitară; Conducerea autovehiculului cu o deficiență
foarte serioasă la nivelul sistemului de frânare, al mecanismului de direcție, al
roților/pneurilor, al suspensiei sau al șasiului și care determină decizia de
imobilizare a vehiculului; Transportul de persoane sau de marfă fără a deține
un permis de conducere valabil; Transportul de persoane sau de marfă de
către o întreprindere care nu este deținătoarea unei licențe comunitare
valabile; Transportul de mărfuri cu depășirea masei maxime autorizate a
vehiculului; Transportarea de mărfuri periculoase pentru care transportul este
interzis sau cu vehicule nemarcate, dacă se ia decizia imobilizării vehiculului.
Ce condiții trebuie să îndeplinească întreprinderea pentru a se considera îndeplinită
cerința privind sediul? Condiția privind sediul se consideră îndeplinită dacă
solicitantul: are sediul situat pe teritoriul României, în incinta căruia își
păstrează principalele documente de lucru, în special documentele contabile,
documentele de gestionare a personalului, documentele conținând date
referitoare la perioadele de conducere și perioadele de repaus ale
conducătorilor auto, documentele privind întreținerea autovehiculelor și orice
alte documente la care trebuie să aibă acces inspectorii Inspectoratului de Stat
pentru Controlul în Transportul Rutier, în scopul verificării; dispune de unul
sau mai multe autovehicule, care sunt înmatriculate în România, indiferent
dacă vehiculele respective se află în proprietatea sa sau sunt deținute în
temeiul unui contract de cumpărare în rate, închiriere sau leasing; desfășoară
operațiunile referitoare la autovehiculele menționate la lit. b) permanent și
efectiv cu echipamentele administrative necesare și cu echipamentele și
instalațiile tehnice corespunzătoare, într-un centru de exploatare situat pe
teritoriul României.

Ce obligație are un manager de transport dacă în ultimi cinci ani nu a mai condus o
întreprindere de transport rutier de marfă, în conformitate OG nr. 27/2011 privind
transporturile rutiere, cu modificările și completările ulterioare? Deținătorii de
certificate de competență profesională care nu au mai condus o întreprindere
de transport rutier de marfă sau o întreprindere de transport rutier de
persoane în ultimii 5 ani au obligația de a urma cursuri de pregătire
profesională periodică, care se finalizează printr-o evaluare privind
actualizarea cunoștințelor.

Ce condiții trebuie să îndeplinească o întreprindere care efectuează transport rutier

internațional de mărfuri contra cost, pentru a se considera respectată cerința
privind competența profesională? Se consideră îndeplinită cerința privind
competența profesională, dacă întreprinderea care exercită ocupația de
operator de transport rutier desemnează o persoană fizică ca manager de
transport și care îndeplinește cumulativ următoarele condiții: este titulară a
certificatului de competență profesională; îndeplinește cerința de bună
reputație; conduce permanent și efectiv activitățile de transport ale
întreprinderii; este angajat, director, proprietar, sau acționar al întreprinderii;
este rezidentă în Uniunea Europeană.
Ce documente are obligația operatorul de transport rutier, conform legislației în
vigoare, să dețină la sediul situat pe teritoriul României în incinta căruia își
păstrează documentele de lucru? (Pentru un răspuns corect precizați minim cinci
astfel de documente).
Cărțile de identitate ale vehiculelor în original pentru cele deținute în
proprietate și în copie pentru cele deținute cu orice alt titlu
Documentele doveditoare din care să rezulte că deține vehicule cu orice alt
titlu
Avizele medicale și psihologice valabile pentru persoanele cu funcții care
concură la siguranța circulației în original
Toate documentele din care reiese menținerea condițiilor de acces la profesie
și la piață
Documentele doveditoare din care să rezulte angajarea în condiții legale a
persoanelor cu funcții care concură la siguranța circulației
Documentele privind întreținerea vehiculelor pentru o perioadă de 1 luni, care
să conțină minimum informațiile privind: informări legate de sesizările
conducătorilor auto privind starea tehnică a vehiculului, rezoluții ale
managerului de transport, modalitatea de soluționare și documente
justificative, după caz.

Ce obligație are operatorul de transport în situația în care condiția de capacitate

financiară nu mai este îndeplinită pentru toate autovehiculele pentru care s-au emis
copii conforme ale licenței comunitare și nu are posibilitatea să dovedească acest
lucru prin documente prevăzute de legislația specifică din transporturile rutiere? Să
depună în termen de 10 zile la ARR un număr de copii conforme ale licenței
comunitare egal cu numărul de autovehicule pentru care această condiție nu
mai este îndeplinită.

Ce documente are obligația operatorul de transport rutier, conform legislației în

vigoare, să dețină la sediul situat pe teritoriul României în incinta căruia își
păstrează documentele de lucru? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei
astfel de documente, cu excepția cărților de identitate ale vehiculelor, avizele
medicale și psihologice valabile pentru persoanele cu funcții
care concură la siguranța circulației, toate documentele din care reiese menținerea
condițiilor de acces la profesie și la piață, documentele doveditoare din care să
rezulte angajarea în condiții legale a persoanelor cu funcții care concură la
siguranța circulației). Pentru operatorul de transport marfă: formularul de
expediție și formularul pentru aprobarea transportului de deșeuri, pentru anul
în curs și anul precedent; tichetele de cântar pentru anul în curs și anul
precedent; autorizațiile speciale de transport AST privind transportul
mărfurilor indivizibile cu depășirea maselor și sau dimensiunilor maxime
admise; scrisorile de transport CMR pentru anul în curs și anul precedent;
documentele privind întreținerea vehiculelor pentru o perioadă de 18 luni,
care să conțină minimum informațiile privind: informări legate de sesizările
conducătorilor auto privind starea tehnică a vehiculului, rezoluții ale
managerului de transport, modalitatea de soluționare și documente
justificative, după caz.

G. Standarde tehnice și aspecte tehnice ale

funcționării
În cazul transporturilor efectuate contra cost în baza Acordului cu privire la
transportul internațional de produse perisabile (ATP), când se face controlului
conformității cu Normele pentru mijloacele de transport izoterme, refrigeratoare,
frigorifice sau calorice? (Precizați minim două situații în care se face acest
control). Controlul se va efectua înaintea punerii în exploatare a mijlocului de
transport; periodic, cel puțin o dată la șase ani; de fiecare dată când
autoritatea competentă a țării unde este înmatriculat mijlocul de transport o
solicită.

În cazul transporturilor efectuate contra cost în baza Acordului cu privire la

transportul internațional de produse perisabile (ATP), pe toate mijloacele de
transport speciale se vor aplica mărci de identificare și indicații. Care sunt indicațiile
minimale pe care trebuie să le conțină mărcile de identificare montate pe un furgon
izoterm? (Precizați minim patru astfel de indicații, pentru un răspuns
corect). Furgoanele izoterme sau mijloacele de transport izoterme,
refigeratoare, frigorifice sau calorice și dispozitivul lor termic vor trebui
dotate fiecare, în mod permanent, prin grija constructorilor, cu mărci de
identificare cuprinzând identificații minimale, după cum urmează: denumirea
ATP; țara constructorului sau literele folosite în circulația rutieră
internațională; numele sau firma constructorului; numărul de serie; luna și
anul de fabricație.
Conform HG nr. 1373/2008 privind reglementarea furnizării și transportul rutier de
bunuri divizibile pe drumurile publice prin utilizator se înțelege un operator de
transport rutier sau o întreprindere care are în proprietate sau deține și utilizează în
baza unui drept vehicule prevăzute pentru transportul bunurilor divizibile. Care
sunt obligațiile utilizatorului în cazul unui transport
de bunuri divizibile? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei obligații ale
utilizatorului). Obligațiile utilizatorului sunt următoarele: să nu transporte
bunuri divizibile de la furnizorii care nu cântăresc sau nu eliberează tichet de
cântar pentru toate vehiculele; să comunice furnizorilor, în scris, valorile
maselor totale maxime admise pentru vehiculele utilizate; să transbordeze
încărcătura, pe propria cheltuială, în unul sau mai multe vehicule, astfel încât
să fie respectate masele pe axe maxime admise în situația în care se constată
de către personalul de control circulația vehiculelor cu depășirea maselor
maxime pe axe; să nu transporte materiale vrac cu vehicule din dotarea cărora
lipsește prelata, iar în cazul în care vehiculele sunt prevăzute prin construcție
cu obloane, acestea trebuie să fie asigurate cu sisteme de închidere care să
asigure etanșeitatea.

În baza cărui document operatorul de transport rutier poate efectua transportul de

mărfuri care nu sunt indivizibile și ce condiții trebuie îndeplinite cumulativ pentru
eliberarea acestuia, dacă este depășită cel puțin una dintre masele sau dimensiunile
maxime admise, conform prevederilor din Ordonanța nr. 43/1997 privind regimul
drumurilor, cu modificările și completările ulterioare?
Pentru un răspuns corect precizați minim patru dintre aceste condiții. Circulația pe
drumurile publice a vehiculelor rutiere, înmatriculate sau înregistrate în
România sau în alte state, cu depășirea masei totale maxime admise, maselor
maxime admise pe axe și/sau a dimensiunilor maxime admise se poate
efectua numai pe baza autorizației speciale de transport, AST, eliberată în
prealabil. Autorizația specială de transport AST se eliberează pentru
transporturi de mărfuri care nu sunt indivizibile, dacă este depășită cel puțin
una dintre masele sau dimensiunile maxime admise și sunt îndeplinite,
cumulativ, următoarele condiții: masa totală să fie de cel mult 50,0 tone; masa
pe axe să nu depășească masa maximă ce poate fi autorizată; lungimea să nu
depășească cu mai mult de 3,0 metri lungimea maximă admisă; să nu fie
depășită înălțimea maximă admisă.
Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de
viteză? Pentru autovehiculele ori ansamblurile de vehicule destinate
transportului rutier de mărfuri a căror masă totală maximă autorizată este mai
mare de 3,5 tone și pentru autovehiculele destinate transportului de persoane
având mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto.

Operatorul de transport rutier este obligat să dețină la sediu declarat, în incinta

căruia își păstrează principalele documente de lucru și documentele privind
întreținere vehiculelor utilizate la efectuarea transporturilor rutiere. Care sunt
informațiile minime pe care le cuprind și pentru care interval de
timp? Documentele privind întreținerea vehiculelor se păstrează pentru o
perioadă de 18 luni și trebuie să conțină minimum informațiile privind:
sesizările conducătorilor auto privind starea tehnică a vehiculului; rezoluții ale
managerului de transport; modalitatea de soluționare; documente
justificative.

Ce obligație are un operator de transport rutier, conform legislației în vigoare, în

ceea ce privește aparatul tahograf și limitatorul de viteză montat pe vehiculele cu
care efectuează transport rutier de marfă? Precizați minim două obligații pentru un
răspuns corect. Cum se sancționează, conform legislației în vigoare din domeniul
transporturilor rutiere plecarea în cursă
cu aparatul tahograf sau limitatorul de viteză nefuncționale? să monteze, numai
prin agenți economici autorizați, aparate tahograf și limitatoare de viteză la
vehiculele pentru care acestea sunt obligatorii; să nu permită plecarea în cursă
a vehiculelor care au tahograful/limitatorul de viteză defect; să nu permită
intervenția persoanelor neautorizate asupra limitatoarelor de viteză și/sau
asupra aparatelor tahograf. Plecarea în cursă cu aparatul tahograf sau
limitatorul de viteză nefuncționale este abatere foarte gravă și se
sancționează cu amendă contravențională și suspendarea
atestatului/certificatului care atestă competența/calificarea profesională a
conducătorului auto.

Care dintre autovehiculele din dotarea întreprinderii trebuie să fie dotate cu

tahograf și cu ce tip de aparat tahograf se înlocuiește un tahograf defect care nu se
mai poate repara, aflat în dotarea unei autocisterne care are MTMA de 16 tone, în
cazul în care se efectuează transport rutier de mărfuri contra cost cu toate
vehiculele deținute? (Justificați răspunsul prin indicarea
tipurilor de aparate tahograf cu care sunt echipate autovehiculele la care este
obligatorie dotarea cu tahograf, în condițiile în care aparatele tahograf ce
echipează autovehiculele sunt cele originale cu care acestea au fost livrate de către
constructor). Toate autovehiculele care au MTMA mai mare de 3,5 T trebuie
dotate cu aparate tahograf, inclusiv ansamblele de vehicule a căror MTMA
depășește 3,5t. Autovehiculele sau ansamblele de vehicule menționate mai
sus, care sunt fabricate până în anul 2006 inclusiv sunt dotate din fabrică cu
tahografe analogice, iar cele fabricate începând cu anul 2007 sunt dotate din
fabrică cu tahografe digitale. După defectarea unui tahograf (indiferent că
este analogic sau digital) acesta va fi înlocuit în mod obligatoriu cu un
tahograf digital.

În conformitate cu prevederile legale în vigoare precizați pe ce sectoare de drum

circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite nu este permisă? Este
interzisă circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite în
conformitate cu prevederile legale în vigoare: pe sectoarele de drum unde
sunt instalate indicatoare de interzicere, restricție, sau limitare a accesului
acestora, dacă vehiculul sau ansamblul de vehicule atinge ori depășește
lățimea, înălțimea, lungimea sau masele pe axe ori masa totală maximă
admisă; când vizibilitatea este redusă sau partea carosabilă este acoperită cu
polei, gheață sau zăpadă.

Pentru efectuarea ITP la vehiculele utilizate pentru transportul rutier de mărfuri,

operatorul de transport trebuie să prezinte o serie de documente. Care sunt
documentele ce trebuie prezentate la stația de inspecție tehnică în vederea
executării acesteia? Documentele ce trebuie prezentate la stația de inspecție
tehnică în vederea executării acesteia sunt: certificatul de înmatriculare sau
dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberată de autoritățile
competente și completată în mod corespunzător cu datele necesare
identificării sau, după caz, autorizația provizorie de circulație; asigurarea RCA
valabilă; cartea de identitate a vehiculului; carte de identitate a persoanei care
prezintă autovehiculul la inspecție.

Aveți de efectuat un transport de mărfuri cu un ansamblu format din autotractor și

semiremorcă șa între București și Ploiești.
Pe acest tronson de drum masele maxime admise sunt următoarele:
axa simplă nemotoare= 10 tone;
axă simplă motoare= 11,5 tone;
axă triplă semiremorcă = 24 tone,
masă totală maximă ansamblu de vehicule = 40 tone.
Cu ocazia unui control în trafic efectuat de către inspectorii ISCTR, rezultă la
cântărire următoarele mase:
pe axa față a autotractorului= 8 tone;
pe axa spate a autotractorului= 13 tone;
pe axa triplă a semiremorcii= 24 tone.
Câte depășiri ale maselor maxime admise s-au înregistrat și care sunt acestea?
Cum se sancționează abaterile constatate și în ce condiții se poate relua
deplasarea?
S-au înregistrat 2 depășiri ale maselor maxime admise: pe axa spate 13 tone
în loc de 11,5. Masa totala maximă ansamblu de vehicule 45 în loc de 40 de
tone. Aceste depășiri se sancționează cu amendă contravențională și
imobilizarea ansamblului. Se poate relua deplasarea doar după reașezarea
mărfii în vehicul pentru a nu mai depăși masa pe axa motoare și după
descărcarea surplusului de 5 tone pentru a nu depăși masa totală maximă
admisă.

Cu ocazia unui control în trafic se constată la unul dintre autovehiculele din dotarea
întreprinderii că anvelopele prezintă tăieturi profunde pe flancurile acestora, ceea
ce reprezintă o defecțiune tehnică periculoasă conform încadrării din
reglementările în vigoare. Indicați prin ce măsuri se sancționează cele constatate cu
ocazia controlului în trafic în conformitate cu prevederile din legislația specifică din
domeniul transporturilor rutiere. Această abatere se sancționează prin amendă
contravențională și suspendarea dreptului de a circula cu vehiculul respectiv,
prin reținerea certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor de înmatriculare, și
anularea ITP-ului.

În ce situații, conform prevederilor legale în vigoare, aveți obligația de a prezenta la

o reprezentanță a Registrul Auto Român – RAR, autovehiculul sau ansamblul de
vehicule conform structurii parcului auto pe care-l are în dotare operatorul de
transport, pentru efectuarea inspecției tehnice periodice (ITP)? Obs. Se va lua în
calcul și situația în care operatorul a fost sancționat pentru circulația cu ITP expirat,
constatarea unor defecțiuni grave la diverse sisteme ale vehiculului, transport
mărfuri periculoase, etc.
Verificarea ITP-ului se efectuează numai de personalul RAR pentru
următoarele tipuri de vehicule: vehicule agreate pentru transportul de mărfuri
periculoase; vehicule destinate exclusiv transportului de butelii de gaze;
remorcile-cisternă lente destinate transportului de mărfuri periculoase;
vehiculele istorice; autovehiculele destinate competițiilor sportive; vehiculele
cu caracteristici speciale; vehiculele înregistrate ca mașini sau utilaje
autopropulsate pentru lucrări cu o viteză maximă ce depășește 25 km/h;
vehiculele radiate din evidență care au fost înmatriculate ori înregistrate
anterior în România, în vederea înmatriculării sau a înregistrării acestora;
vehiculele înmatriculate în alte state; în vederea redobândirii certificatului de
înmatriculare sau a certificatului de înregistrare reținute ca urmare a
circulației pe drumurile publice cu ITP expirat sau cu defecțiuni tehnice
majore.

Cum este definit un container, conform prevederilor Convenției TIR? (Pentru un

răspuns corect menționați minim trei condiții sau cerințe minimale). Prin container
se înțelege un mijloc de transport (cadru, cisternă mișcătoare sau alt mijloc
asemănător): constituit dintr-un compartiment, în întregime sau parțial închis,
destinat să conțină mărfuri; are caracter permanent, suficient de rezistent
pentru a permite folosirea sa repetată; special conceput pentru a facilita
transportul mărfurilor, fără descărcare și reîncărcare; conceput astfel încât să
poată fi ușor de manipulat; conceput astfel încât să fie ușor de încărcat și
descărcat; cu un volum interior de cel puțin 1 metru cub. Termenul container
nu cuprinde nici ambalajele uzuale, nici vehiculele.

Tahograful digital montat pe unul din autocare trebuie verificat periodic la 2 ani, de
către Registrul Auto Român – RAR sau de operatorii economici autorizați de acesta.
Conform legislației în vigoare în ce alte situații se impune verificarea aparatului
tahograf digital? Pentru un răspuns corect menționați cel puțin trei astfel de
situații? În cazul tahografelor se impune efectuarea unei verificări de către
operatorii economici autorizați: după orice reparare a tahografului; după orice
modificare a coeficientului caracteristic al autovehiculului; după orice
modificare a circumferinței efective a anvelopelor; atunci când ceasul care
indică ora universală coordonată (OUC) prezintă o eroare mai mare de 20 de
minute; atunci când s-a schimbat numărul de înmatriculare al autovehiculului.

Care sunt dimensiunile maxime admise ale unui ansamblu de vehicule, utilizat la
transport rutier internațional de marfă pe drumuri europene reabilitate? ( Lungime,
lățime și înălțime).
Lungime maximă=18,75m
Lățime=2,55 m (2,6 m pentru cele cu caroserie izotermă)
Înălțime= 4 m

Care este masa totală maxim admisă pe un drum european, pentru un tren rutier cu
patru osii, compus dintr-un autovehicul cu două osii și o remorcă cu două
osii? Masa totală maximă admisă este de 36 tone.

Care este suma maselor maxime admise pe osiile componente, în cazul unei osii
triple(tridem) pentru o semiremorcă la care distanța dinte acestea este mai mică
sau egală cu 1,3 metri, în cazul transporturilor efectuate pe un drum
modernizat? Suma maselor maxime admise pe osiile componente, în cazul unei
osii triple pentru o semiremorcă la care distanța dintre acestea este mai mică
sau egală cu 1,3 metri pe un drum modernizat este de 19 tone.

Cine efectuează certificarea autenticității unui vehicul destinat transportului de

mărfuri, și când este obligatorie efectuarea acesteia? Certificarea autenticității se
efectuează de către R.A.R. pentru: vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au
fost ultima dată înmatriculate într-un alt stat și care se supun omologării
și/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România; vehiculele rutiere
utilizate care nu sunt supuse înmatriculării în țara de proveniență și care se
supun omologării și/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România;
vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate în
România și care își schimbă proprietarul; orice vehicul rutier, la cerere.

H. Siguranță rutieră
Operatorul de transport rutier are obligația, conform prevederilor din OMTI nr.
980/2011, cu modificările și completările ulterioare, de a se asigura în prealabil că
vehiculul rutier cu care efectuează transportul respectiv îndeplinește o serie de
condiții. Precizați minim două condiții care trebuie verificate de către operatorul de
transport, după încărcarea mărfii, înainte de plecarea în cursă. Să se asigure în
prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă
următoarele condiții: ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru
încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele,
roata de rezervă cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv
sunt bine fixate; încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în
condiții de siguranță; centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape
de centrul vehiculului rutier. Să efectueze transportul numai după ce s-a
asigurat că ambalajul mărfii este destul de rezistent pentru siguranța
transportului. În cazul în care ambalajul mărfii nu este destul de rezistent, va
cere expeditorului o ambalare suplimentară suficient de rezistentă.

Ce obligație au operatorii de transport rutier în ceea ce privește condițiile pe care

trebuie să le îndeplinească elementele de fixare a mărfii ? (Pentru un răspuns corect
precizați minim trei condiții). Să se asigure că elementele de fixare a mărfii
respectă următoarele condiții: îndeplinesc corect funcțiile pentru care au fost
construite; sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective; nu prezintă noduri
și/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt conforme cu standardele
europene și/sau internaționale în vigoare în domeniu.

Conducătorii auto au dreptul să conducă vehicule destinate transportului de

mărfuri sau de persoane corespunzător categoriei de permis de conducere și a
vârstei minime obligatorii. Care este vârsta minimă pentru a conduce un
autovehicul categoria C1E?( sau CE, sau D1E, sau DE) Vârsta minimă pentru
obținerea permisului de conducere este de: 1 ani împliniți, pentru categoriile
de vehicule C1, C1E și Tr; 21 de ani pentru categoriile de vehicule C, CE, D1, și
D1E; 24 de ani pentru categoriile de vehicule D, DE, Tb și Tv.

Pentru a exercita ocupația de conducător auto, acesta trebuie să dețină un certificat

de pregătire profesională. Enumerați minim cinci tipuri de certificate de pregătire
profesională pentru conducătorii auto? certificatul de calificare profesională
inițială CPI, transport marfă; certificatul de calificare profesională inițială, CPI,
transport persoane; certificatul de calificare profesională continuă CPC,
transport marfă; certificatul de calificare profesională continuă, CPC,
transport persoane; certificat ADR (curs de bază, specializarea cisternă,
specializarea clasa 1 și specializare clasa 7); certificat pentru transport
agabaritic; certificat pentru transport cu troleibuzul; certificat pentru
transport de vehicule avariate.

Când este obligatorie examinare medicală și psihologică a conducătorilor auto?

( Pentru un răspuns corect precizați și periodicitatea acestor examinări, în cazul
transporturilor rutiere). Examinarea medicală și psihologică este obligatorie
pentru funcțiile cu atribuții în siguranța transporturilor (inclusiv conducătorii
auto) și se efectuează pentru: admitere în unitățile de pregătire (calificare)
pentru funcții cu atribuții în siguranța transporturilor; angajarea într-o funcție
cu atribuții în siguranța transporturilor; examinarea periodică a personalului
cu atribuții în siguranța transporturilor; schimbarea funcției cu atribuții în
siguranța transporturilor în cazul în care baremul medical și/sau psihologic
este superior față de cel stabilit pentru funcția deținută anterior; controlul
medical și psihologic la termenele de revizuire stabilite de comisiile medicale
și psihologice în siguranța transporturilor pentru personalul care a avut aviz
restrictiv. Pentru transportul rutier la grupa de vârstă 18-65 ani se vor efectua
controlul medical periodic și controlul psihologic la interval de 1 an.

Operatorul de transport rutier are obligația de a întocmi planuri de verificare a

normelor de siguranță referitoare la stare vehiculului și conducerea preventivă.
Precizați ce verificări se impun a se efectua în ceea ce privește echipamentul
minimal de siguranță? Se verifică dacă echipamentul minimal de siguranță
conține cel puțin următoarele: extinctor, trusă medicală, triunghiuri
reflectorizante, vestă reflectorizantă, cale de blocare a roților, lanternă
portabilă și se găsește la bordul vehiculului, într-un loc accesibil și cunoscut
conducătorului auto. Referitor la stingătoarele de incendiu, acestea trebuie
verificate periodic de către persoane autorizate, de asemenea trebuie
reîncărcate după fiecare utilizare; referitor la trusele medicale, acestea au un
termen de valabilitate limitat și trebuie înlocuite sau completate periodic.

Operatorul de transport rutier are obligația de a întocmi planuri de verificare a

normelor de siguranță referitoare la stare vehiculului și conducerea preventivă.
Precizați ce verificări se impun a se efectua în ceea ce privește conducerea
preventivă, înainte de plecarea în cursă, de către conducătorul auto? Se impun
următoarele verificări: sistemul de iluminare-semnalizare să funcționeze și să
fie curat; starea anvelopelor: gradul de uzură, presiunea, integritatea fizică
(gâlme, tăieturi, rupturi); sistemul de frânare: nivelul lichidului de frână,
starea furtunelor, eficacitatea; compartimentul motor: nivelul uleiului, al
lichidului de răcire, lichidul de spălat parbrizul; caroserie: să nu lipsească
elemente de caroserie, toate lăzile de depozitare să fie închise și blocate, ușile
compartimentului pentru marfă să fie închise.
În situația unui accident cu victime, precizați care ar fi procedurile de conduită pe
care trebuie să le urmeze un conducător auto, angajat al operatorului de transport
rutier, în vederea acordării primului ajutor? delimitarea zonei, alertarea
autorităților, protecția personală și a celorlalți participanți la trafic; scoaterea
victimei din vehicul prin ridicare; eliberarea căilor respiratorii, asigurarea
funcției respiratorie, oprirea hemoragiilor, imobilizarea fracturilor,
dezinfectarea rănilor, transportul victimei la spital dacă nu există altă
posibilitate de transport.
Notă – nu face parte din răspuns: un conducător auto nu are voie să intervină
asupra victimelor unui accident rutier decât în condiții de extremă urgență, Astfel,
scoaterea, victimei se poate face doar în caz de pericol iminent de explozie și doar
prin târâre, nicidecum prin ridicare. Orice mișcare poate conduce la agravarea unor
leziuni interne, pe care doar un cadru medical le poate constata. Eliberarea căilor
respiratorii nu se face, sub niciun motiv, prin scoaterea limbii din gâtul victimei
manual, ci prin poziționarea capului cât mai pe spate , poziție în care limba se
aliniază singură și nu mai poate fi înghițită. Desigur că, în cazul unei hemoragii
puternice la nivelul gâtului care ar putea duce la deces prin asfixiere, se poate
interveni în vederea evitării acestui deznodământ, dar, în principiu, orice persoană
care nu are pregătire medicală, nu ar trebui să facă mai mult decât să anunțe
accidentul la 112 și să-l semnaleze celorlalți participanți la trafic.

Procesul de cercetare al unui accident rutier în care a fost implicat un conducător

auto mai multe etape. Ce trebuie avut în vedere în ceea ce privește cercetarea
conducătorului auto implicat în accident? Pentru conducătorul auto se verifică
permisul și cartea de identitate; certificatele de pregătire profesională; avize
medicale și psihologice; calitatea de angajat al operatorului de transport.

Procesul de cercetare al unui accident rutier în care a fost implicat un conducător

auto mai multe etape. Ce trebuie avut în vedere în ceea ce privește cercetarea
operatorului de transport implicat în accident? Pentru operatorul de transport
trebuie avut în vedere verificarea licenței comunitare și a copiilor conforme;
verificarea ITP, RCA și a celorlalte documente prevăzute de lege; verificarea
certificatelor specifice (de agreare, de clasificare); verificarea documentelor de
transport.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea directă a mărfurilor? Legarea
mărfurilor prin intermediul sistemelor de fixare a încărcăturii (chingi, lanțuri,
cabluri de oțel) care se prind de punctele de ancorare(zale, cârlige, inele) de
pe unitățile transportoare.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Explicați când se aplică ancorarea directă a
mărfurilor? Ancorarea directă a mărfurilor se aplică când sunt permise doar
mișcări reduse (controlate) ale încărcăturii și pentru a crea o forță pe direcția
opusă forței de inerție.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea pe diagonală a
mărfurilor? Unitățile de încărcătură care au puncte de ancorare rigide pot fi
asigurate cu ajutorul a patru sisteme de ancorare directe. Fiecare sistem de
ancorare conectează un punct de ancorare de pe încărcătură cu un punct de
ancorare de pe vehicul, aproximativ în direcția diagonalelor platformei de
încărcare.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea în paralel a mărfurilor? Pentru
conectarea celor 8 puncte de ancorare de pe vehicul cu cele 8 puncte de
ancorare de pe încărcătură sunt folosite 8 sisteme de ancorare. Cele 8 sisteme
de ancorare sunt cuplate două câte două, în paralel, și au lungimi egale. Două
sisteme de ancorare paralele împiedică deplasarea pe direcție înspre înainte,
două sisteme de ancorare paralele împiedică deplasarea pe direcție înspre
înapoi, iar două sunt folosite pe partea stângă și două pe partea dreaptă.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea cu jumătate de buclă a
mărfurilor? Ancorarea cu jumătate de buclă (uneori denumită ancorarea cu
buclă) este metoda cea mai folosită pentru a împiedica deplasările pe
transversală a pieselor lungi de încărcătură. Sunt folosite cel puțin 3, și, de
preferat, 4 sisteme de ancorare. Fiecare sistem de ancorare începe la un punct
de ancorare din apropierea vehiculului, trece pe sub încărcătură și trece din
nou peste încărcătură, și se termină în același punct de ancorare sau într-un
punct de ancorare apropiat. Se recomandă utilizarea a două sisteme de
ancorare în fața încărcăturii lungi și două sisteme de ancorare aproape de
capătul acesteia. Doua sisteme de ancorare încep pe partea dreaptă, iar două
încep pe partea stângă. Aceste sisteme de ancorare au un efect limitat asupra
împiedicării alunecării încărcăturii pe direcție longitudinală.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea elastică a
mărfurilor? Ancorarea elastică poate fi folosită pentru a împiedica deplasările
(alunecarea și înclinarea) într-o singură direcție, adeseori pe direcția înspre
înainte sau înspre înapoi. Un singur sistem de ancorare începe dintr-un punct
de ancorare de pe o parte a vehiculului, trece pe lângă partea
frontală/posterioară a încărcăturii și este fixat pe un punct de încărcare de pe
cealaltă parte a vehiculului sau de pe partea opusă a punctului de ancorare.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce condiții trebuie să respecte elementele de fixare a
mărfurilor? Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarele
condiții: îndeplinesc corect funcțiile pentru care au fost construite; sunt
adaptate pentru fixarea mărfii respective; nu prezintă noduri și/sau elemente
deteriorate, uzate, slăbite; sunt conforme cu standardele europene și/sau
internaționale în vigoare în domeniu.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. Ce condiții trebuie să respecte sistemul de fixare a
mărfurilor? Operatorul de transport trebuie să se asigure că sistemul de fixare
a încărcăturii utilizat pentru înconjurarea, fixarea sau menținerea încărcăturii
pe/sau într-un vehicul este adaptat la mărimea, forma, consistența și
caracteristicile încărcăturii. De asemenea, trebuie să se asigure că dispozitivul
de fixare sau de înșurubare utilizat pentru fixarea încărcăturii este fixat în așa
fel încât acesta să nu poată să fie desșurubat sau desprins. Dispozitivul de
înșurubare integrat utilizat pentru fixarea unei încărcături trebuie să
îndeplinească următoarele condiții: să fie proiectat și construit în scopul
pentru care este folosit; să fie utilizat și întreținut conform specificațiilor
producătorului și standardelor europene și/sau internaționale în domeniu.

Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este

realizată arimarea mărfurilor. La ce valoare a forțelor trebuie să reziste sistemul de
fixare a mărfurilor, în funcție de accelerațiile/decelerațiile la care este supus
vehiculul? Operatorul de transport trebuie să efectueze transportul asigurând
un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele
exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații:
decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; decelerare de 0,5 x
g (accelerație gravitațională) spre spate; decelerare de 0,5 x g (accelerație
gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element
component al sistemului de fixare se exercită o forță determinată conform
celor trei puncte de mai sus, forța exercitată asupra acestui element de fixare
nu poate depăși sarcina nominală pentru care a fost construit.