Universitatea Ovidius Constanta

Facultatea de Stiinte Economice

Proiect Economia Serviciilor

Tema proiect : Serviciile de Transport

Student : Capugiu Mihaela

Specializarea :Economia Firmei
Anul Ⅱ

2020-2021
 Introducere
Transporturile reprezinta acel sector al economiei nationale care asigura deplasarea in spatiu a
marfurilor si a persoanelor. Ele sunt acel element fara de care nici o societate nu poate sa se
dezvolte si sa se imbogateasca, deoarece infrastructura este elementul care faciliteaza
comertul. Ele stau la baza relatiilor economice internationale, favorizand atat diviziunea
muncii, cat si alte activitati de natura sociala—cum este de exemplu turismul international—
care in final se regasesc in gradul de civilizatie pe care l-a atins un popor.
Din cele mai vechi tipuri omenirea a simtit nevoia de deplasare, multe din cele mai vechi
inventii ale omului preistoric fiind destinate satisfacerii acestei aspiratii; pluta, canoea, sania
si roata sunt cateva descoperiri epocale care au stat la baza dezvoltarii extraordinare a
mijloacelor de invingere a spatiului si timpului folosite in zilele noastre. Dezvoltarea
mijloacelor de transport a decurs mana in mana cu dezvoltarea tehnologica conditionandu-se
reciproc. Exista o corelatie de necontestat intre stadiul de dezvoltare a mijloacelor de transport
dintr-o anumita zona si dezvoltarea economica generala a acesteia. O economie dezvoltata
care presupune o circulatie intensa a bunurilor si persoanelor in timp, este de neconceput fara
un sistem de transport bine pus la punct. Cunoscute “zone defavorizate” sunt plasate
pretutindeni pe glob la mari distante de retelele de transport.
Legatura stransa intre economie si transporturi este ilustrata si de faptul ca o buna parte a
economiei mondiale lucreaza pentru acest sector, mai exact pentru fabricarea mijloacelor de
transport. In aceasta categorie intra: extractia si prelucrarea titeiului (combustibili si
lubrifianti), extractia minereurilor metalice, combinatele siderurgice si de metale neferoase
(Al, Cu, Zn, Cd, Pb, Ni, Ti, Mg etc.), industria chimica (mase plastice, cauciuc, lacuri,
vopsele, adezivi etc.), industria sticlei (geamuri, dispersoare optice etc.), industria textila
(tesaturi rezistente pentru interioare) si nu in ultimul rand industria electrotehnica si
electronica fara a caror aplicatii mijloacele de transport sunt de neconceput. Chiar si
energetica lucreaza pentru transporturi (multe mijloace de transport au tractiune electrica).
 Prezentarea temei
Transportul reprezinta acea activitate organizata si depusa in scopul invingerii distantelor.
Prin aceasta activitate se asigura si realizeaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor, in
vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale societatii omenesti . Transportul nu
reprezinta un scop in sine, ci este un mijloc de realizare a unor scopuri practice, deplasarea
unor bunuri sau a oamenilor depinzand exclusiv de scopul urmarit, de efectele economico-
sociale ce urmeaza sa se obtina.
Daca in vremurile stravechi, omul se deplasa dintr-un loc in altul in cautare de hrana si
protectie impotriva vicisitudinilor naturii; cu atat mai mult, viata moderna de astazi furnizeaza
extrem de multe motivatii privind deplasarea oamenilor si a marfurilor.
Transportul este strans legat de societatea omeneasca; a aparut o data cu aceasta si s-a
dezvoltat din punct de vedere cantitativ, calitativ si structural concomitent cu dezvoltarea
productiei, stiintei si tehnicii, facilitand la randul sau, in mod direct dezvoltarea productiei si a
schimbului, antrenand si conditionand cresterea economica pe plan mondial.
Transporturile asigura deplasarea oamenilor si a marfurilor, are rolul de a aduce marfurile
unde este nevoie de ele; fara transporturi nu putem vorbi de existenta comertului si cum
comertul este un factor ce determina existenta oraselor, inexistenta facilitatilor de transport
constituie o reala piedica in aparitia sau dezvoltarea oraselor.
Astfel, putem trage concluzia, ca transporturile reprezinta acea ramura a economiei nationale
care da vitalitate societatii; sunt acele artere si mijloace care mentin in viata orasele - centre
industriale si de civilizatie. In acelasi timp, infrastructura concretizata in sosele, cai ferate,
porturi, aeroporturi, cai de navigatie interioara reprezinta organele de miscare ale oricarui stat,
existenta lor asigurandu-i vitalitate, putere si progres.
Deplasarea marfurilor se poate realiza cu ajutorul autovehiculelor, trenurilor, navelor,
aeronavelor, prin conducte sau cabluri (cum este cazul energiei electrice), fiecare din aceste
modalitati de transport prezentand anumite particularitati si pretandu-se pentru transportul
unui anumit tip de marfa (de exemplu conductele pot fi utilizate, alaturi de tancurile
petroliere, pentru transportul titeiului, a altor combustibili sau a gazelor naturale).
Activitatile de transport, mai ales cele feroviare si aeriene, sunt intensive in capital, cerand
investitii masive, accesibile numai marilor corporatii. In acelasi timp, transporturile ofera mari
posibilitati de economii de scala, existand o proportie mare a costurilor fixe care distribuite pe
un numar mai mare de utilizatori determina reducerea costurilor unitare.
O caracteristica importanta a serviciilor este aceea ca transporturile nu creaza produse
materiale ci servicii, adica efecte utile de deplasare in spatiu a marfurilor si produselor.
Alta particularitate a transporturilor este faptul ca serviciul creat in procesul de transport se
consuma pe parcursul desfasurarii acestuia. La sfarsitul procesului de transport marfa se afla
in sfera circulatiei si nu a productiei, urmand a intra in sfera consumului productiv sau
neproductiv. Contravaloarea serviciului de transport se adauga la valoarea marfurilor
transportate, ca valoare suplimentara.
Asemeni tuturor serviciilor seviciul de transport nu poate fi stocat. De aceea este necesara
dezvoltarea si organizarea pe baze stiintifice a bazei tehnico-materiale, cresterea vitezei
tehnice si comerciale a mijloacelor de transport, utilizarea deplina a capacitatii acestora si
eliminarea transporturilor in gol sau cu incarcatura partiala astfel incat nevoile de transport ale
societatii sa poata fi satisfacute cu cheltuieli minime de munca sociala.
Serviciilor de transport au particularitati asemanatoare cu cele ale celorlalte servicii: absenta
proprietatii, pretul serviciului de transport este un pret al cererii, non-durabilitatea.
Pentru a determina modul cel mai adecvat de transport, care se potriveste unui anumit scop,
trebuie sa se tina seama, in principal de doi factori foarte importanti : in primul rand e vorba
de volumul ce urmeaza a fi deplasat, in termeni de tone de marfa sau numar de persoane, iar
in al doilea rand de distanta ce urmeaza sa fie parcursa.

Rolul si importanta transporturilor

Aspectele economice ale activitatii membrilor societatii se refera la relatiile acestora cu natura
si societatea in care traiesc si muncesc. Orice activitate economica are la baza anumite resurse
primare sau derivate si productia bunurilor materiale necesare existentei oamenilor si a
cresterii nivelului lor de trai se indreapta catre deprinderea anumitor bunuri din mediul lor
natural si prelucrarea si transformarea acestora in diverse bunuri care sunt destinate
satisfacerii trebuintelor oamenilor. Dar resursele naturale nu sunt repartizate in mod uniform
pe teritoriul unei tari si nici pe Terra. De exemplu zacamintele de petrol sunt abundente in
anumite arii geografice ( zona Marii Caspice, a Orientului Mijlociu, sudul U.S.A.) si lipsesc in
alte zone. Unele zone pot avea resurse naturale care sa satisfaca principalele trebuinte ale
omului in materie de hrana, dar pot lipsi in ariile respective celelalte resurse necesare altor
activitati de productie.
Intre aceste extreme, este caracteristic faptul ca in diversele zone geografice de pe Terra
resursele naturale sunt limitate si nu pot satisface pe deplin toate cerintele productiei.
Un alt aspect se refera la faptul ca materiile prime necesita prelucrarea, transformarea lor in
produse intermediare sau finite. Titeiul, de exemplu se transforma pentru a obtine motorina
sau benzina, graul sufera un proces de transformare pentru a se obtine faina si painea si desi ar
fi de dorit ca procesele de prelucrare sa se desfasoare in zonele de extractie a materiilor prime,
nu intotdeauna acest lucru este posibil. Cauzele sunt mai multe, depinzand de factori ce tin de
politica economica sau de integrarea tarilor in diviziunea internationala a muncii.
Fara transport productia bunurilor este condamnata sa se limiteze strict la resursele existente
pe plan local si exploatarea acestora s-ar fi restrans pentru a satisface numai nevoile existente
in aceasta zona. Astfel, pentru transportul titeiului catre rafinarii se utilizeaza fie conductele,
fie navele maritime de mare tonaj, pentru a asigura deplasarea lor de la locul de extractie la
locul unde se prelucreaza.
Dezvoltarea transporturilor, aparitia de noi cai de comunicatie terestra, aeriana sau maritima,
precum si aparitia de mijloace de transport tot mai perfectionate si specializate au permis
eliminarea izolarii economice, au facilitat specializarea si schimbul de activitati, au favorizat
diviziunea internationala a muncii precum si dezvoltarea comertului la scara nationala, dar si
a comertului international, transporturile si telecomunicatiile constituind baza relatiilor
economice, politice si sociale dintre natiunile lumii.
Transportul a facut posibila exploatarea mai completa si mai eficienta a resurselor naturale
ale planetei, asigurand progresul economico-social al statelor lumii; astazi, schimbul de
produse este atat de dezvoltat, incat sunt extrem de putine zonele care sa depinda exclusiv de
ceea ce se obtine pe plan local.

Aspecte economice
Dezvoltarea schimbului de produse si activitati pe plan national si international prin
intermediul transporturilor scoate in evidenta urmatoarele aspecte economice mai importante:
 din cauza existentei posibilitatii deplasarii marfurilor din zonele in care acestea se afla
in abundenta spre zonele deficitare, exista tendinta ca preturile la aceste marfuri sa se
egalizeze. Posibilitatea asigurarii unui echilibru intre cerere si oferta pe diverse piete
prin intermediul transporturilor si al mecanismelor de piata poate asigura o actiune
stabilizatoare a preturilor pe diverse piete;
 pe masura inmultirii si largirii zonelor in care se ofera produse similare se largesc,
concurenta dintre vanzatori creste si tinde sa tina preturile la niveluri acceptabile;
fiecare cumparator va avea un numar mai mare de furnizori potentiali intre care va
exista concurenta si fiecare dintre acestia va cauta sa vanda mai mult din produsele pe
care le are, fiind redusa la minim posibilitatea practicarii unor preturi ridicate prin
intelegere cu concurentii sai;
 putem spune ca fara transport posibilitatilea de a face comert ar fi fost strict limitate
pe piata locala; pe masura dezvoltarii si perfectionarii mijloacelor de transport, piata a
putut fi extinsa si capacitatea de absorbtie a acesteia a crescut;
 transportul face posibil un echilibru mai bun intre cererea si oferta de diverse marfuri
pe plan national si international, excedentul de produse din anumite zone se poate
indrepta acum catre acele zone in care exista deficit la acestea;
 transporturile asigura mobilitatea capacitatilor de prelucrare. Activitatea unor fabrici
axate pe productia anumitor bunuri depinde de resursele naturale aflate in apropierea
lor. Pe masura epuizarii resurselor, capacitatile de productie vor putea fi reamplasate
in alte zone cu resurse mai bogate ( fabricile de mobila pot fi amplasate in apropierea
zonelor de exploatare a lemnului, sondele pot fi amplasate pe campurile petroliere si
dupa epuizarea resurselor in campul respectiv, acestea pot fi amplasate in alte zone
dupa demontarea, transportul si remontarea lor);
 datorita posibilitatii de a transporta produsele ce se obtin in urma procesului de
productie, fiecare participant la productie va cauta sa produca acele marfuri pe care le
poate realiza cel mai usor (ieftin), acestea, putandu-se transporta spre locurile unde se
manifesta o cerere pentru ele. Pe aceasta cale se creeaza posibilitatea constituirii unor
capacitati de productie mari, in care datorita randamentelor de scara, costurile pe
unitatea de produs obtinuta sunt mai reduse, in conditiile prezentei unei rentabilitati si
eficiente economice. Transporturile faciliteaza astfel specializarea in activitatea de
productie, fiecare producator va cauta sa produca acel produs pe care il poate obtine
mai ieftin, facandu-l astfel competitiv. Fiecare producator si fiecare natiune va cauta
sa recurga la schimb, cumparand anumite marfuri (fiind mai avantajos decat sa le
produca), aceste activitati de schimb putandu-se realiza numai datorita transporturilor;
  intensificarea schimbului de marfuri atat pe plan intern, cat si pe plan international
face necesara deplasarea oamenilor in interes de afaceri, transportul de documente
comerciale, transferul valutar, organzarea de targuri si expozitii, participarea la
diverse organizatii internationale cu caracter economic (OMC—Geneva, ITC-
International Trade Center—UNCTAD/OMC Geneva).

Aspecte sociale
Transporturile au implicatii directe si in sfera sociala influentand si asigurand realizarea
calatoriilor.
Se stie ca retelele de comunicatie se indreapta catre anumite puncte (orase) si ca orasele mari,
care constituie importante centre economice si sociale se situeaza la locul de intersectie a
acestor cai de comunicatie; ele supravietuiesc datorita acestei intalniri, tragandu-si importanta
din pozitia lor geografica. Nu exista nici un oras fara comert si fara drumuri caci ele se
intretin din agitatie. Si un oras este cu atat mai dezvoltat si are o importanta mai mare, cu cat
spre el se indreapta mai multe drumuri/cai ferate/drumuri maritime, mai ales daca acestea
leaga de el orase importante sau regiuni situate la o mare distanta fata de acesta.
Una din caracteristicile acestui “nod” este aceea ca atrage spre el oameni din foarte multe
zone diverse si care apartin unor culturi diferite, fiecare din acestia fiind un element potential
de raspandire a anumitor cunostinte si idei care favorizeaza si mai mult dezvoltarea punctului
spre care se indreapta. Nu putem ramane decat fascinati in fata diversitatii limbilor si
culturilor variate, pe care in timpul Greciei Antice le puteam intalni pe tarmurile Marii Negre
—70 de limbi erau vorbite in piata coloniei grecesti Dioscurias (Sukhumi), zona respectiva
cunoscand o reala inflorire in acele timpuri. Pot fi exemplificate si orase din zilele noastre
(Londra, New York, Paris), orase mari, care atrag spre ele oameni din toate colturile lumii—
orase “scumpe” ( acest lucru evidentiind bogatia lor precum si faptul ca au atins un grad inalt
de civilizatie), viata prea ieftina fiind un indiciu de subdezvoltare.
Datorita existentei facilitatilor de transport oamenii si marfurile se pot deplasa catre acele
centre importante (colonii/orase), simpla prezenta a negustorului/omului de afaceri strain in
acel loc putand fi un semnal inferioritatii altor zone in fata sa.
Pe plan social, transporturile favorizeaza:
 deplasarea oamenilor favorizand schimbul de idei si experienta, contribuind la
imbogatirea tezaurului cunoasterii umane;
 pe masura dezvoltarii si perfectionarii transporturilor s-a extins si activitatea de turism
(de odihna, recreere, in scopuri terapeutice) pe plan intern si pe plan international.
Existenta mijloacelor de transport rapide (aeronavele), precum si a preturilor
rezonabile ale transportului la orice distanta constituie un factor stimulent care
stimuleaza dezvoltarea turismului international, favorizand valorificarea potentialului
turistic la un nivel superior;
 existenta facilitatilor de transport favorizeaza invatamantul, care dispune astfel de
posibilitati reale de perfectionare prin schimbul de cadre didactice/studenti din diverse
tari;
  locuitorii din zonele in care nu exista centre care sa le asigure servicii de natura
medicala (spitale, puncte sanitare), pot sa beneficieze de aceste servicii, prin
deplasarea cadrelor medicale in aceste zone (in cazul unor afectiuni mai usoare) sau
prin transportarea bolnavului catre spitalele centrale (in cazul in care situatia impune
acest lucru);
 transporturile favorizeaza activitatile recreative, sportive, culturale si stiintifice, toate
acestea contribuind la o mai buna intelegere a altor oameni care provin din culturi
diferite si indemnand la o convietuire pasnica.

Aspecte politice
Pe langa importanta pe care o au transporturile asupra economiei si sferei sociale, acestea sunt
de o importanta capitala pentru orice stat din punct de vedere politic; din acest punct de
vedere importanta lor este una strategica, acestea avand rolul de a asigura atat legaturile cu
restul lumii, cat si centralizarea statului in care ele exista.
Romanii au fost aceia care au acordat o mare atentie constructiei de drumuri (lungimea retelei
lor de drumuri era de aproximativ 85.000 km ). Drumurile (militare) construite de ei aveau o
calitate foarte buna—exista si astazi portiuni din acele drumuri care se mai pot vedea—si
alegerea locului pe unde treceau soselele romane a fost facuta intr-o asemenea maniera incat
si astazi autostrazile moderne urmeaza directia acelor drumuri. Sunt voci care sustin ca forta
acestui imperiu si lunga perioada in care el a dominat lumea s-a datorat existentei soselelor,
acestea fiind de o importanta capitala pentru centralizarea statului si civilizarea districtelor
barbare supuse.
Mai mult, deschiderea cailor de acces mai directe si mai rapide spre gurile Dunarii si spre
litoralul vecin al Marii Negre de-a lungul vailor paralele ale Siretului, Prutului si Nistrului
(“drumul moldovenesc” care se indrepta catre Chilia si Cetatea Alba) pretindea securitatea
convoaielor si a popasurilor si controlul unui stat organizat; acest drum se pare ca a
determinat intemeierea si dezvoltarea statului feudal moldovenesc. Moldova este rezultanta
fireasca a drumului spre mare, drum care cerea o ordine de stat; iata un caz caracteristic al
influentei geografiei asupra istoriei—a drumului asupra statului—exemplu concret al
importantei politice a transporturilor.
Astfel, transporturile asigura:
 intarirea economiei nationale prin inlaturarea limitelor impuse de distanta dintre
centrele economico-sociale;
 implementarea politicii de amplasare a fortelor de productie in interiorul unei tari;
 intarirea capacitatii de aparare a tarii impotriva oricarei agresiuni.

Tipuri de transport
Transportul rutier - Se situează pe primul loc în derularea traficului turistic, atât pe plan
internaţional cât şi intern. Se realizează cu ajutorul autocarelor, autobuzelor, microbuzelor,
autoturismelor.
Autocarele şi microbuzele se folosesc în forme organizate de turism, pentru transporturile în
grup, fiind administrate de firmele organizatoare de turism.
Autoturismele utilizate sunt de regulă proprietatea turiştilor, dar pot aparţine şi societăţilor
specializate, care le oferă prin sistemul de închiriere, cu sau fără conducător auto. Opţiunea
majoritară a turiştilor pentru transportul rutier este motivată de avantajele pe care le oferă, în
mod deosebit, autoturismul, adică - libertatea de mişcare, accesabilitatea în locuri în care nu
pot pătrunde alte mijloace de transport, atractivitatea voiajului, costurile călătoriei.
Datorita acestor calităţi autoturismul devine tot mai prezent în formulele combinate de
transport. Dinamica transportului rutier este direct influenţată de gradul de dezvoltare a
reţelelor de drumuri, în privinţa densităţii acesteia şi mai ales a calităţii, la care se mai adaugă
numărul staţiilor de întreţinere/reparare (service-uri), semnalizarea orizontală şi verticală
(marcaje, indicatoare).
Costul călătoriei este avantajos, cheltuielile de transport rămânând relativ constante, indiferent
de gradul de ocupare.
Se apreciază ca în cazul traficului rutier turistic, transporturile deţin 70 % din media
transporturilor iar traficul rutier turistic internaţional din România ajunge la 50 %.
Transportul feroviar - Reprezintă unul dintre vechile forme de transport turistic.
Ca principale avantaje pot fi enumerate următoarele:
- regularitatea şi siguranţa deplasării, ca urmare a exclusivităţii acestor căi;
- costul mai redus, îndeosebi comparativ cu transporturile aeriene;
- viteza relativ ridicată de deplasare;
- comoditatea oferită în interior (vagon de dormit, vagon restaurant).
Cu toate acestea transportul feroviar, în activitatea turistică internaţională, deţine doar 4-5 %
din total. Există ţări în care ponderea este mai mare, cum ar fi Rusia, în România şi Italia 25
%.
Se folosesc cursele regulate, precum şi cele speciale. În cazul celor regulate, agenţia de turism
închiriază o parte a capacităţii garniturilor sau pe trasee mai lungi se suplimentează. Cursele
speciale sunt organizate în vârfurile de sezon şi la sfârşit de săptămână şi cu prilejul
sărbătorilor legale
Transportul aerian - A cunoscut o puternică dinamică în cadrul transporturilor din industria
turismului, fiind utilizat pe distante lungi şi foarte lungi. In urma înregistrărilor statistice,
rezulta ca avionul este folosit în proporţie de 50 % pe distanţele cuprinse între 1000 şi 4000 de
km şi aproape în exclusivitate pentru cele care depăşesc 4000 de km. Transporturile aeriene
deţin 20-25 % din totalul traficului turistic internaţional.
Viteza de deplasare, confortul şi siguranţa, constituie principalele avantaje ale acestui tip de
transport. Dependenţa de condiţiile atmosferice şi costul mai ridicat al călătoriei sunt
considerate dezavantaje. Un alt dezavantaj este reprezentat necesitatea investiţiilor foarte mari
din partea prestatorilor de astfel de servicii şi totodată asigurarea altor mijloace de transport.
In circulaţia turistică a României, pe plan intern sunt asigurate curse spre Bucureşti şi un
număr mare de oraşe din ţară.
În traficul turistic internaţional, turismul românesc deţine o pondere de 5-6 %.
Pentru transportul turiştilor se folosesc cursele regulate/de linie şi cele speciale - charter.
Primele sunt solicitate de turişti individuali şi au avantajul unui orar clar. Chartere-le se
efectuează la cerere, sunt mai rapide, oferă unele facilităţi de plată şi sunt destinate cu
precădere pentru grupuri.
Transportul naval - Este o modalitate de transport mai puţin solicitat, datorită formelor
particulare de realizare, datorita vitezei reduse şi necesitatea asigurării şi altor mijloace de
transport. Ponderea din traficul turismului internaţional este de 2 %, iar în România de 1 %.
Transportul pe apă se realizează îndeosebi sub forma croazierelor: pe Mediterana, în Caraibe,
pe fluvii, ş.a. În ceea ce priveşte industria turismului, transportul pe apă se transformă dintr-o
modalitate de deplasare într-una de agrement.
Transportul Turistic pe Cablu - Reprezintă un mijlocul de deplasare şi în acelaşi timp de
agrement, cu rol important în dezvoltarea turismului montan în general şi a turismul de iarna
în special. Aproape jumătate din numărul instrumentelor acestui tip sunt concentrate în ţările
europene alpine precum Franţa, Elveţia, Austria, Italia, Germania.
În România funcţionează aproximativ 75 de instalaţii de transport pe cablu, concentrate în
special în Poiana Braşov, Sinaia, Buşteni.

Nr.
Modul de transport
Crt.
1 feroviar
2 auto
3 fluvial
4 maritim
5 prin conducte
6 aerian
Felul în care acţionează
Transporturi pe distanţe medii şi mari
Transporturi pe distanţe mici. Transporturi pe orice distanţe
în zonele neservite de alte mijloace de transport
Transporturi pe căile interioare navigabile, eliminând în
general transporturile paralele pe uscat
Transporturi pe distanţe lungi şi transporturi cabotiere
Transporturi de lichide şi gaze, în special produse petroliere
Transporturi rapide, persoane şi în special mărfuri de valoare
 Studiu de caz

Firma SC JUMBO TRANS SRL este o Societate Comercială cu răspundere limitată, situată
pe Str. Morilor, nr. 2, Rm. Vâlcea, având ca acţionari: Metaxa Ileana Maria şi Metaxa Adrian,
fiecare deţinând 1496 părţi sociale
SC JUMBO TRANS SRL a fost înfiinţată în data de 15.12.2004, are ca obiect de activitate
prioritar, încă de la înfiinţare, transportul atât de persoane cât şi de marfă.
Începând cu anul 1996, s-a diminuat complet transportul de persoane în favoarea transportului
de marfă.
Primele autovehicule au fost achiziţionate din import direct de către firma noastră, din
Germania, ulterior achiziţionându-se şi vehicule de la firme româneşti în curs de lichidare:
ITIA, Transporturi Bucureşti Noi, Cenean Trans SRL.
Începând cu anul 1999 au început să se schimbe Normele de poluare EURO 1 – EURO 2. Prin
urmare s-a început schimbarea parcului auto direct cu autovehicule EURO 2 prin colaborare
cu Afin Leasing AG. În anii următori, 2002 respectiv 2003, s-a continuat achiziţionarea de
maşini EURO 3, mărind parcul auto.
În prezent, parcul nostru auto este compus din:
 22 autotractoare EURO 3;
 20 semiremorci EURO 3.
Principalul obiect de activitate al firmei este transportul intern şi internaţional de mărfuri,
activitate din codul CAEN/2008 regăsită la grupa 494, clasa 4941.
Structura ierarhică a conducerii societăţii este compusă din:
 administrator: Metaxa Ileana Maria;
 director executiv: Metaxa Adrian;
 director transporturi: Cojocaru Iuliana.
Din punct de vedere al garantării transportului există contracte cu următoarele urătoarele
firme: SC VILMAR SA (firmă mixtă româno-franceză), SC DONALAM (firmă mixtă
româno-italiană), SC ROMANIAN PAPER DISTRIBUTION, SC OMNITECH.
Din punct de vedere al combustibilului este asigurat, cu contract ferm încheiat încă de la
sfârşitul anului 2004, de LUKOIL Vâlcea.
Din punct de vedere tehnic, a fost pregătit personalul de întreţinere şi reparaţii în cursul anului
2005 şi de asemenea s-a făcut un contract pentru aprovizionare cu piese, la preţ de fabrică, cu
firma CEFIN ROMÂNIA pentru autovehicule IVECO care vor fi achiziţionate.
Având in vedere noile cerinţe de transport, s-a efectuat şcolarizarea precum şi examinarea la
Institutul de Formare Profesională, a unui număr de 16 conducători auto la sfârşitul anului
2004, urmând a se continua acest sistem de şcolarizare şi în anul 2005 cu un număr de 10
conducători auto. Conducătorii auto sunt atestaţi din punct de vedere profesional de către
Autoritatea Rutieră Română pentru transportul internaţional de mărfuri, noua şcolarizare
efectuându-se şi pentru transportul de mărfuri periculoase (ADR). Totodată, la aceste cursuri,
a fost pregătit şi un coordonator specialist în mărfuri periculoase care să coordoneze
consilierea şi urmărirea pe traseu a acestor transporturi.
Există un angajat desemnat pentru efectuarea lunară a protecţiei muncii, şi de asemenea în
contractul de modernizare al sediului este prevăzut un birou special pentru protecţia muncii şi
consiliere pentru contractele de angajare care vor urma.
Conform noilor reglementări ale Ministerului şi Protecţiei Sociale, firma are un contract cu un
medic specialist în medicina muncii care efectuează controale de specialitate trimestrial, atât
personalului tehnic cât şi conducătorilor auto şi personalului necalificat din cadrul firmei.
Toate autovehiculele deţinute au echipament conform Normelor Europene de Poluare EURO
3 din directiva CEE.
Transporturile de marfă sunt urmărite de către personalul coordonator, încă din anul 2003
printr-un GPS de urmărire prin satelit, care permite urmărirea traseului autovehiculului,
verificarea parametrilor de funcţionare în timpul cursei precum şi comunicarea prin mesaje
SMS între biroul de coordonare şi bordul fiecărui autovehicul. Acest sistem împiedică
devierea de la traseu, urmăreşte strict consumurile de combustibil şi realizează o protecţie
totală în cazul unui furt din sau chiar a autovehiculului complet.
Firma deţine un teren intravilan pe strada Balaciului, Copăcelu, unde se doreşte a se construi
un sediu cu service auto, spălătorie şi parcare TIR-uri, deoarece unde funcţionează în
momentul actual este foarte central în Rm. Vâlcea, respectiv str, Morilor, nr.2, Cartierul 1
Mai. Începutul lucrărilor pentru această investiţie va fi în martie 2010.
Cifra de afaceri a firmei a crescut în fiecare an, după cum urmează:
 în anul 2006 a fost de 1.160.000 €;
 în anul 2007 este de 1.270.000 €;
 iar pentru anul 2008 este o cifră de afaceri de 1.590.000 €.
Piaţa organizaţiei este formată din toţi posibilii clienţi care au nevoie de serviciile de calitate
pe care firma le oferă.
Piaţa disponibilă este formată din consumatorii ce manifestă interes întrucât dispun de
venituri şi au astfel acces la bunul sau serviciul respectiv.
Piaţa potenţială pentru serviciile acordate de aceasta firmă este dată de cantitatea totală
succeptibilă a fi cerută.
Nr.
Localitate Firma – produse ce pot fi transportate în UE
crt.
1. Sibiu CORA CONTINENTAL SRL - producţie de tâmplărie PVC şi
geam termoizolator;
DUMAR CONSTRUCT SRL - activează în domeniul
prefabricatelor de beton, a confecţiei metalice şi a construcţiilor
civile şi industriale de orice tip;
 SIFEE ACTION SA - Sisteme integrate de climatizare,
încălzire şi ventilaţie; sisteme de dezinfecţie microbiologică în
UV-ultraviolet a apei potabile; sisteme de automatizare pentru
clãdiri inteligente.
ANVELO SRL BRAŞOV - Dealer autorizat Roman SA
Braşov ofera o gama largă de componente şi accesorii pentru
autocamioane marca Roman SA.
CEFIN SRL - Comercializare anvelope autoturisme şi
utilitare. Comercializare filtre aer, carburant, ulei, etc.
CENTRUL DE EXPEDIERI DHL - Servicii de curierat şi
preluare de marfă. Curierat rapid - servicii de livrare door-to-
door. Transporturi şi expediti interne si internationale.

2. Braşov IGRAM SRL BRASOV - Producţie remorci auto simple,

furgon, remorci cu prelate, remorci transport auto, remorci
transport motociclete, ambarcatiuni.
INTEREX TRADING SRL BRASOV - Uşi şi porţi
industriale. Transport de marfă în regim internaţional. Expediţii
de marfă internaţionale.
TRANS OIL GROUP SRL BRASOV -  Furnizare, producţie,
instalare staţii şi pompe de carburant. Transport de marfş în
regim internaţional. Import de anvelope pt. autoturisme şi
utilitare. Comerş cu diluanti, lichid frana, parbriz.
INTERNATIONAL ALPHA TRANS – principala activitate
transportul intern şi internaţional de mărfuri agabaritice.
RV SPEDITION - Compania noastra asigura servicii de
transport marfuri generale, expediţii `door to door` şi serviciul
de distribuţie, atât în Bucureşti cât şi în ţară.
SC PSV COMPANY SA DIRECTIA TRANSPORTURI SI
LOGISTICA - presteaza servicii de transport rutier, reparatii
3. Ploieşti auto, reparatii instalatii de ridicat, scoala soferi prahova, casa
expeditii, depozitari, inchirieri utilaje constructii, foraje
orizontale, comercializare marfuri prin depozite-magazin
SC SANIROS COM SRL - comercializeaza toata gama de
indicatoare rutiere si alte elemente de semnalizare stradala ,
prestari de servicii montaj indicatoare rutiere, marcaje rutiere
stradale, pietonale si diverse - o firma specializata in
semnalizare stradala/lucrarilor din zona drumului public.

4. Târgovişte FALKOR SRL - centrale termice, arzătoare, boilere, sisteme

de încălzire, servicii montaj, instalare, proiectare instalaţii
 termice şi climatizare, aeroterme;
ROMDAS GROUP SRL - construcţii civile şi industriale,
instalaţii sanitare/termice/electrice.
AGEXIM MOTOR SA - comercializarea de piese de schimb
pentru mărcile LOGAN, Dacia, Super Nova, Nova, Solenza,
Aro, Tractor şi maşini străine;
EMIAN GROUP SRL – importator materiale şi componente
pentru producţia de jaluzele verticale, uşi armonice din PVC şi
aluminiu, rulouri exterioare;
5. Piteşti
RAFISERV ARPECHIM SA - producţie de rezervoare,
cisterne şi containere metalice;
STING DD IGNIFUG SRL – comercializarea de produse din
domeniul prevenirii şi stingerii incendiilor;
TRAIAN SA - repere din tablă de oţel cu grosime până la 5
mm, popi extensibili pentru construcţii.
CIROMAT SERVCONSTRUCT SRL - materiale de
construcţii; oţel fasonat; fier beton;
SANTECH COMPUTERS SRL - calculatoare, componente,
periferice, monitoare, accesorii, imprimante, televizoare,
multimedia, software, jocuri, telefoane, PDA, GPS,
6. Craiova imprimante, accesorii, foto, video;
SMART PARTNERS SRL - organe de asamblare si sisteme
de fixare, cabluri industriale din otel, lanturi comerciale şi de
tracţiune, accesorii comerciale şi de rezistenţă pentru cabluri şi
lanturi, electrozi şi sârmă de sudură, burghie profesionale
marca HELLER.
COLGORJ COM SRL - aparate electrice, abrazive, cabluri şi
conductori, echipamente sudură, corpuri iluminat, benzi
avertizoare, vopseluri, scule, burghie şi benzi avertizoare;
7. Târgu-Jiu
MACOFIL SA – produse ceramice, prefabricate din beton;
SIMBOL TEX SRL - produse petroliere şi industriale.